#cyclistes

Des citoyens demandent l’arrêt du plan de circulation dans le centre de Bruxelles
Le plan « Good Move » ne fait visiblement pas l’unanimité.
▻https://www.lalibre.be/regions/bruxelles/2022/10/17/des-citoyens-demandent-larret-du-plan-de-circulation-dans-le-centre-de-bruxe

https://www.pietonnier.brussels/wp-content/uploads/2017/03/IMG_6305.jpg

Blocs de béton déplacés, poteaux enlevés… : le vandalisme « anti-Good-Move » s’exporte à Jette
Comme à Cureghem, des dispositifs routiers ont été endommagés à Jette.
▻https://www.lalibre.be/regions/bruxelles/2022/10/12/blocs-de-beton-deplaces-poteaux-enleves-le-vandalisme-anti-good-move-sexport

Bruxelles : débat au conseil communal sur les bornes rétractables à l’origine de plusieurs accident
Les accidents en lien avec des bornes rétractables se multiplient à Bruxelles.

Ces bornes qui sont amenées à se multiplier dans le cadre du plan Good Move ont provoqué plusieurs accidents, provoquant l’inquiétude du député bruxellois David Weytsman (MR) : "Il y a eu quatre accidents au minimum dont un relativement grave. Est-ce que c’est le fruit d’une mauvaise utilisation de la borne ? Est-ce que c’est le fruit d’un disfonctionnement ?"
▻https://www.rtbf.be/article/bruxelles-debat-au-conseil-communal-sur-les-bornes-retractables-a-l-origine-de-

#Bruxelles (Jette) : un bac à fleurs installé au milieu d’une piste cyclable
▻https://seenthis.net/messages/974902

#Bruxelles : Le député écolo(groen) se blesse en vélo sur les blocs de béton qu’il a fait installer
▻https://seenthis.net/messages/973782

https://bx1.be/wp-content/uploads/2022/09/depute-blesse-beton.png

Deux soirées de manifestations font plier la commune de Schaerbeek sur une partie de son plan Good Move Rtbf - Blandine Rans & Simon Breem

Nouvelle soirée agitée mardi soir dans le quartier de la Cage aux Ours, au nord de Schaerbeek. Après avoir été replacés, des panneaux et poteaux du plan Good Move sont à nouveau retirés par quelques dizaines de manifestants. Le tout sous l’œil de la police, qui tolère l’action.
Les opposants au plan de circulation se rendent ensuite à la maison communale, non sans faire éclater quelques pétards en chemin.

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En cinq ans, le bitcoin a coûté autant à l’environnement que la production de viande de bœuf Le temps - AGP

Selon une étude, parue jeudi, le « coût social du carbone » émis par le minage du bitcoin correspond à 35% de sa valorisation sur le marché

L’énergie consommée entre 2016 et 2021 pour produire des bitcoins, la plus importante des cryptomonnaies, a eu un impact social et environnemental comparable à celui de la production de viande bovine et neuf fois plus élevé que l’extraction de l’or, un concurrent non virtuel, selon une étude publiée jeudi dans la revue Scientific Reports du groupe Nature. ▻https://www.nature.com/articles/s41598-022-18686-8

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L’article, publié s’appuie sur le concept du « coût social du carbone », une méthode qui chiffre les effets négatifs (sanitaires, économiques et environnementaux) de l’émission dans l’atmosphère d’une tonne de CO2 ou d’équivalent. Avec cette méthode, qui se répand dans l’évaluation de la lutte contre le changement climatique et ses conséquences, le coût de la tonne de CO2 est estimé entre 50 et 185 dollars selon différentes hypothèses d’experts.

Les auteurs, en retenant un coût de 100 dollars la tonne, « estiment que chaque bitcoin produit en 2021 a généré 11 314 dollars de dommages climatiques, le total des dommages mondiaux dépassant 12 milliards de dollars » depuis 2016, soit 25% de la valeur totale du marché de cette cryptomonnaie.

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Davantage « pétrole brut numérique » qu’« or numérique »
« Nos résultats suggèrent que la production de bitcoins pose de réels problèmes de durabilité » , a déclaré à l’AFP Benjamin Jones, principal auteur. « La production de bitcoins est de plus en plus néfaste pour le climat au fil du temps (en moyenne) », a-t-il souligné. L’étude relève que « les émissions énergétiques liées à l’extraction de bitcoins ont été multipliées par 126, passant de 0,9 tonne d’émissions par pièce en 2016 à 113 tonnes par pièce en 2021 » .

Par ailleurs, « cette production est parfois « submergée », ce qui signifie que ses dommages climatiques dépassent la valeur d’un bitcoin créé », a-t-il expliqué. En effet, avant l’explosion des prix au cours de l’année 2020, « les dommages climatiques des bitcoins ont dépassé le prix des pièces vendues » pendant près de quatre mois cette année-là, atteignant « un pic à 156% du prix des pièces en mai 2020 », selon l’étude.

« Du point de vue des dommages climatiques, le bitcoin se révèle être du « pétrole brut numérique » plutôt que « l’or numérique » vanté par ses partisans », écrivent les auteurs.

L’Ether, deuxième cryptomonnaie derrière le bitcoin, a pour sa part effectué mi-septembre une mutation radicale de son mode de fonctionnement, censé faire baisser de 99% sa consommation d’électricité.

Source : ▻https://www.letemps.ch/economie/cinq-ans-bitcoin-coute-autant-lenvironnement-production-viande-boeuf

#cryptomonnaie #carbone #bitcoins #ether #ethereum #co2 #changement_climatique #viande #électricité #climat #dommages_climatiques #blockchain #monnaie #crypto-monnaie #finance #numérique #agriculture #élevage

Une Brésilienne à Paris pour la Fashion Week se fait voler 3 millions d’euros de bijoux Le Figaro avec AFP - Publié le 29/09/2022
Une Brésilienne s’est fait dérober des bijoux qu’elle estime à 3 millions d’euros alors qu’elle se rendait à la Fashion Week de Paris mardi, a appris l’AFP ce jeudi 29 septembre de sources policière et proche de l’enquête, confirmant une information du Parisien.

La victime, une cheffe d’entreprise brésilienne, a déposé plainte au commissariat du 16e arrondissement de Paris, évaluant les biens volés à 3 millions d’euros, selon la source policière. « Le montant du préjudice n’est pas connu actuellement », a nuancé le parquet de Bobigny.

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Mardi, la cheffe d’entreprise atterrit à l’aéroport Roissy Charles de Gaulle et se rend en VTC à la Fashion Week parisienne qui a débuté la veille. Au niveau de l’intersection A1/périphérique extérieur, sur la commune de Saint-Denis, au nord de Paris, le véhicule se retrouve coincé dans les bouchons, relate la source proche de l’enquête.

« Tout début de l’enquête »
Deux hommes arrivent alors en scooter, cassent la vitre arrière du VTC et volent un bagage à main et une valise Louis Vuitton, sans faire de blessé, poursuit la source policière. Les suspects sont en fuite. « On en est au tout début de l’enquête », a relevé la source proche de l’enquête. Les enquêteurs cherchent notamment à savoir si la victime était ciblée ou s’il s’agit d’un vol d’opportunité.

L’enquête a été ouverte pour « vol avec violences en réunion » et confiée à la Brigade de répression du banditisme, a indiqué le parquet de Bobigny.

Source : ▻https://www.lefigaro.fr/faits-divers/une-bresilienne-a-paris-pour-la-fashion-week-se-fait-voler-3-millions-d-eur

#redistribution des #richesses #vol #France #en_vedette #réapropriation

Laaouej sur le parterre au milieu d’une piste cyclable : “L’incompétence de Bruxelles-Mobilité est insupportable”

Le bourgmestre de Koekelberg a poussé un coup de gueule hier/lundi sur Twitter. ▻https://twitter.com/AhmedLaaouej/status/1576861268581158912/photo/1 “L’incompétence de Bruxelles-Mobilité est insupportable” , a-t-il écrit, faisant référence au bac à fleurs installé en plein milieu d’une piste cyclable.

Sur son compte, Ahmed Laaouej (PS) a publié deux photos du chantier de l’avenue de Jette, entre le rond-point Broustin et l’avenue des Gloires Nationales. On peut y voir un bac à fleurs installé en plein milieu de la piste cyclable. “Une aberration” , commente le bourgmestre, dénonçant “un chantier mal conçu et mal suivi sur une voirie régionale à Koekelberg”.

“Et l’on attend toujours la sécurisation de la station de bus à Simonis ( 2 accidents graves en une année)” _ , a poursuivi Ahmed Laaouej, identifiant par la même occasion le compte Twitter de Bruxelles-Mobilité.

Source : ▻https://bx1.be/categories/news/laaouej-sur-le-parterre-au-milieu-dune-piste-cyclable-lincompetence-de-bruxelles-mobilite-est-insupportable/?theme=classic
#bruxelles-mobilité #aberration #sécurité

En vélo, tu dois faire attention à tout.
Le député écolo était il entrain de surfer sur son smartphone ?

Les bloc de béton good move à Bruxelles sont ignobles, dangereux et déjà pas mal de blessé.e.s et quelques morts.
Qui a envie de ça dans le rue dans laquelle il/elle marche ? Ça fait camp de concentration.
Qui sont les folles/fous qui décident d’installer ça chez les autres ?

Et si on transportait ces blocs de béton dans les beaux quartiers ?

▻https://twitter.com/_juanbenjumea/status/1572309840067698688?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E15

Groep mensen vandaliseert al weken het Anderlechts circulatieplan, verplaatsen verkeersinrichting. Hypergevaarlijk.

Bocht met de fiets. Al donker. Frontaal ingereden op blok die ze dwars over fietsstrook verzet hadden. Bleef „maar” bij wonden aan benen, schouders en stuk tand

▻https://www.arte.tv/fr/videos/075822-001-A/biking-boom
#Arte #documentaire

À Lannion, une femme circulant en triporteur meurt après un choc avec un véhicule
▻https://www.letelegramme.fr/cotes-darmor/lannion/a-lannion-une-femme-circulant-en-triporteur-meurt-apres-un-choc-avec-un
On apprécie le titre qui laisse ouvertes toutes les possibilités comme celle où elle s’est bêtement laissée aller à cogner une trottinette avec son gros triporteur.

https://external-content.duckduckgo.com/iu/?u=http%3A%2F%2Fwww.rcconstruction-bois.fr%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F03%2Ftriporteur-d-occasion-1024x768.jpg&f=1&nofb=1

Alors qu’en fait, il s’agit bien d’un gros con motorisé en bagnole qui a pris la fuite après avoir tué une personne à vélo.

Le choc a été « extrêmement violent », indiquent les pompiers. Une femme âgée de 49 ans est décédée, dimanche 31 juillet au matin à Lannion, dans le quartier de Servel. La victime, qui venait d’acheter son pain, circulait à vélo triporteur, rue de Min Coar (l’artère qui relie Servel aux plages de Beg-Léguer), lorsqu’elle a été percutée par un véhicule arrivant en sens inverse. Les pompiers ont été appelés à 7 h 40.

Après avoir déserté les lieux, le conducteur du véhicule et son passager, deux hommes, ont finalement été appréhendés par la Police nationale. L’axe concerné est un chaucidou : une chaussée avec une voie centrale pour véhicules à moteur limitée à 30 km/h bordée de deux couloirs pour les vélos.

Lannion. Une cycliste tuée en zone 30 à Servel
▻https://actu.fr/bretagne/lannion_22113/lannion-une-cycliste-tuee-en-zone-30-a-servel_52846652.html
Là, c’est un peu mieux  : on est tué, mais on ne sait pas comment et par qui.
Par contre, l’article insiste sur le fait qu’on est soit-disant en zone aménagée pour les cyclistes  : le fameux coup de peinture au sol qui protège de que dalle et surtout pas des chauffards. D’ailleurs, ce mot n’a pas l’air d’exister, puisque finalement, c’est la voiture qui percute, un peu comme si le conducteur était prisonnier à l’intérieur.
En tout cas, une nouvelle démonstration du fait qu’on ne peut pas partager la chaussée avec un seul coup de peinture.

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Sur le poteau « Respectons les cyclistes », rue de Min Coar, à Lannion, un petit bouquet d’hortensias en guise d’hommage. Au sol, les marques des constatations des enquêteurs.

C’est précisément dans une zone de circulation partagée 2 roues/automobiles limitée à 30 km/h, au sortir du bourg de Servel, qu’une cycliste âgée de 49 ans a trouvé la mort, dimanche 31 juillet vers 7h30.

Alors qu’elle revenait du bourg au guidon de son triporteur, elle a été percutée par un véhicule arrivé à vive allure en face d’elle et n’a pas survécu.

Le conducteur et son passager, qui avaient pris la fuite, ont pu par la suite être interpellés par la police nationale.

#sécurité_routière #vélo #délinquance_routière #décès #morts #accidents #cyclistes

#Chaucidou, ou chaussée pour les circulations douces - Ornikar
▻https://www.ornikar.com/code/cours/route/types-voies/chaucidou

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Comme leur nom l’indique, les chaussées à voie centrale banalisée sont des espaces de circulation ne comportant pas, comme c’est le cas pour la grande majorité des voies de circulation, deux voies distinctes séparées par une ligne axiale. Ces routes spécifiques comportent une seule et unique voie de circulation bidirectionnelle, et sont bordées de chaque côté par des accotements au revêtement bitumé et comprenant un marquage au sol adapté à la circulation des cyclistes.

Cependant, et à l’inverse des bandes cyclables auxquelles elles ressemblent, les usagers motorisés sont autorisés à empiéter sur ce marquage au sol ponctuellement, lorsque la situation le nécessite. En effet, si cette chaussée est bidirectionnelle, la voie de circulation centrale n’est, dans la grande majorité des cas, pas suffisamment large pour permettre à deux automobiles de s’y croiser.
[…]
Les avantages et les inconvénients associés à la voie centrale banalisée
Parmi les principaux avantages liés à ces voies de circulation relevés par le CEREMA, il est notamment possible de noter l’amélioration de la sensation de sécurité perçue par les cyclistes, qui sont les principaux bénéficiaires de ce marquage au sol.

Les études menées par le CEREMA ont également démontré que certains usagers de la route pourraient avoir tendance à circuler en permanence sur le marquage au sol cyclable situé à leur droite, et ceci même si les conditions de visibilité sont optimales et qu’aucun autre véhicule motorisé ne se présente face à eux. Cette façon de circuler va donc à l’encontre de l’usage qui doit être fait de cette voie, et peut potentiellement représenter un danger pour les cyclistes qui seraient amenés à y circuler.

le chaucidou est en plein développement par ici car c’est la solution miracle qui permet de maintenir un double sens sur d’anciennes routes étroites rurales devenues des artères de zones complètement urbanisées et donc totalement impossible à élargir

(yaka déborder sur la zone cyclistes – qui est aussi piétons quand on est en ville…)

Ils en ont mis un près de chez nous.
Certains automobilistes circulent tout le temps au milieu, même quand tu arrives en voiture en face. Seul moyen de les faire se décaler, se mettre au milieu de même.
Certains automobilistes doublent les vélos, aussi, même quand tu arrives en voiture en face.
Aussi, pour ma part, je roule toujours à droite. Et je ne double les vélos que lorsque je peux totalement me décaler à gauche.
Ceci dit, ça limite tout de même pas mal les dépassements et comportements crétins, et les vélos sont plus nombreux à emprunter cette rue.

Trois chaucidous sur la commune
▻https://www.ville-quiberon.fr/trois-chaucidous-sur-la-commune

https://www.ville-quiberon.fr/medias/2021/04/signaletique-dun-voie-amenagee-chaucidou-e1619092566190.jpg

on appréciera dans le bilan des avantages et inconvénients, l’avantage :

noter l’amélioration de la sensation de sécurité perçue

où seul le mot sécurité est graissé alors qu’il s’agit de la sensation de sécurité perçue …

ce qui n’est pas forcément rassurant quant à la sécurité elle-même : qui se sent en sécurité va, logiquement, relâcher sa vigilance…

Quiberon. Trois chaucidous vont être mis en place dans la commune
(avril 2021)
▻https://www.ouest-france.fr/bretagne/quiberon-56170/quiberon-trois-chaucidous-vont-etre-mis-en-place-dans-la-commune-df7e47

https://media.ouest-france.fr/v1/pictures/MjAyMTA0ODU0ZGQwMWIwMWQxMGEzOTlkYzc3YjllODE5ZTViN2E?width=1260&height=708&focuspoint=50%2C50&cropresize=1&client_id=bpeditorial&sign=e6a2d04e000b8abfc58d98bda7bfee104be601618976eacfee9b2a3af3734445#.jpg

Signalés par des marquages au sol et des panneaux, ils connaissent un fort engouement en zones urbaine et rurale grâce au sentiment de sécurité qu’ils procurent aux cyclistes, sans entraver la circulation des véhicules motorisés. Ils ont pour effet supplémentaire de réduire la vitesse et de dissuader plus fortement le stationnement ventouse.

ici aussi, le sentiment de sécurité qu’ils procurent aux cyclistes …

Grande tristesse partagée @monolecte

La photo de OF montre que c’est la voiture qui trône, et qu’on peut même faire des économies avec cette politique vélo-washing : inutile de faire un recouvrement entier de la route, seul le centre est bien à plat pour laisser les bords penchés de l’évacuation de l’eau aux cyclistes. Les motorisés ont une belle piste pour aller tout droit et plus vite, c’est sécurisant pour eux car ça ressemble à l’autoroute avec la bande d’arrêt d’urgence.

Vu la taille de la route, je ne comprends pas qu’elle ne soit pas juste divisé en deux avec trottoir à vélo et piéton réhaussé. Ahh mais ça coûte plus cher de réfléchir :/

Je commence à me dire que toute amélioration intelligente est délibérément saccagée. Nous sommes depuis trop longtemps les pantins de TOTAL et SHELL, tout est conçu pour et par les pétroliers. Je bosse pour des collectivités depuis des années, en environnement, circuit court, changement climatique etc chaque fois qu’il commence a y avoir des résultats probants, une équipe qui roule, c’est sabordé. Je ne sais même pas si c’est volontaire, mais c’est indéniable, une forme de corruption de nos vies devant la bagnole.

Et la Bretagne pour le ministère de l’intérieur c’est la labo routier : les ronds points et maintenant le chaucidou, un nom qui ressemble à une patisserie dont on va nous gaver.

Lannion. Une cycliste tuée à Servel : deux jeunes présentés devant le procureur
▻https://actu.fr/bretagne/lannion_22113/lannion-une-cycliste-tuee-a-servel-deux-jeunes-presentes-devant-le-procureur_52

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Elle revenait du bourg au guidon de son triporteur quand elle a été percutée par un utilitaire arrivé à vive allure en face d’elle. Le conducteur et son passager, qui avaient pris la fuite, ont été interpellés par la police nationale deux heures plus tard, « légèrement alcoolisés », selon la police.

Cycliste tuée à Lannion : « Ce chaucidou n’a jamais fonctionné, il faut le revoir »

https://www.letelegramme.fr/images/2022/08/02/dimanche-31-juillet-rue-de-min-coar-a-lannion-l-accident-a_6734740_676x381p.jpg?v=1

« Mais le chaucidou est conçu pour une vitesse de 30 km/h et la vitesse constatée sur place est bien au-delà. Résultat, l’aménagement n’apporte pas grand-chose ». À titre de comparaison, sur l’axe reliant Buhulien au rond-point du Boutil, dans un autre secteur de la ville, le chaucidou récemment installé est cerné par des « écluses » censées faire ralentir les véhicules. À Servel, pour les véhicules à moteur venant de Beg-Léguer, il n’y en a pas.

Ce chaucidou, poursuit Guillaume Leroux, « n’a jamais fonctionné comme il devait. Il faut le revoir ». Une vieille demande de son association, pour l’instant restée lettre morte. Pour Trégor bicyclette, « la sécurité des cyclistes passe par la séparation d’avec les voitures (via des pistes cyclables, NDLR) ou la réduction de la vitesse de celles-ci ».

Cycliste tuée à Lannion. Il a voulu faire disparaître des preuves, l’automobiliste de 19 ans écroué
▻https://www.ouest-france.fr/bretagne/lannion-22300/cycliste-tuee-a-lannion-il-a-voulu-faire-disparaitre-des-preuves-l-auto

​Un jeune homme de 19 ans a été incarcéré à la maison d’arrêt de Saint-Brieuc ce mardi 2 août 2022, après l’accident qui a coûté la vie à une cycliste de 49 ans, dimanche matin, entre Beg-Léguer et le bourg de Servel, à Lannion (Côtes-d’Armor). Il sera jugé le 30 septembre, aux côtés du passager de la voiture, pour homicide involontaire, non-assistance à personne en danger et délit de fuite.

Quand les gendarmes ont sonné chez lui, il leur a demandé s’il venait pour son véhicule volé…
#paywall

« Comme des cinglés » : après le drame de Lannion, questions sur la vitesse à Servel
▻https://www.letelegramme.fr/cotes-darmor/lannion/comme-des-cingles-apres-le-drame-de-lannion-questions-sur-la-vitesse-a-

https://www.letelegramme.fr/images/2022/08/04/lannion-mercredi-3-aout-sur-le-lieu-de-l-accident-fatal-ou_6737741_676x338p.jpg?v=1

Quelques jours après l’accident qui a coûté la vie à une cycliste, dimanche 31 juillet, à la sortie de Servel, à Lannion, les roses et les hortensias, accrochés à un panneau commencent à flétrir. Ici, « ça roule trop vite », explique une septuagénaire, à la sortie de sa propriété. « Mais que voulez-vous faire ? », interroge la dame, fataliste. À proximité de la boulangerie, Anita le reconnaît, le secteur où l’accident a eu lieu, « ça roule pas mal ». Le chaucidou, « pas sûr que ça ralentisse les voitures, il aurait fallu mettre des chicanes ». Ce partage de la chaussée entre cyclos et autos, elle n’y croit guère.

Accident mortel à Lannion : « Tout a été mis en place pour faire disparaître le véhicule »
▻https://www.letelegramme.fr/bretagne/accident-mortel-a-lannion-le-conducteur-incarcere-proces-le-30-septembr

Devant le juge, le premier assure qu’il « regrette [son] acte. Je ne vais pas fuir mes responsabilités. Je serai présent à mon jugement ». Des mots qui ne suffisent pas à convaincre le procureur. « La fuite a été réfléchie. Tout a été mis en place pour faire disparaître le véhicule ». Et le représentant du ministère public de rappeler : « il n’a été interpellé que parce que son passager, une fois chez lui, a fini par appeler les policiers ». Après délibération, le juge ordonne son placement en détention provisoire.

« J’étais sous le choc, perdu », tente d’expliquer le second prévenu. « Ce qu’on lui reproche, c’est la fuite qui n’a pas permis l’assistance à la victime », expose le procureur. Qui rappelle toutefois le « repentir actif » du passager qui a « appelé le commissariat après avoir mesuré la gravité de son acte ».

Après en avoir délibéré, le juge place le jeune homme sous contrôle judiciaire jusqu’à la date du procès. « Je vous ai laissé cette chance au regard, notamment, du fait que vous vous êtes dénoncé ».

Bien sûr, ceux qui restent se retrouvent dans la merde  :
▻https://www.onparticipe.fr/cagnottes/yAVAXatQ

« Chaussidou » pour les vélos : la chaussée écolo... qui effraye les automobilistes

https://static.lexpress.fr/medias_12426/w_968,h_545,c_fill,g_north/v1660324069/un-chaussidou-a-lyon_6362484.jpeg

Le chaussidou est censé sécuriser les cyclistes et les piétons, et inciter les plus timides à prendre la bicyclette. Mais l’instrument de promotion du vélo est loin de toujours faire des heureux. Cette solution de fortune - recommandée par ses promoteurs seulement quand aucun autre aménagement n’est possible - est critiquée par les usagers de la route, qui lui reprochent son manque de clarté. Ce 31 juillet, une cycliste de 49 ans est morte sur une chaussée aménagée, percutée par un jeune homme au volant de son véhicule. Peu après, le Telegramme, journal régional, titrait sur ce chaussidou jugé « inopérant » par une association locale. Pourtant, ce dispositif semble de plus en plus prisé, y compris dans de grandes agglomérations comme celles de Lille, Lyon, ou encore Le Mans.

#paywall
#chaucidou

Cycliste tuée à Lannion : comment la mairie compte « forcer les véhicules à ralentir »
▻https://www.letelegramme.fr/cotes-darmor/lannion/cycliste-tuee-a-lannion-comment-la-mairie-compte-forcer-les-vehicules-a

Mercredi, quatre riverains de Servel ont été reçus en mairie. « On a rapidement été invités après avoir remis une pétition de plus de 200 signatures à la conseillère municipale Carine Hue, lors du dernier conseil de quartier de Servel », contextualise Roland Soulabail. Les riverains sont arrivés avec une présentation papier copieuse d’une trentaine de pages présentant les aménagements qui, selon leur expertise, tendraient à sécuriser les lieux. « La Ville a aussi proposé des choses. On est d’accord sur les sujets, en priorité celui de forcer les véhicules à ralentir, le long du chaucidou et dans tout le bourg de Servel », convient le maire, Paul Le Bihan.

Cycliste tuée à Lannion : Trégor Bicyclette appelle à se joindre à la « balade blanche »
▻https://www.letelegramme.fr/cotes-darmor/lannion/cycliste-tuee-a-lannion-tregor-bicyclette-appelle-a-se-joindre-a-la-bal

L’association qui promeut l’usage du vélo au quotidien invite ses membres à rejoindre, dimanche 2 octobre, la « balade blanche » en hommage à Marianne Le Corre, tuée au milieu de l’été sur son vélo triporteur par un homme au volant d’une camionnette.

#Impunité_routière

https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/309821005_10228426506310110_1527100433113737446_n.jpg?_nc_cat=102&ccb=1-7&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=iO7zPDWQX08AX-BxjxJ&_nc_ht=scontent-cdg2-1.xx&oh=00_AT_IRHgecGR7nmj80vR_ijTpw-s6Ugl6MbqeWor6ya0LDQ&oe=633DEEF9

Le parquet (dont les réquisitions n’étaient pas vraiment féroces) a fait appel du verdict il y a 2 jours au pénal. Donc, renvoi devant la cour d’appel de Rennes.
Le procès au civil est pour le 6 janvier prochain.

Cycliste tuée : à Lannion, une marche pour Marianne et toujours des questions
▻https://www.letelegramme.fr/cotes-darmor/lannion/cycliste-tuee-a-lannion-une-marche-pour-marianne-et-toujours-des-questi

https://www.letelegramme.fr/images/2022/10/02/des-fleurs-sont-deposees-sur-une-roue-de-velo-peinte-en_6914959_576x348p.jpg

Dans le cortège, les cyclistes invitent à réfléchir à leur place dans l’espace public. « Il faut que les mentalités changent », dit Éric, qui a préféré « venir rendre hommage », plutôt que participer à sa sortie cyclo du dimanche. « On a tout fait pour les voitures », dit Stéphane, venu d’Alsace pour habiter à Lannion et qui explique vivre sans auto. Plus loin, deux femmes échangent : « Vous vous rendez compte qu’on habite à 7 km de la mer et que c’est dangereux d’y aller à vélo ».

Et aussi ▻https://actu.fr/bretagne/lannion_22113/lannion-280-personnes-ont-marche-pour-marianne-cycliste-tuee-a-servel_54208871.

« Ce drame, ça aurait pu être moi »

Pour Christine, » c’était une évidence d’être présente « . Pour Karine, qui emprunte le même chemin pour se rendre tous les jours à Trébeurden à vélo, elle avoue que depuis le drame, elle a peur.

Je stresse quand j’entends une voiture derrière moi. Ce drame, ça aurait pu être moi. Les voitures roulent vite et les conducteurs ne laissent pas assez de distance entre eux et nous les cyclistes.
Karine, cycliste

vous connaissiez : ▻https://observatoire-velo-accident.softr.app/#liste-des-accidents
 ?

Marche bien, il y a aussi mon autre ami : ▻https://observatoire-velo-accident.softr.app/item-detail?recordId=recWJUonTxn9QW5pC

Quand dans les banlieues chic, on voit des bac+8, en vélo, avec le gosse de 4/5 ans DERRIERE sur leur petit vélo, ça peut aussi servir d’inspiration.
Pratiquer le vélocipède ne rend pas automatiquement intelligent.

il semble (voir aussi ▻https://www.liberation.fr/societe/en-mai-la-mortalite-des-jeunes-et-des-cyclistes-sur-les-routes-a-explose-) que ce soit 22 morts en mai...

#cyclistes #vélos #vélo #sécurité_routière #accidents #accidentalité_routière #mortalité #mobilité_douce #chiffres #statistiques #casque

Oui, Eolas a un petit peu surinterprété le décompte... :-))

Il y a des campagnes pour te dire de manger des pommes, d’autres, pour te laver sous la douche. Mais jamais aucune pour gérer l’émotionnel au volant, la violence routière ne sort pourtant pas de nulle part ! C’est un exutoire simple où exprimer sa virilité, et blesser ou tuer sur la route est toujours considéré comme accidentel. Pourtant, les personnes ayant subis des violences enfants sont plus souvent victimes d’accidents routiers, comme si elles étaient des proies. C’est un terrain de jeu pour les criminels en puissance qui s’ignorent, et c’est toujours protégé par des inactions politiques qui profitent de cette masculinisation de la route et ne font des pistes cyclables qu’en y investissant des cacahuètes pleines de trous de bosses et qui s’arrêtent après 200mètres. Et pourtant les cyclistes ont le rôle dévolu de pacificateur de la route !

A Toulouse, les pistes cyclables qui sont parfois à partager avec les touristes / piétons (de grands panneaux te rappellent d’ailleurs que les piétons sont prioritaires sur les vélos, chose qui n’est jamais faite pour les véhicules à moteur huhu) et donc pourquoi prendre un vélo si tu n’avances pas plus vite qu’à pied ! Mais ces pistes servent aussi à garer les camions de livraison ou de nettoyage qui les ont défoncées.

Comment comprendre que 1 sur 3 morts à vélo se tuent sans percuter un autre véhicule si ce n’est que les pistes et les espaces vélos ne sont pas pensés pour les vélos mais conçues pour la frime politique ? Ici il estimpossible de rouler à vélo sans risque sur la route de Blagnac, artère principale des 7 deniers pour aller à Toulouse, les pistes vélos sont trop étroites et défoncées, et la bande cyclable est en fait le caniveau vaguement élargi. Le bus doit mordre sur la voie vélo et s’y arrête, mais klaxonne quand même pour te prévenir qu’il risque de t’écraser.

Quant au port du casque, c’est statistiquement prouvé, il fait baisser le nombre de cyclistes ! Et vu son intérêt autant demander aux piétons d’en porter aussi mais sans oublier pour sortir se promener de mettre une combinaison épaisse en vinyle pour ne pas s’écorcher.

#écologie_du_pipi_sous_la_douche

sont massivement transportés à vélo-cargo

Le vélo-cargo est massivement un transport de bourgeois qui a un garage pour le ranger même sans avoir de voiture (ou parfois en ayant une voiture aussi). Une voiture est difficilement volable et ne craint pas les intempéries même garée dehors dans la rue, alors qu’un vélo-cargo en milieu citadin est rigoureusement impossible pour 99% : très dangereux à laisser garé dehors (c’est un véhicule qui coute cher tout en se volant en 5min avec une disqueuse portative puisque juste protégé par un antivol s’il est dehors) et qui rouille si laissé à l’extérieur. Or le vélo-cargo est quasi le seul moyen cyclable possible quand on a plusieurs enfants à la fois. Sauf qu’étant réservé à 1% de bourges qui ont un garage en milieu urbain (et je suis gentil c’est sûrement même moins de 1% !), bah oui de fait c’est un truc de riches. Et pareil pour les remorques à accrocher derrière.

Donc en tant que solution individuelle (faire le choix tout seul d’utiliser ce mode, en le finançant, en sachant comment le garder et l’entretenir etc), oui c’est un truc de riches, et majoritairement d’hommes (mais surtout de riches).

Après dans un monde idéal, on peut toujours imaginer des villes totalement différentes avec des parcs de véhicules cyclables partagés qui sont protégés dans lieux exprès, et que chaque parents-travailleurs peut aller prendre le matin pour emmener ses enfants à l’école puis aller au travail etc. Mais ça c’est de la prospective, sur le constat de l’utilisation là dans les villes de maintenant, c’est plutôt raccord avec la réalité.

(Et je me sens obligé de préciser : je dis ça depuis une position de cycliste extrémiste :p qui n’a pas de voiture, qui n’utilise même presque jamais bus et tram en préférant le vélo, et qui a un enfant. Mais de fait, je suis un mec, smicard donc plutôt pauvre mais avec une terrasse protégée, et j’ai donc une situation extrêmement rare par rapport à la plupart des habitant⋅es de ma ville, encore plus celleux du quartiers de HLM non loin : je ne me voile pas la face en pensant que les autres pourraient faire facilement autant que moi.)

on se retrouve avec toujours les mêmes hommes et femmes politiques dont le seul leitmotiv soit de trouver tous les cas possibles où « on ne peut pas faire de vélo » au lieu de trouver des moyens de favoriser au maximum le vélo pour tout le monde.

Sandrine Rousseau a aussi l’inconvénient d’être une femme, politique, écologiste, qui quand on l’interroge sur le vélo, répond ce qu’elle pense, même quand le sujet de l’interview n’est pas forcément celui qu’elle pensait traiter, ce qui permet ensuite à d’autres de faire comme si Sandrine Rousseau s’était donnée pour mission unique et permanente de lutter contre l’usage du vélo.