#marée_noire

Et 1486 containers dans la mer.
Bon, il est vrai que certains auront brulé.

certains auront brulé, certes, mais l’évidente combustion incomplète, que traduit l’abondance des suies, produit une multitude de composés toxiques

Sri Lanka : une plage polluée par des tonnes de plastique provenant d’un navire en feu

La Marine sri-lankaise était mobilisée vendredi pour nettoyer une plage de l’île polluée par des tonnes de granulés plastiques provenant d’un porte-conteneurs en feu depuis neuf jours au large de Colombo, malgré les efforts déployés pour sauver le navire et éviter une marée noire.

https://ds1.static.rtbf.be/article/image/770x433/d/d/0/f11c8cfae071269e7caf04aab0b60d76-1622189273.jpg

Une impressionnante fumée noire et toxique enveloppait toujours le MV X-Press Pearl, porte-conteneurs immatriculé à Singapour, qui menace de se briser et de provoquer une catastrophe environnementale en déversant des centaines de tonnes de fioul dans l’Océan indien.

Experts néerlandais à la rescousse
Des experts en sauvetage de la société néerlandaise Smit se sont joints jeudi aux efforts déployés par des garde-côtes indiens et les autorités locales pour tenter de sauver le navire qui brûle depuis le 20 mai, et sa cargaison de 1.500 conteneurs chargés notamment de 25 tonnes d’acide nitrique et certaines quantités d’éthanol.

Selon les autorités, le navire transportait également au moins 28 conteneurs pleins de ces granulés de polyéthylène dont huit sont tombés à l’eau. Cette matière plastique était destinée à l’industrie de l’emballage sri-lankaise.

Les bulldozers et la Marine sri-lankaise ont été mobilisés pour nettoyer la plage de Negombo polluée par des tonnes de ces granulés mélangés à du pétrole brûlé et autres débris rejetés par la mer en provenance du navire. 

Le navire pourrait se briser
L’incendie a fragilisé la structure du navire de 186 mètres de long qui pourrait se briser et se vider de son pétrole, a indiqué l’Autorité de protection de l’environnement marin (MEPA) du Sri Lanka. 

Le navire, ancré au large du port de Colombo, transporte en outre 278 tonnes de fioul de soute et 50 tonnes de gazole marin, selon Dharshani Lahandapura, la présidente de la MEPA.

Située à 40 kilomètres au nord de la capitale, Negombo, région de pêche, est menacée par une potentielle marée noire et sa plage, haut lieu du tourisme du pays, est désormais interdite au public. 

Selon le vice-amiral Nishantha Ulugetenne de la Marine du Sri Lanka, plusieurs jours de lutte seront encore nécessaires avant de venir à bout de l’incendie et ce, même si les conditions météo s’améliorent. 

Le porte-conteneurs faisait route vers Colombo en provenance l’Etat indien du Gujarat, lorsque le feu s’est déclaré à 14 km au large des côtes du Sri Lanka. Il aurait pris dans un conteneur d’acide nitrique, a expliqué Mme Lahandapura. 

Enquête
Les autorités enquêtent sur les circonstances entourant des fuites d’acide nitrique que l’équipage aurait remarquées avant même d’entrer dans les eaux sri-lankaises.

En septembre de l’année dernière, le pétrolier New Diamond avait brûlé pendant tout une semaine au large de la côte orientale du Sri Lanka ▻https://www.rtbf.be/info/monde/detail_sri-lanka-du-petrole-s-ecoule-d-un-navire-en-feu?id=10575639 après une explosion dans la salle des machines qui a tué un membre d’équipage. Une marée noire de 40 kilomètres de long s’en était suivie. Le Sri Lanka a exigé des propriétaires du supertanker 17 millions de dollars pour régler les frais de nettoyage.

Source : ▻https://www.rtbf.be/info/societe/detail_sri-lanka-une-plage-polluee-par-des-tonnes-de-plastique-provenant-d-un-n

Navire en feu au large du Sri Lanka : ouverture d’une enquête criminelle
▻https://www.rfi.fr/fr/asie-pacifique/20210530-navire-en-feu-au-large-du-sri-lanka-ouverture-d-une-enqu%C3%AAte-crimin

Voilà onze jours qu’un porte-conteneurs accidenté brûle au large de Colombo, la capitale du Sri Lanka. Alors qu’une #marée_noire n’est pas exclue, des millions de tonnes de granulés plastiques se déversent sur les plages. Une enquête criminelle a été ouverte ce dimanche 30 mai.

C’est l’Autorité de protection de l’environnement marin du Sri Lanka qui a porté plainte. Depuis plusieurs jours, cette agence publique dénonce ce qui pourrait devenir la pire pollution maritime de l’histoire de l’île. Les autorités srilankaises ont avancé, la semaine dernière, que l’incendie du porte-conteneurs en provenance du Gujarat, en Inde, avait été provoqué par une fuite d’acide nitrique. Le navire en transportait 25 tonnes.

Une anomalie qui, toujours selon les autorités locales, aurait été détectée plusieurs jours avant l’incendie. C’est sur ce point notamment que seront interrogés dès lundi le capitaine et les vingt-quatre membres d’équipage. Des échantillons d’eau de mer polluée et des débris brûlés du bateau ont été récoltés par la police de Colombo pour analyse.

Pendant ce temps, le porte-conteneurs MV X-Press Pearl continue de brûler et de cracher de grandes quantités de granulés plastiques sur les côtes du Sri Lanka. Les débris s’échouent dans une région connue pour ses plages, mais aussi comme zone de pêche importante. Elle est désormais interdite au large de ces côtes sur 80km. Les 4 500 pêcheurs touchés seront indemnisés, promet le gouvernement srilankais.

Vers une marée noire au large de l’île Maurice ? Les autorités mauriciennes ont annoncé, jeudi 6 août, que des hydrocarbures s’écoulaient d’un vraquier échoué sur un récif depuis la fin juillet sur la côte sud-est de l’île, faisant craindre ce scénario.

Le ministère mauricien de l’Environnement a indiqué dans un communiqué avoir été informé jeudi de l’existence d’une « fissure dans le navire MV Wakashio » et d’une « fuite d’hydrocarbures ». Il a demandé au public de ne pas s’aventurer sur les plages et dans les lagons alentour.

#Marée_Noire #Ile_Maurice #pollution #pétrole #navire

 #pollution #marée_noire La #france_en_marche de Saint-Tropez semble étonnée de ce qui est arrivé. Ils/elles n’avaient pas été mis au courant de ce qui pouvait arriver Vite, un appel aux #bénévoles afin de nettoyer

cf. ▻https://seenthis.net/messages/727804

le fantôme de l’Amoco cadiz
▻https://www.franceculture.fr/emissions/une-histoire-particuliere-un-recit-documentaire-en-deux-parties/que-reste-t-il-de-lamoco-cadiz-22-le-fantome-de-lamoco-cadiz-0

l’Amoco d’un Alain Barrière en pleine période disco (le titre idéal pour vider la piste)

▻https://www.dailymotion.com/video/x78f6b

C’est quoi le pire, ramasser du mazout ou écouter ce titre en boucle ? (ou pire, les deux en même temps) ^^

Sinon sa carte est un peu pourrite, j’en connais une bien mieux :p

►https://visionscarto.net/bretagne-zone-hydrocarbure

Portsall, Jean-Michel Caradec (1978)
▻https://www.youtube.com/watch?v=nDy2XeTu4YU

Et un grand #pas_merci pour le Alain Barrière que je crois bien écouter pour la toute première (et dernière !) fois. Et pourtant, le Stirwen, c’était tout à côté de chez moi…

Avec la catastrophe de l’’#Amoco_Cadiz j’avais cru que le tonnage des cargaisons des #pétroliers avait été restreint, mais en fait non, l’Erika transportait 30 000 tonnes de pétrole et l’Amoco 200 000 tonnes de mazout.

Pis, y’en a eu avant

…le 18 mars 1967, le pétrolier #Torrey_Canyon coule au large de la Cornouaille, ce sont près de 123 000 tonnes de mazout lourd qui s’échappent des cuves et viennent pour partie s’échouer sur les plages du Finistère et des Côtes-d’Armor.

▻https://tazpacific.wordpress.com/2008/08/11/le-petrole-de-l%c2%abamoco-cadiz%c2%bb-refait-surface

Le site de l’#île_d’Er est le plus voyant : là, le pétrole a été déversé dans des cuves à ciel ouvert avant d’être totalement abandonné. Ce sera la première visite des
experts du BRGM dans le cadre de leur nouvelle mission : « avant les grandes marées » explique Philippe Vesseron, le président de l’institution. Sans doute vers le 20 août. Le bureau a pour seconde mission de reprendre le recensement et, avec l’aide des archives du procès de l’Amoco, d’inscrire les lieux dans « Basias » ou « Basol », les deux grands répertoires qui sont la mémoire française des sites industriels ou ayant connu des pollutions. Enfin, des prélèvements
se­ront effectués dans les nappes d’eau souterraines afin de s’assurer que les constats de surface ne sont pas contredits plusieurs mètres sous terre.

#marée_noire
#catastrophe_écologique
#bretagne
#mer

▻https://seenthis.net/messages/677474

#pétrole #énergie #Italie #Rockhopper_Exploration #littoral #marée_noire
cc @albertocampiphoto

C’est complètement aberrant. C’est quoi ce tribunal d’arbitrage international ? ah oui la commission européenne.

En Europe, le géant suédois de l’énergie Vattenfall réclame plus de 3,7 milliards d’euros à l’Allemagne en compensation de sa décision de sortir du nucléaire. La compagnie canadienne Lone Pine Ressources réclame également 250 millions de dollars au Canada, suite au moratoire sur la fracturation hydraulique mis en œuvre par le Québec dans la vallée du Saint-Laurent.

En fait si ces entreprises ont les moyens de faire des recours aussî honteux l’europe devrait leur rajouter une belle contravention pour abus justice histoire de les calmer.

Ce type de demandes de compensation de la part de multinationales se multiplient, en particulier sur le pétrole, le gaz ou l’exploitation minière, des secteurs que tentent d’encadrer les législations environnementales et de protection des travailleurs. En Europe, le géant suédois de l’énergie Vattenfall réclame plus de 3,7 milliards d’euros à l’Allemagne en compensation de sa décision de sortir du nucléaire. La compagnie canadienne Lone Pine Ressources réclame également 250 millions de dollars au Canada, suite au moratoire sur la fracturation hydraulique mis en œuvre par le Québec dans la vallée du Saint-Laurent. La société civile s’inquiète de voir le Ceta, l’accord de libre échange entre le Canada et l’Union européenne soutenu par François Hollande, occasionner de nouvelles mises en cause des règlementations environnementales dans les années à venir.

L’album complet : ▻https://seenthis.net/messages/465918

Any Port in a Storm ? - gCaptain
▻https://gcaptain.com/any-port-in-a-storm

Readers may recall that gCaptain recently posted new information on the Prestige disaster aftermath. In a shameful political episode this past spring, the Spanish Supreme Court overturned a lower court decision absolving Capt. Mangouras of any wrong doing or action in the Prestige disaster. After repeatedly being refused any chance of saving his vessel by multiple countries and staying on his vessel with the Chief Engineer until literally just before she broke in two, the Prestige’s Master, Capt. Mangouras was thrown in prison by the Spanish Supreme Court. Having acted in the finest traditions of the sea, under extraordinary conditions and tremendous pressure, Capt. Mangouras has been used as a scape goat by the highest court in one of the great sea-going nations of the world. In his eight decade of life he languishes, serving out a two-year sentence. The message is loud and clear to every professional mariner around the world, it seems we do not matter. The irony? We are likely be the first and last chance of staving off any disasters… given just half of a half of a chance.

et juste avant…

The world still has no mandatory operational guidelines on #Ports_of_Refuge, but this was a big step forward none the less as there was virtually nothing in place prior to this. It may seem incredible to the reader that we cannot come to agreement internationally on something as basic as offering “refuge” to vessels in distress, given the alternative is possible environmental catastrophe.

Le document de l’UE (novembre 2015)
Places of Refuge —EU Operational Guidelines
v.3 final, 13 November 2015

#port_de_refuge
▻http://ec.europa.eu/transport/modes/maritime/digital-services/doc/por-operational-guidelines.pdf

4.2. Formal Request for a Place of Refuge
[…]
As a matter of principle, while each state involved in the operation should examine their ability to provide a place of refuge, the final decision on granting a place of refuge is solely the responsibility of the Member State concerned. However, each State should share any information relative to the potential places of refuge they are examining with the other States involved.

4.3. Member States’ Plans for allocating a Place of Refuge
To help the efficient management of a PoR request involving more than one state, as the situation may demand or upon request, Member States share the methodology and the relevant parts of their national plan with their neighbouring states.

Trop la classe, merci pour la publication :)

Ça mériterait une trad en breton, non ? :)

bravo b_b !

...et si je peux me permettre une petite remarque technique : lorsqu’on survole un point à la souris (ou le titre dans le cadre), le cercle de la marée noire s’affiche fugacement et disparait quasi-immédiatement. Du coup si on veut mieux le voir il faut passer et repasser sur le point :-(
=> ne serait il pas possible de conserver l’affichage du cercle tant qu’on a la souris dessus ? (un :hover classique quoi !)

Huhu, merci, sacré déterrage ;)

Pour le choix de la durée d’affichage du cercle, c’est comme on dit « un choix artistique » :p

petit bug ? le menu sur la droite n’a pas l’air connecté aux taches

#cartographie_narrative

@fil il l’est normalement... au survol de chaque ligne de la légende, un cercle plus ou moins gros (en fonction du nombre de tonnes) est affiché autour de la tâche correspondante (cercle non visible pour certaines entrées car le nombre de tonnes est bien moins important).

Au final, je me dis que je devrais déclencher tout ça au clic sur l’item et non au survol.

ah ok ça marche sur FF et pas sur Chrome ; laisse le déclenchement au survol, c’est très chouette
(un détail : ce serait peut-être plus joli si le radius était proportionnel à la racine carrée du tonnage)

Et quand même #Bretagne #pétrole #pétroliers #pollution #marée_noire #cartographie

@fil merci pour l’astuce de la racine carrée, c’est en place :)

Cool. Même bug sur Safari, et je n’ai pas réussi à comprendre pourquoi c’est toujours le tr 36 qui reçoit l’événement hover.

Ah et si tu appliques #potrace sur overlay.png, on pourra zoomer sans pixellisation

Merci encore @fil le svg est en place, et j’ai fixé le bug du hover sous chromium.

Ça m’a permis de découvrir qu’il y a un bug avec jQuery 1.7 et fadeOut sur les éléments svg, du coup les cercles n’apparaissaient pas. Maintenant que j’ai switché pour animate sur opacity, ça fonctionne nickel :)

comme petits défauts je vois encore :
– une virgule du svg sur l’olympic braveray
– l’amoco cadiz presque invisible

@fil je viens de virer la virgule qui devait représenter Ouesant dans l’image d’origine, mais on ne dira rien aux gens du caillou :p

Pour l’amoco le pb vient de la différence de couleur pas assez prononcée entre le svg et les tâches des markers (sur mon écran on distingue la diff, mais je sais qu’il a tendance à trop respecter les contrastes).

Super merci @b_b (avec, of course une B5)
juste : c’est Olympic Bravery (sans a)

@simplicissimus merci, c’est corrigé pour le Bravery :) Sinon, c’est quoi une B5 ?

Euh, au choix B4+1 ou 44=BZh ;-)

@simplicissimus haaaa ok vu :p

ou 186 :)

merci pour @visionscarto ▻http://seenthis.net/messages/445935

#Marée_noire de 2006 : #Israël devra verser 856 millions de dollars au #Liban
▻http://www.lapresse.ca/international/moyen-orient/201412/20/01-4829930-maree-noire-de-2006-israel-devra-verser-856-millions-de-dollars-

La résolution non contraignante a été adoptée vendredi par 170 voix contre 6. Elle exige d’Israël une « compensation rapide et adéquate » en faveur du Liban et des autres pays touchés par le déversement de 15 000 tonnes de pétrole dans la mer en juillet 2006, engendré par les bombardements israéliens sur les réservoirs de la centrale électrique de Jiyé, au sud de Beyrouth.

Israël a immédiatement condamné le texte, le jugeant « partial ».

Le montant, 856,4 millions de dollars, a été calculé en prenant en compte l’inflation depuis octobre 2007, date à laquelle une estimation établie par le secrétaire général de l’ONU avait fixé la somme à 729 millions de dollars.

Le Liban a été la première victime de la marée noire, mais d’autres pays riverains de la Méditerranée, comme la Syrie, ont également été touchés, selon les Nations unies.

Le déversement de pétrole « a eu de graves conséquences sur les moyens d’existence des habitants et l’économie du Liban », explique la résolution.

Israël, les États-Unis, l’Australie, le Canada font partie des six pays ayant voté contre la résolution.

#pollution #marée_noire #fait_chier

#pollution #eau #mer #environnement

#pétrole #impunité

▻http://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Prestige_%28film%29

La signification du titre du film provient de l’une des trois étapes (inventées dans la fiction dont s’inspire le film) que comporte un tour de magie. La première étape se nomme la « promesse », où le magicien montre au public quelque chose qui semble ordinaire, mais ne l’est pas. La seconde étape consiste en l’exécution, le « tour », où le magicien rend l’acte ordinaire extraordinaire. Le « prestige », titre du film donc, et étape finale de l’illusion, est la partie du tour de magie où l’imprévu se produit.

Sauf qu’ici, on est tout, sauf étonnés !