L’insécurité routière
▻http://carfree.fr/index.php/2021/09/09/linsecurite-routiere
Le journal Libération a exploré un an de tweets et retweets du compte officiel de la Délégation à la #sécurité_routière, ainsi que les messages et vidéos ainsi relayés. Le Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Fin_de_l'automobile #Insécurité_routière #Marche_à_pied #Vélo #cyclistes #industrie #lobby #piétons
(...) une analyse de données qui fait « parler » un fait bien connu des piétons et des cyclistes : les discours officiels font porter sur leurs épaules la responsabilité de leur propre sécurité alors que ce sont pourtant les motorisés qui sont la plupart du temps responsables des accidents impliquant les piétons et les cyclistes…
La sécurité routière pratique le victim blaming à l’encontre des usagers vulnérables
Sur 96 publications sur Twitter de la Délégation à la sécurité routière concernant la sécurité des usagers vulnérables, 57 demandent à ces derniers de prendre des mesures pour assurer leur propre sécurité, 32 sont plutôt neutres, et seulement 7 s’adressent aux conducteurs de véhicules motorisés pour leur demander d’adapter leur comportement.
De ce fait, la question qui se pose est : à quoi sert la Délégation à la sécurité routière si ce n’est maintenir le régime de terreur motorisé piloté par les automobilistes et les motards ?
ça plane pour eux, les #transports sans piétons ni cyclistes sont confiés a un ministre « pilote d’avion d’affaire »
Le contrôle technique des deux-roues suspendu « jusqu’à nouvel ordre » sur demande de Macron - France - Le Télégramme
▻https://www.letelegramme.fr/france/le-controle-technique-des-deux-roues-suspendu-jusqu-a-nouvel-ordre-sur-
Exigée par l’Union européenne, cette mesure vient d’être suspendue en France au lendemain de son instauration par décret. Des discussions auront lieu à la rentrée avec les fédérations.
Après avoir été instauré par décret mercredi, Emmanuel Macron a demandé que la mesure visant à rendre le contrôle technique des deux-roues soit suspendue.
Le nouveau contrôle technique des deux-roues a été « suspendu jusqu’à nouvel ordre » sur demande du président de la République, a indiqué jeudi le ministère des Transports à l’AFP, un jour après l’annonce de son instauration.
Exigé par l’Union européenne et appliqué dans de nombreux pays voisins, ce contrôle bisannuel avait été instauré mercredi par décret pour une entrée en vigueur en 2023. Cette mesure annoncée au cœur de l’été avait provoqué la grogne des fédérations de motards.
Des discussions auront lieu à la rentrée avec les fédérations
Après une discussion jeudi matin avec le chef de l’État, le ministre Jean-Baptiste Djebbari « a convenu avec les fédérations de se retrouver à la rentrée pour échanger largement sur les différents sujets les concernant », a indiqué une porte-parole du ministère.
Ce nouveau contrôle technique devait concerner tous les véhicules motorisés à deux, trois et quatre roues, scooters de 50 cm3 et voitures sans permis compris. La directive européenne cite plusieurs dizaines de points de contrôle concernant les freins, les pneumatiques, l’éclairage ou le bruit.
Au printemps 2021, plusieurs milliers de motards avaient manifesté à travers la France contre la mise en place de ce contrôle technique, réclamant à l’État de déroger à cette directive européenne.
Le coup de faire passer des saloperies pendant les vacances, ça marche de moins en moins... Justement parce qu’avec la politique néolibérale de Makaron, les gens ont de moins en moins les moyens.
Juste retour de boomerang !
Il est super-temps que tous ces délires des eurocrates soient arrêtés. Sinon, bientôt, on aura un contrôle technique des vélos, des trottinettes et des déambulateurs, moyennant 80 euros par appareil, évidemment.
Rien n’est exigé par l’union européenne. Pour qu’une loi soit votée, il faut que les principaux pays soient d’accord au niveau du #conseil_européen.
La France était donc d’accord.
C’était probablement sous un président précédent.
Quel rapport avec les vélos ? Une moto ça roule à 50, 80, 130 et plus (souvent plus… hu), et donc ça peut tuer des gens, ça peut puer, ça peut faire du bruit, comme une voiture quoi. Qu’y a-t-il donc de bizarre à imposer le contrôle des pneus, des phares, des freins, du pot d’échappement ?
À part ne pas payer ce que pourtant les proprios de voiture payent régulièrement, c’est quoi les arguments ?
Edit : ▻https://ffmc.asso.fr/controle-technique-moto-quand-le
Le parc deux-roues motorisés des ménages | Observatoire national interministériel de la sécurité routière
▻https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/etudes-et-recherches/vehicules/parc-des-vehicules/le-parc-deux-roues-motorises-des-menages
Le profil des utilisateurs de 2RM est principalement masculin (85 %). Les femmes possèdent de manière générale des 2RM moins puissants que les hommes (57 % de moins de 125 cm³, contre 38 %).
L’âge moyen du conducteur de 2RM est de 43 ans en 2018 contre 39 ans et 8 mois en 2010, ce qui reflète un léger vieillissement de ses utilisateurs. Les utilisateurs de cyclomoteurs sont plus jeunes de 12 ans par rapport à la moyenne. Les moins de 18 ans représentent 5 % des utilisateurs principaux de 2RM, mais 31 % des utilisateurs de cyclomoteurs. En 2018, 26 % des utilisateurs principaux de deux-roues motorisés ont entre 18 et 34 ans, part similaire aux 55 ans et plus (25 %).
Parmi les personnes ayant suivi la formation ou disposant du permis moto, près de la moitié (44 %) l’a obtenu il y a plus de 20 ans.
Les catégories socio-professionnelle les plus favorisées (CSP+) représentent 39 % des utilisateurs de motocyclettes lourdes, contre 13 % des utilisateurs de cyclomoteurs. La forte part des moins de 18 ans dans les utilisateurs principaux de cyclomoteurs explique également la forte part d’inactifs (52 %) parmi ces utilisateurs.
Quand une raclure racle les fonds de tiroirs électoraux et tente de monnayer la « paix sociale » ... « quoiqu’il en coûte ». Encore un des nombreux fantasmes de Manu le Maniaque qui doit croire qu’en chaque motard sommeille un hell’s angel.
Et pis, c’est vrai que contrôler le bon état de sécurité d’engins motorisés se propulsant pour certains à plus de 200 km/h, ça paraît tellement superflu ...
Même le Monde (!) se lâche :
• sur la forme, le présipotent tombe dans le populisme
• sur le fond, il révèle son incapacité à mener même une réforme mineure,
bref, il n’est pas au niveau…
Contrôle technique des motos : l’inquiétante reculade d’Emmanuel Macron
▻https://www.lemonde.fr/idees/article/2021/08/14/controle-technique-des-motos-l-inquietante-reculade-d-emmanuel-macron_609142
La suspension du décret décidée par le président de la République illustre une nouvelle fois la fébrilité des responsables politiques à préparer le pays aux mutations profondes qu’exige la lutte contre le réchauffement climatique.
Editorial du « Monde ». Publié au Journal officiel mercredi 11 août, le décret instaurant le contrôle technique des deux-roues motorisés à partir de 2023 a été « suspendu jusqu’à nouvel ordre » dès le lendemain, à la demande du président de la République. Fait du prince, mauvais signal à l’heure où la défense de l’environnement devrait être résolument mise en avant, cette reculade est inquiétante tant dans sa forme que sur le fond.
Elle interroge à la fois le mode de fonctionnement du pouvoir exécutif et la crédibilité du président Macron dans la lutte pour la sécurité routière, la qualité de l’air et contre les nuisances sonores. « Après avoir découvert cette mesure, le président de la République a décidé que ce n’était pas le moment d’embêter les Français », a justifié un conseiller du gouvernement.
[…]
Surtout, il ne laisse pas d’inquiéter sur la capacité des responsables politiques à préparer les Français aux mutations profondes, tant dans l’emploi que dans les modes de vie et de consommation, que nécessite impérieusement la lutte contre le réchauffement climatique. Comment un dirigeant qui capitule devant le lobby des motards pourrait-il convaincre les automobilistes d’abandonner les moteurs thermiques ou de se reporter sur les transports en commun ?
#Suisse : Boire ou pédaler, il faut aussi choisir, avertit la Suva
▻https://www.rts.ch/info/suisse/12338012-boire-ou-pedaler-il-faut-aussi-choisir-avertit-la-suva.html
L’alcool au guidon peut coûter cher, a rappelé la Suva en début d’été, alors que les apéros en terrasse et les sorties dans les bars et discothèques sont à nouveau possibles. Chaque année, 21’000 accidents de vélo sont recensés par les assureurs, dont 6,5% sont dus à la consommation d’alcool.
« Cet été, le vélo c’est sans alcool », a lancé à la fin juin la Suva en lançant une campagne de prévention. Le vélo a le vent en poupe, encore plus en été. Nombreux sont ceux qui enfourchent leur bicyclette pour rentrer chez eux après une fête ou un apéro bien arrosé, plutôt que de faire le trajet à pied.
« C’est un chiffre qui augmente », constate Jean-Luc Alt, porte-parole de la Suva pour la Suisse romande, samedi dans le 12h30. « On se rend compte que les personnes qui roulent avec un vélo électrique ont plus tendance à consommer de l’alcool que lorsqu’ils roulent à vélo. C’est inquiétant parce que l’alcool amoindrit les réflexes et, lors d’une chute, on risque de se blesser gravement ou de blesser gravement un piéton. »
Un retrait de permis possible
Les cyclistes s’exposent aux même conséquences pénales que les automobilistes lorsqu’ils roulent sous l’influence de l’alcool, rappelle la Suva. Si le taux d’alcoolémie dépasse ou est égal à 0,5 pour mille, les cyclistes peuvent aussi se voir infliger une amende. Le cas échéant, il peut en résulter dans certains cas un retrait du permis de conduire.
Lorsque le taux d’alcoolémie dépasse la valeur limite lors d’un accident, il peut y avoir une réduction des prestations d’assurance. C’est chaque année le cas pour deux douzaines d’accidents de vélo liés à la consommation d’alcool. Les indemnités journalières peuvent être réduites de 30% au maximum.
Sur quelque 4000 accidents graves recensés chaque année sur les routes suisses, environ 1500 concernent des vélos, électriques ou non, selon l’Office fédéral de la statistique.
#vélo #alternatives_à_la_voiture #mobilité #cyclistes #transport #transports #deliveroo #pistes_cyclables #accident #sécurité_routière
Radars automatiques : l’État ignore les alternatives, selon la Cour des comptes
https://www.marianne.net/societe/sante/radars-automatiques-letat-ignore-les-alternatives-selon-la-cour-des-compte
Divisé par 5 en un demi-siècle, le nombre de morts sur la route serait désormais sur un « plateau ». En cause selon la Cour des comptes : une obsession de l’État pour les radars, au mépris des autres leviers de sécurité routière.
« De plus de 18 000 tués sur les routes de France en 1972, on est passé à moins de 3 500 en 2018 et en 2019. Il s’agit donc d’un succès incontestable. » De prime abord, le rapport de la Cour des comptes publié le 1er juillet pourrait sembler louangeur pour l’État. Mais quand on se plonge dans ses 300 pages, on y trouve une analyse bien plus critique.
Entre 2008 et 2013, le nombre de morts par million d’habitants « est passé de 69,4 à 52,2 », avance le rapport. Une baisse très importante, qui parachève une évolution en cours depuis les années 1970. Mais depuis 2013, le nombre de morts est sur un « plateau ». Et le classement de la France sur la sécurité routière en Europe s’est dégradé, de la 7e à la 14e place.
L’HÉRITAGE DE CHIRAC
Pour expliquer ce « plateau », la Cour des comptes avance l’hypothèse de l’erreur de restreindre la sécurité routière à son « orientation fondamentale », la répression des comportements des usagers. Cette orientation est une héritière directe de la politique lancée par le président Jacques Chirac en 2002. Tout juste réélu, il fait de la sécurité routière une des grandes causes de son quinquennat et exclut symboliquement les infractions routières de l’amnistie présidentielle.
Un an après, en 2003, le chef de l’État inaugure le premier radar automatique, qui sera le principal outil de cette politique. « Le centrage de la politique de sécurité routière sur le comportement des usagers de la route a été facilité, à partir de 2003, par l’apparition d’un outil efficient pour lutter contre les excès de vitesse : le radar automatique », relève le rapport.
LE RADAR AUTOMATIQUE, TAXE DES PAUVRES ?
Cette politique de sanction a prouvé son efficacité sécuritaire mais elle a également été régulièrement critiquée pour son injustice. Pour les Français les plus modestes et contraints à l’usage de la voiture, elle ressemble à un impôt caché et injuste, puisque non indexé sur les revenus. Une injustice encore renforcée par la limitation à 80 km/h.
Autre conséquence de l’invasion des radars automatiques (leur nombre a bondi de 70 % entre 2008 et 2018) : ces machines ont largement remplacé les gendarmes et policiers sur le bord des routes, leur nombre aurait baissé de 40 % depuis la mise en place des radars. Cette tendance, expliquée par l’automatisation des contrôles de vitesse mais aussi par la « redéfinition des priorités sécuritaires » comme la menace terroriste mettrait à mal la prévention et la répression des comportements dangereux liés à l’alcool ou aux stupéfiants.
[…]
La Cour des comptes ne remet pas en cause l’utilité du levier des comportements dans la sécurité routière mais insiste pour qu’ils soient complétés par d’autres. Elle rappelle qu’il y a « trois grands facteurs d’accidents de la route : le comportement inadéquat des conducteurs, les défauts des infrastructures routières et, plus généralement, de « l’environnement » du conducteur, les défaillances des véhicules et de leurs équipements ». Trois facteurs d’accidents, donc trois champs sur lesquels intervenir. Une évidence que l’État aurait un peu oubliée.
La responsabilité des présidents de conseils départementaux
▻http://carfree.fr/index.php/2021/05/24/la-responsabilite-des-presidents-de-conseils-departementaux
C’est officiel, on peut donc désormais dire sans risque que les présidents de conseils départementaux qui ont fait le choix de repasser leur réseau routier à 90 km/h sont responsables Lire la suite...
#Fin_de_l'automobile #Insécurité_routière #droit #justice #mortalité #routes #sécurité_routière #vitesse
Des #pistes_cyclables colorées pour améliorer la sécurité des #cyclistes
▻http://carfree.fr/index.php/2021/04/30/des-pistes-cyclables-colorees-pour-ameliorer-la-securite-des-cyclistes
Une étude allemande récente portant sur l’effet produit par la colorisation des aménagements cyclables montre que les pistes cyclables colorées sont un facteur d’amélioration de la sécurité de la circulation Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Insécurité_routière #Vélo #allemagne #recherche #sécurité_routière
Les tueurs de routes
▻http://carfree.fr/index.php/2021/03/31/les-tueurs-de-routes
Ce numéro de L’Assiette au beurre du 18 janvier 1902 est entièrement consacré aux écraseurs ou autres « tueurs de routes. » L’Assiette au beurre est un magazine satirique illustré français ayant Lire la suite...
#Insécurité_routière #accident #dessins #histoire #humour #mort #sécurité_routière #vitesse
L’écraseur !
▻http://carfree.fr/index.php/2021/03/08/lecraseur
Les journaux parisiens nous ont annoncé que l’automobiliste qui, étant ivre, tua un piéton, a été remis en liberté provisoire, en raison de sa belle conduite pendant la guerre. Je Lire la suite...
#Insécurité_routière #histoire #piétons #santé #sécurité_routière
@taxi raisonnement d’automobiliste.
Le piéton lui avait fait exactement ce que lui faisaient les Boches au Chemin-des-Dames. Il s’était mis devant lui. Il encombrait la route. Il ralentissait son avance.
Le juge d’instruction du Mans, où s’est déroulée l’action, montre donc un sentiment exact de la justice quand il fait relâcher le chauffard.
Il paraîtrait illogique à tout jugement sérieux qu’on emprisonnât un homme pour s’être mis dans un état qui, au temps de la guerre, était un état de grâce.
Je comprends l’intention ironique du texte qui plutôt que d’exagérer les attitudes des personnages les minimise au point de manquer le problème malgré sa taille énorme.
Pourtant : « Bien vu. Qu’ils/elles crèvent tous et toutes, ces pauves bougres. »
On a du mal à produire de l’ironie dans ces cas. En essayant de parodier on tombe trop facilement dans le piège de l’apologie.
cf. #Lisa_Eckart et ses référence à l’antisemitisme d’une génération du passé.
Comment réduire la mortalité routière
▻http://carfree.fr/index.php/2021/03/05/comment-reduire-la-mortalite-routiere
Nous avons enfin trouvé la solution pour mettre fin à l’effroyable mortalité routière qui tue chaque année depuis des décennies des milliers de gens sur les routes. La crise sanitaire Lire la suite...
#Insécurité_routière #Pollution_automobile #2020 #accident #covid-19 #mortalité #sécurité_routière #Solutions
Si tu te souviens de l’époque d’avant le Covid, tu sais que, chaque année, le ministre de l’Intérieur se faisait un devoir de venir commenter le chiffre des morts dans des accidents de la route. Si ça baissait, c’était grâce à lui et l’action volontariste du gouvernement, et si ça augmentait, c’était la faute au relâchement des Français et on va être obligé de sévir.
Et cette cérémonie rituelle, tous les ans, figure-toi que c’était parce que ça baissait ou ça montait d’environ… 100 à 200 morts sur une année complète.
Ce qui est merveilleux avec l’époque actuelle, c’est que le Covid tue 2 fois 200 morts chaque jour, et le Premier ministre passe à la télé pour se féliciter que c’est vachement bien, et annoncer que son gouvernement a courageusement choisi de « se laisser une chance » de ne rien faire pour que ça diminue.
Bilan définitif de l’accidentalité routière 2018 / Communiqués / Actualités - Ministère de l’Intérieur
▻https://www.interieur.gouv.fr/Actualites/Communiques/Bilan-definitif-de-l-accidentalite-routiere-2018
En 2018, 3 248 personnes ont perdu la vie dans un accident de la route en France métropolitaine. Avec 200 décès de moins, la mortalité routière est en baisse (- 5,8%) par rapport à 2017, après deux années d’augmentation, en 2014 (+3,5%) et en 2015 (+ 2,3%), une stabilisation en 2016 et 2017.
Je pourrais aussi remarquer que hier, notre Prépotent est venu expliquer qu’il allait lutter contre les causes de cancer, et notamment qu’il allait faire disparaître la cigarette. (Vu comme il fait disparaître le Covid, c’est pas gagné…)
La surmortalité due à la cigarette était estimée à 6250 morts par mois (en 2015), c’est à dire 200 morts par jour. Le Covid tue deux fois plus en ce moment, et c’est pourtant la même personne qui a pensé que ce serait super-bon pour son image de présidentiable de ne rien faire pour faire baisser ce chiffre.
Tu parles de Kim Jong-un ?
▻http://www.slate.fr/story/197118/la-coree-du-nord-veut-arreter-de-fumer
« Je ne vous avais pas vu »
▻http://carfree.fr/index.php/2021/01/27/je-ne-vous-avais-pas-vu
Voici une petite compilation vidéo de voitures percutant des tramways. Des automobilistes semblent ne même pas voir les tramways et leur grillent la priorité… Vous imaginez alors comment ils voient Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Insécurité_routière #Transports_publics #Vélo #relations_cyclistes-automobilistes #sécurité_routière #tramway
L’Auto Homicide
▻http://carfree.fr/index.php/2021/01/18/lauto-homicide
Le piéton commence à se fâcher. En lisant les journaux de France et d’Algérie on est effrayé du nombre d’accidents mortels occasionnés par les automobilistes. Dans une seule journée à Lire la suite...
#Insécurité_routière #accident #algérie #bayonne #blois #dijon #histoire #Honfleur #marseille #mort #sécurité_routière #trouville #valence #vitesse
[edit 10 min plus tard : le texte est apparemment au moins partiellement une reprise d’un article de 1926. Aucun des codes de la citation n’est respecté et il n’y a aucune autre mise en perspective que l’indication de ce que je suppose être un titre de journal et sa date de publication. Dans ces conditions, pour moi l’auteur endosse le contenu.]
@carfree : Un excès d’émotions visiblement... Après un relevé d’exécutions sommaires, certes dirigées contre de vilains tueurs en véhicules motorisés supposément pris en quasi flagrant délit, l’auteur conclut...
Et je trouve ça très bien. J’espère que ce n’est là qu’un commencement et que ces bons exemples seront suivis. Puisque ni l’administration, ni les tribunaux ne protègent les piétons contre les folies homicides des emballés, je souhaite que s’organise dans chaque localité de quelque importance une « Ligue contre les Chauffards » – « chauffards » étant pris dans le sens péjoratif — que ses adhérents s’entendent et agissent. Ils auront sans conteste l’approbation de tous, les automobilistes sérieux et prudents, qui ne veulent pas être confondus avec les dangereux déments qui brûlent nos routes à cent kilomètres à l’heure et lâchement s’échappent lorsque leur arrive une anicroche. S’il en était ainsi, vous verriez que les écraseurs changeraient d’allure.
- Puisque ni l’administration, ni les tribunaux ne protègent les piétons...
Vous verriez ça comment ? Des sortes de bouées de fonctionnaires si possibles gras, organisées par des magistrats si possible efficaces de sorte qu’elles entourent chaque piéton traversant (par exemple) ?
- ... je souhaite que s’organise dans chaque localité de quelque importance une « Ligue contre les Chauffards » – « chauffards » étant pris dans le sens péjoratif — que ses adhérents s’entendent et agissent.
Cette idée mise en liaison avec des meurtres et agressions, comme vous le faites :
1. cela n’aura jamais mon approbation et je gage que je ne serais pas seul (et donc c’est loupé pour l’approbation de tous)
2. cela ressemble furieusement à un appel à la violence, ce qui est interdit par la Loi
Je suis un rien déçu par votre texte du jour, je ne vous le cache pas. C’est d’autant plus dommage que les accidents mortels dénoncés sont réels, iniques et évitables si on prend les choses par un bout constructif.
Les #cyclistes sont-ils supérieurs aux automobilistes ?
▻http://carfree.fr/index.php/2020/12/30/les-cyclistes-sont-ils-superieurs-aux-automobilistes
Commençons directement par la réponse à cette question volontairement provocatrice : bien sûr que non. Personne n’est supérieur à personne, ou plutôt tout le monde est supérieur aux autres personnes dans Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Fin_de_l'automobile #Insécurité_routière #Vélo #espaces #nuisances #sécurité_routière #société
Délit de fuite
▻http://carfree.fr/index.php/2020/12/28/delit-de-fuite
Peu de gens le savent mais prendre la fuite après un #accident est le délit le plus répandu sur les routes françaises (29% des délits), avant la conduite en état Lire la suite...
Chauffeurs et chauffards
▻http://carfree.fr/index.php/2020/12/23/chauffeurs-et-chauffards
Il y a fagots et fagots. Et de même il y avait chauffeurs et chauffeurs. Mais jusqu’à présent on ne s’en était point aperçu. Et, sans doute que nous eussions Lire la suite...
#Insécurité_routière #accident #histoire #lobby #sécurité_routière #vitesse
Le #passage_piéton ultime pour forcer les voitures à s’arrêter
▻http://carfree.fr/index.php/2020/12/07/le-passage-pieton-ultime-pour-forcer-les-voitures-a-sarreter
Radical ! Voici la solution parfaite trouvée au #Québec pour que les automobilistes s’arrêtent au passage piéton. Le Québec a toujours un temps d’avance… Il s’agit bien évidemment d’une opération Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Insécurité_routière #Marche_à_pied #communication #humour #piétons #sécurité_routière #vidéo
Le respect des règles (à géométrie variable) chez les automobilistes français
▻http://carfree.fr/index.php/2020/12/02/le-respect-des-regles-a-geometrie-variable-chez-les-automobilistes-francais
Le respect des règles de conduite est essentiel pour limiter le nombre d’accidents. Et pourtant, le nombre d’infractions reste considérable. Le contentieux routier représente plusieurs millions d’infractions par an. Une Lire la suite...
#Insécurité_routière #code_de_la_route #loi #psychologie #recherche #sécurité #sécurité_routière
Contre les chauffards
▻http://carfree.fr/index.php/2020/11/18/contre-les-chauffards
L’Amérique du Nord n’a pas fini de nous étonner. Voici la singulière initiative prise par les autorités new–yorkaises pour mettre un terme aux exploits des « chauffards. » Elle consiste à obliger Lire la suite...
#Insécurité_routière #histoire #mort #sécurité_routière #vitesse
La #démocratie des chauffards
▻http://carfree.fr/index.php/2020/11/09/la-democratie-des-chauffards
Je vous fais part de ma petite tentative auprès de ma mairie afin de faire respecter les limitations de #vitesse dans une rue où il n’y a pas moins de Lire la suite...
#Fin_de_l'automobile #Insécurité_routière #actions #circulation #sécurité_routière
Prolifération
▻http://carfree.fr/index.php/2020/10/30/proliferation
Je les entends. Il fait encore noir en cette matinée hivernale. Ce bruit, quasi permanent, nous rappelle leur présence, omniprésente, inquiétante. De ma fenêtre, je les devine, par leurs lueurs Lire la suite...
#Destruction_de_la_planète #Fin_de_l'automobile #Insécurité_routière #circulation #critique #destruction #sécurité_routière #tout_voiture
L’animal le plus mortel pour l’homme
▻http://carfree.fr/index.php/2020/10/19/lanimal-le-plus-mortel-pour-lhomme
L’animal le plus mortel pour l’homme n’est pas le serpent, le requin ou le loup. Ce n’est pas non plus le moustique qui tue pourtant environ 725.000 personnes chaque année. Lire la suite...
#Destruction_de_la_planète #Fin_de_l'automobile #Insécurité_routière #Pollution_automobile #accident #faune #humour #mort #risque #sécurité_routière
Comment #oslo a réussi à atteindre un taux de mortalité de zéro pour les #piétons et les #cyclistes
▻http://carfree.fr/index.php/2020/10/16/comment-oslo-a-reussi-a-atteindre-un-taux-de-mortalite-de-zero-pour-les-piet
En 2015, la ville d’Oslo, en #norvège, s’est engagée, après des années de hausse des accidents de la route, à réduire la circulation automobile et à donner la priorité à Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Fin_de_l'automobile #Insécurité_routière #Marche_à_pied #Vélo #accident #marche #mortalité #sécurité #sécurité_routière
Vendredi, le Gers a perdu quelqu’un de vraiment bien, un humain de qualité comme on n’en rencontre jamais assez souvent, quelqu’un qui mérite une nécro, bien plus que les laquais du pouvoir.
Il existe des vrais gentils, José en faisait partie. Rencontré à une install party, puis comme colistier rouge & vert aux cantonales de 2011, José était un usual suspect de tous les mouvements de la vraie gauche, celle qui se préoccupe des autres. Aller en manif, c’était l’assurance de le voir avec sa famille.
▻http://nogarojournal.imadiez.com/2007/12/15/la-deferlante-linux-pour-tous
Je n’ai pas dit assez pourquoi je n’ai pas touché mon vélo depuis 8 ans, pourquoi je veux me barrer de ce département qui ne fait cas que des viandards et des délinquants motorisés.
Bref, adishatz, José.
▻https://www.ladepeche.fr/2020/09/12/deux-cyclistes-mortellement-fauches-a-lasseran-9066162.php
Ça a fauché pas mal cet été aussi par chez nous les vélos… Ça fou les jetons... pas sûr que ce soit radicalement mieux ailleurs...
C’est tellement triste… :’(
Quel massacre. Il faudra faire un jour ici ou ailleurs, un retour, une analyse, mener une réflexion sur le principe de précaution.
Ce qu’il est vraiment très difficile de comprendre, humainement et socialement, c’est comment nos sociétés modernes mécanisées sont arrivées à nous mettre dans une situation dans laquelle il faut des dizaines et des dizaines d’années de travail et d’efforts faire exister des êtres humains, formés, digne de ce nom, qui produisent de la beauté et du savoir, qui inventent, qui transmettent des valeurs, et que cet édifice humain inestimable peut être si facilement détruit en quelques secondes. Il y a un déséquilibre incompréhensible. Comment nos sociétés ont été capable de ne jamais considérer les principes de précaution élémentaires pour épargner les vies. A moins que le prix de la mort et de ces sacrifices humains aient été inclus dans le calcul global de l’évolution de la société industrielle ? Cette question se pose dans la gestion de la crise du Coronavirus aussi.
La réponse est dans ta question : ►https://blog.monolecte.fr/2005/01/07/la-valeur-de-la-vie-humaine
Sinon, j’ai posé 20 fois la question de la sécurisation des cyclistes aux élus locaux et la réponse a toujours invariablement été : « Bah, non, y a pas de demande. » Surtout, tout le budget est absorbé par la route.
Continuités cyclables et coronapistes : le ministère fait d’une pierre deux coups
▻https://www.banquedesterritoires.fr/continuites-cyclables-et-coronapistes-des
Le lancement d’un autre appel à projets a été annoncé ce 14 septembre. Il s’agit de l’appel à projets « Vélo et territoires » qui cible les territoires peu denses. Les lauréats de sa deuxième vague, annoncés en juin 2019, sont soutenus techniquement et financièrement à hauteur de 15 millions d’euros - 2 millions d’euros par l’Ademe et 13 millions d’euros dans le cadre d’un programme d’accompagnement au titre des certificats d’économies d’énergie (CEE) baptisé AVELO. Un second AVELO (AVELO2) sera lancé au 1er trimestre 2021. L’enveloppe est doublée (25 millions d’euros) en vue d’accompagner 400 territoires ruraux et péri-urbains, plus particulièrement les nouvelles autorités organisatrices de la mobilité (AOM) créées par la loi d’orientation des mobilités (LOM).
On en est donc à réfléchir à faire des projets…
Les Allemands, il y a 35 ans, ils avaient déjà des cycloroutes totalement séparées du reste de la circulation y compris et surtout en cambrousse, pour relier les petits villages entre eux, des pistes voire des ruelles réservées en ville, des parking à vélos devant les commerces, les administrations, les écoles et un système d’assurances dédiées qui remboursait très bien les vols et dégradations de byclo…
Zezinho nous a quitté
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ALBAN et JOSÉ, par Yves Faucoup [texte et photos]
Cet après-midi, sous un soleil cuisant mais à l’abri des frondaisons, à la Ferme en Coton, près d’Auch, avait lieu un rassemblement à la mémoire de José Jorge (46 ans) et son fils Alban (16 ans), tués vendredi par un automobiliste qui les a percutés de face, dans une ligne droite, alors qu’ils roulaient normalement sur une route de campagne. La nouvelle a provoqué chez celles et ceux qui les connaissaient la sidération.
De très nombreux ami·e·s avaient tenu à participer à cet hommage. Plus de 200 cyclistes et des centaines de jeunes et moins jeunes venus en fourgonnettes, en bus ou en voiture (les autorités avaient mobilisé police nationale et municipale pour réguler la circulation). On prend la mesure de l’amitié, de l’estime, des sentiments qui lient ces belles personnes, ce couple chaleureux, José et Odile, ainsi que leurs enfants, Alban, Mathilde et Louise, à d’innombrables personnes. Le père de José, venu tout exprès du Portugal, dit sa joie de voir combien son fils et son petit-fils avaient « de vrais amis ».
La cérémonie a lieu, sous les arbres, chênes et cerisiers, à la plantation desquels José a participé jadis. C’est Antoine qui anime : dans le civil, il est clown, sa compagne Servane également, qui témoigne au micro ("Bibeu et Humphrey"). Antoine, qui les connaissait bien, qualifie José et Alban de « beaux vivants ». L’ambiance est faite de recueillement, de tristesse et d’humour. Beaucoup de ceux qui interviendront au micro rappelleront des moments drôles avec José ou Alban, que ce soient des amis de José, ses collègues de travail, le secrétaire général de la CGT ou le directeur de la Caisse de Sécu (son patron) ou les copains et camarades d’Alban. L’assemblée rit parfois, mais les larmes sont là, à peine refoulées, le masque dissimulant l’émotion. Au micro, il faut la main secourable d’un ou d’une autre pour pouvoir lire sans défaillir son texte.
Les témoignages attestent tous que José était serviable, dévoué, intelligent, efficace, présent, actif, « roi de la débrouille », très proche de ses enfants, mari et père investi. Ce ne sont nullement des compliments de circonstance. C’était aussi « le roi des ordis » : informaticien de profession, il était très sollicité dans le privé. Damien Domenech, élu à la mairie d’Auch sous l’étiquette Alternative Front de G’Auch (comme le fut précédemment José), sollicite l’assemblée pour savoir qui a obtenu un ordi ou reçu des conseils informatiques venant de José, des dizaines de mains se lèvent. Idem pour l’aide au vélo. Les camarades d’Alban se relaient pour dire combien ils et elles appréciaient sa personnalité, son attitude apaisante : « on te garde une place dans la classe ».
Anne-Catherine (qui accueille généreusement sur la Ferme en Coton avec Nicolas) évoque : « je vais prendre ta douleur », et un murmure chanté l’accompagne.
La haie d’honneur aux cyclistes et ces cyclistes alignés devant le passage des cercueils ont été un moment d’une intense émotion. Cette cérémonie laïque est la plus belle des cérémonies qui soit. Le sourire d’Odile, de Mathilde et de Louise, servait sans doute à conjurer le malheur, mais peut-être révélait-il combien cet hommage est précieux pour les survivants d’une telle tragédie.
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Encore sous le choc de sa disparition, ne pouvant imaginer tous ces petits fragments de vide qu’il faudra affronter à tous ces endroits où il occupait avec discrétion et modestie une place indispensable, rassurante, bienveillante. Sa mort est une douloureuse injustice, dans un monde où les gens humains comme lui sont tellement rares.
@caro y était. J’ai su un peu trop tard pour le rassemblement, mais de toute manière, je sature un peu, niveau deuil.
Ces voitures qui tuent
▻http://carfree.fr/index.php/2020/08/31/ces-voitures-qui-tuent
Ralph Nader, avocat et homme politique américain – il se présenta quatre fois consécutives à l’élection présidentielle américaine, en particulier avec le Parti Vert – a joué un rôle important Lire la suite...
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Jakta på den avgjerande detaljen – difor vart Kaja (6) alvorleg skadd – NRK Vestland
▻https://www.nrk.no/vestland/xl/jakta-pa-den-avgjerande-detaljen-_-difor-vart-kaja-_6_-alvorleg-skadd-1.14446461
Autopsie d’un accident de la route.
Enkelte sekund sit som spikra resten av livet.
Den ubeskriveleg korte tida frå ein ser trafikken som kjem imot, på normalt vis – til den eine bilen som svingar ut og rett mot deg, i rundt 80 kilometer i timen.
Det går så fort.
Pappa Aage Herstad hugsar alt. I den svarte Volvoen, ein 2006-modell, sit han og barna Kaja (6), Kristoffer (9) og Aron (10) på veg frå Bergen til Florø.