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    gorekhaa @gorekhaa via RSS 12/10/2024
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    Mauvais karma pour la gendarmerie : un véhicule embourbé et un téléphone égaré▻https://contre-attaque.net/2024/10/12/mauvais-karma-pour-la-gendarmerie-un-vehicule-embourbe-et-un-telephone-egare/"L’histoire abracadabrantesque du jour. Ce samedi 12 octobre, plus de 1500 personnes se sont mobilisées contre un projet pharaonique de Ligne à Grande Vitesse dans le Sud-ouest de la France. Cette ligne ferroviaire, qui n’est pas […]L’article Mauvais karma pour la gendarmerie : un véhicule embourbé

    gorekhaa @gorekhaa via RSS
    • @sombre
      Sombre @sombre CC BY-NC-SA 13/10/2024

      Extrait de l’article de Conte-Attaque
      ►https://contre-attaque.net/2024/10/12/mauvais-karma-pour-la-gendarmerie-un-vehicule-embourbe-et-un-telepho

      Comble de malchance pour les force de l’ordre, dans leur fuite, l’un des agents a fait tomber son téléphone portable personnel. D’après une source sur place, un plaisantin l’aurait ramassé, et a découvert que le téléphone n’était même pas verrouillé. Le propriétaire n’a pas dû suivre de formation sur la sécurité numérique. Le compte Facebook du militaire était donc accessible. Un message y a été publié avec ce texte : « trop fort les black bloc, je démissionne. Vivre le communisme, répandre l’anarchie ».

       :-))

      #LGV_Sud-Ouest

      Sombre @sombre CC BY-NC-SA
    • @sombre
      Sombre @sombre CC BY-NC-SA 14/10/2024

      Voir aussi : ▻https://seenthis.net/messages/1076513

      Sombre @sombre CC BY-NC-SA
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  • @cdb_77
    CDB_77 @cdb_77 25/08/2024

    Pourquoi on s’oppose à la #LGV #Bordeaux - #Dax / #Bordeaux - #Toulouse ?

    https://pixelfed.zoo-logique.org/storage/m/_v2/578583396227231930/0e43b1202-69768b/tUR77ALKToLB/mRCoEI6Gf8BQZbTUmH4vAVo33ZBdeQYjiPwB9PNj.jpg

    Episode 1 : LE #FINANCEMENT 💰

    La LGV Bordeaux-Dax/Bordeaux- Toulouse est un gigantesque chantier dont personne ne connait le #coût exact… qui dépassera les 14 milliards d’euros annoncés il y a plus de dix ans.

    Ce sont les collectivités locales, endettées, qui vont supporter 40% du projet et tous les surcoûts (inflation, frais de gestion, aléas diverses etc). Cerise sur le gâteau, une taxe 🪙 est levée depuis 2023 dans 2340 communes du sud-ouest spécialement pour financer la LGV.

    Pendant ce temps, #SNCF_Réseau peine à entretenir les lignes existantes avec ses moyens actuels. Cela ne l’empêche pas de réaliser de tels projets doublant les voies existantes pourtant non saturées 🤯 : on marche sur la tête !

    Sources :

    • La Société de projet du GPSO : un cheval de Troie institutitonnel pour piéger les finances locales dans le financement des TGV, page 7, Gilles Savary et Marc Ivaldi, 2023

    • Les métamorphoses du modèle économique de la vitesse ferroviaire, Open Edition Journals, Yves Crozet, 2022

    • SNCF Réseau, des réformes à approfondir, Rapport thématique, Cour des compte, 2018

    • Comission développement durable : M. Matthieu Chabanel, président directeur général de SNFC Réseau, sur le financement des infrastructures ferroviaires, Assemblée Nationale, 2023

    • Plan de financement GPSO, SNCF Réseau

    ▻https://social.tmprs.net/notice/AlJrDaaEIa2psWsIgy

    #no-LGV #train #réseau_ferroviaire #France #ligne_à_grande_vitesse #grande_vitesse #résistance

    CDB_77 @cdb_77
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  • @vanderling
    Vanderling @vanderling 1/07/2017
    1
    1

    En voilà un qui, s’il n’a pas un train d’avance, aura un train spécial exclusivement pour son auguste personne. Arrivé aujourd’hui en gare de #Rennes ( depuis le temps qu’ils nous gave avec leur #LGV_ )

    Une fois arrivé à Rennes, le dispositif de sécurité sera le même qu’à chacun de ses déplacements. Depuis le début de la semaine, des équipes spécialisées, dont celles de protection des hautes personnalités, sont sur le pied de guerre pour « étudier le terrain » et repérer les éventuelles vulnérabilités et y remédier.

    #Emmanuel_Macron est attendu vers 18 h en gare de Rennes. Après la visite de la nouvelle Passerelle, accompagné de #Guillaume_Pepy, le #patron de la #SNCF, le président de la République doit se rendre au Liberté, esplanade De Gaulle, en voiture, pour des questions de sécurité. Plus de 1 000 invités, triés sur le volet, sont attendus. Il est prévu deux manifestations sur le parvis de l’Esplanade de Gaulle : une de l’association citoyenne « Châteaubriant-Rennes en train » qui va inaugurer symboliquement le Ligne à Petite Vitesse et une autre manifestation sociale du syndicat Sud.

    Pour celleux qui ne connaissent pas le quartier, le Liberté et la gare sont distant de 5 mn à pied, à peine. Pas de doute, la capitale BZH sera #bleu_marine ce samedi.

    ▻http://www.ouest-france.fr/bretagne/rennes-35000/rennes-le-tgv-emmanuel-macron-entrera-en-gare-18-h-16-5101769
    Paris - Rennes 350 km avec la SNCF ( _LGV
    ) 1h25
    Rennes - Châteaubriant 60 km 1h30

    La ligne ferroviaire Châteaubriant-Rennes est vieillissante. Depuis septembre, elle connaît des ralentissements sur 25 km des 58 qu’elle compte. Le temps de trajet entre les deux villes est d’environ d’une heure et demie, soit 16 minutes de plus qu’auparavant. Des études de rénovation sont en cours.

    ▻http://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/chateaubriant-44110/ils-sont-en-colere-contre-la-ligne-pourrie-chateaubriant-rennes-5103706

    http://idata.over-blog.com/1/19/11/45/mes-images4/AHT.jpg

    image : ▻http://jenolekolo.over-blog.com

    • #Rennes
    Vanderling @vanderling
    • @vanderling
      Vanderling @vanderling 1/07/2017

      https://68.media.tumblr.com/b5c2dba292a4f28f07b75143fd6e952b/tumblr_osfaeeE57T1vd5rrwo1_540.jpg

      Vanderling @vanderling
    • @vanderling
      Vanderling @vanderling 2/07/2017

      ▻https://seenthis.net/messages/611708

      Vanderling @vanderling
    • @vanderling
      Vanderling @vanderling 2/07/2017

      http://img.aws.la-croix.com/2017/07/01/1200859602/Nicolas-Hulot-arrive-Bordeaux-Saint-Jean-compagnie-Guillaume-Pepy-president-SNCFde-linauguration-ligne-grande-vitesse_0_1398_849.jpg

      Nicolas Hulot & Guillaume Pepy dans un train à 350 km/h
      Yeah ! dégagé la voie.

      Vanderling @vanderling
    • @vanderling
      Vanderling @vanderling 15/07/2017

      Les aventures de Hubert le Hobbit
      Épisode 4 : La Copie et l’Original

      La scène se passe sur la nouvelle passerelle de la gare, qui enjambe désormais le magnifique « fleuve ferroviaire » rené, et de laquelle on peut admirer le pas-sage de plein de LéGéVé.

      ▻http://hubertlehobbit.blogspot.fr/p/episode-4-loriginal-et-la-copie.html

      Vanderling @vanderling
    • @vanderling
      Vanderling @vanderling 15/07/2017

      ▻http://www.ouest-france.fr/bretagne/rennes-35000/couvent-jacobins-centre-congres/faire-emerger-rennes-sur-la-carte-mentale-du-tourisme-urbain-5075019

      Bref, le changement de paysage sera total ! Toutes les conditions seront donc bientôt réunies pour faire de Rennes une destination accessible et attractive pour les #touristes_pro mais aussi les #city-breakers .

      #fouette_rance

      Vanderling @vanderling
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  • @monolecte
    Monolecte 😷🤬 @monolecte CC BY-NC-SA 25/06/2017
    13
    @mad_meg
    @philippe_de_jonckheere
    @touti
    @vanderling
    @7h36
    @tetue
    @biggrizzly
    @rastapopoulos
    @kassem
    @colporteur
    @baroug
    @l_l_de_mars
    @odilon
    13

    Cette artiste laisse le public lui faire ce qu’il veut pendant 6 heures.
    ▻http://www.feroce.co/marina-abramovic/?ref=fb
    ▻http://files.ferocecdn.com/wp-content/uploads/2017/06/be6a686ba6a5ea45087cad530f017284.jpeg
    Démonstration du principe d’#impunité

    « Ce travail révèle ce qu’il y a de plus horrible chez les gens. Cela montre à quelle vitesse quelqu’un peut se décider à te blesser lorsqu’il y est autorisé. Cela montre à quel point il est facile de déshumaniser quelqu’un qui ne se défend pas. Cela montre que la majorité des gens ’normaux’ peuvent devenir très violents en public si on leur en donne la possibilité. »

    • #Chris Burden
    • #Marina Abramovic
    Monolecte 😷🤬 @monolecte CC BY-NC-SA
    • @philippe_de_jonckheere
      Philippe De Jonckheere @philippe_de_jonckheere CC BY 25/06/2017

      Chris Burden à côté de Marina Abramović, c’est vraiment de la petite bière ! (Pourtant)

      Philippe De Jonckheere @philippe_de_jonckheere CC BY
    • @touti
      vide @touti 25/06/2017
      @philippe_de_jonckheere

      Ah wéé, elle a des couilles @philippe_de_jonckheere c’est ça ?
      En fait, c’est bien le mot, PerformancE. Au top d’on ne sait quelle horreur, être prêts à tout pour dépasser leur statut de mortels au nom de l’art, l’art immortel, l’art objet, l’art de la gloire, être tout cela à la fois et le prouver dans le dépassement de soi.
      Et comme quoi d’avoir l’épitaphe Art ou Science permet de faire n’importe quoi. Et je le dis avec toute mon admiration/répulsion pour Marina Abramović, car il faut d’abord la nécessité de s’ancrer dans une certaine idée de l’art pour y survivre.
      Et il faut ceux qui regardent et qui applaudissent aussi.
      Ce genre de performance tient de l’expérience scientifique.
      Les photographies de nus se prétendaient artistiques ou scientifiques pour passer la censure.
      Comment sinon survivre et prendre de la distance, au moins l’art te protègera ? j’y crois pas. #croyance
      Et aussi ce genre de performance me révolte, parce que ce courant de « dépassement de soi » a mené de jeunes artistes au suicide, performance ultime si inutile. Et oui, je suis exaspérée par l’ART, sors ta liste des artistes qui traversent la méditerranée à la nage en échappant aux tarés d’identitaires qui veulent les noyer.
      #debord #spectacle

      vide @touti
    • @touti
      vide @touti 25/06/2017

      @dudh48 va polluer ailleurs

      vide @touti
    • @philippe_de_jonckheere
      Philippe De Jonckheere @philippe_de_jonckheere CC BY 25/06/2017
      @touti @philippe_de_jonckheere

      @touti :

      Ah wéé, elle a des couilles @philippe_de_jonckheere c’est ça ?

      Franchement ce serait bien de ne pas me faire dire ce genre de choses, de me prêter ce genre de raisonnements. Ce n’est certainement pas ce que j’ai dit, encore moins ce que je peux penser. En revanche, pour bien connaître l’oeuvre de Chris Burden, un peu moins celle de Marina Abramović, c’est vrai, je pense qu’effectivement les deux oeuvres sont comparables, toutes les deux plaçant le danger au centre même de leur travail, Marina Abramović prenant des risques supérieurs si une telle chose était possible. Par ailleurs ce sont des oeuvres mitoyennes dans le temps (et par ailleurs, cela on s’en fout un peu, j’ai été exposé à ces deux oeuvres au même moment, milieu des années 80).

      Philippe De Jonckheere @philippe_de_jonckheere CC BY
    • @touti
      vide @touti 25/06/2017
      @philippe_de_jonckheere

      @philippe_de_jonckheere excuse moi de t’avoir blessé, d’autant qu’aujourd’hui ça fuse sur seenthis.
      Je me suis permise d’interpréter vulgairement ton

      Chris Burden à côté de Marina Abramović, c’est vraiment de la petite bière ! (Pourtant)

      dans le sens ou il y a comparaison des horreurs dont se rendent capables les performers. Je rappelle juste que Chris Burden s’était fait tirer dans le bras à balle réelle.
      Et ce n’est pas toi qui est visé mais bien l’idée que pour ce genre d’exhibition on recherche évidemment celui qui en fera le plus comme à la fête foraine des plus grosses couilles. Tu auras compris aussi qu’autant j’aime les expériences sensorielles de Marina Abramovic, autant la course aux couilles qu’elle (s’)impose avec ce genre de dépassement du pire me rendent triste.

      vide @touti
    • @philippe_de_jonckheere
      Philippe De Jonckheere @philippe_de_jonckheere CC BY 26/06/2017
      @touti

      @touti Excuses acceptées (tu penses bien)

      Je ne pense pas que les oeuvres de Chris Burden et de Marina Abramović ne soient que cette course au risque, une simple provocation. Ce sont deux oeuvres au contraire qui agrandissent singulièrement le champ même de l’art. Par ailleurs ce ne sont pas non plus des oeuvres monosémiques, elles ne sont pas que cette prise de risque. Par exemple il y a quantité d’oeuvres de Chris Burden des années 80 qui sont une réponse radicale à la crise des Homeless aux Etats-Unis. Dans le cas de cette oeuvre tellement dérangeante de Marina Abramović, il est troublant de constater le côté moutonnier de ces tortionnaires par le seul fait de leur déresponsabilisation par Marina Abramović elle-même, ce qui n’est pas sans rappeler les expériences de Stanley Milgram (qui à mon sens sont elles-mêmes un performance aussi, une oeuvre d’art même).

      Certes c’est moins tranquille à regarder que Cy Twombly !

      Quant à l’atmosphère délétère de seenthis depuis l’arrivée de l’ado en crise, oui, quelle fatigue !

      Philippe De Jonckheere @philippe_de_jonckheere CC BY
    • @l_l_de_mars
      L.L. de Mars @l_l_de_mars ART LIBRE 29/06/2017
      @philippe_de_jonckheere

      @philippe_de_jonckheere
      on avait les peintres du dimanche, voilà les performers du dimanche :

      ▻http://www.bfmtv.com/international/son-petit-ami-lui-demande-de-lui-tirer-dessus-pour-filmer-une-video-virale-el

      L.L. de Mars @l_l_de_mars ART LIBRE
    • @vanderling
      Vanderling @vanderling 29/06/2017
      @l_l_de_mars

      @l_l_de_mars
      ►https://seenthis.net/messages/611210

      http://artsfactory.net/images/imagesexpo/joancornella/5_joancornella_untitled.JPG

      ▻http://artsfactory.net/index.php/joan-cornella

      Vanderling @vanderling
    • @philippe_de_jonckheere
      Philippe De Jonckheere @philippe_de_jonckheere CC BY 29/06/2017
      @l_l_de_mars

      @l_l_de_mars Oui, ►https://seenthis.net/messages/611210, et de fait je me suis dit que Burden avait été une influence mal digérée par ce petit couple prometteur et talentueux.

      Philippe De Jonckheere @philippe_de_jonckheere CC BY
    • @l_l_de_mars
      L.L. de Mars @l_l_de_mars ART LIBRE 30/06/2017

      amerde, j’ai encore un train de retard, moi ...

      L.L. de Mars @l_l_de_mars ART LIBRE
    • @philippe_de_jonckheere
      Philippe De Jonckheere @philippe_de_jonckheere CC BY 30/06/2017
      @l_l_de_mars

      @l_l_de_mars en fait il y a un petit truc assez bien foutu dans seenthis qui indique, lors de la rédaction d’un message, si une url qu’on copie-colle a déjà été citée ou pas, cette url s’orne alors d’une petite flèche ascendante à sa fin. Rien de grave. Et c’est une fonctionnalité que j’ai découerte moi-même il y a peu, ce qui m’a évité redites et passer pour un retardataire

      Philippe De Jonckheere @philippe_de_jonckheere CC BY
    • @l_l_de_mars
      L.L. de Mars @l_l_de_mars ART LIBRE 30/06/2017

      je la vois pas sur mon lien, la petit flêche ... ça marche sur tous les navigateurs ? (j’utilise K-Meleon)

      L.L. de Mars @l_l_de_mars ART LIBRE
    • @philippe_de_jonckheere
      Philippe De Jonckheere @philippe_de_jonckheere CC BY 30/06/2017
      @l_l_de_mars

      @l_l_de_mars C’est quand on écrit un nouveau message, au moment où on colle l’adresse dans le champ, celle-ci s’orne d’un epetite flèche qui indique donc que le lien en question a déjà été cité.

      Si malgré tout, ce n’est pas interdit, vous postez quand même cette adresse elle apapraîtra précédée d’une flèche noire, si c’est un premier signalement la flèche sera blanche.

      C’est assez pratique, il faut bien le dire. Cela permet notamment d’évitger les discussions croisées sur deux ou plus de posts

      Philippe De Jonckheere @philippe_de_jonckheere CC BY
    • @vanderling
      Vanderling @vanderling 30/06/2017
      @philippe_de_jonckheere @l_l_de_mars

      Voilà, j’viens de remettre la main dessus @philippe_de_jonckheere ►https://seenthis.net/messages/192444 ce billet de @intempestive qui date de 2013 #seenthis_outils qui m’a bien dépatouillé il y a quelques temps et éviter les redites.

      @l_l_de_mars en voilà un qui, s’il n’a pas un train d’avance, aura un train spécial exclusivement pour son auguste personne. Arrivé demain en gare de #Rennes ( _depuis le temps qu’ils nous gave avec leur #LGV_ )

      Une fois arrivé à Rennes, le dispositif de sécurité sera le même qu’à chacun de ses déplacements. Depuis le début de la semaine, des équipes spécialisées, dont celles de protection des hautes personnalités, sont sur le pied de guerre pour « étudier le terrain » et repérer les éventuelles vulnérabilités et y remédier.

      #Emmanuel_Macron est attendu vers 18 h en gare de Rennes. Après la visite de la nouvelle Passerelle, accompagné de Guillaume Pepy, le patron de la SNCF, le président de la République doit se rendre au Liberté, esplanade De Gaulle, en voiture, pour des questions de sécurité. Plus de 1 000 invités, triés sur le volet, sont attendus. Il est prévu deux manifestations sur le parvis de l’Esplanade de Gaulle : une de l’association citoyenne « Châteaubriant-Rennes en train » qui va inaugurer symboliquement le Ligne à Petite Vitesse et une autre manifestation sociale du syndicat Sud.

      Pour celleux qui ne connaissent pas le quartier, le Liberté et la gare sont distant de 5 mn à pied, à peine. Pas de doute, la capitale BZH sera #bleu_marine ce samedi.
      ►https://www.solidaires.org/Marche-unitaire-contre-l-etat-d-urgence-permanent

      Vanderling @vanderling
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  • @af_sobocinski
    AF_Sobocinski @af_sobocinski CC BY-NC-ND 21/12/2016

    L’État promet 46 milliards d’euros pour rénover le #réseau #SNCF
    ▻http://www.lemonde.fr/economie/article/2016/12/21/l-etat-promet-46-milliards-d-euros-pour-renover-le-reseau-sncf_5052326_3234.

    Répartition des 46 milliards d’euros :
    -- 27,9 milliards pour les #LGV et grandes lignes des trains d’équilibre du territoire (#trains_Intercités) ;
    -- 12 milliards pour les lignes régionales et nœuds ferroviaires, notamment via les #contrats_État-régions ;
    -- 4,5 milliards pour la mise en conformité (passages à niveau, accessibilité des gares, etc) ;
    -- 1,8 milliard pour les « achats industriels et technologiques » (trains-usines, « numérisation des voies »).

    Pour la première fois, donc, la France s’engage à long terme sur le ferroviaire, comme elle le fait sur le militaire. Il a fallu forcer la main de Bercy, très réticent à ce genre d’exercice, et qui rechignait, depuis plusieurs mois, à valider le chiffrage. L’État a fini par céder sous la pression des incidents, des accidents, des usagers, des élus… Il définit enfin un semblant de stratégie : investir massivement sur le réseau le plus fréquenté, éventuellement au détriment du reste.

    [...] SNCF Réseau compte aussi améliorer sa productivité, en allongeant les périodes de travaux nocturnes – de six heures actuellement à huit heures. Cela nécessitera des discussions avec les associations d’usagers, qui anti­cipent déjà une « gêne colossale sur les dessertes du soir, du matin, du week-end et les trains de nuit ».

    Si une nouvelle étape a été franchie vers une modernisation de la gouvernance du rail français, il reste bien des inconnues. A commencer par la question, toujours pas réglée, de l’énorme #dette de SNCF Réseau. Sans même parler de l’avenir du contrat lui-même, soumis à une révision dans trois ans et aux vicissitudes de la vie politique française, qui connaît une échéance majeure dans moins de six mois.

    #réseau_ferré #train

    AF_Sobocinski @af_sobocinski CC BY-NC-ND
    • @bce_106_6
      bce_106_6 @bce_106_6 21/12/2016

      Comprends pas !
      Ces dernières années, ils ont tout fait pour détruire le train, et le remplacer par camions et autobus.

      Que cache cette annonce ?

      ►https://www.youtube.com/watch?v=jmydwmmDB5E

      bce_106_6 @bce_106_6
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  • @af_sobocinski
    AF_Sobocinski @af_sobocinski CC BY-NC-ND 17/04/2016

    Le #Conseil_d’État annule la déclaration d’#utilité_publique pour la #LGV_Poitiers-Limoges
    ▻http://reporterre.net/Le-Conseil-d-Etat-annule-la-declaration-d-utilite-publique-pour-la-LGV-P

    Vendredi 15 avril, le Conseil d’État a annulé la déclaration d’utilité publique des travaux nécessaires à la réalisation de la ligne à grande vitesse (LGV) Poitiers-Limoges.

    #tgv #aménagement_du_territoire

    AF_Sobocinski @af_sobocinski CC BY-NC-ND
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  • @cdb_77
    CDB_77 @cdb_77 14/02/2016
    2
    @gastlag
    @reka
    2
    @ville_en

    La grande #vitesse ferroviaire, entre mythe et réalité

    Robert Belot
    Introduction : Gouvernance et #grande_vitesse [Texte intégral]
    Raymond Woessner
    Le #TGV Rhin-Rhône dans tous ses états [Texte intégral]
    The French Rhine-Rhone HSR line : statement
    Der TGV Rhin-Rhône im Überblick
    Robert Belot
    Les « fictions instituantes » du projet de #LGV Rhin-Rhône (1986-2000) : décryptage rhétorique des mythes du discours politique des #grandes_infrastructures [Texte intégral]
    The "founding fictions" of the Rhine-Rhône high-speed line project : A rhetorical decoding of the myths in political discourse about major infrastructure projects
    Die „instituierenden Fiktionen“ des Projekts der LGV Rhin-Rhône : Rhetorische Entschlüsselung der Mythen im politischen Diskurs über große Infrastrukturprojekte
    Ander Audikana
    « L’Europe fait la grande vitesse, la grande vitesse fait l’Europe » : l’influence européenne sur le développement de la grande vitesse espagnole [Texte intégral]
    « Europe makes high-speed rail, high-speed rail makes Europe » : the European influence on the development of the Spanish high-speed rail
    « Europa schafft Hochgeschwindigkeit – Hochgeschwindigkeit erschafft Europa » : der Europäische Einfluss in der Entwicklung der Spanischen Hochgeschwindigkeitsstrecke
    Eloïse Libourel
    Le rôle ambigu de la grande vitesse ferroviaire dans la gouvernance du corridor méditerranéen espagnol [Texte intégral]
    The ambiguous role of high-speed rail in the Spanish Mediterranean railway corridor’s governance
    Die doppeldeutige Rolle der Hochgeschwindigkeitszug in der Governance von Mittelmeerseisenbahnkorridor in Spanien
    Adenane Djigo et Sophie Masson
    La coopération de proximité à travers les réseaux interrégionaux : la LGV franco-espagnole, outil de l’émergence d’une #gouvernance transfrontalière ? [Texte intégral]
    Local cooperation through inter-regional networks : the Franco-Spanish High speed train and the emergence of cross-border governance
    Örtliche Zusammenarbeit durch interregionale Netzwerke : die französisch-spanischen Hochgeschwindigkeitszüge und die Entstehung von grenzübergreifender Regierung
    Sylvie Bazin-Benoit et Marie Delaplace
    Mise en service des dessertes TGV et gouvernance dans le domaine du #tourisme : le cas de villes françaises [Texte intégral]
    Opening of High-speed rail Services and tourism governance : a focus on French cities
    Inbetriebnahme einer TGV-Verkehrsanbindung und “Gouvernance” im Tourismusbereich : anhand einer Verdeutlichung französischer Städte
    Carmen Vázquez Varela et José María Martínez Navarro
    L’implantation des #gares de grande vitesse ferroviaire à l’écart des villes moyennes : un enjeu pour l’aménagement local. Une analyse de deux études de cas en #Espagne [Texte intégral]
    The establishment of high speed railway stations out-of-town medium-sized cities : causes and problems of territorial disorganization through the analysis of two case studies in Spain
    Die Einrichtung des high-speed-Bahnhöfe am Rande der Mittelgroße Städte : Ursachen und Probleme der territorialen Desorganisation durch die Analyse von zwei Fallstudien in Spanien
    Carmen Bellet Sanfeliu
    La grande vitesse ferroviaire et la transformation spatiale urbaine : le cas de #Saragosse (Espagne) [Texte intégral]
    High-speed rail and urban spatial transformation : the case of Zaragoza (Spain)
    Die Hochgeschwindigkeitsstrecke und die räumliche Veränderung : Der Fall Zaragoza (Spanien)
    Anaïs Volin
    Corridor transeuropéen de transport et opposition à un projet d’aménagement : le chantier contesté de la gare de #Stuttgart [Texte intégral]
    Trans-European transport corridor and opposition to a development project : The contested development of Stuttgart railway station
    Transeuropäische Verkehrskorridor und Widerstand gegen eine Städtebau : Das umstrittene Bauprojekt des Stuttgarter Bahnhofs
    Francisco Cortezzi
    Brésil : panorama général du projet de la première ligne à grande vitesse [Texte intégral]
    Project overview : The first high-speed railway line in Brazil
    Brasilien : Übersicht des Erstes Hoch Geschwindigkeit Projekts

    ▻https://rge.revues.org/5494
    #train #transport_ferroviaire #revue #Brésil
    signalé par @ville_en

    CDB_77 @cdb_77
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  • @val_k
    ValK. @val_k CC BY-NC-SA 28/01/2016

    #arrestation #bure #comparution #destruction #etatdurgence #flic #gpii #harcelement #illegal #jugement #keynes #lgv #menaces #nddl #olland #proces #quota resilience #sivens #tribunal #usure #vinci #wallstreet #xenophobie #yuppie #zad
    ▻https://www.flickr.com/photos/valkphotos/24666693615

    Flickr

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    ValK photos a posté une photo :

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    ValK. @val_k CC BY-NC-SA
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  • @monolecte
    Monolecte 😷🤬 @monolecte CC BY-NC-SA 14/11/2015
    1
    @fredlm
    1

    Leur premier film pour « l’intérêt général » - 14/11/2015 - ladepeche.fr
    ▻http://www.ladepeche.fr/article/2015/11/14/2217032-leur-premier-film-pour-l-interet-general.html

    http://static.ladepeche.fr/content/media/image/zoom/2015/11/14/201511141896-full.jpg

    « Le film porte sur les grands projets d’infrastructure qui sont sans intérêt, soulignent les deux Gersois. Au début, il y a 5 ou 6 ans, nous nous sommes lancés sur l’autoroute A65 Pau-Langon, parce que nous sommes originaires des Landes. Le but n’était pas de refaire le match mais de lancer le débat, de faire intervenir tous les acteurs : élus, associatifs, militants, hauts fonctionnaires… » Et puis « on voyait en parallèle les luttes qui augmentaient, notamment autour de la ligne grande vitesse Bordeaux-Toulouse et de l’aéroport Notre Dame des Landes. » Alors, le couple a intégré ces deux projets au film. Surtout, explique Sophie Metrich, « on y a ajouté une approche sensible, parce que ces décisions au nom de l’intérêt général tombent sur des gens, c’est une violence assez écrasante sur des gens à qui on donne peu la parole. » D’où le titre du film : « L’intérêt général et moi ». « C’est en réalité un film sur la démocratie, la façon dont les décisions se prennent », conclut l’économiste.

    Monolecte 😷🤬 @monolecte CC BY-NC-SA
    • @rastapopoulos
      RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC 14/11/2015

      #GPII #intérêt_général #A65 #NDDL #LGV

      RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC
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  • @monolecte
    Monolecte 😷🤬 @monolecte CC BY-NC-SA 10/11/2015
    7
    @odilon
    @simplicissimus
    @rastapopoulos
    @koldobika
    @biggrizzly
    @7h36
    @gastlag
    7

    Ce projet fou de #LGV en Aquitaine que le gouvernement essaie d’imposer
    ▻http://reporterre.net/Ce-projet-fou-de-LGV-en-Aquitaine-que-le-gouvernement-essaie-d-imposer

    http://www.reporterre.net/IMG/arton8398.jpg

    « J’ai une bonne nouvelle à vous annoncer. » Alain Rousset, le président de la Région Aquitaine, avait le sourire le 26 septembre dernier quand il a indiqué que Manuel Valls avait validé le Grand projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO). Et pour cause, il a bien cru que sa LGV ne verrait jamais le jour. Certes, le Conseil d’État doit encore donner son aval avant que ne démarre le chantier de cette nouvelle ligne qui doit partir du sud de Bordeaux puis se scinder en deux pour desservir Toulouse et l’Espagne, dans la continuité de la ligne Tours-Bordeaux. Mais le gouvernement a l’air résolu à mettre ce projet sur les rails. En effet, en choisissant de poursuivre sa validation, l’exécutif a tout bonnement ignoré l’avis négatif de la commission chargée de statuer sur l’utilité publique d’une telle ligne. Cela ne s’était jamais vu pour un projet d’une telle envergure.

    #train #transport #territoire
    Extrait du rapport négatif

    L’objectif affiché et assumé de la grande vitesse est de relier sans arrêts, des grandes métropoles. En conséquence, le développement économique se concentrera autour des gares des deux métropoles et drainera l’emploi au détriment du développement local.
    La ligne nouvelle Bordeaux-Toulouse va assécher partiellement la ligne POLT. La baisse de fréquentation et le déficit d’exploitation qui s’ensuivra aura des conséquences sur la desserte des villes moyennes proches et sur les économies locales.

    Les auteurs ont également souligné que les TGV intéressent qu’une petite proportion de la population totale. #GPII

    • #Aquitaine
    Monolecte 😷🤬 @monolecte CC BY-NC-SA
    • @odilon
      odilon @odilon CC BY-NC-ND 10/11/2015

      Je croyais ce projet enterré

      odilon @odilon CC BY-NC-ND
    • @koldobika
      koldobika @koldobika CC BY-NC-SA 10/11/2015

      voir aussi ►http://seenthis.net/messages/419969
      ▻http://seenthis.net/messages/415146
      ►http://reporterre.net/IMG/pdf/bon_sens_et_de_mocratie_les_grandes_victimes.pdf

      koldobika @koldobika CC BY-NC-SA
    • @koldobika
      koldobika @koldobika CC BY-NC-SA 10/11/2015
      @odilon

      @odilon malheureusement plus depuis septembre, malgré tous les rapports accablants produits depuis le début et malgré les propres déclarations du premier Ministre en juillet (voir rapport ci-dessus)

      koldobika @koldobika CC BY-NC-SA
    • @odilon
      odilon @odilon CC BY-NC-ND 10/11/2015
      @rastapopoulos

      Ah oui, en plus j’avais vu le signalement de @rastapopoulos

      odilon @odilon CC BY-NC-ND
    • @rastapopoulos
      RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC 10/11/2015

      #TGV #Aquitaine

      RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC
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  • @rastapopoulos
    RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC 20/10/2015
    2
    @koldobika
    @unagi
    2

    Libéralisme Gabegie Vanité
    ▻http://www.cinemas-utopia.org/U-blog/bordeaux/index.php?post/2015/10/19/Lib%C3%A9ralisme-Gabegie-Vanit%C3%A9

    Quand les partisans de la LGV nous jurent que gagner 50 minutes entre Paris et Bordeaux devrait suffire à faire basculer la tendance et procurer 20 % de passagers en plus pour le transport par train… on rigole ! D’autant que, par ailleurs, on projette de nouveaux aéroports, on agrandit les existants, on multiplie les rotations d’avion, les compagnies aériennes cassent les prix… pas la peine d’avoir inventé l’eau tiède pour comprendre que l’argument temps jouera toujours au profit de l’avion…
    « Alternatives économiques », dont on vous recommande la lecture, raconte que l’Etat souhaite diminuer les subventions aux activités ferroviaires, ce qui induit l’augmentation des péages perçus par l’investisseur sur les TGV… ce qui plombe l’équilibre global de la SNCF : les TGV les plus rentables ne peuvent plus subventionner les trains Intercités et les TGV les moins rentables…

    […]

    C’est que, question financement, c’est une sacrée usine à gaz… Si Lisea, filiale de Vinci, est le gestionnaire, elle n’investit que 29% des coûts de construction, le reste étant partagé (si j’ai tout compris) entre l’Etat, les collectivités locales, l’Europe… On nous annonce 8 milliards d’investissements (pour le morceau Bordeaux/Toulouse seulement ?), mais on ne serait pas surpris, pour suivre un peu l’évolution d’autres grands chantiers publics, qu’on nous annonce qu’au bout du compte le coût du « plus gros chantier du monde en génie civil », comme s’en vante le gestionnaire, a doublé ou triplé les prévisions… Qui assumera la surchauffe ? Car bien entendu, l’état garantit les emprunts contracté par Lisea : et qui c’est-y qui paiera les emprunts si les prévisions et la rentabilité du projet s’avéraient complètement surévaluées ?… « Un projet essentiel » dit la SNCF, qui devra donner des péages à Lisea/Vinci… et si la rentabilité des péages s’avère insuffisante ? Ce sont les régions et l’Etat qui s’y colleront ?.. Et tout ce monde de s’étriper depuis des mois sur les conditions, car il est clair que l’énormité du projet dans un contexte de crise économique et écologique rend difficilement limpides et sûres les projections dans le temps. Alors on a trouvé la solution : on y va d’un pas viril et ferme, on fait d’abord, on réfléchit ensuite… et après un an de fonctionnement on organise un grand pique-nique et on revoit les conditions financières entre les uns et les autres pour tenter de trouver un équilibre plus qu’improbable… Vous comptez vraiment voter pour ces gestionnaires-là ?

    #trains #LGV #TGV #transports #libéralisme #GPII #Vinci

    RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC
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  • @rastapopoulos
    RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC 5/10/2015
    3
    @odilon
    @maieul
    @koldobika
    3

    Bon sens et démocratie : les grandes victimes | Enbata
    ▻http://www.enbata.info/articles/bon-sens-et-democratie-les-grandes-victimes-2

    http://www.enbata.info/wp-content/uploads/2015/10/LGV.jpg

    Le gouvernement a tranché. Après l’avis défavorable de l’enquête publique, il déclare quand même le projet de LGV Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax d’utilité publique. Les citoyens se sont prononcés à plus de 90% contre ce projet mais nos gouvernants n’en tiennent pas compte. Et pourtant, François Hollande a enjoint le gouvernement “d’engager un chantier sur la démocratie participative de manière à ce qu’il ne puisse plus y avoir de contestation avec des formes inacceptables de violence”.

    #démocratie #LGV #train #transport #GPII

    RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC
    • @koldobika
      koldobika @koldobika CC BY-NC-SA 10/10/2015

      #brown_tech
      ►http://reporterre.net/IMG/pdf/bon_sens_et_de_mocratie_les_grandes_victimes.pdf

      koldobika @koldobika CC BY-NC-SA
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  • @koldobika
    koldobika @koldobika CC BY-NC-SA 31/03/2015
    9
    @monolecte
    @rastapopoulos
    @vazi
    @colporteur
    @reka
    @7h36
    @zec_plus
    @jacotte
    @ze_dach
    9

    Quelques outils pour penser le Front National | Enbata
    ▻http://www.enbata.info/articles/quelques-outils-pour-penser-le-front-national
    (une assez bonne synthèse je trouve)

    Dans toutes les Pyrénées Atlantiques le vote d’#extrême-droite progresse. A Pau, lors des dernières municipales de 2014 il plafonnait à 6% : aujourd’hui le #FN obtient désormais près de 17%. Sur le canton Bayonne-2, alors que l’extrême-droite a puisé dans son électorat d’illustres inconnus, elle bat des records avec 18,46 %.

    Pour autant, le parti Lepéniste reste contenu dans les PA avec 11,3% des voix (contre 25% dans l’hexagone).

    En Pays Basque, ces scores restent bas dans les cantons à forte #identité : Montagne Basque ( 8,95%) et Pays De Bidache, Amikuze Et Ostibarre (11,57%). Idem dans le Béarn. Passons rapidement sur le fait que s’il y a des résultats électoraux, la parole raciste, intolérante pour ne pas dire bête s’est aussi largement libérée.

    La faiblesse relative de l’extrême-droite dépasse largement le contexte local. L’explication de ces résultats départementaux tient aussi à ce qu’Hervé Le Bras et Emmanuel Todd exposaient dans Le mystère français (2013), à savoir que même si la France s’homogénéise, le lieu de vie produit encore du politique : depuis l’après-guerre l’#électorat catholique a basculé progressivement à gauche dans les régions de l’ouest. Ainsi le FN plafonne à 9,86 % dans le Gers, 15,92% dans les Hautes-Pyrénées ou encore à 15,76% en Ariège (présentant pourtant le PIB par habitant le plus faible de métropole). Todd n’en est pas à son coup d’essai : dans l’ouvrage « l’invention de la France », il montre comment du nord au sud, de l’est à l’ouest, dans l’Hexagone les mœurs, les structures familiales et l’ancrage religieux varient aujourd’hui comme en 1850. En ce sens, la France est une construction artificielle où les défenseurs autoproclamés de l’identité nationale ne comprennent pas l’histoire de leur propre pays. Selon Todd, les structures familiales historiquement inégalitaires du Sud-Ouest expliquent le maintien d’une conscience forte du collectif, et donc une résistance aux thèses de l’extrême-droite.

    Autre élément indispensable pour comprendre la faiblesse relative du Lepénisme en #Pays_Basque, la question des #inégalités.

    http://www.enbata.info/wp-content/uploads/2015/03/carteinegalite_1425918242.jpg

    Les travaux d’Hervé le Bras ont montré que les écarts de richesse expliquent en grande partie le vote FN ▻http://le1hebdo.fr/numero/47/les-cartes-des-ingalits-et-du-vote-fn-se-superposent-808.html. Elles provoquent l’abstention ou le vote de rejet pour les plus pauvres ; le repli sur soi pour les plus riches. On le voit les inégalités sont moins marquées dans le Sud-Ouest, à l’exception du bassin de la Garonne. Il est clair que le climat océanique très pluvieux a contenu l’installation de riches retraités, contrairement à la côte d’Azur.
    http://www.enbata.info/wp-content/uploads/2015/03/cartelepen_1425918238.jpg

    En 2013, cette étude l’IFOP ▻http://www.lemonde.fr/politique/article/2013/08/07/face-nord-et-face-sud-les-deux-electorats-du-fn_3458468_823448.html a fait date. Elle démontre que le Front national a deux visages, deux électorats bien distincts dans le nord-est et le sud-est.

    Penser de manière globale le FN, uniquement sur le registre moral comme l’a fait le premier ministre Manuel Valls est une grave erreur.

    Dans le Sud-Est, tout particulièrement dans le Vaucluse, les Pyrénées-Orientales et la Corse, le vote d’extrême droite repose historiquement sur les français « Pieds-noirs » rapatriés d’#Algérie. La fondation du FN est en effet intimement liée à l’histoire de l’OAS. Jacques Bompard, premier maire de FN en 1995 à Orange, puis député-maire en 2012, était un militant de l’#OAS. Dans le sud-est, l’extrême-droite est dans le sillage du discours classique de Jean-Marie Le Pen : riches retraités, poujadistes, artisans et commerçants dénonçant « la pression fiscale ».

    Dans l’électorat « nordiste » les catégories populaires sont bien plus représentées et rêvent au contraire de taxer les plus #riches.

    En ce sens le discours du FN variable selon les contextes, et donc contradictoire dans son projet concret, rappelle toujours plus ce qu’Antonio Gramsci décrivait comme les mécanismes insidieux d’hégémonie politique du #fascisme.

    Que l’on voit localement lorsque le candidat FN Jean-Michel Iratchet se prononce en faveur de la langue basque ▻https://youtu.be/mtxnvCNeTtw?t=1h39m34s

     : même stratégie fondée sur le #mensonge et la #manipulation.

    Le rôle central de la #consommation

    Autre auteur indispensable à lire, Bernard Stiegler. En 2013, dans Pharmacologie du Front National ▻http://arsindustrialis.org/pharmacologie-du-front-national-0, Stiegler a relancé le débat en montrant que les idées dans lesquelles se reconnaissent les électeurs Lepénistes n’ont pas été produites par le Front National : ce sont celles que l’ultralibéralisme a engendrées. Selon lui, le #consumérisme aura été un dispositif de modification des conditions de l’individuation psychique et collective, c’est à dire une perte du sentiment d’exister. « La défaite idéologique de la pensée de la gauche aura consisté à abandonner toute capacité à critiquer la #société_de_consommation et à ne pas voir comment le consumérisme est devenu, en quelque sorte par intégration fonctionnelle, une machine de guerre idéologique, permettant de contrôler les représentations » explique-t-il. Avec ce logiciel, on comprend pourquoi le #Vaucluse concentre à la fois les plus grands centre commerciaux d’Europe et un électorat séduit à 37,4% par le parti de Marine Le Pen. Les centres villes y ont été délaissés au profit d’un mode individualiste où domine la vie pavillonnaire (Lire aussi Le cauchemar pavillonnaire ▻http://www.lechappee.org/le-cauchemar-pavillonnaire ).

    Au Pays Basque ce sont les communes de zones péri-urbaines qui ont voté le plus FN aux dernières européennes : Mouguerre (20,53%), Urt (22,28%)…, définies par un mode de vie à dominance pavillonnaire. (Le dimanche à Lahonce, ce sont des dizaines de tondeuses individuelles qui tournent). Selon Stiegler, « notre responsabilité aujourd’hui, n’est pas de mettre à l’index les électeurs du Front National, ni les français qui partageraient ces idées : l’enjeu, c’est le passage d’un modèle industriel consumériste caduc, producteur d’incapacité, à un modèle industriel contributif, porteur de nouvelles solvabilités et fondé sur recapacitation généralisée ».

    En effet, le devenir de l’extrême droite n’est pas un accident de parcours ou un avatar des calculs politiciens ; c’est le résultat ultime de la contre-révolution Tatchérienne. La logique du #bouc_émissaire aura été fonctionnellement indispensable, comme inversion de causalité, à l’acceptation des dégâts de l’ultralibéralisme en France.

    Manuel Valls peut accabler publiquement le Front national, le Parti socialiste a fait le jeu de l’extrême-droite lorsqu’il s’est montré incapable de critiquer la société de consommation, de réduire les inégalités et la ségrégation sociale.

    Ravage de la #droite_décomplexée

    Il faut lire aussi le Mythe National ▻http://www.franceculture.fr/oeuvre-le-mythe-national-l-histoire-de-france-revisit%C3%A9e-de-suzann, de Suzanne Citron, ouvrage de référence réédité récemment. Citron y déconstruit cette histoire de France idéalisée, notamment l’idée de nation, véritable emblème passe-partout qui a été enseignée sous des habillages bien différents selon les époques (Vichy, guerre d’Algérie…).

    Parmi les causes du FN en France, il faut rappeler la stratégie de la « droite décomplexée » de Nicolas Sarkozy, Eric Besson, Brice Hortefeux et Thierry Mariani…Ils ont véritablement banalisée un discours stigmatisant et xénophobe. Et comme les gens préfèrent l’original à la copie, l’électorat a basculé dans le camp du FN. Dans le Vaucluse, l’adhésion de la droite populaire à une stratégie du bouc émissaire a été précoce : le vote UMP s’y est ensuite écroulé. Thierry Mariani après avoir ouvert les vannes, a déserté le département pour la circonscription des français établis à l’étranger. En 1986, le maire de Marseille Jean-Claude Gaudin avait été le premier à s’allier au FN lors des régionales. Le Sud-est est devenu un laboratoire : le flottement de l’UMP à l’extrême droite est tel, que plus aucune alliance ne provoque l’indignation. Dernières connivences en date, l’élection du président (UMP) de l’agglomération d’Avignon avec les voix du FN, n’a provoqué aucune réaction publique. A l’inverse, dans le Sud-Ouest, le #Modem est profondément enraciné et n’a jamais cédé à la stratégie de bouc émissaire pensée par la « droite décomplexée » sarkozienne. Dès le soir du premier tour des départementales, sans ambiguïté, Jean-Jacques Lasserre, leader du Modem et président de l’assemblée départementale de 2001 à 2008 appelait à ne « pas soutenir l’extrême-droite » sur le canton Nive-Adour.

    Autre leurre serait de laisser le pouvoir au FN pour enfin le délégitimer : les prises de pouvoir successives de l’extrême-droite dans le Sud-Est, bien que caractérisées par les affaires, le grotesque et les conflits d’intérêts, n’ont pas remobilisé l’électorat. Bien au contraire, une casse méthodique du milieu associatif a entretenu une profonde apathie politique, tué la citoyenneté et la contre-culture.

    Avec tout ça, on voit que réduire le vote FN au #chômage relève de la paresse d’esprit.

    Vote frontiste désormais plus fort chez les jeunes

    Enfin, il reste la spécificité basque. « Ici on sort des réseaux traditionnels de militance. C’est une expérimentation sociale remarquable » m’expliquait au sujet d’#Alternatiba Geneviève Azam, économiste et membre du conseil scientifique d’#ATTAC. En France, la gauche française n’est plus capable de fédérer une colère légitime contre les inégalités et les dérives du capitalisme. Une gestion bureaucratique des structures est venue remplacer une #radicalité qu’incarnait par exemple le mouvement #Act-Up. Dans la bouche d’une petite caste médiatique et universitaire non représentative des classes populaires, il est juste question de mener la « bataille des idées ».

    De son coté, le Parti Socialiste n’est plus qu’une machinerie électorale : aujourd’hui, les 2/3 des affiliés sont des élus, le tiers restant couvre les attachés parlementaires et les permanents du parti. Or « comment forme-t-on les gens à la politique ? Par la participation active aux affaires de la Cité » martelait le philosphe Cornélius Castoriadis.

    Ici, le mouvement basque, au sens large (festivals musicaux, la chambre d’Agriculture #EHLG, les bars militants, la lutte contre la #spéculation foncière ou la mobilisation contre la #LGV …) a été capable de capter une jeunesse désireuse d’action et de radicalité.

    Dimanche, la gauche basque d’EHBai s’est ainsi hissé au second tour dans cinq cantons, même à Saint-Jean-de-Luz réputé conservateur.

    Malheureusement, à contrario dans beaucoup de villes de l’hexagone, le désir d’agir à été accaparé par le Bloc Identitaire, groupe d’extrême-droite très efficace dans sa communication et ses happening (Occupation très médiatisée de la mosquée de Poitiers en 2012). Contrairement à une idée reçue, le vote FN est désormais plus fort chez les 25-34 ans et les 45-59 ans, que chez les seniors, plus fidèles à l’UMP.

    En conclusion, il faut cependant se garder de penser le Pays Basque comme un territoire bucolique, où le racisme et le rejet de l’autre n’existerait pas. La croyance dans une #histoire idéalisée n’est pas propre au nationalisme français. Cette idée qui veut que les « basques étaient présents avant les autres », brandie par certains comme seul argument de légitimation politique, évoque avec force les délires d’Eric Zemmour, convaincu que « les français sont présents depuis 1000 ans » sur ce territoire. On entend aussi parfois qu’il ne faut pas critiquer la culture basque car « elle est minoritaire et que toutes ses initiatives sont positives ». Ceux qui tiennent ces propos détruisent ce qu’ils croient défendre.

    La première identité politique est ce que l’on fait, pas ce que l’on prétend être ou rejeter. Une société humaine se légitime aussi par son projet collectif, la prise en compte de sa #diversité, des pratiques fondées sur le respect des droits individuels, jamais sur une vision fantasmée du passé et de ce que l’on croit être.

    #urbain_diffus #banlieue_totale #périphéries #déménagement_du_territoire #gpii #éditocrates #catholicisme_zombie

    • #Bidache
    • #Pau
    • #Algérie
    • #France
    • #Pyrénées
    • #Front National
    • #Bernard Stiegler
    • #Emmanuel Todd
    • #Manuel Valls
    koldobika @koldobika CC BY-NC-SA
    • @nicolasm
      Nicolas🌱 @nicolasm CC BY-SA 31/03/2015

      Pas mécontent de voir que dans ma commune, le FN était seulement en 3eme place ex-æquo au premier tour.

      Nicolas🌱 @nicolasm CC BY-SA
    • @koldobika
      koldobika @koldobika CC BY-NC-SA 31/03/2015

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      (et avec ►http://seenthis.net/messages/356092 pour les tondeuses de Lahonce)

      koldobika @koldobika CC BY-NC-SA
    • @koldobika
      koldobika @koldobika CC BY-NC-SA 3/04/2015

      #cartographie comparée du vote FN et du vote abertzale aux élections départementales en Pays Basque Nord, par Ander Gortazar ▻https://twitter.com/derzu_uzala
      vote FN plutôt présent sur le bas-Adour et les zones pavillonnaires, et dans les plaines de l’Amikuze royaume de l’#agro-industrie et de Lurberri (les lasagnes au cheval, c’est eux) :

      https://pbs.twimg.com/media/CBkWZ88WMAAFL4l.jpg

      vote abertzale plus réparti, très fort à la fois vers la montagne et dans le bas Labourd, plus faible dans l’agglomératon de Bayonne et à Hendaye, et dans l’Amikuze :
      https://pbs.twimg.com/media/CBqqA_9UEAEAKsg.jpg

      koldobika @koldobika CC BY-NC-SA
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  • @odilon
    odilon @odilon CC BY-NC-ND 30/03/2015
    2
    @koldobika
    @monolecte
    2

    Avis défavorable sur les LGV Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax - Yahoo Actualités France
    ▻https://fr.news.yahoo.com/avis-d%C3%A9favorable-sur-la-lgv-bordeaux-toulouse-172318502.html;_yl

    La commission d’enquête publique sur les projets de lignes à grande vitesse (LGV) Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax en direction de l’Espagne a rendu un avis défavorable à une déclaration d’utilité publique (DUP), annonce lundi la préfecture de la Gironde.

    Dans son rapport qui a un rôle consultatif, la commission estime que le projet est positif en termes de gain de temps et de retombées économiques pour les grandes métropoles.

    Mais elle estime que des aspects environnementaux ont été insuffisamment pris en compte, que les alternatives à la grande vitesse n’ont pas été suffisamment étudiées et que les deux lignes favoriseront une certaine métropolisation au détriment des zones rurales et des villes moyennes.

    L’enquête portait sur la création de lignes nouvelles sur 327 kilomètres pour un coût estimé à 8,3 milliards d’euros et des travaux qui devraient durer de 5 à 7 ans.

    #à_suivre

    • #Bordeaux
    • #Toulouse
    • #Espagne
    odilon @odilon CC BY-NC-ND
    • @koldobika
      koldobika @koldobika CC BY-NC-SA 30/03/2015

      #GPII #youhou #bonne_nouvelle

      koldobika @koldobika CC BY-NC-SA
    • @koldobika
      koldobika @koldobika CC BY-NC-SA 30/03/2015

      Les conclusions de l’enquête (voir pages 36 37 38) ▻http://www.cade-environnement.org/files/2015/03/Conclusions-D%C3%A9claration-dUtilit%C3%A9-Publique-GPSO-Lignes-

      koldobika @koldobika CC BY-NC-SA
    • @koldobika
      koldobika @koldobika CC BY-NC-SA 30/03/2015

      par ailleurs, en relation avec le sujet, voir sur le lien ci-dessous une pétition réclamant que 26 millions qui ont été provisionnés par la communauté d’agglomération de Bayonne pour contribuer à ce #GPII soient réaffectés aux bus urbains ▻https://secure.avaaz.org/fr/petition/Monsieur_le_President_de_lagglomeration_Cote_Basque_Adour_Nos_26_milli

      koldobika @koldobika CC BY-NC-SA
    • @monolecte
      Monolecte 😷🤬 @monolecte CC BY-NC-SA 31/03/2015

      #territoire #mobilité

      Monolecte 😷🤬 @monolecte CC BY-NC-SA
    • @koldobika
      koldobika @koldobika CC BY-NC-SA 2/04/2015

      En Espagne (plus vaste réseau #LGV d’Europe, 2ème mondial après la Chine), pas une seule ligne à grande vitesse n’est rentable ▻http://economia.elpais.com/economia/2015/03/26/actualidad/1427367930_711155.html

      koldobika @koldobika CC BY-NC-SA
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  • @monolecte
    Monolecte 😷🤬 @monolecte CC BY-NC-SA 22/03/2015
    3
    @odilon
    @josephine2
    @geneghys
    3

    #Environnement, projets contestés : vers un (vrai) #débat #citoyen ? - The Dissident - The Dissident
    ▻http://the-dissident.eu/5353/environnement-projets-contestes-vers-un-vrai-debat-citoyen

    http://the-dissident.eu/wp-content/uploads/2015/03/12745109755_5c4deebb50_o-150x150.jpg

    Ferme des 1000 vaches, aéroport de Notre-Dame-des-Landes, lignes de TGV Lyon-Turin, Poitiers-Limoges ou Bordeaux-Espagne… Samedi 14 mars, treize représentants de mouvements d’opposition à des #projets jugés inutiles – voire néfastes – se sont rendus au ministère de l’Écologie. Dans leurs bagages ? Une plateforme de 20 propositions et trois règles d’or destinées à rénover le débat public, qu’ils ont présentées à la « Commission spécialisée sur la démocratisation du dialogue environnemental ».

    Mise en place le 19 février par la ministre de l’Écologie, cette structure consultative rassemble une cinquantaine de membres (représentants d’associations environnementales, d’organisations patronales et syndicales, d’experts…) qui, sous la houlette du sénateur (PS) Alain Richard, rendront leurs conclusions fin mai au Conseil National de la Transition Énergétique (CNTE). Avec un objectif – et non des moindres : celui de favoriser la « démocratie participative » et d’améliorer le « dialogue environnemental ». Dialogue que les opposants aux grands projets contestés appellent justement de leurs vœux…

    #territoire

    • #Bordeaux
    • #Limoges
    • #Lyon
    • #Poitiers
    • #Turin
    • #Espagne
    Monolecte 😷🤬 @monolecte CC BY-NC-SA
    • @odilon
      odilon @odilon CC BY-NC-ND 22/03/2015

      en lien ▻http://seenthis.net/messages/351811

      odilon @odilon CC BY-NC-ND
    • @koldobika
      koldobika @koldobika CC BY-NC-SA 22/03/2015

      #gpii #démocratie #nddl #mille_vaches #LGV

      koldobika @koldobika CC BY-NC-SA
    • @geneghys
      geneghys @geneghys 22/03/2015

      #environnement

      geneghys @geneghys
    • @monolecte
      Monolecte 😷🤬 @monolecte CC BY-NC-SA 22/03/2015

      #GPI

      Monolecte 😷🤬 @monolecte CC BY-NC-SA
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  • @maxime1
    Maxime Combes @maxime1 11/07/2014
    3
    @koldobika
    @moderne
    @gastlag
    3

    Le Lyon-Turin, une injure au bon sens et à la transition écologique et sociale !

    Ce vendredi 11 juillet, les promoteurs du projet de nouvelle ligne ferroviaire Lyon-Turin, aberrante, coûteuse et inutile, veulent réduire au silence un opposant au projet, Daniel Ibanez, et éviter que les critiques envers le projet ne gagnent une audience nationale.

    ►http://blogs.mediapart.fr/blog/maxime-combes/110714/le-lyon-turin-une-injure-au-bon-sens-et-la-transition-ecologique-et-

    #Cour_des_comptes
    #Daniel_Ibanez
    #infrastructures
    #LGV
    #Lyon_Turin
    #transition_écologique_et_sociale

    • #Lyon
    • #Turin
    • #Daniel Ibanez
    Maxime Combes @maxime1
    • @koldobika
      koldobika @koldobika CC BY-NC-SA 11/07/2014

      #gpi

      koldobika @koldobika CC BY-NC-SA
    • @moderne
      Golummoderne @moderne CC BY-NC 12/07/2014

      #notav

      Golummoderne @moderne CC BY-NC
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  • @pmo
    Pièces & Main d’Œuvre [RSS] @pmo 6/04/2014
    5
    @rastapopoulos
    @monolecte
    @koldobika
    @7h36
    5

    Bordeaux : le grand déménagement
    ▻http://www.piecesetmaindoeuvre.com/spip.php?page=resume&id_article=490

    C’est arrivé chez vous, ou ça va arriver. Votre petite ville doit grossir ; votre grande ville doit exploser : métropole. A Grenoble, on a « GIANT », à Bordeaux, ils ont « Euratlantique ». Et chez vous ? Mais de quoi s’agit-il exactement ? D’un des plus monstrueux projets urbains en France, vendu sous l’habillage de « Ville lente, ville verte », et « d’écoquartier de Haute qualité environnementale ». Avec la ligne de TGV Bordeaux-Paris pour mettre la capitale à deux heures de la cité de Montaigne, la communauté urbaine veut devenir une métropole d’un million d’habitants en 2030. Elle le veut, elle le fait. « Quand des aménageurs aménagent, les aménagés déménagent ». Parmi ces déménagés, il s’en est trouvé un pour dire tout le mal qu’il faut penser de ces opérations mégalopolitiques - et pour le dire bien. Effets (...)

    #Faits_divers
    ▻http://www.piecesetmaindoeuvre.com/IMG/pdf/Bre_ve_Re_ponse-2.pdf

    • #Bordeaux
    • #Grenoble
    Pièces & Main d’Œuvre [RSS] @pmo
    • @rastapopoulos
      RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC 6/04/2014

      #Bordeaux #métropole #aménagement #urbanisme #technologie #technocratie #gentrification #LGV

      RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC
    • @rastapopoulos
      RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC 6/04/2014

      La description du projet sur la #CUB :
      ▻http://www.lacub.fr/grands-projets/bordeaux-euratlantique

      La consultation publique :
      ▻http://www.bordeaux-euratlantique.fr/enquete-publique-zac-bordeaux-saint-jean-belcier

      Et donc le site de la métropole elle-même :
      ▻http://www.bordeaux-euratlantique.fr

      RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC
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  • @uston
    Uston @uston 18/10/2013
    1
    @reka
    1

    LGV Lyon-Turin : le troublant courrier de soutien d’un magistrat au grand projet inutile - Politis

    ▻http://www.politis.fr/LGV-Lyon-Turin-le-troublant,24144.html

    http://www.politis.fr/local/cache-vignettes/L1170xH147/rubon79-3ab9a.jpg

    LGV Lyon-Turin : le troublant courrier de soutien d’un magistrat au grand projet inutile
    La déclaration d’utilité publique autorisant les travaux du pharaonique projet de liaison ferroviaire à grande vitesse entre Lyon et Turin est accusée de conflits d’intérêt. Nous publions en exclusivité le contenu d’un courrier mettant au jour les relations entre le vice-président du tribunal administratif de Grenoble et le président de la commission d’enquête publique chargée du dossier.

    La déclaration d’utilité publique (DUP) des travaux destinés à créer un itinéraire d’accès côté français au chantier de la future ligne ferroviaire à grande vitesse Lyon-Turin, dont le décret signé par Jean-Marc Ayrault a été publié le 25 août, est l’objet d’une nouvelle procédure judiciaire.

    La Coordination des opposants au Lyon Turin (CLT) ainsi qu’une autre association ont entamé une « procédure contre l’excès de pouvoir du préfet de l’Isère » et déposé un recours contentieux au tribunal administratif de Grenoble, dans lequel ils pointent ce qui constitue à leurs yeux « un défaut d’impartialité, un défaut d’indépendance, un défaut de vigilance, un défaut de diligence, une dissimulation intentionnelle ». Les opposants dénoncent les conditions d’une enquête publique portant sur un projet évalué par la Cour des comptes et les services du Trésor à 26,1 milliards.

    Le 12 juin, la Coordination et des élus avaient déposé un recours au préfet de l’Isère « pour lui révéler des faits concernant des commissaires enquêteurs, de nature à justifier l’engagement d’une procédure de radiation de la liste des commissaires enquêteurs. Le Préfet disposait d’un délai de deux mois pour répondre à cette demande et ne l’a pas saisi, rejetant implicitement le recours ». C’est à la suite de ce rejet que les opposants ont entamé une nouvelle procédure qui, cette fois-ci, vise les décisions du tribunal administratif de Grenoble.

    #LGV_Lyon-Turin
    #corruption ?
    #gouffre_financier_public ?

    • #Grenoble
    • #Lyon
    • #Turin
    Uston @uston
    • @moderne
      Golummoderne @moderne CC BY-NC 19/10/2013

      #notav

      Golummoderne @moderne CC BY-NC
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  • @val_k
    ValK. @val_k CC BY-NC-SA 18/01/2013

    Ça va scier ! - BURE ZONE BLOG
    ▻http://burezoneblog.over-blog.com/article-a-va-scier-114494114.html

    Aujourd’hui, 18 janvier, les bûcherons de RTE protégés par des gardes mobiles s’attaquent au bois de la Bévinière, sur la commune du Chefresne, pour construire les deux derniers pylones en Manche.
    /.../

    #THT, #CIGEO Bure, Aeroport #NDDL, #TAV, centrale à #gaz (29), #EPR, #LGV,...

    • #Bure
    ValK. @val_k CC BY-NC-SA
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  • @epinenoire
    EpineNoire @epinenoire 8/01/2013
    1
    @sombre
    1

    Sortie de l’Epine Noire n°II

    Novembre 2012

    Tsahal, l’armée israélienne annonce sur Twitter le début de l’opération « Pilier de défense » sur la bande de Gaza. Offensive militaire après celle de « Plomb Durci » en Janvier 2009 afin de terroriser pour dominer les palestiniens dans leur entreprise coloniale. C’est sans doute là où l’État israélien est supérieur, ça n’est pas tant dans le nombre de morts et dégâts matériels que dans sa capacité de contrôler tous les aspects de la vie des palestiniens dans des territoires réduits.
    La maîtrise de la géographie est une science redoutable qui, aux mains de l’État et de ses bureaucrates prend le nom « d’aménagement du territoire ».
    Ici, de l’autre coté de la Méditerranée cela passe par la prolifération des grands travaux d’infrastructures : lignes THT, autoroutes terrestres et maritimes, aéroports, LGV, centrales nucléaires, prisons, etc. Tout ce qui fait que les flux de cette économie marchande et les rapports sociaux de classes qui en découlent tiennent.

    Cependant, des luttes populaires émergent (comme celle contre l’aéroport de Notre-Dames des Landes, ou celle contre le train a grande vitesse entre Lyon et Turin) contre ces « évidences », ces « nécessités » et autres injonctions structurelles et économiques de « Temps de Crise ». La crise que nous vivons sera peut être le tombeau du gouvernement socialiste au pouvoir, à l’image de la Grèce ou de l’Espagne, incapable d’amorcer le changement promis à ses électeurs. Ce qui ne nous surprend guère car nous n’attendions rien de cette « alternance » politique, mais nous ne sommes pas les seuls. La légitimité de l’économie capitaliste
    (et du pouvoir politique), qu’elle se pare du vernis démocratique, du visage autoritaire ou du cadre islamique, est remise en cause partout dans le monde par des mouvements populaires : Égypte, Chine, Tunisie, Afrique du Sud, Espagne, Grèce, etc.

    Apériodique et local est l’Épine Noire, nous n’oublions cependant pas le monde dans lequel nous vivons.
    Ici, à Poitiers, l’opération « ville propre » suit son cours : les travaux de la rénovation urbaine « Coeur d’Agglo », les patrouilles de flics omniprésentes à pied ou en voiture, les traques aux sans-papiers, les prisonniers déplacés à Vivonne, la technopole du Futuroscope (et ses centres d’appel), des squats qui prennent feu comme par enchantement, le TAP pour amuser le « Plateau », les constructions de LGV, flics partout, zonards nulle part. L’heure est toujours à la neutralisation des gens qui luttent, au nettoyage des indésirables, pour tirer son épingle du jeu dans la compétition entre les grandes villes (Métropole mon amour !), afin d’attirer la petite bourgeoisie branchée qui vient consommer du divertissement, du bar lounge, des rues sûres et propres.

    Mais ce n’est pas fini car les indésirables sont encore là, ils s’autoorganisent de différentes manières dans cette guerre sociale, pour ne pas plier face aux notables locaux, aux camelots et à leurs forces armées, qui semblent un peu trop sûrs de leurs prérogatives.

    Téléchargez le journal :

    ►http://epinenoire.noblogs.org/?page_id=413

    #Rénovationurbaine #Coeurdagglo #Métropole #Poitiers #LGV #Notav #NDDL

    EpineNoire @epinenoire
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  • @bug_in
    bug_in @bug_in CC BY-NC-SA 22/05/2012
    1
    @rastapopoulos
    1

    LE TGV, NUISANCE FRUIT DES NÉCESSITÉS DE L’APPAREIL CAPITALISTE ►http://triplebuze.blogspot.fr/2012/05/le-tgv-nuisance-fruit-des-necessites-de.html #notav #lgv

    bug_in @bug_in CC BY-NC-SA
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  • @suske
    Suske @suske 20/04/2012
    1
    @monolecte
    1

    LGV : l’impact économique n’a rien d’automatique - SudOuest.fr
    ►http://www.sudouest.fr/2012/04/12/lgv-l-impact-economique-n-a-rien-d-automatique-686213-731.php

    « Sud Ouest ». Une #LGV a-t-elle un effet sur l’#économie d’un #territoire ?

    Marie Delaplace. Non ! Il faut vraiment dépasser ce #cliché. Entre chercheurs, nous sommes tous d’accord pour dire qu’elle n’a pas d’effets structurants en soi. Il n’y a rien d’automatique. Quand il y a un impact, c’est à chaque fois dans un contexte très particulier. Sauf exception, il n’y a aucune corrélation entre LGV et dynamisme d’un territoire.

    Suske @suske
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