Au pays des lumières
▻http://carfree.fr/index.php/2020/02/12/au-pays-des-lumieres
On vit au pays des lumières, on ne peut s’y tromper, à voir tous ces illuminés, lancés à pleine vitesse, plein phare, pour vous éclater jusque sous les paupières. La Lire la suite...
#Insécurité_routière #cyclistes #relations_cyclistes-automobilistes #sécurité_routière #Vélo
Les faux #radars pour faire ralentir les voitures
▻http://carfree.fr/index.php/2020/02/10/les-faux-radars-pour-faire-ralentir-les-voitures
Parmi les multiples #actions possibles pour brider, gêner, contrarier ou ralentir le trafic automobile, il y a les faux radars ! De nombreux riverains de routes sont excédés par la #vitesse Lire la suite...
Chronique d’un vendredi noir
▻http://carfree.fr/index.php/2020/02/03/chronique-dun-vendredi-noir
En ce jour du VENDREDI NOIR, j’ai fait 65 km à #Vélo dans la boue et dans les détours pour distribuer 8 affiches et 40 tracts de « La Prose du Lire la suite...
#Fin_de_l'automobile #Insécurité_routière #critique #cyclistes #relations_cyclistes-automobilistes #sécurité_routière #vitesse
Reduction in passenger road deaths ’not matched by cyclists and pedestrians’ | World news | The Guardian
▻https://www.theguardian.com/world/2020/jan/30/reduction-in-passenger-road-deaths-not-matched-by-cyclists-and-pedestri
▻https://i.guim.co.uk/img/media/9adc109ac0cf1af3236fff54a3ce4effeaa7be57/0_139_4256_2554/master/4256.jpg?width=1200&height=630&quality=85&auto=format&fit=crop&overlay-ali
Governments in a number of countries are struggling with recent rises in casualties among pedestrians and cyclists, with possible explanations raised including distraction from phone use at the wheel, increased danger from large and heavy 4x4 vehicles, and the increasing sense of safety of being inside a car making drivers more reckless.
Joshua Harris, head of campaigns for the road safety group Brake, said the study was “a damning report that highlights the need for urgent government action to protect people cycling and walking in the UK”.
He said: “We need significantly increased investment in active travel, building more segregated cycle and foot paths, to give people safe and healthy ways to get around.
“The government must also be bold in its approach to improving the safety of our existing road network, lowering default speed limits to 20mph in urban areas and reviewing rural road speed.”
▻https://www.theguardian.com/cities/2019/oct/07/a-deadly-problem-should-we-ban-suvs-from-our-cities
C’est des chiffres britanniques mais il y a quelques stats sur la #sécurité_routière qui avance moins vite, voire rétropédale, pour les #cyclistes et #piétons nes.
La guigne
▻http://carfree.fr/index.php/2020/01/20/la-guigne
M. Pierre Duffraies, voyageur de commerce, demeurant à Maisons-Alfort, fut atteint, il y a deux ans environ, d’une maladie noire qui dégénéra bientôt en monomanie du suicide. Il y a Lire la suite...
#Insécurité_routière #accident #histoire #humour #mort #paris #sécurité_routière #vitesse
Comment faire prendre conscience du massacre routier ?
http://carfree.fr/index.php/2020/01/17/comment-faire-prendre-conscience-du-massacre-routier
Comment mesurer une catastrophe ? Au poids des mots, à l’émotion suscitée, à son impact politique ? Ou bien au nombre de morts et de blessés ? 3.000 morts en 2001 pour le Lire la suite...
#Fin_de_l'automobile #Insécurité_routière #accident #monde #mort #sécurité_routière
L’Authomicide-Club
▻http://carfree.fr/index.php/2020/01/13/lauthomicide-club
Quoique n’ayant point la prétention d’être relié par des fils télégraphiques ou téléphoniques spéciaux à tous les pays de l’Univers, le Pêle-Mêle tient à honneur de tenir son innombrable clientèle Lire la suite...
#Fin_de_l'automobile #Insécurité_routière #accident #automobilisme #histoire #humour #mort #sécurité_routière #vitesse
Un fléau, une épidémie
▻http://carfree.fr/index.php/2020/01/06/un-fleau-une-epidemie
Jamais épidémies de rage, de dyphtérie et de croup réunies n’ont causé autant de victimes que la seule épidémie d’automobilisme qui règne en ce moment. Ne croyez pas que j’écris Lire la suite...
#Fin_de_l'automobile #Insécurité_routière #automobilisme #histoire #santé #sécurité_routière
Pour briser la grève, le gouvernement autorise les chauffeurs de cars à conduire 12 heures par jour
▻https://www.revolutionpermanente.fr/Pour-briser-la-greve-le-gouvernement-autorise-les-chauffeurs-de
World-first mobile phone detection cameras rolled out in Australia | World news | The Guardian
▻https://www.theguardian.com/world/2019/dec/01/world-first-mobile-phone-detection-cameras-rolled-out-in-australia
▻https://i.guim.co.uk/img/media/3c2179d0f4b731b5996931d47f0580d73e15b0fc/0_178_1222_733/master/1222.jpg?width=1200&height=630&quality=85&auto=format&fit=crop&overlay-ali
New South Wales rolled out mobile phone detection cameras on Sunday, hoping to cut the number of fatalities on its roads by a third over two years, transport authorities said.
The world-first mobile phone detection cameras, according to Transport for NSW, which manages the state’s transport services, operate day and night in all weather conditions to determine if a driver is handling a mobile phone.
“It’s a system to change the culture,” the NSW police assistant commissioner, Michael Corboy, told Australian media last week.
Making or receiving voice calls while driving in NSW is legal, but only when using a hands-free device. All other functions, such as video calling, using social media and photography, are illegal while behind the wheel.
Imaginez une nouvelle #technologie…
▻http://carfree.fr/index.php/2019/11/15/imaginez-une-nouvelle-technologie
Toute technologie nouvelle porte en elle des risques inhérents qu’il convient sans aucun doute d’appréhender afin que la société humaine dans son ensemble puisse décider en toute connaissance de cause Lire la suite...
#Fin_de_l'automobile #Insécurité_routière #Pollution_automobile #industrie #monde #pollution #santé #science #sécurité_routière #société
Une #campagne de sensibilisation que j’ai vue au Tessin, en Suisse...
"E-bike rapide, freinage long"
C’est la #uber #économie, stupide !
▻http://carfree.fr/index.php/2019/10/28/cest-la-uber-economie-stupide
Les libéraux sont incroyables. En plein débat sur la sécurité dans les #trains suite au droit de retrait massif des cheminots il y a moins de 15 jours, le gouvernement Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Insécurité_routière #Transports_publics #libéralisme #privatisation #sécurité_routière #sncf #société #TER #transports #transports_en_commun
Drivers are killing pedestrians at the highest rate in almost 30 years - The Verge
▻https://www.theverge.com/2019/10/23/20927512/traffic-death-crash-statistics-nhtsa-us-2018
The correlation between vehicle design and pedestrian deaths is pretty stark. Unsurprisingly, #SUVs are continuing to wreak havoc on the roads.
VEGA propose la mise en place d’une « Low danger zone » à Liège * Coopérative politique VEGA
▻https://vega.coop/actualites/communiques/vega-propose-la-mise-en-place-d-une-low-danger-zone-a-liege.html
La Coopérative politique VEGA a inscrit à l’ordre du jour du Conseil communal de ce lundi 30 septembre une proposition de règlement communal (pdf) visant à instaurer une « zone de danger limité » ou « Low danger zone ». Ce texte est inspiré de la proposition formulée en décembre 2017 par le chercheur Pierre Courbe (IEW), que VEGA avait reprise dans son programme communal en 2018. L’idée avait également été proposée dans le cadre du processus « Liège 2025 ».
La création d’une Low danger zone consiste à limiter la puissance, la masse et la hauteur du capot des véhicules particuliers admis à circuler dans les quartiers de la ville, mais aussi à restreindre à certaines heures la circulation des poids lourds à l’intérieur de cette zone.
La trilogie de béton
►http://carfree.fr/index.php/2019/09/24/la-trilogie-de-beton
La « trilogie de béton » rassemble trois chefs-d’œuvre de la littérature contemporaine. James Graham Ballard (photo) y invente une nouvelle forme de #science-fiction. Il nous met en garde contre les nouveaux Lire la suite...
#Fin_de_l'automobile #Insécurité_routière #Livres #accident #critique #futur #mort #sécurité_routière #technique #technologie
Campagne lancée pour aider les cyclistes dans les giratoires - rts.ch - Suisse
▻https://www.rts.ch/info/suisse/10678511-campagne-lancee-pour-aider-les-cyclistes-dans-les-giratoires.html
▻https://www.rts.ch/2019/09/02/20/47/10680641.image?w=624&h=351
80% des collisions entre vélos et voitures se produisent de jour et par bonne visibilité, et les accidents qui ont lieu sur des giratoires impliquent un cycliste une fois sur trois (source : Office fédéral des routes, 2015). Ces statistiques ont amené la police genevoise à collaborer avec PRO VELO et l’ATE, l’Association transports et environnement, pour une campagne sur les bons comportements à adopter sur les giratoires.
En tant que cycliste, le meilleur moyen pour éviter le danger est de rouler au milieu de la voie. La recommandation est aussi valable pour tous les deux roues. En se rendant ainsi visible, le cycliste réduit les risques de se faire dépasser ou couper la route.
Un radar pour sanctionner les automobilistes qui dépassent les vélos de trop près
▻http://carfree.fr/index.php/2019/08/28/un-radar-pour-sanctionner-les-automobilistes-qui-depassent-les-velos-de-trop
Un nouveau type de radar est en phase de test dans l’agglomération de #montréal (Canada). Il vise à mesurer la distance entre un #Vélo et une voiture au moment d’un Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Insécurité_routière #Québec #radars #relations_cyclistes-automobilistes #sécurité_routière
Des accidents de la route pas si accidentels, par Matthieu Grossetête
(Le Monde diplomatique, août 2016)
►https://www.monde-diplomatique.fr/2016/08/GROSSETETE/56078
Des accidents de la route pas si accidentels
À chaque période de vacances, tandis que le risque d’accidents de la route s’accroît, le thème de la sécurité au volant revient dans l’actualité. Le gouvernement multiplie alors les consignes de bon sens : ne pas conduire trop vite, se reposer régulièrement, attacher sa ceinture, etc. En se focalisant sur le comportement individuel des conducteurs, ces préconisations négligent les causes profondes de la mortalité routière.
Regrettable que sur un tel sujet la variable de sexe ne sois pas évoqué du tout. J’en déduis que cet article concerne uniquement les accidents de la route dans des pays ou les femmes n’ont pas le droit de conduire.
#déni #male_gaze #invisibilisation #sexisme #classicisme
Tu as raison @mad_meg mais en plus, l’article est très « orienté » de toutes façons et vraiment très médiocre en ce qu’il n’aborde pas de très nombreuses autres raisons systémiques, d’autres responsabilités et causes tout aussi important. Le sujet mérite beaucoup mieux que d’être abordé sous ce mini-prisme.
Par ailleurs, un petit apport statistique pour 2017 (Source : Observatoire national interministériel de la sécurité routière)
Hommes et femmes
Les femmes représentent 14 % des conducteurs
tués mais 49 % des passagers tués.
En 2017, trois fois plus d’hommes (2 670) que de
femmes (778) sont décédés sur la route, un ratio
qui se retrouve dans les autres pays.
La proportion d’hommes parmi les personnes tuées
est plus élevée que celle des femmes à tout âge, particulièrement les classes 15-29 ans, 30-44 ans et
45-59 ans qui comportent 83 % de mortalité masculine.
Rapporté à leur part dans la population de
chaque classe d’âge, le sur-risque masculin est marqué
y compris chez les seniors.
Les hommes tués sont à 79 % des conducteurs, à
10 % des passagers et à 11 % des piétons.
Les femmes tuées sont à 45 % des conductrices, à
32 % des passagères et à 23 % des piétonnes.
Les hommes représentent 86 % des conducteurs
tués : 96 % des conducteurs de moto, 95 % des conducteurs
de cyclomoteur, 87 % des conducteurs cyclistes et 79 % des conducteurs de véhicule de tourisme.
… sur la responsabilité des hommes dans les #violences_routières, il y a une semaine :
▻https://seenthis.net/messages/796789
sopus le lien de @touti , @simplicissimus note que le rapport 2018 ne mentionne pas les femmes mais, les femmes sont mentionnées dans les stats du rapport de 2017
Les #cyclistes commettent beaucoup moins d’infractions que les automobilistes
▻http://carfree.fr/index.php/2019/08/21/les-cyclistes-commettent-beaucoup-moins-dinfractions-que-les-automobilistes
Malgré ce que pensent beaucoup d’automobilistes, les cyclistes commettent beaucoup moins d’infractions qu’eux. Un article du journal Libération vient mettre fin à la légende urbaine du cycliste qui ne respecte Lire la suite...
#Insécurité_routière #Vélo #recherche #relations_cyclistes-automobilistes #sécurité_routière #vitesse
What the Numbers Say About Men vs Women’s Driving Skills
▻https://www.autoloansolutions.ca/blog/are-men-or-women-better-drivers-pt-3-what-the-numbers-say
https://www.autoloansolutions.ca/wp-content/uploads/2016/08/Gn-gh-car-insurance-121213-de__large.jpg Je colle ici les stats (canada) qui montrent bien que les femmes ont moins d’accidents sur les routes que les hommes.
Je cherche les datas en france, histoire de comparer. Et je le fais parce que je remarque que les femmes subissent toujours des préjugés sexistes au volant. Pour ma part, et je pense malheureusement ne pas être la seule, je me reçois régulièrement des insultes putophobes ou autres et me fait doubler méchamment et avec vrombissements par de fiers mâles qui semblent ne pas supporter qu’une femme conduise. Je ne sais pas quel genre de test faire, avec des vitres teintées peut-être ? Ou comparer sur un même trajet avec un homme ? Je remarque aussi que sur blablacar les conductrices semblent toujours moins bien notées que les hommes sur leur conduite. Parce que oui, sur cette bouse de capitalisation du copolluons ils vont jusqu’à faire noter ta conduite. Et même après 50 covoyages, tu trouves toujours des nazes sexistes qui en plus d’agir anonymement collent une sale note.
2008 2009 2010 2011 2012
Males
Number of accidents
All ages 1863 1717 1718 1630 1618
2008 2009 2010 2011 2012
Females
Number of accidents
All ages 765 689 732 624 691
La présentation des statistiques officielles françaises « d’accidentalité routière » ne se préoccupe pas une seule fois de la question. Pas une seule occurrence du mot « femme » dans la version 2018…
▻https://www.interieur.gouv.fr/Actualites/L-actu-du-Ministere/Bilan-definitif-de-l-accidentalite-routiere-2018
publication du 29/05/2019
(idem pour l’année précédente, et, j’imagine celles encore avant)
Pourtant la question est posée ou plutôt, a été posée, c’était en 2016, et la réponse (cf. infra) n’a en rien modifié la présentation des résultats.
La problématique de l’accidentologie sous l’angle hommes-femmes analysée au Sénat | Sécurité Routière
(mai 2016)
▻https://www.securite-routiere.gouv.fr/actualites/la-problematique-de-laccidentologie-sous-langle-hommes-femmes
En 2015, 2 604 hommes ont été tués pour 857 femmes : ils représentent 75 % de la mortalité. Dès l’enfance, la surreprésentation des garçons est notable (62 % des blessés sont des garçons entre 0 et 14 ans). La mortalité masculine en deux-roues motorisés (2RM) est plus importante que celle des femmes, les 2RM étant beaucoup plus utilisés par les hommes que par les femmes.
82,5 % des auteurs présumés d’accident mortel sont des hommes.92 % des conducteurs alcoolisés impliqués dans un accident mortel sont des hommes.91 % des conducteurs contrôlés positifs aux stupéfiants dans les accidents mortels sont également des hommes.
et donc, sur le site du Sénat, en date du 20/09/2016 :
• la présentation du rapport annoncé dans le lien précédent
▻https://www.senat.fr/notice-rapport/2015/r15-835-notice.html
• le rapport en ligne, avec lien vers une version pdf
▻http://www.senat.fr/rap/r15-835/r15-835_mono.html
• le compte-rendu des débats
►http://www.senat.fr/compte-rendu-commissions/20160919/femmes.html
introduits ainsi :
Délégation aux droits des femmes : compte rendu de la semaine du 19 septembre 2016
►http://www.senat.fr/compte-rendu-commissions/20160919/femmes.html
Mme Chantal Jouanno, présidente, co-rapporteure. - Mes chers collègues, notre ordre du jour appelle la présentation du rapport « Femmes et voitures ». L’objet de ce rapport ne se limite évidemment pas à la caricature habituelle qui est faite de la conduite des femmes, à travers de nombreux clichés et stéréotypes, au demeurant très tenaces.
L’idée est également d’aborder des sujets plus fondamentaux et plus graves, qui posent de réels enjeux d’égalité :
• tout d’abord, alors que les statistiques de l’accidentalité routière démontrent une conduite plus respectueuse des règles de la part des femmes, les clichés sur les femmes au volant ont la vie dure : comment expliquer ce paradoxe ?
• Ensuite, il existe un écart de dix points entre les hommes et les femmes dans la réussite au permis de conduire, élément très important pour l’autonomie et l’insertion sociale et professionnelle : comment expliquer cet écart et y remédier ?
• De plus, l’industrie automobile demeure marquée par une féminisation encore très limitée, alors qu’elle offre des perspectives de carrière intéressantes et variées. Comment inverser la tendance ?
• Enfin, et c’est la problématique à laquelle je suis la plus sensible, il existe un lien marqué entre la précarité, qui touche plus particulièrement les femmes, et les contraintes de mobilité qui conduisent à aggraver leur fragilité économique et sociale. Comment favoriser la mobilité des femmes précaires ?
Le rapport explore ces différentes questions.
Du point de vue de la méthode, nous avons travaillé entre la fin du mois d’avril et le début du mois de septembre, la dernière audition ayant eu lieu la semaine dernière, avec des femmes pilotes.
Notre travail s’est articulé autour d’auditions et tables rondes, mais aussi d’entretiens et témoignages avec des représentants des entreprises du secteur automobile, d’associations oeuvrant en faveur de la mixité professionnelle ou de la mobilité solidaire, et des femmes exerçant - ou ayant exercé - dans le secteur automobile. Je pense à cet égard à deux jeunes femmes que nous avions reçues le 8 mars dernier grâce à Christiane Hummel pour la rencontre avec des femmes Meilleures ouvrières de France (MOF).
Les seuls à s’en préoccuper vraiment sont les assureurs, qui prévoient des tarifs inférieurs pour les femmes... Je n’ai plus accès aux stats à ce sujet, mais lors de mon passage chez les actuaires, on avait en réunion les deux exemples d’influence sur les tarifs en IARD (assurance auto en particulier) : la couleur de la voiture, et le sexe du conducteur.
première proposition gg :
Assurance auto : les femmes payent toujours moins cher - LesFurets.com
▻https://www.lesfurets.com/assurance-auto/actualites/assurance-auto-femmes-payent-toujours-cher
Si depuis le 21 décembre 2012 les assureurs auto n’ont plus le droit de proposer des tarifs différents en fonction du sexe de l’assuré, dans les faits, les femmes payent toujours moins cher que les hommes pour assurer leur voiture.
L’écart est certes faible, mais il est bien réel. En janvier 2018, le prix de l’assurance auto pour les conductrices françaises s’élève en moyenne à 572 € contre 616 pour les hommes, surprimes jeunes conducteurs incluses. Des primes en baisse par rapport au mois de septembre où les hommes payaient 620 euros et les femmes 579.
Plusieurs raisons à cela : d’abord, les femmes assurées sont nettement moins nombreuses que les hommes, 34 % contre 66. Ensuite, et il s’agit sans doute du principal facteur, les femmes sont de meilleures conductrices. En tous cas, elles ont moins d’accidents graves et les assureurs valorisent cette sinistralité moindre en leur proposant des primes d’assurance moins élevées.
Vu la suite des propositions, le thème revient annuellement (certainement lors de la sortie des calculs d’accidentalité des assureurs) mais n’est pas massivement repris.
Tu as des choses là-dessus, @freakonometrics ?
ah ? j’aurais eu une explication plus simple : la prime est souvent liée à la puissance de la voiture, et si les femmes ont des voitures plus petites, en moyenne leur prime sera plus faible, même si le genre n’est plus utilisé pour le tarif...
je peux renvoyer sur un petit article intéressant, qui semble indiquer que le genre n’est pas une variable pertinente, en assurance auto, si on a des infos sur le « style de conduite » (en particulier sur les distances conduites - la femme conduit moins) ▻https://f.hypotheses.org/wp-content/blogs.dir/253/files/2017/02/Risques-Charpentier-04.pdf
Bonjour, merci pour vos posts.
Je note @freakonometrics sur le pdf que tu pointes
« L’assureur ne peut moduler son tarif qu’en fonction de critères objectivement liés à l’importance du risque, pour autant que l’assuré en ait la maîtrise, en rejetant les critères sur lesquels l’assuré n’a aucune maîtrise. (Note touti : soit genre, age) En poursuivant la logique, on considère juste ce qui advient à chacun par l’effet du mérite et de l’effort personnel. On finit alors par remplacer certaines inégalités par d’autres, et le principe de sélection des risques se heurtera toujours à des considérations sociales ou morales. »
… ou des considérations culturels comme le patriarcat, qui permet toujours aux hommes en instaurant des lois qui leurs sont favorables de ne pas se poser de questions sur les dangers qu’ils génèrent. On sait pourtant que la violence est essentiellement masculine (+ de 96% de la population carcérale en france est masculine) et je ne vois aucune raison pour que cette #violence_de_genre ne se traduise pas aussi sur la route. Sauf que là, l’égalité prônée par les féministes se transforme à nouveau en profit pour les hommes. Certes il faut soutenir un traitement égalitaire, et je suis d’accord avec le fait que les assureurs ne distinguent pas les « critères sur lesquels l’assuré n’a aucune maîtrise » mais alors quid des handicapés qui payent plus cher leur assurance ? (Et là je collerai bien l’idée que le genre masculin créé un handicap mental fort sur celui qui l’a intégré). Mais dans une construction patriarcale ou les personnes derrière le volant qui sont des hommes tuent du fait de leur genre, on ne s’intéresse pas en premier à comment soigner les acteurs de ces meurtres et on préfère le déni en soutenant que c’est parce que LA femme (hop, un point sur le bingo féministe) conduit moins.
#femmes #violences_routières
Colas compte rendre les routes d’Eure-et-Loir plus sûres via le digital
▻https://www.latribune.fr/regions/centre-val-de-loire/colas-compte-rendre-les-routes-d-eure-et-loir-plus-sures-via-le-digital-82
Le Département présidé par Claude Térouinard vient de signer un contrat avec le constructeur routier Colas pour installer Anaïs, sa nouvelle application de recommandation d’aménagements. Objectif : dès 2019, réduire à quinze par an le nombre de tués sur les routes.
Via un partenariat avec Michelin Driving Data Intelligence, la cellule numérique du constructeur de pneumatiques Michelin, Anaïs commencera à la rentrée de septembre à collecter les données embarquées de conducteurs volontaires sur le réseau routier secondaire d’Eure et Loir. L’application remontera notamment à la plateforme Digital by Colas les comportements à risque : freinage intempestif, vitesse excessive, déport latéral du véhicule. Identifiée, cette data sera ensuite analysée et contextualisée. Elle donnera enfin lieu à des recommandations de travaux auprès de la collectivité qui, assure le responsable de Mobility by Colas, Fabrice Luriot, restera libre de choisir le maître d’oeuvre.
Cet audit des routes en temps réel procurera deux avantages majeurs au département. Il lui permettra d’une part d’agir en amont, et non plus de façon seulement curative, comme actuellement. De plus, Anaïs validera l’efficacité des opérations de maintenance. Deuxième département français pour la densité routière avec 7 650 kilomètres de routes départementales, l’Eure-et-Loir tente ainsi de faire baisser Sa mortalité routière. Après le bilan désastreux de l’année 2017 (47 tués), celle-ci a reculé à 26 morts l’année dernière. La collectivité met en place une politique volontariste pour viser moins de quinze personnes décédées cette année.
Est-ce que les #cyclistes se croient au-dessus des lois ? Et est-ce important après tout ?
▻http://carfree.fr/index.php/2019/07/09/est-ce-que-les-cyclistes-se-croient-au-dessus-des-lois-et-est-ce-important-a
Voici une #vidéo du journal britannique The Guardian pour répondre aux éternels commentaires qui relèvent le manque de respect des cyclistes sur des articles qui parlent… d’automobilistes (dernier exemple en Lire la suite...
#Insécurité_routière #Vélo #angleterre #droit #justice #loi #sécurité_routière #société
Message à l’automobiliste qui a fui son humanité
▻http://carfree.fr/index.php/2019/07/03/message-a-lautomobiliste-qui-a-fui-son-humanite
Voici un message émouvant trouvé sur un #Vélo le 5 juin 2019 et signé « un usager de la route parmi tant d’autres. » Source : ▻https://twitter.com/AnnecyAVelo
#Alternatives_à_la_voiture #Insécurité_routière #accident #annecy #cyclistes #sécurité_routière
Le cycliste, une espèce protégée en cas d’accident
▻http://carfree.fr/index.php/2019/07/01/le-cycliste-une-espece-protegee-en-cas-daccident
En cas d’accident, le cycliste est une victime privilégiée. La raison ? Le cycliste est au milieu des voitures comme « une proie parmi des prédateurs. Et les proies sont plus rapides, Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Vélo #accident #cyclistes #droit #justice #sécurité_routière