#méga_navires

Container Operators China Shipping Group, CMA-CGM Form Ocean Alliance - WSJ
▻http://www.wsj.com/articles/container-operators-china-shipping-group-cma-cgm-form-ocean-alliance-1461146539

https://si.wsj.net/public/resources/images/OJ-AI814A_ALLIA_9U_20160420160310.jpg

Some of the world’s biggest container operators, including China’s Cosco Group and France’s CMA CGM, agreed to form a new shipping alliance that will rival the dominance of giants Maersk Line and Mediterranean Shipping Co. in the lucrative Asia-to-Europe ocean trade.

The new grouping, to be called the Ocean Alliance, also will include Hong Kong’s Orient Overseas Container Line and Taipei-based Evergreen Marine.

The formation of the alliance is subject to regulatory approvals from the U.S., the European Union and China, all of which have closely scrutinized a series of full-blown tie-ups and looser partnerships recently in the container-shipping business.

The Wall Street Journal reported the formation of the alliance on Tuesday.

Et voilà ce que nous avions fait pour le rapport méga navires de l’OCDE :

https://dl.dropbox.com/s/wcdko8ha72rmwzy/15%20joint%20ventures%20alt%202-01.jpg?dl=0

Mais c’est de 2014, il va falloir profondément remettre ce truc à jour.

#container #transport_maritime #alliances #méga_navires

Conteneur : alliance géante de CMA CGM, China Cosco, Evergreen et OOCL

▻http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/shipping/25078-conteneur-alliance-geante-de-cma-cgm-china-cosco-evergreen-et-oocl

CMA CGM s’associe au nouveau géant chinois China Cosco, au taïwanais Evergeen et au hongkongais OOCL pour former la nouvelle alliance Ocean à compter d’avril 2017. Avec 350 navires et 40 services, elle devancera l’alliance 2M, formée de Maersk et MSC.

L’annonce est faite ce 20 avril à la clôture des bourses chinoises. Un beau succès pour CMA CGM qui, après plusieurs mois de négociations, a réussi à rallier dans son camp le nouveau géant chinois China Cosco, formé de la fusion de China Shipping et de Cosco. Ce n’était pas gagné, car si China Shipping était déjà l’associé de CMA CGM dans l’alliance Ocean 3, Cosco était avec d’autres armateurs asiatiques (K Line, Yang Ming, Hanjin et Evergreen) dans l’alliance rivale CKYHE.

CMA CGM et China Cosco (dont l’activité conteneurs s’appelle désormais Cosco Container Lines) ont rallié dans le même temps le numéro 5 mondial, le taïwanais Evergreen, ainsi que l’armateur de Hong Kong OOCL. Ensemble, et sous réserve bien sûr de l’accord des autorités antitrust en Chine, en Europe et aux États-Unis, ils vont former la première alliance mondiale avec 350 porte-conteneurs affectés à plus de 40 services est-ouest. Par rapport à l’alliance actuelle Ocean 3, la couverture de la future « Ocean Alliance », conclue pour cinq ans, est élargie à la mer Noire et à la mer Rouge.

#transport #transport_maritime #méga_navires #container

Maersk, numéro un mondial des porte-conteneurs, va supprimer 4.000 emplois, Tourisme - Transport

▻http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/021453277687-maersk-numero-un-mondial-des-porte-conteneurs-va-supprimer-400

via Pierre Ageron sur Twitter

http://www.lesechos.fr/medias/2015/11/04/1172141_maersk-numero-un-mondial-des-porte-conteneurs-va-supprimer-4000-emplois-web-tete-021453277727.jpg

La filiale maritime souffre des prix bas du transport et d’une baisse de la demande.

En début d’année, le numéro un mondial du transport maritime de conteneurs disait s’attendre à un ralentissement du commerce mondial . Ca n’a pas raté. Pour redresser la barre, la filiale maritime du conglomérat danois A.P. Moeller-Maersk a annoncé la suppression de 4.000 emplois d’ici fin 2017 ainsi que le report de nouveaux investissements.

#mega_navires #container #mer #transport_maritime #maersk

The Box That Built the Modern World - Issue 29: Scaling
▻http://nautil.us/issue/29/scaling/the-box-that-built-the-modern-world-rp

http://static.nautil.us/685_3328bdf9a4b9504b9398284244fe97c2.png

It was 11:30 am on a sunny Tuesday in mid-April, and the Hong Kong Express had been docked at Hamburg’s Container Terminal Altenwerder for exactly 33 hours. Already, the ship was half empty. Cargo from Asia was stacked in neat rows of shipping containers on the dock.Standing in its shadow, it’s hard to appreciate just how big the Hong Kong Express is. From stem to stern, it’s 1,200 feet, nearly a quarter of a mile; from side to side it’s 157 feet, about as wide as some mega yachts are long. Fully loaded, it can carry 13,167 20-foot-long containers, the standard box used in commerce around the world. Laid end to end, that many boxes—each one containing anything from T-shirts to TVs to truck parts—would stretch for 50 miles.As the spring sun climbed higher, glinting off the placid Elbe River, (...)

Rolls-Royce invente le navire porte-conteneurs sans pilote - JDN
▻http://www.journaldunet.com/economie/transport/porte-conteneurs-sans-pilote.shtml

http://i-cms.journaldunet.com/image_cms/750/2014694-rolls-royce-invente-le-navire-porte-conteneurs-sans-pilote.jpg

Ce bateau-drone, sans aucun personnel d’équipage, est moins cher à construire et à faire fonctionner et réduit les risques d’accidents.

Alors que la voiture sans pilote se profile et que les drones s’apprêtent à voler au-dessus de nos têtes, le fabricant britannique de moteurs Rolls-Royce s’attaque à un autre moyen de transport : le bateau.

Et on le comprend : 90% des marchandises mondiales sont transportées par voie maritime sur des immenses porte-conteneurs, selon l’organisation maritime internationale. Un gigantesque marché qui ne pouvait pas échapper à la vague des transports sans pilote.

#transport_maritime #méga_navires #navires_sans_pilote