#conteneurs

L’Indonésie va renvoyer 49 conteneurs de déchets en France et dans d’autres pays occidentaux lareleveetlapeste.fr - 4 juillet 2019 - Marine Wolf

Il y a quelques semaines, la Malaisie et les Philippines ont fait savoir aux pays occidentaux qu’elles refusaient à leur tour de servir de décharge. L’Indonésie vient de s’engouffrer dans la brèche.

Après la Chine, la Malaisie et les Philippines, l’Indonésie refuse à son tour d’accueillir les déchets des pays occidentaux.

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L’Asie submergée
En juillet 2017, la Chine annonçait qu’elle n’accepterait plus l’importation sur son sol des déchets occidentaux. Immédiatement, les pays exportateurs se sont tournés vers l’Asie du Sud-Est pour y expédier leurs détritus. Au cours du premier semestre 2018, selon les données du Financial Times, l’arrivée de déchets plastiques avait augmenté de 50 % au Vietnam, de 56 % en Indonésie et de 1 370 % en Thaïlande.

Retour à l’envoyeur
Il y a quelques semaines, la Malaisie et les Philippines ont fait savoir aux pays occidentaux qu’elles refusaient à leur tour de servir de décharge. L’Indonésie vient de s’engouffrer dans la brèche.
Les autorités locales ont annoncé le renvoi de 49 conteneurs de déchets vers l’Europe et les États-Unis. La plupart sont remplis de détritus et d’ordures non recyclables. Mais quelques-uns contiennent des substances très dangereuses, constituant une violation des règles d’importation, ont révélé les responsables des douanes de l’île indonésienne de Batam.
En juin, Jakarta avait déjà renvoyé 5 conteneurs de déchets aux États-Unis. De leur côté, les Philippines ont fait partir fin mai 69 conteneurs vers le Canada, engendrant de vives tensions entre les deux pays.

Les déchets européens
La gestion des déchets constitue aujourd’hui un problème crucial pour les pays européens. Le WWF a révélé que les 22 pays de la région méditerranéenne génèrent 24 millions de tonnes de déchets plastiques annuels. Seulement 16 % se trouvent recyclés et 600 000 tonnes sont déversés dans la mer Méditerranée.
Avec 4,5 millions de tonnes de déchets plastiques produites en 2016, soit une moyenne de 66,6 kg par personne, la France se place comme le plus gros producteur de déchets plastiques de la région.

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Source : ▻https://lareleveetlapeste.fr/lindonesie-va-renvoyer-49-conteneurs-de-dechets-en-france-et-dans-
Tiré de la revue de presse Les Crises : ▻https://www.les-crises.fr/revue-de-presse-du-14-07-2019
#déchets #pollution #recyclage

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▻https://diasp.eu/p/9162007

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Comments

▻https://fredix.xyz/2019/06/miniflux-un-serveur-rss #conteneurs #postgresql

#Pollution : plages souillées, oiseaux empoisonnés... Comment les #conteneurs tombés à l’eau deviennent un vrai mal de mer
▻https://www.francetvinfo.fr/monde/environnement/alerte-pollution/enquete-franceinfo-alertepollution-plages-souillees-oiseaux-empoisonnes

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Difficile de mesurer l’ampleur du phénomène : quantifier le nombre de conteneurs perdus chaque année – à cause du surpoids des marchandises, des conditions de chargement ou encore des conditions météo – s’avère une entreprise délicate. Le World Shipping Council (WSC), qui représente les compagnies de transport industriel, affirme dans un rapport (en anglais) publié en 2017 que 1 582 conteneurs en moyenne ont disparu en mer chaque année entre 2006 et 2016. Mais ces données sont basées uniquement sur les déclarations des armateurs membres du WSC, qui représentent selon elle 80% du secteur.

D’autres estimations décrivent un phénomène bien plus impressionnant : le Centre de ressources sur les pollutions accidentelles en mer agréé par l’Etat français (#Cedre) fait état de 10 000 à 15 000 conteneurs perdus chaque année en mer, quand l’association de protection de l’#environnement Robin des bois avance carrément que « plusieurs dizaines de milliers de conteneurs tombent à la mer chaque année ». Pour le porte-parole de Robin des bois, Jacky Bonnemains, s’il est aujourd’hui impossible d’établir un état des lieux précis, c’est que « le marché du #porte-conteneurs est beaucoup trop opaque ».

#transport_maritime

#Pays-Bas. Des centaines de #conteneurs à la dérive dans la #mer_du_Nord

En raison de vents violents, le #MSC_Zoe, un immense #porte-conteneurs, a perdu une partie de son chargement. Une trentaine de conteneurs, sur les 270 qui sont passés par-dessus bord, se sont échoués sur des îles du nord des Pays-Bas. La presse néerlandaise craint une “catastrophe” pour ces territoires.

▻https://www.courrierinternational.com/revue-de-presse/pays-bas-des-centaines-de-conteneurs-la-derive-dans-la-mer-du
#transport_maritime
ping @simplicissimus @reka

Self-Igniting Charcoal ID’d as Source of Two Containership Fires – gCaptain
▻http://gcaptain.com/self-igniting-charcoal-idd-as-source-of-two-containership-fires

Investigators in Germany are calling on the International Maritime Organization to update regulations related to the carriage of charcoal cargoes in containers after separate fires on board two containerships.

In both cases, the self-ignition of charcoal cargoes was found to be the source of the fires.

The fires broke out on board the Panamanian-flagged MSC Katrina on November 2015 and on board the German-flagged Ludwigshafen Express on February 2016.

In each case, the charcoal cargoes were loaded in bulk in containers originating from Borneo, Indonesia and destined for the same consignee in France.

#auto-inflammation du charbon, transporté en #conteneurs …

#CMA_CGM Preparing Order for 22,000 TEU Containerships -Reports – gCaptain
▻http://gcaptain.com/cma-cgm-readying-order-for-22000-teu-containerships-reports
Photo : CMA CGM
(le CMA CGM Rodolphe, seulement 11000 TEU)

http://3kbo302xo3lg2i1rj8450xje.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2015/06/CMA-CGM-containership.jpg

CMA CGM is rumored to be on verge of placing a massive order for the construction of up to nine 22,000 TEU containerships, which if built would be the largest in the world.

According to several reports, South Korea’s Hyundai Heavy Industries is competing with a shipyard in China for the contract to build the ships. Reports say the order, which could finalized in the new few weeks, will consist of six 22,000 TEU newbuildings with options for three additional vessels.

CMA CGM is not responding to request for comments about the rumors, but it is also not denying them.

#22000_TEU #conteneurs #ContainerShip

Maersk, Alibaba team up to offer online booking of ship places | Technology | Reuters
▻http://ca.reuters.com/article/technologyNews/idCAKBN14O0S7

Maersk, the world’s largest container shipping line, has teamed up with Alibaba to allow customers to reserve space on its vessels through the Chinese company, illustrating growing cooperation between e-commerce and logistics firms.

Maersk, a unit of Denmark’s A.P. Moller-Maersk, began offering the service to Chinese shippers on Alibaba’s OneTouch booking website on Dec. 22, a spokeswoman for the shipping line said on Wednesday.

Vers la fin des transitaires ?

Maersk continue à vider ses poubelles au large de la Bretagne
Robin des Bois :
Après avoir abandonné au large de Brest 517 conteneurs tombés depuis le Svendborg Maersk le 14 février 2014, la compagnie danoise Maersk récidive aujourd’hui avec les épaves des Maersk Searcher et Maersk Shipper qui partaient en convoi depuis le Danemark pour démolition à Aliaga en Turquie. Les 2 remorqueurs ravitailleurs pour plateformes offshore étaient tractés par le Maersk Battler qui était selon les informations recueillies par Robin des Bois lui aussi voué à la démolition en Turquie.
▻http://www.robindesbois.org/maersk-continue-a-vider-ses-poubelles-au-large-de-la-bretagne-2

Le conteneur, clé de compréhension de la #mondialisation

Le fret maritime concerne 90% des échanges mondiaux. Celui-ci a été révolutionné depuis une cinquantaine d’années par ... un objet simple et laid, le conteneur. Le conteneur, comme l’écrit Marc Levinson, auteur d’un livre sur le sujet, « a autant de charme qu’une boîte de conserve ». Son absence de charme ne l’a néanmoins pas empêché de faire disparaître purement et simplement les dockers et leur monde si particulier.

▻http://www.alliancesud.ch/fr/infodoc/images/zoom/containereconomist.png/image_large
▻http://www.alliancesud.ch/fr/infodoc/zoom/le-conteneur-cle-de-comprehension-de-la-mondialisation

#conteneurs #transport_maritime
cc @reka

Des #conteneurs maritimes convertis en prison, Actualité des PME
lesechos.fr

C’est une première pour un établissement pénitentiaire. Le centre de semi-liberté de Saint-Martin-Boulogne (Pas-de-Calais) sera réalisé à partir de conteneurs, à raison d’une cellule par conteneur. Chacune, d’une surface de 11,7 mètres carrés, comportera une kitchenette et une salle de bains. Les 47 modules du futur centre, recouverts d’un bardage, seront livrés cet automne. Ils sont produits depuis le 18 juillet par la société Capsa, qui a décroché ce contrat en partenariat avec Eiffage.

#prison #contrat_juteux #lesechos #capsa

La façade Asie orientale dans le trafic mondial des #conteneurs en 2013

http://www.ladocumentationfrancaise.fr/var/ezflow_site/storage/images/docfr7/cartes/monde/c001747-la-facade-asie-orientale-dans-le-trafic-mondial-des-conteneurs-en-2013/16269722-1-fre-FR/La-facade-Asie-orientale-dans-le-trafic-mondial-des-conteneurs-en-2013_large_carte.jpg

L’Etat va raser la moitié de la « jungle » de Calais
►http://www.lemonde.fr/immigration-et-diversite/article/2016/02/12/l-etat-va-raser-la-moitie-de-la-jungle-de-calais_4864362_1654200.html

La préfète du Pas-de-Calais va réduire de moitié la surface de la « jungle » de Calais. Fabienne Buccio a annoncé, vendredi 12 février, qu’elle donne une semaine aux #migrants qui campent dans la partie sud du bidonville pour quitter les lieux. Entre 800 et 1 000 personnes, installées sur 7 hectares dans des tentes ou des cabanes, seraient concernées.

Il s’agit de la deuxième réduction du #bidonville depuis le début de l’année. Une nouvelle étape avant la disparition souhaitée par l’Etat de ce lieu qui concentre, en France, les vives tensions engendrées par la crise migratoire que traverse l’Europe. Le ministère de l’intérieur souhaite à terme ne conserver que des #hébergements structurés et contrôlés. « Je me suis rendue sur les lieux cette semaine. J’ai constaté que, dans la partie sud du #campement, deux abris sur trois n’étaient plus habités », explique la préfète au Monde.

« Mes services et moi-même allons proposer aux personnes vivant dans cette partie du campement d’être, à leur choix, hébergées dans notre centre d’accueil provisoire (CAP) ou de partir ailleurs en France dans un centre d’accueil et d’orientation (CAO), détaille la préfète, Fabienne Buccio. 750 places supplémentaires seront proposées en #conteneurs dès samedi, et nous ouvrirons s’il le faut de nouvelles places en CAO. »

Conteneurs : Le secteur commence à souffrir | Mer et Marine
▻http://www.meretmarine.com/fr/content/conteneurs-le-secteur-commence-souffrir

http://www.meretmarine.com/sites/default/files/new_objets_drupal/20131120161928_529443_620774191298844_657347697_n.jpg

Le ralentissement économique, mais également la surcapacité déjà très prégnante sur les lignes entre l’Europe et l’Asie, commencent à plomber les comptes des compagnies. Et les prévisions d’entrées en service massives de maxi porte-conteneurs ne sont pas faites pour rassurer.

#méganavires #transport_maritime

A #Berlin, un village de #conteneurs accueille les réfugiés

Depuis plus de 20 ans maintenant, l’Allemagne fait face à une vague d’immigration sans précédent : rien que sur l’année 2014, plus de 200 000 réfugiés ont déposé une demande d’asile. Des chiffres qui ont notamment apporté de l’eau au moulin des manifestations du mouvement xénophobe PEGIDA. Alors, pour loger ces nouveaux arrivants, le Land de Berlin a décidé d’ériger des villages provisoires de conteneurs. Dans le quartier de #Köpenick, si l’arrivée de ces nouveaux habitants ne s’est pas faite sans tensions, des riverains ont décidé de s’engager en faveur des réfugiés. Reportage de Julien Méchaussie.

http://scd.rfi.fr/sites/filesrfi/dynimagecache/450/365/691/344/360/179/sites/images.rfi.fr/files/aef_image/containers_refugies_ok_0.jpg

La Réunion : remous autour du hub de CMA CGM - Le marin

▻http://www.lemarin.fr/articles/detail/items/la-reunion-remous-autour-du-hub-de-cma-cgm.html

via @cdb_77 et bénédicte Tratnjek

CMA CGM projette d’implanter à La Réunion une plate-forme régionale de transbordement lui permettant de décharger ses navires en provenance d’Asie ou d’Europe pour ensuite réacheminer les marchandises vers l’Afrique de l’est, notamment. Le chiffre avancé atteint les 100 000 conteneurs par an à l’horizon 2018.

Mais le groupe français, seul à ne pas encore avoir de hub dans l’océan Indien, à la différence de MSC ou Maersk, souhaite avoir la main sur le terminal portuaire. Un terminal aujourd’hui tenu par trois aconiers de la place (Somacom, SGM et SAMR).

#transport #transport_maritime #conteneurs #mer #océans

Le transport maritime et les rivages de la mer - sur Visionscarto.net

►http://visionscarto.net/transport-maritime-rivages-de-la-mer

Puisque depuis quelques jours on est en plein dans le sujet : À propos de la mer, des rivages, des ports et des routes maritimes...

Jean-Marie Miossec, qui enseigne à l’université de Montpellier, nous a confié ce texte touffu et très informatif, un peu technique, mais plein de ressources et d’idées pour les enseignants du secondaires et les étudiants qui préparent les concours.

L’économie maritime irrigue le monde depuis la plus haute antiquité avec les premières thalassocraties, phéniciennes, carthaginoises, étrusques, grecques (dont Phocée) et extrêmes orientales. La mer est doublement nourricière, non seulement par l’apport de ses ressources halieutiques, mais surtout par l’acheminement sur toutes les mers du globe, des produits nécessaires aux sociétés humaines.

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C’est la mer qui « porte » la quasi totalité du commerce international de marchandises : alimentation, vêtements, cosmétique, tabac, électroménager, téléphones, ordinateurs, climatiseurs, quincaillerie, énergie, véhicules, ameublement, matériaux de construction, panneaux solaires… presque tout vient par voie de mer.
Gigantisme et standardisation

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L’histoire maritime du monde est une illustration de l’adaptation permanente des hommes aux mutations. Les techniques et les outils de navigation, le droit de la mer et des littoraux, les sociétés ripuaires [1], les conditions de travail du personnel navigant, les navires, les ports et villes-ports [2] n’ont cessé de se modifier alors que mers et océans prenait de plus en plus de place dans le fonctionnement de l’économie de plus en plus mondialisée [3].

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#transport #transport_maritime #mer #océans #europe #asie #conteneurs

Transport maritime par conteneurs en 2010
►http://visionscarto.net/transport-maritime-par-conteneurs

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Titre : Transport maritime par conteneurs en 2010
Mots-clés : #Transport #Transport_maritime #Conteneurs #Arctique #Piraterie_maritime #Eurasie #Rapport_piraterie_maritime
Apparition(s) : Rapport « UNOSAT Global Report on Maritime Piracy - a geospatial analysis 1995-2013 »
Auteur : Philippe Rekacewicz
Date de création : Décembre 2013
#Collection_cartographique
#cartographie

Embellir les infrastructures pour créer de l’imaginaire
▻http://www.franceculture.fr/emission-ce-qui-nous-arrive-sur-la-toile-embellir-les-infrastructures-

Dates/Horaires de Diffusion : 4 Février, 2014 - 08:45 - 08:50

Il y a quelques semaines, à l’occasion du déplacement de la Matinale à Marseille, j’évoquais ce problème qui est que le numérique ne créé pas d’imaginaire local : Marseille est un des grands ports numériques d’Europe (des #câbles relient Marseille à Bizerte, Alexandrie, Karachi, ou encore Mumbay), or cela ne créé aucun imaginaire propre, car contrairement au port naval, il n’y pas de quai où se promener, pas de gros navires à regarder partir ou arriver, pas de marins qui dorment comme des oriflammes le long des berges mornes, pas de dockers, pas de #conteneurs. Il en va de même pour d’autres villes du monde. La commune de Highbridge, à l’ouest de l’Angleterre, accueille une bonne partie des câbles transatlantiques qui vont irradier toute l’Europe – ce serait un peu l’équivalent dans le monde d’avant du port de Rotterdam – et pourtant, qui en Europe connaît Highbridge ? Et même en Angleterre ? Personne ou presque.

#Internet #Industrie #Infrastructure

Un navire sombre dans l’océan indien avec des milliers de conteneurs
▻http://www.lemonde.fr/planete/article/2013/06/27/un-navire-sombre-dans-l-ocean-avec-des-milliers-de-conteneurs_3438127_3244.h

http://s1.lemde.fr/image/2013/06/27/534x267/3438199_3_e3bc_la-partie-arriere-de-l-immense-porte-conteneurs_2a078e18ad1c287dd3b0841da79589a4.jpg

« Au total, ce sont environ 4 000 conteneurs qui ont été perdus dans l’océan : une bonne partie, située sur le pont, était déjà tombée à l’eau avant que l’arrière sombre », rectifie Christine Bossard, porte-parole de l’ONG écologiste Robin des bois, spécialisée dans la sûreté maritime. « Cet accident va entraîner une pollution de la zone, très riche en poisson, dans la mesure où 10 à 15 % des conteneurs contiennent des matières dangereuses. »

La mort au fond des containers
▻http://fabrice-nicolino.com/index.php/?p=1479

« Sur quelque 190 dockers que nous étions en 1992 à Nantes, nous en avons contacté 140. 87 de ces 140 personnes ont développé des maladies (dont 61 cancers). 35 d’entre elles sont décédées. À Saint-Nazaire, sur 160 dockers, on dénombre 43 malades et dix-sept décès parmi eux »

For The Win » Cory Doctorow (2010)
▻http://craphound.com/ftw

#livre #roman pour jeunes adultes qui décrit la formation d’un mouvement syndical des "gold farmers" de #jeux_vidéo, associés aux "turcs mécaniques" d’amazon… #Chine, #Inde et #Californie, avec des morceaux de bravoure "in-game" et "out-game", notamment dans les #bidonvilles, les transports de #conteneurs etc.

http://jacketupload.macmillanusa.com/jackets/high_res/jpgs/9780765333841.jpg

un lecteur-fan a créé un wiki pour discuter du concept "#farming for development" : ▻http://betterfarming.wikia.com/wiki/Better_Farming_Wiki

New Route From China? | Journal of Commerce
▻http://www.joc.com/new-route-china

New Route From China?
Joseph Bonney, Senior Editor | Jun 6, 2012 8:16PM GMT

There’s talk about a future container hub in an unlikely place – Reykjavik, Iceland.

Gerhardt Muller, retired professor at the U.S. Merchant Marine Academy, said the shrinking of the polar icecap could eventually provide ocean carriers with an Atlantic-Pacific shortcut through the Arctic Circle.

Speaking at a Transportation Research Forum in Newark, N.J., on the future of the port industry, Muller said he’s heard discussion in Europe that Reykjavik could eventually serve as a hub port for container shipments if a Northwest Passage route ever becomes a reality.

Don’t look for Reykjavik to overtake Singapore or Shanghai anytime soon, however. The Northwest Passage’s shorter distance would reduce carriers’ fuel costs but global warming would have to be much more established trend before anyone takes a plunge on an Arctic Circle route.

#transports #conteneurs