Pourquoi les riches ne respectent pas les lois
▻http://carfree.fr/index.php/2021/09/14/pourquoi-les-riches-ne-respectent-pas-les-lois
Plusieurs études révèlent que les individus de la classe dite supérieure se comportent de manière plus contraire à l’éthique que ceux de la classe inférieure. Ainsi, dans le domaine automobile, Lire la suite...
#Fin_de_l'automobile #automobiliste #code_de_la_route #passage_piéton #piétons #recherche #société #sociologie
Barcelona Will Supersize its Car-Free ‘#Superblocks’
Since the Spanish city of Barcelona introduced its first “superblock” in 2016, the concept of carving out islands of car-free space by routing traffic around multi-block areas has been influential in cities around the world. Now the Catalan capital plans a major super-sizing of the idea: Over the next decade, Barcelona will convert its entire central grid into a greener, pedestrian-friendly area almost totally cleared of cars.
At a press conference Wednesday, Mayor Ada Colau announced that 21 streets in Barcelona’s Eixample district will become a kind of super-superblock — vehicle traffic will only be permitted around the perimeter, leaving streets within the district only accessible by motor vehicle to residents, essential services or deliveries. By all-but-barring cars, Barcelona will free up space for 21 new pedestrian plazas at intersections.
These squares and streets will be planted with trees that will shade 6.6 hectares (16 acres) of new green space when mature, in a zone that will contain an extra 33.4 hectares of pedestrian space. With work beginning in 2022 to a budget of 38 million euros ($45 million), the plan represents one of the most thorough revamps of a major European city so far this century. It is an attempt, Mayor Colau said in a statement, to “think of the new city for the present and the future — with less pollution, new mobility and new public space.”
The new district is an order of magnitude larger than the first Superilla (“Super-island” in Catalan) in the district of Poblenou. Taking over nine city blocks, the 2016 redesign banished through-traffic to streets on its border. Within the block, car lanes were narrowed, and vehicles that still made it inside were required to give way to pedestrians and restricted to a maximum speed of 10 kilometers per hour. A further six superblocks have since been introduced. The city has long expressed an aspiration (albeit without a fixed end date) to ultimately transform its entire surface area with superblocks — this week’s announcement is the largest step towards that goal to date.
In a city of few parks and extreme population density, the superblocks have proved to be an effective way to free up street space for other uses, including new squares, public seating areas and tree-lined green avenues. But they have also faced resistance from motorists, who in the past have organized demonstrations to protest the car restrictions.
Those objections may re-emerge given the scale of the new superblock announced Wednesday, which covers one of the densest sections of the city. So large the city is referring to it as the “Barcelona superblock,” the project will probably prove more difficult to implement than those installed in quieter areas. While bustling parts of the city have been given the superblock treatment before — the current plan will extend from a smaller existing superblock around the Sant Antoni covered market — they have never extended for as great a distance as the new zone. The city is thus proposing a staggered introduction, one that starts by redesigning intersections along a single east-west axis and extends gradually across the neighborhood.
The plan kicks off with a public competition to create four new plazas along a main artery in the area — the Carrer del Consell de Cent — which is being revamped, along with three intersecting streets. From these four streets, the superblock will gradually march across the district until all 21 streets have been remodeled by 2030.
This is a process made somewhat easier by the connecting street in question having already been partly redesigned to permit more social distancing during the pandemic. Indeed, while the superblock expansion is not being framed by the city as a response provoked by Covid-19, the widespread adoption of remote work during the pandemic and the partial emptying of business districts has provided an opportunity to call for a reset to the ways urban space is used, and by whom, when the crowds return.
The exact design of these streets will be chosen from a public competition in May 2021, but the city has already created some tight specifications: At least 80% of the street should be shaded by trees in summer, while at least 20% of surfacing should be permeable, and half of this total planted with grass, to allow the ground to soak up rainwater and improve flood resilience. Priority should be given to creating safe spaces for children and older people, while all public areas need to be equipped with drinking fountains.
While the upheaval involved in the project — and the ultimate extension of the superblock model across all Barcelona — could be considerable, so is the public health payoff. The city believes it could free up 70% of its current road space for active travel and recreation space if it reaches its aspiration of covering its whole surface area in superblocks, slashing air pollution, carbon emissions and noise pollution in the process. Expanded tree cover could also reduce summer temperatures. According to a 2019 study published in the journal Environment International, a full realization of the city’s 503-block plan could prevent 667 premature deaths per year.
That transformation is still years off, but the announcement of the new super-superblock suggests that the city is well on its way.
The Catalan capital’s celebrated pedestrian-first zones are expanding to cover most of the city center, Mayor Ada Colau announced.
▻https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-11-11/barcelona-s-new-car-free-superblock-will-be-big
#piétons #Barcelone #urbanisme #trafic #villes #urban_matter #car-free #Eixample #Superilla #îlots
#TRUST #master_TRUST
L’insécurité routière
▻http://carfree.fr/index.php/2021/09/09/linsecurite-routiere
Le journal Libération a exploré un an de tweets et retweets du compte officiel de la Délégation à la #sécurité_routière, ainsi que les messages et vidéos ainsi relayés. Le Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Fin_de_l'automobile #Insécurité_routière #Marche_à_pied #Vélo #cyclistes #industrie #lobby #piétons
(...) une analyse de données qui fait « parler » un fait bien connu des piétons et des cyclistes : les discours officiels font porter sur leurs épaules la responsabilité de leur propre sécurité alors que ce sont pourtant les motorisés qui sont la plupart du temps responsables des accidents impliquant les piétons et les cyclistes…
La sécurité routière pratique le victim blaming à l’encontre des usagers vulnérables
Sur 96 publications sur Twitter de la Délégation à la sécurité routière concernant la sécurité des usagers vulnérables, 57 demandent à ces derniers de prendre des mesures pour assurer leur propre sécurité, 32 sont plutôt neutres, et seulement 7 s’adressent aux conducteurs de véhicules motorisés pour leur demander d’adapter leur comportement.
De ce fait, la question qui se pose est : à quoi sert la Délégation à la sécurité routière si ce n’est maintenir le régime de terreur motorisé piloté par les automobilistes et les motards ?
ça plane pour eux, les #transports sans piétons ni cyclistes sont confiés a un ministre « pilote d’avion d’affaire »
Résultats du baromètre des villes marchables - Fédération Française de la Randonnée Pédestre
▻https://www.ffrandonnee.fr/la-federation/marche-en-ville/resultats-du-barometre-des-villes-marchables
Voici les résultats du Baromètre des villes marchables réalisé du 7 Décembre 2020 au 15 Mars 2021 grâce aux réponses de près de 70 000 français à l’enquête mise en ligne par le collectif Place aux piétons pour recueillir leur ressenti sur la marchabilité de leur commune.
Rencontre avec le maire de Pontevedra
▻http://carfree.fr/index.php/2021/06/25/rencontre-avec-le-maire-de-pontevedra
Pontevedra, c’est la #ville espagnole où le maire a dompté les voitures : « C’est comme si on les avait dressées… comme les chiens… » C’est une ville révolutionnaire : en quelques années, elle Lire la suite...
#Marche_à_pied #Vie_sans_voiture #Ville_sans_voitures #espagne #piétons #sans_voiture #stationnement #ville_sans_voiture
La piste d’athlétisme sur voitures
▻http://carfree.fr/index.php/2021/06/21/la-piste-dathletisme-sur-voitures
Depuis des années, l’artiste Benedetto Bufalino construit avec succès des installations d’art contemporain à partir de voitures. Par la transformation et la modification, cet artiste lyonnais donne à l’objet quotidien Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Fin_de_l'automobile #Marche_à_pied #art #espace_public #humour #piétons #sport #stationnement
Les pieds. Disponibles 24 h / 24 h en bas de vos chevilles
▻http://carfree.fr/index.php/2021/05/07/les-pieds-disponibles-24-h-24-h-en-bas-de-vos-chevilles
En mai 2021, #bruxelles Mobilité lance pour la première fois une campagne de promotion de la #marche à l’attention du grand public : Les Pieds. Inspirée des codes propres au lancement Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Marche_à_pied #Belgique #communication #humour #piétons #vidéo
Un automobiliste s’arrête à un #passage_piéton
▻http://carfree.fr/index.php/2021/04/28/un-automobiliste-sarrete-a-un-passage-pieton
Un grave incident s’est déroulé hier matin dans les rues de #paris, la capitale française. A la grande surprise des individus déambulant sur les trottoirs, un automobiliste s’est arrêté à Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Marche_à_pied #humour #marche #motards #piétons #trottoir
#ville contre automobiles
▻http://carfree.fr/index.php/2021/04/21/ville-contre-automobiles
L’automobile a transformé radicalement nos villes, au point de s’imposer comme l’étalon de mesure de la planification urbaine. Architectes et urbanistes ont embrassé cette vision de la ville qui mène Lire la suite...
#Fin_de_l'automobile #Livres #Marche_à_pied #piétons #urbanisme
Classement des grandes villes françaises les plus piétonnes
▻http://carfree.fr/index.php/2021/04/13/classement-des-grandes-villes-francaises-les-plus-pietonnes
Nos villes se transforment. Un critère intéressant est la place donnée aux #piétons. Voici le premier classement libre des grandes villes françaises les plus piétonnes. Pourquoi Libre ? Parce que Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Marche_à_pied #Ressources #france #grenoble #lille #marche #paris #projets #rennes #ville
Cartographie numérique : Big data et choix d’aménagement urbain pour les piétons et les cyclistes
►https://cartonumerique.blogspot.com/2018/03/big-data-et-choix-damenagement-urbain.html
Big data et choix d’aménagement urbain pour les piétons et les cyclistes
Nous avons commencé à aborder l’intérêt des données géolocalisées à travers un précédent billet : Strava et les enjeux du big data. Nous poursuivons ici l’analyse en nous intéressant plus spécialement à l’usage des traces numériques des cyclistes et des piétons pour orienter les choix d’aménagement urbain.
https://3.bp.blogspot.com/-GjDS6PSs2zg/WpwhGeaUL_I/AAAAAAAAEyM/OxqxN7ow1XcMP7Z2cnaK4Iq5FuYYVGuTACLcBGAs/s1600/Strava%2Bmetro3.jpg 
https://4.bp.blogspot.com/-CcSHYaxkOuc/WpzhtET6cBI/AAAAAAAAEy8/gTeYvFrTVKEs2H_JttjToy11_7sJt0eeACPcBGAYYCw/s640/new-york-uber-map-drilldown.gif #déplacement #ville #vélo
Que feriez-vous de 10m² en bas de chez vous ?
▻http://carfree.fr/index.php/2021/03/18/que-feriez-vous-de-10m2-en-bas-de-chez-vous
Et si nous pouvions enfin lâcher la main de nos enfants dans les rues parisiennes ? Ne plus longer des #parkings à ciel ouvert au cœur de nos quartiers lorsque nous Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Fin_de_l'automobile #Marche_à_pied #Vélo #parcs #paris #piétons #stationnement #ville
Baromètre des villes marchables
http://carfree.fr/index.php/2021/03/16/barometre-des-villes-marchables
Vous êtes #piétons au quotidien ou occasionnellement, vous êtes à mobilité réduite ? En répondant à ce questionnaire, vous allez contribuer à rendre votre commune plus marchable pour les piétons. Le Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Marche_à_pied #france #marche #villages #ville
L’écraseur !
▻http://carfree.fr/index.php/2021/03/08/lecraseur
Les journaux parisiens nous ont annoncé que l’automobiliste qui, étant ivre, tua un piéton, a été remis en liberté provisoire, en raison de sa belle conduite pendant la guerre. Je Lire la suite...
#Insécurité_routière #histoire #piétons #santé #sécurité_routière
@taxi raisonnement d’automobiliste.
Le piéton lui avait fait exactement ce que lui faisaient les Boches au Chemin-des-Dames. Il s’était mis devant lui. Il encombrait la route. Il ralentissait son avance.
Le juge d’instruction du Mans, où s’est déroulée l’action, montre donc un sentiment exact de la justice quand il fait relâcher le chauffard.
Il paraîtrait illogique à tout jugement sérieux qu’on emprisonnât un homme pour s’être mis dans un état qui, au temps de la guerre, était un état de grâce.
Je comprends l’intention ironique du texte qui plutôt que d’exagérer les attitudes des personnages les minimise au point de manquer le problème malgré sa taille énorme.
Pourtant : « Bien vu. Qu’ils/elles crèvent tous et toutes, ces pauves bougres. »
On a du mal à produire de l’ironie dans ces cas. En essayant de parodier on tombe trop facilement dans le piège de l’apologie.
cf. #Lisa_Eckart et ses référence à l’antisemitisme d’une génération du passé.
Comment créer une rue piétonne
▻http://carfree.fr/index.php/2021/02/17/comment-creer-une-rue-pietonne
Organisation d’intérêt public, Vivre en Ville contribue, partout au #Québec, au développement de collectivités viables, œuvrant tant à l’échelle du bâtiment qu’à celles de la rue, du quartier et de Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Marche_à_pied #commerce #Europe #mobilité #montréal #piétonnisation #piétons #sécurité #Solutions #usa
Comment bloquer la #circulation automobile
▻http://carfree.fr/index.php/2021/01/29/comment-bloquer-la-circulation-automobile
Comment bloquer complètement la circulation automobile ? C’est l’expérience menée en 2008 à #turin en #italie par le groupe d’action Traffic Kills (« Le #trafic tue »). Cette action intitulée « Une démonstration de Lire la suite...
#Fin_de_l'automobile #Marche_à_pied #actions #angleterre #londres #passage_piéton #piétons #Solutions #usa
Comment montrer l’espace occupé par l’automobile
▻http://carfree.fr/index.php/2021/01/15/comment-montrer-lespace-occupe-par-lautomobile
La voiture n’est pas qu’un problème de pollution, de bruit, d’accidents de la route ou de réchauffement climatique. C’est aussi un problème majeur d’occupation et de consommation d’espace au sein Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Fin_de_l'automobile #Marche_à_pied #Vélo #autriche #canada #cyclistes #espaces #journée_sans_voitures #lettonie #londres #marche #masse_critique #mobilisation #montréal #piétons #Québec #Solutions #usa #vélorution #ville
#guide pratique pour réaliser des cartes de #temps de parcours à pied et/ou à #Vélo
▻http://carfree.fr/index.php/2021/01/13/guide-pratique-pour-realiser-des-cartes-de-temps-de-parcours-a-pied-et-ou-a-
La Direction Générale de la Santé (DGS) du Ministère du Travail, de l’Emploi et de la Santé et l’Institut national de prévention et de l’éducation pour la santé (Inpes) ont Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Guides #Marche_à_pied #Ressources #carte #marche #piétons #ville
Le #passage_piéton ultime pour forcer les voitures à s’arrêter
▻http://carfree.fr/index.php/2020/12/07/le-passage-pieton-ultime-pour-forcer-les-voitures-a-sarreter
Radical ! Voici la solution parfaite trouvée au #Québec pour que les automobilistes s’arrêtent au passage piéton. Le Québec a toujours un temps d’avance… Il s’agit bien évidemment d’une opération Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Insécurité_routière #Marche_à_pied #communication #humour #piétons #sécurité_routière #vidéo
Comment #oslo a réussi à atteindre un taux de mortalité de zéro pour les #piétons et les #cyclistes
▻http://carfree.fr/index.php/2020/10/16/comment-oslo-a-reussi-a-atteindre-un-taux-de-mortalite-de-zero-pour-les-piet
En 2015, la ville d’Oslo, en #norvège, s’est engagée, après des années de hausse des accidents de la route, à réduire la circulation automobile et à donner la priorité à Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Fin_de_l'automobile #Insécurité_routière #Marche_à_pied #Vélo #accident #marche #mortalité #sécurité #sécurité_routière
Commerçants Versus Réalité
▻http://carfree.fr/index.php/2020/08/12/commercants-versus-realite
En matière de mobilité, on sait depuis longtemps que les commerçants sont déconnectés de la réalité, une étude récente réalisée par des étudiants de l’Université Libre de #bruxelles (ULB) en Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Fin_de_l'automobile #Marche_à_pied #Vélo #aménagement #Belgique #commerce #piétonnisation #piétons
Des terrasses partout, une fausse bonne idée ?
▻https://ieb.be/Des-terrasses-partout-une-fausse-bonne-idee?suivi=2020-07-02&noix=45229
Ces dernières semaines, une idée a circulé dans les médias, puis a été lentement mise en œuvre. Face à la crise sanitaire et économique, pourquoi ne pas étendre les terrasses pour permettre aux établissements de reprendre enfin leurs activités économiques. Ce nouveau principe d’aménagement de l’espace semble mettre tout le monde d’accord : les travailleur·euse·s pourraient récupérer l’ensemble de leurs revenu, certains tenancier·e·s pourraient éviter la faillite tandis que le/la flâneur·euse, en manque de contact social, pourrait à nouveau profiter des douceurs de la vie. Mais derrière cette image d’Épinal, se cache sans doute une réalité plus complexe. L’espace public est un territoire où les usages rentrent en concurrence et un arbitrage spécifique peut engendrer l’exclusion de certain·e·s. Sans avoir la prétention de trancher la question, ce texte envisage certains risques et tente de les illustrer.
#espace_public #post-confinement #déconfinement #crise #lamerdedapres
Je suis allée en ville tout à l’heure et j’ai constaté que les tables des cafés de la Place du Jet d’eau s’étalaient largement sur la place jusqu’à obstruer l’accès à l’escalier qui mène au Vieux-Mans. Je me suis faufilée entre les tables en râlant ! Je suis redescendue par une autre rue, dite à une époque « Rue de la soif », pareil, c’est une ruelle déjà étroite et là, à la hauteur d’un des cafés, il y a juste la place pour une personne de passer. Grrr
Bel arbitrage ! En France les terrasses ont plutôt pris de la place au stationnement automobile. Mais aller jusqu’à prendre l’espace de circulation piétonne et qu’il n’en reste plus...
Penser l’espace public au-delà de l’économique
D’une certaine façon, l’extension de l’horeca dans l’espace public est la poursuite de décisions politiques gouvernementales actuelles qui ont permis de se rassembler dans les centres commerciaux avant de revoir sa famille. C’est faire le choix de ce qui semble nécessaire parce que cela rapporte des points de PIB, sans que soit discuté ce qui apparaît indispensable aux personnes qui seront impactées par ces décisions.
En fait, c’est les deux. Quand il y a de la place sur la chaussée, c’est sur la chaussée que les terrasses s’étalent. Mais souvent, ce n’est pas le choix qui est fait. Dans certaines rues, c’est à devenir dingue, entre les chaises et les gens, impossible par exemple, de passer en fauteuil. L’autre jour, je me suis engueulée avec des gens qui râlaient après un livreur...
Ils veulent remplacer les #piétons /nes par des #consommateurs /rices ? Une sorte de guerre aux pauvres, de mise au pas et au travail.
#accessibilité #handicap aussi
Rendre la ville aux #piétons
▻http://carfree.fr/index.php/2020/06/19/rendre-la-ville-aux-pietons
Le premier mode de déplacement en ville, c’est la #marche. Il est gratuit, écologique, ouvert à tous : #enfants et personnes âgées, parents avec poussettes ou personnes handicapées, riches et pauvres, Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Marche_à_pied #carte #cartographie #école #paris #pollution
#piétonnisation des abords des écoles : Action à #paris
▻http://carfree.fr/index.php/2020/05/22/pietonnisation-des-abords-des-ecoles-action-a-paris
Des activistes de Respire et d’Alternatiba Paris ont peint la chaussée et ont limité la circulation automobile aux abords de l’école Pierre Foncin dans le 20e arrondissement de Paris. Par Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Fin_de_l'automobile #Insécurité_routière #Marche_à_pied #covid-19 #école #enfants #piétons
Rues des #enfants : comment apaiser les abords des écoles
▻http://carfree.fr/index.php/2020/03/09/rues-des-enfants-comment-apaiser-les-abords-des-ecoles
De multiples initiatives existent pour apaiser les abords des écoles et protéger les enfants. Voici un #guide riche et précieux qui recense une grande variété d’expériences. Il a été réalisé Lire la suite...
#Insécurité_routière #Ressources #aménagement #Belgique #école #piétonnisation #piétons