organization:l'administration

12 ans après sa restauration clandestine, l’Horloge du Panthéon fonctionne enfin
▻https://www.franceculture.fr/architecture/12-ans-apres-sa-restauration-clandestine-lhorloge-du-pantheon-fonction

https://cdn.radiofrance.fr/s3/cruiser-production/2018/12/73e8efa8-308e-4649-99f7-1f90fd5b87eb/838__mg_0004.jpg

La Cnil met en demeure l’école 42 pour ses pratiques de « vidéosurveillance excessive » Elisa Braun - 30 Octobre 2018 - Le Figaro
▻http://www.lefigaro.fr/secteur/high-tech/2018/10/30/32001-20181030ARTFIG00104-la-cnil-met-en-demeure-l-ecole-42-pour-ses-pratiq

L’école d’informatique de Xavier Niel dispose de 60 caméras qui filment en permanence les élèves et salariés. Le gendarme des données personnelles y voit une grave atteinte à la vie privée.

L’#école_42 a beaucoup fait pour s’ériger en formation modèle dans le domaine des technologies. Mais la décision rendue par le gendarme des données personnelles, la Commission Nationale Informatique et Libertés (CNIL), risque d’écorner sérieusement cette image. Le régulateur vient de mettre en demeure l’école créée par #Xavier_Niel pour plusieurs manquements à la loi en matière de gestion des #données_personnelles. De graves atteintes à la #vie_privée des élèves, anciens élèves et salariés ont ainsi été constatées.

https://i.f1g.fr/media/figaro/680x382_crop/2018/10/30/XVMc879a510-dbc6-11e6-9c25-97836c8a1e43.jpg

Une « surveillance constante »
La Cnil remarque que près de 60 caméras « [filment] en continu l’ensemble des espaces de travail occupés par les étudiants, les espaces de pauses ainsi que les bureaux du personnel administratif, plaçant ainsi l’ensemble des personnes concernées sous une #surveillance constante ». La #vidéosurveillance est qualifiée d’excessive par le régulateur, qui souligne que seules certaines circonstances particulières, comme le transfert de fonds, justifient l’attention que l’école 42 porte jusqu’aux allées et venues des visiteurs aux toilettes. Or, « en l’espèce, aucun élément apporté par [l’école] ne permet de justifier que les étudiants et le personnel soient placés sous #surveillance permanente », tranche le régulateur.

D’autre part, la délégation de la Cnil s’étonne de « la mise en place d’un dispositif inédit au sein de l’école en ce que les étudiants peuvent accéder en temps réel à la plupart des images issues de la vidéosurveillance, ce qui permet à tout moment de savoir où se trouve chacun d’entre eux, ce qu’il fait et avec qui il se trouve ». Des observateurs extérieurs notent également que l’accès aux images de l’école est protégé par un code d’accès à seulement 5 chiffres qu’il est facile, pour un pirate, de contourner. Cette facilité d’accès globale avait notamment permis à certaines vidéos de nature compromettante de fuiter de l’école. L’an dernier, une enquête de l’Usine Digitale rapportait plus largement que l’école informatique était gangrenée par une #atmosphère_sexiste. « Les images de vidéosurveillance des locaux, accessibles aux étudiants, servent aux garçons à repérer les filles qu’ils aimeraient bien draguer », rapportait une jeune femme.

Commentaires personnels sur les élèves
D’autres éléments portant sur la gestion administrative des étudiants sont aussi pointés du doigt par la #Cnil. Ainsi, l’école 42 conserve indéfiniment les données des personnes ayant passé le test d’entrée, sans en informer les principaux intéressés. La base de données pédagogique comporte en outre des commentaires sur les élèves de nature particulièrement sensible. « Il a enfin été diagnostiqué de plusieurs maladies graves […] » ou encore « entre le procès avec son ancien employeur, […]et sa dépression, [X] n’a pas du tout pu se consacrer à 42, il a à nouveau rechuté dans la dépression, sa mère a eu un cancer juste avant sa rentrée […] » sont des commentaires observés par le régulateur. Des informations financières sur le niveau d’endettement ont également été constatées. Si de telles données peuvent être utiles au suivi pédagogique des élèves, le régulateur s’étonne de ce qu’elles soient accessibles à n’importe quel membre de l’administration et ne fassent pas l’objet d’une procédure de sécurisation particulière.

Enfin, quelques détails techniques ont également de quoi surprendre, de la part d’une école censée former des développeurs back-end (c’est-à-dire qui gèrent les infrastructures informatiques derrière les sites Web, et touchent donc à l’aspect de la sécurité des données). L’école 42 envoie ainsi les mots de passe en clair aux élèves, pour accéder à leur espace personnel. Ce mot de passe est jugé « d’une robustesse insuffisante car [composé] de 8 caractères alphanumériques comprenant des lettres majuscules et minuscules. » L’école 42 se rend ainsi coupable, pour la Cnil, d’un manquement à l’obligation d’assurer la sécurité et la confidentialité des données.

L’école a désormais deux mois pour rectifier le tir, faute de quoi elle se rend passible de sanctions pouvant aller jusqu’à une amende de 1,5 million d’euros. Comme le rappelle la Cnil, « cette mise en demeure ne revêt pas le caractère d’une sanction. À ce titre, aucune suite ne sera donnée à la procédure si l’organisme concerné se conforme en tout point aux exigences de la mise en demeure dans le délai imparti. Si tel est le cas, celle-ci fera l’objet d’une clôture qui sera également rendue publique ». Contactée, l’école 42 n’a pas encore donné suite aux sollicitations du Figaro.

Deux cents journalistes ont été ciblés par des pirates russes
▻http://www.lemonde.fr/pixels/article/2017/12/22/deux-cents-journalistes-ont-ete-cibles-par-des-pirates-russes_5233584_440899

Des journalistes russes et des correspondants étrangers à Moscou ont fait l’objet de tentatives de piratage de la part du groupe Fancy Bear, d’après une enquête de l’agence AP. Après avoir pris pour cible des membres de l’administration américaine, les pirates de Fancy Bear, considérés comme l’un des bras armés du renseignement militaire russe, s’en sont pris à des journalistes, révèle une enquête de l’agence de presse Associated Press (AP). Les pirates russes ont tenté de pénétrer dans les messageries (...)

#hacking #journalisme #surveillance

Pourquoi les voitures autonomes renversent des cyclistes et commettent des accidents AFP 2017 JOHANNES EISELE - 02.06.2017
▻https://fr.sputniknews.com/sci_tech/201706021031664511-voitures-autonomes-cyclistes-accidents

Heather Knight, experte en robotique de l’université de Stanford, a soulevé une nouvelle vague de débats autour de la sécurité des voitures autonomes. Elle a notamment découvert dans la voiture électrique Tesla Model S que le système ne considérait pas les cyclistes comme des personnes, ce qui pourrait être lourd de conséquences.

Comment les voitures autonomes causent-elles des accidents et combien de victimes compte-t-on déjà à leurs actifs ?

La terreur des cyclistes
Sur son blog Medium, ▻https://medium.com/@heatherknight/tesla-autopilot-review-bikers-will-die-212a8be4d8e7 Heather Knight a partagé ses impressions concernant la voiture électrique et publié les résultats de sa propre investigation. Dans l’ensemble, elle réagit positivement à ce véhicule : la voiture change parfaitement de file sans intervention du conducteur et prend elle-même les virages. Mais le titre de son article est très éloquent : « Les cyclistes vont mourir ».

https://cdnfr1.img.sputniknews.com/images/102325/82/1023258250.jpg

« D’après moi, le pilote automatique dans le trafic identifie correctement près de 30 % des voitures et seulement 1 % des cyclistes. L’impossibilité de classifier l’objet n’indique pas que Tesla ne le voit pas. Mais quand les vies humaines sont en jeu, nous préconisons de NE JAMAIS UTILISER LE PILOTE AUTOMATIQUE DE TESLA A PROXIMITE DES CYCLISTES », met en garde Heather Knight.

En d’autres termes, le système Tesla ne comprend pas qu’une personne se trouve devant le véhicule et considère le vélo comme une voiture de petite taille. C’est pourquoi Heather Knight rappelle qu’aujourd’hui le pilote automatique n’est rien d’autre qu’un assistant permettant de changer de file ou d’avertir d’un danger, mais en aucun cas une substitution à part entière de l’homme.

En juillet 2016 en Norvège, le système n’avait pas réussi à identifier un moyen de transport et la Model S avait roulé sur un motocycliste, lui infligeant de sérieux traumatismes.

L’association norvégienne des motocyclistes NMCU avait écrit une lettre ouverte au ministre norvégien des Transports, Ketil Solvik-Olsen, et à Elon Musk, patron de Tesla, pour exiger de tirer au clair les circonstances de cet accident. Les motards ont précisé qu’ils n’étaient en aucun cas opposés au progrès technique mais estiment que le système devrait être minutieusement vérifié avant d’être prêt pour une vaste utilisation. Plus tard, les Norvégiens ont été rejoints par les motoclubs des Pays-Bas et la Fédération des associations motocyclistes européennes ( FEMA ). Ils sont convaincus que la technologie de Tesla n’est pas encore aboutie et ne doit pas être mise entre les mains des conducteurs ordinaires.

En mars 2017 à Phoenix ( Arizona, USA ), une Tesla Model X a percuté deux motos de police. Les deux policiers s’étaient arrêtés à un feu rouge. La voiture électrique qui les suivait en pilote automatique a d’abord ralenti, avant de poursuivre sa route. Les policiers ont dû abandonner leurs motos pour se retirer de la route.

Les premières victimes
L’unique accident mortel de la route impliquant une Tesla en pilote automatique s’est produit en mai 2016 ( même si la compagnie en a parlé seulement fin juin ). Joshua Brown circulait sur la route de Williston, en Floride, au volant de sa Model S, quand un semi-remorque est arrivé perpendiculairement. Ni le conducteur ni la voiture n’ont réagi au camion de couleur claire sur fond de ciel lumineux, et le système de freinage ne s’est pas déclenché.

Selon la version de l’administration nationale de sécurité routière ( NHTSA ), l’autopilote n’a pas réagi parce que les capteurs de Tesla se trouvent trop bas et qu’un grand interstice séparait la remorque du camion du sol.
Quoi qu’il en soit, en janvier 2017 les experts de la NHTSA ont reconnu que le conducteur de la Tesla était responsable de l’accident. L’enquête stipule que le pilote automatique joue un rôle d’assistance et que Joshua Brown avait environ 7 secondes pour réagir au danger. Ironie du sort : à un mois de l’accident Joshua Brown avait publié une vidéo pour montrer que le système Tesla l’avait sauvé d’un choc avec un poids lourd.

Tesla estime aussi que les conducteurs sont eux-mêmes responsables des accidents impliquant leurs voitures. Personne n’a jamais dit que la version actuelle de leur logiciel garantissait une conduite entièrement autonome. Il ne s’agit que d’une aide à la conduite qu’il est possible d’activer uniquement sur l’autoroute, ce qui ne dispense pas d’être vigilant.

Personne n’est parfait
La compagnie Uber avait également proposé sa voiture autonome mais la tentative n’est pas allée très loin : en octobre 2016 à Pittsburgh, Pennsylvanie, l’une des voitures d’essai dotée de systèmes de conduite automatique a enfreint le code de la route en s’engageant en sens inverse dans une rue à sens unique. Parfois, les voitures d’Uber brûlaient également les feux rouges.

En mars 2017, une Volvo XC90 munie des équipements d’Uber en Arizona s’est engagée sur un carrefour à l’orange. Un autre usager de la route tentait de tourner à gauche et a refusé la priorité à la voiture autonome. Après le choc, cette dernière s’est retournée. Le projet ambitieux a alors été fermé.

D’autres participants à cette course aux autopilotes accumulent également les échecs. Rien qu’en 2015 Google, qui travaille depuis plusieurs années sur sa voiture autonome, a enregistré 272 erreurs dans son système. Pendant ses six premières années d’essai, la voiture sans conducteur de Google a été impliquée dans 11 accidents mais aucun par sa faute. La compagnie pense que ses voitures se comportent de manière trop « polie » et qu’il faut les rendre plus agressives.

Un seul accident s’est produit dans l’histoire de Google à cause d’une erreur du pilote automatique : en février 2016, une Lexus RX 450h équipé d’un système de conduite autonome a percuté un bus en essayant de contourner un obstacle. Le véhicule a décidé de ne pas laisser passer le transport en commun, provoquant ainsi une collision. Personne n’a été blessé mais Google a promis d’améliorer son logiciel.

Volvo, qui compte lancer la vente de ses voitures autonomes dès 2021, a également connu des incidents désagréables. Pendant la démonstration de la nouvelle version de la fonction de freinage automatique, le cross-over n’a pas « vu » un groupe d’individus et les a percutés de plein fouet. Volvo a expliqué que la voiture n’avait pas été équipée d’un système d’identification des piétons car ses propriétaires avaient refusé d’acheter cette option.

Toutefois, aucun grand constructeur à part Tesla ne prend le risque pour l’instant de faire des déclarations retentissantes sur le fonctionnement de leur autopilote. Et les conséquences de la plupart des accidents de la route avec des voitures autonomes ne semblent pas si catastrophiques. Mais ce n’est que le début et dans le monde, les voitures dotées d’un pilote automatique ne sont pas si nombreuses. On peine à imaginer ce qui se produirait si on lançait sur la route des camions autonomes de marque KamAZ ou Tesla compte tenu des systèmes de conduite autonome actuels.

Il convient de faire la distinction entre les notions « entièrement autonome » et « autopilote ». Malheureusement, beaucoup ne voient pas la différence et laissent le contrôle total au système. Mais à ce jour, aucune voiture ne peut encore prendre elle-même une décision et, souvent, ne fait qu’informer le conducteur d’un danger. Cette précision permet aux grandes compagnies de ne pas endosser la responsabilité et d’accuser les autres usagers de la route ou les propriétaires des voitures autonomes des accidents qui se produisent.

#voitures_autonomes #Cyclistes #Motocyclistes #Tesla #KamAZ #Uber #Volvo #google

Christine Ribailly, loi sur la sécurité dans les transports et Georges Courtois
▻http://lenumerozero.lautre.net/article3018.html

Compte-rendu du procès de Christine Ribailly contre des surveillants de Poitiers-Vivonne. Suite à un mouvement collectif des détenues du centre pénitentiaire de Vivonne en décembre 2014, Christine Ribailly a été l’objet de répression et provocations typiques de la matonnerie, suivies de plaintes de divers membres de l’Administration pénitentiaire pour “violences”, “outrages”, “menaces”. - Adoption le 9 mars 2016 de la loi sur la sécurité dans les transports, ou plus précisément « loi relative à la prévention et à la lutte contre les incivilités, contre les atteintes à la sécurité publique et contre les actes terroristes dans les transports collectifs de voyageurs »... - Présentation du livre de Georges Courtois : "Aux marches du palais. Mémoires d’un preneur d’otages." Durée : 1h01. Source : Radio (...)

▻https://emissionsradio.rebellyon.info/papillon/Papillon2016-03-17.mp3

A Lyon 2, la gronde des enseignants vacataires
▻http://www.lyoncapitale.fr/Journal/Lyon/Actualite/Universite/A-Lyon-2-la-gronde-des-enseignants-vacataires

Alors qu’ils ont manifesté cette semaine, demandant notamment à rencontrer des membres des ressources humaines, les enseignants vacataires du département de Sciences politiques de Lyon 2 réclament toujours des contrats et demandent à être payés pour leurs heures du premier semestre.

Lyon 2 : les enseignants vacataires manifestent
▻http://www.lyoncapitale.fr/Journal/Lyon/Actualite/Actualites/Lyon-2-les-enseignants-vacataires-manifestent

Beaucoup sont #doctorants, animent des travaux dirigés depuis le premier semestre, ont payé leurs frais d’inscription à l’université, mais n’ont toujours pas de contrat de travail. Pis, ils attendent leur paye depuis des mois.
Leur entrée sur le campus a d’abord été empêchée par le dispositif Vigipirate. Ils ont demandé à voir M. Jean-Luc Mayaud, président de l’université, en vain. Réunis dans la cour principale, le quadrilatère Claude-Bernard, ils ont été entendus par des membres de l’administration avant de se disperser aux alentours de midi.

#salaire #vacataires #grève

Coupe du monde 2014 : le scandale de la nouvelle expulsion violente d’indigènes de l’aldeia Maracanã
▻http://raoni.com/actualites-768.php

C’est la série noire pour l’administration de Dilma Rousseff et la FIFA. Après l’effondrement récent, à Sao Paulo, d’une partie du stade inaugural de la Coupe du monde (2 morts), ils doivent faire face à l’indignation suscitée par la nouvelle expulsion violente, dimanche 15 décembre 2013, des indigènes de l’aldeia Maracanã, alors que celle du 22 mars avait déjà choquée le monde entier. Les indigènes et des militants les soutenant avaient décidé de réintégré les lieux deux jours plus tôt, après avoir constaté qu’avait débuté la démolition des bâtiments situés sur leur terrain annexé, alors qu’il leur avait été promis que ceux-ci seraient maintenus en l’état.

#Maracana #Raoni #Brésil #FIFA

Vaste coup de filet dans l’entourage de M. Erdogan en Turquie
▻http://www.lemonde.fr/europe/article/2013/12/17/vaste-coup-de-filet-dans-l-entourage-de-m-erdogan-en-turquie_4336062_3214.ht

Il fallait bien que cela finisse par arriver...

Au centre des investigations menées par la justice, se trouve l’Administration de développement de l’habitat collectif (TOKI), qui a engrangé au cours de la dernière décennie des bénéfices colossaux en revendant à des promoteurs immobiliers triés sur le volet des terrains publics, mais aussi en réalisant ses propres projets de logements collectifs. Cette entreprise parapublique est au cœur de la politique de transformation urbaine initiée par M. Erdogan à Istanbul et tant décriée au printemps au moment des manifestations de la place Taksim.

Le fils du ministre de l’environnement et de l’urbanisme Erdogan Bayraktar, ancien directeur de TOKI, fait partie des personnalités arrêtées. En 2012, M. Bayraktar avait reconnu devant une commission parlementaire qu’environ 25 milliards d’euros de commissions occultes avaient été dilapidés au cours de son mandat de dix ans à la tête de TOKI.

Un homme d’affaires azerbaïdjanais, Reza Zarrab, mais aussi le magnat de l’immobilier Ali Agaoglu, devenu en quelques années l’une des dix premières fortunes de Turquie, ont été mis en garde à vue par la police, ainsi que le fils de Muammer Güler, ministre de l’intérieur, et de celui de Zafer Caglayan, ministre de l’Economie. Le directeur général de la banque publique Halkbank est lui aussi interrogé. Son établissement, indiquent des sources judiciaires, a servi de plateforme d’échanges avec l’Iran, alors que Téhéran était soumis à des sanctions.

#Turquie
#Istanbul
#immobilier
#erdogan

Revue du 20/11 – Moscou-Kiev par les rails en 7 heures
▻http://www.lecourrierderussie.com/2013/11/20/moscou-kiev-rails-7-heures

Le lancement d’un train Moscou – Kiev est prévu dans le cadre de l’accord entre la RJD et l’administration publique du transport ferroviaire ukrainien.The post Revue du 20/11 – Moscou-Kiev par les rails en 7 heures appeared first on Le Courrier de Russie.

#Revues_de_la_presse_russe

Iran : Riyad menace d’abattre les avions militaires israéliens (journal) | International | RIA Novosti
►http://fr.ria.ru/world/20120809/195626457.html

Les autorités saoudiennes ont informé Israël de leur intention d’abattre les avions militaires israéliens si ces derniers survolent l’Arabie saoudite lors d’une attaque contre l’Iran, a annoncé jeudi le journal israélien Yedioth Ahronoth.

Selon le journal, l’Arabie saoudite a transmis ce message par le biais des membres de l’administration américaine lors des récentes négociations américano-israéliennes à Jérusalem.

Ce message de Riyad transmis par les Américains aux Israéliens peut témoigner d’une attitude négative de Washington à l’égard des projets de Tel Aviv de lancer une opération militaire contre l’Iran, note le journal, qui rappelle que l’aviation israélienne peut également atteindre l’Iran par l’espace aérien irakien.

Des armes états-uniennes contre des armes états-uniennes. Tout bénef pour les USA.