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  • @monolecte
    M😷N😷LECTE 🤬 @monolecte CC BY-NC-SA 6/04/2022
    12
    @biggrizzly
    @arno
    @rezo
    @fonkisifou
    @7h36
    @kassem
    @colporteur
    @odilon
    @gastlag
    @rastapopoulos
    @ericw
    @fredlm
    12

    Dominique Costagliola : « Le #storytelling de McKinsey sur le #Covid n’est pas scientifique » - L’Express
    ▻https://www.lexpress.fr/actualite/sciences/dominique-costagliola-le-storytelling-de-mckinsey-sur-le-covid-n-est-pas-sc

    https://static.lexpress.fr/medias_12310/w_605,h_350,c_fill,g_north/v1618817704/dominique-costagliola-photographiee-a-paris-le-7-avril-2021_6302778.jpg

    Il y a quand même déjà près de 18 000 #morts du Covid depuis le début d’année. Cent personnes meurent en moyenne tous les jours en ce moment. Mais cela ne pose aucun problème à personne. A ce rythme, le nombre de décès à la fin de l’année sera considérable - peut-être encore 40 000 !

    Par le passé, on a adopté des mesures en matière de #sécurité routière, notamment avec l’obligation du port de la ceinture, alors qu’il y avait moins de décès que cela. Chaque mort évitable est un échec. Il faut bien sûr une balance, en prenant en considération l’ensemble des facteurs. On constate aujourd’hui une #désorganisation dans certains secteurs, comme les compagnies aériennes, au Royaume-Uni, du fait des absences pour Covid. Donc, l’absence de mesure peut avoir un effet économique délétère. Aujourd’hui, on ne discute pas des enjeux globaux. Et si une part de ces personnes contaminées développent des pathologies dans le futur, cela nous coûtera plus cher, y compris en termes de capacité de travail.

    Pour l’instant, il y a des incertitudes sur les #Covid_longs, sur les effets neurologiques ou cardiovasculaires à moyen terme de l’infection. Mais on ne peut pas faire comme si cela n’existait pas. On ne voit jamais la logique scientifique des décisions prises par le gouvernement. Au final, elles sont toujours basées sur l’opinion d’une seule personne, le président, alors que les décisions de santé publique devraient être collectives.

    M😷N😷LECTE 🤬 @monolecte CC BY-NC-SA
    • @colporteur
      colporteur @colporteur CC BY-NC-SA 6/04/2022

      #péage #McKinsey #cabinets_de_conseil #politiques_publiques

      colporteur @colporteur CC BY-NC-SA
    • @rastapopoulos
      RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC 8/04/2022

      Le cabinet McKinsey, qui fait aujourd’hui l’actualité, avait même publié un rapport en octobre dernier, « Pandemic to endemic, how the world can learn to live with Covid-19 », dans lequel le masque est présenté comme une contrainte. En faisant cela, on ne réussira jamais, comme en Asie, à dire aux personnes touchées par une maladie infectieuse respiratoire qu’il est recommandé de mettre un masque pour éviter de contaminer ses voisins. McKinsey n’a aucune compétence en santé publique. Avec un tel message dépeignant le masque comme une contrainte, on tue définitivement un outil de prévention dont on pourrait pourtant avoir à nouveau besoin bientôt.

      […]

      Je comprends qu’il ne peut pas y avoir uniquement des aspects sanitaires dans les décisions prises par les responsables politiques. Il y a un équilibre à gérer. Mais il faudrait au moins qu’une partie de leur raisonnement soit basée sur des éléments scientifiques et de santé publique, c’est-à-dire sur l’idée d’une solidarité vis-à-vis des personnes les plus fragiles. Le masque pourrait servir dans le futur. Mais on a tiré à boulet rouge sur lui.

      RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC
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  • @carfree
    carfree @carfree via RSS CC BY-NC 26/10/2021

    Les villes doivent être totalement dépourvues de voitures pour rester vivables
    ▻http://carfree.fr/index.php/2021/10/26/les-villes-doivent-etre-totalement-depourvues-de-voitures-pour-rester-vivabl

    Une équipe d’experts dirigée par des chercheurs de l’University College London (UCL) a créé un modèle mathématique pour l’utilisation des voitures dans une #ville, qui a démontré que les villes Lire la suite...

    #Vie_sans_voiture #Ville_sans_voitures #angleterre #congestion #londres #péage_urbain #péages #recherche #science #trafic

    carfree @carfree via RSS CC BY-NC
    • @metroet_
      métroet+ @metroet_ 26/10/2021

      #modèle_mathématique . . . .
      Mort de rire ! Qui croit à cette invention de publicitaires ?

      métroet+ @metroet_
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  • @colporteur
    colporteur @colporteur CC BY-NC-SA 19/10/2021
    2
    @ericw
    @rezo
    2

    L’école des vivants – élaborer une politique du vivant
    ▻https://www.ecoledesvivants.org

    L’école des vivants est une école buissonnière, créée et portée par des artistes, des scientifiques et des militant’es habitées par une conviction : on ne changera pas cette société sans apprendre, ni explorer ni expérimenter.

    On ne la changera pas sans nourrir une culture du vivant qui nous manque aujourd’hui pour faire pousser ce monde, que nous voulons voir advenir, au beau milieu des tarmacs glacés du capital. Toute l’année, l’école propose des ateliers immersifs couvrant le triple champ de la création artistique (œuvrer), de la polytique (tisser) et de l’écologie (incarner).
    Avec, à l’intersection de ces trois champs, comme un cœur battant qui irrigue nos désirs, l’attention au vivant — dont il s’agit de prendre soin en nous, hors de nous et à travers nous, sous toutes ses formes et de toutes nos forces.

    [...]
    Le cosmos est ton campement
    Bâtissez les mondes dont vos fictions ont besoin !
    Du mardi 2 au samedi 6 novembre 2021
    Qui anime ?
    Norbert Merjagnan – écrivain et scénariste
    Alain Damasio – écrivain et scénariste

    Combien ça coûte ?
    780€ pour 50 heures de formation
    190€ la nourriture pour 6 petits-déjeuners, 5 déjeuners, 5 dîners en bio, local et frais.
    210€ l’hébergement pour 6 nuits en chambre individuelle de charme (35€ la nuit)
    Soit 1180€ tout compris

    #vivant_vendu ah... le charme buissonnier des #vacances_apprenantes chez #Alain_Damasio

    colporteur @colporteur CC BY-NC-SA
    • @odilon
      odilon @odilon CC BY-NC-ND 19/10/2021

      c’est pas mal :)
      ▻https://www.ecoledesvivants.org/le-lieu

      https://www.ecoledesvivants.org/wp-content/uploads/2021/06/montagne.jpg

      odilon @odilon CC BY-NC-ND
    • @sombre
      Sombre @sombre CC BY-NC-SA 19/10/2021

      «Le cosmos est ton campement» ...
      #new_age #bullshit

      Sombre @sombre CC BY-NC-SA
    • @colporteur
      colporteur @colporteur CC BY-NC-SA 6/04/2022

      "Les migrants, le virus, ..." : Immunité partout, humanité nulle part
      Et si l’on battait le capitalisme sur le terrain du désir ?
      Alain Damasio, Revue du Crieur 2022/1 (N° 20)

      L’époque a un problème avec l’altérité. Elle ne sait plus vraiment comment l’accueillir, l’accepter, nouer avec elle, s’y articuler. Elle ne sait plus faire avec.

      Les migrants, les virus, les pas-comme-nous, les pas-de-chez-nous, les autres espèces, les autres genres ou les autres règnes : au mieux indifférence, angle mort, tache aveugle. Au pire conjuration et rejet. Expulsion. Exil. L’affect dominant est de fuir et chasser tout ce qui ne nous ressemble pas.

      L’époque a un problème d’étoffe. Le tissu social se troue et il défibre. Il ne se déchire pourtant pas, retenu qu’il est par l’intensité du maillage numérique et la laine synthétique des couvertures réseaux. Disons qu’il espace sa trame, ce tissu, ou qu’il fait dans la distanciation sociale, que la crise du covid n’a pas inventée – qu’elle a juste hystérisée.

      Vous allez lire ici le texte d’un auteur de science-fiction. À savoir, fondamentalement, quelqu’un qui n’est expert en rien : ni philosophe, ni sociologue, pas plus scientifique qu’architecte ou psy, et dont les aptitudes de pensée et d’écriture tiennent avant tout à l’extrapolation de noyaux de sens, arrachés au flux du vécu quotidien ou détournés de leurs champs de savoir et replantés ailleurs.

      Aujourd’hui, la surabondance des savoirs publiés est telle qu’elle oblige à s’inventer des techniques de bricolage pour arriver à remettre de la vie dans la pensée plutôt que d’en subir l’infobésité paralysante et coagulée. La mienne consiste à tronquer pour greffer…

      si tu aime pas l’altérité, tu panique devant le virus, et peut-être même que c’est ta peur qui te rend malade, tout comme c’est par solidarité avec les malades que tu as un covid long (cf. Manifeste conspirationniste)

      dommage que ces gens passent pas leur vie à manger du placenta comme le veut leur amour du « vivant », la bouche pleine et une fourchette à la main, ce serait ni blabla, ni article.

      #péage #vitalisme_réactionnaire

      davantage de citations et de bons commentaires sur le compte de Cabrioles
      ►https://twitter.com/CabriolesDouze/status/1511716543335436288

      colporteur @colporteur CC BY-NC-SA
    • @rastapopoulos
      RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC 23/05/2022

      Un thread dédié plutôt pour ce dernier : ►https://seenthis.net/messages/961450

      RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC
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  • @odilon
    odilon @odilon CC BY-NC-ND 19/01/2021
    2
    @kassem
    @monolecte
    2

    En Inde, l’Andhra Pradesh se convertit à l’agroécologie
    ▻https://www.lemonde.fr/economie/article/2021/01/19/en-inde-l-andhra-pradesh-se-convertit-a-l-agroecologie_6066806_3234.html

    https://img.lemde.fr/2021/01/18/495/0/5011/2501/1440/720/60/0/03209dd_720594548-d4b9865.JPG

    A rebours de la « révolution verte » indienne et de ses dégâts, cet Etat du sud tente de rallier 6 millions d’agriculteurs à des méthodes naturelles pour nourrir la totalité de ses habitants d’ici à 2027.

    Les champs de Rama Krishna, à Nandi Velugu (district de Guntur), une dizaine d’acres, sont verts et luxuriants. Ce fermier de l’Andhra Pradesh, un Etat du sud-est de l’Inde, cultive principalement en cette saison hivernale du curcuma, une racine goûteuse et vertueuse, prisée dans le sous-continent. Mais ses rangs alternent avec des papayes, car les deux plantes se protègent.

    #péage 😒

    odilon @odilon CC BY-NC-ND
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 19/01/2021

      A rebours de la « #révolution_verte » indienne et de ses dégâts, cet Etat du sud tente de rallier 6 millions d’agriculteurs à des méthodes naturelles pour nourrir la totalité de ses habitants d’ici à 2027.

      Les champs de Rama Krishna, à #Nandi_Velugu (district de #Guntur), une dizaine d’acres, sont verts et luxuriants. Ce fermier de l’#Andhra_Pradesh, un Etat du sud-est de l’Inde, cultive principalement en cette saison hivernale du curcuma, une racine goûteuse et vertueuse, prisée dans le sous-continent. Mais ses rangs alternent avec des papayes, car les deux plantes se protègent. Le curcuma a des propriétés antibiotiques pour la papaye et les hautes tiges de cette dernière apportent de l’ombrage au curcuma, comme les cocotiers, les manguiers et les bananiers plantés ici et là. Plus loin, son champ présente une farandole de légumes, bitter gourd - un légume très amer -, baby corn, piments rouges, lady finger, tomates. Des marigold (oeillets d’Inde) ont été semés pour éviter certains virus. Salades et cornichons, menthe et radis partagent une autre parcelle. Le mariage des cultures ne tient pas du hasard. Chacune est sélectionnée pour ses qualités et les services qu’elle peut rendre.

      Le paysan n’irrigue qu’une demi-heure par jour et ne possède pas de tracteur. Sur sa propriété, aucune substance chimique ne rentre, seulement des produits naturels, confectionnés à partir de l’urine et de la bouse de ses cinq vaches, de race locale. Il en enrobe ses semences. Pour nourrir la terre, il ajoute à ces deux ingrédients de l’eau, du sucre, de la terre et de la farine de légumineuse. S’il faut traiter des parasites ou des ravageurs, le paysan associe aux déchets de ses vaches des piments verts et des feuilles de goyave.

      Les champs de Rama ont des airs de jardin d’Eden et c’est un miracle car, fin novembre, une tempête a violemment frappé la région et noyé les terres sous des pluies diluviennes. Ses plants n’ont pas plié, la terre a absorbé le surplus d’eau. Rama en est convaincu, sa pratique de l’agroécologie a sauvé ses cultures. « C’est toute ma famille qui a été sauvée. Nous sommes vingt à travailler ici », explique-t-il.

      Détresse profonde

      Le fermier a rejoint le programme « agriculture naturelle à zéro budget » (ZBNF) développé par le gouvernement de l’Andhra Pradesh, le plus gros projet d’agroécologie au monde. Lancé en 2015-2016, et piloté par Vijay Kumar, un ancien haut fonctionnaire et conseiller à l’agriculture du gouvernement, ce programme soutenu par l’Organisation pour l’alimentation et l’agriculture (FAO) a déjà séduit 700 000 paysans et travailleurs agricoles, soit 190 000 hectares répartis dans 3 011 villages, qui cultivaient auparavant en agriculture conventionnelle.

      D’ici à 2027, l’objectif du gouvernement régional est de convertir 6 millions d’agriculteurs et 8 millions d’hectares, pour nourrir ses 53 millions d’habitants, la totalité de l’Etat. L’enjeu est crucial dans cette région agricole où 62 % de la population travaillent dans l’agriculture. Le secteur représente 28 % du PIB de l’Andhra Pradesh. « Notre but, c’est que notre région soit complètement libérée des produits chimiques et contribue ainsi à la bonne santé de la population et au bien-être des paysans », explique Vijay Kumar, qui s’est inspiré de Subhash Palekar, le père de l’agriculture naturelle en Inde.

      A l’entrée de la ferme de Rama Khrisna, un grand panneau affiche le portrait de ce paysan du Maharashtra, qui s’est élevé contre les méthodes de la « révolution verte » axées sur une utilisation massive d’engrais et de pesticides chimiques et sur une irrigation intensive. L’agriculture indienne consomme 83 % des ressources en eau disponibles, alors que la moyenne mondiale est de 70 %. Le recours systématique aux intrants a entraîné les agriculteurs indiens dans une logique fatale d’endettement et causé des dégâts irréversibles sur l’environnement, les sols et les nappes phréatiques.

      Sur le plan nutritionnel, la « révolution verte » a certes permis de mettre fin aux terribles famines qui décimaient le pays, mais elle a favorisé des cultures à hauts rendements, comme le riz et le blé, au détriment des légumineuses et des fruits et légumes. Les Indiens souffrent d’une alimentation carencée et les paysans d’une détresse profonde. Chaque jour, 28 personnes qui dépendent de l’agriculture, la plupart étranglées de dettes, se suicident en Inde, 10 281 personnes en 2019, selon le National Crime Records Bureau.

      La crise paysanne favorise également une forte migration vers les villes. Et ce n’est pas la réforme imposée par Narendra Modi, qui nourrit depuis plus de deux mois une immense colère chez les paysans indiens, qui changera quelque chose. Le gouvernement ne propose pas de faire évoluer le modèle de production, seulement de libéraliser la vente des produits agricoles.

      Foison de vers de terre

      A rebours de ce modèle, Subhash Palekar promeut depuis les années 1990 une agriculture économe, sans labourage, sans engrais chimiques ni pesticides et sans désherbage. Une agriculture qui ne craint ni les mauvaises herbes ni les insectes et fait confiance à la nature pour se régénérer et se réguler. A la demande du gouvernement d’Andhra Pradesh, il a formé des milliers de paysans dans des méga-cessions de formations. Satya Narayana, cultivateur dans le village d’Athota, dans le district de Guntur, a suivi ses préceptes. Sa récolte de riz est terminée et il a planté du millet sans se préoccuper des résidus de paille de riz qui jonchent son champ.

      Autrefois, comme beaucoup de paysans en Inde, il cherchait à se débarrasser au plus vite de ce chaume, en le brûlant pour passer à la culture suivante. Une catastrophe écologique. Depuis quelques années, il préserve ce couvert pour garder l’humidité dans le sol. Sa terre n’est pas compacte et elle abrite une foison de vers de terre. A la différence de l’agriculture industrielle, basée sur la monoculture, l’agriculture naturelle repose sur une grande variété de cultures, la couverture permanente des sols, et la stimulation des micro-organismes.

      Le fermier a planté des semences indigènes que lui a fournies gratuitement Bapa Rao, 36 ans, qui lui aussi s’est converti à l’agriculture naturelle. Il était designer graphique à Hyderabad, quand sa grand-mère a été emportée en 2011 par un cancer de l’estomac, lié à l’utilisation de pesticides. Il a abandonné son métier et travaille depuis cinq ans dans son village d’Athota avec son père, sur des terres qu’il loue et où il cultive riz et lentilles. Dans sa maison, Bapa Rao a constitué une banque de semences locales réputées pour leur qualité nutritionnelle et adaptées au climat, qu’il collecte toute l’année, notamment un riz noir, et qu’il partage avec les agriculteurs de son village. « Je fais cela parce que je suis convaincu que la nourriture est la seule véritable médecine », assure-t-il.

      Pour atteindre son objectif d’un Etat 100 % en agriculture naturelle, le gouvernement de l’Andhra Pradesh a créé une société publique à but non lucratif, le Rythu Sadhikara Samstha (RySS), chargée de convaincre les paysans de changer de modèle, de les former et de contrôler. Ce sont les agriculteurs eux-mêmes passés à l’agriculture naturelle qui vont diffuser les bonnes pratiques auprès de leur communauté. Autre point d’entrée, les groupes d’entraide de femmes, très actives. C’est un patient travail : l’organisme estime qu’un agriculteur a besoin d’un accompagnement entre trois et cinq ans pour se convertir totalement à l’agriculture naturelle. Parallèlement, le RySS mène auprès des travailleurs agricoles un programme de développement de jardins potagers, pour aider les familles pauvres à produire leurs propres denrées. Sarveswara Rao en est un des bénéficiaires.

      Avant, ce père de famille était obligé d’acheter sur les marchés. Les assiettes de ses deux enfants se réduisaient bien souvent à des portions de riz. Désormais, sa famille peut manger tous les jours des légumes et des fruits gratuits et sains. Le gouvernement indien, en butte à une crise agricole structurelle, s’est intéressé à l’expérience de l’Andhra Pradesh. Le 9 juillet 2018, le NITI Aayog (Institution nationale pour la transformation de l’Inde), qui a remplacé la Commission au plan en 2015 après l’accession au pouvoir de Narendra Modi, a invité Subhash Palekar à une présentation de l’agriculture naturelle.

      Selon Palekar, la majorité des participants - des scientifiques du Conseil indien de la recherche agricole et d’universités agricoles d’Etat et le ministre de l’agriculture - aurait convenu que l’agriculture naturelle était la seule alternative disponible pour doubler le revenu des agriculteurs d’ici à 2022, une promesse électorale que Narendra Modi avait faite à son arrivée au pouvoir en 2014.

      Lobbys industriels

      Mais c’était sans compter les lobbys industriels. Dans un livre à paraître en mars, aux Presses des Mines, Bruno Dorin, chercheur au Centre de coopération internationale en recherche agronomique pour le développement (Cirad), qui travaille depuis deux ans avec le RySS sur une « prospective à 2050 de l’agriculture naturelle en Andra Pradesh », raconte comment l’Académie nationale des sciences agricoles indienne a entravé la généralisation de l’agriculture naturelle en Inde.

      Dans un courrier de trois pages envoyé à Narendra Modi, en septembre 2019, le président de cette académie explique que, après une journée d’étude avec 70 experts comprenant des industriels, les participants ont conclu que « le gouvernement de l’Inde ne devrait pas investir inutilement des capitaux, des efforts, du temps et des ressources humaines pour promouvoir le ZBNF en raison de l’impossibilité technique du pays à explorer cette technologie non démontrée et non scientifique . Quelques semaines plus tard la presse rapportait que « le gouvernement Modi soutient le ZBNF mais n’a pas de budget pour le promouvoir . Vijay Kumar connaît toutes ces résistances et sait que sa « démarche est difficile », mais, dit-il, « si nous ne le faisons pas, nous allons vers une catastrophe .

      #agriculture #agro-écologie #agroécologie

      CDB_77 @cdb_77
    • @odilon
      odilon @odilon CC BY-NC-ND 19/01/2021
      @cdb_77

      merci @cdb_77

      odilon @odilon CC BY-NC-ND
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  • @cdb_77
    CDB_77 @cdb_77 29/02/2020

    43. Il ponte spezzato

    Lara riceve un messaggio da Luigi: “Faccio l’ultima consegna e vengo a casa”. Da quel momento soltanto silenzio e poi l’ansia che comincia a salire. È il 14 agosto 2018 e alle ore 11.36 di quella vigilia di Ferragosto è crollato il Ponte Morandi di Genova. Il bilancio definitivo sarà di 43 morti, decine di feriti e 600 sfollati. Una sciagura annunciata che mette a nudo una gestione insufficiente della rete stradale italiana. L’indagine sul crollo di Genova stabilirà chi deve assumersene le responsabilità, per questo caso. Tra le macerie la magistratura cerca i reperti, ritenuti la prova chiave per stabilire le cause del disastro: monconi di calcestruzzo e fili di acciaio, che dall’hangar di Genova viaggiano fino ai laboratori dell’EMPA di Dübendorf, dove vengono sottoposti ad una super perizia. Un lavoro che Falò ha potuto seguire in esclusiva assoluta. E il parere degli esperi svizzeri si intreccia con le testimonianze dei sopravvissuti, dei familiari delle vittime, dei soccorritori e di chi ha perso la casa, per dar vita ad un documentario-inchiesta in cui la ricerca della verità insegue le drammatiche storie dei protagonisti.

    https://mom.associazionetea.it/images/INIZIATIVE/43ilpontespezzato.jpg

    ▻https://www.rsi.ch/la1/programmi/informazione/falo/43.-Il-ponte-spezzato-11531245.html
    #14_août_2018 #Gênes #pont #ponte_Morandi #privatisation #Gruppo_autostradale_per_l'Italia #responsabilité #entretien #maintenance #sfollati_via_Porro #péages #profit #business #Italie #film #film_documentaire

    –—

    Une donnée essentielle pour comprendre ce qui s’est passé :
    Coût d’entretien des autoroutes :
    98% des coûts ont été pris en charge avant 1999, soit avant la privatisation de la gestion des autoroutes en 1999 (▻https://it.wikipedia.org/wiki/Autostrade_per_l%27Italia)
    2% après 1999...

    CDB_77 @cdb_77
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  • @af_sobocinski
    AF_Sobocinski @af_sobocinski CC BY-NC-ND 13/09/2019
    3
    @rezo
    @colporteur
    @cy_altern
    3

    #Train_de_nuit : le réveil se fait attendre
    ▻https://reporterre.net/Train-de-nuit-le-reveil-se-fait-attendre

    https://reporterre.net/local/cache-gd2/27/a6da8721d0896119d25b72987a4d2f.jpg?1568309443

    Après des décennies d’abandon, le train de nuit retrouve l’attention du gouvernement et des médias. Est-ce l’amorce d’une relance pour cette #alternative écologique à l’#avion ? Il reste plusieurs obstacles à franchir.

    #transport_ferroviaire #transport_de_passagers #transport_de_marchandise #fret #dumping_social #SNCF #aménagement_du_territoire #concurrence #budget #péage_ferroviaire

    AF_Sobocinski @af_sobocinski CC BY-NC-ND
    • @cy_altern
      cy_altern @cy_altern CC BY-SA 14/09/2019

      #train_de_nuit #green_washing #enfumage

      cy_altern @cy_altern CC BY-SA
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  • @monolecte
    M😷N😷LECTE 🤬 @monolecte CC BY-NC-SA 16/05/2019
    1
    @simplicissimus
    1

    Un #péage installé sur l’un des gros sites naturels des Pyrénées : il va falloir payer pour y monter
    ▻https://actu.fr/occitanie/aragnouet_65017/un-peage-installe-sur-lun-gros-sites-naturels-pyrenees-va-falloir-payer-y-monte

    https://static.actu.fr/uploads/2019/05/1024px-Lac_dOr%C3%A9don-768x576.jpg

    #privatisation et #aménagement des espaces naturels

    Il va falloir maintenant s’acquitter de la « modique » somme de 10 euros pour aller randonner dans les lacs du Néouvielle. Des horodateurs sont en cours d’installation au niveau d’Artigusse. Un accès de plus à la montagne qui devient payant.

    • #Pyrénées
    M😷N😷LECTE 🤬 @monolecte CC BY-NC-SA
    • @biggrizzly
      BigGrizzly @biggrizzly CC BY-NC-SA 16/05/2019

      C’est payant pour monter en voiture. Si tu veux aller manger tes chips en tongue au bord du lac, va falloir au préalable chausser tes godillots et marcher. Et les qui ont les moyens de payer pourront continuer à grimper en Tesla (pour la recharger sur la borne rapide assurément installée sur le parking à côté du lac).

      BigGrizzly @biggrizzly CC BY-NC-SA
    • @cy_altern
      cy_altern @cy_altern CC BY-SA 16/05/2019
      @monolecte

      @monolecte : ça fait longtemps qu’il y a des parkings payants dans à peu près tous les sites remarquables des Alpes... C’est juste que les Pyrénées n’étaient pas « modernes » jusqu’ici ;-)

      Après, quand tu sais qu’un parking comme celui du Pré de Mme Carle dans les Ecrins accueille environ 100 000 visiteurs pendant les 2 mois d’été ça fait quand même un paquet de poubelles à redescendre et de toilettes sèches à vidanger...

      #monétisation #tourisme

      cy_altern @cy_altern CC BY-SA
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  • @indymedianantes
    nantes.indymedia.org @indymedianantes CC BY-NC-SA 6/02/2019
    1
    @kourgette
    1

    Chronique #de la #Répression
    ▻https://nantes.indymedia.org/articles/44452

    extrait de sans attendre demain : #péage de #buchelay, #yvelines : Rappel sur le danger que représentent les portables et les achats par carte bleue

    #actions #directes #Répression,actions,directes

    nantes.indymedia.org @indymedianantes CC BY-NC-SA
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  • @bce_106_6
    bce_106_6 @bce_106_6 22/10/2018
    1
    @tout_va_tres
    1

    Péage urbain : l’expérience londonienne MSN - 19 Octobre 2018
    ▻https://www.msn.com/fr-fr/actualite/r-evolutions/p%c3%a9age-urbain-l%e2%80%99exp%c3%a9rience-londonienne/vi-BBOAEVg?ocid=mailsignout

    Si la création de péages urbains est évoquée en France, il en existe déjà depuis plusieurs années en Angleterre et à Londres plus précisément. En quinze ans, les autorités ont remarqué une diminution de 30% des véhicules entrant dans le centre urbain. Et pour cause, les mesures sont plutôt dissuasives outre-Manche : la « congestion charge » s’élève à 13 euros pour circuler une journée dans la capitale et s’élève même à 24 euros si le véhicule a plus de douze ans, et est donc considéré comme très polluant.

    https://media2.woopic.com/api/v1/images/661%2Ffrancetv-actu-articles%2F2da%2F82c%2F090a963464356759ca9722a53b%2Fpeage-urbain-le-bilan-est-tres-mitige-a-londres%7C15601823.jpg

    Pollution monstre En revanche, le bilan est plus que mitigé sur le plan écologique. Les routes sont toujours aussi chargées et la pollution de l’air n’a pas diminué. Pire même, elle a augmenté. Il y a notamment plus de transports en commun et ils émettent beaucoup de CO2. Une pollution devenue le nouveau cheval de bataille du maire de Londres, Sadiq Khan, qui veut que tous les « Black Cab » roulent tous à l’électrique d’ici 15 ans.

    #Pollution #Londres #péages_urbains

    • #Londres
    bce_106_6 @bce_106_6
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  • @albert1
    Albert @albert1 CC BY-NC-ND 22/07/2018

    Mettre fin au racket des sociétés d’autoroutes : une vraie réforme que ne fera pas Emmanuel Macron...
    ▻http://reformeraujourdhui.blogspot.com/2018/07/mettre-fin-au-racket-des-societes.html

    https://3.bp.blogspot.com/-RDuV7HHZF8Y/W00M65T4vdI/AAAAAAAAPB4/nppWtqmiHAM50SOXpBvPsnw-zYAXzFqlgCLcBGAs/s1600/p%25C3%25A9age%2BV2.jpg

    La route est un bien public mais comme toujours, les missions de service public confiées à des opérateurs privés, à l’image d’autres secteurs économiques, se traduisent par une augmentation non justifiée des #prix au détriment des utilisateurs ou des consommateurs. Et aujourd’hui, non seulement les #péages autoroutiers continuent d’augmenter régulièrement mais sur deux #tronçons d’autoroute à peu près identiques en longueur, le prix du péage au kilomètre peut varier de 1 à 5...Lire la suite...

    #autoroutes

    Albert @albert1 CC BY-NC-ND
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  • @reka
    Reka @reka CC BY-NC-SA 7/10/2017
    1
    @kassem
    1

    La Norvège n’est plus ce qu’elle était... civique et disciplinée, forget it : Les habitants du quartier Vestre Veitvet à Oslo remarquent depuis quelques jours que de plus en plus de voitures (circulation vers le centre pour aller au boulot) n’hésitent pas à paser par le parc et rouler sur la pelouse pour éviter le péage urbain à 5 euros le passage...

    Snikkjører over gressplen for å spare bompenger - NRK Østlandssendingen - Lokale nyheter, TV og radio

    ▻https://www.nrk.no/ostlandssendingen/snikkjorer-over-gressplen-for-a-spare-bompenger-1.13722529

    https://gfx.nrk.no/ljkj5ejD2GS864VgtrsiHA2RKBgkZBHLhQAY8Pj9QYlg.jpg

    I Vestre Veitvet borettslag i Oslo er folk bekymret over sikkerheten.

    Flere bilister har de siste dagene kjørt gjennom parkområdene flere steder. Det er synlige merker på stengte bommer og bilspor flere steder i gresset på eiendommen.

    #oslo #norvège #voiture #urban_matter #ville #gglomération #planification_urbaine #politique_de_la_ville

    Reka @reka CC BY-NC-SA
    • @colporteur
      colporteur @colporteur CC BY-NC-SA 7/10/2017

      #péage

      colporteur @colporteur CC BY-NC-SA
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  • @myeurop
    Myeurop.info @myeurop 19/01/2017

    Antipollution : Paris se met au diapason des villes européennes
    ▻http://fr.myeurop.info/2017/01/19/antipollution-paris-se-met-au-diapason-des-villes-europ-ennes-14997

    http://cdn3.myeurop.info/sites/default/files/imagecache/third_thumbnail/media/images/LEZ+FLICKR.jpg

    Daniel Vigneron

    En fondant les restrictions de circulation sur les nouvelles vignettes auto antipollution, la capitale française rejoint plus de 200 villes d’Europe. Plusieurs d’entre elles se montrent encore plus sévères en prévoyant des zones à péage.

    Depuis lundi dernier, tous les véhicules circulant dans Paris intra-muros doivent obligatoirement apposer sur le pare-brise une #vignette anti-pollution. lire la suite

    #EUROFOCUS #Estonie #France #péage_urbain #pollution #pollution_auto #RFI #villes_propres #zones_de_basses_émissions

    • #Paris
    Myeurop.info @myeurop
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  • @monolecte
    M😷N😷LECTE 🤬 @monolecte CC BY-NC-SA 5/12/2016

    Violeta Bulc veut une loi européenne sur les #péages – EurActiv.fr
    ▻http://www.euractiv.fr/section/transport/news/german-deal-paves-way-for-eu-wide-road-tolling-scheme

    http://www.euractiv.fr/wp-content/uploads/sites/3/2016/12/rsz_p033139000501-278075-800x530.jpg

    Violeta Bulc proposera en avril une nouvelle loi européenne qui chamboulera les règles en matière de péages et fera payer les conducteurs en fonction du niveau de #pollution de leur #voiture. La refonte inclura des mesures pour numériser les systèmes de péage et récompenser les véhicules propres.

    La commissaire a expliqué aux journalistes qu’elle hésitait encore à faire payer les conducteurs en fonction du temps qu’ils passent sur la #route ou en fonction de la distance.

    Violeta Bulc avait déjà déclaré être en faveur d’un système dépendant du nombre de kilomètres que parcoure une voiture et non du nombre de jours passés dans un pays. Les groupes de défense de l’#environnement appellent à un système basé sur la distance, car il encouragerait les conducteurs à moins utiliser leur véhicule.

    Sauf que pour l’instant, ce qui désigne un véhicule comme propre, ce sont surtout des mesures truquées par les fabricants pour vendre de grosses cylindrées chères en faisant croire qu’elles consomment moins qu’une petite voiture de pauvre.
    Après, décourager l’emploi de la voiture serait généralement bien… à condition de ne pas continuer à détruire les moyens de #transport alternatifs comme les trains de nuit, les lignes secondaires.

    • #Violeta Bulc
    M😷N😷LECTE 🤬 @monolecte CC BY-NC-SA
    • @bce_106_6
      bce_106_6 @bce_106_6 5/12/2016

      #guerre-aux_pauvres

      bce_106_6 @bce_106_6
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  • @samizdat
    samizdat @samizdat CC BY-SA 23/06/2016

    L’intersyndicale bien mobilisée #pontnormandie #loitravail #peagegratruitpic.twitter.com/0Ut9XtWtcs
    ▻https://twitter.com/CGTLEHAVRE/status/745857773603328000

    https://pbs.twimg.com/media/ClnRqSEWEAASiIo.jpg

    L’intersyndicale bien mobilisée #pontnormandie #loitravail #peagegratruitpic.twitter.com/0Ut9XtWtcs

    samizdat @samizdat CC BY-SA
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  • @samizdat
    samizdat @samizdat CC BY-SA 8/05/2016

    « En mai bloque ce qu’il te plait » #loiTravail #PéageGratuit #Toulouse @ladepeche31pic.twitter.com/qLatNF3hto
    ▻https://twitter.com/hakim_mokadem/status/729351783412305920

    https://pbs.twimg.com/media/Ch8tkjcWUAAdptA.jpg

    « En mai bloque ce qu’il te plait » #loiTravail #PéageGratuit #Toulouse @ladepeche31pic.twitter.com/qLatNF3hto

    • ##Toulouse @ladepeche31pic.twitter.com
    samizdat @samizdat CC BY-SA
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  • @myeurop
    Myeurop.info @myeurop 18/02/2016

    #autoroutes en #France : un service cher mais au top niveau
    ▻http://fr.myeurop.info/2016/02/18/autoroutes-en-france-un-service-cher-mais-au-top-niveau-14480

    ▻http://cdn3.myeurop.info/sites/default/files/imagecache/third_thumbnail/media/images/AUTOROUTE+FRANCE.JPG

    Daniel Vigneron

    Les #Péages autoroutiers continuent d’augmenter alors qu’ils sont déjà plus chers en France qu’ailleurs. Mais le réseau hexagonal est le mieux entretenu, le mieux équipé et l’un des plus sûrs d’Europe.

    Le 1er février, les tarifs des péages sur les autoroutes françaises ont augmenté en moyenne de 1,13% alors qu’ils avai lire la suite

    #EUROFOCUS #Allemagne #Autriche #Belgique #Espagne #Italie #Pays-Bas #République_tchèque #Royaume-Uni #ASF #concessions #concessions_autoroutières #Eiffage #réseau_routier #RFI #Sanef #tarifs_autoroutiers #Vinci

    Myeurop.info @myeurop
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  • @myeurop
    Myeurop.info @myeurop 8/12/2015

    Les grandes villes se mobilisent pour le climat
    ▻http://fr.myeurop.info/2015/12/08/les-grandes-villes-se-mobilisent-pour-le-climat-14454

    http://cdn1.myeurop.info/sites/default/files/imagecache/third_thumbnail/media/images/Capture+d’écran+2015-12-08+à+14.29.08.png

    Daniel Vigneron

    En marge de la Cop 21, les grandes villes mondiales se sont engagées à réduire plus vite leurs émissions. Partout en #Europe, les métropoles annoncent des initiatives pour contrer le réchauffement.

    Chronique sur #RFI - Les villes et le climat

    Réunis vendredi dernier en marge de la Cop 21 qui se poursuit à Paris, 700 maires de grandes #métropoles_mondiales se sont montrés résolus à prendre une lar lire la (...)

    #EUROFOCUS #Allemagne #Danemark #France #Italie #Pologne #Royaume-Uni #C40 #circulation_alternée #émissions_de_CO2 #émissions_de_dioxyde_de_carbone #péages_urbains #pollution #pollution_de_l'air #villes_polluées

    Myeurop.info @myeurop
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  • @colporteur
    colporteur @colporteur CC BY-NC-SA 26/03/2015

    Carte de télépéage gratuite pour les « covoitureurs » Blablacar
    ▻http://www.lemonde.fr/economie/article/2015/03/26/des-peages-gratuits-pour-les-covoitureurs-blablacar_4601372_3234.html

    Le sujet du prix des #péages sur les autoroutes a suscité beaucoup de débats en France ces derniers mois. Pour atténuer ce coût, nombreux sont celles et ceux qui jouent la carte du partage avec d’autres passagers. Ce réflexe contribue au succès du covoiturage. Le marché, dominé par la #start-up française Blablacar, suscite désormais la convoitise des grands groupes.

    Après le pétrolier Total, qui offre un bon de 20 euros aux nouveaux automobilistes- « covoitureurs », la société #Vinci Autoroutes, concessionnaire de plus de 4 300 kilomètres d’#autoroutes en France, a conclu avec #Blablacar un partenariat inédit, révélé jeudi 26 mars.

    Pour encourager leurs clients à emprunter les autoroutes tout en « covoiturant », la PME et le grand groupe, secoué ces derniers mois par la saga du prix des péages, dévoilent un arsenal de mesures.

    Les automobilistes qui remplissent régulièrement les sièges libres de leur voiture disposeront gratuitement d’une carte de #télépéage. (...)
    Mais Vinci Autoroutes ne devrait-il pas plutôt encourager les multiples passages au péage plutôt que de pousser les voyageurs à se regrouper ?

    Non, rétorque Olivier Alamo, directeur du marketing de Vinci Autoroutes : « Si on ne fait rien pour encourager le #covoiturage, ou si on essaie de le contrer, les gens prendront le #train pour les longues distances. » La #concurrence entre la route et le fer bat son plein

    #commerce #tous_propriétaires (d’un bail locatif, d’une voiture jetable, d’un compte paypall, etc.)

    • #France
    colporteur @colporteur CC BY-NC-SA
    • @touti
      vide @touti 26/03/2015

      J’ai arrêté de faire du covoiturage après 5 ans de bons et loyaux services. Marre de se faire prendre pour un taxi, de risquer sa vie et celles de ses voyageurs, de polluer, de ne plus faire de rencontre parce qu’après tout je me fais du fric sur le dos de mes voyageurs qui exigent plus de places pour étendre leurs jambes quand ils dorment, d’aller plus vite puis notent ensuite si j’ai ou non conduit correctement ou si je suis « exceptionnelle »… Autant au début l’esprit convivial régnait, il semblait à chacun de mes voyageurs partir dans une belle aventure de partage, autant le #consumérisme s’est instauré depuis que les coûts ont augmenté drastiquement (+15% en un an) qu’il faut payer par CB d’avance (au lieu de pouvoir accorder une réduc au besoin) et que le monopole est acquis par blabla_moncul, basta, #ras_le_bol.

      vide @touti
    • @ant1
      ant1 @ant1 CC BY-NC 26/03/2015

      un outil (très peu utilisé malheuresement, donc pas très efficace !) de covoiturage libre (à l’ancienne comme blablacar avant ds le bon vieux temps)... :
      ▻http://www.covoiturage-libre.fr/recherche.php

      car je partage entièrement votre avis (et la SNCF, qui a rachté blabla car) se fait 5euros par trajet (de 350km env.) ce qui fait un chiffre d’affaire de 7 ou 8 millions par ans pour maintenir un site web, et quelques assurances sûrement, pas mal pour eux !

      ant1 @ant1 CC BY-NC
    • @touti
      vide @touti 26/03/2015
      @ant1

      @ant1 pour la petite histoire (ça ne retire rien au site mais bon ça m’a refroidi), j’avais au début proposé mon aide technique gracieuse, je me suis fais envoyer bouler de façon méprisante, et je suppose malheureusement, parce que je suis une femme.
      En substance ça donnait
      « C’est pas toi ma petite xxx, qui va m’apprendre comment un logiciel fonctionne. »
      Bref …

      vide @touti
    • @ant1
      ant1 @ant1 CC BY-NC 26/03/2015

      de la part de covoiturage libre ?
      Quels cons... il ont perdu deux potentiel utilisateurs (moi j’ai jamais trouvé personne sur mes paris-nancy perso) !
      ciao
      a

      ant1 @ant1 CC BY-NC
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  • @fil
    Fil @fil 17/03/2015
    1
    @geneghys
    1
    @carfree

    London’s Congestion Pricing Plan Is Saving Lives | WIRED
    ▻http://www.wired.com/2015/03/londons-congestion-pricing-plan-saving-lives

    http://www.wired.com/wp-content/uploads/2015/03/london-traffic-ft.jpg

    In the 12 years since London started charging people to drive downtown, traffic and pollution has fallen sharply. No surprise there. What is surprising though, is accidents have declined sharply as well. In other words, congestion pricing saves money—and, more importantly, lives.

    A study by three economists at the University of Lancaster found traffic collisions have fallen 40 percent since between 2000 and 2010. That drop is an unintended but welcome benefit of a program that has reduced traffic, curbed emissions and raised more than $300 million every year to improve mass transit.

    #voiture #ville #péage #carfree #accidents @carfree

    • #London
    Fil @fil
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  • @earik
    Elvan @earik 7/11/2014

    Cars out of Taksim, Turkey’s new economic plan says
    ▻http://www.hurriyetdailynews.com/cars-out-of-taksim-turkeys-new-economic-plan-says.aspx?pageID=238

    The Turkish government’s new economic plan stipulates a policy that would introduce a fee on motor vehicles in metropolitan city centers, including Istanbul’s Taksim neighborhood.

    Prime Minister Ahmet Davutoğlu announced nine of the 25 transformational economic programs at a press conference Nov. 6. Besides ambitious macroeconomic targets, like increasing Turkey’s GDP from $800 billion to $1.3 trillion by 2018, Davutoğlu said the first nine-point plan includes 417 action plans that will affect the daily lives of citizens.

    Some of the proposed policies on transportation have sparked public debate. To decrease energy inefficiency and traffic congestion, particularly in Istanbul and Ankara, the government’s plan involves limiting motor vehicle presence in city centers like Taksim and Kızılay. Those using automobiles will pay a fee to travel in these areas with a new system called Smart Transportation System (AUS), according to the plan.

    #Transport_urbain
    #Péage
    #Turquie

    • #Istanbul
    • #Turkey
    • #USD
    • #Turkish government
    • #Ahmet Davutoglu
    • #Prime Minister
    Elvan @earik
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  • @myeurop
    Myeurop.info @myeurop 10/07/2014

    L’Allemagne va faire payer les automobilistes #étrangers
    ▻http://fr.myeurop.info/2014/07/10/allemagne-faire-payer-auto-etrangers-14144

    http://cdn3.myeurop.info/sites/default/files/imagecache/third_thumbnail/media/images/Embouteillages+2.jpg

    Camille Selosse

    Berlin vient d’annoncer la mise en place d’une #vignette_automobile d’ici 2016 qui ne s’appliquera, in fine, qu’aux étrangers. Ses voisins s’insurgent.

    Le ministre des Transports allemand, lire la suite

    #INFO #Économie #Allemagne #Alsace #autoroutes #AUTRICHE #commission_européenne #CSU #discrimination #écotaxe #France #pays-bas #Péages #taxe #véhicules

    • #Allemagne
    Myeurop.info @myeurop
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  • @myeurop
    Myeurop.info @myeurop 14/01/2014

    L’Espagne veut nationaliser ses #autoroutes en #faillite
    ▻http://fr.myeurop.info/2014/01/14/espagne-nationalise-autoroutes-en-faillite-12904

    http://cdn3.myeurop.info/sites/default/files/imagecache/third_thumbnail/media/images/Imagen_Autovía_A-48.jpg

    Christelle Granja

    Des infrastructures très coûteuses qui ne rapportent rien : dix autoroutes espagnoles, pourtant largement financées par l’UE, sont au bord de la faillite. L’Etat envisage une #nationalisation qui reste suspendue au feu vert de Bruxelles.

    Trop d’autoroutes sont construites, pour des budgets beaucoup trop élevés : un rapport de la cour des comptes européenne lire la suite

    #Économie #Environnement #Espagne #Europe #fréquentation #Péage #tarif #union_européenne

    • #Bruxelles
    • #Espagne
    • #Christelle Granja
    Myeurop.info @myeurop
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  • @allergie
    Allergie @allergie CC BY-SA 27/11/2012
    1
    @rastapopoulos
    1

    A 63 payante : il n’y aura aucun itinéraire de substitution !
    ►http://www.sudouest.fr/2012/11/27/il-n-y-aura-aucun-itineraire-de-substitution-891202-4778.php
    #racket #peage #servicepublic

    Allergie @allergie CC BY-SA
    • @monolecte
      M😷N😷LECTE 🤬 @monolecte CC BY-NC-SA 27/11/2012

      C’est le même projet pour l’Euro21. La N21 a été abandonnée par l’État depuis des années, mal entretenue et pas aménagée du tout par rapport au trafic qu’il y a dessus. Du coup, dans mon coin, elle est super dangereuse.
      Solution ? Un PPP (partenariat public privé qui pourrait aussi s’appeler : nos potes de Vinci ne se sont pas encore assez goinfré) pour en faire une autoroute payante... sur le tracé de la nationale et donc sans itinéraire de substitution. J’ai un pote qui l’emprunte 2 fois par jour pour aller bosser. Et bien quand l’Euro21 aura marché, il devra payer pour aller bosser !

      M😷N😷LECTE 🤬 @monolecte CC BY-NC-SA
    • @monolecte
      M😷N😷LECTE 🤬 @monolecte CC BY-NC-SA 27/11/2012

      Le prétexte est toujours d’aider les finances publiques, mais comme toujours, après avoir financé le gros des investissements, on se retire pour une bouchée de pain au moment où les bénéfices vont tomber... et toujours en mettant la main à la poche pour couvrir les pertes des vampires. On se fout de notre gueule, oui !

      Il aurait été somme toute assez logique que les transporteurs routiers soient les seuls à payer le prix de l’élargissement à deux fois trois voies. Trop compliqué sans doute et pas assez rentable pour l’exploitant, assis désormais sur un véritable pactole au regard de la densité du trafic. L’État, dont les caisses sonnent creux, ne s’est guère fait prier pour se retirer. Il a abandonné la RN 10 pour quarante ans en contrepartie d’un chèque de 400 millions d’euros compensant le coût des travaux de sécurisation. Sans parler de la TVA à taux plein qu’il percevra à l’avenir sur chaque ticket de péage.

      #corruption

      M😷N😷LECTE 🤬 @monolecte CC BY-NC-SA
    • @allergie
      Allergie @allergie CC BY-SA 27/11/2012
      @monolecte

      D’accord avec toi @monolecte

      Allergie @allergie CC BY-SA
    • @rastapopoulos
      RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC 27/11/2012

      Ptain ouais on fait cette route au moins deux fois par mois nous ! Ça parait pas beaucoup mais pour ceux qui la font souvent c’est incroyable, on est obligé de payer une taxe à une entreprise pour circuler maintenant. C’est un axe majeur sur l’#Aquitaine, et dire que notre conseil régional est censé être de gôche... #péage #sévice-public #gauche #bordeaux #bayonne

      RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC
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