#sevmorput

  • Un navire atomique en avarie se dirige vers l’Europe Robin des bois
    https://robindesbois.org/un-navire-atomique-en-avarie-se-dirige-vers-leurope

    Le dernier des cargos à propulsion nucléaire, le russe Sevmorput, est en avarie (cf. précédents communiqués). En route pour décharger en Antarctique des colis lourds destinés à l’extension de la station scientifique Vostok, le Sevmorput a été contraint de faire demi-tour. Victime d’une avarie d’hélice ou d’arbre porte-hélice, il rentre à vitesse réduite à Saint-Pétersbourg après avoir tournicoté pendant plusieurs semaines au large de l’Angola et du Congo Brazzaville. L’Angola et l’Afrique du Sud se seraient opposés à une entrée du Sevmorput dans leurs ports afin d’effectuer les réparations dans un chantier naval.

    Dans trois jours, au pire moment des tempêtes d’hiver dans l’Atlantique Nord, le Sevmorput sera dans les Zones Economiques Exclusives du Portugal puis de l’Espagne. Il franchira ensuite le Golfe de Gascogne, passera en face d’Ouessant, s’engagera dans le rail montant de la Manche et doublera la presqu’île de la Hague. Il devrait traverser le détroit du Pas-de-Calais le 22 décembre. Son arrivée est prévue le 28 décembre 2020 à Saint-Pétersbourg.
    Le Portugal, l’Espagne, la France, le Royaume-Uni, la Belgique, les Pays-Bas, l’Allemagne, le Danemark, la Suède, la Pologne, la Lituanie, la Lettonie, l’Estonie et la Finlande, soit 14 pays de l’Union Européenne sont concernés par le passage du navire atomique en avarie.

    Aucun dispositif coordonné entre les pays de l’Union Européenne n’est prévu pour parer à l’éventuelle dérive de cette centrale nucléaire flottante et pour désigner un éventuel port refuge. En cas de collision ou d’échouage provoqué par sa manœuvrabilité amputée, les pays riverains se perdront dans un vide technique et juridique. La Convention de Bruxelles relative à la responsabilité des exploitants de navires nucléaires signée en 1962 n’est jamais entrée en vigueur, faute d’un nombre suffisant de ratifications. Cependant, en France le Code des transports a fixé le montant de la responsabilité de l’armateur d’un navire nucléaire au maximum à 76 millions d’euros, une somme dérisoire au regard des dommages qui résulteraient d’un accident de mer du Sevmorput.

    Précédents communiqués sur le Sevmorput :
    Un cargo atomique louvoie vers l’Antarctique, 10 novembre 2020
    Le Sevmorput en avarie au large de l’Afrique, 19 novembre 2020 – 15h30- communiqué n°2
    Dernière minute. Le Sevmorput en avarie au large de l’Afrique, 25 novembre 2020 – communiqué n°3

    #Sevmorput #nucléaire #europe

  • Russie : la Route maritime du Nord désormais réglementée par Rosatom - REGARD SUR L’EST
    http://regard-est.com/russie-la-route-maritime-du-nord-desormais-reglementee-par-rosatom

    Russie : la Route maritime du Nord désormais réglementée par Rosatom
    Céline BAYOUPublié le03/01/2019Économie

    Le 28 décembre 2018, le Président russe a signé une loi aux termes de laquelle la société publique Rosatom réglementera désormais la navigation sur la Route maritime du Nord (passage du Nord-Est).

    Le groupe, qui emploie plus de 250 000 collaborateurs et est engagé dans de multiples activités liées au nucléaire civil, va donc avoir prééminence sur l’Arctique russe, où la présence des navires ne cesse de s’accroître. Selon les données officielles, en 2018, près de 18 millions de tonnes de marchandises ont été transportées sur cette voie maritime, une hausse de 70 % par rapport à l’année précédente. Vladimir Poutine estime que cette croissance sera exponentielle, pour atteindre 80 millions de tonnes d’ici 2024.

    #mer #arctique #transport_mariime

    • Le Président russe avait évoqué au printemps 2017 son souhait de voir une agence publique chargée de la coordination des activités sur cette voie, donnant immédiatement lieu à une bataille entre Rosatom et le ministère. Dès décembre 2017, il était apparu que ce dernier avait perdu et allait se voir retirer ses prérogatives.

    • Подписан закон о наделении «Росатома» рядом полномочий в области развития Северного морского пути • Президент России
      http://kremlin.ru/acts/news/59539

      Федеральным законом в Федеральный закон «О Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом» вносятся изменения, в соответствии с которыми Госкорпорация «Росатом» наделяется рядом полномочий в области государственного управления развитием и устойчивым функционированием Северного морского пути, а также инфраструктуры морских портов, расположенных на побережье акватории Северного морского пути.

      К числу указанных полномочий относятся: разработка и обеспечение реализации предложений по формированию государственной политики по развитию и устойчивому функционированию Северного морского пути, судов, осуществляющих ледокольную проводку, инфраструктуры морских портов, расположенных на побережье акватории Северного морского пути; организация плавания судов в акватории Северного морского пути и взаимодействие с капитанами морских портов, расположенных на побережье указанной акватории; выдача заключений о наличии неразрывной связи объектов инфраструктуры морского порта, относящихся к недвижимому имуществу, и об обеспечении технологического процесса оказания услуг в морских портах, расположенных на побережье акватории Северного морского пути, переданных подведомственным предприятиям; взаимодействие с уполномоченными федеральными органами исполнительной власти по вопросам предупреждения и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов; осуществление от имени Российской Федерации полномочий концедента в отношении объектов концессионного соглашения, расположенных на побережье акватории Северного морского пути.

      Помимо этого Госкорпорация «Росатом» наделяется полномочиями по согласованию ряда вопросов развития и функционирования инфраструктуры морских портов, расположенных на побережье акватории Северного морского пути, в том числе предложений о создании таких морских портов, решений Минтранса России об открытии морских портов после завершения строительства объектов капитального строительства их инфраструктуры, обязательных постановлений в морских портах, строительства в зоне действия средств навигационной обстановки Северного морского пути.

      Утверждение правил плавания в акватории Северного морского пути, установление порядка навигационно-гидрографического обеспечения в указанной акватории, в акваториях морских портов, расположенных на её побережье, и на подходах к ним, а также утверждение порядка разработки плана развития инфраструктуры Северного морского пути возлагаются Федеральным законом на Правительство Российской Федерации.

  • La #Russie investie dans 14 #brise-glaces pour le #Sevmorput
    http://www.ttu.fr/larmada-polaire-russes

    Le tonnage transitant par l’océan #Arctique étant susceptible d’être multiplié par vingt au cours des quinze prochaines années, les Russes ont lancé la réalisation de quatorze nouveaux brise-glaces construits par les trois chantiers de St-Pétersbourg — Baltiisky, l’Amirauté et Vyborg — mais aussi par le chantier finlandais Arctech.