#tesla_motors

U.S. opens investigation after death of Tesla S driver using autopilot
▻http://www.cbc.ca/news/business/tesla-model-autopilot-fatality-1.3660665

The U.S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) said on Thursday it is opening a preliminary investigation into 25,000 Tesla Motors Model S cars after a driver of one of the vehicles was killed using the Autopilot mode.

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Tesla said “neither Autopilot nor the driver noticed the white side of the tractor trailer against a brightly lit sky, so the brake was not applied.”

#Accident_de_la_route #Algorithme #Numérique #Tesla_Model_S #Tesla_Motors #Voiture_autonome #États-Unis

Elon Musk’s Billion-Dollar AI Plan Is About Far More Than Saving the World
▻http://www.wired.com/2015/12/elon-musks-billion-dollar-ai-plan-is-about-far-more-than-saving-the-world

Elon Musk and Sam Altman worry that artificial intelligence will take over the world. So, the two entrepreneurs are creating a billion-dollar not-for-profit company that will maximize the power of AI—and then share it with anyone who wants it.

At least, this is the message that Musk, the founder of electric car company Tesla Motors, and Altman, the president of startup incubator Y Combinator, delivered in announcing their new endeavor, an unprecedented outfit called OpenAI. In an interview with Steven Levy of Backchannel, timed to the company’s launch, Altman said they expect this decades-long project to surpass human intelligence. But they believe that any risks will be mitigated because the technology will be “usable by everyone instead of usable by, say, just Google.”

#Elon_Musk #Google #Intelligence_artificielle #Open_source #OpenAI #Sam_Altman #Tesla_Motors #Y_Combinator

Elon Musk (Tesla, SpaceX) : génie ou prédateur de la Silicon Valley ?
▻http://rue89.nouvelobs.com/2015/05/27/elon-musk-tesla-spacex-genie-predateur-silicon-valley-259376

Il est assurément un des artisans de la révolution numérique dans le monde, pour le meilleur ou pour le pire, mêlant la dose d’idéalisme et de bons sentiments nécessaire au démarrage de tout projet dans la Silicon Valley, avec les impératifs de la rentabilité sonnante et trébuchante.

Mais, surtout, Elon Musk, aujourd’hui un des hommes les plus riches de la Silicon Valley avec une fortune estimée à 11 milliards de dollars, a choisi de s’investir – et d’investir – dans l’industrie, en concurrence avec des géants traditionnels, plutôt que dans les services comme beaucoup d’autres.

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Il faut en vouloir pour travailler pour Elon Musk. Ashlee Vance décrit même un rapport « plaisir-douleur, une vibration sadomasochiste », chez les salariés de ses entreprises.

Beaucoup ne résistent pas au rythme de plus de 90 heures de travail par semaine ; d’autres ne supportent pas la manière brutale avec laquelle Musk et d’autres dirigeants s’adressent à eux dans les réunions.

Mais ceux qui restent sont dévoués à un chef visionnaire. Le biographe d’Elon Musk affirme que, même parmi d’anciens employés licenciés ou partis d’eux-mêmes, « Musk est vénéré et évoqué en des termes généralement réservés aux superhéros ou aux divinités ».

« Les plus grands esprits de ma génération passent leur temps à se demander comment faire pour que les gens cliquent sur des pubs. Ça fait chier. » (Jeff Hammerback)

#Elon_Musk #Innovation_disruptive #Numérique #Silicon_Valley #Solar_City #SpaceX #Technologie #Tesla_Motors

Comment Elon Musk veut transformer deux industries (et le XXIe siècle)
▻http://www.paristechreview.com/2015/04/30/elon-musk-deux-industries

En février, Elon Musk prédisait que Tesla Motors allait réaliser ce qu’aucun constructeur automobile n’avait jamais fait, en atteignant une capitalisation boursière de 700 milliards de dollars en 2025. Pour mettre cela en perspective, Apple est devenue la société la plus cotée de l’histoire lorsqu’elle a atteint une valeur de marché de 700 milliards en novembre 2014. Et si l’on se réfère à l’industrie automobile, cette somme peut être comparée à la valeur des cinq plus grands constructeurs mondiaux. Ensemble, Volkswagen, BMW, Ford, Toyota et Honda ne pèsent que 522 milliards.

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Cet été, Tesla fera sa première incursion sérieuse du côté des voitures sans conducteur. L’entreprise envisage de mettre à niveau son logiciel dans l’ensemble du parc de modèle S : toutes les Tesla, y compris celles vendues il y a deux ans, seront capables de se conduire presque toutes seules sur l’autoroute. Bientôt votre modèle S de 2013 vous conduira de la Silicon Valley à LA sans que vous ayez à toucher le volant, l’accélérateur ou la pédale de frein — sauf si vous décidez de quitter l’autoroute pour aller manger un morceau ou vous dégourdir les jambes.

Article bien peu critique et sans doute bien trop enthousiaste. Même si je reconnais que l’idée est là. Et que ça ouvre quand même la voie à la réalisation d’une smart grid P2P de distribution électrique, ce qui serait quand même fort bienvenu.

Mais là encore, c’est à la puissance publique de se confronter rapidement à ces questions, de construire une vision d’avenir exigeante et au moins aussi ambitieuse, de proposer des alternatives (technologiques, politiques, sociales) et de s’assurer de sa souveraineté technologique et énergétique.
Sans ça, elle en sera bientôt réduite à pleurnicher en dénonçant l’hégémonie d’un géant américain à coup de « communications de griefs » et à consacrer le reste de son action à maintenir en vie artificielle ses grands groupes industriels déliquescents et leurs emplois.

Et pour ça, c’est à nous de l’y aider. En commençant peut-être par éviter de reproduire nous aussi les mêmes erreurs : celle de l’émerveillement béat devant des solutions clef en main, séduisantes, économiques, ambitieuses. Et dont cet article est un parfait exemple. Ce coup-ci, n’attendons peut-être pas 2025 pour écrire, amer, des « lettres ouvertes à Tesla ».

#Automobile #Elon_Musk #Pair_à_pair #Smart_grid #Tesla_Energy #Tesla_Motors #Voiture_électrique #Énergie_renouvelable #Énergie_électrique