Le mode de vie impérial
▻http://carfree.fr/index.php/2022/04/15/le-mode-de-vie-imperial
Lorsqu’il a été publié pour la première fois en allemand en 2017, le livre d’Ulrich Brand et Markus Wissen intitulé « Le mode de vie impérial – La vie quotidienne et Lire la suite...
#Destruction_de_la_planète #Fin_de_l'automobile #Livres #allemagne #capitalisme #consommation #crise #écologie #économie #exploitation #impérialisme #société #SUV
Mobilité : ça roule pour les riches
▻http://carfree.fr/index.php/2022/01/25/mobilite-ca-roule-pour-les-riches
Sans surprise, plus on est riche et plus on est motorisé. Dis-moi combien tu gagnes et je te dirai combien tu avales de kilomètres en voiture, à vélo, en scooter Lire la suite...
#Fin_de_l'automobile #déplacements #Emmanuelle_Wargon #mobilité #motorisation #société #sociologie #SUV
#Frontex and #Europol: How refugees are tracked digitally
EU agencies advise increased confiscation and extraction of asylum seekers‘ mobile phones and now provide a manual on how to do so. Apps to encrypt or disguise locations are disliked in the report as „countermeasures“ to surveillance.
Often the mobile phones they carry are the only connection between refugees and their relatives and friends in their country of origin or elsewhere. They contain contacts, personal communication as well as photos and videos as a memory of the home countries. Only within the European Union is it possible to apply for asylum in its member states. Therefore, the phones are also an indispensable aid for navigating to receiving countries and finding out about conditions and support there.
Asylum seekers‘ mobile phones are also of increasing interest to authorities. As punishment for irregular entry, border guards in Greece and Croatia, and most recently at the EU’s external border with Belarus, destroy them before abandoning their owners at sea or forcibly push them back. Police forces, on the other hand, confiscate the phones in order to gain information about routes used and people helping to flee.
Phones used to „lock, conceal and disguise“
Frontex is actually responsible for preventing irregular migration. „migrant smuggling“ is considered cross-border, organised crime, so its prosecution also falls under Europol’s jurisdiction. Five years ago, Europol opened an #Anti-Migrant_Smuggling_Centre (#EMSC) in The Hague. Europol has also set up two analysis projects, „#Phoenix“ and „#Migrant_Smuggling“, where all interested and involved member states can store and access information.
Both agencies monitor the #internet and social media, looking for any indications of „migrant smuggling“ there. Intelligence also comes from a „#Joint_Operational_Office“ in Vienna, in which Europol and the German Federal Police are also involved. An „#Internet_Referral_Unit“ (#EU_IRU) at Europol reports online presence of unwanted support for the transportation of refugees to the Internet service providers for removal.
Frontex and Europol have now published a report on the „#Digitalisation of people smuggling“. However, it is less about the tools of „smugglers“ and more about the phones of refugees. In the guide, the two EU agencies give handouts on the most commonly used messengers and how the authorities can access the content stored there.
No apps for „smuggling of migrants“ discovered
Over several pages, the report presents various apps and services, including Facebook, Instagram, Signal, Skvpe, Telegram, Viber, WhatsApp. Also included are popular VPN services or apps for encryption. They are described as „countermeasures“ to police surveillance. Frontex and Europol also list tools that can be used to disguise #GPS positions or phone numbers, calling them apps to „lock, conceal and disguise“.
Also listed are various mapping applications and open geographic data sources, including Maps.me and Google Maps, which can be used to share coordinates, routes and other information. This concerns, for example, immigration possibilities via the Eastern Mediterranean and the so-called Balkan routes. According to the report, these applications are used to a much lesser extent for routes from Russia and Ukraine or via Poland. Its contents were primarily aimed at asylum seekers from the Middle East, North Africa and Southeast Asian countries.
Frontex repeatedly claimed in recent years that there were apps specifically developed for „migrant smuggling“. The German government also claims to have heard „that so-called apps by smugglers exist, with which offers of boats and information about conditions in various destination countries can be retrieved“. According now to Frontex and Europol, however, such digital tools have not been discovered so far.
„Special tactics“ to obtain password or pin code
At the end of the report, the agencies give tips on how to seize and read mobile communication devices. According to the report, they come from „specialists“ and „experts“ from the #Centre_for_Cybercrime and the #Centre_for_Combating_Migrant_Smuggling at Europol. Recommendations from „other sources“ were also taken into account.
According to the „#checklist_for_facilitating_forensic_extraction“, the devices should be connected to a power bank and kept in a Faraday bag so that they do not connect to the internet. In this way, the authorities want to avoid their owners deleting content remotely. If the police have the PIN, the phone should be put into flight mode.
The authorities should „ideally“ also confiscate charging cables, memory cards and other SIM cards in the possession of the refugees. All items should be sealed and marked with the personal data of their owners. To facilitate their analysis, a device password or PIN code for forensic analysis should be provided „whenever possible“. According to the agencies, this can be done either by „addressing this matter to the user“ or by using „special tactics“.
The report leaves open whether this also includes exerting pressure or coercion on the asylum seekers or rather technical measures.
▻https://digit.site36.net/2021/10/25/frontex-and-europol-how-refugees-are-tracked-digitally
#réfugiés #migrations #asile #surveillance #surveillance_numérique #suveillance_digitale #smartphones #téléphones_portables #destruction #frontières #apps #confiscation #données
EU: Joint Europol-Frontex report on “digitalisation of migrant smuggling”
Europol and Frontex have produced a joint report on the “digitalisation of migrant smuggling”, intended to provide state officials with in the EU and Western Balkans “with a comprehensive intelligence picture on the use of digital tools and services’ [sic] in migrant smuggling and related document fraud, in order to raise awareness, consolidate existing knowledge and enforce opportunities to take appropriate measures to tackle emerging threats.”
Contents of the report
Key points
Introduction, background and scope
Migrant smuggling in the digital era
Advertisement and recruitment
Communication and instructions
Guidance via mapping apps
Money transfer
Countermeasures
Supporting criminal services: Document fraud
Digital leads into migrant smuggling
Impact of migrant smuggling digitalisation
Challenges and intelligence gaps
Annex I: Overview of applications and platforms identified in connection to migrant smuggling
Annex II: Recommendations for handling seized mobile communication devices
▻https://www.statewatch.org/news/2021/october/eu-joint-europol-frontex-report-on-digitalisation-of-migrant-smuggling
#rapport
Ignorez les #enfants – Brûlez la planète
▻http://carfree.fr/index.php/2021/10/14/ignorez-les-enfants-brulez-la-planete
Samedi 9 octobre 2021, les arrêts de bus à #paris qui harcèlent continuellement les passants avec des #publicités sur la surconsommation, les voyages bon marché, les voitures et les combustibles Lire la suite...
#Fin_de_l'automobile #Fin_du_pétrole #Pollution_automobile #Réchauffement_climatique #actions #activisme #climat #énergie #pétrole #SUV
Confessions d’un automobiliste
▻http://carfree.fr/index.php/2021/04/19/confessions-dun-automobiliste
La #bagnole, ce n’est plus ce que c’était. Avant, j’étais bloqué dans les bouchons comme tout le monde. Maintenant, je suis toujours bloqué dans les bouchons, mais il y a Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Fin_de_l'automobile #Vélo #arnaque #cyclistes #humour #SUV #VAE #vélo-cargo #voiture_électrique
La fin des #SUV en #ville
▻http://carfree.fr/index.php/2021/03/17/la-fin-des-suv-en-ville
Dans cet épisode de Broute, Bertrand Usclat enquête sur la fin des SUV en ville. « Quand on voit qu’une grande marque américaine comme #jeep arrive à transformer un génocide Lire la suite...
#Destruction_de_la_planète #Fin_de_l'automobile #Pollution_automobile #critique #humour #vidéo
La baisse des émissions de CO2 due aux autos électriques annulée par la prolifération des SUV
▻https://reporterre.net/La-baisse-des-emissions-de-CO2-due-aux-autos-electriques-annulee-par-la-
Alors que les émissions mondiales de carbone liées à l’énergie ont diminué l’année dernière en raison des conséquences de la pandémie de Covid-19, un secteur a vu ses émissions augmenter en 2020 : les « véhicules utilitaires sport » (#SUV), observe l’Agence internationale de l’énergie dans une note publiée le 15 janvier.
La pétro-masculinité
▻http://carfree.fr/index.php/2020/11/27/la-petro-masculinite
Voici un nouveau concept que nous n’avions pas encore abordé sur Carfree France, celui de pétro-masculinité (Petro-masculinity en anglais). Cara Daggett, chercheuse en sciences politiques à Virginia Tech (Blacksburg dans Lire la suite...
#Destruction_de_la_planète #Fin_de_l'automobile #Fin_du_pétrole #Réchauffement_climatique #climat #énergie #pétrole #politique #pollution #recherche #sexisme #sexualité #SUV #usa #violence
« Bombes climatiques »
▻http://carfree.fr/index.php/2020/11/25/bombes-climatiques
On connaissait déjà le scandale écologique des voitures hybrides, on découvre aujourd’hui que les voitures hybrides rechargeables sont de véritables « bombes climatiques. » Selon l’ONG Transport & Environnement qui a étudié Lire la suite...
#Fin_de_l'automobile #Réchauffement_climatique #climat #CO2 #constructeurs #Europe #SUV #voiture_électrique #voiture_hybride
Gérald Darmanin équipe la Police nationale de Peugeot 5008 « Origine France Garantie » 11/09/2020
▻https://www.bfmtv.com/auto/gerald-darmanin-equipe-la-police-nationale-de-peugeot-5008-origine-france-gar
Le ministre de l’Intérieur a annoncé que plus de 600 exemplaires du #SUV assemblé à Rennes allaient être remis aux forces de l’ordre avant la fin de l’année. Des SUV pour la #Police Nationale. Le ministre de l’Intérieur a indiqué ce jeudi sur Twitter que les forces de l’ordre allaient recevoir « plus de 600 exemplaires » du Peugeot 5008, diffusant au passage un visuel permettant d’observer le véhicule habillé de ses nouvelles couleurs. On notera d’ailleurs le choix d’un gris comme couleur principale, en lieu et place du blanc qui recouvre traditionnellement les voitures de police française.
Le Peugeot 5008 de deuxième génération a été lancé en 2017. Il est assemblé à l’usine PSA de Rennes-La Janais et dispose aussi du label « Origine France Garantie », avec 68% de ses composants fabriqués en France.
et pompili, elle roule en SUV aussi ?
#cadeaux
Réception des premiers exemplaires des Peugeot 5008 du ministre de l’Intérieur offert à la police nationale.
▻https://twitter.com/PoliceNationale/status/1330862832095801344
▻https://video.twimg.com/amplify_video/1330845209274494976/vid/1280x720/8hPvcRUtYumWXA3I.mp4?tag=13
A présent, #Darmanin annonce en guise de cadeau de Noël « les nouvelles 5008 de la Police Nationale et de la Gendarmerie nationale sont arrivées ! ». Prix à l’unité d’un tel véhicule : entre 30 et 40 000 euros pièce. Estimation de la dépense : 39 millions d’euros minimum. Cet achat ostentatoire en pleine crise sanitaire s’accompagne de lois liberticides : le gouvernement appuie de toutes ses forces la police, matériellement et politiquement.
▻https://www.nantes-revoltee.com/argent-magique-des-4x4-vitres-teintees-pour-la-police-2
Frankus - Uniformes
▻http://www.insomniaqueediteur.com/wp-content/blogs.dir/9/files/2012/03/13-Uniformes.mp3
Nantes Révoltée - CADEAU DE NOËL : 89 NOUVEAUX BLINDES POUR LA RÉPRESSION, POUR 65 MILLIONS D’EUROS
▻https://www.nantes-revoltee.com/cadeau-de-noel-89-nouveaux-blindes-pour-la-repression-pour-65-milli
►https://www.boamp.fr/avis/detail/20-154690/2
Nous évoquions ce projet d’achat massif de nouveaux blindés pour la #gendarmerie il y a quelques semaines. L’appel d’offre est officiellement paru juste avant #Noël. Publié ce 22 décembre, il porte sur « l’acquisition de véhicules blindés maintien de l’ordre et sa maintenance associée au profit de la gendarmerie nationale ». Dans un rapport rédigé par le célèbre Benjamin Griveaux, l’estimation évoque une dépense de 65 millions d’euros pour 89 blindés.
Le député En Marche Xavier Batut justifie ainsi cette dépense : « depuis près de trois ans, une accélération et une multiplication de situations de crises variées ont nécessité le recours accru aux VBRG, outre-mer mais également, pour la première fois depuis des décennies, sur le territoire métropolitain. […] Ces engagements aujourd’hui réguliers ont mis en évidence l’urgence de procéder au remplacement du parc blindé ». En d’autres termes : on cogne de plus en plus fort et on compte bien continuer, il faut du matériel flambant neuf.
Évidemment, chez les gendarmes, on se félicite de ces nouveaux jouets, surtout que la commande est plus élevée qu’espérée. Un colonel de gendarmerie explique avec gourmandise dans la presse que le nouveau Véhicule Blindé de Maintien de l’Ordre « doit être en mesure de transporter un groupe de maintien de l’ordre, d’intervention ou de combat de 8 à 10 gendarmes » qu’il doit être « compatible avec le combat, rustique et facile à entretenir ». L’engin sera armé d’un dispositif de lance-grenades et de contre-tir téléopéré ou sous tourelle (lance-grenades, arme collective et/ou de précision) ; il devrait aussi être équipé d’une lame ou à défaut d’un treuil très puissant. « Ce futur blindé devra plus particulièrement être doté d’un blindage sérieux, c’est-à-dire protégeant des armes légères d’infanterie et des engins explosifs improvisés (IED) simples. ». Parmi les candidats déjà pressentis, le véhicule Sherpa APC de la firme Arquus et la variante « Gendarmerie » du blindé militaire léger Serval de Nexter – sur la photo.
Dans le projet de finances pour l’année qui vient, la mission « Sécurités » doit être dotée d’une enveloppe de 13,9 milliards d’euros, augmentée d’un milliard d’euros au titre du plan de relance pour le ministère de l’Intérieur. Forcément, entre les achats de drones, de grenades, les nouvelles voitures de police et les primes, il faut sortir le carnet de chèque avec l’argent public. Et pour la santé et l’éducation ? Rien. Nous sommes en guerre.
signalé ici aussi : ▻https://seenthis.net/messages/893417
Le génocide des #SUV
▻http://carfree.fr/index.php/2020/10/23/le-genocide-des-suv
On ne s’en rend pas forcément compte, mais il y a actuellement un génocide en cours… contre l’automobile en général et les SUV en particulier. Heureusement, un journaliste résistant du Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Fin_de_l'automobile #Marche_à_pied #Vélo #actions #critique #écologie #médias
5 petits gestes pour la #planète
▻http://carfree.fr/index.php/2020/10/12/5-petits-gestes-pour-la-planete
Un nouveau collectif intitulé « La Ronce » vise à démultiplier des #actions directes, anonymes et décentralisées pour le vivant, pour empêcher de fonctionner ceux qui détruisent le vivant, ou a minima Lire la suite...
#Fin_de_l'automobile #anti-4x4 #dégonflisme #écologie #guérilla_urbaine #SUV #total #trottinette
Toxique, ma bagnole ? Hum…
CINQ ANS aprés le fameux « Dieselgate », grâce auquel on avait appris que Volkswagen truquait ses bagnoles avec un logiciel permettant de faire croire qu’elles n’émettaient que très peu d’oxyde d’azote (un gaz très toxique et polluant), est-ce que tout est rentré dans l’ordre ? Non. En France, l’enquête sur la facon dont Renault et Peugeot ont fait de même (ou pas, ou pire) n’en finit pas de ne pas en finir. Mais il y a mieux. Après le Dieselgate, une très vicieuse « #clause_de_confidentialité » a été introduite dans la réglementation européenne. Elle permet aux constructeurs, sous prétexte de protéger leurs secrets de fabrication et leurs intérêts commerciaux, de rester bouche cousue quant à l’existence d’un éventuel dispositif identique à celui qui avait déclenché le scandale. Du coup, impossible pour un conducteur de savoir si sa bagnole est truquée ou non...
Cette formidable opacité, organisée par des constructeurs automobiles, ClientEarth, une ONG trés efficace, est en train de s’y attaquer, avec, pour commencer, une action en justice dans chaque pays et pour un seul modèle.
En France, c’est un SUV de Renault, le Kadjar, qui est visé.
Censé être très vertueux et répondre à la norme antipollution Euro 6, il émettrait, d’après les très sérieux contrôles de l’agence britannique responsable de l’homologation des véhicules, dix fois plus d’ oxyde d’azote que la limite autorisée (« Le Monde », 19/9)… L’ONG vient d’envoyer à Barbara Pompili, dont dépend l’organisme chargé de l’homologation des véhicules, un courrier lui demandant d’éclaircir la chose.
Réponse d’ici à quelques années ? J.-L. P.
#SUV #pollution #canard_enchaine
#tesseracttesseract image.jpg texte.txt
« Les SUV sont des machines à tuer »
▻https://usbeketrica.com/article/les-suv-sont-des-machines-a-tuer
En octobre 2019, l’Agence internationale de l’énergie (AIE) aboutissait à une conclusion qui avait surpris ses propres chercheurs : les SUV ont été la 2e source d’augmentation des émissions de CO2 dans le monde entre 2010 et 2018, après le secteur de l’énergie, mais devant l’industrie lourde, les poids lourds ou l’aviation... Chaque année, les SUV émettent 700 mégatonnes de CO2, environ l’équivalent de ce qu’émettent le Royaume-Uni et les Pays-Bas réunis, note le Guardian. Si tous les conducteurs de SUV s’alliaient pour former un pays, celui-ci se classerait à la 7e place des plus grands émetteurs au monde.
Le lobbying de l’industrie automobile ayant permis de les classer, dans les années 1980, comme des « camions légers » plutôt que comme des voitures, les SUV échappent à la régulation classique de consommation de carburant. Ils ont aussi été « marketés » par les constructeurs « en suivant les critères auxquels les gens accordent de l’importance, estime Harvey Miller : machisme (« macho-ness », ndlr), robustesse, protection de la famille, et en les exploitant. » « Les SUV ont des noms de montagnes et d’endroits où vous n’irez jamais », poursuit-il - nous avons en effet admiré les paysages désertiques de l’Utah sur la plupart des photos de SUV consultées pour illustrer pour cet article - tandis qu’ils sont de plus en plus utilisés en ville, pour des trajets courts, loin de toute aventure. Et ce en consommant un espace toujours plus grand : en témoigne la place dédiée aux parkings à Los Angeles, « qui équivaut à la superficie de Manhattan. »
En 2019, 38% des véhicules vendus en France étaient des SUV, « alors qu’en 2009, on était à 5% », rappellait Mathieu Chassignet, ingénieur mobilité et qualité de l’air à l’ADEME, dans un article où nous évoquions quatre pistes pour sortir du « tout voiture » en ville. Les SUV se vendent toujours plus, en polluant plus, sans qu’un malus soit pour l’instant imposé. Un amendement déposé en ce sens en octobre 2019 à l’Assemblée a été rejeté. Mais en France comme dans d’autres pays en Europe, le débat existe désormais. Aux États-Unis, en revanche, « la domination des SUV ne va faire que s’étendre », assure Stephanie Brinley, une analyste du secteur chez IHS Markit, un cabinet qui prévoit qu’en 2020 les SUV représenteront pour la première fois la moitié des ventes de voitures neuves, et que ce niveau pourrait atteindre 54% en 2025.
« Ça n’arrive pas tout seul »
▻http://carfree.fr/index.php/2020/08/06/ca-narrive-pas-tout-seul
L’explication quasi officielle de l’existence de la voiture comme premier moyen de transport aux États-Unis est une extension de l’exceptionnalisme américain : « les Américains ont une histoire d’amour avec l’automobile, » dit-on, Lire la suite...
#Fin_de_l'automobile #capitalisme #marketing #publicité #SUV #usa
SUVs Are Worse for the Climate Than You Ever Imagined | WIRED
▻https://www.wired.com/story/suvs-are-worse-for-the-climate-than-you-ever-imagined
It turns out that vehicles like mine—known as sport utility vehicles, or SUVs—are even worse for the climate than I had imagined. And I imagined they were pretty bad.
A massive carbon footprint
According to a summary analysis of a report by the International Energy Agency that was released on November 13, SUVs are the second-biggest cause of the rise in global carbon dioxide emissions during the past decade. Only the power sector is a bigger contributor.
The analysis, which surprised even its own authors, found a dramatic shift toward SUVs. In 2010, one in five vehicles sold was an SUV; today it’s two in five. “As a result, there are now over 200 million SUVs around the world, up from about 35 million in 2010,” the agency reports.
▻https://www.iea.org/newsroom/news/2019/october/growing-preference-for-suvs-challenges-emissions-reductions-in-passenger-car-ma
Drivers are killing pedestrians at the highest rate in almost 30 years - The Verge
▻https://www.theverge.com/2019/10/23/20927512/traffic-death-crash-statistics-nhtsa-us-2018
The correlation between vehicle design and pedestrian deaths is pretty stark. Unsurprisingly, #SUVs are continuing to wreak havoc on the roads.
VEGA propose la mise en place d’une « Low danger zone » à Liège * Coopérative politique VEGA
▻https://vega.coop/actualites/communiques/vega-propose-la-mise-en-place-d-une-low-danger-zone-a-liege.html
La Coopérative politique VEGA a inscrit à l’ordre du jour du Conseil communal de ce lundi 30 septembre une proposition de règlement communal (pdf) visant à instaurer une « zone de danger limité » ou « Low danger zone ». Ce texte est inspiré de la proposition formulée en décembre 2017 par le chercheur Pierre Courbe (IEW), que VEGA avait reprise dans son programme communal en 2018. L’idée avait également été proposée dans le cadre du processus « Liège 2025 ».
La création d’une Low danger zone consiste à limiter la puissance, la masse et la hauteur du capot des véhicules particuliers admis à circuler dans les quartiers de la ville, mais aussi à restreindre à certaines heures la circulation des poids lourds à l’intérieur de cette zone.
Vive le #SUV ! (car j’ai un #climat à détruire)
▻http://carfree.fr/index.php/2019/10/17/vive-le-suv-car-jai-un-climat-a-detruire
Où l’on reparle des SUV, abréviation de l’anglais Sport Utility Vehicle, parfois appelés VUS au Canada francophone (abréviation de Véhicule Utilitaire Sport). Ces véhicules qui ressemblent à des #4x4 sans Lire la suite...
#Fin_de_l'automobile #Réchauffement_climatique #consommation #constructeurs #énergie #industrie
« Aucun déplacement ne nécessite une voiture qui roule à 200 km/h »
▻https://lesjours.fr/obsessions/suv/ep7-interview-orphelin
Faut-il une réponse politique au succès encombrant des SUV, qui représentent désormais plus de 40 % des immatriculations de véhicules neufs en France ? À ce jour, les multiples questions posées par ce type de véhicules très à la mode et très rentables n’ont que peu ému les parlementaires. Une voiture de 2,5 tonnes qui ne transporte la plupart du temps qu’une seule personne a-t-elle sa place en ville comme à la campagne ? Peut-on supporter, alors que la crise climatique s’amplifie plus vite que le pire des scénarios ne l’avait imaginé, que les SUV, parce qu’ils sont plus lourds et moins aérodynamiques, surconsomment et polluent davantage que des berlines équivalentes ?
J’en profite pour poster cette vidéo sur les ressorts (misogynes) de la publicité automobile et la psychologie des automobilistes.
▻https://www.youtube.com/watch?v=1JQE4YZS1Cg
#masculinité #voiture #virilité #pollution #hommerie
Cette chaine « Horizon gull » est pas mal du tout, je la recommande ;
▻https://www.youtube.com/channel/UCGeFgMJfWclTWuPw8Ok5FUQ
oui, dommage @ericw. Toutefois, connaissant l’équipe qui travaille à ce projet... c’est pour elleux vital de pouvoir avoir des entrées... qui, si ne viennent pas de la pub, ne peuvent que venir des lecteurs et lectrices...
@cdb_77 Ma remarque n’est pas à prendre comme un reproche pour les gens qui font fonctionner cette publication, j’entends bien l’argument.
#culte_de_la_mort
cf. Bernd Rosemeyer Unfall bei 430 km/h
▻https://seenthis.net/messages/798549
Une nouvelle étude génétique montre que la Bretagne à un héritage différent
▻https://abp.bzh/une-nouvelle-etude-genetique-montre-que-la-bretagne-a-un-heritage-different-484
Les études génétiques permettent de mieux identifier certaines prédispositions à des maladies héréditaires. Elles aident aussi les historiens à évaluer l’importance de migrations historiques dans des zones géographiques jusqu’ alors restées dans le flou.
La première étude globale de l’héritage génétique en France, réalisée par une équipe sous la direction du Dr. Aude Saint Pierre, a pu déterminer six groupes dans l’hexagone. Ils correspondent à la fois à des zones géographiques relativement clairement délimitées et à des régions qui ont souvent eu une histoire différente comme pour la Bretagne, ou curieusement à des zones linguistiques comme pour l’Occitanie. L’étude a porté sur 2184 individus selon des méthodes scientifiques rigoureuses. L’unité géographique de l’étude est le département, chaque département est doté d’un diagramme circulaire appelé cluster (voir la carte).
Les clusters ont bien sûr plusieurs composantes mais souvent avec une composante dominante. Sur la carte le cluster breton, avec une composante rose unique dominante, est clairement identifié avec la zone historique du duché de Bretagne. La composante rose a une surprenante excroissance dans la Mayenne et un essaimage vers l’est jusqu’à Paris. À noter que la Loire-Atlantique est aussi rose que l’Ille-et-Vilaine. Le cluster occitan a une composante jaune dominante unique, le cluster basque-gascon a une composante brune aussi unique.
D’autres études ont montré que le cluster breton avait des haplogroupes (voir notre article) que l’on retrouvait aussi en Grande-Bretagne. On attend une étude à l’échelon européen pour le confirmer.
avec lien vers un pdf sur le site de l’APB…
… et vers l’article de Biorxiv
The Genetic History of France | bioRxiv
▻https://www.biorxiv.org/content/10.1101/712497v1
ABSTRACT
The study of the genetic structure of different countries within Europe has provided significant insights into their demographic history and their actual stratification. Although France occupies a particular location at the end of the European peninsula and at the crossroads of migration routes, few population genetic studies have been conducted so far with genome-wide data. In this study, we analyzed SNP-chip genetic data from 2184 individuals born in France who were enrolled in two independent population cohorts. Using FineStructure, six different genetic clusters of individuals were found that were very consistent between the two cohorts. These clusters match extremely well the geography and overlap with historical and linguistic divisions of France. By modeling the relationship between genetics and geography using EEMS software, we were able to detect gene flow barriers that are similar in the two cohorts and corresponds to major French rivers or mountains. Estimations of effective population sizes using IBDNe program also revealed very similar patterns in both cohorts with a rapid increase of effective population sizes over the last 150 generations similar to what was observed in other European countries. A marked bottleneck is also consistently seen in the two datasets starting in the fourteenth century when the Black Death raged in Europe. In conclusion, by performing the first exhaustive study of the genetic structure of France, we fill a gap in the genetic studies in Europe that would be useful to medical geneticists but also historians and archeologists.
INTRODUCTION
Gallia est omnis divisa in partes tres [Commentarii de Bello Gallico] was one of the earliest demographic description of antique France (known as Gaul). These three parts were Aquitania, in South West, with Garonne and the Pyrenees mountains as borders; Belgia in North West, following the Seine as Southern border; and finally what we know as Celtic Gaul, that spanned from the Atlantic Ocean to the Rhine River and Alps. A fourth part of the present-day French territory, already part of Romanized territories at this time, was Gallia Transalpina, a strip of lands from Italy to Iberia, with Alps and Cevennes mountains as northern border.
À noter, l’étude est faite à partir de données collectées dans la cohorte #SUVIMAX et de la cohorte constituée pour l’Études des Trois Cités #Étude_3C
▻https://fr.wikipedia.org/wiki/SU.VI.MAX
ou
▻https://web.archive.org/web/20090228014147/http://www.mag-pluspharmacie.com/pageLibre0001047f.html
▻http://www.three-city-study.com/l-etude-des-trois-cites-3c-historique.php
Le monde croule sous les #SUV. Pourquoi c’est un problème et pourquoi ça risque de durer | Pour une mobilité durable et solidaire | Mathieu Chassignet | Les blogs d’Alternatives Économiques
▻https://blogs.alternatives-economiques.fr/chassignet/2019/01/17/le-monde-croule-sous-les-suv-pourquoi-c-est-un-proble
S’il n’y a qu’une chose à retenir c’est que les SUV sont des #véhicules très rentables. Le taux de marge est en effet bien plus élevé que sur des véhicules plus petits et les SUV sont devenus une véritable poule aux œufs d’or pour les constructeurs. Par exemple Peugeot qui s’est très rapidement positionné sur ce segment affiche aujourd’hui des taux de marge records.
Et de ce fait, tous les constructeurs s’y mettent, même ceux qui ont du retard sur les SUV ou qui étaient plus traditionnellement positionnés sur des citadines ou berlines, à l’image du groupe Fiat qui ne pouvant plus miser uniquement sur le succès de la 500 compte essentiellement sur sa filiale Jeep et sur de nouveaux modèles de SUV.
Plus inquiétant encore, on est en train d’assister à la quasi-disparition des petites citadines (segment B1) qui correspondent aux modèles de type Twingo, 108, C1, etc. Les voitures de ce segment souffrent d’une faible rentabilité et les constructeurs les délaissent peu à peu à l’image de Ford qui a d’ores et déjà renoncé à développer un nouveau modèle de Ka. La parade de Peugeot : abandonner la 108 et la transformer en « SUV ultra-citadin », renommé 1008. Elle gagnerait au passage plus de 50 centimètres de longueur, en passant de 3,46 m à 4 m de long…
Plus qu’une tendance durable, c’est un véritable cercle vicieux qui s’enclenche et dont il sera très difficile de sortir. Le conducteur de citadine ou de berline va finir par se sentir à l’étroit et en insécurité constamment entouré de SUV dans la circulation. Le jour où il devra se racheter une voiture, la tentation sera forte de passer lui aussi à un tel véhicule. Et quitte à prendre un SUV, pour sa propre sécurité autant et en choisir un plus large est plus gros que celui de son voisin… lequel voudra à son tour s’équiper d’un véhicule plus imposant quand viendra l’heure de renouveler le sien.
SUV, pour les novices dont je fais partie est l’acronyme de « Sport utility vehicle » soit
un véhicule de loisirs bicorps, pouvant posséder certaines capacités de roulage hors route ou de remorquage
J’ai l’impression que c’est la même chose pour les ordinateurs, les ventes se font sur des machines multifonctions énormes qui peuvent calculer du montage vidéo en temps réel alors que tu vas juste relever tes mails et mater les réseaux sociaux.
L’usine PSA de « la janais » à Rennes tourne à plein régime et recrute à tour de bras. En équipe (2x8 journée), nuit et VSD.
Les équipes en 2x8 travaillent 1 samedi sur deux.
Je vais finir par monter une cagnotte chez Leetche intitulé "pour un prolo qui refuse de travailler pour le grand capital et fabriquer de la merde"
Burma/Thailand : Deported Turkish Man at Risk
Ill-Treatment, Unfair Trial for Those Sought by Turkey Over Alleged Gulenist Links
▻https://www.hrw.org/sites/default/files/styles/1070w/public/multimedia_images_2017/muhamet.png?itok=CA6p7kfJ
▻https://www.hrw.org/news/2017/06/01/burma/thailand-deported-turkish-man-risk
#Thaïlande #refoulement #push-back #asile #migrations #réfugiés #réfugiés_turcs #Turquie #Muhammet_Furkan_Sökmen #aéroport #Suvarnabhumi (aéroport) #Birmanie
cc @isskein
#Garamond : une police qui vous veut du bien !
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