Quand le #lobby automobile sponsorise la Présidence française du Conseil de l’Union européenne
▻http://carfree.fr/index.php/2022/06/02/quand-le-lobby-automobile-sponsorise-la-presidence-francaise-du-conseil-de-l
Malgré les critiques, le gouvernement a choisi de faire sponsoriser la présidence française du Conseil de l’UE par deux entreprises, les #constructeurs automobiles #renault et Stellantis, assurant que cela ne Lire la suite...
Les retraité.e.s canadien.e.s principaux actionnaires d’orpéa + Un récapitulatif depuis 2015 Ne dites pas que personne n’était au courant !
C’est en 2013 que l’Office d’investissement du régime de pensions du Canada OIRPC, une société de la Couronne qui place de l’argent de la caisse du Régime de pensions du Canada pour obtenir “le meilleur rendement possible ”, est devenu l’actionnaire principal du groupe Orpéa, à hauteur de 15 %.
L’investissement initial de l’Office dans Orpéa était de 320 millions d’euros (plus de 450 millions de dollars actuels). Mais depuis la sortie de l’enquête journalistique qui cible Orpéa, son placement a perdu plus de 600 millions de dollars canadiens en une semaine.
Malgré les pertes importantes encaissées suite aux révélations, l’Office d’investissement du régime de pensions du Canada OIRPC, opéré par Investissements RPC (Régime de pensions du Canada), ne souhaite pas pour l’instant réagir publiquement.
Dans la charte d’Investissements Régime de pensions du Canada RPC, il est inscrit : “Nous respectons en tout temps, et même dépassons, les normes éthiques rigoureuses que les 20 millions de cotisants et bénéficiaires du RPC et le RPC lui-même attendent de notre organisme. ”
En septembre dernier, Investissements Régime de pensions du Canada RPC gérait plus de 540 milliards d’actifs et enregistrait un rendement net annualisé sur 10 ans de plus de 11 %.
Comme le fonds contribue à pérenniser les pensions des Canadiens par ses placements, il dit rendre “des comptes au Parlement et aux ministres de finances fédéraux et provinciaux, qui sont les gérants du Régime des Pensions du Canada ”.
Source : ▻https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1858352/orpea-scandale-france-bourse-office-investissement-regime-pension-c
Sur : ▻https://fr.wikipedia.org/wiki/Orpea# : Actionnariat et expansion
En 2006, la famille #Peugeot devient actionnaire d’Orpea, dont les marges de rentabilité sont jugées excellentes.
En 2015, Orpea acquiert #Senecura en #Autriche qui a développé, dans une vingtaine de ses établissements, des synergies avec des écoles maternelles et des salons de coiffure qui lui versent un loyer. Ce modèle est ensuite développé en Suisse et en #Allemagne.
En 2017, Orpea acquiert le groupe #Anavita en #tchéquie spécialisé dans les maisons de retraite médicalisées. Orpea poursuit son internationalisation avec la création de 1 000 lits au #Portugal et 2 000 lits au #Brésil en partenariat avec le groupe SIS.
En 2018, le groupe acquiert quatre sociétés aux #Pays-Bas.
En 2019, Orpea investit en Amérique latine avec l’achat de 50 % de Senior Suites au #Chili, de 20 % de Brasil Senior Living au #Brésil et d’un établissement en #Uruguay.
En 2020, après le rachat du groupe Sinoué, Orpea poursuit le renforcement de son offre de soin en santé mentale en France et acquiert le groupe #Clinipsy.
En 2020, le groupe s’implante également en #Irlande avec l’acquisition du groupe TLC, acteur dans les maisons de retraite, et devient ainsi le deuxième acteur en Irlande.
Espionnage de salariés
Fin 2014, la CGT porte plainte contre Orpea, dénonçant « un système visant à infiltrer le syndicat » : trois comédiens avaient été embauchés en 2010 dans le cadre d’un contrat passé avec la société de renseignements privée GSG, afin d’espionner les salariés.
2015, accusation de maltraitance
En 2015, vingt-huit familles de pensionnaires de l’établissement d’hébergement pour personnes âgées dépendantes (Ehpad) « Le Village », à #Boissise-le-Roi, écrivent à #Marisol_Touraine, la ministre française de la Santé, au préfet de Seine-et-Marne, au directeur départemental de la concurrence et de la répression des fraudes ainsi qu’au procureur de la République pour émettre un « signalement pour maltraitance par négligence active et passive », estimant que la qualité de la prise en charge des résidents « s’est détériorée » depuis le rachat de l’établissement par Orpea en 2013.
2016 et 2017, maltraitance et conditions de travail
Au Mans, en novembre 2016, des salariés de l’établissement « Les Sablons » pointent des conditions de travail « exécrables » débouchant sur une dégradation de la qualité de service, depuis l’arrivée d’une nouvelle direction en mai 2015.
En décembre 2016, France 3 Alsace fait état de soupçons de maltraitance dans la maison de retraite de l’Aar, située à #Schiltigheim .
À #Niort, en 2016 et 2017, l’ehpad de Sevret est l’objet de critiques de salariés et de familles, qui dénoncent un turn-over important (licenciement, démissions, etc.), un manque de personnel chronique et la maltraitance de résidents.
À #Échillais (Charente-Maritime), une partie du personnel de l’ehpad se met en grève en juillet 2017 et pointe, de concert avec des résidents et familles de résidents, des cas de maltraitance et une dégradation des conditions de prise en charge des personnes âgées, conséquence d’un manque de personnel ; des salariés évoquent aussi des faits de harcèlement moral à leur égard.
En janvier 2018, le site Mediapart pointe de nombreux dysfonctionnements dans l’Ehpad « Les Bords de Seine » à Neuilly-sur-Seine
En septembre 2018, le magazine Envoyé spécial (magazine hebdomadaire de la rédaction de France 2 ) diffuse un reportage réalisé par Julie Pichot [archive] dédié aux conditions d’hébergement et de prise en charge des personnes âgées dépendantes dans les Ehpad privés à but lucratif, en particulier des groupes Korian et Orpea. Le reportage dénonce, témoignages de familles de résidents et d’employés à l’appui, un manque régulier de personnel (d’aide-soignants notamment), une prise en charge médicale insuffisante et une chasse aux coûts notamment dans le budget par résident alloué aux repas, tandis que le groupe Orpea dégage 89 millions d’euros de bénéfice en 2017
Selon le magazine Télérama, le groupe Orpea a tenté d’empêcher, en 2018, la diffusion du reportage de Julie Pichot [archive] dans Envoyé spécial en introduisant un référé, qui est rejeté par le tribunal de grande instance de Nanterre le jour même de sa diffusion
En octobre 2021, #Orpea fait l’objet d’une enquête préliminaire de la part du parquet national financier et une perquisition de son siège social est ordonnée. Les soupçons portent sur la cession d’une maison de retraite ayant eu lieu en 2008.
#maltraitance #violence #pensions #retraite_par_capitalisation #canadiens #canadiennes #maisons_de_retraite #actionnaires #capitaux #retraites #investissements #France #espionnage #rentabilité #management
Attentat ? Explosion de gaz ? Bombe ? Terminator ? Non, une tesla tout simplement Assistance à la conduite
▻https://www.youtube.com/watch?v=2RKIJNm-lfQ
L’essentiel, c’était de supprimer le levier de frein à main.
Bon, juste avant c’était certains qui ne pouvaient pas accéder à leur bagnole à cause d’un bug dans le serveur...
#tesla #voiture_autonome #voiture #elon_musk #automobile #algorithme #innovation #disruption #technologisme #transport #robotisation #voiture_électrique #spacex #Paris
Les autres constructeurs s’y mettent aussi à « l’assistance à la conduite »
« Avec le software, Stellantis va créer des nouveaux business qui ne sont pas accessibles aux GAFA »
▻https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/automobile-avec-le-software-stellantis-va-creer-de-nouveaux-business-qui-n
#Citroën #Opel #Peugeot #Alfa Romeo #Chrysler #Dodge #Fiat #Jeep #Lancia #Maserati
N’importe quoi ces bagnoles : Tesla va désactiver la possibilité de jouer aux jeux vidéo quand la voiture roule
▻https://www.rtbf.be/info/monde/detail_tesla-va-desactiver-la-possibilite-de-jouer-aux-jeux-video-quand-la-voit
Quand les présidences tournantes de l’Union européenne sont sponsorisées par des multinationales
▻https://multinationales.org/Quand-les-presidences-tournantes-de-l-Union-europeenne-sont-sponsor
Des réunions entre ministres européens avec des bouteilles de #Coca-Cola bien en évidence. Des sites web officiels où les symboles de l’Union européenne se mélangent avec les logos de #sponsors. Des diplomates baladés en #BMW ou en #Renault devant les caméras. Inconcevable, mais vrai : depuis quelques années, l’habitude s’est installée de faire sponsoriser la présidence tournante de l’Union européenne par des grandes entreprises. La France, qui s’apprête à prendre cette présidence pour 6 mois en janvier 2022, n’a pas exclu d’avoir recours elle aussi à des #mécènes privés. L’Observatoire des multinationales s’associe à une pétition lancée par #Foodwatch et #Corporate_Europe_Observatory pour exiger qu’elle y renonce.
Le 1er janvier prochain, la France prendra pour six mois la Présidence tournante de l’Union européenne. La dernière présidence française remonte à 2008, et le président Emmanuel Macron ne cache pas sa volonté d’en faire une plateforme en vue de sa réelection, dans le cadre de la campagne électorale du printemps prochain.
Entre-temps, une étrange pratique s’est installée : les États membres qui assurent tout à tour, tous les six mois, le leadership de l’Union européenne ont pris l’habitude faire sponsoriser leur présidence par des grandes entreprises.
En 2017, la présidence de l’Estonie était sponsorisée par #Microsoft, #Mercedes et BMW, et celle de Malte par les mêmes BMW et Microsoft, plus la compagnie aérienne nationale #Air_Malta. En 2018, la présidence autrichienne de l’Union était sponsorisée par #Porsche, #Audi, Microsoft et quelques autres. En 2019, la Roumanie a fait appel à Coca-Cola, Renault et Mercedes, et la Finlande à BMW. En 2020, la Croatie a accepté les cadeaux de #Peugeot #Citroën et d’une compagnie pétrolière, INA. En 2021, le Portugal a fait sponsoriser sa présidence par plusieurs entreprises nationales, dont l’entreprise papetière The Navigator Companies. Seule exception : l’Allemagne, qui a renoncé en 2020, sous pression de la société civile, de recourir à ce type de sponsorship pour sa présidence.
Les présidences de l’Union européenne doivent-elles être réduites au même triste sort que les grands événements sportifs ou culturels dans le monde d’aujourd’hui : celui de support pour les #logos de grandes #multinationales ? Au-delà de la publicité offerte à bon marché à leurs produits pas toujours très vertueux (boissons sucrées, voitures individuelles, pétrole), le #sponsoring privé des présidences de l’UE offre à des entreprises comme Renault ou Coca-Cola un accès privilégié aux décideurs, pour mieux faire passer leurs idées et leurs priorités et imposer leur agenda politique.
La pratique du sponsoring des présidences est décriée de toutes parts : par la société civile, par la Médiatrice de l’Union européenne, et jusque dans les rangs des députés européens macronistes, qui ont demandé au gouvernement français de ne pas y avoir recours. Pourtant, l’option est clairement à l’étude. Au printemps dernier, le secrétaire d’État aux affaires européennes Clément Beaune déclarait à Mediapart : « Il n’y aura pas de financement privé de la présidence, pas de ’sponsorship’. Le seul débat que l’on ouvre, et qui sera mené de manière transparente, c’est de savoir si, sur des sujets ponctuels, il peut y avoir un soutien matériel. Je prends un exemple très concret : qu’un constructeur automobile français prête des voitures électriques pour un événement, parce que cela rentre par ailleurs dans nos priorités pour le climat. C’est le maximum que l’on s’autoriserait, en termes d’implication du monde de l’entreprise. »
Cette distinction entre soutien financier et soutien en nature est parfaitement hypocrite : la plupart des sponsors passés des présidences tournantes de l’UE ont eux aussi apporté leur soutien en nature. C’est précisément ce qui les intéresse : pouvoir placer leurs produits.
Toute forme de sponsoring privé des présidences de l’Union européenne est inacceptable. L’#Observatoire_des_multinationales s’associe à Foodwatch et à l’ONG bruxelloise Corporate Europe Observatory pour lancer une pétition en ligne demandant à la France d’être exemplaire et d’envoyer un message fort aux citoyen.nes et aux autres États membres en refusant ces accords douteux, qui n’ont pas leur place dans notre démocratie.
-> Pour signer la pétition c’est ici : ▻https://www.foodwatch.org/fr/sinformer/nos-campagnes/politique-et-lobbies/lobbies-et-multinationales/presidence-francaise-UE-non-aux-cadeaux-des-entreprises
Justifier la corruption de l’union européenne, Thomas Dechamps de la RTBF s’y colle pour les médias officiels !
Le Scan : à quoi servent les mystérieux sponsors du Conseil de l’Union Européenne ?
▻https://www.rtbf.be/info/dossier/le-scan/detail_le-scan-a-quoi-servent-les-mysterieux-sponsors-du-conseil-de-l-union-eur
#corruption institutionnelle !
la pénurie de puces, bel enfumage
– Des ventes de voitures qui font -15%
– Les parkings des concessionnaires sont pleins de véhicules à vendre, comme vous pouvez le voir tous les jours.
– Les acheteurs sont troublés par les annonces d’interdiction des véhicules à moteur thermique. Les véhicules haut de gamme, plus chers ont du mal à trouver des acheteurs, ceux ci achètent des véhicules électriques.
– Crier à la pénurie permet de favoriser la vente du haut de gamme, au détriment du bas de gamme moins cher, il y a un délai ma pauv. dame, mon pauv. monsieur, mais pas pour la version grand luxe. Je vais vous expliquer les modalités de notre nouvelle formule de prèt.
Pourquoi se gêner ?
Et pendant ce temps, les brillants journalistes qui nous informent si bien sont content d’avoir trouvé un sujet anxiogène supplémentaire, d’autres font avant tout des copier/coller de la version officielle.
#journalisme #médias #merdias #presse #_journaliste #propagandistes #propagande #journullistes #médiacrates #mass_merdias #enfumage #coronavirus #pandémie #enfumage #Renault #Peugeot #Citroen #Ford #Toyota #Tesla #imposture
Le #lobby du #Vélo
▻http://carfree.fr/index.php/2020/09/21/le-lobby-du-velo
L’heure est grave, Carlos Tavares, le patron de Pigeot-PSA, le déclare sans ambages au Journal du Dimanche : « Nous sommes face à un lobby anti-automobile hyper puissant. » Ce lobby démoniaque et Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Fin_de_l'automobile #cyclistes #humour #libéralisme #peugeot
Sans #subventions publiques, les ventes de voitures électriques s’effondrent
▻http://carfree.fr/index.php/2020/03/11/sans-subventions-publiques-les-ventes-de-voitures-electriques-seffondrent
Même si leur nombre augmente, la part des voitures électriques vendues en France cette année ne devrait pas atteindre 2 %. Cet achat est le fait des privilégiés pour qui Lire la suite...
#Fin_de_l'automobile #peugeot #publicité #voiture_électrique
#bruno_le_maire contre les méchants communistes
▻http://carfree.fr/index.php/2019/12/04/bruno-le-maire-contre-les-mechants-communistes
Alors que la filière automobile française est, une fois de plus, en grande difficulté, le ministre de l’économie Bruno Le Maire a sorti, une fois de plus aussi, notre carnet Lire la suite...
#Fin_de_l'automobile #argent #capitalisme #communisme #constructeurs #économie #emploi #industrie #peugeot #renault #subventions
Le lion, sa cage & ses ailes
▻https://www.nova-cinema.org/prog/2019/174-re-creations-revolutions/armand-gatti/article/le-lion-sa-cage-ses-ailes
Cette série de films réalisée en 1975 par le trio composé d’Armand Gatti, de son fils Stéphane Gatti et d’Hélène Châtelain, expose le spectateur à l’immigration ouvrière de ces années-là. Toujours animé de la volonté de briser les barrières et les codes quand c’est nécessaire, la bande à Gatti ne se contente pas de filmer les flux tendus de mécaniques infatigables et d’humains interchangeables. C’est en compagnie de chacune des communautés d’immigrés de l’usine Peugeot de Montbéliard qu’elle va concevoir les scénarios de chacune des parties de cette fresque ouvrière pour devenir une véritable (re)création collective. Une dynamique de réappropriation qui rappelle les groupes Medvedkine menés entre autre par Chris Marker (encore lui) avec deux spécificités pourtant : le trio demeure à la réalisation, ce sont les (...)
#diesel : l’industrie contre-attaque
http://carfree.fr/index.php/2019/10/03/diesel-lindustrie-contre-attaque
Depuis le scandale du « Dieselgate, » de 2015, avec ses révélations sur les tromperies de Volkswagen et de quasi tous les #constructeurs automobiles (dont #renault et PSA) sur les émissions réelles Lire la suite...
Le symbole d’un #système malade
▻http://carfree.fr/index.php/2019/09/27/le-symbole-dun-systeme-malade
Carlos Ghosn, l’ancien PDG de Renault, aura été cette année l’homme par qui le scandale est arrivé, mettant en lumière les excès des grands patrons. Mais c’est son principal concurrent Lire la suite...
#Fin_de_l'automobile #2019 #constructeurs #industrie #peugeot
Les voitures construites par #renault et PSA en 2018 laisseront une empreinte carbone supérieure à celle de la #france
▻http://carfree.fr/index.php/2019/09/10/les-voitures-construites-par-renault-et-psa-en-2018-laisseront-une-empreinte
Dans le cadre de son dernier rapport intitulé « Droit dans le mur », l’ONG Greenpeace a évalué les gaz à effet de serre émis au cours de leur cycle de vie Lire la suite...
#Destruction_de_la_planète #Réchauffement_climatique #bmw #climat #CO2 #constructeurs #GES #industrie #mercedes #peugeot #toyota #volkswagen
PSA : des milliards de profits issus du vol du travail ouvrier | Lutte Ouvrière n°2663/ 13 août 2019
▻https://journal.lutte-ouvriere.org/2019/08/13/psa-des-milliards-de-profits-issus-du-vol-du-travail-ouvrier
Comment les grandes entreprises entravent la #transition écologique
▻http://carfree.fr/index.php/2019/03/01/comment-les-grandes-entreprises-entravent-la-transition-ecologique
Pendant que le « grand débat national » met l’accent sur le rôle des individus dans la transition écologique, celui des grandes entreprises est largement laissé de côté. Au même moment, #total Lire la suite...
#Destruction_de_la_planète #Pollution_automobile #Réchauffement_climatique #agriculture #capitalisme #construction #écologie #énergie #habitat #industrie #nucléaire #pétroliers #peugeot #renault #transition_énergétique #voiture_électrique
Ce fut aussi cela, Mai 68
Henri Simon
▻https://lavoiedujaguar.net/Ce-fut-aussi-cela-Mai-68
En mai 1968, j‘avais quarante-cinq ans et déjà derrière moi vingt et trois années de militantisme syndical et politique (bien que j’aie toujours renié le titre de militant, refusant le sens classique de ce mot d’œuvrer ardemment pour une cause politique précise). À la fois, j’étais animateur d’un groupe d’opposition syndicale dans la boîte où je travaillais depuis 1945, et en partie animateur du groupe de travailleurs Informations correspondance ouvrières (ICO) — issu du groupe Socialisme ou barbarie — qui ne rassemblait guère plus d’une vingtaine de travailleurs à Paris. Dès les premiers jours de Mai 68, ICO s’était soudainement gonflé d’un afflux de près d’une centaine de sympathisants, principalement des étudiants et des intellos. Tout cela est une autre histoire et contrairement à nombre de ceux qui, tous à la retraite, tentent de mettre sur le papier les faits et méfaits de leur jeunesse d’alors, je n’écrirai rien sur ce que fut « mon » Mai 68, sauf les quelques notes qui suivent. (...)
#Mai68 #ICO #22Mars #Sorbonne #Bourse #incendie #grève #Peugeot #psychiatrie #suicides #Nicolas_Boulte #Christian_Lagant #Wonder #reprise
Victoire ouvrière chez Volkswagen Investigaction - 26 Sep 2017 Philippe Descamps _
« Une demande irresponsable », avait jugé Mme Lucia Kovarovič Makayová, la porte-parole de #Volkswagen (VW) en #Slovaquie, lorsque les ouvriers avaient réclamé une augmentation de salaire de 16 %. Pourtant, le 26 juin dernier, après six jours d’une grève largement suivie, les 12 500 employés du groupe ont obtenu 14,1 % sur deux ans, assortis d’une refonte de la grille des bas salaires, d’une prime immédiate de 500 euros et d’un jour de congé additionnel.
« La grève a grondé comme une tempête après un très long silence, raconte M. Ján Macho, chargé du contrôle technique des moteurs dans l’usine de Martin et délégué de Moderné Odbory (Syndicat moderne). Les investisseurs savent que les Slovaques travaillent bien et ne protestent jamais. Ils ont bénéficié au maximum du fort taux de chômage et de la peur des salariés de perdre le peu qu’ils avaient. Mais, aujourd’hui, notre niveau de qualification nous permet de ne plus nous laisser intimider par les menaces de délocalisation. »
Depuis le rachat des usines #Škoda, en 1991, Volkswagen a beaucoup misé sur ce paradis des constructeurs d’automobiles, profitant au mieux des dix années de « vacances fiscales » offertes en 2001 par le gouvernement libéral de M. Mikuláš Dzurinda et d’une main-d’œuvre bon marché et compétente. En 2016, les ouvriers slovaques du premier groupe automobile mondial ont assemblé 388 000 véhicules de plusieurs marques, notamment les modèles les plus prestigieux : #Porsche Cayenne, #Audi Q7 ou Volkswagen Touareg.
Toutefois, ils auraient bien du mal à rouler dans ces bolides de luxe, quasi exclusivement destinés à l’exportation vers l’Europe occidentale, la Chine ou les États-Unis. Car, en dépit d’une productivité équivalente à celle de leurs collègues allemands, les salariés de VW #Slovaquie gagnent en moyenne trois fois moins : 679 euros par mois en début de carrière à Bratislava, alors qu’à six cents kilomètres de là les ouvriers de #Wolfsbourg commencent à 2070 euros.
L’effet de surprise a profité aux grévistes : « La direction n’a pas cru à un arrêt de travail massif. Les Allemands ont pensé qu’il suffirait de proclamer que nous sommes mieux payés que les autres Slovaques, en parlant de 1 800 euros en moyenne, précise le syndicaliste. Cela a mis en rage la plupart des ouvriers, qui gagnent moins de 1 000 euros. »
Le piquet de grève devant l’usine de #Bratislava a pris un caractère festif, largement exposé par les médias et sur Internet. « Les ouvriers de VW Slovaquie ont su s’adresser à tous les Slovaques en leur disant : “Ici, on lutte aussi pour vos #salaires et pour vous” », explique M. Karol Klobušický, conseiller de Moderné Odbory. La plupart des organisations politiques ont fini par soutenir le mouvement, comme le président du Parlement Andrej Danko, du Parti national slovaque, et le premier ministre Robert Fico. « Il a compris que nous allions l’emporter, s’amuse M. Macho. En outre, cela n’engage pas le gouvernement à payer, comme pour les enseignants ou les infirmières… »
Pour les syndicalistes, le plus dur a eu lieu avant le blocage des chaînes de montage, d’abord pour se convaincre qu’ils pouvaient gagner, puis pour s’affranchir d’OZ Kovo, l’organisation attachée à la confédération historique KOZ. Proche du parti social-démocrate Smer-SD et héritier de la centrale unique du régime communiste, le syndicat de la métallurgie a conservé ses vieux réflexes de « courroie de transmission » du pouvoir, alors que le taux de syndicalisation est passé de près de 70 % en 1993 à guère plus de 10 % aujourd’hui (1).
Lassé de sa passivité et de l’opacité de ses financements, un petit groupe mené par M. Zoroslav Smolinský a voulu bousculer l’inamovible président d’OZ Kovo, M. Emil Machyna, en se présentant contre lui. En réponse, ce dernier a obtenu la mise à pied d’une quinzaine de dissidents par la direction de Volkswagen. Il a fallu l’intervention d’#IG_Metall, le syndicat très influent dans l’entreprise en #Allemagne, pour que la direction lève sa sanction, puis reconnaisse la représentativité de la nouvelle organisation. Moderné Odbory revendique désormais 9 500 adhérents, soit trois salariés de VW Slovaquie sur quatre…
Les conséquences de cette grève se mesurent à l’importance du secteur dans l’économie slovaque : plus de 40 % de la production industrielle, un tiers des exportations et un quart du produit intérieur brut. Si l’on rapportait le nombre d’automobiles à celui des habitants, la Slovaquie serait le premier fabricant du monde. Entre 2000 et 2016, les nouveaux modèles du groupe Volkswagen, ainsi que l’arrivée de #PSA #Peugeot #Citroën et de #Kia, ont porté la production de 200 000 à plus d’un million de voitures par an. Et l’usine de #Jaguar Land Rover en construction à Nitra assemblera 150 000 véhicules supplémentaires à partir de 2018.
« Je suis sûr que cette grève aura une importance historique, poursuit M. Macho. Pour la première fois, tout le monde a dû parler de notre position dans l’#union_européenne. Nous n’acceptons plus d’être les #esclaves des entreprises occidentales. Nous ne pouvons pas rester le tiers-monde de l’Europe. » « Les gens aspirent avant tout au respect, renchérit M. Klobušický. Ils veulent que les compagnies étrangères les considèrent comme des êtres humains. »
Les ouvriers de PSA Peugeot Citroën viennent de monter une section Moderné Odbory. Chez Kia, OZ Kovo a déjà obtenu 8,8 % d’augmentation. Cette bataille pour la dignité salariale sonnerait-elle le début de la fin du travail bradé en #Europe_centrale, comme le premier ministre conservateur de #Hongrie en a pris acte en augmentant le salaire minimum, ou comme le revendiquent les sociaux-démocrates tchèques en campagne pour les élections législatives d’octobre (2) ?
En janvier, les ouvriers d’Audi Hongrie (11 500 salariés) ont débrayé deux heures pour obtenir autant que leurs 4 000 compatriotes de #Daimler, soit environ 20 % d’augmentation sur deux ans. À Kragujevac (Serbie), la première ministre Ana Brnabić a dû sermonner en personne les travailleurs de #Fiat #Chrysler Automobiles pour qu’ils mettent fin à une grève de vingt jours. Les 20 000 salariés de l’usine Škoda de Mladá Boleslav, en Tchéquie, évoquent à leur tour une action prochaine.
Notes :
(1) Magdalena Bernaciak et Marta Kahancová, Innovative Union Practices in Central-Eastern Europe, European Trade Union Institute, Bruxelles, 2017. ▻https://www.etui.org/Publications2/Books/Innovative-union-practices-in-Central-Eastern-Europe
(2) Ja Lopatka, « No more low cost : East Europe goes up in the world », Reuters, 25 juillet 2017. ▻http://www.reuters.com/article/us-easteurope-economy-analysis/no-more-low-cost-east-europe-goes-up-in-the-world-idUSKBN1AA1RE
Preparation à l’agrégation interne d’histoire et de géographie : GÉOGRAPHIE DE LA FRANCE
En vrac, quelques productions graphiques à s’approprier pour produire les schémas et croquis intermédiaires sur la question « La France : géographie générale ».
=> tous les posts sur cette question à retrouver : #AgregInterneHG
CROQUIS SUR LES ESPACES PRODUCTIFS EN FRANCE :
Airbus, système productif et réseau mondialisé
Le système produtif parisien
Typologie des systèmes productifs en France métropolitaine
http://img.over-blog-kiwi.com/0/55/79/14/20151122/ob_9d1b41_esquisse-des-systemes-productifs-reg.jpg Sochaux et l’espace Peugeot
L’organisation des espaces méditerranéens en France
SOURCES :
– ▻http://geobunnik.over-blog.fr/2015/11/des-croquis-des-systemes-productifs-en-france.html
– ►http://geographica.danslamarge.com/Jura-et-Franche-Comte.html
– ▻http://geotheque.org/lorganisation-des-espaces-mediterraeens-en-france
LA FRANCE DES RÉGIONS :
Étude de cas sur la Bourgogne-Franche-Comté
http://histoire-geographie.ac-dijon.fr/IMG/png/croquis_bfc_dl.png?1484144769 
http://histoire-geographie.ac-dijon.fr/IMG/png/leg_croquis_bfc_dl.png?1484144810 
http://histoire-geographie.ac-dijon.fr/IMG/jpg/croquis_bfc-2017.jpg?1484078953 
http://histoire-geographie.ac-dijon.fr/IMG/jpg/bfc_crq_complet.jpg?1479307043 SOURCE : ▻http://histoire-geographie.ac-dijon.fr/spip.php?article887
=> à compléter avec des représentations graphiques sur les villes de la région :
Dijon
http://histoire-geographie.ac-dijon.fr/IMG/jpg/Dijon_2012.jpg?1358872099 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/Dijon-schema-general-JMD.jpg Beaune (à partir de la carte topographique)
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/beaune-croquis-general1.jpg 
http://geotheque.org/wp-content/uploads/2012/08/cotedebeaune1-1024x723.png => à compléter également avec des productions graphiques sur les anciennes régions
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/systeme_urbain_franche_comte_magnard.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/franch-comte-synthese-carro.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/franche_comte_magnard_synthese.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/Franche-comte-physique.jpg http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/Franche-comte-physique.jpg SOURCES :
– ▻http://histoire-geographie.ac-dijon.fr/spip.php?article607
– ▻http://geographica.danslamarge.com/Dijon-1-25-000.html
– ▻http://geographica.danslamarge.com/Beaune-Cote-d-or-1-50-000eme.html
– ►http://geographica.danslamarge.com/Jura-et-Franche-Comte.html
– ▻http://geotheque.org/la-cote-de-beaune
LES VILLES MOYENNES EN FRANCE
(à partir des cartes topographiques => voir l’ensemble du site Dans la marge, qui propose bien d’autres ressources très utiles !)
▻http://geographica.danslamarge.com/-Geographica-.html
Saint-Etienne
Dunkerque
http://www.ladocumentationfrancaise.fr/var/ezflow_site/storage/images/docfr7/cartes/territoires-et-amenagement/c001580-le-port-de-dunkerque-en-2013/9438577-1-fre-FR/Le-port-de-Dunkerque-en-2013_large_carte.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/Dunkerque-1963.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/Dunkerque-1963-93.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/Dunkerque-ville-1963.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/Steene-1963.jpg Chambéry
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/alpes-schema-structural-sim.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/gif/Torsion_Lepine_6.gif Caen
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/Caen-feuille-1.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/caen-croquis-general-de-syn.jpg Clermont-Ferrand
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/CF-organisation-gene-croqui.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/Ceyssat-Saint-bauzie-claque.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/CF-structure-urbaine-croqui.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/CF-croquis-synthese-50.jpg Rouen
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/Rouen-Ouest-croquis-synthes.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/G-plantersilosbrochcereales_maxh=658_maxw=658.jpg La Rochelle
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/La-Rochelle-schema-synthese.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/orientations_agricoles-2.jpg Bayonne
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/Bayonne-croquis-de-synth-se.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/gif/barthes_inondation.gif Bastia
LES LITTORAUX ET LES ESPACES INSULAIRES EN FRANCE
La Camargue
La Polynésie française
http://img.over-blog-kiwi.com/0/55/79/14/20170327/ob_6a457b_la-polynesie-francaise-isolement-moy.jpg La Martinique
http://www.ladocumentationfrancaise.fr/var/ezflow_site/storage/images/docfr7/cartes/territoires-et-amenagement/c001585-martinique-la-mise-en-valeur-d-une-peripherie-insulaire/9439378-1-fre-FR/Martinique-la-mise-en-valeur-d-une-peripherie-insulaire_large_carte.jpg 
http://img.over-blog-kiwi.com/0/55/79/14/20170327/ob_803a41_le-systeme-productif-de-la-martinique.jpg Le littoral breton
Sources :
– ▻http://geobunnik.over-blog.fr/2017/03/quelques-croquis-sur-la-france-des-marges.html
– ▻http://www.ladocumentationfrancaise.fr/cartes/territoires-et-amenagement/c001585-martinique-la-mise-en-valeur-d-une-peripherie-insul
– ▻http://geotheque.org/le-littoral-breton-modele-theorique-bloc-diagramme
#Agrégation #Agrégation_Interne #Agreg #AgregInterne #Agreg_Interne #Histoire #Géographie #Histoire_Géographie #Histoire_et_Géographie #Géographie_de_la_France #Agrégation_Interne_d_Histoire_et_de_Géographie #AgregInterneHG #Agreg_Intern_HG #Agreg_Interne_Histoire_Géographie #Littoral #Bretagne #Chambéry #Dunkerque #Caen #Beaune #Dijon #Bourgogne_Franche_Comté #Franche_Comté #Jura #Polynésie_Française #Martinique #La_Rochelle #Systèmes_Productifs #Espaces_Productifs #Mutations_des_Systèmes_Productifs #Camargue #Rouen #Bayonne #Croquis #Carte #Schéma #Productions_Graphiques #Bastia #Airbus #Peugeot #Espaces_Productifs #Sochaux #Espaces_Méditerranéens #Saint_Etienne #Saint-Etienne #Clermont_Ferrand #Clermont-Ferrand
Le « cri d’alerte » de #La_Souterraine contre la fermeture de son usine
▻https://www.mediapart.fr/journal/economie/170517/le-cri-d-alerte-de-la-souterraine-contre-la-fermeture-de-son-usine
Les 283 salariés de l’usine GM&S, dans la Creuse, risquent de perdre leur emploi mais ne sont pas seuls. La journée d’action organisée mardi pour défendre ce #sous-traitant #Automobile a mobilisé toute la commune. Le tribunal de commerce se prononcera le 23 mai. Devant la mairie de La Souterraine, mardi 16 mai. © D.I.
#Economie #GM&S #Jean-Luc_Mélenchon #Peugeot #Philippe_Poutou #Renault
#PSA officialise le rachat d’Opel pour 2,2 milliards d’euros
▻https://www.mediapart.fr/journal/economie/060317/psa-officialise-le-rachat-d-opel-pour-22-milliards-d-euros
En rachetant la filiale européenne de #GM, PSA se hisse au deuxième rang des constructeurs européens. #Carlos_Tavares, le patron de PSA, a tenu à rassurer les salariés d’Opel sur les conséquences sociales après le rachat. La « fermeture d’une usine est une solution simpliste », dit-il.
#Economie #Angela_Merkel #Autopolis #Ellesmere_Port #entreprises #John_Wormald #Opel #peugeot-Citroën #Saragosse #Theresa_May #Vauxhall
#PSA veut racheter #Opel : un pari risqué mais pas déraisonnable
▻https://www.mediapart.fr/journal/economie/240217/psa-veut-racheter-opel-un-pari-risque-mais-pas-deraisonnable
Rendu confiant par des résultats 2016 en forte hausse, le groupe PSA pense qu’il peut racheter et redresser Opel, la filiale européenne chroniquement déficitaire de General Motors, donnant ainsi naissance à un nouveau champion européen. Analyse.
#Economie #Angela_Merkel #Autopolis #Carlos_Tavares #Ellesmere_Port #entreprises #GM #John_Wormald #peugeot-Citroën #Saragosse #Teresa_May #Vauxhall
Ouvriers chez PSA
▻http://www.franceculture.fr/emissions/les-pieds-sur-terre/ouvriers-chez-psa
Au début des années 1980, le sociologue Michel Pialoux rencontre Christian Corouge, #ouvrier et #syndicaliste chez #Peugeot-Sochaux. Ils entament un long dialogue sur le travail à la chaîne, l’entraide dans les ateliers et la vie quotidienne des familles ouvrières. À partir de l’histoire singulière d’un ouvrier, devenu porte-parole de son atelier sans jamais le quitter, sont abordées les difficultés de la constitution d’une résistance syndicale.
▻http://agone.org/memoiressociales/resisteralachaine
Ouvrier et syndicaliste à la CGT, Christian Courouge, a travaillé sur les chaînes Peugeot-Sochaux de 1969 à 2011. Dans ce dialogue avec Michel Pialoux il évoque notamment la violence du travail à la chaine et la lutte syndicale.
Michel Pialoux est sociologue, a notamment écrit (avec Stéphane Beaud) Retour sur la condition ouvrière. Enquête aux usines Peugeot de Sochaux-Montbéliard (Fayard, 1999 / La Découverte, 2012).
#sociologie #les_pieds_sur_terre #radio
LA PEUGE : EP.1 L’USINE
▻http://www.lafrancevuedici.fr/reportage-la-peuge.php
LA PEUGE : EP.2 LES OUVRIERS
▻http://www.lafrancevuedici.fr/reportage-la-peuge-2.php
#photo
Les #API des voitures #Peugeot. Votre voiture transmet plein d’informations automatiquement à Peugeot, qui les rend accessibles via une excellente API, bien documentée.
J’aime bien la requête /crash pour récupérer des informations sur le dernier accident :
pedestCrashInfo3_60 Map[string,int] Crash piéton enregistré dans les 20 derniàre sec et restitué à la 60 àme sec 1 = Crash not detected; 2 = Crash detected; 4 = Invalid Zut, plus moyen d’écraser un piéton discrètement...
▻https://services-data.mpsa.com
Pour @sabineblanc
#Chine : feu vert pour l’usine PSA/Dongfeng
#PSA #Peugeot #Citroën et #Dongfeng, l’actionnaire chinois du #constructeur français, ont obtenu le feu vert des autorités pour la construction de leur quatrième usine en Chine, ont rapporté mardi des médias d’Etat. PSA et le groupe #chinois, qui possèdent déjà trois usines à Wuhan (centre), avaient annoncé début juillet avoir décidé d’entamer d’ici la fin de l’année la construction d’un quatrième site à #Chengdu, dans le Sichuan (sud-ouest).
Nouvelle illustration d’une alliance des compétences en construction automobile entre la Chine et la France. A quand la même chose en France ?
▻http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2014/08/26/97002-20140826FILWWW00090-chine-feu-vert-pour-l-usine-psadongfeng.php
Revue de Presse Hebdomadaire sur la Chine du 25/08/2014
Seulement 10 femmes parmi les 100 plus grosses fortunes françaises
▻http://www.latribune.fr/actualites/economie/international/20140626trib000837210/le-classement-des-plus-grosses-fortunes-francaises.html
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Les meilleures progressions
Avec +116.7% la famille Peugeot enregistre la plus forte hausse par rapport à 2013. La famille héritière reste un actionnaire important du constructeur PSA. Avec 1.82 milliard d’euros la famille se classe 28e dans le classement des fortunes françaises.
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#France
#patrimoine
#fortune
#Mulliez
#Liliane_Bettencourt
#Peugeot
Peugeot vu par le Chinois Dongfeng, par Martine Bulard
Les blogs du Diplo, mercredi 5 mars 2014 (@mb)
►http://blog.mondediplo.net/2014-03-05-Peugeot-vu-par-le-Chinois-Dongfeng
C’est dans un immeuble tout de verre, en forme de proue de bateau, au siège de Wuhan, que le numéro deux de Dongfeng, M. Zhu Fushou, reçoit une mini brochette de journalistes français. Pas très porté sur les confidences depuis ses pourparlers de prise de participation dans le capital de Peugeot SA, le directeur général a portant décidé d’entrouvrir sa porte. Histoire, sans doute, de préparer le voyage du président Xi Jinping en France, le 26 mars lors de sa tournée européenne. C’est à cette date que devrait être signé l’accord définitif, qui prévoit l’entrée du constructeur chinois au capital de Peugeot pour un investissement d’« au moins 800 millions d’euros », aux côtés de l’Etat français et de la famille Peugeot — chacun détenant 14 % du capital. Une bonne prise pour le numéro deux de l’automobile chinois.