Protect the last of the wild
▻http://www.nature.com/articles/d41586-018-07183-6
A century ago, only 15% of Earth’s surface was used to grow crops and raise livestock1. Today, more than 77% of land (excluding Antarctica) and 87% of the ocean has been modified by the direct effects of human activities2,3. This is illustrated in our global map of intact ecosystems (see ‘What’s left?’).
Cinq pays détiennent 70% des #espaces_sauvages restants sur la Terre
▻https://www.francetvinfo.fr/meteo/climat/cinq-pays-detiennent-70-des-espaces-sauvages-restants-au-monde-releve-u
Les territoires vierges d’activité humaine ont fondu en un siècle. Les espaces restants sont en grande partie concentrés dans cinq pays : l’Australie, les Etats-Unis, le Brésil, la Russie et le Canada, selon un article publié mercredi 31 octobre dans la revue Nature (en anglais). La France se classe en sixième position grâce à ses espaces maritimes.
Les espaces sauvages – #terres et #mers –, préservés par l’expansion humaine et l’exploitation des ressources naturelles (forêts, énergies fossiles, terres arables...) à une échelle industrielle, représentent aujourd’hui 23% de la Terre, dont 70% sont concentrés dans cinq pays (hors Antactique). Il y a un siècle, cette surface représentait encore 85%. Entre 1993 et 2009, une surface équivalente à l’Inde a été perdue.
Pays ?
Et les financiers, combien possèdent t’ils ? _
On l’ajoute à la troisième compilation :
►https://seenthis.net/messages/680147
#effondrement #collapsologie #catastrophe #fin_du_monde #it_has_begun #Anthropocène #capitalocène
Toux, fièvre, vomissements… une étrange épidémie dans un avion Emirates reliant Dubaï à New York
▻https://www.ouest-france.fr/economie/transports/avion/toux-fievre-vomissements-une-etrange-epidemie-dans-un-avion-emirates-re
À leur arrivée à New York, mercredi, plus 500 passagers d’un A380 de la compagnie Emirates ont été examinés. Une centaine d’entre eux présentaient de la fièvre, de la toux et certains étaient pris de nausées. Dix personnes ont été hospitalisées.
Dix personnes hospitalisées, plus de 100 passagers se plaignant de toux et de fièvre. Le rappeur Vanilla Ice, parmi les 521 personnes bloquées sur le tarmac à New York : l’aéroport John F. Kennedy, s’est mobilisé mercredi face à une alerte santé d’une rare ampleur, probablement due à un épisode grippal.
L’alerte a été donnée vers 09 h du matin (13 h GMT) à l’atterrissage du vol EK203 de la compagnie Emirates en provenance de Dubaï, assuré par un A380 avec 521 personnes à bord.
Toux, fièvre et vomissements
« On nous a informés qu’un grand nombre de passagers étaient malades : 106 présentaient des symptômes allant de la toux à de la fièvre et des vomissements », a expliqué Oxiris Barbot, responsable des services de santé de New York.
L’appareil a alors été conduit « à distance » des terminaux, et des équipes médicales, dont des spécialistes de l’agence fédérale des Centres de contrôle et de prévention des maladies (CDC), sont montées à bord pour examiner les 521 passagers.
Parmi eux, le rappeur Vanilla Ice, qui a informé ses fans qu’il était assis à l’étage supérieur de l’A380. « C’est dingue. Apparemment il y a plus de 100 personnes malades à l’étage inférieur, je suis content d’être en haut », a-t-il notamment tweeté.
Du coup, on en inspecte d’autres…
#EK203 (au cas où…)
These flights have been quarantined and evaluated over sick passengers | Deseret News (article du 9/09/2018)
▻https://www.deseretnews.com/article/900030842/these-flights-have-been-quarantined-and-evaluated-over-sick-passengers.
Several flights across the country have been quarantined and evaluated over the past few days after some passengers showed signs of sickness.
On Wednesday, a flight from Dubai to John F. Kennedy Airport was quarantined after at least 19 passengers suffered from a confirmed case of the flu, according to ABC News.
The CDC quarantined the Emirates aircraft, which held 520 passengers. The CDC evaluated 100 passengers, who said they suffered from coughs, headaches, sore throats and fevers, ABC News reported.
At least 10 people were hospitalized as a “precaution.” The rest were cleared.
“Given the symptoms that we are seeing in the patients and given the history that they present, it looks like this is probably influenza,” acting New York City Health Commissioner Dr. Oxiris Barbot said. “But again, until we have our final results late tonight we won’t be able to give a final determination on what the underlying cause is of this illness.”
Similarly, Southwest Airlines passengers on four flights between Dallas, Houston and Harlingen, Texas, may have been exposed to #measles, the airline company told KTRK-TV.
The airline said it contacted customers who traveled on the plane two weeks ago to see if anyone onboard had the highly contagious virus.
The Houston Health Department is working with the Centers for Disease Control and Prevention to speak with the passengers.
The department told KTRK that the passenger who had the virus did not visit the airport after their flight. They stayed in a waiting room for an hour after the flight.
And, as The Verg_e reported, two more international flights were evaluated after passengers were caught coughing and showing signs of sickness.
Both flights were from American Airlines, flying from Munich and Paris to Philadelphia International airport. About 12 people on each flight felt sick, according to a statement from the airport.
The airport said “_all passengers on the two flights — totaling about 250 plus crew — were held for a medical review and the CDC was notified.”
Allen Parmet, an aerospace medicine expert, told The Verge, “It’s actually pretty common to have somebody coughing in a plane.”
“If it turns out to be the flu, this could be an early forecast of the flu season ahead. And the CDC has some tips for keeping the virus from spreading: get vaccinated, and stay home when you’re sick, if you can,” according to The Verge.
#grippe #flu #influenza
#rougeole
les consignes du CDC :
#se_faire_vacciner
#rester_chez_soi
#ne_pas_tousser_dans_l'avion (bon, ça c’est de moi…)
C’est un coup des musulmans du pèlerinage #Hajj …
Health Scares At Two U.S. Airports Linked To Pilgrims Arriving From Muslim Hajj In Mecca
▻https://www.inquisitr.com/5064809/health-scares-at-two-us-airports-linked-to-pilgrims-arriving-from-muslim-
U.S. health officials revealed on Friday that major health scares at two U.S. airports involving inbound flights are tied to pilgrims returning from Hajj, the pilgrimage to Mecca that Muslims take at least once in their lifetime, and which ended in late August.
Health officials on Wednesday sent an emergency response team to the John F. Kennedy International Airport in New York after more than 100 Emirates passengers from Dubai showed flu-like symptoms.
In an interview with Reuters, Martin Cetron, director for the division of Global Migration and Quarantine at the U.S. Centers for Disease Control and Prevention, said that 11 of the nearly 549 passengers evaluated at the airport were sent to a local hospital for further testing.
Ten were tested for respiratory pathogen in an attempt to rule out serious infections that may pose health threats to the public.
“Our most critical issue was to rule several respiratory illnesses of urgent public health significance,” Cetron said.
Two tested positive for a virulent type of the influenza A virus. One of the two was found gravely ill with pneumonia and also infected with another respiratory virus. Another passenger was positive for the cold virus.
Seven crew members of the flight who were not at the pilgrimage tested negative for respiratory infections that could be of public health concern.
Another health scare happened at the Philadelphia International Airport the next day. Medical teams had to screen passengers who boarded two American Airlines flights from Europe when 12 passengers showed flu-like symptoms. One of the sick passengers visited Mecca for the Muslim pilgrimage.
Of the 11 passengers taken to the hospital for evaluation, 10 had respiratory symptoms and one exhibited signs of food poisoning. The 10 patients were also tested for Middle East Respiratory Syndrome, but none was positive. MERS is a highly contagious viral respiratory illness first reported in Saudi Arabia in 2012.
The incident prompted a medical review of 250 passengers from the two flights. Authorities said that this was done as a precautionary measure.
“While airport operations were not affected, out of an abundance of caution, officials performed medical evaluations and assessments,” the Philadelphia International Airport said on Twitter.
CDC spokesman Benjamin Haynes said that CDC and public health officers worked with emergency medical service personnel and officials from the Customs and Border Protection to evaluate the sick passengers.
Twelve were found to have coughs and sore throats, and one tested positive for flu. The CDC said that this is not unusual since flu is a year-round virus.
#MERS-CoV (ça faisait longtemps, tiens !)
Atlas de l’Océan | La Fondation Heinrich Böll (Heinrich Böll Stiftung) Paris, France
▻http://fr.boell.org/fr/2018/01/01/atlas-de-locean
L’#océan couvre plus des deux tiers de la surface de notre planète et occupe un vaste volume en trois dimensions, dont une grande partie est encore inexplorée. Il est riche en ressources et nous fournit de la nourriture, de l’énergie et des minéraux. Nous l’utilisons pour transporter des marchandises entre les continents. L’océan est également d’une importance cruciale pour la stabilité de notre climat et des conditions météorologiques. Sans l’océan et ses ressources, la richesse et le bien-être d’une partie de la population mondiale seraient compromis. Aujourd’hui, l’avenir de cet écosystème unique est confronté à une grave menace. Le principe de la liberté de navigation, qui est en vigueur depuis des centaines d’années et accorde à chacun un accès illimité à l’océan et à ses ressources, a conduit à la surpêche, à la perte de biodiversité et à la pollution.
Nos #mers et nos côtes sont des éléments importants de notre environnement et ont un besoin urgent de protection. Au niveau international, les premiers pas ont été faits et ils vont dans la bonne direction. Le concept de durabilité est de plus en plus présent dans les accords et traités internationaux de protection, qui ont en commun l’objectif de permettre aux générations actuelles et futures de vivre en équilibre avec la nature, d’assurer la santé et l’intégrité de l’écosystème mondial et de le restaurer partiellement.
Dans le document final de la Conférence Rio+20 de 2012, les États membres des Nations unies ont exigé des approches globales et intégrées du développement durable et une approche durable de l’océan. La recherche s’est améliorée au fil des ans, permettant ainsi de mieux comprendre le système océanique et de développer des solutions pour gérer l’océan de façon durable. L’Agenda 2030, ratifié par l’ONU en 2015, prend également en considération l’importance de l’océan pour le développement durable. Parmi les 17 objectifs de développement durable (ODD), l’ODD 14 lui est consacré. Pour atteindre cet objectif, des efforts importants devront être déployés en faveur de la coopération institutionnelle afin de mettre en œuvre les plans d’action nationaux, régionaux et mondiaux nécessaires.
#atlas #cartographie #visualisation #climat #pollution
▻http://fr.boell.org/sites/default/files/atlasdelocean2018boell.pdf
Avec plus de dix milliards de tonnes de marchandises transportées en 2016, 80% des échanges en volume et plus de 70% en valeur, le #transport_maritime domine les échanges du commerce international.
Dans ces échanges, le commerce maritime mondial assuré par la #conteneurisation a progressé de plus de 3% en 2016 pour atteindre environ 140 millions d’EVP (Équivalent vingt pieds).
▻http://www.cartolycee.net/spip.php?article109
The way the world catches fish defies all economic logic — Quartz
▻https://qz.com/1195914/the-way-the-world-catches-fish-defies-all-economic-logic
The global fishing industry landed $164 billion worth of marine fish in 2014. However, taking into account labor, capital, and fuel costs and subsidies, global fisheries produced a net loss of $44 billion, according to the World Bank.
By encouraging more fishing than is economical, government subsidies crash the supply of fish all the more, says Glenn-Marie Lange, economist at the World Bank and one of the report’s authors.
“There are too many vessels out there that are not only financially unprofitable but fishing way beyond what can be regenerated by the natural population,” says Lange.
#pêche #surpêche #subventions #écologie #mers
Seas: The naming of seas: The associated problems and their resolutions - The Economic Times
▻http://economictimes.indiatimes.com/news/politics-and-nation/heres-how-seas-receive-names-and-the-associated-problems-and-resolutions/articleshow/59922770.cms
In May 1988, the Times of India (ToI) reported on an issue riling readers of Pakistan Times, a now defunct newspaper that was then owned by the Pakistani government. This was the name of the Indian Ocean which they felt was unfairly linked to this country simply because “by calling itself India the country seemed to have become heir to the entire history of the subcontinent.”
One writer felt that the fairer approach would be to limit the use of India up to August 1947 and after that “what remained outside Pakistan and Bangladesh should be called Bharat.” But since the Indian government had not been so obliging, writers felt Pakistan should not go along with this historical and geographic appropriation and should stop using the term “Indian Ocean’.
#cartographie #frontières #territoires_contestés #toponymie #chine #inde #pakistan
Préparer l’agrégation interne d’histoire et de géographie : GÉOGRAPHIE DES MERS ET OCÉANS (pour suivre l’ensemble des billets : #AgregInterneHG)
GÉOGRAPHIE DES TRANSPORTS MARITIMES : QUELQUES RESSOURCES
La question des transports maritimes est centrale dans la question de la « Géographie des mers et des océans ». Les ressources sur ce thème sont très nombreuses. Quelques conseils (subjectifs) de lecture pour commencer à s’approprier cette thématique. Ces conseils sont volontairement restreints à quelques lectures (chacun des articles ou sites renvoyant à des bibliographies bien plus complètes), dans la perspective d’un temps de préparation au concours restreint.
Pour commencer la question : comment appréhender les transports maritimes par l’approche spatiale
MIOSSEC, Jean-Marie, 2014, « Le transport maritime et les rivages de la mer », Visions cartographiques, 1e septembre 2014, en ligne :
►https://visionscarto.net/transport-maritime-rivages-de-la-mer
=> Cet article peut servir d’introduction à la question de la géographie des transports maritimes, mais il est aussi source d’inspiration pour les productions graphiques (notamment les schémas et croquis intermédiaires).
https://visionscarto.net/local/adapt-img/1300/10x/local/cache-vignettes/L3519xH1488/14900216880_b100-18787.jpg?1409435309 
https://visionscarto.net/local/cache-vignettes/L1024xH735/14897368707_7c66-231f6.jpg?1409434316 
https://visionscarto.net/local/adapt-img/1300/10x/local/cache-vignettes/L3609xH1380/14897291050_425c-645b7.jpg?1409435319 
https://visionscarto.net/local/cache-vignettes/L1024xH735/15083921245_c5fd-8069c.jpg?1409434315 Pour approfondir : comprendre les apports de la dimension spatiale pour réfléchir au transport maritime
FRÉMONT, Antoine, 1996, « L’espace maritime et marchand : pour une problématique », L’Espace géographique, vol. 25, n°3/1996, pp. 203-213, en ligne :
▻http://www.persee.fr/doc/spgeo_0046-2497_1996_num_25_3_985
=> Cet article « date », mais il pose tous les enjeux d’une réflexion géographique théorique, qui entend définir l’espace maritime. De même, il peut être source d’inspiration pour des productions graphiques (attention tout de même à bien prendre en compte le contexte de la parution de l’article, et à « dépoussiérer » certains usages, tels que celui de la « Triade »).
http://www.persee.fr/renderIllustration/spgeo_0046-2497_1996_num_25_3_T1_0210_0000_1.png 
http://www.persee.fr/renderIllustration/spgeo_0046-2497_1996_num_25_3_T1_0211_0000_1.png Le transport maritime aujourd’hui : quelles mutations ?
Deux notes de synthèse de l’ISEMAR (déjà signalées ici : ▻https://seenthis.net/messages/618424) permettent d’actualiser toutes les données concernant le transport maritime.
– TOURRET, Paul, 2017, « 20 ans de mutation des routes maritimes », Note de synthèse de l’ISEMAR, n°190, mai 2017, en ligne :
►http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2017/05/ISEMAR-note-de-synthese-190-20-ans-de-mutations-des-routes-maritimes.pdf
– TOURRET, Paul, 2017, « 20 ans de transport maritime. Analyse des grandes mutations », Note de synthèse de l’ISEMAR, n°187, février 2017, en ligne :
►http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2017/02/note-de-synthèse-isemar-187.pdf
Pour approfondir et préparer de nombreux schémas et croquis intermédiaires
L’ouvrage The Geography of Transport Systems de Jean-Paul RODRIGUE, spécialiste de géographie des transports, est entièrement en ligne. S’il est en anglais, cela ne doit pas rebuter ceux/celles qui sont peu à l’aise avec cette langue : il ne s’agit pas de lire tout l’ouvrage, mais de consulter les nombreuses figures qui s’y trouvent et les rapides mises au point (par exemple, à propos du concept de range : ▻https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch3en/conc3en/maritime_ranges_concept.html ou des types de routes maritimes : ▻https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch3en/conc3en/maritimeroutes.html) qui les accompagnent (un traducteur en ligne permettant d’accéder rapidement au texte de Jean-Paul Rodrigue). Une grande partie des figures de cet ouvrage permet de donner lieu à des productions graphiques intéressantes dans une démonstration. Fouiller ce site peut donc être très utile.
▻https://people.hofstra.edu/geotrans
https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch3en/conc3en/img/maritime_range_concept.png 
https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch3en/conc3en/img/maritimeroutes.png 
https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch3en/conc3en/img/cabotage.png 
https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/port_dimensions.png 
https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/forelandhinterlandregionalization.png 
https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/extended_gate.png 
https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/portsites.png 
https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/port_performance_continuum.png 
https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/agileport.png 
https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/transshipment_patterns.png 
https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/transshipment_incidence.png 
https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/stages_regionalization.png 
https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/port_community_systems.png 
https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/verticalhorizontal.png 
https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/portregionalization.png 
https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/evolrotterdam.png 
https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/portdev.png 
https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/portdynamics.png 
https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/containerterminalconfiguration.png 
https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/container_transloading.png 
https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/portlanduse.png À noter également que les travaux des géographes français sont mobilisés dans l’ouvrage de Jean-Paul Rodrigue. Par exemple, César Ducruet :
#Géographie #AgregInterneHG #Agreg_Interne_HG #Agrégation_Interne_Histoire_Géographie #Agrégation_Interne #Agreg_Interne #Géographie_des_Mers_et_des_Océans #Mers_et_Océans #Géographie_des_Mers_et_Océans #Transport #Transport_Maritime #Géographie_Maritime #Géographie_des_Transports
Préparer l’agrégation interne en histoire et géographie : GÉOGRAPHIE DES MERS ET DES OCÉANS
Les notes de synthèse de l’Isemar (Institut supérieur d’économie maritime) constituent une importante ressource pour travailler sur la question de la « Géographie des mers et des océans ». Principalement centrées sur les enjeux économiques et géopolitiques, ces ressources présentent l’avantage de présenter des synthèses efficaces sur les points abordés, et certaines sont rédigées par les géographes de l’Isemar, ce qui permet de lire des notes de synthèse où la dimension spatiale est mise en avant (bien que l’approche reste principalement économique). Une note étant publiée tous les mois, elles permettent aussi une très importante actualisation des données chiffrées. Enfin, certaines sont accompagnées de cartes de synthèse (dont l’une a même été posée dans un sujet de Capes, c’est dire si le jury connaît cette source et s’attend à ce qu’il en soit de même pour les candidats). Parmi les notes les plus récentes, on peut privilégier quelques lectures qui mettent en avant des enjeux géographiques.
À PROPOS DES TRANSPORTS ET ROUTES MARITIMES :
« 20 ans de mutation des routes maritimes » (Paul Tourret, note n°190, mai 2017)
►http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2017/05/ISEMAR-note-de-synthese-190-20-ans-de-mutations-des-routes-maritimes.pdf
et la carte qui l’accompagne : « Les routes maritimes »
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2017/05/Routes-maritimes-isemar-190.pdf
« 20 ans de transport maritime. Analyse des grandes mutations » (Paul Tourret, note n°187, février 2017)
►http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2017/02/note-de-synthèse-isemar-187.pdf
« CMA CGM, fleuron français de la conteneurisation » (Paul Tourret, note n°173, mai 2015)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2015/05/note-de-synthese-isemar-173.pdf
À ce propos, on notera la thèse de géographie d’Antoine Frémont en 1995, et la parution plus récente du même auteur d’un ouvrage issu de sa thèse d’HDR : Le monde en boîtes. Conteneurisation et mondialisation (Accueil, collection Synthèse INRETS, n°53, 2007, 145 p.)
« Roro et ferry : bouleversements et recompositions » (Anne Gallais Bouchet et Paul Tourret, note n°148, octobre 2012)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2016/11/note-de-synthese-isemar-148.pdf
À PROPOS DES PORTS
« Maurice, La Réunion. Quelles rivalités portuaires ? » (Marie-Annick Lammy, note n°186, janvier 2017)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2017/01/note-de-synthèse-isemar-186.pdf
À compléter par l’article publié dans Géoconfluences de la même auteur : « Port-Louis et Port Réunion, ports majeurs du sud-ouest de l’océan Indien » (octobre 20006) ►http://geoconfluences.ens-lyon.fr/doc/transv/Mobil/MobilScient5.htm
notamment pour réaliser des croquis :
http://geoconfluences.ens-lyon.fr/geoconfluences/doc/transv/Mobil/images/LamyCarte1-min.jpg 
http://geoconfluences.ens-lyon.fr/geoconfluences/doc/transv/Mobil/images/LamyCarte2-min.jpg « Le Havre et Rouen. Décryptage d’une dynamique portuaire » (Paul Tourret, note n°185, décembre 2016)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2016/12/note-de-synthèse-isemar-185.pdf
À compléter avec des articles sur Le Havre :
– un entretien avec Pierre Thorez pour la revue Urbanités : ▻http://www.revue-urbanites.fr/entretien-le-havre-et-les-modeles-portuaires-trajectoire-du-premier-
.png)
http://www.geographie.ens.fr/IMG/CARTE%201%20Fonctions%20urbaines%20fonctions%20portuaires(1).png 
http://www.geographie.ens.fr/IMG/CARTE%202%20Projet%20d'interface(1).jpg 
https://belgeo.revues.org/docannexe/image/6705/img-3-small580.jpg 
https://belgeo.revues.org/docannexe/image/6705/img-4-small580.jpg « Les ports de l’Inde, reflets de l’émergence » (Salima Nekrouf, note n°152, février 2013)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2016/11/note-de-synthese-isemar-152.pdf
et la carte permettant de localiser les données de l’article : ▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2016/11/carte-isemar-69-1.pdf
À propos des ports indiens, on pourra prolonger la réflexion avec deux articles de la même auteur :
– « La gouvernance bi-scalaire des ports en Inde face aux défis de la mondialisation » (Géotransports, n°4, 2014) : ►http://www.cnfg.fr/Transport/images/stories/Revue/n04/pp55-70-Gouvernance-des-ports.pdf
– « Le port de Calcutta : son rôle dans le développement de la ville et son rayonnement régional » (Géotransports, n°3, 2014) : ►http://www.cnfg.fr/Transport/images/stories/Revue/n03/pp_115_132_Port_de_Calctta_S.Nekrouf.pdf
À PROPOS DES RESSOURCES MARINES
« Les ports français à l’heure des énergies marines renouvelables » (Caroline Watripont et Paul Tourret, note n°188, mars 2017)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2017/03/EMR-France-portuaire-note-188.pdf
« Les exploitations des espaces maritimes » (Paul Tourret et Anne Gallais Bouchet, note n°168, octobre 2014)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2014/10/note-de-synthèse-isemar-168.pdf
POUR PRÉPARER DES ÉTUDES DE CAS
« Enjeux maritimes et portuaires du Canada » (Paul Tourret, note n°184, novembre 2016)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2016/11/note-de-synthèse-isemar-184.pdf
« Les ports de la mer Adriatique. Entre ambitions et contraintes » (Anne Gallais Bouchet, n°167, septembre 2014)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2014/09/note-de-synthèse-isemar-167.pdf
et la carte qui accompagne cette note : ▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2016/11/carte-isemar-75.pdf
« Arctique / Antarctique. Les enjeux des usages polaires » (Anne Gallais Bouchet, note n°164, avril 2014)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2014/04/note-de-synthèse-isemar-164.pdf
« La Méditerranée sous le regard de la conteneurisation » (Nora Mareï, note n°163, mars 2014)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2016/11/note-de-synthese-isemar-163.pdf
« Le transport maritime chinois, puissance et limites ? » (Paul Tourret, n°160, décembre 2013)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2016/11/note-de-synthese-isemar-160.pdf
« Le secteur maritime en Suède et au Danemark » (Paul Tourret, note n°157, septembre 2013)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2013/09/note-de-synthèse-isemar-157.pdf
et la carte pour se situer dans la lecture de la note : ▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2013/09/Carte-Ports-Suede-Danemark-ISEMAR-Note157.pdf
#Géographie #AgregInterneHG #Agreg_Interne_HG #Agrégation_Interne_Histoire_Géographie #Agrégation_Interne #Agreg_Interne #Géographie_des_Mers_et_des_Océans #Mers_et_Océans #Géographie_des_Mers_et_Océans #Transport #Transport_Maritime #Géographie_Maritime #Géographie_des_Transports #Ressources #Ressources_Maritimes #Énergies #Énergies_Marines #Énergies_Marines_Renouvelables #Ports #Villes_Portuaires
NASA launched an unprecedented study of Greenland’s melting. Now, the data are coming in
▻https://www.washingtonpost.com/news/energy-environment/wp/2017/02/10/nasa-took-on-an-unprecedented-study-of-greenlands-melting-now-the-da
Greenland is, in fact, the largest global contributor to rising seas — adding about a millimeter per year to the global #ocean, NASA says — and it has 7.36 potential meters to give. The question is how fast it could lose that ice, and over five years, OMG [Oceans Melting Greenland] plans to pull in enough data to give the best answer yet.
[...] “Overall, together I think these papers suggest that the glaciers as a whole are more vulnerable than we thought they were,” Willis said. He says that, of course, with the aforementioned caveat that NASA is not ready yet to feed the data into a model that actually shows how this could play out over the decades of our future.
For now, we’re still stuck with official estimates from bodies such as the United Nations Intergovernmental Panel on Climate Change. The panel said in 2013 that Greenland’s melting might at most contribute 21 centimeters to sea-level rise by 2100, with some possible addition from rapid ice collapse (this is the high-end number for what scientists call the “likely” range in a worst-case global warming scenario, to be precise). But missions like OMG, in the meantime, are giving us plenty to worry about.
Marine litter presenta il conto
L’impatto economico mondiale è di otto miliardi di euro l’anno. Dalle spiagge alla pesca: ecco i danni dell’inquinamento da plastica e microplastiche. A Bruxelles Legambiente e Kyoto Club con un convegno chiedono l’adozione degli obiettivi Ue e una seria politica di prevenzione e riduzione dei rifiuti
▻http://lanuovaecologia.it/marine-litter-presenta-conto
La #carte :
#déchets #mers #Italie #plastique #micro-plastique #coût #économie #cartographie #visualisation #littering
J’imagine que derrière le rapport qu’ils mentionnent il y a en tout cas @ieva, peut-être aussi @reka et @fil
Plus de 800 espèces affectées par les déchets marins.
New UN report finds marine debris harming more than 800 species, costing countries millions
Go Wet, Young Man, by Tyler Cowen - Bloomberg View
▻https://www.bloomberg.com/view/articles/2016-12-07/seasteading-isn-t-such-a-crazy-idea
It is sometimes forgotten there is a good deal of de facto seasteading today, in the form of cruise ships. They sail in international waters, are owned by private corporations and the law on board is generated by contract and governed by private arbitration. Plenty of cruise lines and ships compete for business in a relatively unregulated environment, with global business approaching $40 billion a year, in the range of the gross domestic product of countries such as Ghana, Serbia or Turkmenistan.
One lesson of current seasteading is that it is not much of a vehicle for political liberty. (…)
The second and more important lesson is that some of the elderly have started living on cruise ships full-time. A good assisted-living facility might cost $80,000 a year in the U.S., more than many year-long cruises. (Cruising could also be cheaper than living in an expensive neighborhood.)
#vieux #croisières #offshore #mers #escapism #libertariens #privatisation
Face à la marée de plastique dans les océans, les parades se préparent
▻https://reporterre.net/Face-a-la-maree-de-plastique-dans-les-oceans-les-parades-se-preparent
Les océans étouffent sous les détritus de plastique. Heureusement, la prise de conscience se fait au sein de la société civile, en attendant celle des États. Entre projets futuristes pour débarrasser les eaux des déchets accumulés et mesures terrestres pour éviter que le plastique ne finisse à la baille, Reporterre fait le tour des initiatives. Résumons la situation : les océans représentent plus de 70 % de la surface de notre planète. Chaque minute, l’équivalent d’un camion poubelle y est déversé. Si (...)
#Alternative #Déchets #Mers_et_océans
►http://zinc.mondediplo.net/people/reporterre via Reporterre
Drone warfare heads under the seas as U.S. seeks advantage over rivals
▻https://www.washingtonpost.com/business/economy/drone-warfare-heads-under-the-seas-as-us-seeks-advantage-over-rivals/2016/11/24/9f756572-9c61-11e6-b3c9-f662adaa0048_story.html
Despite the immense difficulties, the Navy has been testing and fielding several new systems designed to map the ocean floor, seek out mines, search for submarines and even launch attacks. While the unmanned crafts are now able to stay out for days or weeks, the goal is to create an underwater network of service stations that would allow the vehicles to do their jobs for months — and eventually years.
Military officials say there is a sense of urgency because the undersea domain, while often overlooked, could one day be as contested as the surface of the sea, the skies — and even space.
[...] In 2015, the Navy appointed its first deputy assistant secretary for unmanned systems. And the Pentagon plans to invest as much as $3 billion in undersea systems in the coming years.
L’#Union_africaine adopte une #charte « historique » pour la #sécurité_maritime (officiel)
Plus de 40 pays africains, réunis en sommet samedi 15 octobre à Lomé, au Togo, à la demande de l’Union Africaine, ont adopté une charte contraignante sur la sûreté et la sécurité maritime. « Nous nous félicitons de l’adoption et de la signature de la charte sur la sécurité et la sûreté maritime et le développement en Afrique », a annoncé le président congolais Denis Sassou Nguesso en conclusion du premier sommet de l’UA sur la sécurité des #mers. « Ce geste est on ne peut plus historique dans la vie de notre continent », confronté à une recrudescence des trafics et de la #piraterie_maritime, a-t-il ajouté.
▻http://www.rfi.fr/contenu/ticker/union-africaine-adopte-une-charte-historique-securite-maritime-officiel
cc @reka @fil
Sous les #mers, la #cacophonie humaine assomme les #cétacés
►https://reporterre.net/Sous-les-mers-la-cacophonie-humaine-assomme-les-cetaces
Les 12 et 13 mai 1996, en Grèce, douze baleines à bec de Cuvier s’échouent sur les côtes du golfe de Kyparissiakos, après l’utilisation d’un sonar à basse fréquence par un navire expérimental de l’Otan ; en 2000, aux Bahamas, dix-sept cétacés — baleines à bec, petits rorquals, dauphins tachetés — périssent à cause de l’utilisation de sonars à moyenne fréquence par cinq navires militaires ; le 24 septembre 2002, aux Canaries, quatorze baleines à bec font naufrage pendant l’exercice du Neo Tapon... À l’origine de ces hécatombes, un fléau invisible : le #bruit sous-marin lié aux activités humaines.
L’examen des corps des animaux laisse peu de doute. « Des bulles de gaz ont été observées dans les organes. Elles seraient à l’origine d’un accident de décompression lié à une remontée à la surface très rapide, signe d’un mouvement de panique », rapporte Olivier Van Canneyt, de l’Observatoire Pelagis.
Un enjeu de taille : changement climatique et #surpêche
▻https://www.irinnews.org/fr/2016/09/14/un-enjeu-de-taille%C2%A0-changement-climatique-et-surpêche
Le réchauffement des #mers, au même titre que la surpêche, ne va pas toucher tout le monde de la même façon.
[...]
Les communautés les plus #pauvres seront touchées de manière disproportionnée par le déclin des stocks de poissons, mais ce ne sont pas elles, les #responsables.
« A ce stade, c’est une conséquence de la surpêche et surtout de la surcapacité des flottes industrielles. Et la plupart des flottes industrielles viennent des pays développés », a expliqué M. Zeller, avant d’ajouter que les #