person:antoine frémont

Les Cafés Géo » Espaces et hiérarchies des ports mondiaux, quelles mutations contemporaines ?

▻http://cafe-geo.net/espaces-et-hierarchies-des-ports-mondiaux-quelles-mutations-contemporaines

Annecy, jeudi 31 janvier 2019

Ce café-géo nous a été présenté par Antoine Frémont, né à Caen, qui a une histoire havraise non négligeable. Il est agrégé de géographie et directeur de recherche à l’IFSTTAR.

Le transport maritime est d’abord un service puisqu’il est au service du commerce international. C’est une industrie de sous-traitance. Depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, de nombreux facteurs, autres que le transport maritime, expliquent la croissance du commerce international, dont notamment le fait que l’on soit entré dans un monde de libre-échange, soutenu par les États-Unis jusqu’à une date très récente.

Depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, les navires sont des outils à transporter de grosses quantités de marchandises sur de grandes distances et à très bas coût. En retour de ses services rendus au commerce international, le transport maritime a une très forte influence sur celui-ci. Sans le transport maritime, il n’y aurait pas eu de mondialisation. La conteneurisation permit d’effectuer des transports sur des milliers de kilomètres avec une très grande fiabilité et à très bas coût.

#transport_maritime #ports #mer

Les Cafés Géo » Océans, #conteneurisation, #mondialisation
▻http://cafe-geo.net/oceans-conteneurisation-mondialisation

Par un excellent spécialiste de la question.

http://cafe-geo.net/wp-content/uploads/cg-conteneurs-01.jpg

Antoine Frémont est agrégé de géographie et directeur de recherche à l’IFSTTAR (Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux). Il est l’auteur de l’ouvrage « Le monde en boîtes. Conteneurisation et mondialisation » Presses de l’INRETS, 2007. Il est également l’auteur avec Anne Frémont-Vanacore du dossier « Géographie des espaces maritimes » documentation photographique, mars/avril 2015. Il a dirigé avec Laetitia Dablanc l’ouvrage « La métropole logistique » Armand Colin, 2015.

« Océans, conteneurisation, mondialisation », les trois termes de l’intitulé du café géographique de ce soir revient à poser l’hypothèse que la mondialisation passe par la mer. C’est ce que propose de nous démontrer Antoine Frémont qui part d’un constat : alors qu’aujourd’hui 10 milliards de tonnes de marchandises empruntent la voie maritime, en 1950 le total s’élevait à 550 millions de tonnes ! Si le transport maritime a connu plusieurs révolutions, parmi les plus récentes, celle qui date des années 1960, et certainement la plus marquante, est celle de la conteneurisation.

1 – La conteneurisation, une révolution

11 – Une idée simple…

L’américain Malcolm MacLean est considéré comme l’inventeur de la conteneurisation, dans la seconde moitié des années 1950. Son idée consiste à acheminer les marchandises dans des boîtes ou « containers » standards (vingt pieds ou quarante pieds) à forte capacité où l’on peut mettre tout ce que l’on veut (produits manufacturés vendus dans les grandes surfaces de distribution). Certains containers sont réfrigérés pour le transport des produits alimentaires ou congelés, d’autres sont des containers-citernes pour les vracs liquides.

#container #transport #transport_maritime #mer

Préparer l’agrégation interne en histoire et géographie : GÉOGRAPHIE DES MERS ET DES OCÉANS

Les notes de synthèse de l’Isemar (Institut supérieur d’économie maritime) constituent une importante ressource pour travailler sur la question de la « Géographie des mers et des océans ». Principalement centrées sur les enjeux économiques et géopolitiques, ces ressources présentent l’avantage de présenter des synthèses efficaces sur les points abordés, et certaines sont rédigées par les géographes de l’Isemar, ce qui permet de lire des notes de synthèse où la dimension spatiale est mise en avant (bien que l’approche reste principalement économique). Une note étant publiée tous les mois, elles permettent aussi une très importante actualisation des données chiffrées. Enfin, certaines sont accompagnées de cartes de synthèse (dont l’une a même été posée dans un sujet de Capes, c’est dire si le jury connaît cette source et s’attend à ce qu’il en soit de même pour les candidats). Parmi les notes les plus récentes, on peut privilégier quelques lectures qui mettent en avant des enjeux géographiques.

À PROPOS DES TRANSPORTS ET ROUTES MARITIMES :
« 20 ans de mutation des routes maritimes » (Paul Tourret, note n°190, mai 2017)
►http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2017/05/ISEMAR-note-de-synthese-190-20-ans-de-mutations-des-routes-maritimes.pdf
et la carte qui l’accompagne : « Les routes maritimes »
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2017/05/Routes-maritimes-isemar-190.pdf

« 20 ans de transport maritime. Analyse des grandes mutations » (Paul Tourret, note n°187, février 2017)
►http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2017/02/note-de-synthèse-isemar-187.pdf

« CMA CGM, fleuron français de la conteneurisation » (Paul Tourret, note n°173, mai 2015)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2015/05/note-de-synthese-isemar-173.pdf
À ce propos, on notera la thèse de géographie d’Antoine Frémont en 1995, et la parution plus récente du même auteur d’un ouvrage issu de sa thèse d’HDR : Le monde en boîtes. Conteneurisation et mondialisation (Accueil, collection Synthèse INRETS, n°53, 2007, 145 p.)

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« Roro et ferry : bouleversements et recompositions » (Anne Gallais Bouchet et Paul Tourret, note n°148, octobre 2012)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2016/11/note-de-synthese-isemar-148.pdf

À PROPOS DES PORTS
« Maurice, La Réunion. Quelles rivalités portuaires ? » (Marie-Annick Lammy, note n°186, janvier 2017)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2017/01/note-de-synthèse-isemar-186.pdf
À compléter par l’article publié dans Géoconfluences de la même auteur : « Port-Louis et Port Réunion, ports majeurs du sud-ouest de l’océan Indien » (octobre 20006) ►http://geoconfluences.ens-lyon.fr/doc/transv/Mobil/MobilScient5.htm
notamment pour réaliser des croquis :

http://geoconfluences.ens-lyon.fr/geoconfluences/doc/transv/Mobil/images/LamyCarte1-min.jpg http://geoconfluences.ens-lyon.fr/geoconfluences/doc/transv/Mobil/images/LamyCarte2-min.jpg

« Le Havre et Rouen. Décryptage d’une dynamique portuaire » (Paul Tourret, note n°185, décembre 2016)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2016/12/note-de-synthèse-isemar-185.pdf

À compléter avec des articles sur Le Havre :
– un entretien avec Pierre Thorez pour la revue Urbanités : ▻http://www.revue-urbanites.fr/entretien-le-havre-et-les-modeles-portuaires-trajectoire-du-premier-

http://www.revue-urbanites.fr/wp-content/uploads/2015/03/Carte-1-Le-Havre-1024x729.jpg

http://www.geographie.ens.fr/IMG/CARTE%201%20Fonctions%20urbaines%20fonctions%20portuaires(1).png http://www.geographie.ens.fr/IMG/CARTE%202%20Projet%20d'interface(1).jpg

https://belgeo.revues.org/docannexe/image/6705/img-3-small580.jpg https://belgeo.revues.org/docannexe/image/6705/img-4-small580.jpg

« Les ports de l’Inde, reflets de l’émergence » (Salima Nekrouf, note n°152, février 2013)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2016/11/note-de-synthese-isemar-152.pdf
et la carte permettant de localiser les données de l’article : ▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2016/11/carte-isemar-69-1.pdf
À propos des ports indiens, on pourra prolonger la réflexion avec deux articles de la même auteur :
– « La gouvernance bi-scalaire des ports en Inde face aux défis de la mondialisation » (Géotransports, n°4, 2014) : ►http://www.cnfg.fr/Transport/images/stories/Revue/n04/pp55-70-Gouvernance-des-ports.pdf
– « Le port de Calcutta : son rôle dans le développement de la ville et son rayonnement régional » (Géotransports, n°3, 2014) : ►http://www.cnfg.fr/Transport/images/stories/Revue/n03/pp_115_132_Port_de_Calctta_S.Nekrouf.pdf

À PROPOS DES RESSOURCES MARINES
« Les ports français à l’heure des énergies marines renouvelables » (Caroline Watripont et Paul Tourret, note n°188, mars 2017)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2017/03/EMR-France-portuaire-note-188.pdf

« Les exploitations des espaces maritimes » (Paul Tourret et Anne Gallais Bouchet, note n°168, octobre 2014)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2014/10/note-de-synthèse-isemar-168.pdf

POUR PRÉPARER DES ÉTUDES DE CAS
« Enjeux maritimes et portuaires du Canada » (Paul Tourret, note n°184, novembre 2016)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2016/11/note-de-synthèse-isemar-184.pdf

« Les ports de la mer Adriatique. Entre ambitions et contraintes » (Anne Gallais Bouchet, n°167, septembre 2014)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2014/09/note-de-synthèse-isemar-167.pdf
et la carte qui accompagne cette note : ▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2016/11/carte-isemar-75.pdf

« Arctique / Antarctique. Les enjeux des usages polaires » (Anne Gallais Bouchet, note n°164, avril 2014)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2014/04/note-de-synthèse-isemar-164.pdf

« La Méditerranée sous le regard de la conteneurisation » (Nora Mareï, note n°163, mars 2014)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2016/11/note-de-synthese-isemar-163.pdf

« Le transport maritime chinois, puissance et limites ? » (Paul Tourret, n°160, décembre 2013)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2016/11/note-de-synthese-isemar-160.pdf

« Le secteur maritime en Suède et au Danemark » (Paul Tourret, note n°157, septembre 2013)
▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2013/09/note-de-synthèse-isemar-157.pdf
et la carte pour se situer dans la lecture de la note : ▻http://www.isemar.fr/wp-content/uploads/2013/09/Carte-Ports-Suede-Danemark-ISEMAR-Note157.pdf

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Inventer le Grand Paris | Histoire croisée des métropoles

▻http://www.inventerlegrandparis.fr

http://www.inventerlegrandparis.fr/assets/images/share-og.jpg

Le projet scientifique
Relire l’histoire du Grand Paris

Le projet « Inventer le Grand Paris » a pris forme en 2012 à l’initiative d’un groupe d’enseignants-chercheurs issus d’écoles d’architecture, de paysage, d’urbanisme et de laboratoires de sciences humaines et sociales autour du centenaire du rapport Poëte/Bonnier (1913-2013). Il y avait là l’opportunité de saisir un moment de l’histoire du Grand Paris pour en questionner les origines. Il s’agissait aussi, dans le contexte des débats contemporains, de mettre en perspective les réflexions engagées, entre autre, depuis la consultation internationale du Grand Pari(s) de l’agglomération parisienne de 2008.

Une première rencontre internationale s’est ainsi tenue en décembre 2013, autour d’une relecture du rapport Poëte/Bonnier. Elle a conduit à interroger la place des débats professionnels et de la référence à l’histoire dans les pratiques de l’urbanisme ; la réception des projets urbains et les interactions avec la sphère politique, administrative, technique et le grand public ; l’importance de la médiatisation des expériences étrangères.

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Un site consacré à l’histoire du Grand Paris — Géoconfluences
▻http://geoconfluences.ens-lyon.fr/actualites/veille/inventer-grand-paris

Le site Inventer le Grand Paris permet de se tenir informé de l’avancée des travaux du collectif transdisciplinaire éponyme. Le collectif IGP regroupe des historiens contemporanéistes mais aussi des urbanistes et des architectes.

Le collectif a organisé plusieurs colloques appelés également « Inventer le Grand Paris » : voir la présentation de l’édition 2016.

Parallèlement, la presse a annoncé en mai 2017 l’ouverture officielle du « chantier du siècle » : environ 25 milliards d’euros vont être consacrés en dix ans aux seuls réseaux de transport, sans compter les aménagements urbains et la construction de logements.
Pour compléter :

Sites internet et articles de presse

Le site de la Société du Grand Paris
La carte animée publiée dans Les Échos
Le site consacré au Grand Paris Express par Le Parisien
Philippe Jacqué, « Grand Paris   : le chantier du siècle est enfin lancé », Le Monde, 29 mai 2017.

Articles scientifiques

Francis Beaucire et Matthieu Drevelle, « "Grand Paris Express" : un projet au service de la réduction des inégalités d’accessibilité entre l’Ouest et l’Est de la région urbaine de Paris ? », Revue d’Économie Régionale & Urbaine, 2013/3 (août), p. 437-460.
Frédéric Gilli et Jean-Marc Offner, Paris, métropole hors les murs, Presses de Sciences Po, Nouveaux débats, 2009, 186 pages, compte-rendu de Catherine Didier-Fevre sur les Clionautes.
Antoine Frémont, « Quel rôle pour le fleuve dans le Grand Paris des marchandises ? », L’Espace géographique, 2012/3 (Tome 41), p. 236-251.
Philippe Subra, « Le Grand Paris, stratégies urbaines et rivalités géopolitiques », Hérodote, 2009/4 (n° 135), p. 49-79.
Le dossier consacré au Grand Paris par La Vie des idées en 2009.

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