#entlassungen

Regelung zum Kurzarbeitsgeld entfällt, Kündigungswelle droht // Offener Brief eines Berliner Taxifahrers an den Bundestagsabgeordneten der Linkspartei und Gewerkschafter Pascal Meiser – Berliner Aktion gegen Arbeitgeberunrecht
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Veröffentlicht am 19. April 2021 von Berliner Aktion gegen Arbeitgeberunrecht
Liebe Kolleg:innen und Freund:innen,

wir bitten um Unterstützung der Taxi-Fahrer:innen von der ver.di AG TAXI und um Verbreitung folgender Pressemitteilung:

Regelung zum Kurzarbeitsgeld entfällt, Kündigungswelle droht

Linkspartei und Gewerkschaften müssen sich dieser Problematik annehmen!

Zum 1.7. läuft die bisherige Regelung aus, dass 100% der Sozialabgaben auf das Kurzarbeitsgeld (KUG) von der Bundesagentur für Arbeit übernommen werden. 50% müssten die ArbeitgeberInnen ab dann selber zahlen. Im Dienstleistungsgewerbe droht nun eine Kündigungswelle.

Viele Kleinbetriebe können die auf sie zukommenden Beträge angesichts fehlender Umsätze nicht zahlen, die großen Betriebe weigern sich. Von den Pandemie-Abzockern wie Karstadt Galeria oder Lufthansa mal ganz abgesehen. Die volle Höhe wird lediglich weitergezahlt, wenn betriebliche Weiterbildungsmaßnahmen eingeleitet werden. Das wird aber den wenigsten Kleinbetrieben möglich sein, schon gar nicht, wenn seit einem Jahr überwiegend der Betrieb ruht und die Zukunft unklar ist. Nützen wird diese Regelung aber wieder jenen Unternehmen, die eh im Zuge der fortschreitenden Digitalisierung eine Umstellung planen, oder ihre Produktangebote verändern. An der Realität vieler Dienstleistungsbetriebe geht das jedoch vorbei.

Bereits vor Corona arbeiteten viele Beschäftigte prekär. Zahlreiche Minijobber:innen wurden bereits entlassen, ohne überhaupt einen Anspruch auf Kurzabeitergeld zu haben. Dazu kommt noch, dass die Lockerung der Insolvenzantragspflicht nur bis zum 01.05.2021 gilt. Bis dahin konnten Unternehmen, die zahlungsunfähig oder überschuldet waren, die Meldung einer Insolvenz noch etwas verzögern.

Nicht nur auf Berlin rollt also in Kürze eine bedrohliche Pleite- und Entlassungswelle zu.

So auch auf viele Berliner Taxiunternehmen und ihren Mitarbeiter:innen und Taxifahrer:innen. Denn die meisten Taxibetriebe in Berlin befinden sich mit ihren Beschäftigten seit über einem Jahr in Kurzarbeit. Das Land Berlin hat ihnen bisher lediglich mit den Impffahrten ein bisschen unter die Arme gegriffen. Aufgrund der nun auslaufenden Regelung zum KUG haben einige Taxibetriebe ihren Angestellten bereits vorsorglich mit einer Kündigung gedroht.

Der Angestellte und bei ver.di organisierte Taxifahrer Andreas K.* (*Name der Redaktion bekannt) wandte sich in einem Brief an den Bundestagsabgeordneten und Gewerkschafter Pascal Meiser. Andreas K. regt an, dass sich die Linkspartei umgehend dieser Problematik annimmt und sich dafür einsetzt, dass die drohende Pleite- und Entlassungswelle in zahlreichen Kleinbetrieben im Dienstleistungsgewerbe in Berlin abgewandt wird. Er schlägt ein staatlich garantiertes Mindestkurzarbeitergeld vor, mindestens bis zum Ende der Pandemie.

Wir von der Berliner Aktion Gegen Arbeitgeberunrecht (BAGA) unterstützen diesen Vorschlag.

Der Druck auf die Lohnabhängigen steigt enorm. Sei es auf dem Wohnungsmarkt, bei der Prekarisierung der Löhne im Gesundheitswesen, beim Ausverkauf der S Bahn oder bei der Deregulierung auf dem Taximarkt, der Rot-Rot-Grüne Senat treibt die Umverteilung von unten nach oben voran. Und von unseren Gewerkschaften kommt kaum Gegenwehr.

Wir brauchen ein starkes Bündnis gegen die Umverteilung der Krise auf unsere Schultern!

Gemeinsam gegen Ausbeutung und Prekarisierung!

#nichtaufunseremrücken

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Offener Brief

An: pascal.meiser@bundestag.de, pascal.meiser.wk@bundestag.de
Kopie (CC): ag.bg@die-linke.de, lag.bug@dielinke.berlin

Guten Tag Pascal Meiser,

in dieser Mail wende ich mich an Sie als Wähler Ihrer Partei, vor allem aber als gewählter ver.di Vertrauensmann und als unmittelbar Betroffener.

Ich bin Taxifahrer und Mitglied der Vertrauensleuteversammlung sowie der Aktivengruppe AG Taxi bei ver.di Berlin.

Es geht um die Veränderung der Kurzarbeitsregelung und eine dadurch drohende Entlassungswelle im Taxigewerbe und in vielen anderen Dienstleistungsbereichen.

Viele legal wirtschaftende Taxibetriebe haben bereits seit März 2020 ihre MitarbeiterInnen in Kurzarbeit geschickt, da mit den Lockdowns ein Großteil der Umsätze weggebrochen ist. Zur Zeit stellen nur die
Impffahrten einen minimalen Lichtblick dar.

Von meiner Chefin wurde mir bzw. allen Beschäftigten im Unternehmen die Kündigung zum 1. 7.2021 mündlich angekündigt. Hintergrund sei, dass die Bundesanstalt für Arbeit ab diesem Zeitpunkt nur noch die Hälfte der Sozialversicherungsbeiträge des Kurzarbeitergeldes übernimmt. Für sie würde das für alle Beschäftigten zusammen Mehrkosten von 1000 bis 2000 Euro im Monat bedeuten, die sie aus ihrem Privatvermögen leisten müsste. Sie könne (bzw. wolle) das nicht und würde daher zu arbeitsrechtlichen Mitteln gezwungen sein.

Hier der Link zur Webseite der Arbeitsagentur, bitte herunterscrollen:

www.arbeitsagentur.de/m/corona-kurzarbeit/

Nach Angaben der Bundesanstalt werden die SV-Beiträge auf das KUG bis 31.12. in voller Höhe weitergezahlt, wenn betriebliche Weiterbildungsmaßnahmen eingeleitet werden.
Doch welche sollen das im Taxigewerbe sein; welche wären es im Gastgewerbe ? Die Regelung passt zu Großbetrieben, wo sowieso Umstellung auf weitgehende Digitalisierung oder eine Änderung der Produktpalette aus Umweltschutzgründen ansteht und die pandemiebedingte Ruhezeit genutzt werden kann. An der Realität kleinteiliger Dienstleistungsbetriebe geht das jedoch vorbei. Bereits vor Corona arbeiteten viele Beschäftigte prekär, MinijoberInnen wurden bereits entlassen, ohne einen Anspruch auf Kurzarbeitergeld zu haben.

Dazu kommt, dass die Lockerung der Insolvenzregeln demnächst fällt:

www.unternehmensstrafrecht.de/insolvenzverschleppung-und-besonderheiten-in-corona-zeiten/

Es droht also eine Pleite- und Entlassungswelle in zahlreichen Kleinbetrieben im Dienstleistungsgewerbe. Das Taxigewerbe könnte dabei als „Spitze des Eisbergs“ oder zumindest als ein dringliches Beispiel betrachtet werden, da die Gewinnmargen bei legalem Wirtschaften hier nur gering sind, aufgrund des ruinösen Preiskampfes durch UBER und andere internetvermittelte Fahrdienste.

Ich möchte anregen, dass sich die Partei Die Linke dieser Problematik annimmt. Als „Gegenmittel“ würde ich u.a. ein staatlich garantiertes Mindestkurzarbeitergeld incl. Sozialversicherung gut finden; mindestens bis zum Ende der Pandemie (also, solange das Infektionsschutzgesetz angewendet wird).

Über eine Behandlung dieses Themas im Rahmen von Reden und Debatten zum diesjährigen 1. Mai würde ich mich sehr freuen.

mit solidarischen Grüßen, Andreas K.

#Taxi #Berlin #Arbeit #Entlassungen #Gewerkschaft

Uber lays off 6,700 white-collar workers as it continues restructuring - World Socialist Web Site
▻https://www.wsws.org/en/articles/2020/05/23/uber-m23.html

Arbeitsplatzsicherheit bei Uber? Kann man einfach vergessen. Nur wer die Entwicklung hin zur Dikatatur privater Megakonzerne unterstützt, weil er daran vierdient, darf deren „Mobilitätsangebote“ nutzen. Alle anderen sollten verstehen, dass auch sie den Preis für den brutalen Abbau sozialer Errungeschaften durch Uber & Co. bezahlen werden, sollte der Kampf gegen diese neue Form des Imperialismus scheitern.

Jeder Bürgermeiter, jeder Stadtverordnete und jeder Gemeindevertreter sollte sich überlegen, was er dem Begehren der Gesellschaftszerstörer entgegensetzen kann. Da geht noch was.

Das gilt für auch potentielle Kunden der „neuen Mobilitätsangebote“. Es geht nicht nur um Uber. Sixt, FreeNow, Daimler und VW sind auch nicht viel besser. Nur staatliche und kommunale Angebote unter demokratischer Kontrolle taugen für den lokalen und Regionalverkehr.

23 May 2020 - Uber has carried out the layoff of 6,700 full time employees; 3,000 on May 18 and another 3,700 on May 6, and the shutdown of 45 offices. This action comes in response to an 80 percent drop in rides due to the outbreak of COVID-19, leading to a drastic drop in the company’s share values. Since it announced the layoffs, Uber’s stock has sharply risen. On the May 18 announcement shares rose 3.8 percent.

CEO Dara Khosrowshahi (net worth of at least $200 million) took the cynical step of renouncing his salary for 2020 in supposed solidarity with the workers he fired. Khosrowshahi was previously the CEO of Expedia Group, a member of the board of directors of BET.com, Hotels.com, and served on the board of the New York Times. He was tasked with the job of “cleaning up” Uber’s public image after co-founder and former CEO Travis Kalanick stepped down after being caught on video insulting an Uber driver. Kalanick, seated as a passenger with two young women, responded to the driver’s concerns on fare cuts by responding “Some people don’t like to take responsibility for their own actions.”

The firings account for a 25 percent reduction of full-time employees for Uber and the company says more firings will follow. The cuts in jobs and closure of offices is a result of the company’s decision to shut down its program Incubator, envisioned as a means to utilize the mental labor of employees and independent startups to develop products and services on top of Uber’s platform. Uber has also discontinued and is looking for alternatives for its program Uber Works, which sought to pair gig workers with small businesses in need of temporary labor.

The layoffs are expected to save the company over $1 billion per year. Uber is seeking to utilize these savings to expand its food delivery business; the company is currently in talks to buy its rival Grubhub.

Alongside Uber, the rideshare company Lyft announced layoffs of over 1,000 employees, and Uber’s Middle Eastern subsidiary Careem has slashed headcount by over 30 percent and suspended its bus transport app.

The job cuts are among Uber’s white-collar labor force such as customer service representatives and recruitment agents, to whom the company will be providing severance pay. The layoffs mark a continuation of Uber’s attacks on its entire workforce. The brunt of this attack has been shouldered by Uber drivers, a 3 million-strong force globally at the beginning of 2020, who are not classified as employees but as “independent contractors.” This designation allows the multi-billion dollar company to evade providing the bulk of its workforce with benefits and securities such as health insurance. These workers collectively made 6.9 billion trips for Uber in 2019, creating over $14 billion in revenue for the company.

With the drastic decrease in rides and the high risk of COVID-19 infection, working for Uber is no longer a sustainable venture for the majority of drivers. Drivers are increasingly reliant on unemployment benefits, although many have been unable to collect jobless pay due to being classified as self employed.

Michael O’Dell, a driver in Columbus Ohio told National Public Radio, “I have really cut my driving down, probably like 90 percent. If I do need available cash to pay a bill or two or even buy food, I’ll go out and drive for a little bit. But I definitely don’t put the time into it like I normally did, because I’m not going to get good rides." As for unemployment, “I’ve been applying every week, every single week I get denied regular unemployment."

According to a 1,000 person survey of California Uber and Lyft drivers commissioned by the Service Employees International Union (SEIU), two-thirds of respondents said they may not be able to pay their May rent or mortgage and nearly half will need food assistance this month.

Under these conditions, 100 workers staged a caravan protest outside Uber’s headquarters in San Francisco on May 11. The protest was organized by We Drive Progress, a group under the arm of the SEIU. On the part of the union, which is notorious for maintaining substandard pay for service workers while pocketing their dues payments, the action amounted to merely a token protest designed to release workers’ anger. The SEIU action was directed toward appealing to the conscience of Uber executives. It asked the company to comply with gig worker protections law AB 5, pay into the California unemployment insurance fund and drop the ballot initiative that Uber along with Lyft and DoorDash aims to use to keep gig workers classified as independent contractors. Meanwhile, Uber has indicated that it will further escalate layoffs and restructuring.

The SEIU, in spite of having 1.9 million members, primarily in healthcare, has not organized a single mass strike despite the fact the hundreds of thousands of nurses and other essential workers are being exposed to COVID-19 due to a lack of adequate personal protective equipment. Recently in Illinois, the union forced 10,000 nursing home workers to remain on the job with poverty wages and no serious protections against COVID-19. On top of this, millions of dollars of dues collected by the union goes towards funding Democratic Party politicians. In 2016, it gave over $17 million worth of workers’ dues to the Super PAC United We Can, which then spent over a million dollars to support the election of war hawk and corporate stooge Hillary Clinton.

Uber workers are determined to resist the ongoing decimation of their jobs and income. They will not find leadership in the pro corporate unions. The Socialist Equality Party and the World Socialist Web Site call for the building of factory and workplace committees to mobilize the independent strength of workers in a fight to defend jobs and basic workplace protections.

#Uber #Entlassungen #Krise #Gewerkschaft #Arbeit

24. September 2014 | ver.di – Zur Massenentlassung bei hannoverschem Taxiunternehmen noch keine Einigung
▻https://www.verdi.de/themen/nachrichten/++co++1ab69d24-43e9-11e4-a024-52540059119e

ver.di vertritt einige der Gekündigten des hannoverschen Taxiunternehmens „Mein Taxi“, das eine Massenkündigung ausgesprochen hat, weil es angeblich den Mindestlohn nicht zahlen kann. Am 23. September hat der Gütetermin vor dem Arbeitsgericht Hannover stattgefunden. „Es ist zu keiner Einigung gekommen, aber der Termin ist schon deshalb als Erfolg zu werten, weil deutlich wurde, dass der Arbeitgeber nach diesen leichtfertigen Kündigungen jetzt in der Verantwortung steht und die Fahrerinnen und Fahrer auf ihre schwierige Situation aufmerksam machen konnten, “, sagte Mira Neumaier vom ver.di-Fachbereich Verkehr in Hannover. Die Gewerkschaft will eine Weiterbeschäftigung aller Beschäftigten.

Die 65 Fahrerinnen und Fahrer waren mit dem Verweis auf angeblich steigende Personalkosten, die der Mindestlohn ab Januar 2015 mit sich bringen soll, Anfang August gekündigt worden. Mira Neumaier hält die Kündigungen für völlig unbegründet. Die Gewerkschaft sei seit Wochen mit Mitgliedern das Finanzausschusses der Ratsfraktionen der SPD und der Grünen zur Taxigebührenordnung im Gespräch. Die Sprecher beider Fraktionen hätten sich öffentlich für eine Tariferhöhung zeitgleich mit der Einführung des Mindestlohns ausgesprochen, sagte die Gewerkschafterin. Mit einer Angleichung der Gebühren wäre eine wichtige Grundlage für die wirtschaftliche Fortführung des Taxigewerbes in Hannover geschaffen.

Der Mindestlohn aber müsse für alle gelten. Neumaier betonte: „Der Mindestlohn ist politisch gewollt und richtig. Ein Lohn von 8,50 pro Stunde ist ein absolutes Minimum, das auch unsere hannoverschen Taxifahrer verdient haben.“ Aus ver.di-Sicht sei die Politik am Zug und müsse jetzt schnell bei den Taxigebühren handeln. Zugleich müssen die Behörden ihrem Kontrollauftrag zur Einhaltung des Mindestlohns nachkommen. Es könne nicht sein, dass in Zukunft diejenigen, die den Mindestlohn einhalten, das Nachsehen haben.

Ob „Mein Taxi“ letztendlich den Betrieb aber wirklich schließen will, sei bei dem Gütetermin unklar geblieben. Das Taxiunternehmen habe zumindest keine weiteren betrieblichen Verträge gekündigt, um dies glaubhaft belegen zu können. Der nächste Termin ist am 5. November.

#Taxi #Entlassungen #Gewerkschaft #Hannover

What Uber’s layoffs tell us about its changing vision | VentureBeat
▻https://venturebeat.com/2019/10/16/what-ubers-layoffs-tell-us-about-its-changing-vision

https://venturebeat.com/wp-content/uploads/2019/01/Starbucks-x-Uber-Eats-Delivery-1080x540.jpg?w=1200&strip=all

Die zentralen Botschaften dieses Artikels: Das Management der Firma erklärt, dass der Uber-Konzern als Ganzes wahrscheinlich nie Gewinn machen wird. Die einzige Konzernsparte, die heute Gewinne verzeichnet ist der Essenlieferant Uber Eats . Dessen Wachstums- und Gewinnaussichten sind dabei sehr unsicher.

This year, it’s been all eyes on Uber. The ride-sharing company went public in May, unveiled bold growth plans, and then posted its biggest ever net loss, $5.2 billion, in the second quarter of 2019.

This week we’re hearing Uber has had another round of layoffs in a desperate attempt to cut costs ahead of its Q3 results due in early November. This latest news is an unfortunate but unsurprising development in the company’s bumpy journey to become the Amazon of transportation.

Under the intense scrutiny of frustrated investors and against a backdrop of slumped shares, the seemingly unstoppable beast has finally realized it can’t keep churning through the cash. With the increasing threat of competition from the likes of Lyft in the US and Bolt in UK, it’s been aggressively spending with the view to expand into new territories, product, and service offerings, including Uber choppers, self-driving technology, and food delivery. In fact, Uber’s costs rose 147% to a staggering $8.7 billion in the second quarter, which included a sharp rise in spending for research and development.

Ahead of its Wall Street listing in May, the company, under Dara Khosrowshahi’s leadership, admitted it may never make a profit. However, six months on, Uber is frantically trying to convince investors that revenue growth will come from a wide range of products and services alongside it’s ride-hailing heritage – the core of its business that it has struggled to make profitable. The most promising of these is Uber Eats, which at just three years old brought in $1 billion in the first half of this year with a rising revenue of 80% year-over-year. Rides, by comparison, grew just a fraction at 6%. Unlike the driverless car plan, Uber Eats could likely grow profit in the near term. Done right, food delivery is a lucrative business. However, competition in this space is fierce, and once again promotional costs will be high in order to win majority market share.

The fundamental trouble with Uber, as with many Unicorns, is that it tried to run before it could walk. With lofty ambitions and stars in its eyes (flying cars, anyone?), it tried to do too much too soon, innovating in multiple areas to open up additional revenue streams without having first put in place a robust organizational structure fit for future success. They’ve focused too much on scaling and growing in the short term while developing a long-term strategy that isn’t likely to be viable for years due to factors beyond their control. Driverless cars for example, whilst widely considered the future of automotive, isn’t yet supported by the required global infrastructure to make these an imminent reality. The fact that this department was not immune to the cuts speaks volumes.

It’s time the startup grew up. What we’re seeing now with 1% of its workforce having been laid off or relocated, is Uber’s lightbulb moment; it needs to focus and shed less profitable parts of its business that don’t align with its purpose, including streamlining staff, as a final attempt to balance its books.

Khosrowshahi’s pursuit of Uber’s “new normal” comes at an unfortunate but necessary cost. The strategic redundancies in the spotlight today show the company is taking accountability and correcting the accidental repetition of work that came about due to a lack of rigor in its structure. Whilst grand aspirations and zealous innovation are commendable, without the proper business configuration and stringent medium-term planning, those ideas are going to be difficult to implement. In short, Uber grew too big too soon, hiring, and expanding without consideration of business consequence, and has now finally recognized it needs to go back to basics and ask the simple question, “If we were to start from scratch, what would we look like?”

However, the fact Uber is finally coming of age is likely little consolation to those now unemployed. And we can only hope the layoffs haven’t been in vain. Restructuring will inevitably contribute to cutting down the bottom line, but Uber needs to remember that its product is only as good as its people. If it wants to maintain its growth, it needs to start prioritizing its staff. The previous (and public) lack of consideration for its workforce is not only demotivating for current employees but a potential barrier to hiring the very best new talent that can help make the company’s vision a reality.

In short, Uber needs to remove its rose-tinted glasses and reign in its excessive spending before more of its people – and inevitably its products — become further collateral damage in its quest to be the “operating system of our daily lives.” It’s clear Uber has a vision for the future. Whether or not it’s a profitable one is still to be confirmed.

Alyssa Altman is Transportation Lead at Digital Consultancy Publicis Sapient.

#Uber #Uber_Eats #USA #Kapitalismus #Arbeit #Entlassungen

Uber cuts 350 employees in latest round of layoffs - CNET
▻https://www.cnet.com/news/uber-layoffs-continue-this-time-350-employees-from-eats-and-self-driving-car-t

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OCTOBER 14, 2019, BY DARA KERR - It’s the third round in 10 weeks. This time the cuts included staff from the self-driving car and Uber Eats teams.

Uber announced it laid off another 350 employees on Monday from several teams across the company. This is the ride-hailing service’s third round of layoffs over the past 10 weeks and brings the total number of people cut from its payroll to 1,185. Company CEO Dara Khosrowshahi said he intends for this to be Uber’s final round of layoffs.

“Days like today are tough for us all,” Khosrowshahi wrote in an email to employees, which was first published by TechCrunch. “The [executive leadership team] and I will do everything we can to make certain that we won’t need or have another day like this ahead of us.”

During this round of layoffs, the company cut employees from the following divisions: self-driving cars, global rides and platform, performance marketing, recruiting and Uber Eats. In the previsions two rounds, Uber laid off staff from its engineering, product and marketing teams.

The layoffs come during a rough period for Uber as it attempts to gain footing as a public company. After debuting on Wall Street in May, the ride-hailing service has seen plummeting stock prices, quarterly revenue loss and an exodus of high-level executives. Three of Uber’s board members have stepped down since then, along with its chief operating officer and chief marketing officer.

Khosrowshahi said that along with the layoffs on Monday, the company is also asking some staff to relocate. Those affected by this latest round of layoffs are mostly based in the US and Canada, according to TechCrunch, and represent about 1% of the company’s employees. 

In the previous layoffs, Khosrowshahi said certain teams were oversized, which led to “overlapping work” and “mediocre results” and that his focus going forward is “lean, exceptionally high-performing teams, with clear mandates.”

On Monday, he said Uber’s leaders have been examining their teams over the past few months to make sure they are “structured for success.”

“This has resulted in difficult but necessary changes to ensure we have the right people in the right roles in the right locations,” Khosrowshahi said, “and that we’re always holding ourselves accountable to top performance.”

An Uber spokesman confirmed the layoffs but declined to comment further.

#Uber #USA #Arbeit #Entlassungen

Uber’s Layoff Total Rises Past 1,000 With Latest Cuts - The New York Times
▻https://www.nytimes.com/2019/10/14/technology/uber-layoffs.html

https://static01.nyt.com/images/2019/10/14/business/14uber/14uber-facebookJumbo.jpg

Oct. 14, 2019, By Kate Conger - Uber announced 350 job cuts focused on its self-driving car unit, recruiting and customer support on Monday.

SAN FRANCISCO — Uber laid off 350 employees on Monday, in the latest indication that the ride-hailing company is trying to respond to concerns among investors that it is losing too much money.

The cuts, the third round in recent months, were focused in the autonomous vehicle unit, operations, recruiting and customer support, an Uber spokesman said. Since July, the company has cut more than 1,000 jobs, more than 2 percent of its work force.

Shares of Uber began trading on Wall Street in May, in one of the most anticipated initial public offerings in recent years. But the stock’s performance has been disappointing, with its price down about 30 percent since the first day of trading.

Investors reacted favorably to the layoffs on Monday, sending Uber’s share price up 4 percent in afternoon trading.

In July, Uber laid off 400 people from its marketing department. And in September, it cut 435 people from its engineering and product groups. Uber’s chief executive, Dara Khosrowshahi, had asked executives to reduce their staffs and reorganize.

In an email to employees announcing the latest layoffs, Mr. Khosrowshahi wrote, “We all have to play a part by establishing a new normal in how we work: identifying and eliminating duplicate work, upholding high standards for performance, giving direct feedback and taking action when expectations aren’t being met, and eliminating the bureaucracy that tends to creep as companies grow.”

Uber’s self-driving car unit, the Autonomous Technology Group, or A.T.G., was spun out from Uber in April after a $1 billion investment from SoftBank, Toyota and the Japanese automaker Denso. The deal valued A.T.G. at $7.25 billion.

The self-driving car unit has long been a source of controversy for the company. Anthony Levandowski, a onetime head of the unit, was charged in August with 33 counts of theft and attempted theft of trade secrets from Google. Uber also settled a lawsuit related to the theft claims with Waymo, the self-driving car unit spun out of Google.

Mr. Khosrowshahi has been under pressure to stem financial losses after Uber’s initial public offering. In August, Uber reported a record quarterly loss of $5.2 billion while it also experienced its slowest-ever revenue growth.

Investors have questioned the strength of Uber’s ride-hailing business, while the company has pointed to its growth in its secondary businesses, including food delivery. Last week, Uber announced its intent to acquire the grocery delivery company Cornershop.

The company is set to report its third-quarter earnings in November.

#Uber #USA #Arbeit #Entlassungen