So far only Buk launcher vehicle seen - with no acquisition radar vehicle I doubt its integrated tracking radar is capable of NCTR… #MH17
So far only Buk launcher vehicle seen - with no acquisition radar vehicle I doubt its integrated tracking radar is capable of NCTR… #MH17
Crash de l’avion Malaysia Airlines : 108 spécialistes du Sida portés disparus !
▻http://www.brujitafr.fr/article-crash-de-l-avion-malaysia-airlines-108-specialistes-du-sida-portes
Une centaine de personnes attendues à Melbourne pour la grande conférence annuelle d’Onusida auraient trouvé la mort dans le crash de l’avion MH17. En route pour la 20ème Conférence internationale sur le Sida, une centaine de chercheurs et activistes auraient trouvé la mort dans le crash de l’avion de la Malaysia Airlines en Ukraine hier. Les informations ne sont pas encore confirmées par la compagnie malaisienne -qui n’a pas dévoilé la liste des passagers présents sur le vol MH17, tous morts. Onusida, le programme de l’ONU qui organise la conférence, déclare de son côté n’avoir reçu « aucune confirmation ». Crash de l’avion Malaysia Airlines, un point sur la situation actuelle (...)
##MH17
La conférence mondiale sur le sida frappée par le crash en Ukraine ▻http://www.liberation.fr/monde/2014/07/18/la-conference-mondiale-sur-le-sida-frappee-par-le-crash-en-ukraine_106605
Une centaine des 283 passagers de l’avion malaisien qui s’est écrasé jeudi en Ukraine étaient en route pour la conférence mondiale sur le #sida qui démarre ce week-end à Melbourne, avançaient vendredi les médias australiens. Chercheurs, praticiens et militants, tous spécialisés dans le domaine du sida, représentaient un bon tiers des passagers du vol #MH17, rapportent les quotidiens The Australian et le Sydney Morning Herald, dont les informations ne pouvaient pas être confirmées dans l’immédiat.
via @caroiza
Mise à jour :
Au départ, les autorités évoquaient le chiffre d’une centaine de spécialistes tués dans le crash. Ce samedi matin, la Société internationale sur le sida (IAS) revoit ce chiffre à la baisse : ils seraient six experts à avoir été tué alors qu’ils se rendaient à la conférence de l’IAS à Melbourne. « Le nombre que nous avons confirmé à travers nos contacts avec les autorités australiennes, malaisiennes et néerlandaises est de six personnes. Cela pourrait être un peu plus élevé mais pas autant que les chiffres qui ont été annoncés », précise l’IAS.
(...) Parmi les victimes figure le chercheur néerlandais Joep Lange. Ce professeur de l’Université d’Amsterdam a consacré sa vie à la recherche sur le VIH et fut notamment président de l’IAS, la Société Internationale du Sida, de 2002 à 2004.
▻http://www.rfi.fr/asie-pacifique/20140718-crash-avion-ukraine-russie-sida-scientifique-australie
“The onus for avoiding such accidents in the future rests on civilian aircraft: avoid combat zones, fly high, acknowledge warnings” - NYT editorial, July 5, 1988 (two days after a US cruiser shot down Iran Air flight 655 in Iranian territorial waters)
▻http://fair.org/extra-online-articles/kal-007-and-iran-air-655 #MH17
Qui a tiré le missile sol-air qui a abattu le Boeing 777 de la Malaysia Airlines #MH17 dans le ciel de Donetsk en Ukraine, près de la frontière russe, tuant 298 personnes ? Pour l’heure, les belligérants ukrainiens s’accusent réciproquement. Ce n’est pas la première fois que des passagers d’un vol civil sont victimes d’une méprise militaire. Trente-quatre ans après les faits, le crash d’Ustica (une petite île proche de la Sicile) s’éclaircit à peine. D’après la justice italienne, l’avion DC-9 qui explosa en plein vol en 1980 a bien été touché par un missile air-air, peut-être destiné au dirigeant libyen Mouammar Kadhafi. Et ses empreintes conduisent maintenant à un seul suspect : la France.
►http://www.monde-diplomatique.fr/2014/07/PURGATORI/50612 (#paywall)
Le MH17, un Ustica ukrainien ? ▻http://www.lultimaribattuta.it/6366_tragedia-boeing-777-abbattuto-ustica-ucraina
Russian government edits Wikipedia on flight #MH17
▻http://www.telegraph.co.uk/technology/news/10977082/Russian-government-edits-Wikipedia-on-flight-MH17.html
A political battle has broken out on #Wikipedia over an entry relating to the crash of Malaysian Airlines flight MH17, with the Russian government reportedly removing sections which accuse it of providing “terrorists” with missiles that were used to down the civilian airliner
Nouvelle zone de recherche pour le vol #MH370
▻http://www.lemonde.fr/asie-pacifique/article/2014/06/18/nouvelle-zone-de-recherche-pour-le-vol-mh370_4440196_3216.html
La nouvelle zone de recherches du Boeing 777 de la Malaysia Airlines, vraisemblablement tombé dans le sud de l’océan Indien au début de mars, sera dévoilée avant la fin du mois, ont annoncé les autorités australiennes mercredi 18 juin.
(…)
La société britannique #Inmarsat a défendu ses premiers calculs, affirmant que les responsables des recherches s’étaient laissés distraire par les émissions sonores. « Ce n’était pas une aire (de chute) irréaliste, mais elle se trouvait au nord-est de ce qui est pour nous l’endroit le plus probable », selon un responsable d’Inmarsat, Chris Ashton, sur la BBC
Dans cette version, Inmarsat donne son best guess
nmarsat Says Malaysia Airlines Flight MH 370 Located Elsewhere
▻http://www.theepochtimes.com/n3/746780-missing-plane-found-inmarsat-says-malaysia-airlines-flight-mh-
“While there remain a number of uncertainties and some disagreements as to the interpretation of aspects of the data, our best estimates of a location of the aircraft (is) near 36.02 South 88.57 East,” the statement reads.
Vol #MH370 : les restes de l’avion n’ont jamais été dans la zone de recherche
▻http://www.lemonde.fr/asie-pacifique/article/2014/05/29/vol-mh370-des-doutes-entourent-les-signaux-des-boites-noires_4428348_3216.ht
Les signaux acoustiques détectés début avril dans le sud de l’océan Indien après la disparition du vol MH370 de Malaysia Airlines ne proviennent probablement pas des boîtes noires de l’avion.
Plusieurs responsables des équipes de recherche ont annoncé cette nouvelle, jeudi 29 mai, alors que les restes de l’avion, disparu le 8 mars, sont toujours introuvables.
Les équipes australiennes de recherches ont annoncé qu’elles avaient terminé de sonder la zone où quatre signaux acoustiques avaient été détectés et qu’elles excluaient désormais que l’appareil y soit tombé.
#MH370 il y aura de (sérieux) comptes à rendre en Malaisie…
Malaysian military withheld radar data on Flight MH370 as nations searched wrong area, sources say | National Post
▻http://news.nationalpost.com/2014/04/11/malaysian-military-withheld-radar-data-on-flight-mh370-as-nations
“The initial assumption was that the aircraft could have diverted due to mechanical issues or, in the worst case scenario, crashed,” said a senior Malaysian civilian source. “That is what we were working on.”
Officials at Malaysia’s Department of Civil Aviation, which oversees air traffic controllers, the Defence Ministry and the air force directed requests for comment to the prime minister’s office, which did not respond.
One senior military official said air traffic control had informed the military at around 2:00 a.m. that a plane was missing. The standard operating procedure was to do so within 15 minutes, he said. Another military source said the notification was slow in coming, but did not give a time.
(…)
Another contentious issue has been whether the military was slow in passing on its radar data that showed an unidentified plane had re-crossed the Malay peninsula.
Two civilian aviation officials said military bureaucracy delayed the sharing of this information, although they gave no precise timeframe for when it was handed over.
“The armed forces knew much earlier that the aircraft could have turned back. That is why the search was expanded to include the Strait of Malacca within a day or two,” said a second senior civilian source, who was familiar with the initial search, referring to the narrow stretch of water between Indonesia and Malaysia, on the western side of the peninsula.
“But the military did not confirm this until much later due to resistance from senior officers, and the government needed to step in. We wasted our time in the South China Sea.”
Government sources have said Prime Minister Najib Razak had to force the military to turn over its raw radar data to investigators during the first week after the flight’s disappearance.
(…)
The accounts given to Reuters reveal growing tensions between civilian officials, the military and Malaysia Airlines over whether more could have been done in those initial hours.
(…)
In his interview with Reuters, Malaysia Airlines chief Ahmad Jauhari played down talk of tension, saying there were “ #slight_differences_of_opinion. ”
Et ça continue dans l’à peu près : coup de fil ou reconnexion ?
MH370 : le mystérieux coup de fil du copilote - Le Point (en vrai, AFP)
▻http://www.lepoint.fr/monde/mh370-le-mysterieux-coup-de-fil-du-copilote-12-04-2014-1812410_24.php
Le copilote du vol MH370 a tenté de passer un appel de son téléphone portable juste avant que l’avion ne disparaisse des écrans radars, a rapporté samedi un journal malaisien, citant des enquêteurs anonymes. L’appel a été coupé, peut-être « parce que l’avion s’est rapidement éloigné du relais (de télécommunications) », écrit le New Straits Times (NST), sans indiquer qui était le destinataire de l’appel.
Selon une autre source, également citée par le quotidien malaisien, le téléphone mobile de Fariq Abdul Hamid a été « reconnecté » au réseau, sans qu’il soit certain qu’un appel ait été effectivement passé à partir du Boeing 777 disparu le 8 mars. L’avion assurant le vol MH370 aurait volé assez bas près de l’île de Penang, sur la côte ouest de la Malaisie - après avoir changé de cap - pour qu’un relais de télécommunications capte le signal du téléphone du copilote.
La liaison téléphonique a été « reconnectée » entre le moment où l’avion a dévié de sa route et celui où il a disparu des écrans radars, affirme le quotidien contrôlé par le gouvernement, citant la deuxième source. « Une reconnexion ne signifie pas nécessairement qu’un appel a été passé. Elle peut aussi être le résultat de la remise en marche du téléphone », selon cette source.
Il y a deux ans, chez Malaysia Airlines, les enregistreurs de voix du poste de pilotage continuait à fonctionner sans arrêt après l’incident, effaçant les données…
Malaysia Airlines jumbo jet had to return to Heathrow - and all black box cockpit voice recorder data was lost - Mirror Online
▻http://www.mirror.co.uk/news/uk-news/malaysia-airlines-jumbo-jet-return-3395734
The jumbo jet had a cockpit voice recorder (CVR) - a device which can record the last two hours of cockpit conversations.
The AAIB, which classed the incident as “serious” in its report today, said the CVR continued to run for some time after the aircraft landed “and as a result all relevant CVR recordings were lost”.
Delay In Arrival Of Pandas Due To China’s Preoccupation With #MH370
▻http://www.bernama.com.my/bernama/v7/ge/newsgeneral.php?id=1029912
Natural Resources and Environment Minister Datuk Seri G. Palanivel said the Chinese Government’s postponement was due to preoccupation with the search for the Malaysia Airlines MH370 aircraft whose flight path ended in the middle of the southern Indian Ocean.
(…)
Palanivel said he had explained the matter at today’s Cabinet meeting.
"Initially, the two pandas were scheduled to arrive on April 16, but because of the incident (disappearance of MH370), the Chinese ambassador said they would send them at the end of May.
“They want to look for the black box first,” he told reporters at his office here Friday.
L’image qu’il faut retenir des recherches de #MH370…
(rappel, si on trouve l’épave de l’avion, elle a des chances de se trouver par 4500 mètres de fond…)
Sur le Guardian, ►http://www.theguardian.com/world/2014/apr/09/mh370-search-area-drastically-reduced-after-two-more-pings-heard
mais aussi BFMTV,
▻http://www.bfmtv.com/international/vol-mh370-recherches-plus-cheres-lhistoire-laviation-752261.html
Des plongeurs australiens tentent de localiser des débris du vol MH370, dans le sud de l’océan Indien, le 7 avril. (Leut Ryan Davis - Australian Defence - AFP)
Vol #MH370 : brevet de #Freescale et d’associés chinois
▻http://www.argotheme.com/organecyberpresse/spip.php?article2128
❝Aucune preuve n’est encore établie pour déclarer le vol MH370 écrasé en mer. Les recherches menées jusqu’à là sont infructueuses. Les familles des disparus dont 277 passagers auxquelles se rajoutent de l’équipage n’ont pas obtenu leur soulagement. Et aucune trace comme débris et même poussière n’élucide l’énigme... L’épilogue de la mystérieuse disparition du Boeing 777 reste attendu, alors que la question des 20 ingénieurs de la « Freescale » qui était à bord, est toujours le détail qui attire désormais (...)
#Monde, #informations , #actualité , #international , #politique , #relations , #diplomatie , #MH370 , #MalaysiaAirlines , #avion
/ #faitdivers , #société , #technologie , #Monde #informations , #actualité , #international
Réunion des ministres de la défense des pays de l’ASEAN plus É.-U. : #MH370 qu’aurait-on pu/dû faire ?
U.S. eyes lessons learned from Malaysia jet at Asia defense talks | Reuters
▻http://www.reuters.com/article/2014/04/02/us-malaysia-airlines-usa-idUSBREA3106A20140402
Hagel did not direct blame at Malaysia, which has sent its defense chief to Hagel’s three-day gathering of ministers from the 10-member Association of Southeast Asian Nations (ASEAN). But he portrayed the search for the jetliner as a learning opportunity.
“There’s always lessons to be learned,” Hagel told reporters traveling with him.
“We’re going to go back, the Malaysians will go back, all the ASEAN nations will go back and walk through this. What could have been done? Maybe what should have been done?”
Missing Jet Alone Will Push Up This Year’s Airline Death Toll - Businessweek
▻http://www.businessweek.com/articles/2014-04-01/missing-jet-alone-will-push-up-this-years-airline-death-toll
“In a world where our every move seems to be tracked, there is disbelief both that an aircraft could simply disappear and that the ‘black box’ is so difficult to recover,” [IATA Chief Executive, Tony] Tyler said. “Air France 447 brought similar issues to light a few years ago and some progress was made. That must be accelerated. We cannot let another aircraft simply disappear.”
He also said governments need to review and improve their policies for vetting the passenger information that airlines are required to submit before flights, a response to the discovery that two passengers aboard the vanished jet had used fake passports. “It costs the airlines millions of dollars every year to provide (passenger data) to some 60 governments,” he said. ”I’ve often wondered whether they were using it.”
À l’occasion de la publication des résultats 2013 pour la sécurité du transport aérien.
The airline industry has built an enviable safety record in recent decades. Last year only 81 accidents occurred among 36.4 million flights with 3 billion passengers.
▻http://www.iata.org/pressroom/pr/Pages/2014-04-01-02.aspx
2012 : 414 morts
2013 : 210 morts
2014 : les 239 disparus du vol #MH370 entrainent, à eux seuls, une augmentation pour cette année.
MH370 and the Secrets of the Deep, Dark Southern Indian Ocean
▻http://www.foreignpolicy.com/articles/2014/03/26/mh370_and_the_secrets_of_the_deep_dark_indian_ocean
n 1900, Jules Verne published The Castaway of the Flag, an adventure novel in the shipwreck fantasy subgenre. To put his Swiss Family Robinson in an excessively remote spot beyond hope of rescue, he plonked them on New Switzerland, an imaginary island in the middle of the Indian Ocean. Then, as now, the region’s main features were its remoteness and isolation — capable of hiding an entire island, or simply vanishing a Boeing 777 in its untrafficked vastness.
On March 24, Malaysian Prime Minister Najib Razak announced that the missing Malaysia Airlines fight, which took off March 8 from Kuala Lumpur en route to Beijing and hasn’t been heard from since, “ended in the Southern Indian Ocean.” The loss of MH370 has for the first time turned the entire world’s attention to this region: Big enough to contain Russia twice, the southern Indian Ocean has been condemned to obscurity by its emptiness and inhospitality. The ongoing search for the wreckage — none of the 239 people on board is believed to have survived — is frustrated by the extreme remoteness and the harsh climate of the presumed crash zone, in the words of Australia’s Prime Minister Tony Abbott, “as close to nowhere as it’s possible to be.”
Ouaouh, #cryptique, ton billet !
How British satellite company Inmarsat tracked down MH370 - Telegraph
▻http://www.telegraph.co.uk/technology/news/10719304/How-British-satellite-company-Inmarsat-tracked-down-MH370.html
Meanwhile, Inmarsat’s engineers carried out further analysis of the pings and came up with a much more detailed Doppler effect model for the northern and southern paths. By comparing these models with the trajectory of other aircraft on similar routes, they were able to establish an “extraordinary matching” between Inmarsat’s predicted path to the south and the readings from other planes on that route.
“By yesterday they were able to definitively say that the plane had undoubtedly taken the southern route,” said McLaughlin.
These pings from the satellite – along with assumptions about the plane’s speed – helped Australia and the US National Transportation Safety Board to narrow down the search area to just 3 per cent of the southern corridor on 18 March.
“We worked out where the last ping was, and we knew that the plane must have run out of fuel before the next automated ping, but we didn’t know what speed the aircraft was flying at – we assumed about 450 knots,” said McLaughlin.
Sur LeMonde.fr
Comment les satellites britanniques ont pisté la trace du vol MH370
▻http://www.lemonde.fr/asie-pacifique/article/2014/03/25/comment-les-satellites-ont-piste-la-trace-du-vol-mh370_4389068_3216.html
« Normalement, vous cherchez à trianguler les données et souvent vous avez le GPS. Mais parce que les avions dans cette région n’envoient pas de signaux de leur localisation, nous avons travaillé à l’aveugle », a-t-il ajouté sur Sky News. Cette nouvelle méthode « donne la direction approximative du parcours, plus ou moins une centaine de miles (…) », a-t-il déclaré. « Malheureusement, c’est un satellite des années 1990 non équipé d’un GPS qui se trouve au-dessus de l’océan Indien. Tout ce que nous pensons pouvoir faire est de dire que nous estimons que c’est en gros à cet endroit, mais nous ne pouvons pas vous donner les derniers mètres du lieu où il a atterri ; ce n’est pas possible avec ce système. »
Bon - j’explicite... Aucun de ces articles n’explique la méthode. La clé, c’est que le satellite Inmarsat en orbite géostationnaire est un bête répéteur qui renvoie tel quel le signal après amplification. La station terrestre reçoit donc le signal brut avec un chouilla de bruit en bonus. Ce signal est émis à une fréquence connue mais reçu avec un décalage de fréquence dû à l’effet Doppler. La position du satellite est connue. En supposant que la vitesse de croisière de l’avion et en mesurant le décalage de fréquence vu du satellite, on peut en déduire le cap de l’avion - et donc sa position en partant du dernier point connu. Comme les valeurs de décalage Doppler sont les mêmes à 90° d’écart, on a eu une hypothèse de couloir nord et une autre côté sud.
Merci, j’avais bien compris pour le Doppler.
On a donc deux informations à partir du même signal :
– la distance au satellite (délai du ping)
– le gisement du satellite (géostationnaire) par rapport à l’avion (mais sans son signe, pour cause de cos α)
Il faut aussi supposer que le cap de l’avion est resté constant (avec un signal toutes les heures pour le confirmer)
J’en conclus aussi que tous les signaux sont enregistrés intégralement au niveau du signal brut.
#métadonnées (ici aussi)
> J’en conclus aussi que tous les signaux sont enregistrés intégralement au niveau du signal brut.
Idem - c’est flippant. Je savais que les téléphones satellites sont parmi les communications les plus surveillées par les services de renseignement, mais se rendre compte que l’intégralité des données brutes sont conservées ça fait quand même un choc. Je me demande si les services secrets Britanniques se rendent compte qu’ils viennent de le déclarer officiellement...
MH370’s Pilots Behaved As They Should in an Emergency, Not as Sinister Killers
New information shows the aircrew was trying to bring the Boeing 777 to safety, not commit mass murder as the Malaysian government implied.
▻http://www.thedailybeast.com/articles/2014/03/24/mh370-s-pilots-behaved-as-they-should-in-an-emergency-not-as-sinister
#MH370
Enfin, une explication claire de la forme du « couloir » de recherche du #MH370
Il s’agit d’un ping
▻http://www.futura-sciences.com/magazines/espace/infos/actu/d/aeronautique-disparition-vol-mh370-possibles-debris-mais-mystere-de
À 8 h 11, le réseau de satellites d’Inmarsat reçoit une réponse à un « ping » envoyé à l’avion. Comme pour mesurer la vitesse sur Internet, un ping est régulièrement envoyé aux clients du service. Dans l’avion, le système Satcom répond immédiatement par un signal qui ne contient pas d’information (et donc qui n’indique pas la position).
Les graphiques comme ceux ci-dessous n’aidaient pas vraiment à comprendre l’origine de l’information…
ou
Le cargo norvégien en océan indien à 2 000 km des côtes australiennes pour rechercher les éventuels débris de l’avion de la Malaysian airline. Le bateau st impressionnant...
▻http://www.nrk.no/verden/norsk-skip-fortsetter-letingen-1.11618561
Je viens de voir la photo du cargo norvégien qui est sur la zone où les satellites australiens ont découvert des débris qu’ils cherchent à identifier. Et je me disais en voyant la photos que ce serait difficile pour des pirates somaliens de monter à bord...
OSLO (NRK.no) : Allerede for to dager siden fikk Rederiet Höegh en henvendelse fra kystvakten i Australia om å delta i letingen etter det savnede flyet. – Sikten er dårlig, sier kapteinen på det norske skipet.
Dérouté et ronds dans l’eau
Sur FleetMon
HOEGH ST PETERSBURG supports search for flight MH370 - Newsroom - Maritime News - FleetMon.com
▻http://www.fleetmon.com/newsroom/2014/3350/vessel-hoegh-st-petersburg-supporting-search-fligh
Being en route from Madagaskar to Melbourne the vehicle carrier received an order from the Australian Maritime Safety Authority to support the search of the missing Malaysia Airlines flight MH370. The vessel has been involved into the investigation of the objects which could be parts of an airplane spotted by satellites recently.
Transport de véhicules
La NRK donnait ce matin la carte des 600 et quelques pistes sur lesquelles le boeing de la Malaysian aurait pu se poser. C’est assez esthétique.
Fikk flere « håndtrykk » av flyet - Nyheter, tv og radio fra hele verden - NRK.no
▻http://www.nrk.no/verden/fikk-flere-_handtrykk_-av-flyet-1.11610311
Må skrive om lærebøkene etter dette
Det savnede Malaysia Airlines-flyet ga fra seg flere « håndtrykk » etter at det forsvant fra radaren. Arbeidet med å finne flyet utvides stadig, og beskrives som banebrytende.
Le bon mobile du chasseur de moustiques | Nicolas Patte
►http://owni.fr/2012/10/23/bon-mobile-chasseur-moustiques
Une étude universitaire a scruté une année entière de données personnelles de 15 millions de clients mobile au Kenya pour améliorer la lutte contre le #paludisme. Malgré des résultats encourageants et l’anonymisation des données, des questions de vie privée pourraient mettre un grain de sable dans le projet.
#Cultures_numériques #Opendata #Récit #big_data #kenya #malaria #médecine #médecine_2.0 #mHealth #mobile_crowdsourcing #open_data #opendata #téléphonie_mobile #vie_privée