PSA : des milliards de profits issus du vol du travail ouvrier | Lutte Ouvrière n°2663/ 13 août 2019
▻https://journal.lutte-ouvriere.org/2019/08/13/psa-des-milliards-de-profits-issus-du-vol-du-travail-ouvrier
Comment les grandes entreprises entravent la #transition écologique
▻http://carfree.fr/index.php/2019/03/01/comment-les-grandes-entreprises-entravent-la-transition-ecologique
Pendant que le « grand débat national » met l’accent sur le rôle des individus dans la transition écologique, celui des grandes entreprises est largement laissé de côté. Au même moment, #total Lire la suite...
#Destruction_de_la_planète #Pollution_automobile #Réchauffement_climatique #agriculture #capitalisme #construction #écologie #énergie #habitat #industrie #nucléaire #pétroliers #peugeot #renault #transition_énergétique #voiture_électrique
Ce fut aussi cela, Mai 68
Henri Simon
▻https://lavoiedujaguar.net/Ce-fut-aussi-cela-Mai-68
En mai 1968, j‘avais quarante-cinq ans et déjà derrière moi vingt et trois années de militantisme syndical et politique (bien que j’aie toujours renié le titre de militant, refusant le sens classique de ce mot d’œuvrer ardemment pour une cause politique précise). À la fois, j’étais animateur d’un groupe d’opposition syndicale dans la boîte où je travaillais depuis 1945, et en partie animateur du groupe de travailleurs Informations correspondance ouvrières (ICO) — issu du groupe Socialisme ou barbarie — qui ne rassemblait guère plus d’une vingtaine de travailleurs à Paris. Dès les premiers jours de Mai 68, ICO s’était soudainement gonflé d’un afflux de près d’une centaine de sympathisants, principalement des étudiants et des intellos. Tout cela est une autre histoire et contrairement à nombre de ceux qui, tous à la retraite, tentent de mettre sur le papier les faits et méfaits de leur jeunesse d’alors, je n’écrirai rien sur ce que fut « mon » Mai 68, sauf les quelques notes qui suivent. (...)
#Mai68 #ICO #22Mars #Sorbonne #Bourse #incendie #grève #Peugeot #psychiatrie #suicides #Nicolas_Boulte #Christian_Lagant #Wonder #reprise
Victoire ouvrière chez Volkswagen Investigaction - 26 Sep 2017 Philippe Descamps _
« Une demande irresponsable », avait jugé Mme Lucia Kovarovič Makayová, la porte-parole de #Volkswagen (VW) en #Slovaquie, lorsque les ouvriers avaient réclamé une augmentation de salaire de 16 %. Pourtant, le 26 juin dernier, après six jours d’une grève largement suivie, les 12 500 employés du groupe ont obtenu 14,1 % sur deux ans, assortis d’une refonte de la grille des bas salaires, d’une prime immédiate de 500 euros et d’un jour de congé additionnel.
« La grève a grondé comme une tempête après un très long silence, raconte M. Ján Macho, chargé du contrôle technique des moteurs dans l’usine de Martin et délégué de Moderné Odbory (Syndicat moderne). Les investisseurs savent que les Slovaques travaillent bien et ne protestent jamais. Ils ont bénéficié au maximum du fort taux de chômage et de la peur des salariés de perdre le peu qu’ils avaient. Mais, aujourd’hui, notre niveau de qualification nous permet de ne plus nous laisser intimider par les menaces de délocalisation. »
Depuis le rachat des usines #Škoda, en 1991, Volkswagen a beaucoup misé sur ce paradis des constructeurs d’automobiles, profitant au mieux des dix années de « vacances fiscales » offertes en 2001 par le gouvernement libéral de M. Mikuláš Dzurinda et d’une main-d’œuvre bon marché et compétente. En 2016, les ouvriers slovaques du premier groupe automobile mondial ont assemblé 388 000 véhicules de plusieurs marques, notamment les modèles les plus prestigieux : #Porsche Cayenne, #Audi Q7 ou Volkswagen Touareg.
Toutefois, ils auraient bien du mal à rouler dans ces bolides de luxe, quasi exclusivement destinés à l’exportation vers l’Europe occidentale, la Chine ou les États-Unis. Car, en dépit d’une productivité équivalente à celle de leurs collègues allemands, les salariés de VW #Slovaquie gagnent en moyenne trois fois moins : 679 euros par mois en début de carrière à Bratislava, alors qu’à six cents kilomètres de là les ouvriers de #Wolfsbourg commencent à 2070 euros.
L’effet de surprise a profité aux grévistes : « La direction n’a pas cru à un arrêt de travail massif. Les Allemands ont pensé qu’il suffirait de proclamer que nous sommes mieux payés que les autres Slovaques, en parlant de 1 800 euros en moyenne, précise le syndicaliste. Cela a mis en rage la plupart des ouvriers, qui gagnent moins de 1 000 euros. »
Le piquet de grève devant l’usine de #Bratislava a pris un caractère festif, largement exposé par les médias et sur Internet. « Les ouvriers de VW Slovaquie ont su s’adresser à tous les Slovaques en leur disant : “Ici, on lutte aussi pour vos #salaires et pour vous” », explique M. Karol Klobušický, conseiller de Moderné Odbory. La plupart des organisations politiques ont fini par soutenir le mouvement, comme le président du Parlement Andrej Danko, du Parti national slovaque, et le premier ministre Robert Fico. « Il a compris que nous allions l’emporter, s’amuse M. Macho. En outre, cela n’engage pas le gouvernement à payer, comme pour les enseignants ou les infirmières… »
Pour les syndicalistes, le plus dur a eu lieu avant le blocage des chaînes de montage, d’abord pour se convaincre qu’ils pouvaient gagner, puis pour s’affranchir d’OZ Kovo, l’organisation attachée à la confédération historique KOZ. Proche du parti social-démocrate Smer-SD et héritier de la centrale unique du régime communiste, le syndicat de la métallurgie a conservé ses vieux réflexes de « courroie de transmission » du pouvoir, alors que le taux de syndicalisation est passé de près de 70 % en 1993 à guère plus de 10 % aujourd’hui (1).
Lassé de sa passivité et de l’opacité de ses financements, un petit groupe mené par M. Zoroslav Smolinský a voulu bousculer l’inamovible président d’OZ Kovo, M. Emil Machyna, en se présentant contre lui. En réponse, ce dernier a obtenu la mise à pied d’une quinzaine de dissidents par la direction de Volkswagen. Il a fallu l’intervention d’#IG_Metall, le syndicat très influent dans l’entreprise en #Allemagne, pour que la direction lève sa sanction, puis reconnaisse la représentativité de la nouvelle organisation. Moderné Odbory revendique désormais 9 500 adhérents, soit trois salariés de VW Slovaquie sur quatre…
Les conséquences de cette grève se mesurent à l’importance du secteur dans l’économie slovaque : plus de 40 % de la production industrielle, un tiers des exportations et un quart du produit intérieur brut. Si l’on rapportait le nombre d’automobiles à celui des habitants, la Slovaquie serait le premier fabricant du monde. Entre 2000 et 2016, les nouveaux modèles du groupe Volkswagen, ainsi que l’arrivée de #PSA #Peugeot #Citroën et de #Kia, ont porté la production de 200 000 à plus d’un million de voitures par an. Et l’usine de #Jaguar Land Rover en construction à Nitra assemblera 150 000 véhicules supplémentaires à partir de 2018.
« Je suis sûr que cette grève aura une importance historique, poursuit M. Macho. Pour la première fois, tout le monde a dû parler de notre position dans l’#union_européenne. Nous n’acceptons plus d’être les #esclaves des entreprises occidentales. Nous ne pouvons pas rester le tiers-monde de l’Europe. » « Les gens aspirent avant tout au respect, renchérit M. Klobušický. Ils veulent que les compagnies étrangères les considèrent comme des êtres humains. »
Les ouvriers de PSA Peugeot Citroën viennent de monter une section Moderné Odbory. Chez Kia, OZ Kovo a déjà obtenu 8,8 % d’augmentation. Cette bataille pour la dignité salariale sonnerait-elle le début de la fin du travail bradé en #Europe_centrale, comme le premier ministre conservateur de #Hongrie en a pris acte en augmentant le salaire minimum, ou comme le revendiquent les sociaux-démocrates tchèques en campagne pour les élections législatives d’octobre (2) ?
En janvier, les ouvriers d’Audi Hongrie (11 500 salariés) ont débrayé deux heures pour obtenir autant que leurs 4 000 compatriotes de #Daimler, soit environ 20 % d’augmentation sur deux ans. À Kragujevac (Serbie), la première ministre Ana Brnabić a dû sermonner en personne les travailleurs de #Fiat #Chrysler Automobiles pour qu’ils mettent fin à une grève de vingt jours. Les 20 000 salariés de l’usine Škoda de Mladá Boleslav, en Tchéquie, évoquent à leur tour une action prochaine.
Notes :
(1) Magdalena Bernaciak et Marta Kahancová, Innovative Union Practices in Central-Eastern Europe, European Trade Union Institute, Bruxelles, 2017. ▻https://www.etui.org/Publications2/Books/Innovative-union-practices-in-Central-Eastern-Europe
(2) Ja Lopatka, « No more low cost : East Europe goes up in the world », Reuters, 25 juillet 2017. ▻http://www.reuters.com/article/us-easteurope-economy-analysis/no-more-low-cost-east-europe-goes-up-in-the-world-idUSKBN1AA1RE
Preparation à l’agrégation interne d’histoire et de géographie : GÉOGRAPHIE DE LA FRANCE
En vrac, quelques productions graphiques à s’approprier pour produire les schémas et croquis intermédiaires sur la question « La France : géographie générale ».
=> tous les posts sur cette question à retrouver : #AgregInterneHG
CROQUIS SUR LES ESPACES PRODUCTIFS EN FRANCE :
Airbus, système productif et réseau mondialisé
Le système produtif parisien
Typologie des systèmes productifs en France métropolitaine
http://img.over-blog-kiwi.com/0/55/79/14/20151122/ob_9d1b41_esquisse-des-systemes-productifs-reg.jpg Sochaux et l’espace Peugeot
L’organisation des espaces méditerranéens en France
SOURCES :
– ▻http://geobunnik.over-blog.fr/2015/11/des-croquis-des-systemes-productifs-en-france.html
– ▻http://geographica.danslamarge.com/Jura-et-Franche-Comte.html
– ▻http://geotheque.org/lorganisation-des-espaces-mediterraeens-en-france
LA FRANCE DES RÉGIONS :
Étude de cas sur la Bourgogne-Franche-Comté
http://histoire-geographie.ac-dijon.fr/IMG/png/croquis_bfc_dl.png?1484144769 
http://histoire-geographie.ac-dijon.fr/IMG/png/leg_croquis_bfc_dl.png?1484144810 
http://histoire-geographie.ac-dijon.fr/IMG/jpg/croquis_bfc-2017.jpg?1484078953 
http://histoire-geographie.ac-dijon.fr/IMG/jpg/bfc_crq_complet.jpg?1479307043 SOURCE : ▻http://histoire-geographie.ac-dijon.fr/spip.php?article887
=> à compléter avec des représentations graphiques sur les villes de la région :
Dijon
http://histoire-geographie.ac-dijon.fr/IMG/jpg/Dijon_2012.jpg?1358872099 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/Dijon-schema-general-JMD.jpg Beaune (à partir de la carte topographique)
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/beaune-croquis-general1.jpg 
http://geotheque.org/wp-content/uploads/2012/08/cotedebeaune1-1024x723.png => à compléter également avec des productions graphiques sur les anciennes régions
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/systeme_urbain_franche_comte_magnard.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/franch-comte-synthese-carro.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/franche_comte_magnard_synthese.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/Franche-comte-physique.jpg http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/Franche-comte-physique.jpg SOURCES :
– ▻http://histoire-geographie.ac-dijon.fr/spip.php?article607
– ▻http://geographica.danslamarge.com/Dijon-1-25-000.html
– ▻http://geographica.danslamarge.com/Beaune-Cote-d-or-1-50-000eme.html
– ▻http://geographica.danslamarge.com/Jura-et-Franche-Comte.html
– ▻http://geotheque.org/la-cote-de-beaune
LES VILLES MOYENNES EN FRANCE
(à partir des cartes topographiques => voir l’ensemble du site Dans la marge, qui propose bien d’autres ressources très utiles !)
▻http://geographica.danslamarge.com/-Geographica-.html
Saint-Etienne
Dunkerque
http://www.ladocumentationfrancaise.fr/var/ezflow_site/storage/images/docfr7/cartes/territoires-et-amenagement/c001580-le-port-de-dunkerque-en-2013/9438577-1-fre-FR/Le-port-de-Dunkerque-en-2013_large_carte.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/Dunkerque-1963.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/Dunkerque-1963-93.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/Dunkerque-ville-1963.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/Steene-1963.jpg Chambéry
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/alpes-schema-structural-sim.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/gif/Torsion_Lepine_6.gif Caen
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/Caen-feuille-1.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/caen-croquis-general-de-syn.jpg Clermont-Ferrand
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/CF-organisation-gene-croqui.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/Ceyssat-Saint-bauzie-claque.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/CF-structure-urbaine-croqui.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/CF-croquis-synthese-50.jpg Rouen
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/Rouen-Ouest-croquis-synthes.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/G-plantersilosbrochcereales_maxh=658_maxw=658.jpg La Rochelle
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/La-Rochelle-schema-synthese.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/orientations_agricoles-2.jpg Bayonne
http://geographica.danslamarge.com/IMG/jpg/Bayonne-croquis-de-synth-se.jpg 
http://geographica.danslamarge.com/IMG/gif/barthes_inondation.gif Bastia
LES LITTORAUX ET LES ESPACES INSULAIRES EN FRANCE
La Camargue
La Polynésie française
http://img.over-blog-kiwi.com/0/55/79/14/20170327/ob_6a457b_la-polynesie-francaise-isolement-moy.jpg La Martinique
http://www.ladocumentationfrancaise.fr/var/ezflow_site/storage/images/docfr7/cartes/territoires-et-amenagement/c001585-martinique-la-mise-en-valeur-d-une-peripherie-insulaire/9439378-1-fre-FR/Martinique-la-mise-en-valeur-d-une-peripherie-insulaire_large_carte.jpg 
http://img.over-blog-kiwi.com/0/55/79/14/20170327/ob_803a41_le-systeme-productif-de-la-martinique.jpg Le littoral breton
Sources :
– ▻http://geobunnik.over-blog.fr/2017/03/quelques-croquis-sur-la-france-des-marges.html
– ▻http://www.ladocumentationfrancaise.fr/cartes/territoires-et-amenagement/c001585-martinique-la-mise-en-valeur-d-une-peripherie-insul
– ▻http://geotheque.org/le-littoral-breton-modele-theorique-bloc-diagramme
#Agrégation #Agrégation_Interne #Agreg #AgregInterne #Agreg_Interne #Histoire #Géographie #Histoire_Géographie #Histoire_et_Géographie #Géographie_de_la_France #Agrégation_Interne_d_Histoire_et_de_Géographie #AgregInterneHG #Agreg_Intern_HG #Agreg_Interne_Histoire_Géographie #Littoral #Bretagne #Chambéry #Dunkerque #Caen #Beaune #Dijon #Bourgogne_Franche_Comté #Franche_Comté #Jura #Polynésie_Française #Martinique #La_Rochelle #Systèmes_Productifs #Espaces_Productifs #Mutations_des_Systèmes_Productifs #Camargue #Rouen #Bayonne #Croquis #Carte #Schéma #Productions_Graphiques #Bastia #Airbus #Peugeot #Espaces_Productifs #Sochaux #Espaces_Méditerranéens #Saint_Etienne #Saint-Etienne #Clermont_Ferrand #Clermont-Ferrand
Le « cri d’alerte » de #La_Souterraine contre la fermeture de son usine
▻https://www.mediapart.fr/journal/economie/170517/le-cri-d-alerte-de-la-souterraine-contre-la-fermeture-de-son-usine
Les 283 salariés de l’usine GM&S, dans la Creuse, risquent de perdre leur emploi mais ne sont pas seuls. La journée d’action organisée mardi pour défendre ce #sous-traitant #Automobile a mobilisé toute la commune. Le tribunal de commerce se prononcera le 23 mai. Devant la mairie de La Souterraine, mardi 16 mai. © D.I.
#Economie #GM&S #Jean-Luc_Mélenchon #Peugeot #Philippe_Poutou #Renault
#PSA officialise le rachat d’Opel pour 2,2 milliards d’euros
▻https://www.mediapart.fr/journal/economie/060317/psa-officialise-le-rachat-d-opel-pour-22-milliards-d-euros
En rachetant la filiale européenne de #GM, PSA se hisse au deuxième rang des constructeurs européens. #Carlos_Tavares, le patron de PSA, a tenu à rassurer les salariés d’Opel sur les conséquences sociales après le rachat. La « fermeture d’une usine est une solution simpliste », dit-il.
#Economie #Angela_Merkel #Autopolis #Ellesmere_Port #entreprises #John_Wormald #Opel #peugeot-Citroën #Saragosse #Theresa_May #Vauxhall
#PSA veut racheter #Opel : un pari risqué mais pas déraisonnable
▻https://www.mediapart.fr/journal/economie/240217/psa-veut-racheter-opel-un-pari-risque-mais-pas-deraisonnable
Rendu confiant par des résultats 2016 en forte hausse, le groupe PSA pense qu’il peut racheter et redresser Opel, la filiale européenne chroniquement déficitaire de General Motors, donnant ainsi naissance à un nouveau champion européen. Analyse.
#Economie #Angela_Merkel #Autopolis #Carlos_Tavares #Ellesmere_Port #entreprises #GM #John_Wormald #peugeot-Citroën #Saragosse #Teresa_May #Vauxhall
Ouvriers chez PSA
▻http://www.franceculture.fr/emissions/les-pieds-sur-terre/ouvriers-chez-psa
Ils sont ouvriers à l’usine #Peugeot de dans les Yvelines, employés comme opérateur de #chaîne, moniteur de chaîne ou au contrôle qualité, ils racontent un événement de leur vie au #travail.
▻http://media.radiofrance-podcast.net/podcast09/10078-27.09.2016-ITEMA_21087745-0.mp3
Au début des années 1980, le sociologue Michel Pialoux rencontre Christian Corouge, #ouvrier et #syndicaliste chez #Peugeot-Sochaux. Ils entament un long dialogue sur le travail à la chaîne, l’entraide dans les ateliers et la vie quotidienne des familles ouvrières. À partir de l’histoire singulière d’un ouvrier, devenu porte-parole de son atelier sans jamais le quitter, sont abordées les difficultés de la constitution d’une résistance syndicale.
▻http://agone.org/memoiressociales/resisteralachaine
Ouvrier et syndicaliste à la CGT, Christian Courouge, a travaillé sur les chaînes Peugeot-Sochaux de 1969 à 2011. Dans ce dialogue avec Michel Pialoux il évoque notamment la violence du travail à la chaine et la lutte syndicale.
Michel Pialoux est sociologue, a notamment écrit (avec Stéphane Beaud) Retour sur la condition ouvrière. Enquête aux usines Peugeot de Sochaux-Montbéliard (Fayard, 1999 / La Découverte, 2012).
#sociologie #les_pieds_sur_terre #radio
LA PEUGE : EP.1 L’USINE
▻http://www.lafrancevuedici.fr/reportage-la-peuge.php
LA PEUGE : EP.2 LES OUVRIERS
▻http://www.lafrancevuedici.fr/reportage-la-peuge-2.php
#photo
#Peugeot a fait appel à pour sonoriser une #concept_car de #luxe
▻https://www.youtube.com/watch?v=a5SwDl2SpU8
et
▻https://www.youtube.com/watch?v=V3BNKiOkTPA
#voiture_électrique #son #design_sonore #vidéo #urbanisme_sonore #subpac
@intempestive Tu avais déjà signalé, je crois, un article sur un sujet voisin, la nécessité de sonoriser des motos électriques, et comme je n’aime pas beaucoup ni les motos ni les crapauds qui les chevauchent, justement parce qu’ils sont bruyants, je m’étais dit que c’était là un parfait et brillant exemple de la connerie de cette engeance de vouloir perpétuer une nuisance pour un profit que je trouvais enfantin, le plaisir de faire vroum vroum .
Pourquoi est-ce que je ne suis pas sensible à cette idée qu’il faille qu’un véhicule fasse du bruit pour attirer l’attention des piétons sur son arrivée et donc lui céder le passage finalement ? Je trouve qu’il y a là un véritable renversement du sens : on admet implicitement qu’on ne peut pas faire confiance aux autombiistes, pire aux motards, pour prendre en compte la sécurité des piétons, du coup, par surcroît, on emmerde tout le quartier avec des bruits de vroum vroum .
Oui, la sonorisation des véhicules électriques est l’un des grands enjeux dans l’industrie automobile en ce moment. Mais ce n’est pas tant une question de manque de confiance, à mon avis (d’autant qu’en tant que piétonne je ne fais en effet aucune confiance aux automobilistes pour assurer ma sûreté), qu’une question de domination automobile, ou pour le dire autrement, d’organisation des flux urbains en fonction de la voiture. Ca rejoint ta remarque, mais le renversement n’est pas au même endroit : si l’on pensait la circulation à l’aune des piéton⋅ne⋅s, en effet on ne songerait pas à sonoriser les véhicules. On dote de signaux sonores ce que l’on considère comme prioritaire. (Ces deux images passées sur seenthis, de l’appartement organisé comme une ville, le garage au milieu, et des espaces non piétonniers transformés en trous béants pour faire resortir la rareté des endroits non prévus pour les voitures).
Les #API des voitures #Peugeot. Votre voiture transmet plein d’informations automatiquement à Peugeot, qui les rend accessibles via une excellente API, bien documentée.
J’aime bien la requête /crash pour récupérer des informations sur le dernier accident :
pedestCrashInfo3_60 Map[string,int] Crash piéton enregistré dans les 20 derniàre sec et restitué à la 60 àme sec 1 = Crash not detected; 2 = Crash detected; 4 = Invalid Zut, plus moyen d’écraser un piéton discrètement...
▻https://services-data.mpsa.com
Pour @sabineblanc
#Chine : feu vert pour l’usine PSA/Dongfeng
#PSA #Peugeot #Citroën et #Dongfeng, l’actionnaire chinois du #constructeur français, ont obtenu le feu vert des autorités pour la construction de leur quatrième usine en Chine, ont rapporté mardi des médias d’Etat. PSA et le groupe #chinois, qui possèdent déjà trois usines à Wuhan (centre), avaient annoncé début juillet avoir décidé d’entamer d’ici la fin de l’année la construction d’un quatrième site à #Chengdu, dans le Sichuan (sud-ouest).
Nouvelle illustration d’une alliance des compétences en construction automobile entre la Chine et la France. A quand la même chose en France ?
▻http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2014/08/26/97002-20140826FILWWW00090-chine-feu-vert-pour-l-usine-psadongfeng.php
Revue de Presse Hebdomadaire sur la Chine du 25/08/2014
Seulement 10 femmes parmi les 100 plus grosses fortunes françaises
▻http://www.latribune.fr/actualites/economie/international/20140626trib000837210/le-classement-des-plus-grosses-fortunes-francaises.html
....................
Les meilleures progressions
Avec +116.7% la famille Peugeot enregistre la plus forte hausse par rapport à 2013. La famille héritière reste un actionnaire important du constructeur PSA. Avec 1.82 milliard d’euros la famille se classe 28e dans le classement des fortunes françaises.
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#France
#patrimoine
#fortune
#Mulliez
#Liliane_Bettencourt
#Peugeot
Peugeot vu par le Chinois Dongfeng, par Martine Bulard
Les blogs du Diplo, mercredi 5 mars 2014 (@mb)
►http://blog.mondediplo.net/2014-03-05-Peugeot-vu-par-le-Chinois-Dongfeng
C’est dans un immeuble tout de verre, en forme de proue de bateau, au siège de Wuhan, que le numéro deux de Dongfeng, M. Zhu Fushou, reçoit une mini brochette de journalistes français. Pas très porté sur les confidences depuis ses pourparlers de prise de participation dans le capital de Peugeot SA, le directeur général a portant décidé d’entrouvrir sa porte. Histoire, sans doute, de préparer le voyage du président Xi Jinping en France, le 26 mars lors de sa tournée européenne. C’est à cette date que devrait être signé l’accord définitif, qui prévoit l’entrée du constructeur chinois au capital de Peugeot pour un investissement d’« au moins 800 millions d’euros », aux côtés de l’Etat français et de la famille Peugeot — chacun détenant 14 % du capital. Une bonne prise pour le numéro deux de l’automobile chinois.
#Sochaux : les #salariés de #PSA fatalistes face à l’arrivée de #Dongfeng
Effrayés par la mondialisation, mais conscients du besoin de capitaux de PSA #Peugeot #Citroën, les salariés du site historique de Sochaux accueillent l’arrivée imminente du #Chinois Dongfeng au capital du groupe français avec un certain fatalisme.
Point de vue des salariés en nuance à l’article précédent
▻http://www.lepoint.fr/societe/sochaux-les-salaries-de-psa-fatalistes-face-a-l-arrivee-de-dongfeng-18-02-20
Revue de Presse Hebdomadaire sur la Chine du 17/02/2014
L’Etat et #Dongfeng entrent au #capital de #PSA #Peugeot #Citroën
L’entrée de l’État français et du chinois Dongfeng au capital de PSA Peugeot Citroën, l’avenir de sa filiale bancaire et l’arrivée de son nouveau patron sont au menu d’une réunion cruciale du conseil de surveillance du groupe ce mardi matin.
▻http://www.midilibre.fr/2014/02/18/l-etat-et-dongfeng-entrent-au-capital-de-psa-peugeot-citroen,823670.php
Un sauvetage qui ne se passe pas sans souligner quelques interrogations !
Décryptage intéressant sur Atlantico concernant la reprise en main des sociétés françaises par des Chinois ▻http://www.atlantico.fr/decryptage/quand-chinois-prennent-pied-dans-entreprises-occidentales-qu-viennent-vrai
Revue de Presse Hebdomadaire sur la Chine du 17/02/2014
#PEUGEOT confirme discuter avec #Dongfeng
Peugeot a confirmé ce matin être actuellement en discussions concernant une #augmentation de #capital et de nouveaux projets de développement avec des #partenaires, dont Dongfeng Motor.
Après Renault, voici PSA qui confirme son attrait pour les #capitaux #chinois.
▻http://www.boursorama.com/actualites/peugeot-confirme-discuter-avec-dongfeng-a80f62c0eb86200adc6ef8a8bdf2e751
Revue de Presse Hebdomadaire sur la Chine du 09/12/2013
#Dongfeng doit en savoir davantage avant d’entrer au #capital de #PSA
En quête d’une solution à ses problèmes d’ordre financier sur le marché mondial, le groupe #automobile PSA #Peugeot Citroën, premier constructeur français, tente de se rapprocher du chinois Dongfeng.
L’entrée au capital de PSA par le géant #chinois prendra encore plus de temps que prévu, n’en déplaise aux alarmistes promptes à pousser des cris d’orfraie
▻http://french.peopledaily.com.cn/Economie/8427769.html
Revue de Presse Hebdomadaire sur la Chine du 14/10/2013
Après les Roms, les « défapeurs » ? Chiche ! - Arrêt sur images
▻http://www.arretsurimages.net/vite.php?id=16113
Cash investigation cible cette fois le diesel, et les petites intox des constructeurs, PSA en tête. Comment les dirigeants de Peugeot enjolivent légèrement leurs efforts anti-pollution ? Très simple. Dans un laboratoire de PSA, Elise Lucet amène le directeur à contredire une interview donnée au Parisien par l’ex-grand manitou de la Recherche du groupe, Guillaume Faury, selon lequel « l’air qui sort des pots d’échappement est plus propre que l’air qui y rentre ». Non non, concède le directeur, il est seulement plus propre « en particules » (à dire vrai, la différence n’apparaît pas clairement au spectateur, mais il apparait clairement que l’ex-grand chef a fait de l’intox dans Le Parisien, « un journal que tout le monde lit », comme dit Lucet). Et ce n’est pas tout. L’émission révèle aussi comment les automobilistes qui roulent au diesel ont découvert une nouvelle activité, le défapage. Vous ne connaissez pas ? Cela consiste, tout simplement, à retirer de sa voiture le Filtre A Particules obligatoire (FAP), afin de la rendre aussi polluante qu’avant. Très bien. On est informés....
208 T16. La vidéo caméra embarquée de la course Pikes Peak 2013
▻http://neosting.net/video/208-t16-camera-embarquee-course-pikes-peak-2013.html
Je pourrais m’embarquer dans un article long et super détaillé sur cette course, mais j’avoue ne pas en avoir le courage. Sachez tout de même que Sébastien Loeb à littéralement pulvérisé le record du monde sur la célèbre course de côte, la Pikes Peak. Il était détenu en 2012 par Rhys Millen au volant d’une [...] #208-t16 #peugeot #pikes-peak #record #sebastien-loeb
