#mers

#Relations_Internationales
Les Nations unies face au conservatisme des grandes puissances, par Bertrand Badie (Le Monde diplomatique, juin 2015)
▻http://www.monde-diplomatique.fr/2015/06/BADIE/53104

Le vieux monde de l’ONU - La Vie des idées.
Nils Andersson, « Le vieux monde de l’ONU », La Vie des idées , 7 septembre 2017. ISSN : 2105-3030.
►http://www.laviedesidees.fr/Le-vieux-monde-de-l-ONU.html

Dans les coulisses de l’Assemblée générale des Nations unies, par Anne-Cécile Robert & Romuald Sciora (Le Monde diplomatique, septembre 2017)
▻https://www.monde-diplomatique.fr/2017/09/ROBERT/57832

Comment réformer les casques bleus ?, par Sandra Szurek (Le Monde diplomatique, janvier 2017)
▻http://www.monde-diplomatique.fr/2017/01/SZUREK/56983
#ONU #Organisations_internationales #Relations_Internationales

À quoi sert un casque bleu ?, par Chloé Maurel (Le Monde diplomatique, mai 2017)
▻http://www.monde-diplomatique.fr/2017/05/MAUREL/57454

Même la guerre a ses lois, par Olivier Bailly (Le Monde diplomatique, octobre 2015)
▻http://www.monde-diplomatique.fr/2015/10/BAILLY/53962

#Organisations_internationales_CPI #Cour_pénale_internationale
La Cour pénale internationale en accusation, par Francesca Maria Benvenuto (Le Monde diplomatique, novembre 2013)
▻https://www.monde-diplomatique.fr/2013/11/BENVENUTO/49766

Soupçons sur la Cour pénale internationale, par Francesca Maria Benvenuto (Le Monde diplomatique, avril 2016)
►https://www.monde-diplomatique.fr/2016/04/BENVENUTO/55185

L’ordre international piétiné par ses garants, par Anne-Cécile Robert (Le Monde diplomatique, février 2018)
►https://www.monde-diplomatique.fr/2018/02/ROBERT/58353

Ventes d’armes, les affaires reprennent (Le Monde diplomatique, avril 2016) #Conflits_d'intérêts #Histoire_Relations_Internationales
►https://www.monde-diplomatique.fr/2016/04/A/55243
Armement : deux pas en avant, un pas en arrière (Le Monde diplomatique, avril 2016)
▻https://www.monde-diplomatique.fr/2016/04/A/55235

https://www.monde-diplomatique.fr/IMG/png/1-Armes_acheteurs.png

#Relations_Internationales_cyberespace
Penser la cyberpaix, par Camille François (Le Monde diplomatique, avril 2016)
▻https://www.monde-diplomatique.fr/2016/04/FRANCOIS/55211

"Les conséquences pratiques de ce débat sémantique sont fondamentales pour la démocratie : elles déterminent le cadre juridique applicable, les conséquences et les acteurs impliqués. Dans la « vraie vie » (c’est-à-dire hors ligne), on ne mobilise pas l’armée pour un carreau cassé. Dans le cyberespace, une réaction aussi exagérée est bien plus plausible. En effet, à mesure que les sociétés dépendent de plus en plus étroitement d’Internet, elles doivent adapter leurs lois et leurs mécanismes sociaux pour assurer la paix, la justice et la sécurité, et ce dans un contexte où les complexes militaro-industriels mondiaux développent et imposent des méthodes de contrôle intrusives."

"Si cette notion de « zone grise » caractérise si souvent la cyberguerre, c’est qu’elle est inhérente à son concept même. Elle apparaît dès les premiers travaux stratégiques sur le déploiement de la puissance de l’Etat dans le cyberespace."

"Le flou du concept de cyberguerre contribue à sa dangerosité et empêche de replacer les situations qu’il décrit au sein d’un cadre juridique clair. La notion devrait inspirer la méfiance : elle empêche de penser la paix dans le cyberespace, là où nous en aurons besoin demain."

#Cyberattaque globale : un cas de piratage confirmé en Belgique
▻https://www.rtbf.be/info/economie/detail_cyberattaque-globale-un-cas-de-piratage-confirme-en-belgique?id=9605079
Cyberattaque mondiale par un ransomware : une ampleur "sans précédent" selon Europol
▻https://www.rtbf.be/info/medias/detail_les-etats-unis-mettent-en-garde-contre-une-vague-mondiale-de-cyberattaqu

Quatre confidences d’un ancien espion - Libération
▻http://www.liberation.fr/france/2016/09/04/quatre-confidences-d-un-ancien-espion_1482774

#Relations_Internationales_Mers #Mers
Droits maritimes, un enjeu géopolitique, par Didier Cormorand (Le Monde diplomatique, juin 2016)
▻http://www.monde-diplomatique.fr/2016/06/CORMORAND/55727

#Relations_Internationales_Soft_Power
« Diplomatie publique » de la guerre froide à l’invasion de l’Irak, par Maxime Audinet (Le Monde diplomatique, avril 2017)
▻https://www.monde-diplomatique.fr/2017/04/AUDINET/57380

BHL, lu et approuvé par la CIA - Bibliobs - L’Obs
►http://bibliobs.nouvelobs.com/idees/20170428.OBS8716/bhl-lu-et-approuve-par-la-cia.html

« le Congrès reposait sur l’idée que la défaite culturelle du marxisme passerait par la création d’une nouvelle gauche plutôt que par un soutien à la droite »

nb : tout parallèle avec le #PS serait hors de propos.

« L’OMS : dans les griffes des lobbyistes ? » : un documentaire troublant diffusé sur Arte
►https://mrmondialisation.org/loms-dans-les-griffes-des-lobbyistes
#Conflits_d'intérêts #Documentaires #Organisations_internationales_OMS #Santé #Sciences #Multinationales

Les réfugiés, une bonne affaire, par Nicolas Autheman (Le Monde diplomatique, mai 2017)
►http://www.monde-diplomatique.fr/2017/05/AUTHEMAN/57444
#Organisations_internationales_HCR #Multinationales #ONG

« En 2016, Ikea n’était pas seulement fournisseur de tentes, mais aussi premier donateur privé du HCR, à hauteur de 32 millions d’euros »

« comment réagir lorsque des parlementaires européens révèlent, comme cela s’est produit en février 2016, qu’Ikea est impliqué dans un vaste scandale d’évasion fiscale, échappant à l’impôt dans des États qui financent le HCR (La Tribune, 13 février 2016) ? L’agence de l’ONU n’en a jamais entendu parler... »

« se pose la question du modèle économique et des forces politiques auxquels se soumet aujourd’hui l’agence chargée du sort de millions de personnes déplacées à travers le monde. »

Les #Cryptomonnaies : une révolution pour la coopération internationale ? - Equal Times María Crespo
►https://www.equaltimes.org/les-cryptomonnaies-une-revolution?lang=en
#Monnaie #Alternatives

"« La chaîne de blocs est mondiale et ne connaît pas de frontières physiques ; ce qui la rend très attrayante pour la coopération et le progrès à travers le monde. Ce phénomène commence déjà à se produire, » déclare William Mougayar"

"Ceci se révèle particulièrement intéressant dans le domaine de la coopération internationale, étant donné qu’elle génère également un enregistrement pour chaque transaction. En d’autres termes, il existe une véritable traçabilité de chaque opération"

RI
#Energies et #Relations_Internationales
Pétrole et paranoïa, par Pierre Rimbert (Le Monde diplomatique, avril 2015)
▻http://www.monde-diplomatique.fr/2015/04/RIMBERT/52870

Gaz de schiste, la grande escroquerie, par Nafeez Mosaddeq Ahmed (Le Monde diplomatique, mars 2013)
►http://www.monde-diplomatique.fr/2013/03/AHMED/48823

Maudit pétrole bon marché, par Michael T. Klare (Le Monde diplomatique, avril 2016)
▻https://www.monde-diplomatique.fr/2016/04/KLARE/55199

Choc pétrolier : les finances des producteurs africains dans le rouge. Par Martin Mateso
►http://geopolis.francetvinfo.fr/choc-petrolier-les-finances-des-producteurs-africains-dans-le-
#Cemac #Tchad #Angola #Portugal #Afrique

Le Nigeria renonce à 90 représentations diplomatiques pour réduire ses dépenses
▻http://geopolis.francetvinfo.fr/le-nigeria-renonce-a-90-representations-diplomatiques-pour-red

Le Nigéria prévoit de se retirer de certaines organisations internationales pour limiter les dépenses - Agence Afrique
▻http://www.agenceafrique.com/11517-nigeria-prevoit-de-se-retirer-de-certaines-organisations-intern

« Le Nigéria vient à peine de sortir de la récession dans laquelle il était plongé depuis presque deux ans. Ce premier producteur de pétrole sur le continent africain a été frappé par la chute des cours de l’or noir »

Batailles commerciales pour éclairer l’Afrique, par Aurélien Bernier (Le Monde diplomatique, février 2018)
►https://www.monde-diplomatique.fr/2018/02/BERNIER/58354

Une dépendance aux matières premières jamais résolue, par Renaud Lambert (Le Monde diplomatique, janvier 2016)
▻http://www.monde-diplomatique.fr/2016/01/LAMBERT/54474
#Discours_orthodoxes #Orthodoxie #Amérique_latine #Amérique_du_Sud

Pétrole et Moyen-Orient : le dessous des cartes … par Benjamin Louvet
►http://leseconoclastes.fr/2016/01/petrole-moyen-orient-le-dessous-des-cartes-a-travers-le-prisme-petro

« en Syrie aussi, ce sont les ressources énergétiques qui sont au centre des raisons du conflit. Plus précisément, le gaz du champ géant de South Pars, plus grand champ de gaz au monde, situé au milieu du Golfe Persique, et dont les droits d’exploitation sont répartis entre le Qatar et l’Iran. Ces deux pays exploitent donc ce champ chacun de leur côté et cherchent un moyen d’exporter leur gaz sur le marché international.

Et c’est là que la Syrie joue un rôle central. Car pour rejoindre le marché international du gaz, l’Iran et le Qatar ont tous deux un projet de pipeline qui passe, à un moment donné, par le territoire syrien, mais avec des ambitions stratégiques totalement différentes. Le pipeline qatari prévoit ainsi de se connecter au projet de gazoduc Nabucco, ouvrage pensé par les européens pour alimenter leur marché en énergie en s’affranchissant du gaz… russe.

De son côté, la Russie envisage plutôt un projet de pipeline partant de Syrie pour se raccorder au gazoduc South Stream, projet de pipeline russe. »

La guerre d’Irak était BIEN une guerre du pétrole (cette fois, c’est prouvé !) par Matthieu Auzanneau | Oil Man
▻http://petrole.blog.lemonde.fr/2011/06/14/la-guerre-dirak-etait-bien-une-guerre-du-petrole-cette-fois-ces

« Après avoir quitté le gouvernement, Lady Symons, aujourd’hui âgée de 59 ans, est devenue conseillère de la banque d’affaires MerchantBridge, qui a réalisé d’importants profits dans des contrats de reconstruction dans l’Irak d’après-guerre, précise The Independent. »

#Mers :

La guerre du pétrole se joue en mer, par Michael T. Klare (Le Monde diplomatique, février 2015)
►http://www.monde-diplomatique.fr/2015/02/KLARE/52621

Course au gaz en Méditerranée, par Bachir El-Khoury (Le Monde diplomatique, octobre 2015)
▻http://www.monde-diplomatique.fr/2015/10/EL_KHOURY/53934

Litige frontalier en mer entre Israël et le Liban, par Cécile Marin (Le Monde diplomatique, octobre 2015)
►http://www.monde-diplomatique.fr/cartes/litigegazmediterranee

http://www.monde-diplomatique.fr/IMG/jpg/gaz-liban-israel.jpg

#Documentaires Mer de Chine, la guerre des archipels | ARTE
►http://www.arte.tv/guide/fr/054777-000-A/mer-de-chine-la-guerre-des-archipels
Mer de Chine, la guerre des archipels ARTE - YouTube
►https://www.youtube.com/watch?v=3sGNZDrPMbY

Et pour quelques rochers de plus…, par Didier Cormorand (Le Monde diplomatique, juin 2016)
▻http://www.monde-diplomatique.fr/2016/06/CORMORAND/55728

http://www.monde-diplomatique.fr/IMG/arton55728.png

Le Vietnam, son encombrant voisin et l’ami américain, par Martine Bulard (Le Monde diplomatique, février 2017)
▻http://www.monde-diplomatique.fr/2017/02/BULARD/57045

De la mer en partage au partage de la mer, par Nicolas Escach (Le Monde diplomatique, juillet 2016)
▻http://www.monde-diplomatique.fr/2016/07/ESCACH/55919
#Aménagement_du_territoire #Conflits_d'intérêts_fondations #Environnement

20 ans de mutations des routes maritimes en 4 pages — Géoconfluences
►http://geoconfluences.ens-lyon.fr/actualites/veille/20-ans-mutations-routes-maritimes #Mers_Commerce #Commerce_International_Mers #Lectures

–#Nord_Stream_2 : Plus qu’un pipeline #Russie #UE
▻https://www.tdg.ch/monde/europe/nord-stream-2-qu-pipeline/story/11494268

Forcing américain pour supplanter les livraisons russes
Comment saboter un gazoduc
▻https://www.monde-diplomatique.fr/2021/05/RIMBERT/63053
Washington sème la zizanie sur le marché européen du gaz
▻https://www.monde-diplomatique.fr/2021/05/REYMOND/63052

Sea_Terra

https://seaterra.de/web/UXO/assets/img/logo.png

Die SeaTerra GmbH hat über mehr als 20 Jahre internationale Erfahrung im Bereich der Kampfmittelsondierung, Räumung und Sprengung zu Wasser und zu Land. Wir setzen für unsere Arbeit hochpräzise und empfindliche Sensorik in Kombination mit modernen Positionierungssystemen ein, die weltweit einzigartig sind. Die SeaTerra verfügt über Sondier- und Räumschiffe und eigene Unterwasserrobotik (#ROV).

Kampfmittelsondierung und Kampfmittelräumung ist Vertrauenssache. Rund 60 Mitarbeiter aus unterschiedlichsten Disziplinen und Fachrichtungen von Geophysik, über Geologe, Sedimentologen, Feuerwerker, Taucher, Ingenieure bis Archäologen jeden Tag die hohen/höchsten/strengsten Ansprüche, die unsere Kunden und wir uns selbst gesetzt haben.

SeaTerra GmbH verfügt über eine eigene Entwicklungsabteilung, die stetig neue Verfahren und Technologien ermöglicht, um im Rahmen von Kundenprojekten effizient und kostengünstig ans Ziel zu gelangen.

▻https://seaterra.de

#dépollution #Allemagne #GEKA #explosifs #WWI #WWII #première_guerre_mondiale #deuxième_guerre_mondiale #seconde_guerre_mondiale #déminage #bombes #dépollution_pyrotechnique #explosifs

–-> vu dans le film documentaire

#Déchets de guerre : des explosifs enfouis en héritage

https://i.ytimg.com/vi/K5MJogSwbmY/maxresdefault.jpg

À chaque fois que des projets de construction de grande envergure (parcs éoliens, pose de câbles ou approfondissement de voies navigables) sont prévus dans les mers, les canaux ou les embouchures européens, Dieter Guldin et son équipe entrent en jeu. La raison est simple : plus d’un million et demi de tonnes de #matériel_militaire datant des guerres mondiales repose au fond de la #mer_du_Nord et de la #mer_Baltique.

▻https://www.arte.tv/fr/videos/093707-011-A/arte-regards-dechets-de-guerre-des-explosifs-enfouis-en-heritage
#guerre #mers

L’ours polaire, animal géopolitique, par Farid Benhammou & Rémy Marion (Le Monde diplomatique, septembre 2015)
►http://www.monde-diplomatique.fr/2015/09/BENHAMMOU/53681

L’#Arctique et l’ours, par Cécile Marin (Le Monde diplomatique, septembre 2015)
▻http://www.monde-diplomatique.fr/cartes/ourspolaire

http://www.monde-diplomatique.fr/IMG/png/Arctique.png

La course à l’Arctique passe par Reykjavik, par Florent Detroy (Le Monde diplomatique, septembre 2015)
▻http://www.monde-diplomatique.fr/2015/09/DETROY/53679
#Arctique #Relations_Internationales_Arctique #Relations_Internationales #Mers #Relations_Internationales_Mers

Qui gouverne l’Arctique aujourd’hui ? : VSLM | Vues sur le monde
►http://www.vuessurlemonde.com/2016/01/20/qui-gouverne-larctique-aujourdhui

-"L’Arctique est ainsi géré par la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (CNUDM), contrairement à l’Antarctique, régi depuis 1959 par le traité de Washington interdisant toute exploitation, hormis à but scientifique. Un accord international de ce type permet de considérer l’Antarctique comme un « bien que le marché ne peut techniquement pas produire et qui nécessite une coopération internationale ». Le principe d’un tel traité a été rejeté par les États riverains en 2008, conséquence des questions de souveraineté beaucoup plus vivaces qu’en Antarctique." ;
–"Les enjeux globaux et locaux s’affrontent, et on retrouve une ligne de fracture assez classique entre les grandes villes développées, intégrées dans la mondialisation et les zones rurales, plus pauvres, moins développées."

#Hydrocarbures #Energies et #Relations_Internationales

Iamal, un océan de gaz dans la Russie arctique, par Philippe Descamps (Le Monde diplomatique, juillet 2016)
►http://www.monde-diplomatique.fr/2016/07/DESCAMPS/55949

L’Arctique, ultime frontière de la mondialisation, par Didier Ortolland (Le Monde diplomatique, 2009)
►http://www.monde-diplomatique.fr/publications/l_atlas_un_monde_a_l_envers/a53845

Les câbles sous-marins : des réseaux d’échanges mondialisés (une activité en géographie en 4e ou en 2nde Pro)

▻https://enseigner-la-geographie.jimdofree.com/2020/11/02/les-c%C3%A2bles-sous-marins-des-r%C3%A9seaux-d-%C

#Enseigner_la_Géographie #Mers_et_Océans #2ndePro #Cycle4 #Classe_de_4e #Câbles_Sous-marins #Des_réseaux_d_échanges_et_de_production_mondialisés #Géographie_des_Mers_et_Océans #Mers_et_océans_un_monde_maritimisé

The current landscape of coronavirus-host protein–protein interacti...
▻https://diasp.eu/p/11525524

The current landscape of coronavirus-host protein–protein interactions | #host #interactions #map #MERS #PPis #protein #SARS #SARSCoV2 #virology

New Data on T Cells and the Coronavirus | In the Pipeline
▻https://blogs.sciencemag.org/pipeline/archives/2020/07/15/new-data-on-t-cells-and-the-coronavirus

A propos de :

SARS-CoV-2-specific T cell immunity in cases of #COVID-19 and SARS, and uninfected controls | Nature
►https://www.nature.com/articles/s41586-020-2550-z

Now comes a new paper in press at Nature. It confirms that convalescent patients from the current epidemic show T-cell responses (mostly CD4+ but some CD8+ as well) to various epitopes of the N (nucleocapsid) protein, which the earlier paper had identified as one of the main antigens as well (along with the Spike and M proteins, among others, with differences between the CD4+ and CD8+ responses as well).

Turning to patients who had caught #SARS back in #2003 and recovered, it is already known (and worried about) that their antibody responses faded within two or three years. But this paper shows that these patients still have (17 years later!) a robust T-cell response to the original SARS coronavirus’s N protein, which extends an earlier report of such responses going out to 11 years. This new work finds that these cross-react with the new #SARS_CoV-2 N protein as well. This makes one think, as many have been wondering, that T-cell driven immunity is perhaps the way to reconcile the apparent paradox between (1) antibody responses that seem to be dropping week by week in convalescent patients but (2) few (if any) reliable reports of actual re-infection. That would be good news indeed.

Et comme dans une étude précédente, il semble exister une #immunité croisée même chez les personnes qui n’ont jamais été en contact avec le sars-2003 ou le coronavirus du #MERS ; de plus une partie de cette dernière semble être due à un contact avec des coronavirus animaux.

It’s Not Whether You Were Exposed to the #Coronavirus. It’s How Much. - The New York Times
▻https://www.nytimes.com/2020/05/29/health/coronavirus-transmission-dose.html

https://static01.nyt.com/images/2020/06/02/science/29VIRUS-DOSE1/29VIRUS-DOSE1-facebookJumbo.jpg

Common respiratory viruses, like #influenza and other coronaviruses, should offer some insight. But researchers have found little consistency.

For #SARS, also a coronavirus, the estimated infective dose is just a few hundred particles. For #MERS, the infective dose is much higher, on the order of thousands of particles.

The new coronavirus, #SARS-CoV-2, is more similar to the SARS virus and, therefore, the infectious dose may be hundreds of particles, Dr. Rasmussen said.

But the virus has a habit of defying predictions.

Generally, people who harbor high levels of pathogens — whether from influenza, H.I.V. or SARS — tend to have more severe symptoms and are more likely to pass on the pathogens to others.

But in the case of the new coronavirus, people who have no symptoms seem to have viral loads — that is, the amount of virus in their bodies — just as high as those who are seriously ill, according to some studies.

Tracking Coronavirus in Countries With and Without Travel Bans | Think Global Health
▻https://www.thinkglobalhealth.org/article/tracking-coronavirus-countries-and-without-travel-bans

https://www.thinkglobalhealth.org/sites/default/files/2020-04/SK-CoV-TravelBan-4.6.20-WithWithoutBans-Absolute-SIXTEEN-NINE.jpg

Mirages de la carte

Lorsque les troupes françaises débarquèrent à Alger en 1830, le territoire qui s’étendait devant eux leur était à peu près inconnu. Quelques récits de voyageurs, les traités des géographes antiques : le bagage était mince. La #conquête allait commencer, mais aucun Français ne savait ce qu’était l’Algérie. Quelles étaient ses limites, à l’est et à l’ouest, en direction de la Tunisie et du Maroc ? Fallait-il se contenter d’occuper une bande de terre côtière ou pénétrer en direction du mystérieux Sahara ? Comment établir des frontières, dans les confins traversés par des populations nomades ? Et, dans l’immédiat, sur quelles cartes s’appuyer pour assurer le contrôle du territoire, identifier les populations locales et nommer les régions occupées ?
Mirages de la carte renouvelle en profondeur l’histoire de la conquête de l’Algérie, en suivant au plus près les travaux des géographes et des cartographes chargés d’arpenter ce territoire et d’en tracer les contours dans le sillage de l’#armée. Hélène Blais montre que la #géographie_coloniale sert à prendre #possession d’un territoire, aussi bien militairement que symboliquement, mais qu’elle ne se réduit pas à imposer une #domination. En nous conviant à l’#invention de l’#Algérie_coloniale, à la croisée des pratiques savantes et des ambitions impériales, ce livre original et novateur démontre brillamment comment l’#histoire_des_savoirs peut renouveler celle des #empires_coloniaux.

https://www.fayard.fr/sites/default/files/styles/couv_livre/public/images/livres/couv/9782213677620-001-T.jpeg?itok=C218Z0x7#.jpg

#livre #histoire #cartographie #France #Algérie #colonisation

ping @reka @albertocampiphoto @karine4

Deep-sea mining  : Les industriels veulent forer les fonds marins Laurie Debove - 5 septembre 2019 - La relève et la peste
▻https://lareleveetlapeste.fr/deep-sea-mining-les-industriels-veulent-forer-les-fonds-marins

Alors que les minerais sont de plus en plus difficiles et coûteux à extraire du sol, les industriels veulent maintenant forer les fonds marins. Après avoir ravagé la terre, l’exploitation minière pourrait bien devenir le plus grand danger existant pour les océans.

https://lareleveetlapeste.fr/wp-content/uploads/2019/09/Image-couv-site-1.jpg

L’explosion de la demande en minerais
Nos sociétés industrielles hyperconnectées utilisent de plus en plus de minerais et métaux rares pour leurs infrastructures. Secteur automobile, technologies de l’information et de la communication, énergies renouvelables, ils sont partout. Une seule éolienne contient 500 kilogrammes de #nickel, une tonne de #cuivre et une tonne de #métaux_rares. Un seul smartphone est fait avec 30 métaux rares différents, dont beaucoup de #cobalt. Au cours de sa vie, chaque personne occidentale consomme en moyenne deux tonnes de cuivre et 700 kilogrammes de #zinc.

A l’heure actuelle, les mines terrestres ont encore des réserves. Mais la demande en ressources minérales devrait au minimum doubler d’ici 2050 selon une étude de l’#Ademe ▻https://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/epuisement-metaux-mineraux-201706-fiche-technique.pdf datant de 2017.

Dans un précédent rapport, publié en juin 2014, l’#Ifremer et le #CNRS prévoyaient déjà qu’il n’y aura plus de zinc en 2025, d’#étain en 2028, de #plomb en 2030 ou de cuivre en 2039. Cette raréfaction des ressources entraîne une hausse des prix et de nombreuses tensions géopolitiques comme pour le cobalt, essentiellement produit en République du Congo. La Chine, elle, contrôle plus de 90 % du marché mondial des terres rares.

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L’exploitation minière sous-marine, ou deep-sea mining
Face à cet appétit vorace, les industriels se tournent maintenant vers les fonds marins, qui débutent à plus de 200 mètres de profondeur. En couvrant 65% de sa surface, les fonds marins sont le plus grand écosystème de la planète. Ils sont aussi l’une des dernières zones inoccupées par l’humain. Seulement 10 % d’entre eux ont été topographiés, et moins d’1 % a été recherché et exploré à l’heure actuelle. On y trouve trois formes de métaux. 

Dans les plaines abyssales, entre 4.000 et 6.000 mètres de profondeur, gisent les #nodules_polymétalliques, de gros cailloux brun-noir de 5 à 10 cm de diamètre qui contiennent principalement du fer et du manganèse avec du zinc, du cuivre et du #baryum. Sur les monts sous-marins, à une profondeur située entre 400 et 4.000 mètres, se trouvent les encroûtements cobaltifères qui recèlent divers minerais comme l’oxyde de #fer, le #manganèse, le cobalt, le #platine, mais également des terres rares. Enfin, les sulfures polymétalliques, aussi appelés fumeurs noirs, sont de grandes cheminées situées près des sources hydrothermales le long des dorsales océaniques, entre 1.500 et 5.000 mètres de profondeur.

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Pour l’instant, l’exploitation minière sous-marine n’a pas encore creusé son premier trou. L’industrie en est à l’étape d’exploration. Cette année, l’International Seabed Authority (ISA) a ainsi accordé 29 licences d’exploration à plusieurs pays tels que la Chine, la Corée, le Royaume-Uni, la France, l’Allemagne et la Russie sur une zone d’environ 1,5 million de km2, environ la taille de la Mongolie, dans l’Atlantique, le Pacifique et l’océan Indien. 

L’océan en danger
Problème : l’ISA accepte toutes les demandes de licence, sans modération, même dans des endroits aussi fragiles que la Cité perdue dans l’océan Atlantique. Et les premières extractions pourraient très vite commencer, comme en Papouasie #Nouvelle-Guinée où elles sont prévues en 2020. Face à la précipitation des industriels, des ONG, institutions internationales et scientifiques tirent l’alarme. Elles appellent à un moratoire, basé sur le respect du principe de précaution, pour empêcher toute exploitation minière pendant au moins 10 ans, le temps que les scientifiques puissent mieux connaître les impacts que pourrait avoir une telle industrialisation des fonds marins.

L’une des inquiétudes de la communauté scientifique concerneles stocks de carbone présents dans les sédiments des fonds marins. S’ils étaient touchés, cela réduirait la capacité de l’océan à absorber le #dioxyde_de_carbone et à atténuer les effets de la crise climatique. Mais ce sont aussi les fonds marins entiers et les êtres vivants qu’ils abritent qui pourraient pâtir à jamais de l’empreinte humaine.

« Les profondeurs marines sont un habitat dans lequel tout, absolument tout, se passe très, très lentement. Les traces laissées par un équipement en provenance des premières expéditions dans les fonds marins dans les années 80 sont encore visibles à présent comme si elles avaient été faites hier. Il faut un million d’années aux nodules de manganèse, ces pépites de métal précieux du fond des océans, pour grandir ne serait-ce que de 5 à 20 millimètres. Les écologistes préviennent que tout ce qui est détruit ne se régénèrera pas avant longtemps, et peut-être même jamais. » nous avertit ainsi la Fondation Heinrich-Böll-Stiftung dans son atlas 2018 sur l’Océan.

Les fonds marins abritent des êtres vivants incroyables comme Casper, la petite pieuvre albinos. Les scientifiques ont identifié 250 000 espèces différentes y évoluant, et ce n’est que le début ! Ils estiment qu’il pourrait y en des millions d’autres ! Les fonds marins sont indispensables au bon fonctionnement des océans, eux-mêmes indispensables aux conditions de vie actuelles sur Terre, et de toutes les espèces qui y vivent. 

Pour l’instant, nous pouvons encore préserver ces havres de vie en repensant radicalement nos modes de vie, mettant en place une sobriété énergétique, favorisant le recyclage et la ré-utilisation des minerais déjà en circulation. Mais aussi en mettant un place un traité international contraignant avec la création de 30 % d’Aires Marines Protégées, qui devront rester intactes de toute activité humaine. Refuser cette industrialisation des fonds marins serait le premier apprentissage pour vivre en respectant les limites planétaires, et prendre au sérieux la protection de l’océan.

L’exploitation minière sous-marine deviendra-t-elle le dernier choix de la civilisation thermo-industrielle ? Continuerons-nous à extraire sans nous soucier des conséquences pour le vivant ? Ou allons-nous lutter pour protéger nos écosystèmes ? La dernière bataille pour le maintien de la vie sur Terre pourrait bien avoir commencé.

#minerais #Océans #Mers #fonds_marins #matières_premières #extractivisme #environnement #pollution #multinationales #ressources_naturelles #pollutions #écologie

Protect the last of the wild
►http://www.nature.com/articles/d41586-018-07183-6

A century ago, only 15% of Earth’s surface was used to grow crops and raise livestock1. Today, more than 77% of land (excluding Antarctica) and 87% of the ocean has been modified by the direct effects of human activities2,3. This is illustrated in our global map of intact ecosystems (see ‘What’s left?’).

https://media.nature.com/w800/magazine-assets/d41586-018-07183-6/d41586-018-07183-6_16233416.jpg

#terre #étendues_sauvages

Toux, fièvre, vomissements… une étrange épidémie dans un avion Emirates reliant Dubaï à New York
▻https://www.ouest-france.fr/economie/transports/avion/toux-fievre-vomissements-une-etrange-epidemie-dans-un-avion-emirates-re

http://en-cdnmed.agilecontent.com//resources/jpg/6/5/1536159686256.jpg

À leur arrivée à New York, mercredi, plus 500 passagers d’un A380 de la compagnie Emirates ont été examinés. Une centaine d’entre eux présentaient de la fièvre, de la toux et certains étaient pris de nausées. Dix personnes ont été hospitalisées.

Dix personnes hospitalisées, plus de 100 passagers se plaignant de toux et de fièvre. Le rappeur Vanilla Ice, parmi les 521 personnes bloquées sur le tarmac à New York : l’aéroport John F. Kennedy, s’est mobilisé mercredi face à une alerte santé d’une rare ampleur, probablement due à un épisode grippal.

L’alerte a été donnée vers 09 h du matin (13 h GMT) à l’atterrissage du vol EK203 de la compagnie Emirates en provenance de Dubaï, assuré par un A380 avec 521 personnes à bord.

Toux, fièvre et vomissements
« On nous a informés qu’un grand nombre de passagers étaient malades : 106 présentaient des symptômes allant de la toux à de la fièvre et des vomissements », a expliqué Oxiris Barbot, responsable des services de santé de New York.

L’appareil a alors été conduit « à distance » des terminaux, et des équipes médicales, dont des spécialistes de l’agence fédérale des Centres de contrôle et de prévention des maladies (CDC), sont montées à bord pour examiner les 521 passagers.

Parmi eux, le rappeur Vanilla Ice, qui a informé ses fans qu’il était assis à l’étage supérieur de l’A380. « C’est dingue. Apparemment il y a plus de 100 personnes malades à l’étage inférieur, je suis content d’être en haut », a-t-il notamment tweeté.

Atlas de l’Océan | La Fondation Heinrich Böll (Heinrich Böll Stiftung) Paris, France
▻http://fr.boell.org/fr/2018/01/01/atlas-de-locean

http://fr.boell.org/sites/default/files/uploads/2018/05/couv.jpg

L’#océan couvre plus des deux tiers de la surface de notre planète et occupe un vaste volume en trois dimensions, dont une grande partie est encore inexplorée. Il est riche en ressources et nous fournit de la nourriture, de l’énergie et des minéraux. Nous l’utilisons pour transporter des marchandises entre les continents. L’océan est également d’une importance cruciale pour la stabilité de notre climat et des conditions météorologiques. Sans l’océan et ses ressources, la richesse et le bien-être d’une partie de la population mondiale seraient compromis. Aujourd’hui, l’avenir de cet écosystème unique est confronté à une grave menace. Le principe de la liberté de navigation, qui est en vigueur depuis des centaines d’années et accorde à chacun un accès illimité à l’océan et à ses ressources, a conduit à la surpêche, à la perte de biodiversité et à la pollution.

Nos #mers et nos côtes sont des éléments importants de notre environnement et ont un besoin urgent de protection. Au niveau international, les premiers pas ont été faits et ils vont dans la bonne direction. Le concept de durabilité est de plus en plus présent dans les accords et traités internationaux de protection, qui ont en commun l’objectif de permettre aux générations actuelles et futures de vivre en équilibre avec la nature, d’assurer la santé et l’intégrité de l’écosystème mondial et de le restaurer partiellement.

Dans le document final de la Conférence Rio+20 de 2012, les États membres des Nations unies ont exigé des approches globales et intégrées du développement durable et une approche durable de l’océan. La recherche s’est améliorée au fil des ans, permettant ainsi de mieux comprendre le système océanique et de développer des solutions pour gérer l’océan de façon durable. L’Agenda 2030, ratifié par l’ONU en 2015, prend également en considération l’importance de l’océan pour le développement durable. Parmi les 17 objectifs de développement durable (ODD), l’ODD 14 lui est consacré. Pour atteindre cet objectif, des efforts importants devront être déployés en faveur de la coopération institutionnelle afin de mettre en œuvre les plans d’action nationaux, régionaux et mondiaux nécessaires.

#atlas #cartographie #visualisation #climat #pollution

▻http://fr.boell.org/sites/default/files/atlasdelocean2018boell.pdf

Avec plus de dix milliards de tonnes de marchandises transportées en 2016, 80% des échanges en volume et plus de 70% en valeur, le #transport_maritime domine les échanges du commerce international.
Dans ces échanges, le commerce maritime mondial assuré par la #conteneurisation a progressé de plus de 3% en 2016 pour atteindre environ 140 millions d’EVP (Équivalent vingt pieds).

▻http://www.cartolycee.net/spip.php?article109

http://www.cartolycee.net/local/cache-vignettes/L300xH251/conteneurisation-et-indice-de-connectivite-5e849-4d14c.jpg?1518350391

The way the world catches fish defies all economic logic — Quartz
▻https://qz.com/1195914/the-way-the-world-catches-fish-defies-all-economic-logic
▻https://qzprod.files.wordpress.com/2018/02/world-bank-changing-wealth-of-nations-fisheriescolorcorrecte

The global fishing industry landed $164 billion worth of marine fish in 2014. However, taking into account labor, capital, and fuel costs and subsidies, global fisheries produced a net loss of $44 billion, according to the World Bank.

By encouraging more fishing than is economical, government subsidies crash the supply of fish all the more, says Glenn-Marie Lange, economist at the World Bank and one of the report’s authors.

“There are too many vessels out there that are not only financially unprofitable but fishing way beyond what can be regenerated by the natural population,” says Lange.

#pêche #surpêche #subventions #écologie #mers

Seas: The naming of seas: The associated problems and their resolutions - The Economic Times

▻http://economictimes.indiatimes.com/news/politics-and-nation/heres-how-seas-receive-names-and-the-associated-problems-and-resolutions/articleshow/59922770.cms

https://img.etimg.com/thumb/msid-59922785,width-672,resizemode-4,imglength-160400/news/politics-and-nation/heres-how-seas-receive-names-and-the-associated-problems-and-resolutions/the-naming-of-seas-the-associated-problems-and-their-resolutions.jpg

In May 1988, the Times of India (ToI) reported on an issue riling readers of Pakistan Times, a now defunct newspaper that was then owned by the Pakistani government. This was the name of the Indian Ocean which they felt was unfairly linked to this country simply because “by calling itself India the country seemed to have become heir to the entire history of the subcontinent.”

One writer felt that the fairer approach would be to limit the use of India up to August 1947 and after that “what remained outside Pakistan and Bangladesh should be called Bharat.” But since the Indian government had not been so obliging, writers felt Pakistan should not go along with this historical and geographic appropriation and should stop using the term “Indian Ocean’.

#cartographie #frontières #territoires_contestés #toponymie #chine #inde #pakistan

Préparer l’agrégation interne d’histoire et de géographie : GÉOGRAPHIE DES MERS ET OCÉANS (pour suivre l’ensemble des billets : #AgregInterneHG)

GÉOGRAPHIE DES TRANSPORTS MARITIMES : QUELQUES RESSOURCES
La question des transports maritimes est centrale dans la question de la « Géographie des mers et des océans ». Les ressources sur ce thème sont très nombreuses. Quelques conseils (subjectifs) de lecture pour commencer à s’approprier cette thématique. Ces conseils sont volontairement restreints à quelques lectures (chacun des articles ou sites renvoyant à des bibliographies bien plus complètes), dans la perspective d’un temps de préparation au concours restreint.

Pour commencer la question : comment appréhender les transports maritimes par l’approche spatiale
MIOSSEC, Jean-Marie, 2014, « Le transport maritime et les rivages de la mer », Visions cartographiques, 1e septembre 2014, en ligne :
►https://visionscarto.net/transport-maritime-rivages-de-la-mer
=> Cet article peut servir d’introduction à la question de la géographie des transports maritimes, mais il est aussi source d’inspiration pour les productions graphiques (notamment les schémas et croquis intermédiaires).

https://visionscarto.net/local/adapt-img/1300/10x/local/cache-vignettes/L3519xH1488/14900216880_b100-18787.jpg?1409435309 https://visionscarto.net/local/cache-vignettes/L1024xH735/14897368707_7c66-231f6.jpg?1409434316 https://visionscarto.net/local/adapt-img/1300/10x/local/cache-vignettes/L3609xH1380/14897291050_425c-645b7.jpg?1409435319 https://visionscarto.net/local/cache-vignettes/L1024xH735/15083921245_c5fd-8069c.jpg?1409434315

Pour approfondir : comprendre les apports de la dimension spatiale pour réfléchir au transport maritime
FRÉMONT, Antoine, 1996, « L’espace maritime et marchand : pour une problématique », L’Espace géographique, vol. 25, n°3/1996, pp. 203-213, en ligne :
▻http://www.persee.fr/doc/spgeo_0046-2497_1996_num_25_3_985
=> Cet article « date », mais il pose tous les enjeux d’une réflexion géographique théorique, qui entend définir l’espace maritime. De même, il peut être source d’inspiration pour des productions graphiques (attention tout de même à bien prendre en compte le contexte de la parution de l’article, et à « dépoussiérer » certains usages, tels que celui de la « Triade »).

http://www.persee.fr/renderIllustration/spgeo_0046-2497_1996_num_25_3_T1_0210_0000_1.png http://www.persee.fr/renderIllustration/spgeo_0046-2497_1996_num_25_3_T1_0211_0000_1.png

Le transport maritime aujourd’hui : quelles mutations ?
Deux notes de synthèse de l’ISEMAR (déjà signalées ici : ▻https://seenthis.net/messages/618424) permettent d’actualiser toutes les données concernant le transport maritime.
– TOURRET, Paul, 2017, « 20 ans de mutation des routes maritimes », Note de synthèse de l’ISEMAR, n°190, mai 2017, en ligne :
►http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2017/05/ISEMAR-note-de-synthese-190-20-ans-de-mutations-des-routes-maritimes.pdf
– TOURRET, Paul, 2017, « 20 ans de transport maritime. Analyse des grandes mutations », Note de synthèse de l’ISEMAR, n°187, février 2017, en ligne :
►http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2017/02/note-de-synthèse-isemar-187.pdf

Pour approfondir et préparer de nombreux schémas et croquis intermédiaires
L’ouvrage The Geography of Transport Systems de Jean-Paul RODRIGUE, spécialiste de géographie des transports, est entièrement en ligne. S’il est en anglais, cela ne doit pas rebuter ceux/celles qui sont peu à l’aise avec cette langue : il ne s’agit pas de lire tout l’ouvrage, mais de consulter les nombreuses figures qui s’y trouvent et les rapides mises au point (par exemple, à propos du concept de range : ▻https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch3en/conc3en/maritime_ranges_concept.html ou des types de routes maritimes : ▻https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch3en/conc3en/maritimeroutes.html) qui les accompagnent (un traducteur en ligne permettant d’accéder rapidement au texte de Jean-Paul Rodrigue). Une grande partie des figures de cet ouvrage permet de donner lieu à des productions graphiques intéressantes dans une démonstration. Fouiller ce site peut donc être très utile.
►https://people.hofstra.edu/geotrans

https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch3en/conc3en/img/maritime_range_concept.png https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch3en/conc3en/img/maritimeroutes.png https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch3en/conc3en/img/cabotage.png https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/port_dimensions.png https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/forelandhinterlandregionalization.png https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/extended_gate.png https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/portsites.png https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/port_performance_continuum.png https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/agileport.png https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/transshipment_patterns.png https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/transshipment_incidence.png https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/stages_regionalization.png https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/port_community_systems.png https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/verticalhorizontal.png https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/portregionalization.png https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/evolrotterdam.png https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/portdev.png https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/portdynamics.png https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/containerterminalconfiguration.png https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/container_transloading.png https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/portlanduse.png

À noter également que les travaux des géographes français sont mobilisés dans l’ouvrage de Jean-Paul Rodrigue. Par exemple, César Ducruet :

https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc4en/img/portcity.png

https://cybergeo.revues.org/docannexe/image/17332/img-1-small480.jpg

#Géographie #AgregInterneHG #Agreg_Interne_HG #Agrégation_Interne_Histoire_Géographie #Agrégation_Interne #Agreg_Interne #Géographie_des_Mers_et_des_Océans #Mers_et_Océans #Géographie_des_Mers_et_Océans #Transport #Transport_Maritime #Géographie_Maritime #Géographie_des_Transports

Préparer l’agrégation interne en histoire et géographie : GÉOGRAPHIE DES MERS ET DES OCÉANS

Les notes de synthèse de l’Isemar (Institut supérieur d’économie maritime) constituent une importante ressource pour travailler sur la question de la « Géographie des mers et des océans ». Principalement centrées sur les enjeux économiques et géopolitiques, ces ressources présentent l’avantage de présenter des synthèses efficaces sur les points abordés, et certaines sont rédigées par les géographes de l’Isemar, ce qui permet de lire des notes de synthèse où la dimension spatiale est mise en avant (bien que l’approche reste principalement économique). Une note étant publiée tous les mois, elles permettent aussi une très importante actualisation des données chiffrées. Enfin, certaines sont accompagnées de cartes de synthèse (dont l’une a même été posée dans un sujet de Capes, c’est dire si le jury connaît cette source et s’attend à ce qu’il en soit de même pour les candidats). Parmi les notes les plus récentes, on peut privilégier quelques lectures qui mettent en avant des enjeux géographiques.

À PROPOS DES TRANSPORTS ET ROUTES MARITIMES :
« 20 ans de mutation des routes maritimes » (Paul Tourret, note n°190, mai 2017)
►http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2017/05/ISEMAR-note-de-synthese-190-20-ans-de-mutations-des-routes-maritimes.pdf
et la carte qui l’accompagne : « Les routes maritimes »
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2017/05/Routes-maritimes-isemar-190.pdf

« 20 ans de transport maritime. Analyse des grandes mutations » (Paul Tourret, note n°187, février 2017)
►http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2017/02/note-de-synthèse-isemar-187.pdf

« CMA CGM, fleuron français de la conteneurisation » (Paul Tourret, note n°173, mai 2015)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2015/05/note-de-synthese-isemar-173.pdf
À ce propos, on notera la thèse de géographie d’Antoine Frémont en 1995, et la parution plus récente du même auteur d’un ouvrage issu de sa thèse d’HDR : Le monde en boîtes. Conteneurisation et mondialisation (Accueil, collection Synthèse INRETS, n°53, 2007, 145 p.)

https://ec56229aec51f1baff1d-185c3068e22352c56024573e929788ff.ssl.cf1.rackcdn.com/attachments/large/3/7/1/000171371.jpg

« Roro et ferry : bouleversements et recompositions » (Anne Gallais Bouchet et Paul Tourret, note n°148, octobre 2012)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2016/11/note-de-synthese-isemar-148.pdf

À PROPOS DES PORTS
« Maurice, La Réunion. Quelles rivalités portuaires ? » (Marie-Annick Lammy, note n°186, janvier 2017)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2017/01/note-de-synthèse-isemar-186.pdf
À compléter par l’article publié dans Géoconfluences de la même auteur : « Port-Louis et Port Réunion, ports majeurs du sud-ouest de l’océan Indien » (octobre 20006) ►http://geoconfluences.ens-lyon.fr/doc/transv/Mobil/MobilScient5.htm
notamment pour réaliser des croquis :

http://geoconfluences.ens-lyon.fr/geoconfluences/doc/transv/Mobil/images/LamyCarte1-min.jpg http://geoconfluences.ens-lyon.fr/geoconfluences/doc/transv/Mobil/images/LamyCarte2-min.jpg

« Le Havre et Rouen. Décryptage d’une dynamique portuaire » (Paul Tourret, note n°185, décembre 2016)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2016/12/note-de-synthèse-isemar-185.pdf

À compléter avec des articles sur Le Havre :
– un entretien avec Pierre Thorez pour la revue Urbanités : ▻http://www.revue-urbanites.fr/entretien-le-havre-et-les-modeles-portuaires-trajectoire-du-premier-

http://www.revue-urbanites.fr/wp-content/uploads/2015/03/Carte-1-Le-Havre-1024x729.jpg

http://www.geographie.ens.fr/IMG/CARTE%201%20Fonctions%20urbaines%20fonctions%20portuaires(1).png http://www.geographie.ens.fr/IMG/CARTE%202%20Projet%20d'interface(1).jpg

https://belgeo.revues.org/docannexe/image/6705/img-3-small580.jpg https://belgeo.revues.org/docannexe/image/6705/img-4-small580.jpg

« Les ports de l’Inde, reflets de l’émergence » (Salima Nekrouf, note n°152, février 2013)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2016/11/note-de-synthese-isemar-152.pdf
et la carte permettant de localiser les données de l’article : ▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2016/11/carte-isemar-69-1.pdf
À propos des ports indiens, on pourra prolonger la réflexion avec deux articles de la même auteur :
– « La gouvernance bi-scalaire des ports en Inde face aux défis de la mondialisation » (Géotransports, n°4, 2014) : ►http://www.cnfg.fr/Transport/images/stories/Revue/n04/pp55-70-Gouvernance-des-ports.pdf
– « Le port de Calcutta : son rôle dans le développement de la ville et son rayonnement régional » (Géotransports, n°3, 2014) : ►http://www.cnfg.fr/Transport/images/stories/Revue/n03/pp_115_132_Port_de_Calctta_S.Nekrouf.pdf

À PROPOS DES RESSOURCES MARINES
« Les ports français à l’heure des énergies marines renouvelables » (Caroline Watripont et Paul Tourret, note n°188, mars 2017)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2017/03/EMR-France-portuaire-note-188.pdf

« Les exploitations des espaces maritimes » (Paul Tourret et Anne Gallais Bouchet, note n°168, octobre 2014)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2014/10/note-de-synthèse-isemar-168.pdf

POUR PRÉPARER DES ÉTUDES DE CAS
« Enjeux maritimes et portuaires du Canada » (Paul Tourret, note n°184, novembre 2016)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2016/11/note-de-synthèse-isemar-184.pdf

« Les ports de la mer Adriatique. Entre ambitions et contraintes » (Anne Gallais Bouchet, n°167, septembre 2014)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2014/09/note-de-synthèse-isemar-167.pdf
et la carte qui accompagne cette note : ▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2016/11/carte-isemar-75.pdf

« Arctique / Antarctique. Les enjeux des usages polaires » (Anne Gallais Bouchet, note n°164, avril 2014)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2014/04/note-de-synthèse-isemar-164.pdf

« La Méditerranée sous le regard de la conteneurisation » (Nora Mareï, note n°163, mars 2014)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2016/11/note-de-synthese-isemar-163.pdf

« Le transport maritime chinois, puissance et limites ? » (Paul Tourret, n°160, décembre 2013)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2016/11/note-de-synthese-isemar-160.pdf

« Le secteur maritime en Suède et au Danemark » (Paul Tourret, note n°157, septembre 2013)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2013/09/note-de-synthèse-isemar-157.pdf
et la carte pour se situer dans la lecture de la note : ▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2013/09/Carte-Ports-Suede-Danemark-ISEMAR-Note157.pdf

#Géographie #AgregInterneHG #Agreg_Interne_HG #Agrégation_Interne_Histoire_Géographie #Agrégation_Interne #Agreg_Interne #Géographie_des_Mers_et_des_Océans #Mers_et_Océans #Géographie_des_Mers_et_Océans #Transport #Transport_Maritime #Géographie_Maritime #Géographie_des_Transports #Ressources #Ressources_Maritimes #Énergies #Énergies_Marines #Énergies_Marines_Renouvelables #Ports #Villes_Portuaires

NASA launched an unprecedented study of Greenland’s melting. Now, the data are coming in
▻https://www.washingtonpost.com/news/energy-environment/wp/2017/02/10/nasa-took-on-an-unprecedented-study-of-greenlands-melting-now-the-da

Greenland is, in fact, the largest global contributor to rising seas — adding about a millimeter per year to the global #ocean, NASA says — and it has 7.36 potential meters to give. The question is how fast it could lose that ice, and over five years, OMG [Oceans Melting Greenland] plans to pull in enough data to give the best answer yet.

[...] “Overall, together I think these papers suggest that the glaciers as a whole are more vulnerable than we thought they were,” Willis said. He says that, of course, with the aforementioned caveat that NASA is not ready yet to feed the data into a model that actually shows how this could play out over the decades of our future.

For now, we’re still stuck with official estimates from bodies such as the United Nations Intergovernmental Panel on Climate Change. The panel said in 2013 that Greenland’s melting might at most contribute 21 centimeters to sea-level rise by 2100, with some possible addition from rapid ice collapse (this is the high-end number for what scientists call the “likely” range in a worst-case global warming scenario, to be precise). But missions like OMG, in the meantime, are giving us plenty to worry about.

#climat #Groenland #mers

Marine litter presenta il conto

L’impatto economico mondiale è di otto miliardi di euro l’anno. Dalle spiagge alla pesca: ecco i danni dell’inquinamento da plastica e microplastiche. A Bruxelles Legambiente e Kyoto Club con un convegno chiedono l’adozione degli obiettivi Ue e una seria politica di prevenzione e riduzione dei rifiuti

▻http://lanuovaecologia.it/marine-litter-presenta-conto

La #carte :

http://i.imgur.com/eWIxqK8.png

#déchets #mers #Italie #plastique #micro-plastique #coût #économie #cartographie #visualisation #littering

J’imagine que derrière le rapport qu’ils mentionnent il y a en tout cas @ieva, peut-être aussi @reka et @fil

Plus de 800 espèces affectées par les déchets marins.

http://www.journaldelenvironnement.net/mediatheque/8/0/2/000020208_5.jpg

New UN report finds marine debris harming more than 800 species, costing countries millions

Go Wet, Young Man, by Tyler Cowen - Bloomberg View
▻https://www.bloomberg.com/view/articles/2016-12-07/seasteading-isn-t-such-a-crazy-idea

https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/ihl6AZ7I1bCw/v0/1200x-1.jpg

It is sometimes forgotten there is a good deal of de facto seasteading today, in the form of cruise ships. They sail in international waters, are owned by private corporations and the law on board is generated by contract and governed by private arbitration. Plenty of cruise lines and ships compete for business in a relatively unregulated environment, with global business approaching $40 billion a year, in the range of the gross domestic product of countries such as Ghana, Serbia or Turkmenistan. 

One lesson of current seasteading is that it is not much of a vehicle for political liberty. (…)

The second and more important lesson is that some of the elderly have started living on cruise ships full-time. A good assisted-living facility might cost $80,000 a year in the U.S., more than many year-long cruises. (Cruising could also be cheaper than living in an expensive neighborhood.)

#vieux #croisières #offshore #mers #escapism #libertariens #privatisation

Face à la marée de plastique dans les océans, les parades se préparent
▻https://reporterre.net/Face-a-la-maree-de-plastique-dans-les-oceans-les-parades-se-preparent

https://reporterre.net/local/cache-vignettes/L720xH481/arton10977-7ea15.jpg?1479828487

Les océans étouffent sous les détritus de plastique. Heureusement, la prise de conscience se fait au sein de la société civile, en attendant celle des États. Entre projets futuristes pour débarrasser les eaux des déchets accumulés et mesures terrestres pour éviter que le plastique ne finisse à la baille, Reporterre fait le tour des initiatives. Résumons la situation : les océans représentent plus de 70 % de la surface de notre planète. Chaque minute, l’équivalent d’un camion poubelle y est déversé. Si (...)

#Alternative #Déchets #Mers_et_océans

►http://zinc.mondediplo.net/people/reporterre via Reporterre

Drone warfare heads under the seas as U.S. seeks advantage over rivals
▻https://www.washingtonpost.com/business/economy/drone-warfare-heads-under-the-seas-as-us-seeks-advantage-over-rivals/2016/11/24/9f756572-9c61-11e6-b3c9-f662adaa0048_story.html

Despite the immense difficulties, the Navy has been testing and fielding several new systems designed to map the ocean floor, seek out mines, search for submarines and even launch attacks. While the unmanned crafts are now able to stay out for days or weeks, the goal is to create an underwater network of service stations that would allow the vehicles to do their jobs for months — and eventually years.

Military officials say there is a sense of urgency because the undersea domain, while often overlooked, could one day be as contested as the surface of the sea, the skies — and even space.

[...] In 2015, the Navy appointed its first deputy assistant secretary for unmanned systems. And the Pentagon plans to invest as much as $3 billion in undersea systems in the coming years.

#drones #guerres #militarisation #mers #oceans