person:nathalie leboucher

Oui, j’ai écouté d’une oreille l’émission de @xporte hier, en allant à l’annif de ma fille... c’est terriblement bourgeois urbain comme point de vue : la ville intelligente au service des élites connectées vs la cambrousse conne où sont relégués les pauvres off line. La sensation de #dualité renforcée de notre société s’accentue chaque jour : on concentre les efforts autour de ceux qui ont déjà tout.

Puisque @monolecte en parle, cf. la #pdlt d’hier avec Nathalie Leboucher, directrice « Smart cities » d’Orange et Antoine Picon, auteur du #livre Smart Cities. Théorie et critique d’un idéal auto-réalisateur (éditions B2).

http://editions-b2.com/52-large_default/smart-cities.jpg

merci pour tous ces liens, j’ai un gros dossier à faire sur le sujet, dont le premier article doit justement détricoter le terme.

@monolecte : cet aspect ne m’a pas frappé, il y a à la base, entre autres, l’idée que la population urbaine, déjà majoritaire en France, augmente, que la valeur économique, les centres de décision restent très urbains, et c’est vrai, et qu’il faut s’adapter pour que ça soit moins un enfer. La réduction de la fracture numérique fait partie des objectifs listés. Bon après ça reste toujours dans l’idée que c’est aussi pour dégraisser cette saloperie de mammouth public. Et de grâce, il y a des bourgeois à la campagne :)

La sociologie des populations évoluent assez vite. Les bourgeois sont à la campagne, mais à temps partiel : ils estivent dans leurs résidences secondaires ou pour leur vieux jours, mais pas trop, parce que ça commence à singulièrement manquer des services dont ils ont tant besoin.
C’est d’ailleurs pour eux que l’on construit toujours plus d’autoroutes et de ligne TGV : avoir des résidences dans un cadre agréable tout en gardant les commodités de la ville à portée de la main.
Les bouseux, eux, sont assignés à résidence par le prix des transports et se contentent de ce qu’on leur concède sur place, à savoir de moins en moins de choses. Intéressant de voir que mon département est celui de France où il y a le moins de gares (et de transports en commun tout court) et aussi l’un de ceux où le prix à la pompe est le plus cher : le bon vieux principe de la clientèle captive.