►https://www.bastamag.net/Pour-en-finir-avec-des-cours-de-recreation-sexistes-ou-les-filles-n-existe « Pour en finir avec des cours de récréation sexistes, où les filles n’existent qu’à la marge »
#espace-public #enfance #école #genre
#REF_Création-en-Cours
La #ville au #Japon : découverte par l’#expérience, la #pop-culture et la #photographie : Partie 2
Il est d’autre part , possible d’aborder la ville par des #problématiques #contemporaines comme cela est fait avec ces deux « radiographies » de la ville par Margaux Baldassi, l’une dont les principaux sujets sont les #espaces-verts et le micro-service à haute utilité #publique, et l’autre les systèmes électriques, l’#aménagement et l’étroitesse de l’#espace #urbain, le tout lié à une approche pop-artistique.
▻https://www.pop-up-urbain.com/radiographie-de-la-rue-japonaise-12
Publié le 30/09/2014
▻https://www.pop-up-urbain.com/radiographie-de-la-rue-japonaise-22
Publié le 22/10/2014
Nous pouvons lier ces deux articles à deux autres sur les choix d’#organisation #urbaine en matière #espace-public que ce soit à propos du manque de bancs, de la #gestion des déchets (avec les konbinis), des espaces pour dormir et des espaces pour fumer dans le premier article de Claire Gervais ou propos de la place de la « culture kawaï » dans la ville dans le deuxième, de Margaux Baldassi.
▻https://www.pop-up-urbain.com/pratiques-de-lespace-public-en-terrain-nippon
Publié le 03/11/2015
▻https://www.pop-up-urbain.com/au-pays-enchante-de-lordre-public-nippon
Publié le 07/10/2014
Pour rester un symbole chrétien, la #crèche de la nativité doit être exclue de l’#espace-public —
▻http://www.revuegeneraledudroit.eu/blog/2016/11/01/pour-rester-un-symbole-chretien-la-creche-de-la-nativite-doit-e
Premièrement, c’est le sens religieux objectif qui doit être retenu et non la perception symbolique que peut en avoir le public. Tout comme la croix, la kippa ou même le voile, la superposition d’une perception symbolique culturelle laïque au sens religieux ne peut pas être prise en compte par le juge.
Deuxièmement, l’émergence de traditions populaires se superposant au fait religieux ne retire pas à ce fait son caractère religieux. Et on le comprend très bien puisque la tradition bi-millénaire du christianisme réduirait autrement complètement à néant la loi de séparation. Revêtu du manteau de la tradition, le religieux pourrait prétendre à l’exemption de la tradition locale ou de l’ancrage culturel pour déroger au principe même de laïcité. On l’aura compris, le stratagème est aussi grossier qu’inacceptable.
« Je préfère voir les gens prendre une bière en terrasse qu’une canette de night shop par terre »
▻http://www.lavenir.net/cnt/DMF20150715_00677182?pid=2337039
10 nouvelles terrasses font désormais de l’ombre aux clients des restaurants de la place Sainte-Catherine, sur le terre-plein central au pied de l’église. Certains riverains regrettent l’espace public phagocyté et parlent de « domestication par le cappuccino ».
La Ville lutte contre les night shops. On parle d’une interdiction de vendre de l’alcool après une certaine heure. Par contre, je peux consommer une bière en terrasse ici. N’est-ce pas une réglementation à deux vitesses ?
L’ancienne législature a laissé les night shops se multiplier. Ça ne me plaît pas. Il n’y aura bientôt plus de consommation d’alcool permise en rue. Je préfère que vous consommiez une bière là sur la terrasse. L’occupation commerciale de l’espace public, ça ne me gêne évidemment pas en tant qu’échevin du commerce. Je préfère que les gens mangent à table plutôt que couchés par terre avec une canette du night shop. Pour ceux-là, il y a d’autres emplacements en ville.
Quid de celui qui n’a pas les moyens de s’attabler ?
J’inviterai ces personnes à faire leurs courses dans un supermarché, à ramener leurs boissons chez elles dans un sachet pour les y consommer. Mais la consommation de rue doit cesser.
Mais si ces personnes sont sans-abri ?
Alors elles doivent prendre contact avec le CPAS pour trouver une solution de logement.
#bruxelles_capitale #bruxelles_ville #Bruxellisation (pour les frenchies cf.►https://fr.wikipedia.org/wiki/Bruxellisation) #ramblas #pietionnier et #urbanisme_du_desastre #marchandisation (cf. @reka et les aéroports, on pourrait faire aussi un thread sur les espaces publics d’où les lieux de halte et de rassemblement gratuits disparaissent.)
Madrid. La station de métro Puerta del Sol vendue à Vodafone - 26/04/2013
▻http://www.ladepeche.fr/article/2013/04/26/1614844-madrid-station-metro-puerta-del-sol-vendue-vodafone.html
▻http://www.estrelladigital.es/espana/Metro-ingresara-millones-patrocinio-Vodafone_ESTIMA20130423_0140_12.
Les caisses de l’État sont au plus bas, et il faut trouver des ressources à tout prix. Pour ce faire, le idées ne manquent pas, comme à Madrid, la capitale du pays.
Après plusieurs mois de grèves des salariés du métro de la ville, suivis d’une augmentation des prix des abonnements depuis le 1er février, la municipalité à décidé de réagir. C’est ainsi que l’emblématique station de métro madrilène de « Sol », au cœur historique de la ville, s’appellera durant trois ans « Sol Vodafone ». Un nouveau patronyme issu d’un accord signé entre le gouvernement régional de Madrid et le groupe britannique de télécommunications pour 3 millions d’euros.
De la même façon, la ligne 2 de la capitale espagnole sera rebaptisée « Ligne 2 Vodafone », à partir du 1er septembre, pendant trois ans. Le logo de Vodafone, numéro deux du marché espagnol de la téléphonie mobile, sera également intégré dans la signalisation des stations, et l’opérateur « réalisera des activités commerciales » sur la ligne.
(…)
Ce n’est d’ailleurs pas la première fois que le métro madrilène se pare d’une marque de téléphonie mobile : l’an dernier, la même station Sol avait été habillée durant un mois aux couleurs du Galaxy Note, le smartphone de Samsung.
Au Mans, un des terminus du tramway est MMArena, du nom de l’assurance. Quand tu es dans le tram qui va dans cette direction, régulièrement tu entends « ... direction MMArena... »
Qui après osera encore expliquer que les transports en commun sont l’avenir de l’éco-capitalisme mélenchonien ?
Ce n’est pas comme si, en empruntant les réseaux de transport, on était pas déjà submergés de placards publicitaires, affiches, suivis par caméras, étudié, tracé, sollicité à chaque pas, au point de rendre le simple fait de se rendre au travail plus pénible que le travail lui-même.
Et on a même perdu le droit de se déplacer voilé ou masqué : pour mieux rester victime de l’aggression communicante incessante sans doute.
Une bonne raison de ne plus jamais sortir sans lunettes noires géantes, casquette et casque rivé sur les oreilles, ho, wait...
La grande #braderie continue...
@bp314 : merci de ne pas exploiter un tel exemple pour t’en prendre aux transports en commun et/ou Mélenchon. Tu ne sembles pas apprécier les transports en commun, soit, et bien sûr tu peux critiquer Mélenchon, mais autant le faire sans recourir à un fait auquel il est complètement étranger (sauf si évidemment il a déjà proposé de telles solutions en France, ce dont je ne suis pas au courant..)
En tous cas c’est encore un bel exemple didactique de #mendicité du public envers le secteur privé, phénomène qui ne pourra que s’intensifier.
L’évasion fiscale bat tous les records, mais elle est implicitement tolérée, car l’idée même de l’impôt est décriée : on explique que la solidarité est nocive pour la performance économique. La preuve, l’Etat préfère « inciter » en défiscalisant ici, et en fermant les yeux là..
On dénigre la solidarité et on réhabilite la charité, le mécénat. On retrouve l’état traditionnel du monde, celui dans lequel les dominants ont le beurre et l’argent du beurre : la suprématie ET la notoriété. Le confort ET la liberté. La cupidité ET la générosité. Le pouvoir ET la bonne conscience...
Tant que l’on tolèrera, voire, encouragera l’initiative privée à vocation de profit, il ne faudra pas s’étonner de voir toute infrastructure publique détournée au profit de la minorité d’arrivistes la plus culottée. Sans rupture sociale avec ce principe d’encouragement de l’initiative individuelle, les transports en commun resteront la cible d’initiatives intéressées.
@petit_ecran_de_fumee ça fait longtemps que l’état de notre société me fait penser à l’Empire romain d’Occident dans sa période dite Basse.
• fuite devant l’impôt
• évergétisme (dons privés pour le bien public)
• « barbares »
Sur ce dernier point, je recommande vivement Alessandro Barbero, Barbares, Immigrés, réfugiés et déportés dans l’Empire romain
LA FNAC welcome on board - Malherbe architecture commerciale,
▻http://www.malherbedesign.com/fr/post/la-fnac-welcome-on-board
LA FNAC welcome on board
▻http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=E5na6CFrnzE
Aéroport espace public suite :
J’ai souvent eu l’occasion de dire à quel point le passage de la sécurité dans les aéroport en Norvège pouvait être fort désagréable ; on te tâte, on te fouille, en détail, etc...
Il y a même eu quelques articles dans les journaux pour s’en plaindre.
Passage de le sécurité à l’aéroport de Kristiansand (sud de la Norvège)... Juste après ce petit appareil installé cette semaine :
https://dl.dropbox.com/s/64c6na4czmbj964/aeroprtsecuritas.jpg
La traduction anglaise est médiocre et ne reprend pas véritablement l’esprit de l’expression norvégienne. La traduction serait plutôt : « comment avez-vous vécu ce contrôle de sécurité ? » et d’appuyer sur le bouton ad hoc... de très bien à très désagréable (voir les petits visages en dessous de la phrase).
C’est nouveau, et c’est marrant. J’aimerai bien savoir ce qu’ils feront avec les résultats !
#aéroports #dfs #espace-public #espace-privé #sécurité #contrôle #surveillance
Introduction to an Anthropology of Supermodernity
Marc Auge
1995
ISBN 1-85984-956-3
An ever-increasing proportion of our lives is spent in supermarkets, airports and hotels, on motorways or in front of TVs, computer and cash machines. This invasion of the world by what Marc Auge calls ’non-space’ results in a profound alteration of awareness: something we perceive, but only in a partial and incoherent manner. Auge uses the concept of ’supermodernity’ to describe the logic of these late-capitalist phenomena - a logic of excessive information and excessive space. In this fascinating and lucid essay he seeks to establish and intellectual armature for an anthropology of supermodernity. Starting with an attempt to disentangle anthropology from history, Auge goes on to map the distinction between place, encrusted with historical monuments and creative social life, and non-place, to which individuals are connected in a uniform manner and where no organic social life is possible. Unlike Baudelairean modernity, where old and new are interwoven, supermodernity is self-contained: from the motorway or aircraft, local or exotic particularities are presented two-dimensionally as a sort of theme-park spectacle. Auge does not suggest that supermodernity is all-encompassing: place still exist outside non-place and tend to reconstitute themselves inside it. But he argues powerfully that we are in transit through non-place for more and more of our time, as if between immense parentheses, and concludes that this new form of solitude
should become the subject of an anthropology of its own.
#bibliographie #livre #dfs #espace-public #espace-privé #privatisation
Schiphol Airport
Reinier Gerritsen, Luuk Kramer
NaiPublishers, Rotterdam
▻http://www.reiniergerritsen.nl/pages/6622.html
#bibliographie #livre #dfs #espace-public #espace-privé #privatisation
Freedom of Culture
Regulation and Privatization of Intellectual Property and Public Space
NAi-Publishers, Rotterdam, 2007 English edition, ISBN 978-90-5662-558-0 /
Dutch edition, ISBN 978-90-5662-559-7 /
The contemporary public domain, as a ‘free’ space where culture is produced and exchanged, is shrinking ever further owing to pressure from various developments. While the exchange, distribution and appropriation of cultural products (‘content’ in the form of music, images and texts) is actually becoming easier in digital society, there is also a move towards greater regulation and control, particularly in the guise of new copyright laws and policy concerning ‘intellectual property’. Instead of a ‘free culture’, the contours of a ‘permission culture’ (Lawrence Lessig) are emerging. Simultaneously, as an aspect of broader privatization and regulation processes, there seems to be a shift towards private entities (wealthy patrons, corporate sponsors, etc.) being able to appropriate more and more of the public domain’s component parts: public culture then falls into the hands of private individuals and businesses, and these entities decide what is made available or publicly accessible.
This issue of Open investigates the root cause of these developments, how they interrelate and what the implications are for the ‘free’ production and practise of culture, as well as for the internal dynamics and balance of power in the public domain.
#bibliographie #livre #dfs #espace-public #espace-privé #privatisation
L’Aéroport est-il un monde en soi ? - Sciences - France Culture
▻http://www.franceculture.fr/emission-planete-terre-l-aeroport-est-il-un-monde-en-soi-2013-04-03
L’aéroport est à micro-échelle un laboratoire où l’on peut saisir des processus majeurs de transformation à large échelle de nos territoires . Il apparait comme un lieu d’intelligibilité des mobilités, un lieu de pouvoir. Escale dans cet espace emblématique aujourd’hui dans Planète terre
#dfs #aéroport #espace-public #espace-privé #transport-aérien
Aerocity : quand l’avion fait la ville | LATTS
▻http://latts.fr/publications/aerocity-quand-lavion-fait-ville
Aerocity : quand l’avion fait la ville
Auteur : Nathalie Roseau
Roseau N.
Aerocity : quand l’avion fait la ville
Marseille, Editions Parenthèses, 2012, 304 p. (Coll. Architecture)
Dès 1909 et les premiers vols dirigés, l’urbanisme s’empare du sujet aérien et alimente les réflexions sur la ville du futur.
De la vision au dessin, de l’idée à la matérialisation, Aerocity, entre Paris et New York, éclairé par d’autres exemples européens, américains et asiatiques, s’intéresse à l’imaginaire architectural et urbain de l’aéroport qui n’est plus le prototype du non-lieu anonyme mais bien un espace concret et particulier avec une place dans l’histoire.
Les gares au miroir de l’urbain | LATTS
▻http://www.latts.fr/operations/gares-au-miroir-de-lurbain
Voilà un truc tout à fait pour moi et sans doute pour Jean-No aussi d’ailleurs
Nous tenterons d’interroger comment les gares condensent l’urbain à travers un processus double : la gare « aspire » des fonctions et des symboliques urbaines et, dans le même temps, elle projette des visions et des pratiques dans le champ de l’urbain.
Nous nous réunirons
Salle Vicat 002
Ecole des Ponts ParisTech
6-8 avenue Blaise Pascal, F-77 455 Champs sur Marne
RER A Noisy Champs (plan joint)
pour écouter et débattre à partir des présentations de :
Florent Castagnino Le statut de l’usager dans les dispositifs de surveillance des gares : du parcage au partage ?
et du professeur Armando Ortuno Padilla, de l’Université d’Alicante,
Medium cities ex-urbanized stations in Spain in tension
Making Things Public: Atmospheres of Democracy | bruno-latour.fr
▻http://www.bruno-latour.fr/node/333
The exhibition Making Things Public addresses the challenge of renewing politics by applying to it the spirit of art and science. This unusual exhibition builds on the Iconoclash exhibition (ZKM 2002), which dealt with the crisis of representation in art, whereas Making Things Public tackles the problem of representation in politics.
In this pioneering project over one hundred artists, scientists, sociologists, philosophers and historians re-explore the term ’politics’. At a time in which many people doubt and despair of politics it is crucial that they should not be fobbed off with standard political responses to contemporary problems but that the question of what actually constitutes politics should be raised anew.
La trêve des Déboulonneurs
▻http://blogs.mediapart.fr/edition/les-invites-de-mediapart/article/300313/la-treve-des-deboulonneurs
La désobéissance civile est un choix par défaut. Ce mode d’action s’impose à nous. Alors que depuis des décennies, les associations interpellent les pouvoirs publics de façon traditionnelle, alors que très majoritairement la population exprime son ras-le-bol face à l’invasion publicitaire, nous ne pouvons que constater la visibilité toujours plus grande offerte aux afficheurs. Les politiques sont responsables de cette situation. L’aérosol de peinture est notre ultime recours pour faire progresser l’intérêt général. En motivant sa relaxe par l’ « état de nécessité », le tribunal ne dit pas autre chose. Oui, à un moment donné, il est légitime de transgresser symboliquement la loi pour défendre des intérêts moraux supérieurs.
Celebration, la ville Disney
▻http://www.dailymotion.com/video/x3c0y2_celebration-la-ville-disney-part-1_news
Docu très intéressant en 3 parties sur la ville distopique imaginée par Walt Disney et construite par la firme en 1994.
Malheureusement la video est d’une très très mauvaise résolution, je conseil de l’écouter plutôt que de la voire pour ne pas saigner des yeux. Je ne trouve pas de meilleur fichier mais ca m’interesserait vraiment beaucoup de trouvé ce docu dans une résolution plus acceptable.
@SeenThis @tout_le_monde
à propos de Celebration, j’avais trouvé via @rezo il y a au moins 5 ou 6 ans et peut être plus, un article sur les expériences de puçage RFID à l’école de Celebration. Les écolierEs étaient munis d’une bague qui contiens la fameuse puce et qui permettait de savoir ce qu’ils avaient manger à la cantine, combien de temps illes avaient mis pour rentré de l’école, quels livres illes avaient consulté au CDI et autres joyeusetés. Impossible de retrouvé cet article. Si ca rappel des souvenirs à quelqu’un ici, je suis hyperprenneuse d’infos sur cette expérience de puçage à Celebration.
#Celebration #Disney #urbanisme #panoptique #RFID #pucage #espace-public #espace-privé #ville-idéale #utopie #utopia #ville #distopia
La ville Celebration de Disney a été racheté par Epcot vers les années 2000. C’est peut être pas Disney directement qui a pratiqué cette expérience.
arf en fait Epcot c’est toujours le groupe Disney o.0
▻http://fr.wikipedia.org/wiki/EPCOT
C’est en fait un parc a thème scientifique Disney et un projet d’urbanisme.
Walt Disney dit, « Ce sera une communauté planifiée et contrôlée, une vitrine de l’industrie, de la recherche et des écoles américaines, des opportunités de la culture et de l’éducation. Dans EPCOT il n’y aura aucun ghetto parce que nous ne les laisserons pas se développer. Il n’y aura aucun propriétaire terrien et donc aucun contrôle de vote. Les gens loueront des maisons au lieu de les acheter, et à de modestes loyers. Il n’y aura aucun retraité ; chacun doit être employé. »
▻http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/EPCOT-model.jpg/800px-EPCOT-model.jpg
edit - j’avais mal compris, il semblerait qu’Epcot n’ai pas racheté Celebration mais s’en soit au contraire désolidarisé.
Attention Grands travaux : La ville rêvé de Mickey
▻http://www.youtube.com/watch?v=-lMN_ggyJOY
docu pour la chaine public sénat. On apprend pas mal de choses sur la ville privée « Val d’Europe » qui est entièrement organisé autour d’un gigantesque centre commerciale (90.000M2) qui traverse toute la ville. Le problème des transports pour les employés du parc est aussi abordé. La pression mise sur les agriculteurs locaux pour racheter leurs terres. Les couts prohibitifs des logements du Val d’Europe...
#urbanisme #Disney #DisneyLand #val_d'europe #panoptique #ville #distopie #utopie
Le plus ahurissant est que si de simples citoyens tentaient de créer leur éco-village d’une telle manière, toutes les institutions s’y opposeraient. Ici, c’est pour Mickey que toutes se couchent.
@bp314, t’as raison ils en feraient des ultragauchistes-terroristes-du-tarnac
Pour le couchage sous Mickey :
En 1989, la société fonde une filiale baptisée Disney Worldwide Services pour superviser ses activités de lobby. Les dépenses trimestrielles de lobbyisme sont régulièrement publiées dans la presse :
quatrième trimestre 2008 : 1,51 million d’USD245
premier trimestre 2009 : 1,33 million d’USD246
second trimestre 2009 : 1,26 million d’USD247
troisième trimestre 2009 : 1,24 million d’USD245
quatrième trimestre 2009 : 1,09 million d’USD245
premier trimestre 2010 : 1,25 million d’USD246
second trimestre 2010 : 0,78 million d’USD247
troisième trimestre 2010 : 0,93 million d’USD248
premier trimestre 2011 : 1,4 million d’USD249
second trimestre 2011 : 0,73 million d’USD250
troisième trimestre 2011, 0,6 million d’USD248
Un jour il faudrait que je prenne le temps d’essayer de comprendre la différence entre lobbying et corruption.
Legacy vs low-cost carriers: Spot the difference | The Economist
▻http://www.economist.com/blogs/gulliver/2013/03/legacy-vs-low-cost-carriers?fsrc=scn/fb/wl/bl/spotthedifference
Mar 26th 2013, 18:08 by C.S.
LEGACY AIRLINES are increasingly indistinguishable from their low-cost rivals in terms of the fares they charge and the service they offer, according to research published last week by KPMG, a consultancy. The Airline Disclosures Handbook reveals that the cost gap between traditional and budget airlines has fallen by an average of 30% in six years, partly because legacy airlines have abandoned old differentiators like free baggage and in-flight catering on short-haul flights. “The service being offered by low-cost and legacy carriers is now more or less the same,” says one analyst.
#dfs #aéroports #espace-public #espace-privé #marchandisation #low-cost #transport-aérien
Transport aérien : Genève désigné aéroport de l’année - Économie - tdg.ch
"Une culture du service orientée client"
signalé par @beautefatale
Ils peuvent être fiers, à l’arrivée ils ont remplacé les guérites des douaniers par un Duty free, on ne présente plus sont passeport mais sa carte Visa, et au départ, le seul accès aux avions passe par le Duty free. C’est sans doute ce que le dirlo de l’aéroport appelle « accompagner la croissance du trafic en offrant aux passagers [...] une culture de service orientée clients »
Genève a rattrapé les aéroports norvégiens, suédois, anglais et allemands.
▻http://www.tdg.ch/economie/Geneve-designe-aeroport-de-l-annee-/story/21001230
Genève désigné aéroport de l’année
L’aéroport de Genève-Cointrin a été désigné aéroport de l’année dans la catégorie des plates-formes accueillant de 10 à 30 millions de passagers par Air Transport News.
#dfs #transport-aérien #duty-free #espace-public #espace-privé
#espace-commercial
Revue de presse sur la #Chine semaine du 11.03.13
Chine : la plus grande boutique hors-taxe du monde devrait s’ouvrir à #Hainan
Un gigantesque #centre #commercial, qui devrait abriter la plus grande boutique #hors-taxe du monde, est actuellement en construction à #Sanya dans la province insulaire de Hainan (sud)
Je sens que cela va faire des jaloux auprès de nos amis des royaumes du Golfe...
Duty Free Shop c’est un tag perso :) je fais une étude sur les stratégies d’organisation des espaces aéroportuaires dont les duty free shop (voir un article illustré de cartes paru dans le diplo de février) et je repère tous les articles intéressants par le tag #dfs ...
Bon :) en avant première, et en exemple, voici un plan d’aérogare (Kristiansand dans le sud de la Norvège) en 1998 et environ 15 ans plus tard...
Punaise, je comprends bien :) ! Merci pour l’exclu ^^, c’est très étonnant mais drolement intéressant :)
Et en voici une autre parue dans le Diplo de février, c’est Berlin Schönefeld... Assez édifiant aussi
https://dl.dropbox.com/s/42jkl0p99jdmtme/schonefeld%20final.jpg
J’adore le « passage obligé » par le DF....edifiant !
Dans l’aéroport fantôme de Mirabel, temple des grands projets inutiles
▻http://www.reporterre.net/spip.php?article3970
Ce pourrait être l’ancêtre des grands projets inutiles : l’aéroport de Mirabel, près de Montréal, qui s’est révélé un énorme gâchis sans usage. Il reste le béton, des immeubles vides, des parkings déserts... Promenade photographique dans le temple du gaspillage. Source : Reporterre
encore un #grand_projet_inutile pour #NDDL
comme celui-ci ▻http://seenthis.net/messages/109684
Tiens je n’ai pas souvent pris l’avion, mais je m’y suis déjà posé sur celui là... Paix à son âme, un bon aéroport est un aéroport mort ! :-)
Dommage que les photos soient si nulles : le thème est passionnant, et le support image ici serait très important. Là on ne rend compte de rien. C’est dommage.
@reka : gogol map, as usual ;-)
▻http://maps.google.fr/maps?q=aeroport+de+mirabel,+montreal&hl=fr&ie=UTF8&ll=45.682139,-74.0227
Pas un avion sur le tarmac, pas une voiture sur les parkings ou les routes…
@petit_ecran_de_fumee : moi, j’ai décollé de là…
Excellent !! On a l’impression qu’ils ont reconverti le tarmac en piste de karting ou de petites voitures de courses...
L’inexorable reproduction des #villes_clones
▻http://www.letemps.ch/Page/Uuid/2c3f4916-8292-11e2-85ca-819c88a4405e|0
Tout autour, on peut apercevoir un magasin de sport Ochsner, les boutiques de mode Zebra, Tally Weijl et Esprit, les magasins de chaussures Bata et Dosenbach, une pharmacie Amavita et un Sun Store, une enseigne H&M, une boutique Sunrise, des assurances comme Swiss Life, la Vaudoise et la Zurich Assurance. Viennent encore un supermarché Coop, un magasin Body Shop, une bijouterie Christ. Nous flânons sur la place du Midi, l’artère la plus commerçante de Sion, mais nous pourrions marcher dans n’importe quelle autre ville de taille moyenne en Suisse, voire dans un centre commercial périphérique. A l’exception des cafés et restaurants, d’un traiteur, d’un institut de beauté ou encore d’un bijoutier indépendant, les arcades du centre-ville sédunois apparaissent dupliquées sur celles d’Yverdon, Bienne ou Aarau. Sion est ce qu’on appelle une ville clone.
Ce concept a été lancé par le think tank anglais New Economic Foundation (NEF) en 2004. En Grande-Bretagne, le grignotage des zones commerciales par les chaînes de supermarchés et de fast-food a pris une ampleur inquiétante ; même les pubs de l’île se transforment en succursales de grands groupes. NEF a mené un sondage à travers le pays afin d’évaluer l’offre commerciale dans 130 villes entre 5000 et 150 000 habitants, en suivant une méthodologie très simple. Le groupe d’experts a sélectionné 50 commerces du centre-ville, qu’il a catégorisés selon leur typologie et leur appartenance à une chaîne ou leur indépendance. Un commerce indépendant rapporte 50 points, une succursale vaut cinq points et chaque typologie commerciale cinq autres points. Il suffit ensuite de diviser le total par le nombre de commerces évalués pour trouver le coefficient de diversité commerciale d’une ville. En dessous de la moyenne fixée à 25 points, NEF considère la ville comme un clone.
Selon les résultats, 41% des cités anglaises étudiées appartenaient à cette catégorie, 26% étaient à la limite et 33% pouvaient être considérées comme des villes natives (« hometowns »). Pire modèle, la ville d’Exeter ne possédait en 2004 plus qu’un seul commerce de détail indépendant en son centre.
La Privatisation de Chicago
▻http://pups.paris-sorbonne.fr/pages/aff_livre.php?Id=989
Laurence Gervais
Dans un environnement global où les villes sont en compétition les unes avec les autres, les autorités municipales de Chicago ont mis en place, depuis une vingtaine d’années, une politique de revitalisation des espaces publics du centre ville. Celle-ci promeut la privatisation des services, la déréglementation et les partenariats public-privé. Comme dans d’autres villes américaines, cette politique implique aussi parfois de l’interventionnisme à l’encontre des « indésirables » et induit des effets comme la gentrification. Se pose donc la question de l’accès à la ville et à ses espaces, qu’ils soient publics, semi-publics ou « publics-privés ».
Les gated communities en France - Terra
▻http://www.reseau-terra.eu/article1159.html
signalé par @cdb_77
Les gated communities en France
Le processus de séparation spatiale des classes sociales n’est pas un phénomène récent en France, déjà au XIXe siècle des villas se construisaient dans les bois de la périphérie parisienne, créant des espaces résidentiels exclusifs. Cela contredit en partie l’idée que l’on a des gated communities, présentées comme un phénomène essentiellement d’origine états-unienne, ce type d’habitat fait appel à des aspirations de distinction et de recherche de l’entre-soi, qui sont des traits présents dans toutes les sociétés avec une hiérarchie sociale. Ce qui est nouveau, c’est la banalisation de leur construction, elle ne n’est plus uniquement restreinte aux couches les plus riches de la société, les gated communities « se démocratisent » doucement.
#urban-matter #gated-communities #espace-public #espace-privé #privatisation
Un besoin de territoire à soi : quelques clés pour un aménagement des espaces communs
▻http://belgeo.revues.org/6627
Un besoin de territoire à soi : quelques clés pour un aménagement des espaces communs
Serge Schmitz
Que retenir de quarante ans de réflexions et de recherches sur le territoire en géographie humaine voire humaniste quand on est acteur dans la gestion et la conception d’espace partagé ? L’article propose une synthèse personnelle, volontairement partielle et partiale, et des outils qui devraient aider le géographe débutant ou le non géographe à saisir l’essentiel et revisiter sa façon d’appréhender le territoire.
#dfs #espace-public #espace-privé #géographie #espace-partagé
MERCI beaucoup @reka pour cette référence qui va m’être très utile pour compléter ma requête au Fonds national de la recherche scientifique ! J’ai ainsi trouvé une clé d’entrée pour remanier mon projet qui n’avait pas été accepté l’année passée !
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