Test de deux GeForce GTX 1650 signées #gigabyte et #pny
▻https://www.tomshardware.fr/test-de-deux-geforce-gtx-1650-signees-gigabyte-et-pny
Du choix pour l’entrée de gamme.
Test de deux GeForce GTX 1650 signées #gigabyte et #pny
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Du choix pour l’entrée de gamme.
Des écrans 240 Hz pour les PC portables gaming de #gigabyte et #razer
▻https://www.tomshardware.fr/des-ecrans-240-hz-pour-les-pc-portables-gaming-de-gigabyte-et-razer
Et du OLED 4K chez Razer !
#gigabyte : un nouveau #ventirad Aorus, l’ATC800
▻https://www.tomshardware.fr/gigabyte-un-nouveau-ventirad-aorus-latc800
Corrige-t-il les errances de son aîné ?
#gigabyte : Aorus M2, une #souris RGB vendue 25 euros
▻https://www.tomshardware.fr/gigabyte-aorus-m2-une-souris-rgb-vendue-25-euros
Un poids de seulement 76 grammes.
[Promo] La carte graphique #gigabyte GeForce RTX 2070 à 467 €
▻https://www.tomshardware.fr/promo-la-carte-graphique-gigabyte-geforce-rtx-2070-a-467-e
Une carte graphique polyvalente de milieu de gamme.
Le bundle ultime de #gigabyte : carte mère watercoolée et CPU 9900K overclocké
▻https://www.tomshardware.fr/gigabyte-un-bundle-avec-carte-mere-et-intel-core-i9-9900k-teste-a-51-gh
Et pourquoi pas, après tout.
Le nouveau #ssd PCI Express d’Aorus est très rapide… et bourré de LED RGB
▻https://www.tomshardware.fr/le-nouveau-ssd-pci-express-daorus-est-tres-rapide-et-bourre-de-led-rgb
Du très haut de gamme.
#gigabyte : des cartes mères X570 et X499 pour les Ryzen et Threadripper 3000
▻https://www.tomshardware.fr/gigabyte-une-dizaine-de-cartes-meres-pour-zen-2
Deux chipsets haut de gamme disponible au lancement ?
#Vidéo : visite d’une usine #gigabyte qui fabrique des cartes mères
▻https://www.tomshardware.fr/video-visite-dune-usine-gigabyte-qui-fabrique-des-cartes-meres
Découvrez le processus du début à la fin !
#gigabyte pousse un Xeon W-3175X à 5 GHz sur sa C621 Aorus Xtreme
▻https://www.tomshardware.fr/2019/02/26/gigabyte-c621-aorus-xtreme-5-ghz-pour-le-xeon-w-3175x
Un gros morceau.
#gigabyte : une RTX 2070 Gaming OC en version blanche
▻https://www.tomshardware.fr/2019/02/01/gigabyte-une-rtx-2070-gaming-oc-en-version-blanche
La tenue d’hiver ?
#gigabyte : une RTX 2060 overclockée toute blanche
▻https://www.tomshardware.fr/2019/01/28/gigabyte-rtx-2060-gaming-oc-pro-white-blanche
Identique à la noire, mais un peu plus chère…
Les carte mère #gigabyte Z390 et C246 gèrent désormais 128 Go de RAM
▻https://www.tomshardware.fr/2019/01/21/les-carte-mere-gigabyte-z390-et-c246-gerent-desormais-128-go-de-ram
De 16 à 32 Go par DIMM.
Test du premier écran gaming Aorus de #gigabyte
▻https://www.tomshardware.fr/2019/01/18/test-du-premier-ecran-gaming-aorus-de-gigabyte
Du RGB et des Hertz à gogo.
#gigabyte signe son tout premier moniteur gaming estampillé Aorus
▻https://www.tomshardware.fr/2019/01/16/gigabyte-signe-son-tout-premier-moniteur-gaming-estampille-aorus
Avec l’Aorus AD27QD Tactical Display.
RTX 2060 : 6 modèles chez #gigabyte, de la mini à la maxi
▻https://www.tomshardware.fr/2019/01/14/rtx-2060-6-modeles-chez-gigabyte-de-la-mini-a-la-maxi
Une Aorus équipée d’un énorme dissipateur pour gros GPU haut de gamme.
#cartes-graphiques #nvidia-rtx
CES 2019 : #gigabyte Aorus lance un moniteur IPS FreeSync, 10 bits et 144 Hz
▻https://www.tomshardware.fr/2019/01/04/ces-2019-gigabyte-aorus-lance-un-moniteur-ips-freesync-10-bits-et-144-h
Aorus se lance dans les moniteurs gaming !
De #villes en #métropoles, #Tôkyô, métropole #japonaise en #mouvement perpétuel :
▻http://geoconfluences.ens-lyon.fr/doc/typespace/urb1/MetropScient3.htm
Publié le 20/09/2006
Vu le 08/06/2018
Cet article de Natacha Aveline du bureau #CNRS #Japon Corée à Tôkyô, Institut d’#Asie #orientale, publié sur le site #géoconfluences, traite du mouvement perpétuel de Tokyo de différents points de vue. Elle rappelle d’abord l’importance #démographique de la ville, notamment par rapport au #monde et ses #lieux les plus peuplés tout en invoquant les raisons #économiques de cette #croissance par rapport à l’#histoire de la ville. Elle précise que la ville et la #campagne sont difficilement discernables et nous pouvons en conclure que la #périurbanisation doit contribuer non seulement à l’importance démographique de la ville, mais aussi à tous les #changements qui s’y opèrent, la périurbanisation progressant sans cesse sur le #territoire : c’est ce qu’elle évoque par la notion d’#émiettement #urbain. Malgré les perspectives actuelles en matière d’#économie et de #démographie, ce phénomène pose toujours #problème.
Près de 80% des Japonais vivent en ville. […] Le #gigantisme urbain atteint sur l’#archipel des niveaux inégalés en Europe. Onze villes ont plus d’un #million d’habitants (2006), dont onze se regroupent dans quatre grandes #conurbations qui structurent un cordon urbain quasi-continu de mille kilomètres s’étirant le long du littoral Pacifique de Tôkyô à Fukuoka. Deux se distinguent par leur #démesure : Tôkyô, première #agglomération de la planète avec 34 millions d’habitants, et Ôsaka, la dixième avec 17 millions d’habitants, cumulent un produit régional brut de quelque 1 850 milliards de dollars, équivalent à celui de l’Italie et des Pays-Bas réunis.
Si la #macrocéphalie est un phénomène commun à bien des pays d’Asie, la structuration en #mégalopole […] est plus spécifique au Japon. Elle résulte des choix industriels effectués dès l’époque Meiji (1868-1912), mais aussi de l’#expansion singulière d’un espace #urbanisé d’autant plus difficile à cerner que la ville ne s’est jamais opposée à la campagne, dans un pays où seuls les châteaux étaient fortifiés à l’époque féodale. Le phénomène d’émiettement urbain atteint ainsi une intensité sans équivalent dans les autres grands pays #industrialisés. Il a été, au Japon, une cause majeure de pathologies pendant la Haute Croissance et reste source de #problèmes aujourd’hui, en dépit de perspectives économiques et démographiques radicalement nouvelles.
Ainsi, différentes #questions sont soulevées, d’abord celle des « logiques d’#urbanisation », elle évoque alors « l’#entremêlement de #fonctions #rurales et urbaines dans les #périphéries et […] les #zones #centrales » desquelles résulte « la faible hauteur des #constructions » et l’« #étalement du bâti » qu’elle nuance légèrement en rappelant la #verticalisation de Tôkyô entre 1980-1990 « sous l’effet des multiples opérations de #rénovation urbaine » ; et qui provient en partie de « la faible #intervention de l’#État dans la #gestion urbaine, le rôle majeur qu’ont joué à cet égard les #opérateurs #ferroviaires #privés, la toute-puissance de la propriété #foncière et l’extraordinaire #plasticité du bâti. »
Elle donnera le la précision sur cette « faible intervention de l’État » en évoquant la #désorganisation des villes, les conséquences de l’#occupation #américaine et les problèmes qui en découle quant à la part de #responsabilité donnée aux #pouvoirs #publics.
Elle donnera également par la suite plus de précision quant aux réseaux ferroviaires privés, leur expansion et leur influence sur la #structure urbaine, ce qui semble pouvoir lui permettre, plus tard, d’aborder la question « statut du foncier dans l’économie #japonaise » et ainsi des rénovations et du #morcellement et de l’aspect #juridique des #parcelles #cadastrales.
Elle en déduit de la valeur accordée au #sol et non aux constructions, ce qui lui permet d’expliquer le phénomène de la plasticité du bâtit.
Ainsi, elle évoque enfin les nouvelles #difficultés en #ville avec « l’arrêt de la hausse quasi-interrompue des prix fonciers depuis 1955 et mis un terme à la #croissance exceptionnelle qui soutenait l’économie ». Ce qui lui permet d’évoquer la nouvelle politique de #revitalisation des villes avec le "#renouvellement urbain" (toshi saisei) […] des "#périmètres #spéciaux d’#intervention d’#urgence" […] (Tôkyô, Osaka et Nagoya) », de manière à stabiliser les #prix pour la #spéculation ; le choix de #développer le #commerce et la #restauration et l’utilisation des « #friches #ferroviaires et #industrielles. »
À quoi servira d’avoir une voiture électrique, si elle est 10 fois plus grosse que l’ancienne ?
Renault 8 (1973)
Largeur 1m49
Longueur 3m99
Poix à vide 770 KG
Puissance 46 chevaux
Audi Q7 (2015)
Largeur 1m98
Longueur 5m08
Poids à vide 2070 KG
Puissance 350 chevaux
Il faudrait presque la matière de 3 Renaults 8 pour faire une Audi Q7
▻http://www.pauljorion.com/blog/2017/09/22/dernieres-nouvelles-de-la-decroissance-par-vincent-rey
Sur le site audi
l’Audi Q7. Un concentré d’innovations technologiques qui redéfinit les standards du SUV premium.
Motorisation TFSI®
Les motorisations TFSI se distinguent par un juste équilibre entre performance et efficience. Plus petits, plus légers, suralimentés, les moteurs TFSI accroissent le dynamisme de votre Audi tout en maîtrisant la consommation.
Et puis à quel cout ? Car là je parie que seuls les plus riches pourront se payer cette voiture « encombrante » et non les petites gens qui devrons soit s’en passer soit garder leurs bagnoles a l’essence. Injustice normale
C’est vrai que transporter plusieurs individus pesant quelque 120 kg avec une Renault 8 ... American way of life ? (un peu quand même). #gigantisme.
On pourrait aussi établir un parallèle avec le matériel agricole.
@Elihanah 62 000 euros.
Il leur faut de la place pour circuler.
Nos dirigeants sont prêts, ils ont mis en place la vignette CRITAIR.
Colosses - #Statues_géantes dans le monde – Fabrice Fouillet Photographie
Виктор Цой и группа Кино - Мы хотим танцевать - YouTube
▻https://www.youtube.com/watch?v=fXVWQqbonew&app=desktop
Мы хотим танцевать
le titre c’est #nous_voulons_danser et c’est russe et ça date de #1989
Le Modern Express est le symptôme dangereux du #gigantisme maritime
▻http://www.reporterre.net/Le-Modern-Express-est-le-symptome-dangereux-du-gigantisme-maritime
« Le volume de marchandises transportées au niveau mondial augmente », confirme Sophie Bahé, directrice de Vigipol, un organisme fondé par des communes du littoral breton après le naufrage du pétrolier Amoco Cadix en 1978. « Il y a de plus en plus de marchandises sur des bateaux de plus en plus gros. C’est vrai qu’au niveau européen , après le naufrage de l’Erika on a pris des mesures de sécurité. Mais statistiquement, si le trafic augmente, le risque augmente. »
Ces dernières années, le #transport_maritime connaît un phénomène appelé le « gigantisme » : les nouveaux cargos sont de plus en plus gros. « Il est plus économique de transporter 20.000 conteneurs sur un seul bateau avec 20 hommes d’équipage que sur trois bateaux qui en demandent 70 », commente Jacky Bonnemains.
[...] Un catastrophisme tempéré par Frédéric Moncany de Saint-Aignan. Président du Cluster maritime français, il représente les acteurs de l’économie maritime : « Il faut toujours pondérer l’augmentation du trafic maritime. Le nombre d’accidents et de pollutions maritimes est en baisse constante alors que le trafic augmente. La qualité moyenne de la flotte mondiale s’est largement accrue après les catastrophes de l’Amoco Cadix, du Prestige et de l’Erika. »
[...] La sécurité des navires n’est pas pour autant parfaite. Par exemple, le Modern Express n’est pas équipé d’un dispositif de remorquage d’urgence, car il n’est obligatoire que pour quelques navires de plus de 20.000 tonnes. « Ce dispositif ne coûte pourtant pas cher, et si le navire l’avait eu, la prise de remorque aurait été facilitée », note Sophie Bahé. Son organisme Vigipol demande donc la généralisation de cet équipement.
Face à cette nouvelle donne, Robin des Bois estime que les services de #sécurité_maritimes ne sont plus adaptés. Quatre #remorqueurs, les Abeilles, sont répartis le long des côtes françaises à Cherbourg, Brest, Toulon et Boulogne-sur-mer. « Mais il en manque un dans le Golfe de Gascogne », regrette Jacky Bonnemains. Il y en avait bien un, basé à la Rochelle, jusqu’en 2011. Mais l’Abeille Languedoc a été envoyée patrouiller en mer du Nord et dans la Manche, quand les Anglais ont décidé de ne pas renouveler le contrat avec le remorqueur Anglian Monarch pour des raisons budgétaires.
Pas assez de remorqueurs, donc, et pas assez puissants pour les cargos de très grande taille. « C’est une hantise des autorités, d’avoir à s’occuper d’un navire de 300 mètres de long avec 8.000 personnes à bord », assure le président de l’association écolo.
#budget
[...]Autre complication à venir, les parcs éoliens offshore prévus le long de la façade atlantique. « Les préfectures maritimes de Brest et Cherbourg sont assez inquiètes d’un risque de collision », assure Jacky Bonnemain.
Les services d’alertes par RSS
▻http://www.dsfc.net/internet/veille/services-alertes-rss
Il existe aujourd’hui trois services d’alertes majeurs dont le contenu peut être accédé à partir de votre agrégateur RSS.
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Sommaire de l’édition de Janvier 2016
▻http://lacite.website/2016/01/05/sommaire-de-ledition-de-janvier-2016
Pays-Bas, nouveau vertige européen en 2016 ? Une décennie après le Non à la Constitution européenne, les Pays-Bas battent à nouveau en brèche les ambitions de l’Union. Cette fois-ci, la pomme de discorde s’appelle l’Ukraine. Le 6 avril prochain, les Néerlandais sont invités à se rendre aux urnes pour donner leur avis sur un accord de libre-échange avec ce pays aux confins de l’Union. Sur les bulletins, le choix sera simple : Pour ou Contre. Un rejet pourrait ouvrir un nouveau chapitre de crise dans l’UE.
Dont des articles sur...
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