Les #pneus nous pompent l’air
▻https://carfree.fr/index.php/2024/10/15/les-pneus-nous-pompent-lair
Près de 50 000 tonnes de particules de plastique et autres composés chimiques, dont certains cancérigènes, sont dispersées dans l’environnement chaque année en France. Ce chiffre alarmant est le résultat Lire la suite...
Autour des microplastiques et du sens des priorités de celleux qui nous gouvernent...
35 % des #microplastiques primaires proviennent du lavage des #vêtements_synthétiques
28 % des #microplastiques_primaires proviennent du frottement des #pneus lors de la conduite
Mais on va interdire les paillettes (►https://www.lemonde.fr/planete/article/2024/01/07/pourquoi-les-paillettes-sont-en-voie-d-etre-interdites-dans-l-union-europeen). Le sens des priorités...
▻https://eldritch.cafe/@ralocycleuse/111713256302292054
Pourquoi les #paillettes sont en voie d’être interdites dans l’Union européenne
►https://www.lemonde.fr/planete/article/2024/01/07/pourquoi-les-paillettes-sont-en-voie-d-etre-interdites-dans-l-union-europeen
Microplastiques : sources, impact et solutions
D’où viennent les microplastiques et quel impact ont-ils ? Apprenez-en plus sur les microplastiques et découvrez les solutions sur lesquelles travaille le Parlement européen.
Que sont les microplastiques et d’où viennent-ils ?
Les microplastiques sont de minuscules morceaux de #plastique qui mesurent généralement moins de 5 millimètres. Ils peuvent être divisés en deux catégories en fonction de la source dont ils proviennent.
Les microplastiques primaires
- Ils sont directement rejetés dans l’environnement sous forme de petites particules
- On estime qu’ils représentent entre 15 et 31 % des microplastiques présents dans les océans
- 35 % des microplastiques primaires proviennent du lavage des #vêtements_synthétiques
– 28 % des microplastiques primaires proviennent du frottement des pneus lors de la conduite
– 2 % proviennent des #produits_de_soin dans lesquels ils sont ajoutés volontairement (par exemple dans les #gommages)
Les #microplastiques_secondaires
– Proviennent de la #dégradation_d’objets en plastique plus grands tels que les #sacs_en_plastique, les #bouteilles, les filets de pêche
– Représentent entre 69 et 81 % des microplastiques retrouvés dans les océans
Microplastiques : quel impact ont-ils ?
On retrouve de plus en plus de microplastiques dans les océans. Les Nations Unies ont déclaré en 2017 que l’océan contenait 51 trillons de particules, 500 fois plus que le nombre d’étoiles dans la galaxie.
Les microplastiques présents dans l’océan peuvent être ingérés par les espèces marines et donc, se retrouver dans la chaîne alimentaire. Des microplastiques ont en effet été retrouvés dans des produits alimentaires comme la bière, le miel ou encore l’eau du robinet.
Leur impact sur la santé humaine n’est pas encore connu mais les plastiques contiennent souvent des additifs tels que des stabilisants ou des agents ignifuges qui peuvent être nuisibles pour les humains ou pour les animaux qui les ingèrent.
Sur quelles solutions l’Union européenne travaille-t-elle ?
En septembre, les députés européens ont approuvé la stratégie plastiques qui a pour objectif d’augmenter le taux de recyclage des déchets plastiques dans l’UE. De plus, les députés ont appelé la Commission à introduire une interdiction à l’échelle européenne de tous les microplastiques ajoutés volontairement dans les produits cosmétiques et dans les détergents d’ici 2020 et à prendre des mesures pour minimiser les rejets de microplastiques provenant des textiles, des pneus, des peintures et des filtres à cigarette.
En octobre, le Parlement a introduit une interdiction des plastiques à usage unique les plus retrouvés dans les océans et pour lesquels des alternatives plus écologiques existent. Les députés ont ajouté les plastiques oxodégradables à la liste des produits à interdire. Ces plastiques oxodégradables sont des plastiques conventionnels qui se brisent facilement en petites particules à cause des additifs qu’ils contiennent et contribuent à la pollution des océans.
En 2015, le Parlement a voté en faveur de la réduction de l’utilisation des sacs en plastique dans l’Union européenne.
▻https://www.europarl.europa.eu/news/fr/headlines/society/20181116STO19217/microplastiques-sources-impact-et-solutions
Joyeux Noël et bonne année
Journal d’épidémie
Recrudescence du Covid : un guide de survie pour sauver Noël 2023
▻https://www.liberation.fr/societe/sante/recrudescence-du-covid-un-guide-de-survie-pour-sauver-noel-2023-20231209_
Si ces quelques conseils vous irritent, si vous pensez que vous infecter renforce vos défenses à long terme, qu’on en a beaucoup trop fait pour cette « pandémie », et que les réseaux d’eau potable ont lourdement aggravé la dette immunitaire de l’humanité, continuez à agir comme si Sars-Cov 2 faisait partie du passé, le gouvernement vous en saura gré. Dans le cas contraire, si les chiffres de l’excédent de mortalité globale depuis trois ans, à savoir +7,8 % en 2020, +6,9 % en 2021, et +8,7 % en 2022, vous inquiètent légitimement, prenez soin de vous. Clairement, personne ne le fera à votre place.
Ha tiens :
Argh. Comme la cavalerie dans Lucky Luke : troisième envoi de l’article à des covidé.e.s récent.e.s....
#Covid #grippe #pneumonie #infection_respiratoire #RDR #mycoplasma_pneumoniae
Manger du pneu
▻http://carfree.fr/index.php/2023/09/28/manger-du-pneu
Comme l’a dit le président Macron, en France on aime la bagnole. Et il ne croyait pas si bien dire, car en fait on l’aime tellement la bagnole qu’on finit Lire la suite...
#Uncategorized #destruction #environnement #microparticules #nourriture #pneus #pollution #recherche #santé #Suisse
Surmortalité 2022 : l’Insee montre que les jeunes meurent trop !
Le 22 décembre 2020, je montrais déjà en vidéo que le bilan de la crise Covid-19 du point de vue de la mortalité était trop faible pour justifier la moindre panique, et certainement pas les mesures prises. Le 13 septembre 2021, je montrais, en vidéo, grâce aux travaux que nous avons menés avec Steve Ohana et Alexandra Henrion-Caude, que la vaccination des jeunes en Israël s’est immédiatement accompagnée d’une forte hausse de mortalité. Nos travaux furent censurés. Dès le 22 mars 2022, j’ai tenté d’alerter en vidéo, que les campagnes de vaccination partout en Europe ont été très fréquemment accompagnées de hausses de mortalité sur toutes les tranches d’âge concernées. Nous savons depuis plus d’un an que les jeunes meurent trop. Ce mardi 6 juin 2023 va peut-être amorcer une brèche dans le mur de la Doxa de la crise Covid-19, puisque l’article de l’Insee titre sur la surmortalité observée en 2022, même chez les jeunes. On ne peut plus accuser le méchant virus tueur. Il va falloir apporter des réponses.
▻https://www.youtube.com/watch?v=4P-Bxl-5g9I
Trop de morts
Le titre de la publication de l’Insee "53 800 décès de plus qu’attendus en 2022 : une surmortalité plus élevée qu’en 2020 et 2021", annonce la couleur. On se demande alors
• si le modèle qui permet de calculer une surmortalité est pertinent, puisqu’on trouve de la surmortalité tout le temps ;
• à quoi est due la surmortalité de 2022
L’entrée en matière de l’article est encore plus surprenante : "En 2022, les décès observés ont nettement dépassé ceux attendus en l’absence d’épidémie de Covid-19 ou d’autres événements inhabituels tels que des épisodes de grippe ou de fortes chaleurs, etc."
Mais alors, est-on sûr que ce qui a été appelé “décès du Covid-19” en 2020 était vraiment pertinent, ou faut-il le remettre en question ? Puisque visiblement, même quand on arrête de compter du Covid-19, il y a toujours autant de morts, même plus…
Certaines de ces questions sont posées et d’autres soigneusement évitées par l’Institut. La recherche de la vérité semble se limiter à ce qu’on est capable d’admettre ou à ce qui ne vexe personne.
Un “modèle” qui se trompe tout le temps
L’Insee nous informe que la surmortalité persiste. Autrement dit, le nombre de morts est plus important que ce qu’a prévu son modèle. Pour poursuivre la réflexion, il serait peut-être temps de se demander si son modèle qui a fait pousser des cris d’orfraie en 2020 était pertinent. Voilà le graphique de l’article :
La courbe bleue correspond aux décès observés et la courbe rouge aux décès attendus. On voit bien que les décès observés sont bien au-dessus de l’attendu depuis 3 ans. J’ai montré dans mon livre “Covid-19 : ce que révèlent les chiffres officiels” un certain nombre de problèmes découlant du choix de ce modèle. Déjà l’Insee a testé plusieurs modèles, mais a choisi celui qui minimise les décès attendus, autrement dit celui qui donne la plus grosse surmortalité possible pour 2020. C’est un choix inhabituel et qui n’est pas neutre. Il participe à augmenter la peur.
Aujourd’hui, un autre problème se voit comme le nez au milieu de la figure. Normalement pour faire un modèle, on prend une partie des données à notre disposition, puis on vérifie qu’il fonctionne sur d’autres données à disposition. Or, ce modèle est construit à partir de toute la période 2010-2019. Il n’y a donc aucune donnée pour le valider.
De fait, cela revient à annoncer que ce modèle est forcément le meilleur sans vérification, et de conclure directement qu’il y a une surmortalité en 2020. Chacun peut voir aujourd’hui que le modèle construit sur la tendance 2010-2019 ne s’est jamais vérifié depuis. Ni en 2020, ni en 2021, ni en 2022. Autrement dit, il est faux tout le temps. Il serait peut-être temps d’avouer que toutes les conclusions tirées de ce modèle ont toujours été fausses et que ce sont les taux de mortalité entre 2016 et 2019 qui étaient exceptionnellement bas. Les hivers doux et l’absence de canicule de ces années-là ont biaisé le résultat. 2020, 2021 et 2022 ont donc des mortalités plus hautes que des années de mortalité basse. On ne peut rien dire d’autre. La panique n’était pas justifiée et il n’y a jamais eu d’hécatombe. Ni en France, ni nulle part.
Les morts Covid incohérents pour cacher l’abandon
L’article persiste dans l’idée de la surmortalité de 2020 en disant que la hausse des décès est due au Covid-19. On peut lire : “La surmortalité, soit l’excédent de décès observés par rapport à ceux attendus, a été un peu plus forte en 2022 (8,7 %) qu’en 2021 (6,9 %) et 2020 (7,8% ). Pourtant, probablement grâce à la vaccination et à l’immunité collective, l’épidémie de Covid-19 a été moins meurtrière en 2022”.
Cette phrase n’a absolument rien à faire dans une étude de l’Insee. L’Insee n’a aucun moyen de savoir de quoi sont décédés les Français. Ce sont Santé Publique France et le CépidC qui publient des études à ce sujet. Or les méthodes de collecte de données de Santé Publique France et du CépidC ne sont pas du tout dans les standards de l’institut. L’Insee n’a pas la main sur la qualité des données et sur ce que l’on peut en dire. C’est donc une erreur de les considérer justes, sans plus de recul. Cela les valide et c’est lourd de conséquence sur la psychose.
Pourtant l’article fournit toutes les armes pour comprendre que les données des “décès Covid-19” sont parfaitement bidons. Elles ne sont pas le fruit d’un protocole de collecte fiable lié à une enquête scientifiquement contrôlée, mais découlent de règles administratives. C’est donc de la bureaucratie et pas de la science.
En mars-avril 2020, le nombre de décès estampillés “Covid-19”, que l’on voit dans les 2 courbes bleues est quasiment égal à la surmortalité en rouge. L’Insee n’a pas le droit d’en conclure que c’est le Covid-19 qui tue. Comme je le rappelle dans mon livre, sur cette période, les français n’ont pas été soignés. En l’occurrence, toute personne qui était malade ne pouvait pas recevoir de traitement.
En effet, un malade de Covid-19 est une personne qui peut avoir n’importe quel symptôme : toux, fièvre, maux de tête, perte de goût ou d’odorat, frissons, douleurs musculaires, fatigue, nausée, vomissement, ou même diarrhée. Tous les malades pouvaient donc être considérés Covid-19.
Or, il était dit que le Covid-19 n’avait pas de traitement. Les malades de toutes les pathologies, soupçonnés Covid-19, n’ont pas été soignés. On a d’ailleurs observé un effondrement de l’utilisation des médicaments, notamment des antibiotiques.
Quand on ne soigne pas les gens, ils survivent moins bien.
Parallèlement, la maladie étant réputée non soignable, de nombreuses personnes âgées, sur simple soupçon de Covid-19, ont reçu une injection de médicament palliatif, notamment le Rivotril, en lieu et place des soins habituels.
Or, quand on accompagne les plus âgés vers le décès, ils ont tendance à mourir un peu plus.
Il est donc parfaitement normal d’observer une hausse de décès pendant une période où on ne soigne pas les personnes âgées et où on les accompagne vers le décès. Toutes ces personnes âgées ont été “déclarées décédées du Covid-19”, aussi bien auprès de Santé Public France, via la source SiVIC, qu’auprès du CépidC via les certificats de décès.
Le non-soin pour les personnes âgées malades et l’utilisation du Rivotril, explique très bien aussi la mortalité d’octobre 2020 attribuée au Covid-19. On rappelle que c’est exactement la période de la vaccination anti-grippale, qui donne exactement les symptômes de ce que l’on appelle “Covid-19”.
Au creux de l’hiver, entre décembre 2020 et janvier 2021, ou entre janvier et février 2022, on voit bien que la mortalité estampillée Covid-19, en bleu, n’a rien à voir avec la surmortalité, en rouge. Il n’y a pas plus de décès que d’habitude sur la période, mais plein de décès sont attribués au Covid-19 quand même. Ce n’est pas logique et nous fait comprendre que tout est affaire d’enregistrement.
Le site ScanSanté nous permet de connaître les pathologies des personnes hospitalisées ces dernières années. Les patients enregistrés comme “Covid-19” à l’hôpital, ont été placés dans le Groupement Homogène de Malades (GHM) “Infections et inflammations respiratoires”.
On voit que le nombre de malades chaque année de cette pathologie est d’environ 50 000. Depuis l’arrivée de la codification “Covid-19”, le nombre de malades d’infections et inflammations respiratoires est passé à 266 000 en 2020 et 309 000 en 2021. C’est une explosion ! Or, on remarque que dans le même temps, le nombre de malades de toutes les autres pathologies respiratoires, que ce soit les infections ou même les problèmes chroniques, s’est effondré !
Depuis le Covid-19, il y a bien moins de #bronchites, d’ #asthme, de #pneumonies, de #pleurésies, de #bronchopneumopathies chroniques, d’ #œdèmes pulmonaires, de maladies pulmonaires interstitielles, de #bronchiolites, de #tuberculoses et de #grippes ! Finalement, ce qu’on appelle Covid-19 c’est un transfert de codage. Le Covid-19 correspond à toutes les maladies respiratoires habituelles qui ont juste changé de nom. C’est pour cela que les statistiques ne sont pas cohérentes. On a juste compté n’importe quoi.
C’est donc normal que l’hiver, quand les Français sont malades comme d’habitude, on trouve plein de décès estampillés Covid-19, puisqu’on met dans la case Covid-19 tous les morts habituels, ce sont les courbes bleues. Il n’y a donc pas plus de décès que d’habitude en hiver, la courbe rouge reste près de 0.
En revanche, depuis que presque tous les Français sont vaccinés, mais surtout, que le "pass sanitaire" n’existe plus, on ne teste plus personne et on n’attribue presque plus de décès au Covid-19. La cassure se voit très clairement pile à la fin du "pass sanitaire" en mars 2023. Depuis ce moment, il meurt trop de Français, mais on a cessé d’accuser arbitrairement le Covid-19, alors que c’était le non-soin, l’abandon, tout particulièrement des plus âgés, qui les tuait.
Les jeunes décèdent trop !
L’article dévoile que les Français meurent trop. Même les jeunes. Sur ce graphique on observe la surmortalité chaque année. Même si je remets en cause le niveau global de surmortalité, cela ne change pas le fait qu’il y a plus décès en 2022 qu’en 2020, surtout chez les jeunes. L’année de la grande pandémie qui a ravagé l’humanité en 2020 a engendré une sous-mortalité chez les jeunes. Comme on le voit avec les bâtons bleus. Cela valait vraiment le coup de paniquer. Mais, depuis 2021, il y a trop de morts par rapport à ce qui est prévu, comme le matérialisent les bâtons jaunes. Le nombre de morts devient très élevé en 2022, en rose. Ainsi tant que la pandémie ravageait l’humanité, les jeunes mourraient moins que d’habitude, alors que, maintenant qu’ils sont vaccinés et que le virus a disparu, il meurent bien plus.
L’article ne regarde pas les dates des campagnes de vaccination des jeunes afin de comprendre de quoi ils meurent. Pourtant, toutes ces données sont publiques. J’ai d’ailleurs fait le travail et je le mets à disposition de tous.
Si la surmortalité de 2021, n’est pas aussi forte que 2022, c’est notamment parce que la surmortalité ne démarre pas avant juillet. Il n’y a pas de surmortalité des jeunes avant le début de la vaccination anti-Covid-19. C’est bizarre.
Pour le voir, j’ai découpé l’année du 1er juillet au 30 juin. Sur ce graphique, je calcule le cumul des décès standardisés des 15-24 ans en France chaque année. La courbe verte va du 1er juillet 2020 au 30 juin 2021. On voit qu’on a alors enregistré une belle sous-mortalité. Depuis qu’on vaccine, la tendance a changé. La courbe bleue du 1er juillet 2021 au 30 juin 2022 est largement au-dessus. C’est une grosse rupture. La courbe orange qui démarre depuis juillet 2022 suit la même tendance : les jeunes meurent trop !
On fait exactement le même constat pour les 25-49 ans : ils meurent plus depuis qu’on les vaccine que pendant la prétendue pandémie !
Si vous faites tourner mes programmes, vous trouverez les mêmes résultats pour l’Allemagne, l’Autriche, la Croatie, l’Espagne, la Grèce, la Hongrie, l’Italie, les Pays-Bas, la Pologne ou la Suisse.
Vous trouverez également qu’on observe des hausses de mortalité, pile pendant les campagnes de vaccination. Il serait temps de vérifier tout ça non ?
Enfin, l’article de l’Insee s’étonne que “Chez les femmes âgées de 15 à 34 ans, la surmortalité est particulièrement élevée en 2022 (16 %), alors qu’elle était modérée en 2021 (3 %). La surmortalité des hommes du même âge a également augmenté (8 %, contre 3 % en 2021).”
De même, Christine MacKoi a montré que la mortalité néonatale précoce a explosé pour les bébé nés en juin 2021, c’est-à-dire, pile pendant la vaccination des femmes enceintes. 157 bébés nés en juin 2021 sont décédés dans les 6 jours après la naissance contre 111 attendus.
La mortalité néonatale précoce arrive surtout quand les femmes accouchent prématurément. Si la vaccination a rendu malade des femmes enceintes, il est possible que certaines aient accouché prématurément, entraînant la perte du bébé.
Finalement, grâce à cet article de l’Insee, on apprend officiellement que le modèle de surmortalité n’a jamais été vérifié en 3 ans. Toutes les conclusions fondées sur ce modèle sont donc fausses. On apprend également que la mortalité Covid n’a rien à voir avec la surmortalité. Donc, ce qui a été appelé “décès Covid-19” a toujours été du n’importe quoi. De la bureaucratie et pas de la science. Pour finir, l’Insee admet dorénavant que les jeunes meurent trop. Un peu trop en 2021 et beaucoup trop en 2022. La réalité est que les jeunes meurent beaucoup trop depuis la moitié de l’année 2021.
Nous n’avons plus qu’à espérer que ce papier soit la première brèche qui fasse s’écrouler le discours de la peur et la propagande qui empêche les victimes de parler. Le combat pour la vérité est loin d’être fini.
Source, tableaux, liens : ▻https://www.francesoir.fr/opinions-tribunes/chaillot-surmortalite-2022-insee-montre-que-les-jeunes-meurent
#économie #chiffres #statistiques #Insee #covid #coronavirus #sars-cov-2 #maladie #manipulation #fumisterie #santé #sante #décoder #population #morts #surmortalité #décès #bureaucratie #Covid-19 #antibiotiques #soins #codage #rivotril #jeunes
Health impact of tyre particles causing ‘increasing concern’, say scientists
▻https://www.theguardian.com/environment/2023/feb/23/health-impact-tyre-particles-increasing-concern-air-pollution
The report estimates 52% of all the small particle pollution from road transport came from tyre and brake wear in 2021, plus a further 24% from abrasion of roads and their paint markings. Just 15% of the emissions came from the exhausts of cars and a further 10% from the exhausts of vans and HGVs.
[...] Small particles separate from tyres as cars travel, become airborne and can be inhaled deep into the lungs. Air pollution causes 26,000 to 38,000 early deaths a year in England and particle pollution has been linked to a wide range of diseases. Larger particles of tyre wear are washed or blown into rivers and seas and are a significant component of the plastic pollution that has contaminated both people’s bodies and the planet, from the summit of Mount Everest to the deepest oceans.
The Imperial College London report says 6m tonnes of tyre wear particles are released globally each year. In London alone, it says, 2.6m vehicles emit about 9,000 tonnes of particles annually.
The particles may contain toxic chemicals including polyaromatic hydrocarbons and benzothiazoles, and heavy metals such as zinc and lead, the scientists said. But research on tyre wear and its effects had been neglected compared with work on fuel emissions, they said.
La décharge de pneus de Lachapelle Auzac
▻https://www.boreally.org/industrie-abandon/decharge-pneus-lachapelle-auzac
Lachapelle-Auzac est tristement célèbre pour accueillir la plus grande décharge de pneus de France et sans doute d’Europe (difficile à vérifier). Ce site, comme beaucoup d’autres en France et en Europe, récupérait des pneus usagés pour les stocker en l’état avant un besoin pour des enrobés de route, des sols en gomme, des roues de chariot ou comme combustible dans les cimenteries.
Les problèmes sont arrivés avec une loi européenne interdisant tout stockage de pneus en l’état, obligeant à un recyclage direct. De ce fait, le responsable de la société a souhaité pouvoir convertir son stock en granulé mais n’a pas obtenu l’agrément devenu nécessaire. Le gérant s’est vu refuser cet agrément par Aliapur, l’éco-organisme en charge de la collecte et du recyclage des pneumatiques créés par les fabricants de pneumatiques. Du fait du vide juridique de cette nouvelle loi qui ignore complètement les stocks existants, l’entreprise en charge de ce stock de pneus usagés ne pouvait plus rien faire de ses pneus. L’entreprise, qui faisait travailler 18 salariés, du déposer le bilan début 2005.
Pour gérer les décharges de pneus répartis en Europe, une association nommée Recyvalor fût créé par l’association écologiste Robin des Bois, les constructeurs automobiles, les distributeurs de pneumatiques, les fabricants de pneus et l’Etat. L’objectif est de traiter les décharges historiques de pneus, représentant 60 000 tonnes sur 61 sites dont celui de Lachapelle-Auzac est le plus important. En 2013 l’association estime être à mi chemin après avoir brûlé ou intégré dans des revêtements de sol plus de 30 000 tonnes tous sites confondus.
La loi impose aux derniers détenteurs des pneus de s’assurer de la destruction ou du recyclage de ces derniers. De ce fait et après de multiples recherches et procès pour forcer l’application de ce principe par les derniers détenteurs connus, le stock de Lachapelle Auzac commença à être traité pour les pneus orphelins.
Photo Pierre-Henry Muller
Désolation culturelle du management calamiteux des arts en Algérie.
▻http://www.argotheme.com/organecyberpresse/spip.php?article4365
Vainement, à Alger « l’économie culturelle » est galvaudée pour encourager l’entreprise, mais la chasse mortelle des artistes ne s’estompe pas. Telle une résistance à la morosité ambiante, les artistes berbères associent qualité et persévérance dans leur travail. Ils ne sont pas les seuls à, finalement, s’exiler pour échapper à la morosité de la gestion motivée de surveillance des sujets abordés, de mise au point de contraintes aux groupes et de d’établissement de mesures de censures... #nationale,_fait_politique,_une_et_première_page,_médias,_actualité,_pays,_france,_afrique,_maghreb
/ Maghreb, Algérie, Tunisie, Maroc, Libye, Africa, population, société , Afrique, Monde Arabe, islam, Maghreb, Proche-Orient,, #Journalisme,_presse,_médias, journaliste, poète, livre, écrits, arts, culture, littérature, (...)
#Maghreb,Algérie,_Tunisie,_Maroc,_Libye,_Africa,_population,_société #Afrique,_Monde_Arabe,_islam,_Maghreb,_Proche-Orient, #_journaliste,_poète,_livre,_écrits #arts,_culture,_littérature,_cinéma,_critique,_performances,_styles
#France : JUSQU’OÙ IRONT LES FRAC ? Par Nicole Esterolle
▻https://levadrouilleururbain.wordpress.com/2022/09/11/jusquou-iront-les-frac-par-nicole-esterolle-fr
Nous recevons cette info sur l’expo Delphine Reist au FRAC–Grand Large de Dunkerque, intitulée « Vrac- multivrac », envoyée par la Galerie parisienne Laurent Godin, qui apprécie que le service public valorise les produits qu’il commercialise à titre privé.
Cette imbécilité plastique avec bottes et seaux de ciment vidés sur ce qui ressemble à des baguettes de pain, dont je vous joins une image, (01) justifie ainsi son opportunité dans une sorte d’ engagement sociétal, sous le thème archi-usagé de « critique de la société contemporaine », fédérateur des plasticiens conceptualo-bidularistes, mais aussi confus qu’intellectuellement grotesque : « Depuis la fermeture des chantiers navals, dont le bâtiment du Frac est le dernier vestige, le port de Dunkerque a développé le transport des grands vracs, devenant ainsi le troisième port de France…..Avec le titre VRAC MULTIVRAC, Delphine Reist nous relie à une réalité économique qui, par-delà les flux, se traduit dans des matières et des corps. L’artiste rend compte de cette réalité matérielle à travers des objets ou des empreintes, prélevés, déplacés ou détournés. »… Ben voyons Ginette !
On comprend avec cet exemple d’expo de FRAC, parmi des centaines d’autres du même acabit , où l’inepte est porté à un degré « critique », que les FRAC ne lâcheront rien, qu’il n’y a pas de pause possible dans leur irrépressible expansion de l’imbécillité délirante.
Rien ne peut arrêter cette enflure exponentielle de leur crétinerie consubstantielle, car leur survie est là, dans ce surpassement permanent , dans cette surenchère illimitée de l’absurde, dans cette fuite en avant désespérée.
Alors, la question se pose : Jusqu’où iront-ils ? A quand le point de rupture ou de blocage du processus mortifère ?
Plusieurs constats laissent tout de même présager que ce grippage de l’appareil adviendra assez vite :
1- L’augmentation notable des burn-out des dépressions nerveuses, des plaintes pour harcèlement moral, etc
2- la désaffection quasi totale du public …hors le réseau des radicalisés qui y trouvent encore quelques subsides et une misérable identification sociale
3- les restrictions budgétaires de plus en plus sévères venant du trésor public
4- la prise de conscience inévitable des politiques de tous bords de l’absurdité du dispositif FRAC (quand bien même Jack Lang et Claude Mollard continue de clamer que « les FRAC sont un trésor pour la France » et participent de son « exception culturelle »…
5- l’impossibilité, à terme de stocker des dizaines de milliers d’œuvres stupides certes, mais surtout fragiles, contondantes, malodorantes parfois, encombrantes, frappées inaliénabilité et protégées d’ une « propriété intellectuelle » implacable.
6- La perte de cohésion manifeste de l’ensemble, malgrè les efforts désespérés de l’association Plateforme (▻https://lesfrac.com/platform ) pour insuffler de l’allant et de l’optimisme … et réactiver sans cesse les bouffées délirantes.
7- La résurgence probable d’une vraie sociologie de l’art, bloquée ces dernières années, par l’omni-présence de l’enfonceuse de portes ouvertes , Nathalie Heinich, et de Alain Quemin, le sociologue mondain bodybuildé assidu des grands vernissages….Une nouvelle psycho-sociologie de l’art qui se coltinerait au réel et qui analyserait sérieusement par exemple le fonctionnement socio-psycho-mental des gens qui collectionnent les œuvres de type FRAC tel que ce tortillon en pneu de Delphine Reist, dont je vous joins l’image (02).
Delphine Reist , une excrétion emblématique de l’appareil :
Elle est à la fois artiste et professeur, et cumule ainsi tous les avantages du système qui l’a créée. Elle est donc présente dans de nombreux FRAC et même dans la collection du célêbre motocycliste monochromiste Olivier Mosset…C’est dire !
Extrait de sa bio : Delphine Reist , née en 1970 en à Sion, en Suisse, vit et travaille à Genève. Lauréate du Swiss Art Award en 2008 et du Prix de la Fondation Irène Reymond, elle a enseigné à l’Ecole des Beaux Arts de Lyon et enseigne actuellement à la HEAD, Haute Ecole d’Art et Design à Genève.
Plusieurs expositions personnelles lui ont été consacrées : au Centre d’Art Pasquart de Bienne en 2017, au MAMCO, Musée d’Art Moderne et Contemporain de Genève en 2013 ; lors de la Biennale de Dallas en 2012 ; au centre Fri Art de Fribourg en 2009 ; à l’espace Wonder à Clichy en 2021. Son oeuvre est présente dans les collections du Centre Pompidou à Paris ; dans la collection Olivier Mosset en dépôt au MAMCO ; FRAC Rhône-Alpes ; FRAC Limousin, FRAC Grand Large, FRAC Bretagne, au FCAC et au FMAC à Genève en Suisse.
#art #art_contemporain #art_contemporein #frac #Dunkerque #imbécilité #pneus
Bridgestone-Béthune : que crève le pneu !
▻http://www.piecesetmaindoeuvre.com/spip.php?page=resume&id_article=1424
Voici un avis de notre compère Renart à propos des fermetures d’usines de pneu dans le nord.
C’est négatif pour tout dire. Quand on finit cette notice sur les innombrables nuisances sociales et écologiques du pneu, des origines à nos jours, on se dit que c’était une fort méchante idée que de l’inventer, et de fonder là-dessus une branche de l’industrie automobile. – Sauf, bien sûr pour les fabricants et marchands de pneus et de voitures.
Aussi, peut-on répéter à propos du pneu tout le mal que Ivan Illich (cf ici ) avait dit à propos de la voiture et qu’on avait appliqué à l’usine Ford de Bordeaux (là )
L’extrême-gauche ouvriériste et industrialiste (ça va ensemble) nous reprochera une fois de plus notre manque de sens dialectique. La lutte révolutionnaire sait retourner contre le système ses propres armes. Voyez la Petite histoire de la voiture piégée (Mike Davis, La Découverte, 2007), qui, des anarchistes aux islamistes, permet depuis un siècle de forts beaux attentats de masse. Nous, on se souvenait de l’ingénieuse pratique du necklace, un pneu enflammé autour du cou, employée par les tueurs de l’ANC pour se débarrasser des dissidents et des mouchards supposés, dans les townships d’Afrique du sud, durant la lutte contre l’apartheid. Aujourd’hui un génial universitaire du site Lundi matin nous rappelle à propos des feux de pneus sur les piquets de grève – comme à Bridgestone-Béthune - qu’« en immolant sur les routes un de leurs excédents les plus ordinaires, les êtres humains, avec ces feux de pneus, enrayent une mondialisation fluide, retournant politiquement l’un de ses matériaux de base, et donnant à voir et à sentir son âcre matérialité. »
Vous voyez bien, le négatif ce n’est pas le pneu, ni la voiture, mais l’usage qu’on en fait.
Pour lire le texte de Renart, ouvrir le document ci-dessous.
Pour voir le site de Renart : ici.
►https://chez.renart.info #Nécrotechnologies
▻http://www.piecesetmaindoeuvre.com/IMG/pdf/bridgestone.pdf
L’original : ▻https://chez.renart.info/?Bridgestone-Bethune-que-creve-le-pneu
Les habitants des Hauts-de-France, Renart le rappelle assez souvent, ont l’espérance de vie la plus basse du pays, les taux de cancer les plus hauts, et subissent des niveaux de pollution de l’air qui battent des records. La faute à l’industrie bien sûr, mais aussi aux trafics automobile et maritime, ces nuisances ultra-subventionnées qu’il faut défendre à tout prix.
#critique_techno #Nord #Hauts-de-France #industrialisme #anti-industriel #pneu #Bridgestone-Béthune #voiture #bagnole #pollution #écologie #ouvriérisme #cancer
Zurich : Non, le Covid-19 n’est pas qu’une pneumonie virale - Suisse - 24heures.ch
▻https://www.24heures.ch/suisse/covid19-quune-pneumonie-virale/story/25930175
Les premiers patients présentaient surtout des pneumonies difficiles à traiter, a indiqué l’Hôpital universitaire de Zurich (USZ) dans un communiqué. Par la suite, les médecins ont constaté de plus en plus de cas de troubles cardiovasculaires et de défaillances multiples d’organes sans lien apparent avec la pneumonie.
L’équipe de Zsuzsanna Varga, à l’USZ, a donc examiné au miscroscope des échantillons de tissus de patients décédés et constaté que l’inflammation touchait l’endothélium - la paroi interne des vaisseaux sanguins - de différents organes.
Le virus SARS-CoV-2 a pu être détecté dans l’endothélium lui-même, où il provoque la mort des cellules, puis des tissus et organes touchés. Les chercheurs en déduisent que le virus attaque le système immunitaire non pas par les poumons, mais directement par les récepteurs ACE2 présents dans l’endothélium, qui perd ainsi sa fonction protectrice.
Tous les organes touchés
Histoires de pneus
Des pneus pour favoriser l’écosystème marin : la fausse bonne idée
▻https://www.actu-environnement.com/ae/news/pneus-favoriser-ecosysteme-marin-fausse-bonne-idee-32075.php4
Le directeur de l’Agence française pour la biodiversité (AFB), Christophe Aubel, insiste pour remettre l’opération dans son contexte : « À la fin des années 1970, ça s’est vraiment fait partout dans le monde, aux États-Unis comme au Japon, et bien plus que chez nous ».
À l’époque, pas de filière de recyclage pour les pneus. En faire des récifs artificiels apparaît alors comme une solution idéale pour réutiliser cette matière qui ne cesse de s’accumuler dans les décharges.
Le problème, malgré les bonnes intentions, c’est que l’opération est un échec cuisant. Non seulement les grappes de pneus sont peu investies par les organismes marins, mais elles menacent aujourd’hui d’endommager la flore marine. Pire, en se dégradant, elles pourraient libérer des substances toxiques.
Les vaches-poubelles
▻http://robindesbois.org/les-vaches-poubelles
Selon la profession, les pneus hors d’usage sont la première cause de la maladie des déchets qui s’abat sur les bovins. En France, l’Ademe estime qu’il y a environ 800.000 t de pneus hors d’usage dans les élevages, soit environ 80 millions de pneus qui exposent les animaux et pas seulement les bovins à l’ingestion accidentelle de 120.000 t de fils d’acier qui se délitent au fil du temps et sortent de la gomme cuite par l’usure, les pluies et le soleil. Depuis octobre 2015, la couverture des bâches d’ensilage par des pneus hors d’usage n’est plus considérée comme une action de recyclage mais les 800.000 t sont toujours en place.
"Rubber" : un #pneu n’importe quoi
▻https://www.lemonde.fr/cinema/article/2010/11/09/rubber-un-pneu-n-importe-quoi_1437284_3476.html
Il paraît difficile de résumer Rubber sans déclencher l’incrédulité d’un interlocuteur qui n’aurait pas la moindre idée de ce qu’est le film de Quentin Dupieux.
Le film reprend la structure d’un film de terreur avec tueur en série et traque de celui-ci par la police, ici dans le désert californien.
Mais il se trouve que l’assassin est un pneu, animé d’une vie autonome et traquant ses proies qu’il assassine grâce à ses pouvoirs télépathiques. Du moins c’est ce que l’on comprend.
Le sujet des pneus dans l’aggriculture déjà abordé ici :
▻https://seenthis.net/messages/792724
Sur l’histoire de l’exploitation de l’hévéa
▻https://seenthis.net/messages/829022
Les #pneus de #voiture, premiers pollueurs des eaux par le #plastique
Une vaste campagne de mesure effectuée en Californie prouve que les débris de pneus contribuent près de 300 fois plus à la pollution par les #microplastiques que les vêtements ou les produits cosmétiques.
« Bannir les pailles, les cotons-tiges ou préférer la gourde en aluminium à la vilaine bouteille en PET : les propositions pour lutter contre la pollution par les plastiques ne manquent pas. Mais la plus efficace ne concernerait pas des objets de consommation courante, mais… nos voitures.
Une étude menée en Californie conclut en effet que la source numéro un de la pollution aux microplastiques – les débris de plastique de diamètre inférieur à 5 millimètres – dans la baie de San Francisco serait l’usure des pneus, raconte le quotidien Los Angeles Times.
Ces résultats sont le fruit d’une vaste campagne scientifique de trois ans menés par le San Francisco Estuary Institute et l’ONG 5 Gyres Institute dont le but était de dresser l’inventaire le plus complet possible des plastiques retrouvés dans les eaux de la baie autour de laquelle vivent plus de 7 millions de personnes.
Les scientifiques ont effectué des prélèvements dans quelque 400 points de collecte répartis dans les eaux de la baie mais aussi dans les sédiments, les poissons et les évacuations d’eaux usées ainsi que les déversoirs d’orage. A l’aide de pinces, de microscopes et de spectromètres, ils ont patiemment analysé leur composition afin d’en déterminer l’origine.
D’après leurs résultats publiés dans un rapport, les pluies lessivent plus de 7 milliards de débris de microplastiques chaque année, la plupart sous forme de fibres de pneus de voiture qui arrivent dans la mer par les déversoirs de précipitations. Les pneus contribueraient ainsi environ 300 fois plus à la pollution totale de la région par les microplastiques que les suspects usuels tels que les vêtements en fibres synthétiques, les microbilles des produits cosmétiques et autres débris engloutis dans les siphons ménagers. »
Les pneus sont une vraie saloperie. Personnellement j’ai découvert ça à la lecture de « l’age des low tech » de Philippe Bihouix :
▻http://www.seuil.com/ouvrage/l-age-des-low-tech-philippe-bihouix/9782021160727
Le bouquin est en revanche indigeste (écrit par un ingé...) et manque singulièrement de recul politique, c’est dommage car il y a des analyses de situations très concrètes assez intéressantes, sur l’énergie en particulier.
Pour en revenir aux pneus : on ajoute à la gomme des résidus de métaux (sous forme de limaille) qui se disperse partout. Plus le fait qu’il n’y a pas moins recyclable qu’un pneu.
Plus le problème de la pollution par dispersion du plastique...
Idem pour la pollution du lac Léman
▻https://www.heidi.news/articles/d-ou-provient-le-plastique-present-dans-le-lac-leman-et-comment-y-remedier
Nous avons estimé qu’environ 55 tonnes de plastiques arrivaient chaque année dans le lac, principalement par les rivières. Sur ces 55 tonnes, on retrouve :
30 tonnes de poussières issues de l’abrasion des pneus. Une voiture conventionnelle perd environ 1 gramme tous les 10 kilomètres par pneu du fait des frottements et du freinage. La moitié de ces poussières finissent dans les eaux de ruissellement.
La paille, et la poutre :)
Les #pneus et les plaquettes de frein des voitures produisent des microplastiques nocifs
▻http://carfree.fr/index.php/2019/03/25/les-pneus-et-les-plaquettes-de-frein-des-voitures-produisent-des-microplasti
Il y a un gros problème quand le caoutchouc des pneus de voiture rencontre la route : les microplastiques. Les scientifiques ont analysé plus de 500 petites particules extraites de Lire la suite...
“The Paris Pneumatic Clock Network” (synchronizing public clocks with compressed air)
▻http://www.douglas-self.com/MUSEUM/COMMS/airclock/airclock.htm
“The Paris Compressed-Air Power Network” (the network creating and distributing compressed air)
▻http://www.douglas-self.com/MUSEUM/POWER/airnetwork/airnetwork.htm
Wonderful pictures and very interesting and extremely detailed texts.
#Industrial_history #steam_punk #air_punk #history_of_techniques #pneumatic_network
Le réseau avant l’heure : la Poste pneumatique à Paris (1866-1984), Anne-Laure CERMAK, Elisa LE BRIAND, n°6 des Cahiers pour l’histoire de La Poste, mai 2006, 210 p.
▻https://www.laposte.fr/chp/mediasPdf/SommaireEditoIntroduction_CHP_6.pdf
Les « vaches-poubelles », victimes de la « maladie des déchets »
▻https://www.lemonde.fr/planete/article/2019/02/23/les-vaches-poubelles-victimes-de-la-maladie-des-dechets_5427225_3244.html
On n’est pourtant pas le 1er avril mais va savoir avec le réchauffement (particulièrement ce we, pas besoin d’être à Montpellier pour ce promener en tee-shirt (et toc))
Dans la panse des ruminants peuvent pourtant s’accumuler morceaux de pneus usagés, fils de fer tordus, clous, morceaux de plastique durs, aiguilles cassées, fils barbelés et de clôture. En cause : les canettes jetées au bord des routes que les troupeaux réduisent en miettes, les restes d’emballages abandonnés dans les fermes, des déchets dispersés dans les pâtures ou qui se glissent dans le foin d’ensilage... En broutant, les vaches les ingèrent et peuvent tomber gravement malades.
Interbev, l’organisation interprofessionnelle du bétail et de la viande, publie sur son site une liste non exhaustive de ces corps étrangers susceptibles de déclencher péritonite, péricardite, abcès, fièvres et troubles du comportement. Selon elle, 60 000 gros bovins sont concernés chaque année par cette « maladie des déchets », comme l’appellent les Américains. A l’abattoir, les carcasses des animaux victimes de tumeurs et d’infections sont partiellement ou entièrement détruites. Ce sont autant de pertes pour les éleveurs.
Magique, il y a une solution ! (Mais non pas moins de déchets enfin !)
Manifestement, le problème n’est pas nouveau pour eux. Ils ont imaginé une parade, plutôt rustique, afin d’éviter que les déchets métalliques se déplacent dans l’organisme de la vache et y cause trop de dégâts : l’aimant stomacal .
Il n’est pas difficile d’en acquérir sur Internet, de « très puissants » sous forme de barrettes de 5,5 centimètres, vendues de 4 à 5 euros le lot de douze, ou bien encapsulés dans une « cage » de 10 centimètres à 3 euros l’unité. Le guide poussoir, qui permet d’enfoncer l’aimant vers la panse du ruminant via son tube digestif, coûte dans les 30 euros.
« C’est douloureux, et d’autant plus choquant qu’il faut renouveler ces aimants au bout de quelque temps, assure Jacky Bonnemains, président de Robin des bois. Ce n’est pas une solution : les déchets doivent être sortis de l’environnement. »
Outre une #pneumonie, la maladie du secret affaiblit Hillary #Clinton
▻https://www.mediapart.fr/journal/international/130916/outre-une-pneumonie-la-maladie-du-secret-affaiblit-hillary-clinton
Hillary Clinton souffre d’une pneumonie, comme le public l’a appris à l’issue d’une journée de déclarations confuses illustrant, une fois encore, le problème de #Transparence de la candidate.
#International #Amérique_du_nord #Donald_Trump #élections_américaines_2016 #Hillary_Clinton #Obama #trump
La maladie du secret affaiblit #Hillary_Clinton
▻https://www.mediapart.fr/journal/international/130916/la-maladie-du-secret-affaiblit-hillary-clinton
Hillary Clinton souffre d’une #pneumonie, comme le public l’a appris dimanche à l’issue d’une journée de déclarations confuses venant illustrer, une fois encore, le problème de #Transparence dont souffre la candidate.
#International #Amérique_du_nord #Donald_Trump #élections_américaines_2016
Historical Map: Pneumatic Mail Tube Network, Paris, 1967 - Transit Maps
▻http://transitmap.net/post/140244566995/pneumatic-paris-1967
Paris’ other underground transportation system. This is a fantastic and detailed map of the once-extensive network of pneumatic tubes used for whisking messages, post and telegrams from one side of the city to the other. Established in 1866, the system remained in use until 1984, when it was finally supplanted by “modern” technology like fax and telex machines. At the system’s apogee, there were over 460 kilometres (285 miles) of tubes running beneath the city.
Notable on this map are a few hand-drawn additions and deletions, suggesting that this map actually represents the system a few years after its nominal date of 1967. A small inset at the bottom right shows the (presumably separate and secure) governmental pneumatic tube network.
Pourquoi indexer avec « pneu » et non #tube_pneumatique ?
Peut-être parce qu’à l’époque on disait tout simplement « un pneu »…
Intéressant, le réseau officiel.
Le Premier ministre au centre de la toile des ministères (ministère de la Santé = Grippe ?). Assemblée nationale et Sénat reliés à l’imprimerie du Journal Officiel. Ligne directe entre les 2 sites des Affaires étrangères.
Aucune trace de l’Élysée…
Le réseau pneumatique de Paris en 1925 | ▻http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53065124s/f1.item
Le réseau pneumatique de Paris en 1926 | ▻http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b530650140/f1.item
Des #pneus crevés pour crever ce monde (lol)
▻https://nantes.indymedia.org/articles/34855
Salut,je t’écris pour te dire qu’une douzaine de bagnoles se sont faites crevées les pneus l’autre soir, dans la semaine du 23 au 29 mai à #rennes. Il y avait une voiture de sécurité, deux voitures de la société SPIE, deux d’agences immobilières, une de véolia, une de #Rennes métropole, une de la région bretagne, une de ouest fRance, une de la banque-assurance Groupama et deux 4x4 (BMW et Jeep) de bourges.
#actions #directes #action #directe #actions,directes,rennes,action,pneus,directe
#Total : Michel Aubier, un #pneumologue qui ne crache pas sur le #diesel - Libération
►http://www.liberation.fr/planete/2016/03/15/michel-aubier-un-pneumologue-qui-ne-crache-pas-sur-le-diesel_1439826
Peut-on crever les pneus de journalistes ?
▻https://lundi.am/peut-on-crever-les-pneus-des-journalistes
Zadistes vs le Club de la Presse Nantes Atlantiques - Débat
« ▻https://nantes.indymedia.org/articles/32041 »
« ▻http://club-presse-nantes.com/2015/09/22/un-point-presse-sous-tension »
« ▻https://nantes.indymedia.org/articles/32069 »
« ▻http://www.cco-nantes.org/adherents?page=2 »
Seidenstrasse – a pneumatic tube system for 30C3 « CCC Event Weblog
▻http://events.ccc.de/2013/12/08/seidenstrasse
Seidenstrasse – a pneumatic tube system for 30C3
Besides the usual digital infrastructure with Wifi, telephone etc., 30C3 will feature for the first time a pneumatic tube system, with the pretty name Seidenstrasse. The installation OCTO, built from drainage pipe and vacuum cleaners, by the artist group Telekommunisten served as inspiration – some of you might remember it from the last transmediale.
The system will cover the major part of the 30C3 building. A preliminary net plan which takes into account the various limitations of emergency fire doors and escape routes can be found here
Skizze zur Entwicklung des Rohrpostnetzes in Berlin aus dem Jahre 1873
Plan der Rohrpost-Schnelllinie HTA Berlin 017 mit Abzweig zur Reichsbank 1927
Schematische Darstellung der Zerstörungen am Liniennetz der Berliner Rohrpost am 8. Mai 1945
The Land Of Maps - New York’s Pneumatic Tube Mail Network [841x1998]...
▻http://thelandofmaps.tumblr.com/post/101753336810/new-yorks-pneumatic-tube-mail-network-841x1998
#pollution de l’air : l’Ile de #France en état d’alerte
▻http://fr.myeurop.info/2013/12/12/pollution-de-l-air-l-ile-de-france-en-tat-d-alerte-12702
myeurop
Alerte maximum à Paris. Depuis lundi, le niveau de #particules_fines bat tous les records. La situation est d’autant plus inquiétante qu’une étude à l’échelle européenne révèle que les fumées toxiques émises par les diesels sont plus dangereuses que ce que l’on croyait.
Pour Airparif, l’organisme chargé de la qualité de l’air en Ile-de-France, le seuil d’alerte de 80 microgramme lire la suite
#Environnement #Allemagne #asthme #cancérogène #diesel #pneumologie #santé #Santé #urgences