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  • @suske
    Suske @suske 18/02/2021
    2
    @odilon
    @kassem
    2

    #Shell condamné à indemniser des fermiers nigérians
    ▻https://reporterre.net/Shell-condamne-a-indemniser-des-fermiers-nigerians

    La bataille judiciaire avait commencé en 2008, et entre temps deux des plaignants sont morts. « Depuis des décennies, des millions de personnes vivant dans le delta du #Niger souffrent des conséquences de la #pollution pétrolière à grande échelle. Chaque année, 16.000 bébés meurent des suites de la pollution, et l’espérance de vie dans le delta est inférieure de 10 ans à celle du reste du Nigeria », soulignent les Amis de la Terre.

    #pétrole #honte

    #detection_des_fuites ... le juge a ordonné à Shell de mettre en place un système de détection des fuites, c’est juste... grotesque vu le comportement d’empoisonneur de Shell dans cettte région, depuis les années 1980 je crois bien... On en parle ici (▻https://fr.wikipedia.org/wiki/Ogoni_(peuple)) et là (▻https://en.wikipedia.org/wiki/Shell_Nigeria) ou encore ailleurs (▻https://journals.openedition.org/conflits/983#tocto1n2). Perso je me souviens d’une campagne de boycott de la marque, vers 1985, vu son comportement « industriel » dans le delta du Niger...

    Suske @suske
    • @olaf
      Olaf @olaf 19/02/2021

      et une petite marée noire aussi ? Amoco Cadiz (1978).

      Pour les fuites, sont pas les seuls, et ça fait genre 6% des émissions de gaz à effet de serre (3.2/50), soit 3x les émissions transport aérien :

      ▻https://scienceetonnante.com/2021/02/14/dou-viennent-les-emissions-de-gaz-a-effet-de-serre

      Olaf @olaf
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  • @odilon
    odilon @odilon CC BY-NC-ND 13/02/2021
    1
    @sinehebdo
    1

    SAMIAN//GÉNOCIDE//VIDÉOCLIP OFFICIEL - YouTube
    ▻https://www.youtube.com/watch?v=cYSTngC96H8&feature=youtu.be

    SAMIAN//GÉNOCIDE//VIDÉOCLIP OFFICIEL

    #Génocide #amérindien·nes #Canada #musique #rap

    odilon @odilon CC BY-NC-ND
    • @sinehebdo
      Dror@sinehebdo @sinehebdo 14/02/2021

      #Samian #Musique_et_politique

      Dror@sinehebdo @sinehebdo
    • @sinehebdo
      Dror@sinehebdo @sinehebdo 14/02/2021

      Samian - Blanc de Mémoire (2020)
      ▻https://www.youtube.com/watch?v=yf3_4NPG5jo

      Premières_Nations #Autochtones #pensionnats

      Dror@sinehebdo @sinehebdo
    • @sinehebdo
      Dror@sinehebdo @sinehebdo 14/02/2021

      Et en 2019 : Samian - Le Messager :
      ▻https://samianmusique.bandcamp.com/releases

      Dont celle ci : La Terre a des Maux
      ▻https://www.youtube.com/watch?v=Es2foGP49c8

      #écologie #pétrole

      Dror@sinehebdo @sinehebdo
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  • @odilon
    odilon @odilon CC BY-NC-ND 21/01/2021

    Autour de Lannion. Le pétrole du Tanio tue toujours des oiseaux | Le Trégor
    ▻https://actu.fr/bretagne/pleumeur-bodou_22198/autour-de-lannion-le-petrole-du-tanio-tue-toujours-des-oiseaux_38872543.html

    https://static.actu.fr/uploads/2021/01/lpo-oiseaux-mazoutes-gf.jpg

    Basée à l’île-Grande, la Ligue de protection des #oiseaux pointe une véritable #hécatombe d’oiseaux mazoutés. En cause, le #pétrole qui s’échappe des cuves du #Tanio, au large de #Batz.

    #pollution

    odilon @odilon CC BY-NC-ND
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  • @carfree
    carfree @carfree via RSS CC BY-NC 27/11/2020
    3
    @rastapopoulos
    @hypathie
    @rezo
    3

    La pétro-masculinité
    ▻http://carfree.fr/index.php/2020/11/27/la-petro-masculinite

    Voici un nouveau concept que nous n’avions pas encore abordé sur Carfree France, celui de pétro-masculinité (Petro-masculinity en anglais). Cara Daggett, chercheuse en sciences politiques à Virginia Tech (Blacksburg dans Lire la suite...

    #Destruction_de_la_planète #Fin_de_l'automobile #Fin_du_pétrole #Réchauffement_climatique #climat #énergie #pétrole #politique #pollution #recherche #sexisme #sexualité #SUV #usa #violence

    carfree @carfree via RSS CC BY-NC
    • @rastapopoulos
      RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC 27/11/2020

      #Cara_Gagett #pétro-masculinité #masculinité

      RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC
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  • @entreleslignesentrelesmots
    entreleslignesentrelesmots @entreleslignesentrelesmots 19/11/2020

    Le pétrole contre les droits humains

    https://entreleslignesentrelesmots.files.wordpress.com/2020/11/rapport-un-cauchemar-total-amisdelaterre-survie-1.jpg

    En juin 2019, les deux associations françaises les Amis de la Terre France et Survie, et les quatre ougandaises AFIEGO, CRED, NAPE/Amis de la Terre Ouganda et NAVODA, ont mis en demeure la multinationale pétrolière Total, considérant que celle-ci ne respectait pas ses obligations légales de prévenir les violations des droits humains et les dommages environnementaux dans le cadre de son méga-projet pétrolier en Ouganda et Tanzanie.

    Note sur : Les Amis de la Terre – France / Survie : Un cauchemar nommé Total
    Une multiplication alarmante des violations des droits humains en Ouganda et Tanzanie

    ▻https://entreleslignesentrelesmots.blog/2020/11/19/le-petrole-contre-les-droits-humains

    #international #ouganda #tanzanie #petrole #total

    entreleslignesentrelesmots @entreleslignesentrelesmots
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  • @rezo
    Rezo @rezo 3/11/2020
    2
    @biggrizzly
    @sinehebdo
    2

    Le Pétrole contre le Droit. Quand Chevron s’acharne sur un avocat | Elisabeth Schneiter
    ▻http://www.terrestres.org/2020/11/02/petrole-vs-droit-lorsque-chevron-sacharne-sur-un-avocat

    Classée deuxième au rang des entreprises les plus émettrices de gaz à effet de serre, la compagnie pétrolière Chevron s’est fait condamner au début des années 2000 par un courageux avocat pour les ravages qu’elle a provoqué en Equateur. La réplique du géant a été impitoyable : une guérilla juridique hors-norme et un procès-baillon. C’est cette histoire édifiante, sur le point de se dénouer, qui est ici racontée. Source : Terrestres

    Rezo @rezo
    • @sinehebdo
      Dror@sinehebdo @sinehebdo 3/11/2020

      Voir aussi :
      ▻https://seenthis.net/messages/873716

      #Chevron #Steven_Donziger #avocat #pétrole #justice #injustice

      Dror@sinehebdo @sinehebdo
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  • @odilon
    odilon @odilon CC BY-NC-ND 6/10/2020

    More than 470 oil spills in the Peruvian Amazon since 2000 : Report
    ▻https://news.mongabay.com/2020/10/more-than-470-oil-spills-in-the-peruvian-amazon-since-2000-report

    https://imgs.mongabay.com/wp-content/uploads/sites/20/2020/10/06055014/Derrame-de-petro%CC%81leo-Peru-1-768x512.jpg

    A recent report called “The shadow of oil” revealed that 474 oil spills occurred along the NorPeruano Pipeline in Peru and on several oil blocks between 2000 and 2019.
    About 65% of those spills were caused by corrosion in pipelines and failures in oil infrastructure, despite being blamed by authorities on “third-party” saboteurs.
    The report showed that 344 of the spills were located in just two oil blocks.
    The work of Peru’s Indigenous environmental monitors, whom proponents credit with accurately recording instances of spills that may have otherwise gone unnoticed, is still not formally recognized by the government.

    le rapport en espagnol
    ▻https://oi-files-cng-prod.s3.amazonaws.com/peru.oxfam.org/s3fs-public/file_attachments/La-sombra-del-petroleo-esp.pdf

    le résumé en anglais
    ▻https://www.derramespetroleros.pe/la-sombra-del-petroleo-eng-final.pdf

    #Pérou #pétrole #pollution

    odilon @odilon CC BY-NC-ND
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 7/10/2020

      https://i.imgur.com/DhzKrua.png

      #Amazonie #Amazonie_péruvienne #NorPeruano #pipeline #oléoduc #rapport

      CDB_77 @cdb_77
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  • @recriweb
    Recriweb @recriweb 14/09/2020

    Lutte de classe n° 210 / septembre-octobre 2020 | Le mensuel
    ►https://mensuel.lutte-ouvriere.org

    https://mensuel.lutte-ouvriere.org/sites/default/files/styles/og/public/ldc/couverture/210.jpg?itok=qERp6bPB

    – Lutte ouvrière dans les élections législatives partielles ▻https://mensuel.lutte-ouvriere.org//2020/09/13/lutte-ouvriere-dans-les-elections-legislatives-partielles_15 (sans six circonscriptions les 20 et 27 septembre prochains) #Lutte-Ouvriere #LO

    – #Biélorussie : l’autocrate, l’opposition libérale et la classe ouvrière ▻https://mensuel.lutte-ouvriere.org//2020/09/13/bielorussie-lautocrate-lopposition-liberale-et-la-classe-ouv #repression #minsk

    – #Liban : l’explosion du port de Beyrouth… et celle du pays ▻https://mensuel.lutte-ouvriere.org//2020/09/13/liban-lexplosion-du-port-de-beyrouth-et-celle-du-pays_151444 #FranceLiban #imperialisme #corruption #Beyrouth #Hezbollah

    – États-Unis : le complexe médico-industriel face à la pandémie ▻https://mensuel.lutte-ouvriere.org//2020/09/13/etats-unis-le-complexe-medico-industriel-face-la-pandemie_15 (traduction d’un article paru le 19  juillet 2020 dans la revue Class Struggle (n° 105, août-septembre 2020), éditée par le groupe trotskyste américain #The-Spark) #hopital

    – Le #chômage, armée de réserve permanente du capital ▻https://mensuel.lutte-ouvriere.org//2020/09/13/le-chomage-armee-de-reserve-permanente-du-capital_151446.htm #capitalisme #Lutte_de_classe

    – Le #télétravail, c’est toujours l’exploitation ▻https://mensuel.lutte-ouvriere.org//2020/09/13/le-teletravail-cest-toujours-lexploitation_151447.html

    – L’#Arctique, enjeu de rivalités entre grandes puissances ▻https://mensuel.lutte-ouvriere.org//2020/09/13/larctique-enjeu-de-rivalites-entre-grandes-puissances_151448 #pétrole #transport #pipeline #transport-maritime #réchauffement_climatique #extractivisme
    –-----------------------------------------
    – Télécharger au format pdf ▻https://mensuel.lutte-ouvriere.org/sites/default/files/ldc/files/ldc210-web.pdf
    – Télécharger au format epub ▻https://mensuel.lutte-ouvriere.org/sites/default/files/ldc/files/ldc210.epub
    – Télécharger au format mobi ▻https://mensuel.lutte-ouvriere.org/sites/default/files/ldc/files/ldc210.mobi

    Recriweb @recriweb
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  • @kassem
    Kassem @kassem CC BY-NC-SA 12/09/2020
    5
    @odilon
    @sombre
    @reka
    @biggrizzly
    @02myseenthis01
    5

    Is Plastic Recycling A Lie? Oil Companies Touted Recycling To Sell More Plastic : NPR
    ▻https://www.npr.org/2020/09/11/897692090/how-big-oil-misled-the-public-into-believing-plastic-would-be-recycled

    https://media.npr.org/assets/img/2020/08/03/img_6898_wide-e700091be064053c78df9e3f833f115b3b999596.jpg?s=1400

    ... the industry spent millions telling people to recycle, because, as one former top industry insider told NPR, selling recycling sold plastic, even if it wasn’t true.

    “If the public thinks that recycling is working, then they are not going to be as concerned about the environment,” Larry Thomas, former president of the Society of the Plastics Industry, known today as the Plastics Industry Association and one of the industry’s most powerful trade groups in Washington, D.C., told NPR.

    #plastique #états-unis #environnement #mensonges

    Kassem @kassem CC BY-NC-SA
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 12/09/2020

      #recyclage #pétrole #industrie_du_pétrole

      CDB_77 @cdb_77
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  • @simplicissimus
    Simplicissimus @simplicissimus 4/09/2020
    3
    @reka
    @biggrizzly
    @02myseenthis01
    3

    VLCC Carrying 2 Million Barrels of Oil in Trouble Off Sri Lanka
    ▻https://gcaptain.com/vlcc-carrying-2-million-barrels-of-oil-in-trouble-off-sri-lanka

    https://3kbo302xo3lg2i1rj8450xje-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/09/2020-09-03T112802Z_174468579_RC2ZQI939T5Z_RTRMADP_3_INDIA-TANKER-BLAST.jpg

    The New Diamond, a very large crude carrier (VLCC) chartered by Indian Oil Corp (IOC), that was carrying the equivalent of about 2 million barrels of oil, is seen after a fire broke out off east coast of Sri Lanka September 3, 2020.
    Sri Lankan Airforce media/Handout via REUTERS

    A VLCC carrying 2 million barrels of oil has caught fire off the east coast of Sri Lanka with one crew member reported missing.

    The Panama-flagged New Diamond sent a distress signal following an explosion and fire in the main engine room as it was underway approximately 38 nautical miles off Sangamankanda Point in eastern Sri Lanka, the Sri Lankan Navy reported.

    Reports say there were 23 crew members on board, comprising 5 Greek nationals and 18 Philippine nationals.

    One crew member is currently missing.

    The vessel is carrying 270,000 metric tons of crude oil from Mina Al Ahmadi, Kuwait to Paradip, India, the Navy reported. There are also 1,700 metric tons of diesel fuel on board.

    Photos show the fire has consumed practically the entire stern and superstructure of the New Diamond.

    Sri Lanka Navy Ship (SLNS) Ranarisi has reached the vessel and disembarked an injured crew member, the third engineer. Another 19 crew members have been transferred to the MV Helen M and taken ashore by the Sri Lankan Navy.

    The Captain and another crew member stayed on board but have since been transferred to the SLNS Sayura.

    Simplicissimus @simplicissimus
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 5/09/2020
      @albertocampiphoto

      #New_Diamond #industrie_pétrolière #pollution #mer #eau #VLCC #Sri_Lanka #pétrole #pollution_de_l'eau #Sangamankanda
      ping @albertocampiphoto

      CDB_77 @cdb_77
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  • @droitsafricains
    Droitsafricains @droitsafricains 30/08/2020

    Projet pétrolier en Ouganda : les Nations-Unies demandent des comptes à Total
    ►https://www.novethic.fr/actualite/social/droits-humains/isr-rse/projet-petrolier-en-ouganda-les-nations-unies-demandent-des-comptes-a-total

    https://www.novethic.fr/fileadmin//pipeline-image-d-illustration.jpg

    #Afrique#Total#ONU#Pétrole

    Droitsafricains @droitsafricains
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  • @kassem
    Kassem @kassem CC BY-NC-SA 28/08/2020
    4
    @gonzo
    @rumor
    @nidal
    @simplicissimus
    4

    🇱🇧 Lebanese News and Updates sur Twitter :

    “The Egyptian state delivered 125 tons of glass (6 mm) today to the Ministry of Industry. Egypt will also soon send marble, aluminum, and flour.

    Why not cement although Egypt has in abundant amounts and cheaper? Because of the cement #cartel in Lebanon refused (Joumblat and co)” /

    Twitter
    ▻https://twitter.com/UpdatesLebanese/status/1299357107897147393

    🇱🇧 Lebanese News and Updates sur Twitter :

    “Joumblat to block the cement aid promised the army to give them about 2,000 tons soon. He sent them only 205 until now.

    Same goes with fuel and oil. When Iraq sent fuel, the cartels went nuts and are still furious how their monopoly was broken.” /

    Twitter
    ▻https://twitter.com/UpdatesLebanese/status/1299357112519331840

    #Liban #criminels

    Kassem @kassem CC BY-NC-SA
    • @gonzo
      gonzo @gonzo CC BY-NC 28/08/2020

      #jumblat #internationale_socialiste !

      gonzo @gonzo CC BY-NC
    • @rumor
      rumor @rumor CC BY-NC-SA 29/08/2020

      Les #cartels libanais du #ciment et du #pétrole freinent l’aide internationale qui empiète sur leurs #monopoles

      rumor @rumor CC BY-NC-SA
    • @nidal
      Nidal @nidal CC BY 29/08/2020

      Ça vaudrait vraiment le coup d’avoir d’autres sources que ce seul flux Twitter, sur un tel sujet.

      Nidal @nidal CC BY
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  • @droitsafricains
    Droitsafricains @droitsafricains 25/08/2020

    Projet pétrolier en Ouganda : les Nations-Unies demandent des comptes à Total
    ►https://www.novethic.fr/actualite/social/droits-humains/isr-rse/projet-petrolier-en-ouganda-les-nations-unies-demandent-des-comptes-a-total

    https://www.novethic.fr/fileadmin//pipeline-image-d-illustration.jpg

    #Afrique#Ouganda#pétrole#Total#NationsUnies

    Droitsafricains @droitsafricains
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  • @gonzo
    gonzo @gonzo CC BY-NC 22/08/2020

    Saudi Aramco : Saudi Aramco suspends $10 billion China oil refinery venture, Energy News, ET EnergyWorld
    ▻https://energy.economictimes.indiatimes.com/news/oil-and-gas/saudi-aramco-suspends-10-billion-china-oil-refinery-venture/77686215

    https://etimg.etb2bimg.com/thumb/msid-77686215,imgsize-293914,width-800,height-434,overlay-etenergyworld/saudi-aramco-suspends-10-billion-china-oil-refinery-venture.jpg

    Saudi Arabia’s state oil company has suspended a deal to build a $10 billion refining and petrochemicals complex in China, according to people familiar with the matter, as the company slashes spending to cope with low oil prices.

    Saudi Arabian Oil Co., or Aramco, decided to stop investing in the facility in China’s Northeastern province of Liaoning after negotiations with its Chinese partners, said the people, who asked not to be identified as the matter is private. The uncertain market outlook was behind the decision, they said.

    Aramco declined to comment. China North Industries Group Corp., or Norinco, one of the partners, didn’t immediately respond to an email seeking comment. No one answered a call to Panjin Sincen, the third partner, outside office hours, or responded to an email.

    The oil-price crash and the virus’s impact on energy demand have changed the calculations for energy companies’ projects around the world. Aramco plans deep cuts to its capital spending as it tries to maintain a $75 billion dividend amid low crude prices and rising debt. The kingdom — Aramco’s main recipient of those dividends — is suffering a major squeeze on its public finances.

    The joint venture was signed when Crown Prince Mohammed bin Salman was in Beijing in February last year — and at the time was seen as a landmark deal with a key ally. Saudi Arabia wanted to increase market share in Asia and also has encouraged Chinese investment in the kingdom.

    #arabie_saoudite #pétrole

    gonzo @gonzo CC BY-NC
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  • @rezo
    Rezo @rezo 8/08/2020
    3
    @monolecte
    @sinehebdo
    @lieuxcommuns
    3

    Au large de l’île Maurice, la crainte d’une catastrophe écologique
    ▻https://www.france24.com/fr/20200808-au-large-de-l-%C3%AEle-maurice-la-crainte-d-une-catastrophe-%C3%A

    Rezo @rezo
    • @sinehebdo
      Dror@sinehebdo @sinehebdo 8/08/2020

      Vers une marée noire au large de l’île Maurice ? Les autorités mauriciennes ont annoncé, jeudi 6 août, que des hydrocarbures s’écoulaient d’un vraquier échoué sur un récif depuis la fin juillet sur la côte sud-est de l’île, faisant craindre ce scénario.

      Le ministère mauricien de l’Environnement a indiqué dans un communiqué avoir été informé jeudi de l’existence d’une « fissure dans le navire MV Wakashio » et d’une « fuite d’hydrocarbures ». Il a demandé au public de ne pas s’aventurer sur les plages et dans les lagons alentour.

      #Marée_Noire #Ile_Maurice #pollution #pétrole #navire

      Dror@sinehebdo @sinehebdo
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  • @rezo
    Rezo @rezo 28/07/2020
    4
    @noun
    @02myseenthis01
    @sinehebdo
    @sen_nzhar
    4

    Aux Etats-Unis, de grands groupes pétroliers financent la police
    ▻https://reporterre.net/Aux-Etats-Unis-de-grands-groupes-petroliers-financent-la-police

    Rezo @rezo
    • @sinehebdo
      Dror@sinehebdo @sinehebdo 29/07/2020

      Aux Etats-Unis, il existe des fondations policières — des entités privées opaques qui collectent des fonds pour financer la formation, les armes, l’équipement et les technologies de surveillance des services de police à travers les États-Unis. Or les fondations de la police dans des villes comme Seattle, Chicago, Washington, la Nouvelle-Orléans et Salt Lake City sont partiellement financées par des groupes connus comme Chevron, Shell et Wells Fargo (une des banques qui investit le plus dans les énergies fossiles).

      Des entreprises liées aux combustibles fossiles sponsorisent également des événements et des galas qui célèbrent la police, tandis que certaines ont des cadres supérieurs qui siègent en tant que directeurs de fondations de police.

      #police #USA #pétrole #lobbies #complicité #capitalisme #violence_policière

      Dror@sinehebdo @sinehebdo
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  • @carfree
    carfree @carfree CC BY-NC 1/07/2020
    1
    @ericw
    1

    « Comment saboter un pipeline »
    ▻http://carfree.fr/index.php/2020/07/01/comment-saboter-un-pipeline

    Dans un manifeste intitulé « Comment saboter un pipeline, » le chercheur suédois Andreas Malm défend une radicalisation des modes d’action contre le changement climatique. Face à l’aggravation du #Réchauffement_climatique, tous Lire la suite...

    #Livres #action_directe #actions #climat #énergie #pétrole #suède #violence

    carfree @carfree CC BY-NC
    • @unagi
      unagi @unagi CC BY-NC 1/07/2020

      Manuel de sabotage
      édité par la C.I.A.
      ▻https://infokiosques.net/imprimersans2.php?id_article=636
      Ce manuel fut, à la base, élaboré par la CIA pour soutenir les Contras, la guérilla anti-sandiniste du Nicaragua. Ronald Reagan, ne pouvait tolérer qu’une expérience communiste se déroule dans un pays aussi proche des U$A. D’où la diffusion de ce manuel aux paysans et aux ouvriers qui devaient assurer le soutien aux Contras dans les centres urbains et ruraux en pratiquant gaiement le sabotage.

      unagi @unagi CC BY-NC
    • @antonin1
      Antonin @antonin1 CC BY-NC-SA 1/07/2020

      #sabotage

      Antonin @antonin1 CC BY-NC-SA
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  • @cdb_77
    CDB_77 @cdb_77 23/06/2020
    @isskein @albertocampiphoto @wizo

    Petrolio e migranti. Il « patto libico »

    Decine di navi e depositi per il contrabbando attraverso Malta e i clan siciliani. Business da oltre un miliardo. Ispettori Onu e Ue: a comandare sono i boss del traffico di esseri umani.

    https://www.avvenire.it/c/2020/PublishingImages/377f25fcc0b9482b809eb38e462bb7c8/IMG1325_69834480.jpg?width=1024#.jpg

    «Oil for food» la chiamavano in Iraq. Export di petrolio in cambio di cibo. Era l’unica eccezione all’embargo. Le milizie libiche hanno cambiato i fattori: «#Oil_for_migrants ». Dovendo rallentare la frequenza dei barconi, hanno ottenuto cospicui “risarcimenti” mentre imbastivano un colossale contrabbando di petrolio. « Oil for migrants ». A tutto il resto pensano i faccendieri maltesi e la mafia siciliana.

    Le ultime tracce della “Libia connection” sono del 20 gennaio. In Sicilia, per questioni di oro nero, sono finiti indagati in 23, tutti vicini ai clan di mafia catanesi. Il 5 dicembre 2019 la Procura di Bologna aveva messo i sigilli a 163mila litri di carburante. Solo due giorni prima i magistrati di Roma avevano arrestato 16 persone e bloccato 4 milioni di litri di gasolio. Abbastanza per fare il pieno a 80mila utilitarie. Secondo la procura di Trento, che aveva chiuso un’analoga inchiesta, nel nostro Paese l’evasione delle imposte negli idrocarburi può arrivare a 10 miliardi di euro. L’equivalente di una legge finanziaria.

    Per venirne a capo bisogna ficcare il naso a Malta, che «rappresenta anche uno snodo per svariati traffici illeciti, come quello dei prodotti petroliferi provenienti dai Paesi interessati da una forte instabilità politica», si legge nell’ultima relazione al parlamento della Direzione investigativa antimafia. L’episodio chiave è del 2017, quando la procura di Catania porta a termine l’operazione “Dirty Oil”, che ha permesso «di scoprire – ricorda sempre la Dia – un traffico di petrolio importato clandestinamente dalla Libia e che, grazie ad una compagnia di trasporto maltese, veniva introdotto sul mercato italiano sfruttando il circuito delle cosiddette pompe bianche». In mezzo, però, c’è l’omicidio di Daphne Caruana Galizia. La reporter maltese era stata eliminata con una bomba il 16 ottobre 2017, due giorni prima della retata che da Catania a Malta avrebbe confermato tutte le sue rivelazioni sui traffici illeciti tra la Libia e l’Europa via La Valletta. Messo alle strette, il governo dell’isola aveva chiesto sanzioni internazionali contro i boss del contrabbando di petrolio. Ma è a questo punto che accade un imprevisto. Uno di quegli inciampi che da solo permette di comprendere quale sia la misura e l’estensione della partita. Ad agosto 2019 il Cremlino, a sorpresa, annuncia di voler porre il veto al provvedimento con cui il Consiglio di Sicurezza Onu si apprestava a disporre il blocco, ovunque nel mondo, dei patrimoni della gang di maltesi, libici e siciliani. Un intrigo internazionale in piena regola. Un anno prima il Dipartimento del Tesoro Usa aveva disposto l’interdizione di tutti gli indagati da ogni attività negli Stati Uniti.

    Tra le persone che Malta, dopo l’uccisione di Caruana Galizia, avrebbe voluto vedere con i sigilli ai conti corrente ci sono l’ex calciatore Darren Debono e i suoi associati, tra i quali l’uomo d’affari Gordon Debono e il libico Fahmi Bin Khalifa. Nomi che tornano spesso. I tre, con il catanese Nicola Orazio Romeo, sono sotto processo perché ritenuti responsabili di un ingente traffico di gasolio sottratto ai giacimenti libici sotto il controllo della milizia Al-Nasr, quella del trafficante-guardacoste Bija e dei fratelli Kachlav. Dallo stabilimento di Zawiyah, il più grande della Libia, praticamente a ridosso del più affollato centro di detenzione ufficiale per migranti affidato dalle autorità ai torturatori che rispondono sempre a Bija, l’oro nero viene sottratto con la complicità della “ Petroleum facility guard”, un corpo di polizia privato incaricato dal governo di proteggere il petrolchimico. Ma a capo delle guardie c’è proprio uno dei fratelli Kachlav. Il porto di Zawyah è assegnato alla “Guardia costiera” che, neanche a dirlo, è comandata sempre da al Milad, nome de guerre “Bija”, nel 2017 arrivato con discrezione in Italia durante il lungo negoziato per fermare le partenze dei migranti.

    A sostenere la connessione tra smercio illegale di idrocarburi, traffico di armi ed esseri umani sono gli esperti delle Nazioni Unite inviati in Libia per investigare. Il gasolio «proviene dalla raffineria di Zawiyah lungo un percorso parallelo alla strada costiera», si legge nell’ultima relazione degli ispettori Onu visionata da Avvenire. Molte foto ritraggono proprio Bija alla guida di gruppi combattenti o impegnato su navi cisterna. Le conclusioni confermano inoltre che l’area di Zuara, dove spadroneggia il clan Dabbashi – a seconda dei casi alleato o in rotta di collisione con i boss di Zawyah – «è stata la principale piattaforma per le esportazioni illecite via mare di prodotti petroliferi raffinati». Nei dintorni ci sono almeno 40 depositi illegali di petrolio. Da questi impianti «il carburante – si legge ancora – viene trasferito in autocisterne più piccole fino al porto di Zuara, dove viene caricato in piccole navi cisterna o pescherecci con serbatoi modificati». A disposizione dei contrabbandieri c’è una flotta ragguardevole: «Circa 70 imbarcazioni, piccole petroliere o pescherecci da traino, sono dedicate esclusivamente a questa attività». Dalle stazioni di pompaggio i trafficanti utilizzano condutture che trasportano il carburante alle navi che sostano «tra 1 e 2 miglia nautiche al largo».

    I nomi dei vascelli sono noti e riportati in diversi documenti confidenziali. Impossibile che in Libia nessuno veda. In totale «esistono circa 20 reti di contrabbando attive, che danno lavoro a circa 500 persone», spiegano gli esperti Onu. Manodopera da aggiungere alle migliaia di libici arruolati dagli stessi gruppi per controllare il territorio, gestire il traffico di esseri umani, combattere per le varie fazioni.

    Le inchieste, però, non fermano il business. Il catanese Romeo, indagato nel 2017 per l’indagine etnea “ Dirty Oil”, in passato era stato ritenuto dagli investigatori in contatto con esponenti della famiglia mafiosa Santapaola–Ercolano. Ipotesi, in attesa di un pronunciamento dei tribunali, sempre respinta dall’interessato. A confermare l’interesse di Cosa nostra siciliana per le petroliere sono arrivati i 23 arresti di gennaio. Tra gli indagati vi sono ancora una volta esponenti dei clan catanesi, stavolta della famiglia Mazzei, tornata ad allearsi proprio con i Santapaola– Ercolano. «Abbiamo riscontrato alcuni collegamenti con personaggi coinvolti nell’indagine Dirty Oil, dove era emersa proprio l’origine libica del petrolio raffinato», ha commentato dopo gli arresti il procuratore aggiunto di Catania, Francesco Puleio. Alcuni degli indagati hanno anche «cercato nuovi canali di fornitura e sono entrati in contatto con l’uomo d’affari maltese Gordon Debono, coinvolto nell’indagine Dirty Oil».

    Il collegamento tra mafia libica e mafia siciliana per il tramite di mediatori della Valletta è confermato da un’altra rivelazione contenuta nel dossier consegnato al Palazzo di Vetro a fine 2019. A proposito della nave “Ruta”, con bandiera dell’Ucraina, sorpresa a svolgere attività di contrabbando petrolifero, gli investigatori Onu scrivono: «Secondo le indagini condotte dal Procuratore di Catania», il vascello è stato coinvolto in operazioni illegali, compreso il trasferimento di carburante ad altre navi, «in particolare la Stella Basbosa e il Sea Master X, entrambi collegati alla rete di contrabbando di “Fahmi Slim” e, secondo quanto riferito, ha scaricato combustibile di contrabbando nei porti italiani in 13 occasioni ». Quello di “Fahmi Slim” altro non è che il nome di battaglia di Fahmi Musa Bin Khalifa, il boss del petrolio di Zuara, in affari con Mohammed Kachlav, il capo in persona della milizia al Nasr di Zawyah.

    A ostacolare il patto tra mafie dovrebbe essere l’operazione navale europea Irini «che ha già dimostrato l’utilità in termini di informazioni raccolte, e per l’effetto deterrenza anche sul contrabbando di petrolio», ha detto nei giorni scorsi il commissario agli affari Esteri Josep Borrel. E chissà se l’aumento del 150% delle partenze sui barconi sia solo una coincidenza o non sia uno degli effetti di «Oil for migrants».

    ▻https://www.avvenire.it/attualita/pagine/petrolio-e-migranti-il-patto-libico
    #pétrole #migrations #Libye #pacte #extractivisme #accord #Malte #Italie #contrebande #mafia #Libia_connection #Dirty_Oil #Daphne_Caruana_Galizia #Darren_Debono #Gordon_Debono #Fahmi_Bin_Khalifa #Nicola_Orazio_Romeo #Al-Nasr #Bija #Kachlav #Zawiyah #Petroleum_facility_guard #gardes-côtes #Dabbashi #Zuara #Zawyah #Romeo #Santapaola–Ercolano #Cosa_nostra #Mazzei #Ruta #Stella_Basbosa #Sea_Master_X #Fahmi_Slim #Fahmi_Musa_Bin_Khalifa #Mohammed_Kachlav #Irini

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    CDB_77 @cdb_77 19/06/2020
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    Les réseaux sociaux russes, lanceurs d’alerte de la catastrophe de #Norilsk

    https://images.theconversation.com/files/342125/original/file-20200616-23266-1ghc046.jpg?ixlib=rb-1.1.0&rect=17%2C12%2C1137%2C781&q=45&auto=format&w=926&fit=clip#.jpg

    Le 3 juin, le président russe Vladimir Poutine a déclaré l’#état_d’urgence au niveau fédéral, après la fuite le 29 mai d’au moins 20 000 tonnes de #diesel dans une rivière du Grand Nord. La catastrophe a été provoquée par l’effondrement d’un réservoir de la #centrale_thermique de Norilsk, en #Sibérie orientale.

    À Vladimir Potanine, dirigeant de l’entreprise en cause Norilsk Nickel (premier producteur de nickel au monde), le chef du Kremlin a adressé les reproches suivants : « Pourquoi les agences gouvernementales n’ont-elles été mises au courant que deux jours après les faits ? Allons-nous apprendre les situations d’urgence sur les réseaux sociaux ? »

    Ce sont en effet des vidéos postées par des citoyens sur les #réseaux_sociaux qui ont alerté les autorités sur le drame. Depuis des années en Russie, ils constituent un canal de communication important pour les experts et les écologistes qui cherchent à alerter sur les #catastrophes_industrielles et les conséquences du #changement_climatique. Cela offre à la #société_civile une mine d’informations et un espace où s’expriment les critiques sur le manque d’action et d’anticipation de l’État et des entreprises face à ces situations d’urgence.

    Cette nouvelle catastrophe a suscité grâce aux réseaux une attention médiatique nouvelle, pour ces régions isolées où des drames écologiques se jouent régulièrement.
    ▻https://www.youtube.com/watch?v=0kakLGwXGzM&feature=emb_logo

    Un temps précieux perdu

    Précisons que la catastrophe du 29 mai est particulièrement préoccupante. Plus encore que le pétrole, le diesel est extrêmement toxique et les sauveteurs de #Mourmansk, spécialisés dans la #dépollution, ne sont arrivés sur place que 40 heures après la catastrophe du fait du délai entre la survenue de l’#effondrement et l’alerte. Un retard qui n’a permis de récupérer qu’une infime quantité de diesel.

    La majeure partie du carburant a coulé au fond de la rivière #Ambarnaïa et déjà atteint le #lac_Piassino. Le #carburant est en train de se dissoudre dans l’#eau ce qui rend sa collecte difficile et il n’est pas non plus envisageable de le brûler, ce qui libérerait des substances toxiques en quantité trop importante.

    L’#Arctique ne compte par ailleurs ni route ni réservoir pour collecter les #déchets. En construire près des zones polluées est impossible, la #toundra étant marécageuse et impraticable. Les sites de déversement ne sont donc atteignables que par hélicoptère et l’été dans l’Arctique étant très court, le temps presse.

    Rappelons que le #Grand_Nord fait continuellement la triste expérience de la #pollution par le #pétrole, lors de son exploitation et de son acheminement.

    https://images.theconversation.com/files/342130/original/file-20200616-23231-1tcxpth.jpg?ixlib=rb-1.1.0&q=45&auto=format&w=600&h=400&fit=crop&dpr=1#.jpg

    Succession de catastrophes

    La région de Norilsk n’en est en effet pas à son premier #désastre_écologique. Dans cette zone industrielle, les #rivières revêtent déjà toutes les couleurs de l’arc-en-ciel, non seulement à cause des #hydrocarbures mais également d’autres #activités_industrielles (rejets de #métaux_lourds et de #dioxyde_de_souffre de la #mine de #nickel et du centre industriel métallurgique).

    Convoquée à l’occasion de la fuite massive, la mémoire d’Internet met en lumière les catastrophes passées. En 2016, la rivière #Daldykan à Norilsk avait elle aussi pris un aspect rouge. Les autorités locales et fédérales et les médias locaux avaient alors gardé le silence pendant plusieurs jours. Après avoir nié l’accident, #Norilsk_Nickel avait fini par l’admettre une semaine plus tard tout en assurant que le phénomène ne présentait aucun danger pour l’#environnement. Sous la pression de la société civile locale, images à l’appui, les autorités avaient été poussées à ouvrir une enquête.

    Et il y a seulement trois mois, le 4 mars, dans la même région, près de 100 tonnes de diesel se répandaient dans les glaces de la rivière #Angara après la rupture d’un #pipeline.

    Ces catastrophes lointaines, qui surviennent dans des régions peu peuplées, n’attirent généralement pas l’attention médiatique. Celle de Norilsk, par son ampleur et sa portée internationale, suscite une prise de conscience nouvelle.

    État incapable et entreprises négligentes

    La catastrophe réveille les débats sur les réseaux sociaux russes autour de la gestion du risque environnemental et l’absence totale de responsabilisation des entreprises polluantes en Russie. Les principes de pollueur-payeur, de prévention et de précaution, si difficiles à faire appliquer en France, n’y existent tout simplement pas.

    Les monstres de l’industrie (pétrole, gaz naturel et divers métaux) échappent au contrôle de l’État. Pour preuve, les services d’inspection fédéraux n’ont même pas été admis sur place par les vigiles de Norilsk Nickel, comme l’a déploré Svetlana Radionova, la responsable du Service fédéral de contrôle des ressources naturelles et de la protection de l’environnement, le 30 mai dernier sur son compte Facebook.

    Cette fuite constitue pourtant la plus grande catastrophe environnementale qu’a connue l’Arctique. Dans cette région, la #décomposition_biologique des produits issus du pétrole est extrêmement lente et pourrait prendre au moins 10 ans. Un drame qui aura des répercussions sur les milieux arctiques, déjà très vulnérables : comme l’expliquait en 2018 la géographe Yvette Vaguet,« Les #lichens peuvent nécessiter jusqu’à 30 ans pour repousser et un saule nain peut ici être vieux d’un siècle ».

    https://images.theconversation.com/files/342129/original/file-20200616-23276-j8ush6.jpg?ixlib=rb-1.1.0&q=45&auto=format&w=600&h=400&fit=crop&dpr=1#.jpg

    Fonte du #permafrost et catastrophes industrielles

    Depuis des années, des chercheurs spécialistes de l’Arctique tentent d’alerter via les réseaux sociaux, faute d’une prise de conscience dans la classe politique. On ne compte plus les dommages causés par le changement climatique aux écosystèmes : les feux de forêt se multiplient, la couverture neigeuse diminue fortement et l’épaisseur de la glace dans la #mer_de_Kara rétrécit de plus en plus rapidement – elle a commencé cette année à fondre un mois plus tôt que d’habitude.

    Les régions de Russie à permafrost, cette combinaison de glace et de terre qui représente environ 60 % de la masse terrestre du pays, ne peuvent plus supporter la même charge que dans les années 1980. Or la plupart des structures construites à l’époque soviétique pour l’exploitation des ressources n’ont jamais été remplacées, alors même que le problème est connu de longue date.

    Dans la région de Norilsk, la fonte du permafrost entraîne donc l’affaissement des installations, comme l’avait déjà alerté un rapport du ministère des Ressources naturelles et de l’Environnement, publié en 2018. La catastrophe du 29 mai en est la conséquence directe, provoquée par l’effondrement d’un des piliers du réservoir que la compagnie n’avait jamais remplacé depuis 1985.

    La #faune et la #flore du Grand Nord menacées

    Parmi les avertissements adressés par les chercheurs sur les réseaux sociaux, une préoccupation revient régulièrement, celle des effets du changement climatique et des activités humaines sur la faune et la flore du Grand Nord.

    La région de #Taimyr, dont Norilsk est la capitale, a déjà déploré la disparition d’un emblématique renne sauvage : en l’espace de 15 ans, 40 % des animaux du plus grand troupeau sauvage de rennes au monde ont disparu.

    En cette période de crue printanière, le diesel répandu par la catastrophe va imprégner tous les pâturages de #cerfs de la plaine inondable. Or la #chasse – au #cerf notamment – constitue avec la #pêche le principal moyen de subsistance des peuples indigènes de Taimyr. Sur les sites et les pages Internet où échangent ces populations, l’inquiétude est palpable. Gennady Shchukin, chef de la communauté #Dolgan, militant et adjoint du conseil de district #Dolgano-Nenets, a d’ailleurs publié sur les réseaux sociaux une lettre adressée au président Poutine et à différents hauts fonctionnaires pour réclamer une enquête publique et transparente et faire part de sa préoccupation.

    « Les cerfs ne survivront pas lorsqu’ils traverseront la rivière. Le diesel se déposera sur le corps de l’animal. Il ne survivra pas à l’hiver. L’animal ne pourra pas se débarrasser de ce film, et il ne pourra pas se réchauffer. Nous ne pourrons pas non plus vendre cette viande car elle aura une odeur de diesel. Les cerfs mourront et se décomposeront dans cette mer de diesel, dans la toundra. Le même sort attend les oiseaux et les poissons de l’Arctique. »

    Une autre voix, celle d’Alexander Kolotov, président de l’ONG écologiste Plotina.Net, résume ainsi la situation.

    « Je pense qu’un déversement de diesel de cette ampleur montre que nous ne disposons pas actuellement de technologies suffisamment sophistiquées pour faire face à des catastrophes d’une telle ampleur. Et cela soulève la question suivante : dans quelle mesure devrions-nous continuer à envahir et vouloir dompter l’Arctique, si nous ne pouvons faire face à la catastrophe ? »

    Sur l’Internet russe, des informations circulent, des alertes sont lancées, des critiques sont adressées. On y découvre effectivement les situations d’urgence… mais aussi l’histoire des catastrophes industrielles d’une région, leurs effets à long terme et l’incurie de l’État en la matière.

    ▻https://theconversation.com/les-reseaux-sociaux-russes-lanceurs-dalerte-de-la-catastrophe-de-no
    #peuples_autochtones

    CDB_77 @cdb_77
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    Crise pétrolière et Covid-19 dans les États du Golfe : les travailleurs migrants dans l’étau

    https://www.contretemps.eu/wp-content/uploads/migrants-gulf-covid.jpeg

    Une fois de plus, de nombreux travailleurs migrants sud-asiatiques dans le Golfe se trouvent plongés dans des situations extrêmement précaires, provoquées par les convulsions économiques mondiales. Au cours des dernières semaines, j’ai parlé, par téléphone et messagerie, avec des travailleurs indiens travaillant dans le Golfe pour savoir comment la pandémie mondiale de coronavirus affecte leur vie. Avec l’arrêt des projets pétroliers, en raison de la baisse de la demande et des précédentes guerres de prix entre l’Arabie saoudite et la Russie, les travailleurs migrants d’Asie du Sud craignent de plus en plus de ne pas être payés pour leur travail et que leurs entreprises ne paient plus pour leur logement dans les camps.

    Ces inquiétudes sont loin d’être exagérées, surtout si l’on considère l’expérience d’un grand nombre de travailleurs qui ont été abandonnés à la suite de la récession de 2008. Les circonstances sont aujourd’hui plus difficiles. Avec l’isolement forcé pour contenir la propagation du virus et les restrictions de mouvement entre les camps pour travailleurs, on ne sait pas comment ceux qui sont abandonnés en vertu des restrictions de quarantaine actuelles pourront satisfaire leurs besoins quotidiens. Ils font face à l’incertitude, s’inquiètent pour la santé de leur famille et se demandent comment eux et leur famille survivront s’ils perdent leur emploi.

    En 2009, je me suis assise avec un groupe de travailleurs migrants sud-asiatiques qui vivaient dans un camp abandonné à Sharjah, dans les Émirats arabes unis (EAU)1. Alors que j’écoutais ces hommes raconter leurs expériences, un musulman indien, Aijaz, s’est tourné vers moi et m’a demandé en hindi : « Nous n’avons pas de diplôme, aucun de nous ne sait lire. Pourquoi ne nous donnent-ils pas l’argent qu’ils nous doivent ? … Pourquoi personne ne nous aide ? » Aijaz et les autres résidents du camp abandonné ne sont que quelques-uns parmi des Sud-Asiatiques que j’ai rencontrés lors de mes recherches en 2009 et 2010 aux EAU. À cette époque, le Golfe était encore sous le choc de la Grande Récession de 2008 et de nombreux projets pétroliers étaient au point mort. Les entreprises ont fait faillite et les propriétaires de sociétés ont fui les EAU par crainte de la prison pour dette.

    Les travailleurs abandonnés me disaient souvent qu’ils n’étaient jamais payés pour le travail qu’ils avaient accompli avant la fermeture de leur entreprise. Non seulement ils n’étaient pas payés, mais les hommes de ces camps n’avaient pas accès à l’eau, à la nourriture et à l’électricité. Les travailleurs abandonnés étaient dépendants de ceux employés vivant dans les camps voisins, qui partageaient leur nourriture et leur eau. Un groupe de volontaires sud-asiatiques des classes moyennes et supérieures a également apporté son aide en procurant de la nourriture pour l’iftar [repas qui est pris chaque soir] pendant le Ramadan et en fournissant des articles de toilette. Finalement, ces volontaires ont organisé une collecte de fonds et, avec les recettes, ont acheté des billets d’avion pour le retour d’Aijaz et de ses camarades de camp.

    Aujourd’hui, dans le contexte de la pandémie, les travailleurs migrants d’Asie du Sud sont captifs des décisions des gouvernements et des entreprises. Ils n’ont guère la possibilité de faire leurs propres choix et n’ont pas de bonnes solutions. Les travailleurs craignent que, s’ils restent dans le Golfe, ils soient abandonnés par leurs employeurs et infectés par le coronavirus en raison de l’exiguïté des habitats dans lesquels ils sont reclus. S’ils retournent en Inde en étant confinés, ils craignent la famine, l’endettement croissant, le chômage, la perte éventuelle de la toute petite propriété foncière et la campagne anti-musulmans du gouvernement de Narendra Modi.

    Covid-19 et confinement dans le Golfe

    Les travailleurs migrants sud-asiatiques, même avant la pandémie de coronavirus, vivent dans des camps surpeuplés, largement isolés du reste des résidents du Golfe. Aujourd’hui, ces lieux surpeuplés et isolés impliquent qu’ils sont également de plus en plus menacés de contracter le Covid-19. Comme les pauvres dans une grande partie du monde, les travailleurs migrants contractent la maladie et en meurent à un taux plus élevé que le reste de la population.

    L’infection dans le Golfe est en pleine croissance. Le 14 avril 2020, les États du Golfe ont signalé collectivement 16’613 cas de Covid-19. Au 29 avril, les États du Golfe comptaient 50’572 cas. Le Qatar a le taux d’infection le plus élevé, avec 4361 cas pour 1 million. La majorité des personnes infectées sont des travailleurs migrants vivant dans un camp de travail en dehors de Doha. Le 11 avril, le Bahreïn a déclaré que 45 des 47 personnes nouvellement diagnostiquées étaient des travailleurs étrangers et, le 23 avril, des centaines de travailleurs migrants ont été mis en quarantaine après qu’un nombre inconnu a contracté la maladie. L’agence de presse saoudienne a indiqué le 5 avril que 53% des cas en Arabie saoudite étaient des migrants et le ministère de la Santé a indiqué le 16 avril que les travailleurs étrangers représentaient 80% des nouveaux cas de Covid-19 dans le pays.

    Bien que les rapports soient fragmentaires, dans l’ensemble du Golfe, on pense que les travailleurs étrangers représentent la majorité des infections et des décès par Covid-19. L’accès des travailleurs aux ressources médicales semble toutefois dépendre en grande partie des politiques des employeurs. Selon les travailleurs migrants d’Asie du Sud avec lesquels je me suis entretenue, ils font également face à des difficultés lorsqu’ils cherchent à se faire soigner. Cela s’explique, en partie, par leur connaissance limitée des ressources médicales dans le Golfe.

    En outre, les migrants doivent subir des examens médicaux avant de s’installer dans le Golfe, ce que beaucoup trouvent désagréable, peu familier et intrusif. Les migrants sont dissuadés de chercher à se faire soigner en raison de cette expérience limitée et négative des soins de santé et du fait que de nombreux parmi eux connaissent des collègues qui ont été renvoyés chez eux – et ont perdu leur emploi – pour cause de maladie.

    Malgré ces préoccupations, lorsqu’une clinique d’Abu Dhabi a proposé un test Covid-19, elle a attiré des centaines de personnes, pour la plupart des travailleurs à bas salaire. En outre, des employeurs m’ont dit qu’ils avaient emmené des employés présentant de graves symptômes dans les hôpitaux locaux. Tous les travailleurs n’ont pas le même accès aux soins de santé. Récemment, un groupe d’ouvriers indiens travaillant à Ajman [capitale de l’émirat d’Ajman] et qui sont malades du Covid-19 ont envoyé un message par Twitter au ministre en chef de l’État de Telangana en Inde et au Times of India pour dire qu’ils étaient maintenus en quarantaine et qu’on ne leur fournissait pas de médicaments.

    Le retour en Inde – avant d’être en mesure de payer leurs dettes – signifie que les migrants ne peuvent pas subvenir aux besoins de leur famille. En outre, cette dette fait courir le risque que les quelques actifs de leur famille, comme leurs petites exploitations agricoles, soient saisis par les prêteurs. Par exemple, Raj, qui travaillait à Charjah, aux Émirats arabes unis, mais qui était en congé bisannuel dans son village du sud de l’Inde lorsque des restrictions de voyage ont été mises en place, m’a dit qu’il était « désespéré » de retourner à son travail à Charjah parce qu’il n’y a « ni argent ni nourriture » dans son village. Il craint de perdre son emploi aux Émirats arabes unis et, par conséquent, d’être incapable de payer ses dettes. Prévoyant un avenir sombre, Raj pense qu’il sera bientôt « sans emploi et sans terre ».

    La montée du « sentiment anti-musulman » en Inde freine également les retours

    Les migrants indiens expliquent qu’ils n’ont guère le choix de rester dans le Golfe ou de retourner en Inde, mais qu’aucune de ces options n’est « bonne ». Lorsque je demande ce qui va se passer ensuite, certains répondent en utilisant une expression arabe, tawakkaltu ala-Allah, indiquant qu’ils « ont confiance en Dieu ». D’autres me répondent en me demandant simplement en hindi, kya karo ? ou « que dois-je faire ? » Les deux réponses soulignent le fait que les travailleurs migrants intérimaires sont extrêmement limités pour décider de leur propre avenir. À la merci des décisions du gouvernement et des entreprises, ils s’inquiètent de la suite des événements. S’ils sont contraints de rester dans le Golfe, ils risquent leur santé et leur emploi, tandis que leur retour en Inde comporte ses propres risques.

    De nombreux migrants craignent que la discrimination religieuse qu’ils subissent régulièrement en Inde, en tant que musulmans, ne s’aggrave à l’heure actuelle. Un nombre disproportionné de migrants indiens dans le Golfe sont musulmans. En Inde, les musulmans sont confrontés à toute une série d’inégalités sociales et économiques. Faiz, un musulman indien travaillant à Abu Dhabi, a expliqué comment la discrimination religieuse a contribué à sa décision d’émigrer :

    « Les hindous trouvent plus facilement du travail [en Inde]. Nous [les Indiens] avons un gouvernement laïc, mais en fait, la plupart des non-musulmans sont favorisés… Lorsqu’il y a un nom musulman [sur une demande d’emploi ou un CV], ils [les employeurs] ont une attitude différente, et cela s’applique presque toujours au gouvernement, à l’éducation et aux affaires. »

    Selon un rapport publié en 2006 par le gouvernement indien, les musulmans indiens vivent dans des zones où les infrastructures sont médiocres et ils sont régulièrement victimes de discrimination dans la sphère publique2. Les musulmans indiens sont également désavantagés par des taux d’alphabétisation plus faibles, un accès inégal aux institutions éducatives et gouvernementales et une représentation biaisée dans les médias. Ces désavantages convergent souvent avec les disparités économiques régionales pour accentuer les inégalités auxquelles les musulmans sont confrontés.

    Il y a de fréquents rapports de violences visant les musulmans en Inde, qui sont en étroite corrélation avec les politiques nationalistes hindoues qui excluent politiquement les musulmans. Un exemple récent est la loi d’amendement de la citoyenneté, adoptée en 2019, qui accélère la procédure de citoyenneté pour les Sud-Asiatiques de toutes religions qui entrent en Inde, à l’exception des musulmans. Suite à l’adoption de cette loi, des protestations sur l’exclusion des musulmans ont éclaté dans toute l’Inde.

    Fin février 2020, des manifestations dans la capitale New Delhi ont conduit à de violents affrontements entre hindous (y compris des membres des forces de police) et musulmans. Les émeutes ont fait au moins 53 morts, dont deux tiers de musulmans3. Pendant ces émeutes, un groupe criant « L’Inde aux hindous » et d’autres slogans nationalistes hindous a défilé autour d’une mosquée en feu et a placé un drapeau de dieu hindou sur le minaret de la mosquée4.

    Aujourd’hui, le coronavirus ne fait qu’attiser la violence anti-musulmane en Inde. Au cours des dernières semaines, les médias sociaux en Inde ont fait circuler de fausses accusations selon lesquelles les musulmans indiens diffusent le Covid-19, et ces rumeurs sont ensuite utilisées pour inciter à la violence contre les musulmans. Le 7 avril, par exemple, des hindous ont attaqué un groupe d’hommes musulmans au Jharkhand [Etat indien qui a été séparé du Bihar] et ont tué une personne après que des rumeurs se sont répandues selon lesquelles des musulmans « crachaient » afin d’infecter délibérément des hindous avec le coronavirus5.

    Les travailleurs migrants ont besoin de garanties internationales

    La discrimination, la violence et le manque de ressources en Inde font que le rapatriement des travailleurs migrants ne répond pas aux crises des droits de l’homme qui sont exacerbées par la pandémie mondiale. Les mêmes inégalités sociales et économiques qui ont influencé le choix des migrants de se rendre dans le Golfe pour y travailler entraîneront des taux de famine plus élevés pendant le confinement de l’Inde et des taux de mortalité plus élevés en raison de la Covid-19.

    De même, il est également insupportable pour les migrants sans emploi de rester dans le Golfe sans garanties et surveillance supplémentaires. Les expériences des travailleurs abandonnés à la suite de la récession mondiale de 2008, les conditions de vie actuellement déplorables des travailleurs et les ressources limitées signifient que les migrants dans le Golfe vivent dans des circonstances extrêmement dangereuses.

    Si nombre de ces problèmes peuvent sembler propres au Golfe, les expériences des travailleurs migrants dans le monde entier démontrent les connexions mondiales et les défis que représente la résolution des crises dans les cadres nationaux. Les prochaines mesures prises par les gouvernements et les organisations internationales doivent envisager des réponses au coronavirus à une échelle qui dépasse les frontières nationales afin de développer des garanties pour protéger la vie et les moyens de subsistance de ceux qui sont les plus vulnérables au virus et aux vicissitudes du capitalisme.

    ▻https://www.contretemps.eu/travailleurs-migrants-golfe-covid19
    #pays_du_golfe #travailleurs_étrangers #covid-19 #coronavirus #migrations #travail #pétrole #crise_pétrolière

    ping @tony_rublon @thomas_lacroix

    CDB_77 @cdb_77
    • @sinehebdo
      Dror@sinehebdo @sinehebdo 18/05/2020

      #coronavirus #solidarité #migrants

      Voir aussi la compile des effets délétères indirects de la pandémie :
      ►https://seenthis.net/messages/832147

      Dror@sinehebdo @sinehebdo
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  • @die_brucke
    Die Brücke @die_brucke CC BY-NC 14/05/2020

    En plein krach, la finance française mise encore sur le pétrole et le gaz de schiste
    ▻https://reporterre.net/En-plein-krach-la-finance-francaise-mise-encore-sur-le-petrole-et-le-gaz

    « Les banques et investisseurs français s’entêtent à soutenir massivement l’une des industries les plus sévèrement frappées par la crise, et les plus nocives pour les populations, l’environnement et le climat : les pétrole et gaz de schiste nord-américains. » C’est ce que révèle, ce mercredi 13 mai, le nouveau rapport des Amis de la Terre France et de Reclaim Finance intitulé « La Place financière de Paris au fond du puits : le pari perdant des banques et investisseurs français sur le pétrole et gaz de schiste ». Les deux ONG appellent à l’arrêt des soutiens financiers publics et privés à ce secteur. Elles dévoilent ces données alors que les grands groupes financiers français débutent, ces jours-ci, des assemblées générales annuelles à huis clos.

    #rapport_climat #dérèglement_climatique #pétrole #gaz_de_schiste

    Die Brücke @die_brucke CC BY-NC
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  • @cy_altern
    cy_altern @cy_altern CC BY-SA 21/04/2020

    A New York, le prix du baril passe sous les zéro dollar (contre 60 dollars en début d’année)
    ▻https://www.nouvelobs.com/economie/20200420.OBS27780/a-new-york-le-prix-du-baril-termine-sous-les-zero-dollar.html

    #pétrole #stocks #opep

    cy_altern @cy_altern CC BY-SA
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  • @rumor
    rumor @rumor CC BY-NC-SA 21/04/2020
    1
    @biggrizzly
    1

    Maxime Combes sur la chute des prix du #pétrole : « Que faut-il en conclure à ce stade ? Laisser les marchés financiers décider des prix des matières premières en situation d’incertitude radicale et de dépression économique est une aberration totale. Sortons notre avenir énergétique des mains de la finance. » / Twitter
    ▻https://twitter.com/MaximCombes/status/1252319623460126722
    La suite des tweets explique très bien les mécanismes spéculatifs en cause. #énergie #bourse #finance

    rumor @rumor CC BY-NC-SA
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  • @cdb_77
    CDB_77 @cdb_77 20/04/2020
    1
    @simplicissimus
    1
    @reka

    Point de fuite : #Sicile, au cœur du pôle pétrochimique dʹ#Augusta

    https://i.imgur.com/oA5kNAT.jpg

    Dans lʹest de la Sicile, entre #Syracuse et Augusta, sʹétend lʹun des plus grands #pôles_pétrochimiques dʹEurope. Dix usines industrielles chimiques et de #raffinage de #pétrole se partagent 25 kilomètres de côte ; près dʹun tiers de lʹ#essence consommée en Italie est dʹailleurs produite ici. Lʹimplantation industrielle depuis les années 1950 a rendu ce territoire à un stade de sur-pollution criant des #sols, de lʹ#air, des #nappes_phréatiques, de la# mer. 180ʹ000 habitants des quatre communes (Augusta, #Priolo, #Mellili et #Syracuse) qui entourent la #zone_industrielle sont aujourdʹhui tombés dans un cauchemar sanitaire dû à lʹétat de pollution aggravé de ce territoire. Enquête au cœur de ce pôle pétrochimique où lʹon entend quʹil « vaut mieux mourir dʹun cancer que de faim », les industries étant les principales pourvoyeuses dʹemplois.

    ▻https://www.rts.ch/play/radio/point-de-fuite/audio/point-de-fuite-sicile-au-cur-du-pole-petrochimique-daugusta?id=11225241
    #pétrochimie #pollution #santé #cancers #industrie_pétrochimique

    voir aussi :
    Sicilia, il dramma del petrolchimico siracusano
    ▻https://seenthis.net/messages/836049

    ping @reka

    CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 24/04/2020
      @albertocampiphoto

      Pollution : le « Quadrilatère de la mort » sicilien

      https://i.imgur.com/TeTVaPO.png

      Dans l’est de la Sicile, entre Syracuse et Augusta, s’étend l’un des plus grands pôles pétrochimiques d’Europe. Dix usines industrielles chimiques et de raffinage de pétrole se partagent 25 kilomètres de côte ; 30% de l’essence consommée en Italie est d’ailleurs produite ici.

      L’implantation industrielle, depuis les années 50, a élargi la pollution aux sols, à l’air, aux nappes phréatiques, et même à la mer… les 180 000 habitants des quatre communes concernées dénoncent un cauchemar sanitaire, chacun accuse la pollution d’avoir tué l’un de ses proches par cancer du poumon, du colon ou du sein.

      ▻http://www.rfi.fr/fr/podcasts/20200423-pollution-quadrilat%C3%A8re-mort-sicilien

      portfolio @albertocampiphoto :
      ▻http://www.rfi.fr/fr/diaporama/20200424-pollution-le-quadrilat%C3%A8re-la-mort-sicilien-cl%C3%A9mentine-m%C3%A9
      #photographie #photos

      CDB_77 @cdb_77
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  • @tony_rublon
    CEPED-MIGRINTER-IC MIGRATIONS-Moyen-Orient @tony_rublon 9/04/2020

    Economic Consequences of COVID-19 in the Middle East: Implications for U.S- RAND
    The global COVID-19 pandemic will have a dramatic impact on economies across the globe, but the Middle East may be particularly affected given the simultaneous fall in oil prices. The economic consequences of this pandemic are also likely to affect U.S. interests in the region.
    #Covid-19#Moyen-orient#US#Pandémie#Economie#Petrole#Inernational#géopolitique#migrant#migration

    ▻https://www.rand.org/blog/2020/04/economic-consequences-of-covid-19-in-the-middle-east.html

    CEPED-MIGRINTER-IC MIGRATIONS-Moyen-Orient @tony_rublon
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