Les #connexions_maritimes de la #Corée_du_Nord. #Recompositions_territoriales dans la péninsule Coréenne et dynamiques régionales en Asie du Nord-Est
Bien que les échanges maritimes soient parmi les vecteurs majeurs d’intégration économique à l’échelle mondiale (Frémont, 1996), peu de travaux abordent la question de l’intégration des territoires par le transport maritime (Kunth, Thorez, 2005). Ce dernier est perçu comme un élément vital de la mise en réseau d’espaces comme l’arc atlantique ou la Baltique, dans les politiques régionales européennes, ainsi qu’en Asie orientale du fait de l’intégration régionale en cours (Taillard, 2004). En revanche, le transport maritime reste souvent réduit à un palliatif temporaire aux discontinuités terrestres, comme pour assurer la continuité territoriale avec la Corse ou contourner la frontière entre les États-Unis et le Mexique. Faute de données précises sur les flux maritimes entre régions ou entre États, l’intégration est analysée à travers les transactions commerciales en valeur, indépendamment des modes de transport qui sous-tendent ces relations. Ainsi, la question des potentialités d’intégration régionale du transport maritime reste posée, notamment en géographie où la vision christallérienne de l’espace a longtemps négligé le poids des ports dans le développement des villes et des régions (Ducruet, Lee, 2006). Le transport maritime constitue-t-il un outil efficace d’intégration territoriale ?
►http://www.cairn.info/revue-espace-geographique-2008-3-page-208.htm
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