• How a Snowdenista Kept the NSA Leaker Hidden in a Moscow Airport
    (February 2015, Sara Corbett)

    Describes Wikileaks’ editor Sarah Harrison who was hiding with Edward Snowden in Moscow’s Sheremetyevo airport for nearly six weeks in summer 2013. Where exactly is unknown, and many reporters have been searching them at the airport for weeks, even buying business class tickets just to have access to VIP lounges.

    She was living in Australia, but left immediately when called by Julian Assange who asked her if she could take up the mission of escaping Snowden safely from Hong Kong.

    http://www.vogue.com/article/sarah-harrison-edward-snowden-wikileaks-nsa

    If her job was to help keep Snowden safe and hidden, she did it masterfully. For 39 days, the two managed to camp out in the airport transit zone, foiling the media hordes trying to find them. TV crews patrolled the restaurants and pay-to-enter VIP lounges. Reporters grilled airport staff about what they knew, which was invariably nothing. “I’ve spent up to eighteen hours a day beyond passport control and security looking for Snowden,” an ABC News employee reported glumly in a blog post a week into the hunt. “There is an irrational fear, even late at night, that the moment I call it quits he’ll come strolling down the hall. . . .”

    [...]

    Harrison says she didn’t actually meet Snowden until they climbed into a car together on Sunday morning to head to the airport. Harrison was dressed in jeans and flip-flops. Snowden, too, looked casual. The idea was that they might pass for a young couple headed off on vacation. On the drive, they said very little. “I was just so nervous and concentrated on the next steps,” she remembers.

    They boarded the Moscow-bound Aeroflot plane, and it wasn’t until the plane was airborne that Snowden turned to her and spoke what was almost his first complete sentence: “I didn’t expect that WikiLeaks was going to send a ninja to get me out.”

    Harrison says that she and Snowden disembarked in Moscow and went to check in for their next flight, which is when they learned of his canceled passport. Citing “security reasons,” she won’t provide specific details about where they stayed during the days that ensued, saying only that they shared a single, windowless room, did their laundry in the sink, watched movies on their laptops, and quickly grew tired of airport food. “If I have to ever eat another Burger King meal, I’ll die,” she says.

    #Snowden

    • Je dois dire que je me demande vraiment comment Snowden n’est pas devenu fou à Cheremetievo. J’ai passé à plusieurs reprises, à l’aller ou au retour en Mongolie, des attentes de correspondances en salle de transit pouvant aller jusqu’à 10 heures et je dois dire que ça a toujours été une épreuve particulièrement déprimante.


      (prise sur un témoignage de transit en 2016 http://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?t=1344251 )

      Les lieux, quoique rénovés, n’ont pas tellement changé (la dernière fois, c’était en 2003) si ce n’est qu’ils ont (ENFIN !) viré les épouvantables « poêles à frire » du plafond (apparemment, des sections de pipelines circulaires de différentes longueurs qui « ornaient » le plafond en continu sur la totalité de l’espèce de coursive circulaire…

      Pendant tout le temps (plus d’un mois !) où il est resté là-bas, je me disais comment fait-il ?. J’avais fini par me convaincre qu’il avait forcément été exfiltré de la zone avant qu’il ne pète définitivement un cable… Bon peut-être que le nouveau plafond était plus supportable, après tout.

    • @simplicissimus :

      J’avais fini par me convaincre qu’il avait forcément été exfiltré de la zone avant qu’il ne pète définitivement un cable…

      Ce n’est pas improbable.
      Selon les récits il aurait passé son temps dans une chambre sans fenêtres dans la zone de transit. Le seul hôtel dans cette zone en 2013 était le Vozdushny V-Express Capsule Hotel, situé à côté d’un Burger King qui venait d’ouvrir.
      Or, selon une interview d’un garçon travaillant à la réception, il n’était pas possible de rester à l’hôtel (tarif à l’heure) pour plus d’un jour. Snowden y aurait passé 39 jours. Donc ou bien cette règle avait été abrogée pour Snowden, ou bien Sarah Harrison n’a pas dit la vérité sur le fait qu’ils y sont restés pendant 39 jours.

      Sur le site de l’hôtel les prix ne sont indiqués que pour max 24h :

      http://v-exp.ru/en/price

      46 rooms in a transit zone (after immigration control) of Terminal E on the 3rd floor. Capsule Hotel is in the ideal location for transit passengers as you don’t have to leave the secure part of the terminal.

      vue des chambres :

      http://v-exp.ru/en/about/terminal-e

      Aussi, Il y a un Novotel quelques km plus loin de l’aéroport, utilisé par les services secrets pour des débiefings, et selon un ancien agent de la KGB, eux ne sont pas empêchés d’entrer et sortir la zone de transit.

      source : Epstein 2017, « How America Lost its Secrets », p.256

      https://books.google.be/books?id=G4iIDAAAQBAJ&pg=PT258&lpg=PT258&dq=%22i+learned+from+a+former+

      L’hypothèse d’Epstein :

      The possibility that Snowden was staying elsewhere would help explain the futile search for him by a large number of reporters over those thirty-nine days.

      [...]

      Despite this intensive search [of reporters and paid airport employees], none of them found a single person who had seen Snowden, although his image was constantly shown on airport TV screens.

  • Transport aérien : Genève désigné aéroport de l’année - Économie - tdg.ch

    "Une culture du service orientée client"

    signalé par @beautefatale

    Ils peuvent être fiers, à l’arrivée ils ont remplacé les guérites des douaniers par un Duty free, on ne présente plus sont passeport mais sa carte Visa, et au départ, le seul accès aux avions passe par le Duty free. C’est sans doute ce que le dirlo de l’aéroport appelle « accompagner la croissance du trafic en offrant aux passagers [...] une culture de service orientée clients »

    Genève a rattrapé les aéroports norvégiens, suédois, anglais et allemands.

    http://www.tdg.ch/economie/Geneve-designe-aeroport-de-l-annee-/story/21001230

    Genève désigné aéroport de l’année

    L’aéroport de Genève-Cointrin a été désigné aéroport de l’année dans la catégorie des plates-formes accueillant de 10 à 30 millions de passagers par Air Transport News.

    #dfs #transport-aérien #duty-free #espace-public #espace-privé
    #espace-commercial

  • Pourquoi les prix des trains et des avions varient d’une minute à l’autre
    http://sosconso.blog.lemonde.fr/2013/01/24/pourquoi-les-prix-des-trains-et-des-avions-varient-dune-minute
    via Philippine G. #marketing

    quand vous faites une recherche de billets, l’opérateur enregistre cette recherche et l’associe à l’adresse IP du terminal que vous utilisez (ordinateur, smartphone, etc.). Il vous propose alors un prix « p »

    (...) si vous n’achetez pas immédiatement, et que vous réessayez un peu plus tard, l’opérateur a gardé en mémoire que vous aviez manifesté un intérêt pour ce trajet, et il vous propose alors un prix un peu supérieur « p+e », ceci afin de susciter l’achat immédiatement en vous laissant penser que le nombre de places diminue et que le prix augmente.

    ... entre autres explications.

  • ’Invasive’ Body Scanners Will Be Removed From Airports : The Two-Way : NPR
    http://www.npr.org/blogs/thetwo-way/2013/01/18/169733300/invasive-body-scanners-will-be-removed-from-airports?live=1

    Les scanners corporels « révélateurs », c’est fini !

    http://www.liligo.fr/blog-voyage/wp-content/uploads/2011/11/scanner-2.jpg

    The Transportation Security Administration will remove controversial body scanners from airport security after OSI Systems Inc. didn’t update its machines’ software to make scanned images of airline passengers less revealing.

    “It became clear to TSA they would be unable to meet our timeline,” Karen Shelton Waters the agency’s assistant administrator for acquisitions told Bloomberg News. “As a result of that, we terminated the contract for the convenience of the government.”

    Privacy advocates have said that the images are offensive, particularly when children and the elderly are scanned.

    L’administration profite de ce que le fournisseur n’arrive pas à fournir dans les délais la modification logicielle qui remplacerait l’image réelle par une « image générique » du corps pour éliminer ces appareils qui avaient fait beaucoup parler d’eux il y a 3 ans. cf. http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2010/01/08/01016-20100108ARTFIG00010-des-scanners-corporels-a-orly-et-roissy-avant-fin

    Sans vraiment de regrets : 30% des 250 installés aux États-Unis avaient déjà été retirés car ils ralentissaient les embarquements.

    En octobre 2012, ils avaient déjà cessé d’être utilisés à Manchester où ils étaient en test pour 3 ans. La Communauté Européenne ayant décidé de ne pas donner suite à l’essai. http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-manchester-19620981 Le responsable de la sécurité de l’aéroport de Manchester est très frustré, car, d’après lui, tout le monde, y compris les passagers, en était très satisfait.

    Les scanners sont stockés dans un entrepôt au Texas. Il y serait regroupé dans les 90 machines d’une valeur unitaire autour de 150 000 dollars… http://www.propublica.org/article/tsa-x-ray-body-scanners-sit-idle-in-warehouse

    En France, il avait été testé à Roissy en 2010 et venait d’être installé à l’aéroport de Nice pour un test de 3 mois s’achevant le 31/12/12. http://www.terrafemina.com/societe/france/articles/17659-un-scanner-corporel-a-laeroport-de-nice.html (avec extrait du JT de France 3 de février 2010)

    http://www.youtube.com/watch?v=8IgwMR2N9P0

  • Ryanair réagit à la hausse des taxes d’aéroport - lavenir.net
    http://www.lavenir.net/article/detail.aspx?articleid=DMF20120726_00185622

    Ryanair réagit à la hausse des taxes d’aéroport

    La décision du Gouvernement espagnol de hausser les taxes d’aéroports a suscité une réaction immédiate de Ryanair. La compagnie aérienne low-cost irlandaise va supprimer quelque 30 % de ses activités aux aéroports de Madrid et Barcelone à partir de novembre prochain.

    Concrètement, onze vols en provenance de Madrid ne seront plus effectués et la fréquence des vols entre la capitale espagnole et 24 autres villes, Charleroi notamment, sera diminuée. Depuis l’aéroport de Barcelone, quatre destinations seront supprimées et 22 villes, dont Charleroi à nouveau, seront desservies moins fréquemment. Madrid tombera à 253 vols en moins par semaine, soit 1,3 million de passagers. Pour Barcelone, cela représentera 240 vols et 1 million de passagers en moins.

    #ryanair #transport-aérien #avion #dfs #duty-free-shop

    • Ce qui est marrant c’est qu’en ce moment, Ryanair est en train de négocier avec le gouvernement norvégien la posibilité d’assurer des liaisons domestiques. Mais Ryanair trouve que décidément, la Norvège est bien chère... Et demande donc aux autorités ici de reduire les taxes aéroportuaires et autres de 80 % ! pour l’instant, c’est niet, mais si un jour le gouvernement cède, il faudra savoir ce que Ryanair aura mit dans la balance, ou quel argument qui tue il aura avancer pour décider les autorités à accepter.

  • Aftenposten, le 10 septembre 2012
    Haro sur le vin, les spiritueux et les parfums dans les aéroports : Un bénéfice de plus d’un million de Nok par jour !

    Deux entreprises exercent un quasi-monopole sur "les duty free shop" dans les aéroports norvégiens. Et le moins qu’on puisse dire, c’est qu’elles sont bien nanties...

    Par Carl Alfred Dahl et jeanette Sjøberg

    90 pour cent de l’argent que nous dépensons dans les magasins "duty free" revient au groupe Travel Retail Norway (TRN), dirigé par Terje Stykket.

    Depuis que la société a repris l’exploitation de presque toutes les boutiques "duty free" en Norvège en 2005, elle a fait un bénéfice total de près de 1,5 milliards de NoK (210 millions d’euros). Terje Stykket est propriétaire de 25 % des parts de l’entreprise : Il est la 153e personne la plus riche de Norvège, selon la liste Kapital 2010 des 400 personnes les plus riches du pays. Sa fortune est estimée à 1,1 milliards de NoK (152 millions d’euros).

    Le reste est détenu par la société allemande Heinemann KG à hauteur de 50 pour cent, et qui fournit également des produits à ces boutiques hors taxes, et le Norgesgruppen pour 25 pour cent Spar, Joker, Kiwi, Meny, Ultra, Deli de Luca, etc...).

    En 2011, TRN a fait un profit de 3,8 milliards de NoK (530 millions d’euros), en hausse de 13 pour cent par rapport à l’année précédente. Le bénéfice avant impôt était de 316 millions de Nok (45 millions d’Euros), soit une augmentation de 17 pour cent.

    L’argent provient de six boutiques hors taxes situées à Oslo Gardermoen, Trondheim, Bergen, Stavanger et Kristiansand, et deux deux magasins situés dans les terminaux domestiques à l’aéroport d’Oslo Gardemoen et Værnes.

    Håkon Fjeld-Hansen , un des directeurs de TRN, explique : « y a une forte augmentation dans les ventes de bouteilles de vin en particulier. Les passagers n’achètent pas forcément plus, mais des marchandises beaucoup plus chère. On voit que les gens aiment faire des emplettes. l’alcool représente la plus grande part du chiffre d’affaires dans les aéroports. » Les norvégiens se permettent de faire dans un aérogare ce qu’ils ne feraient jamais dans la vie courante, chez eux, ou en ville : boire une bière ou !un grand verre de vin à 6:00 du matin ! or, dans les aérogares, ils font la queue devant les bars en attendant qu’ils ouvrent...

    Airport Retail Norway (ARN) est la deuxième entreprise la plus importante spécialisée dans la vente en franchise de droits. Elle exploite aussi des boutiques hors taxes à l’aéroport de Moss Rygge et Sandefjord Torp, en plus de magasins de vêtements dans quatre aéroports.

    Ses bénéfices ont atteints en 2011 530 millions de NiK (74 millions d’euros), soit plus de 15 pour cent par rapport à l’année précédente. Cela s’est traduit par un bénéfice avant impôt de 56 millions de Nok (8 millions d’euros), soit une augmentation de 45 pour cent par rapport à 2010.

    ARN appartient Jotunfjell Partners, dirigée par les investisseurs norvégiens Kristoffer Olsen et Hans Kristian Melbye. Kristoffer Olsen : "nous avons noté une forte augmentation des ventes en particulier à l’aéroport de Rygge où la compagnie Ryanair a considérablement renforcé sa présence"

    Les deux sociétés TRN et ARN font à elles seules, avec huit magasins, un bénéfice annuel de 372 millions de Nok (52 millions d’euros) soit plus d’un million de Nok par jour (140 000 euros)
    En plus de ces huit boutiques, Avinor gère quelques autres boutiques hors taxes Avinor dans les aéroports de Tromsø, Bodø, Haugesund et Molde.

    Le rapport annuel d’Avinor pour l’année 2011 ne dit rien sur le montant des recettes de ces magasins. Le poste « Revenus » indique simplement 495 millions de NoK (69 millions d’euros), mais cela inclut également la vente d’autres biens et services.

    Source :

    « Håver inn på vin, sprit og parfyme på flyplassene »
    http://www.aftenposten.no/okonomi/Haver-inn-pa-vin_-sprit-og-parfyme-pa-flyplassene-6986005.html

    #dfs #duty-free-shop #espace-public #espace-privé #aéroport #commerce-hors-taxe #norvège #oslo