#croisière

Croisières Toxiques, partie 3/4
▻http://www.radiopanik.org/emissions/emissions-speciales/croisieres-toxiques-partie-3-4

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La #croisière toxique est conçue comme une enquête fluviale, une archéologie du passé. Les récits croisés de trois guides - Anne Stelmes [1], Arnaud Péters [2] et Alexis Zimmer [3] – font émerger, au milieu d’un imposant paysage, une histoire conflictuelle de l’industrialisation de la vallée de la #meuse.

L’enjeu majeur consiste à proposer de nouveaux récits à rebours d’une lecture nostalgique, héroïque et technophile de l’histoire du bassin liégeois. Plutôt que l’avènement nécessaire d’un âge d’or de l’industrie qui, hélas, serait désormais révolu, les croisières toxiques explorent d’autres registres de sensibilité et de rapport aux friches industrielles qui font le lit du bassin mosan.

Comment défaire le caractère d’évidence de cette histoire et permettre son héritage et sa réappropriation ? Comment rendre le (...)

#liège #friche #pyr_fm #liège,friche,croisière,meuse,pyr_fm
▻http://www.radiopanik.org/media/sounds/emissions-speciales/croisieres-toxiques-partie-3-4_06589__1.mp3

Croisières Toxiques, partie 4/4
▻http://www.radiopanik.org/emissions/emissions-speciales/croisieres-toxiques-partie-4-4

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La #croisière toxique est conçue comme une enquête fluviale, une archéologie du passé. Les récits croisés de trois guides - Anne Stelmes [1], Arnaud Péters [2] et Alexis Zimmer [3] – font émerger, au milieu d’un imposant paysage, une histoire conflictuelle de l’industrialisation de la vallée de la #meuse.

L’enjeu majeur consiste à proposer de nouveaux récits à rebours d’une lecture nostalgique, héroïque et technophile de l’histoire du bassin liégeois. Plutôt que l’avènement nécessaire d’un âge d’or de l’industrie qui, hélas, serait désormais révolu, les croisières toxiques explorent d’autres registres de sensibilité et de rapport aux friches industrielles qui font le lit du bassin mosan.

Comment défaire le caractère d’évidence de cette histoire et permettre son héritage et sa réappropriation ? Comment rendre le (...)

#liège #friche #pyr_fm #liège,friche,croisière,meuse,pyr_fm
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Croisières Toxiques, partie 2/4
▻http://www.radiopanik.org/emissions/emissions-speciales/croisieres-toxiques-partie-2-4

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La #croisière toxique est conçue comme une enquête fluviale, une archéologie du passé. Les récits croisés de trois guides - Anne Stelmes [1], Arnaud Péters [2] et Alexis Zimmer [3] – font émerger, au milieu d’un imposant paysage, une histoire conflictuelle de l’industrialisation de la vallée de la #meuse.

L’enjeu majeur consiste à proposer de nouveaux récits à rebours d’une lecture nostalgique, héroïque et technophile de l’histoire du bassin liégeois. Plutôt que l’avènement nécessaire d’un âge d’or de l’industrie qui, hélas, serait désormais révolu, les croisières toxiques explorent d’autres registres de sensibilité et de rapport aux friches industrielles qui font le lit du bassin mosan.

Comment défaire le caractère d’évidence de cette histoire et permettre son héritage et sa réappropriation ? Comment rendre le (...)

#liège #friche #pyr_fm #liège,friche,croisière,meuse,pyr_fm
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Croisières Toxiques, partie 1/4
▻http://www.radiopanik.org/emissions/emissions-speciales/croisieres-toxiques-partie-1-4

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La #croisière toxique est conçue comme une enquête fluviale, une archéologie du passé. Les récits croisés de trois guides - Anne Stelmes [1], Arnaud Péters [2] et Alexis Zimmer [3] – font émerger, au milieu d’un imposant paysage, une histoire conflictuelle de l’industrialisation de la vallée de la #meuse.

L’enjeu majeur consiste à proposer de nouveaux récits à rebours d’une lecture nostalgique, héroïque et technophile de l’histoire du bassin liégeois. Plutôt que l’avènement nécessaire d’un âge d’or de l’industrie qui, hélas, serait désormais révolu, les croisières toxiques explorent d’autres registres de sensibilité et de rapport aux friches industrielles qui font le lit du bassin mosan.

Comment défaire le caractère d’évidence de cette histoire et permettre son héritage et sa réappropriation ? Comment rendre le (...)

#liège #friche #pyr_fm #liège,friche,croisière,meuse,pyr_fm
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« Gilets jaunes » : à La Réunion, le mouvement a été « pire qu’un cyclone » Le Figaro avec AFP - 12 Février 2019 - Le figaro

Particulièrement virulent en fin d’année à La Réunion, le mouvement des « gilets jaunes » a paralysé l’île pendant près de trois semaines : l’impact des blocages et des violences urbaines a été « pire que celui d’un cyclone », estiment les acteurs économiques.

Au plus fort du mouvement pour protester contre les hausses de prix des carburants, la vie chère et les inégalités, plus d’une vingtaine de barrages routiers bloquaient l’île et un couvre-feu avait été instauré, dans un territoire où 42% de la population vit sous le seuil de pauvreté.

https://la1ere.francetvinfo.fr/sites/regions_outremer/files/styles/top_big/public/assets/images/2018/11/24/j8_gilets_jaunes_au_port_2_lp_241118-937503.jpg

« Nous devons encore attendre un peu pour avoir plus de visibilité », note Bernard Picardo, président de la Chambre des métiers et de l’artisanat. Mais il estime déjà à 40 millions d’euros les pertes enregistrées par les entreprises artisanales.

Le seul port marchand ayant été bloqué pendant plusieurs jours, « de nombreux artisans se sont retrouvés sans matière première » et à « cause des barrages de routes, les salariés et les patrons n’ont pas pu aller travailler, des Salons ont été annulés », ajoute-t-il. Pour lui, le mouvement a été « pire qu’un cyclone. On remet vite les choses en place après un cyclone. Ce mouvement social s’est déroulé sur plus de deux semaines, avec des conséquences beaucoup plus dramatiques », lâche-t-il.

Ibrahim Patel, président de la Chambre de commerce et d’industrie de La Réunion, estime que « sur la totalité des 36.000 entreprises de l’île, il y a eu entre 600 et 700 millions euros de pertes ». Rien que les pertes de stocks, les dégâts matériels dus aux violences urbaines, les loyers impayés sont estimés à plus de 30 millions d’euros. Selon Ibrahim Patel, « les salariés touchés (chômage partiel, activité réduite... ndlr) sont au nombre de 20.900, répartis dans les 3492 entreprises qui ont déclaré des pertes ». « Le commerce a été le secteur le plus touché. Les petites comme les grandes surfaces étaient fermées », rappelle-t-il.

#La_Réunion #Grève #Grève_générale #Blocage #GiletsJaunes

Une épidémie de gastro oblige l’un des plus gros navires de croisière au monde à rentrer plus tôt que prévu Belga - 11 Janvier 2019 - RTBF
►https://www.rtbf.be/info/societe/detail_une-epidemie-de-gastro-oblige-l-un-des-plus-gros-navires-de-croisiere-au

Un navire de croisière pouvant transporter plus de 6000 passagers, de la compagnie #Royal_Caribbean, va rentrer samedi en Floride un jour plus tôt que prévu, après que plus de 200 voyageurs ont vu leurs vacances gâchées par la #gastro-entérite.

https://ds1.static.rtbf.be/article/image/1248x702/0/5/d/ee48ef48d5f940cd5f13ac96160badc2-1547209578.jpg

L’"Oasis of the Seas" dans le port de Southampton, le 15 octobre 2014. - © ADRIAN DENNIS - AFP
La nouvelle est relayée jeudi par de nombreux médias américains. Le navire, l’"Oasis of the Seas" , avait quitté Port Canaveral dimanche, pour une croisière qui devait durer une semaine, emmenant les touristes notamment à Haïti, en Jamaïque et au Mexique. Le voyage va finalement être écourté.

Au total, 277 passagers, clients ou membres d’équipage, ont développé des problèmes gastro-instestinaux, confirme l’entreprise de #croisières. Cette épidémie pourrait être due à la propagation d’un #norovirus, cause courante de gastro-entérite virale aiguë. Le porte-parole de Royal Caribbean précise que tous les passagers seront intégralement remboursés de leur voyage.

#Désinfection du #navire
« Nous pensons que la meilleure chose à faire est de ramener tout le monde à la maison plus tôt, plutôt que d’avoir des clients qui s’inquiètent pour leur santé », a ajouté Owen Torres. Selon CNN, la compagnie va désormais tenter de déterminer, via des analyses de laboratoire, si c’est bien un norovirus qui est en cause. Il s’agira ensuite de désinfecter intégralement le bateau. Il comprend pas moins de 25 restaurants, des murs d’escalade, quatre piscines, entre autres. L’"Oasis of the Seas" fait partie des plus imposants navires de croisière du monde.

Les épidémies de problèmes gastro-intestinaux à bord de navires de croisière ne sont pas chose extrêmement rare. Aux Etats-Unis, un programme des autorités enregistre les apparitions de tels événements à bord des croisières internationales passant par un port américain. En 2018, 11 cas ont été rapportés, où 3% au moins des passagers ont manifesté des symptômes de maladie gastro-intestinale. Pour certaines #épidémies, la cause est restée un mystère, mais cinq d’entre elles étaient liées au norovirus.

Le porte container Yantian Express (Hapag-Lloyd ) en feu avec ses 7500 containers à 1000 Km de la cote est du Canada

▻https://gcaptain.com/hapag-lloyd-containership-yantian-express-on-fire-off-east-coast-of-canada
▻https://www.hapag-lloyd.com/en/press/releases/2019/01/containers-caught-fire-on-board-the-yantian-express.html

A fire has broke out aboard a Hapag-Lloyd containership in the North Atlantic off the east coast of Canada.

In a statement posted to its website, Hapag-Lloyd said the fire started January 3 in one container on the deck of the Yantian Express and has spread to additional containers.

Efforts to extinguish the fire were launched immediately but were suspended due to a significant deterioration of weather conditions.

At the time of the update, the ship was located approximately 650 nautical miles off the coast of Canada.

The crew of 8 officers and 15 seafarers are unharmed, Hapag-Lloyd said.

https://3kbo302xo3lg2i1rj8450xje-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/01/SHANGHAI_EXPRESS.jpg

The ship was sailing from Colombo, Sri Lanka to Halifax, via the Suez Canal, where it was expected to arrive on January 4, according to AIS ship tracking data. 

The U.S. Coast Guard said Friday afternoon that it is coordinating the response efforts to ensure the safety of the crew.

Another commercial vessel, Happy Ranger, was just 20 miles from the position of the Yantian Express and has diverted to provide assistance. A commercial tugboat is also en route.

The Coast Guard said it is monitoring the situation. 

The 7,510 TEU vessel 320-meters-long and is flagged in German flag. The ship operates in the East Coast Loop 5 (EC5) service. It was built in 2002.

https://hapag-lloyd7.azureedge.net/content/website/en/press/photo-library/hapag-lloyd-logo/_jcr_content/par/containermodule_d2c/cmpar/image_fedd/desktop.image.img.transform/content-desktop/c-1471290893020.png/a-1474302648388.png/download_logo_HLAG.png

“It is still too early to make a precise estimate of any damage to the vessel or its cargo. Hapag-Lloyd is closely cooperating with all relevant authorities,” Hapag-Lloyd said.

Both the Yantian Express and Happy Ranger are participating in the Automated Mutual-Assistance Vessel Rescue System (AMVER) program. 

“Thanks to the participation of mariners in the AMVER system, we were able to coordinate a quick response,” said Petty Officer 1st Class Kelly Badal, operations unit watchstander at the Fifth District command center. “This system is crucial to coordinating nearby vessels to provide assistance when an emergency arises far from Coast Guard assets.”

No pollution or injuries have been reported. 

#Venise n’est pas encore sortie de l’auberge

Voyage au cœur de la #résistance vénitienne qui s’oppose à la disparition de la vie civique et résidentielle du #centre-ville, touchée par des problèmes de toutes sortes : hautes eaux, grands navires, #tourisme, humidité, loyers hors de prix et manque de #travail. La vie n’est pas un long fleuve tranquille pour les résidents vénitiens, mais plutôt un océan en pleine tempête. Alors, face au silence des institutions, coupables de trop favoriser les grands investisseurs, les Vénitiens s’organisent et réinvestissent les #logements_sociaux. Comment ? En défonçant la porte !

http://barremag.info/local/cache-gd2/72530eb08f0cdfa7bbfa10812e33b4d2.jpg

Cruise ships have a sexual-assault problem, especially for young victims — Quartz
▻https://qz.com/1022245/why-cruise-ships-have-a-sexual-assault-problem

https://qzprod.files.wordpress.com/2017/07/rts17efq-e1499294192593.jpg?quality=80&strip=all&w=1600

Cruise ships are frequently referred to as “floating cities,” with their passengers having access to everything from movie theaters to comedy clubs and on-board parades. And just like cities, cruise ships have crime. Kidnappings or homicides are rare, but vacationers at sea are at risk of some serious offenses: most notably sexual assault. According to US government data, sex crimes far outweigh any other major offense on board.

While there were no murders in all of 2016 or the first quarter of 2017 on cruise lines that embark and disembark in the US, there were 62 reported sexual assaults, out of 92 alleged crimes in total — nearly 70%. NBC News reports in a recent investigation that many of the victims are minors.

The problem of sexual assault on cruise lines is a long-running one. The industry and the government have been reporting some data on these crimes for years. Yet the American public has only had a more complete picture since 2016, after reporting standards were changed. These numbers are still likely smaller than in reality—sex crimes are generally under-reported, and what gets classified as an assault depends on the cruise line’s security officials. Experts point out that incidents are often miscategorized as lesser crimes.

#croisière #viols #violences_sexuelles #pédocriminalité #faux_lieu

A Marseille, les dessous bien peu reluisants du nouveau tourisme portuaire - Basta !
►https://www.bastamag.net/A-Marseille-les-dessous-bien-peu-reluisants-du-nouveau-tourisme-portuaire

Infrastructures portuaires couteuses, retombées économiques surestimées, pollution aux particules fines... les usines à (riches !) touristes envahissent le port de Marseille

#marseille #tourisme #croisière

Marseille
La croisière abuse
par Jean-Baptiste Bernard, illustré par Yohanne Lamoulère
paru dans CQFD n°152 (mars 2017).
▻http://cqfd-journal.org/La-croisiere-abuse

http://cqfd-journal.org/IMG/jpg/-142.jpg

L’image pour obsession
Mais une usine n’est rentable que si elle est convenablement alimentée en matière première. Ici, les croisiéristes : il en faut plus, toujours plus, pour rentabiliser de lourds investissements et légitimer les orientations choisies. C’est le rôle de la politique d’image conduite au cours des années 2000 par la municipalité et visant à faire tomber les préventions des touristes, plus ou moins convaincus que la cité phocéenne est un coupe-gorge sale et inhospitalier. Un patient et coûteux travail de promotion territoriale qui trouve son aboutissement avec les festivités de « Marseille-Provence 2013, capitale européenne de la culture ». Ou encore, de façon plus anecdotique, avec le chèque de 165 000 euros signé en 2014 à la chaîne américaine ABC, pour qu’elle fasse de La Canebière et du Panier le cadre d’une saison de son émission de télé-réalité « La Bachelorette ». So glamour. Et peu importe aux 13,5 millions de Ricains qui la regardent que les écoles, hôpitaux et infrastructures publiques tombent en ruines et que le taux d’endettement de la ville atteigne des sommets. La substance n’est rien, seule compte l’image.

Parfait symbole international de ce prétendu renouveau : le bâtiment du Musée des civilisations de l’Europe et de la Méditerranée (Mucem), conçu en front de mer par l’archistar Rudy Ricciotti. C’est chic. Classe. Beau. Bref, c’est vendeur – dans les salons comme sur catalogue. « Pour les opérateurs des croisières, la culture est désormais un élément d’excursion, vante en mai 2016 le président du Club de la croisière. Sur les brochures, il y a désormais le Mucem à côté des Calanques et du Vieux-Port . » Foin de naïveté : il ne s’agit pas de visiter le musée, les croisiéristes n’en ayant ni le temps ni l’envie. La plupart se contentent juste d’en admirer l’extérieur : « On s’arrête devant cinq minutes, puis on enchaîne. On n’a que trois heures pour effectuer en bus un tour de la ville, il n’est pas question de rentrer à l’intérieur », rigole un guide de la compagnie Viking Sea, gardant un œil sur le petit troupeau amerloque dont il a la charge.

#Marseille #CQFD #Tourisme #Croisière

#Croisière - 24/11.
▻http://www.radiopanik.org/emissions/jardin-publik/croisiere-24-11-

Ce jeudi 24 novembre entre 18 et 19 heures, nous aurons le plaisir de recevoir Jonathan aka « Croisière » pour une interview suivie d’un live set !

« Croisière construit couche par couche une musique simple, parfois lourde, légèrement dissonante. C’est par le son des jouets musicaux utilisés et leurs mises en boucles que l’homme orchestre s’autorise à modifier les gammes, les rythmes, laissant le plus souvent les caractéristiques et les défauts de ces instruments prendre le dessus pour être sublimés. 100% analogique ». ​A titre d’illustration - ▻https://www.youtube.com/watch?v=SMGcp21yMEU

-

Biographie :

" J’ai commencé la musique à l’école d’arts d’Annecy en 2014. Au départ les morceaux étaient la pour accompagner des performances. Puis petit à petit la musique est devenue indépendante (...)

▻http://www.radiopanik.org/media/sounds/jardin-publik/croisiere-24-11-_03147__1.mp3

Go Wet, Young Man, by Tyler Cowen - Bloomberg View
▻https://www.bloomberg.com/view/articles/2016-12-07/seasteading-isn-t-such-a-crazy-idea

https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/ihl6AZ7I1bCw/v0/1200x-1.jpg

It is sometimes forgotten there is a good deal of de facto seasteading today, in the form of cruise ships. They sail in international waters, are owned by private corporations and the law on board is generated by contract and governed by private arbitration. Plenty of cruise lines and ships compete for business in a relatively unregulated environment, with global business approaching $40 billion a year, in the range of the gross domestic product of countries such as Ghana, Serbia or Turkmenistan. 

One lesson of current seasteading is that it is not much of a vehicle for political liberty. (…)

The second and more important lesson is that some of the elderly have started living on cruise ships full-time. A good assisted-living facility might cost $80,000 a year in the U.S., more than many year-long cruises. (Cruising could also be cheaper than living in an expensive neighborhood.)

#vieux #croisières #offshore #mers #escapism #libertariens #privatisation

Après le Karabagh un petit détour dans la région des Caraïbes. Visionscarto republie aujourd’hui deux archives qui nous ont été confiées par le géographe Romain Cruze et le photographe Romain Philippon en 2012 et 2013. La première est une « vision cartographique » de la Caraïbe vu à travers la perception d’étudiants en géographie, et la deuxième revient sur le business des croisières qui n’est pas du rêve pour tout le monde.

Nous aimons beaucoup le regard que Romain Cruse porte sur les Antilles. Il est l’auteur d’ailleurs du merveilleux livre « Géographie populaire de la Caraïbe » dans lequel il a regroupé - avec beaucoup d’autres - les textes publiés sur visionscarto.net

Et nous sommes aussi très heureux de pouvoir présenter les images subtiles de Romain Philippon ainsi que celle de Pierre Morel.

Bref, on est content de la confiance qu’ils nous ont accordé.

La Caraïbe, un territoire à géométrie variable
▻http://visionscarto.net/caraibe-un-territoire-a-geometrie-variable

http://visionscarto.net/local/cache-vignettes/L1024xH626/30014230501_3305-92875.jpg?1475530116 http://visionscarto.net/local/cache-vignettes/L1024xH725/30062992296_1d91-bccac.jpg?1475530116

À la Dominique, la croisière n’amuse pas
▻http://visionscarto.net/croisiere-dominique

http://visionscarto.net/local/cache-vignettes/L900xH598/14911014055_b1b2-3a87d.jpg?1475521993

Je rappelle aussi que d’autres textes sur la région sont disponibles :

Bob Marley entre deux mondes
►http://visionscarto.net/bob-marley-entre-deux-mondes

Jamaïque, voyages croisés
►http://visionscarto.net/jamaique-voyages-croises

Les nouvelles couleurs de Port-au-Prince
►http://visionscarto.net/couleurs-de-port-au-prince

Jeux du hasard à Cap-Haïtien
►http://visionscarto.net/jeux-du-hasard-a-cap-haitien

#antilles #caraïbes #cartographie #visualisation

#Venise se mobilise contre les ravages des « grandi navi »
▻http://www.lemonde.fr/europe/article/2016/09/25/venise-se-mobilise-contre-les-ravages-des-grandi-navi_5003080_3214.html

Malgré les belles paroles assurant qu’il sera bientôt mis un terme aux passages de #navires_de_croisière géants dans la #lagune de Venise, les habitants de la ville continuent à voir plusieurs fois par jour, à la saison estivale, des mastodontes des mers frôler au ralenti les façades des palais et des églises, avant de déboucher sur le bassin de Saint-Marc
[...] Sur le papier, la cause est entendue. Depuis le #décret_Clini-Passera, au printemps 2012, l’entrée dans la lagune est interdite aux navires de #croisière. Mais en réalité, c’est exactement le contraire, car le texte affirmant le principe de l’interdiction est assorti d’une précaution qui en annule la portée : le passage des navires est interdit, certes, mais il reste autorisé… tant qu’il n’aura pas été mis sur pied de solution alternative.

[...] En 600 passages par an, les navires géants déversent 1 million de touristes sur les restaurants et les commerces de souvenirs, permettant ainsi, selon les avocats du statu quo, le maintien de plusieurs centaines d’#emplois. Un argument de poids, face auquel la colère des habitants pèse bien peu.

Pendant ce temps, la ville se dépeuple inexorablement. Le centre de Venise compte chaque année 1 000 résidents de moins. En 2015, ils étaient à peine plus de 55 000.

#patrimoine_mondial #tourisme

Large cruise ship voyage through Arctic ice rekindles rows | Environment | The Guardian
▻https://www.theguardian.com/environment/2016/aug/13/large-cruise-ship-voyage-arctic-ice-crystal-cruises

https://i.guim.co.uk/img/media/cae0f1b365f636f309d509601fa83b9ee39a56e9/0_125_2144_1286/master/2144.jpg?w=620&q=55&auto=format&usm=12&fit=max&s=88e33abe27531c7fb305c57c76138b4b

A decision to proceed with plans to sail the first huge cruise liner through the Northwest Passage on Tuesday with 1,000 passengers on board has rekindled rows with environmentalists about the Arctic.

The wildlife charity WWF has accused Crystal Cruises of putting at risk “the very thing that tourists would come to see” – a pristine wilderness and home to endangered species such as polar bears and walrus.

“This voyage symbolises the risk of large-scale cruise ships operating in the Arctic. The unique wildlife is already stressed by a warming climate and the loss of sea ice, and the arrival of mega-cruise ships in this part of the world could push it further towards the edge,” said Rod Downie, WWF-UK Polar programme manager.

#croisière #Arctique

L’Unesco demande à Venise de bannir les navires de croisière
▻http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/shipping/25917-lunesco-demande-venise-de-bannir-les-navires-de-croisiere

http://www.lemarin.fr/sites/default/files/styles/full/public/2016/07/19/venise2.jpeg

Le site de Venise classé patrimoine mondial en danger au même titre que les sites antiques de la Syrie ou de la Libye en guerre ? C’est la menace brandie par l’Unesco. En cause, notamment, le passage des grands navires de croisière à proximité immédiate de la Cité des Doges.
Réuni le 15 juillet en assemblée générale à Istanbul, le comité des Nations unies pour l’éducation, la science et la culture n’a pas hésité à adresser un véritable ultimatum aux autorités italiennes en leur laissant jusqu’au 1er février 2017 pour présenter un plan de mesures concrètes pour la sauvegarde de Venise et de sa lagune.
Parmi les attentes prioritaires du comité de l’Unesco, l’interdiction de navigation des grands paquebots à proximité immédiate de la cité lacustre mais aussi celle des pétroliers dans la lagune à destination du port industriel de Marghera.
L’Unesco suggère également la réduction de la vitesse des petites embarcations à passagers dans les canaux ou encore l’adoption de modèles de coques générant moins de houle.
Plus largement, et cela ne s’adresse pas uniquement à l’industrie de la croisière qui représente 520 escales de paquebots pour 1,5 millions de passagers, soit 6 % des 25 millions de touristes annuels de Venise, l’Unesco demande aux autorités la mise en place d’un plan de développement touristique durable.
Les grands navires de croisière naviguant en Adriatique sont toujours autorisés à entrer dans la lagune de Venise et à naviguer le long du canal de la Giudecca jusqu’à la gare maritime. Selon plusieurs études, leur passage déplace du sable et crée des vagues qui fragilisent les pilotis sur lesquels reposent palais et maisons. Mais, pour le moment, les projets de routes alternatives ne se sont pas concrétisés.

The world’s largest cruise ship and its supersized #pollution problem

As Harmony of the Seas sets sail from Southampton docks on Sunday she will leave behind a trail of pollution – a toxic problem that is growing as the cruise industry and its ships get ever bigger

https://i.guim.co.uk/img/media/b9809a227872b3e7b621e1c6a5f3b73987120061/0_154_3500_2101/master/3500.jpg?w=1125&q=20&auto=format&usm=12&fit=max&dpr=2&s=7ad9f1a21342786aea8eb9cf14e415ce

Pollution. Un paquebot à quai pollue comme un million de voitures
▻http://www.ouest-france.fr/pollution-un-paquebot-quai-pollue-comme-un-million-de-voitures-3581705

Le tourisme de croisière

▻http://teoros.revues.org/135

Ce texte date de 2008 mais je l’archive car c’est une excellente référence.

Chaque année, environ 16 millions de personnes participent à l’une des 30 000 croisières (fluviales ou océaniques) offertes dans quelques 2000 destinations dans le monde. De ce nombre, 9,6 millions de passagers participent à une croisière océanique (OMT, 2003 : 27). Une flotte de plus de 339 navires, pouvant accommoder de 50 à 4000 passagers à la fois, répond ainsi à la demande (Ward, 2007 : 14, 18 ; Ebersold, 2004). La croissance annuelle moyenne de 7,6 % du nombre de croisiéristes sur le marché nord-américain (OMT, 2003 : 28) se traduit par une augmentation du nombre de navires, mais aussi des ports de mer et des destinations visitées. À la fin de la première décennie du XXIe siècle, la demande en Amérique du Nord et en Europe dépassera les 13 millions de passagers (OMT, 2003 : 27). Quoique traditionnellement orientée vers le marché américain, l’industrie de la croisière se déploie de plus en plus en Europe, mais aussi en Amérique du Sud, en Asie et vers des marchés hyper spécialisés comme les régions polaires (Antarctique en tête). En fait, l’industrie ne connaît de limites que celles que lui imposent ses infrastructures, en mer (les navires, leur nombre et leur capacité de charge) et au sol (installations portuaires et aéroportuaires et autres services locaux – attractions et restauration).

#tourisme #croisière

Le nord-ouest de l’Arctique, une terre promise désormais accessible - Le journal de 20h

▻http://videos.tf1.fr/jt-20h/2013/le-nord-ouest-de-l-arctique-une-terre-promise-desormais-accessible-827459

Pour la toute première fois de l’Histoire, un navire de croisière français a réussi à rallier la Russie, par un chemin que l’on disait infranchissable : le nord-ouest de l’Arctique.

https://dl.dropbox.com/s/f9na3xcm2ep8hhd/arctique%20fonte.png

Source :
Le nord-ouest de l’Arctique, une terre promise désormais accessible sur WAT.tv

#arctique #climat #croisière

A la Dominique, la croisière n’amuse pas - Les blogs du Diplo

►http://blog.mondediplo.net/2013-04-04-A-la-Dominique-la-croisiere-n-amuse-pas

Un nouveau billet sur Visions carto...

Quelques coups de boutou [1] derrière le crâne viennent parachever les derniers élans d’une résistance vaine. Le gommier [2] chaloupe sous le poids de l’animal hissé péniblement à bord : un thon jaune d’une cinquantaine de kilos. Les visages se décrispent alors qu’on recouvre le poisson de feuilles de bananier sèches. Les deux pêcheurs relèvent la tête et s’épongent le front. Face à eux, à une quinzaine de kilomètres, se dessine le profil escarpé de l’île caribéenne de la Dominique. Une dizaine de volcans crevant les nuages à plus de 1 000 mètres d’altitude, des mornes aux pentes abruptes, couverts d’une végétation dense, qui tombent à pic dans une mer d’un bleu intense.

#caraïbe #tourisme #croisières