Tesla developing self-driving tech for semi-truck, wants to test in Nevada
▻https://www.reuters.com/article/us-tesla-truck-autonomous-idUSKBN1AP2GD
#Tesla Inc is developing a long-haul, electric semi-truck that can drive itself and move in “platoons” that automatically follow a lead vehicle, and is getting closer to testing a prototype
She took on Tesla for discrimination. Now others are speaking up. ’It’s too big to deny’
▻https://www.theguardian.com/technology/2017/jul/05/tesla-sexual-harassment-discrimination-engineer-fired
A female engineer who came forward with claims of harassment says she was fired in retaliation. But now other women have voiced similar concerns The theme for this year’s International Women’s Day was “be bold for change” in the fight for a “more gender inclusive world” – but some at Tesla had a different plan for the day. It was an opportunity for women to discover essential oils. A “health and wellness group” at the electric car company invited female staff members to an 8 March “lunch ‘n learn” (...)
La Silicon Valley secouée par de multiples affaires de harcèlement sexuel
▻http://www.lemonde.fr/pixels/article/2017/07/04/la-silicon-valley-secouee-par-de-multiples-affaires-de-harcelement-sexuel_51
Plusieurs dirigeants de grandes entreprises de la Silicon Valley ont récemment quitté leurs fonctions après avoir harcelé des femmes. Le sexisme est un problème récurrent dans la Silicon Valley. Dans ce monde majoritairement composé d’hommes blancs, les femmes sont non seulement moins nombreuses, mais aussi moins payées et souvent moins considérées. Ces dernières semaines, certaines ont également témoigné, parfois à visage découvert – fait rare –, pour dénoncer le harcèlement dont elles sont victimes de (...)
#Uber #discrimination #harcèlement #Tesla #500Startups #BinaryCapital
Women in Tech Speak Frankly on Culture of Harassment
▻https://www.nytimes.com/2017/06/30/technology/women-entrepreneurs-speak-out-sexual-harassment.html
Their stories came out slowly, even hesitantly, at first. Then in a rush. One female entrepreneur recounted how she had been propositioned by a Silicon Valley venture capitalist while seeking a job with him, which she did not land after rebuffing him. Another showed the increasingly suggestive messages she had received from a start-up investor. And one chief executive described how she had faced numerous sexist comments from an investor while raising money for her online community website. (...)
#BinaryCapital #Google #Tesla #Uber #discrimination #harcèlement
Pourquoi les voitures autonomes renversent des cyclistes et commettent des accidents AFP 2017 JOHANNES EISELE - 02.06.2017
▻https://fr.sputniknews.com/sci_tech/201706021031664511-voitures-autonomes-cyclistes-accidents
Heather Knight, experte en robotique de l’université de Stanford, a soulevé une nouvelle vague de débats autour de la sécurité des voitures autonomes. Elle a notamment découvert dans la voiture électrique Tesla Model S que le système ne considérait pas les cyclistes comme des personnes, ce qui pourrait être lourd de conséquences.
Comment les voitures autonomes causent-elles des accidents et combien de victimes compte-t-on déjà à leurs actifs ?
La terreur des cyclistes
Sur son blog Medium, ▻https://medium.com/@heatherknight/tesla-autopilot-review-bikers-will-die-212a8be4d8e7 Heather Knight a partagé ses impressions concernant la voiture électrique et publié les résultats de sa propre investigation. Dans l’ensemble, elle réagit positivement à ce véhicule : la voiture change parfaitement de file sans intervention du conducteur et prend elle-même les virages. Mais le titre de son article est très éloquent : « Les cyclistes vont mourir ».
https://cdnfr1.img.sputniknews.com/images/102325/82/1023258250.jpg
« D’après moi, le pilote automatique dans le trafic identifie correctement près de 30 % des voitures et seulement 1 % des cyclistes. L’impossibilité de classifier l’objet n’indique pas que Tesla ne le voit pas. Mais quand les vies humaines sont en jeu, nous préconisons de NE JAMAIS UTILISER LE PILOTE AUTOMATIQUE DE TESLA A PROXIMITE DES CYCLISTES », met en garde Heather Knight.
En d’autres termes, le système Tesla ne comprend pas qu’une personne se trouve devant le véhicule et considère le vélo comme une voiture de petite taille. C’est pourquoi Heather Knight rappelle qu’aujourd’hui le pilote automatique n’est rien d’autre qu’un assistant permettant de changer de file ou d’avertir d’un danger, mais en aucun cas une substitution à part entière de l’homme.
En juillet 2016 en Norvège, le système n’avait pas réussi à identifier un moyen de transport et la Model S avait roulé sur un motocycliste, lui infligeant de sérieux traumatismes.
L’association norvégienne des motocyclistes NMCU avait écrit une lettre ouverte au ministre norvégien des Transports, Ketil Solvik-Olsen, et à Elon Musk, patron de Tesla, pour exiger de tirer au clair les circonstances de cet accident. Les motards ont précisé qu’ils n’étaient en aucun cas opposés au progrès technique mais estiment que le système devrait être minutieusement vérifié avant d’être prêt pour une vaste utilisation. Plus tard, les Norvégiens ont été rejoints par les motoclubs des Pays-Bas et la Fédération des associations motocyclistes européennes ( FEMA ). Ils sont convaincus que la technologie de Tesla n’est pas encore aboutie et ne doit pas être mise entre les mains des conducteurs ordinaires.
En mars 2017 à Phoenix ( Arizona, USA ), une Tesla Model X a percuté deux motos de police. Les deux policiers s’étaient arrêtés à un feu rouge. La voiture électrique qui les suivait en pilote automatique a d’abord ralenti, avant de poursuivre sa route. Les policiers ont dû abandonner leurs motos pour se retirer de la route.
Les premières victimes
L’unique accident mortel de la route impliquant une Tesla en pilote automatique s’est produit en mai 2016 ( même si la compagnie en a parlé seulement fin juin ). Joshua Brown circulait sur la route de Williston, en Floride, au volant de sa Model S, quand un semi-remorque est arrivé perpendiculairement. Ni le conducteur ni la voiture n’ont réagi au camion de couleur claire sur fond de ciel lumineux, et le système de freinage ne s’est pas déclenché.
Selon la version de l’administration nationale de sécurité routière ( NHTSA ), l’autopilote n’a pas réagi parce que les capteurs de Tesla se trouvent trop bas et qu’un grand interstice séparait la remorque du camion du sol.
Quoi qu’il en soit, en janvier 2017 les experts de la NHTSA ont reconnu que le conducteur de la Tesla était responsable de l’accident. L’enquête stipule que le pilote automatique joue un rôle d’assistance et que Joshua Brown avait environ 7 secondes pour réagir au danger. Ironie du sort : à un mois de l’accident Joshua Brown avait publié une vidéo pour montrer que le système Tesla l’avait sauvé d’un choc avec un poids lourd.
Tesla estime aussi que les conducteurs sont eux-mêmes responsables des accidents impliquant leurs voitures. Personne n’a jamais dit que la version actuelle de leur logiciel garantissait une conduite entièrement autonome. Il ne s’agit que d’une aide à la conduite qu’il est possible d’activer uniquement sur l’autoroute, ce qui ne dispense pas d’être vigilant.
Personne n’est parfait
La compagnie Uber avait également proposé sa voiture autonome mais la tentative n’est pas allée très loin : en octobre 2016 à Pittsburgh, Pennsylvanie, l’une des voitures d’essai dotée de systèmes de conduite automatique a enfreint le code de la route en s’engageant en sens inverse dans une rue à sens unique. Parfois, les voitures d’Uber brûlaient également les feux rouges.
En mars 2017, une Volvo XC90 munie des équipements d’Uber en Arizona s’est engagée sur un carrefour à l’orange. Un autre usager de la route tentait de tourner à gauche et a refusé la priorité à la voiture autonome. Après le choc, cette dernière s’est retournée. Le projet ambitieux a alors été fermé.
D’autres participants à cette course aux autopilotes accumulent également les échecs. Rien qu’en 2015 Google, qui travaille depuis plusieurs années sur sa voiture autonome, a enregistré 272 erreurs dans son système. Pendant ses six premières années d’essai, la voiture sans conducteur de Google a été impliquée dans 11 accidents mais aucun par sa faute. La compagnie pense que ses voitures se comportent de manière trop « polie » et qu’il faut les rendre plus agressives.
Un seul accident s’est produit dans l’histoire de Google à cause d’une erreur du pilote automatique : en février 2016, une Lexus RX 450h équipé d’un système de conduite autonome a percuté un bus en essayant de contourner un obstacle. Le véhicule a décidé de ne pas laisser passer le transport en commun, provoquant ainsi une collision. Personne n’a été blessé mais Google a promis d’améliorer son logiciel.
Volvo, qui compte lancer la vente de ses voitures autonomes dès 2021, a également connu des incidents désagréables. Pendant la démonstration de la nouvelle version de la fonction de freinage automatique, le cross-over n’a pas « vu » un groupe d’individus et les a percutés de plein fouet. Volvo a expliqué que la voiture n’avait pas été équipée d’un système d’identification des piétons car ses propriétaires avaient refusé d’acheter cette option.
Toutefois, aucun grand constructeur à part Tesla ne prend le risque pour l’instant de faire des déclarations retentissantes sur le fonctionnement de leur autopilote. Et les conséquences de la plupart des accidents de la route avec des voitures autonomes ne semblent pas si catastrophiques. Mais ce n’est que le début et dans le monde, les voitures dotées d’un pilote automatique ne sont pas si nombreuses. On peine à imaginer ce qui se produirait si on lançait sur la route des camions autonomes de marque KamAZ ou Tesla compte tenu des systèmes de conduite autonome actuels.
Il convient de faire la distinction entre les notions « entièrement autonome » et « autopilote ». Malheureusement, beaucoup ne voient pas la différence et laissent le contrôle total au système. Mais à ce jour, aucune voiture ne peut encore prendre elle-même une décision et, souvent, ne fait qu’informer le conducteur d’un danger. Cette précision permet aux grandes compagnies de ne pas endosser la responsabilité et d’accuser les autres usagers de la route ou les propriétaires des voitures autonomes des accidents qui se produisent.
#voitures_autonomes #Cyclistes #Motocyclistes #Tesla #KamAZ #Uber #Volvo #google
Le diable est dans les détails :
« la voiture n’avait pas été équipée d’un système d’identification des piétons car ses propriétaires avaient refusé d’acheter cette option »
On va tous crevés si on n’est pas nous-mêmes dans des voitures, mais attention « on n’est pas contre le progrès technique hein ».
Tesla fires female engineer who alleged sexual harassment
▻https://www.theguardian.com/technology/2017/jun/01/tesla-fires-aj-vandermeyden-lawsuit-sexual-harrassment
Lawyer for AJ Vandermeyden says termination was retaliatory after she took lawsuit public, accusing the company of discrimination A female engineer at Tesla who accused the car manufacturer of ignoring her complaints of sexual harassment and paying her less than her male counterparts has been fired in what her lawyer alleges was an act of retaliation. AJ Vandermeyden, who went public with her discrimination lawsuit against Elon Musk’s car company in an interview with the Guardian in (...)
« La magie du son » de #Jerry_Thompson, visible quelques jours encore sur le site d’Arte
▻http://www.arte.tv/guide/fr/069100-000-A/la-magie-du-son
Dans de nombreux pays, les chercheurs travaillent sur l’utilisation du #son dans des domaines aussi divers que la santé, l’urbanisme ou la psychologie.
Qui a entendu parler de la cymatique ? Encore inconnue il y a quelques années, cette nouvelle discipline consiste à étudier la visualisation des vibrations créées par le son avec du sable ou de l’eau. Expliquée par un ingénieur en acoustique, inventeur du Cymascope – un appareil qui rend le son visible –, la cymatique ouvre de nouvelles perspectives aux scientifiques. Des spécialistes de l’écologie acoustique détaillent ici comment ils pourront bientôt préserver des paysages sonores historiques – un patrimoine à protéger, comme on le fait déjà avec les sites géographiques classés. Le design sonore peut quant à lui contribuer à améliorer les communications humaines et à optimiser les déplacements dans l’espace public.
Soins sonores
L’utilisation du son représente également un important champ d’application en médecine. Aux États-Unis, des ultrasons servent déjà à éliminer sans chirurgie des tumeurs cancéreuses mais aussi à atténuer chez certains patients les effets de la maladie d’Alzheimer.
Tourné dans plusieurs pays (Canada, Italie, Angleterre, Australie, États-Unis), ce documentaire se penche de manière pédagogique sur les dernières avancées scientifiques en matière d’étude du son et sur les multiples avancées qu’il peut apporter au quotidien.
Intéressante initiation aux diverses sciences ou pratiques du son (#cymatique, #acoustique, #paysage_sonore, #psychoacoustique, #audiologie...), quoique le choix d’habillage audio et de voix off du #documentaire heurtent régulièrement les oreilles... Quand les docus télévisés sur le son auront une #bande-son digne du sujet, on aura franchi un sacré cap.
Tesla will never have to worry about selling cars - Business Insider
▻http://www.businessinsider.com/tesla-will-never-have-to-worry-about-selling-cars-2016-12?IR=T
The key question is always the same: Is demand for Teslas really out there?
This is an easy question to answer. There’s probably more demand for Tesla vehicles than would be satisfied even if Musk’s goal of half a million cars was met.
The bottom line is that Tesla will never have trouble selling its cars, at least not until it cranks up production to the same levels of other major global automakers. For the time being, Tesla’s biggest challenge remains managing the demand it can almost effortlessly create.
Musk has addressed this challenge often. When the Model 3 mass-market vehicle — scheduled to arrive in late 2017, priced at around $30,000 after tax credits — was unveiled earlier this year, Tesla swiftly racked up almost 400,0oo advance reservations at $1,000 a pop.
Musk later reminded analysts that all the company did was post a few tweets and live-stream the unveiling event in Los Angeles.
Let’s be perfectly clear: This is one of the largest and most important happenings in the history of the automobile industry. In over a century, no carmaker has even come close to witnessing so much demand for an unavailable vehicle. A General Motors or Toyota would kill to have such a stunning amount of enthusiasm, backed up by cash money, for a new car or truck. But it can’t kill, so it spends billions on marketing and advertising.
Tesla, for all practical purposes, spends zero on marketing and advertising — although Musk, in a spirit of charity, says that someday it will, because the media requires advertising spending to stay alive. The company sends emails, holds customer events, has a small but intrepid communications team, and lets Musk do his thing on Twitter. That’s it.
Une Tesla piratée à distance par des hackers chinois, Automobile
▻http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0211312545940-une-tesla-piratee-a-distance-par-des-hackers-chinois-2029035.
▻https://www.youtube.com/watch?v=c1XyhReNcHY
Dans une vidéo postée sur Youtube par l’équipe du Keen Security Lab, on découvre avec quelle facilité les informaticiens ont pu contrôler presque l’ensemble des fonctionnalités de la voiture, des clignotants en passant par les sièges jusqu’à la pédale de frein.
Cette démonstration est d’autant plus impressionnante que le contrôle de la voiture peut se faire même sur une très grande distance. Ainsi, si la majorité des tests se déroulent alors que l’équipe du Keen Security Lab se trouve à quelques mètres, les informaticiens ont pu actionner le frein de la Model S à 19 kilomètres de la voiture. Et ce sans allumer les lumières de freinage, ce qui démultiplie les risques de collision.
How #Tesla #Autopilot drove a man with a blood clot to the hospital, and expanded the autonomous car debate - TechRepublic
▻http://www.techrepublic.com/article/how-tesla-autopilot-drove-a-man-with-a-blood-clot-to-the-hospital-and-
Neally, who reportedly pays close attention while driving Autopilot, following Tesla’s guidelines for use, may have expected the advanced driving feature to kick in, braking if a vehicle crossed its path or alerting him if a nearby car slid too close into his lane.
But, when Neally began experiencing tightness in his chest and, after calling his wife, realized he needed to get to the hospital, he used Autopilot in a way he probably never expected: To rush him straight to the hospital.
The tightness in his chest turned out to be caused by a pulmonary embolism, and Neally was able to make a full recovery.
“I don’t really think I could have [made the drive without Autopilot],” Neally told CBS.
Joshua Brown, Who Died in Self-Driving Accident, Tested Limits of His Tesla - The New York Times
▻http://www.nytimes.com/2016/07/02/business/joshua-brown-technology-enthusiast-tested-the-limits-of-his-tesla.html
Joshua Brown loved his all-electric #Tesla Model S so much he nicknamed it Tessy.
And he celebrated the feature that made it possible for him to cruise the highways, making YouTube videos of himself driving hands-free. In the first nine months he owned it, Mr. Brown put more than 45,000 miles on the car.
[…]
Mr. Brown’s most recent video was his most popular. Titled “Autopilot Saves Model S,” it shows Mr. Brown driving on an interstate highway from Cleveland to Canton. A white truck cuts in front of Mr. Brown’s vehicle, and by his account, the Tesla’s Autopilot feature swerves the car to the right, avoiding a collision.
After Elon Musk, Tesla’s founder, called attention to the video on Twitter, it went viral.
Mr. Brown seemed to be elated.
“He had said, ‘For something to catch Elon Musk’s eye, I can die and go to heaven now,’” said a neighbor, Krista Kitchen, choking up. “He was absolutely thrilled – and then a couple weeks later he died.”
Et le NYT, outre la reproduction du tweet d’Iron Man himself, donne le lien de cette vidéo…
▻https://www.youtube.com/watch?v=ifpBWxTKhLU
Musk s’en sort bien car le nombre d’accidents avec ses bagnoles est globalement beaucoup plus faible que la normale
▻https://seenthis.net/messages/562221
U.S. opens investigation after death of Tesla S driver using autopilot
▻http://www.cbc.ca/news/business/tesla-model-autopilot-fatality-1.3660665
The U.S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) said on Thursday it is opening a preliminary investigation into 25,000 Tesla Motors Model S cars after a driver of one of the vehicles was killed using the Autopilot mode.
[…]
Tesla said “neither Autopilot nor the driver noticed the white side of the tractor trailer against a brightly lit sky, so the brake was not applied.”
#Accident_de_la_route #Algorithme #Numérique #Tesla_Model_S #Tesla_Motors #Voiture_autonome #États-Unis
U.S. opens investigation in Tesla after fatal crash in Autopilot mode
▻http://uk.reuters.com/article/us-tesla-investigation-idUKKCN0ZG2ZC
Da mag man nur noch sagen „don’t do this at home“ oder in Berlin wollnwa det nich.
Fri Jul 1, 2016 4:41am BST
A fatal accident in which the driver of a Tesla Motors Inc (TSLA.O) Model S car operating in Autopilot mode was killed in a collision with a truck has prompted an investigation by federal highway safety regulators, the U.S. government and Tesla disclosed on Thursday.
The investigation of the first known fatality to involve a Model S operating on Autopilot comes as Tesla and other automakers are gearing up to offer systems that allow vehicles to pilot themselves under certain conditions across a wide range of vehicles over the next several years.
The National Highway Traffic Safety Administration said it is investigating 25,000 Model S sedans that are equipped with the Autopilot system.
Liebe Tesla owners , wie finden Sie das denn, dass Ihr Lieferant Ihnen ständig irgendwelche Updates aufs Auge drückt? Können Sie die kontrollieren?
Übrigens, the best car in the world :
►https://www.flickr.com/photos/fotostocki/17149621317
W 123
▻https://de.wikipedia.org/wiki/W123#Zuverl.C3.A4ssigkeit
Die ADAC-Pannenstatistik führte die Baureihe 123 als Klassenbester an. Dem 200 D wurde 1981 im Rahmen einer Leserbefragung der Zeitschrift auto motor und sport eine durchschnittliche Fahrleistung von 852.777 Kilometer bis zur ersten Panne bescheinigt[2]. Auch unter den Taxis war die Baureihe 123 unangefochtener Marktführer, zumal Taxiunternehmer Neufahrzeuge mit Rabatten in damals unüblichen Regionen zwischen 15 und 20 Prozent erhielten.
...
Kurz nach der Einführung des Nachfolgemodells Baureihe 124 rebellierten Taxifahrer und fuhren damals aus Protest über diverse anfängliche Qualitätsmängel sogar vor die Daimler-Benz-Konzernzentrale in Stuttgart.
Teslas autopilot granskes etter dødsulykke - NRK Urix - Utenriksnyheter og -dokumentarer
▻https://www.nrk.no/urix/teslas-autopilot-granskes-etter-dodsulykke-1.13022803
https://gfx.nrk.no/f9rTIA1oKVndz0YErkRivAk1dUBh2E2lQsXkUm2G_C9g.jpg
Teslas autopilot granskes etter dødsulykke
USA har åpnet føderal etterforskning etter at en Tesla-fører døde i en ulykke mens vedkommende brukte elbilens autopilot-funksjon.
An open letter to #Tesla and #Google on driverless cars | TechCrunch
▻http://techcrunch.com/2016/06/01/an-open-letter-to-tesla-and-google-on-driverless-cars
Here is my brutal truth to the great minds of Tesla and Google: You don’t have the assets or human power to create a driverless society on your own. The software algorithms required for driverless cars will never be complete and will involve constant maintenance; therefore, you will need to move to an open data and open source community in order to achieve the goal of the driverless society.
We are already beginning to see this conundrum emerge in the auto industry. For example, Google and Fiat Chrysler recently released a self-driving car partnership, but confessed they were unsure who actually owned the driverless car data.
[…]
It’s about safety
I am a capitalist and a believer in corporations and intellectual property rights. However, in this area I am torn with my own rationalization of the future of a driverless world. I will probably not live long enough to see a driverless society, as I believe the feat to be bigger than a few impressive corporations.
Don’t get me wrong, I want you to succeed! Society needs you to succeed. I have lost many friends to automobile accidents and have been in a serious one myself. If an algorithm had been in control, these people may be alive today. What you are doing is critical to our society. Please think differently and not with greed or ego.
Blogger Bio - John Thuma
▻http://www.teradata.de/My-Teradata/Teradata-Blogger-Bios/Bios/John-Thuma/?LangType=1031&LangSelect=true
Aster Big Data Evangelist
John Thuma is an Aster Big Data Evangelist and member of the Teradata Big Data Practice and Big Data Center of Innovation Practice. He is experienced in large data warehousing, particularly in developing and implementing innovative, meticulous data warehouse/business intelligence solutions for global entities. John has experience across multiple vertical industries including: manufacturing, retail, healthcare, banking, and education.
About Teradata | Data Warehousing, Analytics and Services
▻http://www.teradata.de/about-us/?LangType=1031&LangSelect=true
At Teradata, we provide end-to-end solutions and services in data warehousing, big data and analytics, and marketing applications that enable you to become a data-driven business…one that’s positioned to increase revenue, improve efficiency, and create the most compelling experience for your customers.
Charged EVs | #Elon_Musk: When it comes to autonomous driving, #data_is_everything
▻https://chargedevs.com/newswire/elon-musk-when-it-comes-to-autonomous-driving-data-is-everything
As Musk explained during Tesla’s Q1 2016 earnings call, “Data is everything,” not only for improving the Autopilot technology, but also to convince regulators, and the public, that autonomous features make automobiles safer.
“Regulators are going to want to see a very large amount of data – maybe billions of miles – showing that the car is unequivocally safer in autonomous mode…in a wide range of circumstances, in countries all around the world,” said Musk.
Tech giants vs. automotive titans: The battle for your car’s data - TechRepublic
▻http://www.techrepublic.com/article/tech-giants-vs-automotive-titans-the-battle-for-your-cars-data
Nearly a year ago, Gartner predicted that “connected cars [would soon become] a major element of the Internet of Things (#IoT),” with 20% of cars sporting a wireless data connection by 2020. With mounting competition fostered by #Tesla, already that number seems light.
But, what Gartner didn’t catch, and what Andreas Gissler, Managing Director of Automotive Strategy at Accenture, also misses, is just how much of the data generated by cars will pad the pockets of companies like #Google and #Apple, instead of the automotive giants.
The reason is portability. That is, the companies that best enable our car data to speak to the rest of our digital lives will ultimately own that data.
Revue Technique Volvo 440-460 Et 480 Essence (1987/1993)
http://www.revue-technique-auto.fr/66-thickbox/rta-volvo-440-460-et-480-essence-1987-1993.jpg
La voiture qui protège vos données, elle n’en collectionne pas ;-)
Tech Giants Scramble For Lithium As Prices Double || Oil Price
▻http://oilprice.com/Energy/Energy-General/Tesla-And-Other-Tech-Giants-Scramble-For-Lithium-As-Prices-Double.html
Les prix du #lithium s’envolent, mettant en danger les grands pontes du marché des #technologie|s comme #Tesla. Ces grandes entreprises se battent pour sécuriser leurs approvisionnements et les maintenir à des prix raisonnables. La prospection s’intensifie pour découvrir de nouveaux gisements. Le lithium est devenu le « #pétrole blanc ».
Voiture autonome : un talentueux #hacker fait mieux que #Tesla en seulement 3 mois - SciencePost
▻http://sciencepost.fr/2015/12/voiture-autonome-talentueux-hacker-mieux-tesla-3-mois
Elon Musk’s Billion-Dollar AI Plan Is About Far More Than Saving the World
▻http://www.wired.com/2015/12/elon-musks-billion-dollar-ai-plan-is-about-far-more-than-saving-the-world
Elon Musk and Sam Altman worry that artificial intelligence will take over the world. So, the two entrepreneurs are creating a billion-dollar not-for-profit company that will maximize the power of AI—and then share it with anyone who wants it.
At least, this is the message that Musk, the founder of electric car company Tesla Motors, and Altman, the president of startup incubator Y Combinator, delivered in announcing their new endeavor, an unprecedented outfit called OpenAI. In an interview with Steven Levy of Backchannel, timed to the company’s launch, Altman said they expect this decades-long project to surpass human intelligence. But they believe that any risks will be mitigated because the technology will be “usable by everyone instead of usable by, say, just Google.”
#Elon_Musk #Google #Intelligence_artificielle #Open_source #OpenAI #Sam_Altman #Tesla_Motors #Y_Combinator
nos amis transhumanistes en parlent
▻http://singularityhub.com/2015/12/20/inside-openai-will-transparency-protect-us-from-artificial-intellige
In Hong Kong’s luxury car market, a #Tesla is cheap - Quartz
▻http://qz.com/559226/in-hong-kongs-luxury-car-market-a-tesla-is-cheap
Tags : #HongKong Tesla #voiture #électrique #subvention marché #prix
Презентация Tesla Model X 2015 (На русском)
▻http://denisyakovlev.ru/2015/10/05/%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b7%d0%b5%d0%bd%d1%82%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-tes
Презентация Tesla Model X 2015 (На русском).
#Без_рубрики #Видео #Новости #SolarCity #SpaceX #Tesla_Motors
Elon Musk (Tesla, SpaceX) : génie ou prédateur de la Silicon Valley ?
▻http://rue89.nouvelobs.com/2015/05/27/elon-musk-tesla-spacex-genie-predateur-silicon-valley-259376
Il est assurément un des artisans de la révolution numérique dans le monde, pour le meilleur ou pour le pire, mêlant la dose d’idéalisme et de bons sentiments nécessaire au démarrage de tout projet dans la Silicon Valley, avec les impératifs de la rentabilité sonnante et trébuchante.
Mais, surtout, Elon Musk, aujourd’hui un des hommes les plus riches de la Silicon Valley avec une fortune estimée à 11 milliards de dollars, a choisi de s’investir – et d’investir – dans l’industrie, en concurrence avec des géants traditionnels, plutôt que dans les services comme beaucoup d’autres.
[...]
Il faut en vouloir pour travailler pour Elon Musk. Ashlee Vance décrit même un rapport « plaisir-douleur, une vibration sadomasochiste », chez les salariés de ses entreprises.
Beaucoup ne résistent pas au rythme de plus de 90 heures de travail par semaine ; d’autres ne supportent pas la manière brutale avec laquelle Musk et d’autres dirigeants s’adressent à eux dans les réunions.
Mais ceux qui restent sont dévoués à un chef visionnaire. Le biographe d’Elon Musk affirme que, même parmi d’anciens employés licenciés ou partis d’eux-mêmes, « Musk est vénéré et évoqué en des termes généralement réservés aux superhéros ou aux divinités ».
« Les plus grands esprits de ma génération passent leur temps à se demander comment faire pour que les gens cliquent sur des pubs. Ça fait chier. » (Jeff Hammerback)
#Elon_Musk #Innovation_disruptive #Numérique #Silicon_Valley #Solar_City #SpaceX #Technologie #Tesla_Motors
Uber compte acheter 500.000 voitures Tesla, si ce dernier arrive à produire des voitures sans conducteur (RoboCar) d’ici 2020
▻http://learnbonds.com/119632/rise-of-the-robocar-uber-ceo-says-hell-take-500k-tesla-motors-self-driving-cars/119632
If Uber could get rid of the drivers that form the basis of its business, it would expand its margins, change the nature of transport forever, and make its investors very, very wealthy.
[...]
Meanwhile Uber’s own team is working on getting a Tesla Motors competitor onto the road. The self-driving Uber could kill a good chunk of the market for a Tesla Motors RoboCar.
Travis Kalanick, CEO #Uber
Elon Musk, CEO #Tesla Motors & #SpaceX
#RoboCar
#Tesla veut révolutionner l’#énergie mondiale
François Vuille, Energy Center de l’EPFL. Elon Musk, patron de Tesla, a dévoilé jeudi une gamme de batteries destinées à stocker l’énergie #photovoltaïque. Le milliardaire veut « transformer l’énergie mondiale ».
“Having heard so much good about petrol cars, we decided to test drive one”
▻http://teslaclubsweden.se/test-drive-of-a-petrol-car
#automobile #voiture #Tesla #électrique #pétrole #essence
Comment Elon Musk veut transformer deux industries (et le XXIe siècle)
▻http://www.paristechreview.com/2015/04/30/elon-musk-deux-industries
En février, Elon Musk prédisait que Tesla Motors allait réaliser ce qu’aucun constructeur automobile n’avait jamais fait, en atteignant une capitalisation boursière de 700 milliards de dollars en 2025. Pour mettre cela en perspective, Apple est devenue la société la plus cotée de l’histoire lorsqu’elle a atteint une valeur de marché de 700 milliards en novembre 2014. Et si l’on se réfère à l’industrie automobile, cette somme peut être comparée à la valeur des cinq plus grands constructeurs mondiaux. Ensemble, Volkswagen, BMW, Ford, Toyota et Honda ne pèsent que 522 milliards.
[...]
Cet été, Tesla fera sa première incursion sérieuse du côté des voitures sans conducteur. L’entreprise envisage de mettre à niveau son logiciel dans l’ensemble du parc de modèle S : toutes les Tesla, y compris celles vendues il y a deux ans, seront capables de se conduire presque toutes seules sur l’autoroute. Bientôt votre modèle S de 2013 vous conduira de la Silicon Valley à LA sans que vous ayez à toucher le volant, l’accélérateur ou la pédale de frein — sauf si vous décidez de quitter l’autoroute pour aller manger un morceau ou vous dégourdir les jambes.
Article bien peu critique et sans doute bien trop enthousiaste. Même si je reconnais que l’idée est là. Et que ça ouvre quand même la voie à la réalisation d’une smart grid P2P de distribution électrique, ce qui serait quand même fort bienvenu.
Mais là encore, c’est à la puissance publique de se confronter rapidement à ces questions, de construire une vision d’avenir exigeante et au moins aussi ambitieuse, de proposer des alternatives (technologiques, politiques, sociales) et de s’assurer de sa souveraineté technologique et énergétique.
Sans ça, elle en sera bientôt réduite à pleurnicher en dénonçant l’hégémonie d’un géant américain à coup de « communications de griefs » et à consacrer le reste de son action à maintenir en vie artificielle ses grands groupes industriels déliquescents et leurs emplois.
Et pour ça, c’est à nous de l’y aider. En commençant peut-être par éviter de reproduire nous aussi les mêmes erreurs : celle de l’émerveillement béat devant des solutions clef en main, séduisantes, économiques, ambitieuses. Et dont cet article est un parfait exemple. Ce coup-ci, n’attendons peut-être pas 2025 pour écrire, amer, des « lettres ouvertes à Tesla ».
#Automobile #Elon_Musk #Pair_à_pair #Smart_grid #Tesla_Energy #Tesla_Motors #Voiture_électrique #Énergie_renouvelable #Énergie_électrique