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  • @biggrizzly
    BigGrizzly @biggrizzly CC BY-NC-SA 16/07/2025
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    Automobile : l’hydrogène vacille avec le retrait de Stellantis
    ▻https://www.connaissancedesenergies.org/afp/hydrogene-la-filiere-vacille-avec-le-retrait-de-stellantis-

    Connaissance des Énergies avec AFP parue le 16 juillet 2025

    L’#hydrogène est-il une #énergie d’avenir pour l’#automobile ? #Stellantis vient de répondre par la négative en sabrant son programme d’utilitaires, tandis que certains constructeurs comme #Toyota y croient encore.

    La nouvelle direction de Stellantis (marques #Fiat, #Peugeot) a annoncé mercredi mettre fin à son programme de développement dans l’hydrogène, une nouvelle qui a résonné comme un coup de tonnerre mercredi matin dans l’usine de sa coentreprise #Symbio, qui joue son avenir.

    Flambant neuve, l’usine de la banlieue lyonnaise prévoyait de produire 50.000 systèmes à hydrogène par an d’ici 2026, dont une grande partie pour Stellantis, pour accompagner la montée en puissance de son offre d’utilitaires.

    BigGrizzly @biggrizzly CC BY-NC-SA
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  • @metroet_
    métroet+ @metroet_ 29/08/2023

    Une panne informatique géante oblige Toyota à mettre à l’arrêt la quasi-totalité de ses usines japonaises latribune.fr -

    Une panne informatique géante paralyse depuis ce mardi matin la production de 12 des 14 usines du groupe Toyota au Japon. A ce stage, le numéro un mondial de l’automobile ne soupçonne pas une cyberattaque. _

    
    Au Japon, Toyota est à l’arrêt, ou presque. « Douze usines automobiles (sur 14 NDLR), concernant 25 lignes de production, sont dans l’incapacité de commander des pièces à cause d’une défaillance système » a déclaré à l’AFP une porte-parole du constructeur. « Pour l’instant, nous ne pensons pas qu’il s’agisse d’une cyberattaque ». Cette panne concerne seulement les usines japonaises du groupe et non ses nombreux sites de production à l’étranger, a aussi précisé ultérieurement Toyota.

    https://static.latribune.fr/full_width/2147031/des-voitures-de-toyota-a-tokyo.jpg

    Conséquence, l’action du groupe, qui avait démarré en hausse mardi à la Bourse de Tokyo, est tombée dans le rouge après ces informations. Le titre a clôturé la séance en baisse de 0,2% tandis que l’indice Nikkei a gagné 0,18%.

    Une production mondiale qui a fortement accéléré
    L’an dernier, Toyota avait déjà été obligé de suspendre toute sa production au Japon pendant une journée en raison d’une cyberattaque ayant touché l’un de ses fournisseurs, Kojima Industries.
    . . . . . . .

    #toyota #juste_à_temps #sécurité #internet #sécurité_informatique

    Source : ▻https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/une-panne-informatique-geante-oblige-toyota-a-mettre-a-l-arret-la-quasi-to

    métroet+ @metroet_
    • @metroet_
      métroet+ @metroet_ 30/08/2023

      Panne géante au Royaume-Uni : des vols annulés par milliers et une addition qui s’annonce salée afp - La Tribune

      La panne géante de contrôle aérien touche le Royaume-Uni, et perturbe le retour de milliers de voyageurs après un long week-end férié. Cet incident devrait coûter des dizaines de millions de livres aux compagnies aériennes. En cause, « une donnée inhabituelle » introduite dans le système qui l’aurait fait planter entraînant de multiples retards et annulations de vols.

      https://static.latribune.fr/full_width/2225943/grande-bretagne-des-militants-ecologistes-entendent-perturber-le-trafic-aerien-a-heathrow.jpg

      C’est la plus importante panne qu’a connue le ciel britannique depuis près d’une décennie, selon ministre des Transports. Ce lundi, une panne du système de contrôle aérien britannique a forcé les agents aériens à rentrer manuellement les plans de vols, entraînant de très nombreux retards et des annulations en chaîne.

      Plus de 1.500 vols au départ ou à l’arrivée du Royaume-Uni, soit plus du quart du total, ont dû être annulés lundi et encore 345 mardi, selon la compagnie spécialisée Cirium. Des dizaines de milliers, voire jusqu’à plusieurs centaines de milliers de personnes, pourraient avoir ainsi vu leur vol annulé. La compagnie britannique Easyjet a annoncé mercredi affréter d’ici la fin de la semaine cinq vols pour faire rentrer au Royaume-Uni des touristes encore bloqués en Espagne, au Portugal, en Tunisie ou en Grèce, précisant que ses opérations sont désormais revenues à la normale.

      La NATS, autorité britannique du contrôle aérien, admettait mardi auprès de l’AFP que plusieurs jours seraient nécessaires pour revenir à la normale et ramener tous les voyageurs chez eux.
      Une « donnée inhabituelle »
      La panne a été causée par « une donnée inhabituelle » introduite dans le système, a indiqué mercredi le directeur général de la NATS Martin Rolfe.
      . . . . .
      100 millions de livres
      Les conséquences vont aussi, et surtout, être financières pour les compagnies aériennes.

      « Nous aurons près de 100 millions de livres (116 millions d’euros) de coûts supplémentaires auxquels les compagnies aériennes auront été confrontées », a assuré ce mercredi à la BBC Willie Walsh.
      . . . . . .
      #aéroport #Londres #panne

      Source : ▻https://www.latribune.fr/economie/international/panne-geante-au-royaume-uni-des-vols-annules-par-milliers-et-une-addition-

      métroet+ @metroet_
    • @metroet_
      métroet+ @metroet_ 30/08/2023

      Quand ça veut pas, ça veut pas.

      Réjouissances en perspective quand tout sera connecté, si cela arrive.

      métroet+ @metroet_
    • @metroet_
      métroet+ @metroet_ 30/08/2023

      Île-de-France : les hôpitaux de l’AP-HP victimes d’une panne géante Le Figaro
      Cela devient une pandémie

      Une panne technique a touché le logiciel Orbis et le site internet des 38 établissements parisiens, ce mercredi.

      Si l’incident a été résolu en milieu d’après-midi, il a paralysé bon nombre de services des hôpitaux de Paris. Selon les informations de BFMTV, les 38 établissements de l’AP-HP ont subi une panne géante ce mercredi. Plus précisément, l’utilisation d’Orbis, le logiciel permettant l’identification des patients et la prescription des médicaments n’était plus possible. Idem pour le site de l’AP-HP.

      https://i.f1g.fr/media/cms/616x347_cropupscale/2023/08/30/3914b9b66896d0261c2ee6db0fada067996a59362194625c1965d77d5432875b.jpg

      Le personnel n’avait également plus accès à internet et à la messagerie interne. Le logiciel utilisé par le Samu était, quant à lui, disponible. Après la résolution de la panne technique, le réseau est redevenu opérationnel en milieu d’après-midi et les différentes applications ont pu redémarrer.

      Source : ▻https://www.lefigaro.fr/conjoncture/ile-de-france-les-hopitaux-de-l-ap-hp-victimes-d-une-panne-geante-20230830

      métroet+ @metroet_
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  • @recriweb
    Recriweb @recriweb 4/03/2023

    La mobilisation contre la réforme des retraites : enjeux et perspectives
    ▻https://mensuel.lutte-ouvriere.org/2023/02/25/reforme-des-retraites-vers-un-reveil-de-la-combativite-ouvri

    https://imagizer.imageshack.com/img923/6348/y0Yr8i.png

    En organisant et en encadrant la contestation, les chefs des confédérations syndicales, #Laurent_Berger en tête, sont dans leur rôle de «  lieutenants ouvriers de la classe capitaliste – pour reprendre la formule du militant socialiste américain Daniel de Leon reprise par Lénine dans La maladie infantile du communisme (le «  gauchisme  »)

    Laurent Berger ne s’est pas radicalisé, mais il a pris la mesure de l’opposition à cette réforme et se donne les moyens de l’encadrer, main dans la main avec les autres confédérations, et en premier lieu la #CGT

    Fort des antennes que lui donnent les 600 000 adhérents de la #CFDT et sa place de premier syndicat aux élections professionnelles, en particulier dans le privé et dans des entreprises moyennes, Berger a pu mesurer le rejet de cette loi qui va obliger des millions de travailleurs à se faire exploiter deux ans de plus, ou à rester plus longtemps au chômage et aux #minima_sociaux. Il sait qu’à la colère suscitée par cette attaque sur les #retraites s’ajoute la flambée des prix, qui plonge des millions de ménages dans l’angoisse de ne pouvoir se chauffer, ni mettre de l’essence dans sa voiture ni se loger ou se nourrir correctement.

    En répétant «  La mobilisation est à l’image de la CFDT  », il tire certes la couverture à lui et passe sous silence que l’immense majorité des manifestants ne sont ni syndiqués ni attirés par les cortèges de la CFDT. Mais il exprime une réalité  : un nombre important de manifestants et de grévistes viennent d’entreprises petites ou moyennes, des milieux employés, techniciens, agents de maîtrise ou cadres, qui participent rarement aux journées nationales de grève. Dans les grandes entreprises où des syndicats pro-patronaux sont majoritaires, et pour lesquels appeler à la grève est un quasi-sacrilège, comme chez #Airbus, #Stellantis ou #Toyota, ces syndicats se sont sentis obligés d’appeler aux manifestations et y ont amené de nombreux travailleurs. Même des travailleurs habituellement peu combatifs refusent l’idée de travailler deux ans de plus. Beaucoup sont révoltés par le fait qu’on va leur imposer, à eux qui créent toutes les richesses, de nouveaux sacrifices, alors que l’argent de l’État coule à flots pour arroser le #grand_capital.

    L’#intersyndicale peut d’autant plus garder le contrôle de la mobilisation que celle-ci n’est pas explosive.

    Si les chiffres des #manifestants et des salariés qui débrayent sont élevés, atteignant ceux des meilleures journées de 2010 ou de certaines manifestations de 1995, aucun secteur, pas plus les #cheminots que les #raffineurs, les travailleurs de l’énergie que ceux des services publics, n’est encore parti en grève à la suite des journées réussies. Les arguments sur le coût de la #grève pour les #grévistes, largement relayés par les chefs syndicaux pour justifier leur calendrier, indiquent surtout les hésitations de bien des travailleurs à engager un combat qu’ils savent difficile.

    La mobilisation n’est pas explosive, mais cela peut changer :

    Un mouvement de masse a sa propre dynamique. Après des années de reculs, de précarisation, de perte de confiance dans leur force collective et même de la conscience d’appartenir à une même classe sociale, les travailleurs partent de loin. La réussite des cinq journées de mobilisation a déjà permis à ceux qui y ont participé de prendre conscience qu’ils n’étaient pas tout seuls. Se retrouver à des milliers dans des petites villes, à des dizaines de milliers dans les plus grandes, à un ou deux millions dans tout le pays, permet de sentir qu’on appartient à une force collective qui se voit, qui agit, qui proteste. L’appel de l’inter­syndicale à faire du 7 mars une journée de grève générale massive, «  une France à l’arrêt  », les appels de plusieurs #syndicats, dans plusieurs secteurs, comme la #RATP, l’#énergie, la #chimie, à partir en grève reconductible à partir du 7 mars, donneront peut-être l’impulsion et la confiance en eux à un nombre significatif de travailleurs pour entrer réellement dans la lutte.

    Il faudra que la mobilisation s’étende et s’approfondisse dans les entreprises du privé, et notamment dans les bastions que sont
    les grandes entreprises.

    Instaurer un rapport de force favorable aux travailleurs, ce n’est certainement pas organiser «  le #blocage du pays  », selon le vocabulaire sciemment trompeur des journalistes, des dirigeants politiques ou syndicaux, qu’ils en soient partisans ou adversaires.

    La force des travailleurs, c’est qu’ils font tout fonctionner. S’ils se mettent massivement en grève, tout s’arrête, car ils sont irremplaçables. Mieux encore, ils ont la capacité de tout faire fonctionner selon leurs propres priorités, s’ils prennent le contrôle des moyens de production et de transport. Ils peuvent par exemple couper le courant aux propriétés de #Bernard_Arnault ou à une usine d’armement, et le rétablir à des familles qui ne peuvent plus payer leurs factures. Dans la lutte en cours, ce qui pourrait faire reculer Macron, c’est la crainte que la mobilisation affecte la pompe à profits, et que le grand patronat craigne que les travailleurs ne s’arrêtent pas à la seule question des retraites mais présentent la liste de toutes leurs doléances. Face à une telle menace, face au risque de développement d’une grève générale, c’est le Medef qui ordonnera à Macron de remballer sa réforme sans délai.

    Si le mouvement prenait cette orientation et cette ampleur, on verrait les confédérations syndicales, et pas seulement celles dites réformistes comme la CFDT, mettre tout leur poids pour l’arrêter et le canaliser vers des voies de garage, comme elles l’ont fait moult fois dans le passé.

    C’est pourquoi la tâche actuelle des militants révolutionnaires est de politiser le maximum de travailleurs, d’élever leur niveau de conscience, en profitant du climat engendré par la mobilisation contre les retraites, pour préparer l’avenir.

    Il faut multiplier les discussions, sous toutes les formes, sur tous les sujets qui concernent le sort et l’avenir de notre classe.

    Cela commence par comprendre que Macron n’est qu’un serviteur politique de la bourgeoisie, un exécutant remplaçable de ses intérêts généraux immédiats ou plus lointains . Dans cette période de crise économique générale, où la rivalité entre les grands groupes internationaux pour se partager la plus-value, accéder aux marchés, à l’énergie, aux matières premières, fait rage, la feuille de route de tous les gouvernements bourgeois, dans tous les pays, est simple  : réduire au maximum la part de richesses qui revient aux classes populaires, sous toutes les formes, pour augmenter la part versée directement aux capitalistes.

    Le grand patronat se moque de savoir comment les politiciens s’y prennent pour exécuter ce programme, s’ils choisissent de tailler davantage dans les retraites que dans le budget des écoles ou des hôpitaux.

    Mais ils veulent que la saignée se fasse sans crise sociale. Si un mouvement de grève contagieuse éclate, le patronat demandera à son fondé de pouvoir à l’Élysée de remballer sa loi. Mais ce sera pour repartir à l’attaque, plus tard, dès qu’ils le pourra. Pour en finir aussi bien avec la #pauvreté, le #chômage, les bas #salaires qu’avec les menaces guerrières et les guerres réelles, il faudra tôt ou tard engager le combat à un niveau supérieur, pour contester la direction de la société à la classe capitaliste, et il faut s’y préparer dès maintenant.

    Ce n’est évidemment pas la perspective proposée par les partis représentés au #Parlement. Ces partis aspirent à remplacer au pouvoir Macron et sa bande et présentent la #réforme_des_retraites comme un simple choix idéologique de #Macron.

    Le spectacle puéril donné pendant quinze jours par les députés lors de l’examen du projet de loi a été une leçon de choses sur l’impuissance et la #fatuité des parlementaires et, pour reprendre l’expression de #Marx et de #Lénine, leur crétinisme. Du côté des partisans de la réforme, ceux de LR ont marchandé ligne par ligne leur soutien aux #macronistes qui, pour leur part, n’ont cessé de mentir et d’afficher leur mépris social. Du côté des opposants déclarés, ceux du #RN, qui se prétendent opposés à la #réforme, se sont contentés de déposer une motion de censure symbolique, tout en se démarquant des manifestations et plus encore des grèves. Ils font le grand écart entre la fraction ouvrière de leur électorat, hostile à cette réforme, et leurs électeurs proches des milieux patronaux, qui haïssent la grève. Ceux de la #Nupes, et particulièrement de #LFI, ont déposé près de 20 000 amendements, pour organiser un jeu d’obstruction dans lequel chaque député a tenté de capter la lumière. Ils ont affiché leur rivalité avec les confédérations syndicales pour prendre la direction de la contestation, déclenchant tour à tour l’agacement de Berger («  spectacle honteux et désolant à l’Assemblée  ») puis de #Martinez («  LFI veut s’approprier le #mouvement_social et faire passer les syndicats au second plan  »).

    Les #chefs_syndicaux et les #députés de gauche jouent chacun sa partition mais ils sont tous, chacun dans son registre, des défenseurs de l’ordre social.

    Les travailleurs doivent se méfier des uns et des autres. Si un mouvement de grève sérieux démarre après le 7 mars, il faudra que les grévistes contrôlent collectivement le mouvement, par l’intermédiaire des assemblées générales de grévistes et par des comités de grève élus démocratiquement. C’est aux travailleurs mobilisés et à eux seuls de décider comment la lutte peut aller jusqu’au bout de ses possibilités. Et si le mouvement de grève, celui-là ou un prochain, se transformait en une contestation politique plus profonde, comme en 1936, il faudrait que les comités de grève se transforment en conseils ouvriers, organes du pouvoir des travailleurs. Si une telle perspective n’est pas aujourd’hui à l’ordre du jour, préparer l’avenir, c’est en discuter le plus largement possible avec le maximum de #travailleurs. Cela peut contribuer à approfondir la conscience de classe d’un nombre plus grand de travailleurs, afin que le réveil de la #combativité s’accompagne d’une prise de conscience politique et renforce le courant révolutionnaire au sein de la #classe_ouvrière.

    #capitalisme #réformisme #communisme_révolutionnaire #inflation

    Recriweb @recriweb
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  • @cabou
    cabou @cabou CC BY-SA 19/01/2023
    10
    @colporteur
    @lyco
    @recriweb
    @sandburg
    @monolecte
    @7h36
    @biggrizzly
    @sombre
    @marielle
    @rastapopoulos
    10

    La guerre des chiffres ça saoule. Au doigt mouillé il y avait, à Paris, vraiment beaucoup de monde : une partie du cortège était encore au point de départ quand l’autre arrivait au point d’arrivée, signe qu’il s’agissait d’une manif de grande ampleur. Pour mettre tout le monde d’accord il faut continuer. Grève générale !

    https://pouet.chapril.org/system/media_attachments/files/109/717/304/932/049/073/original/b640d248b361bf81.png

    Brassard du jour.

    cabou @cabou CC BY-SA
    • @colporteur
      colporteur @colporteur CC BY-NC-SA 19/01/2023
      @recriweb

      pour Paris, vu l’ampleur, on compare avec des journées nationales anti CPE (2006) ou réforme Juppé des retraites (1995), là c’était hors « montée nationale », et c’était tout à fait énorme

      au global, le ministère de l’intérieur dit 1,12 million de manifestants, la CGT plus de deux millions

      nombreux témoignages de militants sur une affluence égale ou supérieur à celle de 1995 dans des métropoles et dans des petites villes (Guéret, Melun, ...), mais il y a peut de c chance qu’une « grève par procuration » se répète, même si ça doit pas être absent des calculs tactiques des directions syndicales : lutter pour le retrait un fois la réforme adoptée par un rapide « projet de loi de financement de la Sécurité sociale rectificatif » (éviter un débat et l’utilisation du 49.3) passé

      difficile de là où je suis de trouver vite fait des éléments sur les grèves, hors transports, raffineries, éducation, services publics (@recriweb, tu as peut-être des éléments, au moins pour de grandes entreprises ?) mais dans plusieurs entreprises locales (grande distribution, agro-alimentaire) des grèves inédites, ou d’ampleur inédite sont mentionnées. pas non plus de vue claire sur l’ampleur des mobilisations (décisives pour leur ingouvernabilité !) des scolarisés. le calendrier syndical unitaire a reporté le second round au 31 janvier, beaucoup dépend donc de ce qui se passera d’ici là dans quelques secteurs, et plus généralement « à la base ».

      à noter - effet de la fragmentation de cette force de travail qui n’est plus une classe (politique) ?- la floraison de panneaux individuels qui ne reprennent pas des mots d’ordre préétablis, y compris au coeur des cortèges syndicaux

      edit pancartes répliques aussi peut-être des innombrables tags inventifs et drôle (face à la militarisation, à l’écart des bureaucraties : mettre les rieurs de son côté ; se détendre ; dire vrai sans l’ennuyeux et surplombant pédagogisem militant) qui ont souvent été de rigueur depuis les manifs contre la loi travaillle (2016)

      pendant ce temps, la sono de Solidaires ne jouait pas le Trust macho CGT mais bien le tube pour dance floor (féminin) de l’occupation de Tobiac 2018 Freed From Desire

      https://pbs.twimg.com/media/Fm2jqOyXwAMRwRh?format=jpg&name=900x900#.jpeg https://pbs.twimg.com/media/Fm2jqO7XwBID4uO?format=jpg&name=large#.jpeg https://pbs.twimg.com/media/Fm2GJAIXwAEyMvA?format=jpg&name=900x900#.jpeg https://pbs.twimg.com/media/Fm2GKNPXgAEg6Vm?format=jpg&name=medium#.jpeg https://pbs.twimg.com/media/Fm12izwWYAIGioJ?format=jpg&name=4096x4096#.jpeg

      #retraites #grève #manifestation #pancartes

      colporteur @colporteur CC BY-NC-SA
    • @colporteur
      colporteur @colporteur CC BY-NC-SA 19/01/2023

      pas mal de tenants de la RDR avaient appelé à se munir de #masques FFP2 FFP3 etc, contre le covid mais aussi pour se protéger des lacrymogènes, succès tout relatif.... (sauf dans les SO, parmi des participants au black bloc)

      colporteur @colporteur CC BY-NC-SA
    • @odilon
      odilon @odilon CC BY-NC-ND 19/01/2023

      Au Mans c’était énorme, pas vu ça depuis très longtemps !

      odilon @odilon CC BY-NC-ND
    • @recriweb
      Recriweb @recriweb 19/01/2023

      Cette journée réussie montre la direction dans laquelle il faut aller : un mouvement d’ensemble de la classe ouvrière, profond et déterminé. La réforme des retraites n’est qu’une des attaques auxquelles les travailleurs ont à faire face. Mais un mouvement général de la classe ouvrière, entraînant tous les secteurs du monde du travail, et réussissant à mettre en place sa propre direction indépendamment de celle des directions syndicales, serait une force considérable. Elle sera nécessaire pour faire reculer le grand patronat et le gouvernement sur les retraites, les salaires et tous les autres objectifs qu’un tel mouvement pourrait se donner.

      Retraites, salaires… une lutte qui doit être celle de tous les travailleurs
      ▻https://journal.lutte-ouvriere.org/2023/01/19/retraites-salaires-une-lutte-qui-doit-etre-celle-de-tous-les

      Recriweb @recriweb
    • @colporteur
      colporteur @colporteur CC BY-NC-SA 19/01/2023
      @recriweb

      @recriweb ce que j’espérais c’était moins le catéchisme révolutionnaire de l’orga (une forme pour moi repoussante, dont par ailleurs je partage une partie des prémisses et attendus, toute divergences mises de côté :-) ) que des échos de ce qu’avait pu être, aujourd’hui, la grève dans des « boites du privé ». à LO, a priori, vous êtes en mesure de donner des éléments concrets à ce sujet, aussi partiels soient-ils, pas seulement du discours.

      colporteur @colporteur CC BY-NC-SA
    • @sombre
      Sombre @sombre CC BY-NC-SA 20/01/2023

      Plus de 8 000 à Laval. du jamais vu depuis 20 ans.

      Sombre @sombre CC BY-NC-SA
    • @recriweb
      Recriweb @recriweb 20/01/2023
      @colporteur

      @colporteur Aucun « catéchisme révolutionnaire », mais la moindre des choses que de rappeler combien les travailleurs ne pourront jamais compter que sur eux-même. Surtout par les temps qui courent, où il faut s’attendre à ce que les bureaucraties syndicales ne ménagent pas leur peine pour saboter un mouvement d’ensemble si celui-ci venait à se déployer. Pour ce qui est du détail des mobilisations, il sera naturellement apporté dans le prochain LO (hélas, celui de cette semaine était sous presse hier matin, donc avant la journée de mobilisation). Ceci dit, beaucoup d’échos des régions seront bientôt en ligne sur le site.

      Recriweb @recriweb
    • @marielle
      marielle 🚩🌸🌿 @marielle 20/01/2023

      Annecy : 11500. Idem du jamais vu depuis longtemps.

      Face au ministre du Travail suite à cette manifestation : le cri de colère d’un infirmier de nuit aux urgences.

      ▻https://video.twimg.com/amplify_video/1616187300064464913/vid/1280x720/pNbBn4fmdOq-55fJ.mp4?tag=16

      « Je n’ai même pas envie d’avoir d’enfant quand je vois l’école, l’hôpital, le service de justice que je vais lui laisser »

      marielle 🚩🌸🌿 @marielle
    • @jeanmarie
      jeanmarie @jeanmarie CC BY-NC-SA 20/01/2023

      1995, 2003, 2019 : quelles ont été les plus grandes manifestations sociales depuis trente ans ?

      Avec 1,12 million de manifestants, selon le ministère de l’intérieur, le mouvement du 19 janvier 2023 atteint le niveau des plus grandes mobilisations depuis 2010.

      https://img.lemde.fr/2023/01/19/0/14/829/553/1440/960/60/0/ca0a876_1674135274967-manifs-pra-ca-dentes.png

      ▻https://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2023/01/19/1995-2003-2019-quelles-ont-ete-les-plus-grandes-manifestations-sociales-depu

      Rachel Garrat-Valcarcel sur twitter

      Si on prend les chiffres police de toutes les grandes manifs nationales depuis 1995 inclu, c’est donc tout simplement la deuxième plus grosse journée de mobilisation des trente dernières années.

      ▻https://twitter.com/Ra_GarVal/status/1616137090810380296

      jeanmarie @jeanmarie CC BY-NC-SA
    • @cabou
      cabou @cabou CC BY-SA 20/01/2023

      La prochaine échéance au 31 janvier ? Bah... on aura beau avoir eu le 19 janvier « la plus grande manifestation depuis... » je pense que si la reconduction de la grève, de façon massive et avec blocages ne s’organise pas d’ici-là, on risque fort d’être repartis dans la course au « non-essouflement du mouvement social, avec grève par délégation » dans lequel nous avait enfermé Sarko en 2010. Les grandes échéances nationales, il en faut mais sans mobilisations sociales de base et décentralisées, ça reste boiteux.

      cabou @cabou CC BY-SA
    • @vanderling
      Vanderling @vanderling 20/01/2023

      à Rennes, une seule voiture incendiée... une Tesla !
      ▻https://www.ouest-france.fr/bretagne/rennes-35000/heurts-vitrines-brisees-voiture-brulee-en-marge-de-la-manifestation-a-r

      https://pbs.twimg.com/media/FmxsDJFWQAEI6Ew.jpg

      Vanderling @vanderling
    • @colporteur
      colporteur @colporteur CC BY-NC-SA 20/01/2023

      Réforme des retraites : 15 000 personnes à Avignon, 6 000 à Dunkerque… la presse régionale se fait l’écho du succès de la mobilisation dans les villes moyennes
      ▻https://www.lemonde.fr/politique/article/2023/01/20/reforme-des-retraites-15-000-personnes-a-avignon-6-000-a-dunkerque-la-presse

      La mobilisation contre le report de l’âge de départ à la retraite, jeudi, a galvanisé des milliers de personnes dans de nombreuses préfectures et sous-préfectures du pays, d’Alès à Rodez, en passant par Epinal ou encore Moulins.

      semble confirmer l’impression que la manif parisienne (200 000 ?) était proportionnellement moins massive que dans pas mal de villes, dont beaucoup de petites villes. des transports difficiles que l’affrètement de bus en Idf n’a pas suffit à compenser (la démarche transports militants est plus impliquante) ? crainte de la militarisation de la police particulièrement forte à #Paris depuis 6 ans ?

      colporteur @colporteur CC BY-NC-SA
    • @colporteur
      colporteur @colporteur CC BY-NC-SA 20/01/2023

      coup de semonce réussi des syndicats (édito Le Monde)
      ▻https://www.lemonde.fr/idees/article/2023/01/20/retraites-le-coup-de-semonce-reussi-des-syndicats_6158622_3232.html

      Forte mobilisation en province, présence dans les cortèges de nombreux salariés du privé… la première journée d’action contre la réforme des retraites est un avertissement pour Emmanuel Macron : les classes moyennes sont sur le qui-vive. ....

      lorsqu’un mouvement est lancé, la base en devient souvent le moteur.

      colporteur @colporteur CC BY-NC-SA
    • @marielle
      marielle 🚩🌸🌿 @marielle 21/01/2023

      Développer l’auto-organisation, imposer un plan de bataille
      Retraites : que faire après l’immense succès de la mobilisation du 19 janvier ?
      ▻https://www.revolutionpermanente.fr/Retraites-que-faire-apres-l-immense-succes-de-la-mobilisation-d

      marielle 🚩🌸🌿 @marielle
    • @recriweb
      Recriweb @recriweb 24/01/2023

      À #Paris, malgré les difficultés de déplacement causées par la grève des transports, 80 000 (selon la police) à 400 000 personnes (selon la #CGT) ont manifesté. C’est surtout dans les villes petites et moyennes que les chiffres sont frappants  : 11 000 à 30 000 manifestants au Havre, 20 000 à #Caen, 16 000 à #Orléans, 14 000 à #Perpignan, 13 000 à #Dijon, 10 000 à Lorient et #Saint-Étienne, 7 000 à #Saint-Brieuc et #Valenciennes, 5 000 à #Nevers, #Beauvais ou #Arras, 4 000 à #Rochefort, #Dieppe, #Vesoul, #Belfort, ou #Chalon_sur_Saône, 2 000 à #Bar-le-Duc, #Vesoul, #Vichy, #Arles, #Douai ou #Abbeville, etc. Des manifestations étaient organisées dans de petites villes  : #Morlaix, #Agen, #Mont-de-Marsan, #Roanne, #Quimperlé, #Lannion… Dans de nombreuses villes, les cortèges étaient les plus fournis depuis 1995. Pour bien des travailleurs, c’était la première manifestation. De nombreux jeunes était présents

      Dans les cortèges, on pouvait voir des travailleurs des #hôpitaux, des chemins de fer, de la #RATP, de l’#Éducation_nationale, des territoriaux, mais aussi de nombreuses entreprises privées, des grandes comme #Stellantis, #Sanofi, #Toyota, Airbus, et beaucoup de petites sans syndicats et où les grèves sont rares. À #La_Rochelle, les travailleurs des #chantiers_navals (Dufour, Fountaine-Pajot) défilaient, comme ceux de la métallurgie (Alstom, Semat). Aux Chantiers navals de Saint-Nazaire, le cortège comptait des travailleurs d’entreprises sous-traitantes, qui souvent ne comptent même pas de syndicat. Au Havre, outre les nombreux travailleurs du port et de la zone industrielle (Siemens, Chevron, Total, Safran, Renault…), le #cortège comptait des salariés d’Auchan, où les grèves sont rares. À Abbeville, toute la verrerie Veresence était en grève, y compris des intérimaires  ; les 14 salariés d’une petite entreprise de nettoyage étaient également en grève. À Boulogne-sur-Mer, la moitié des ouvrières des entreprises de traitement du poisson étaient en grève. À Annonay, chez Iveco, la grève a vidé les ateliers. Dans plusieurs cortèges, des pompiers voire des policiers municipaux étaient présents. «  Métro, boulot, caveau  : non merci  !  », scandaient bien des manifestants.

      Le gouvernement, qui expliquait ne pas «  se projeter dans l’idée d’une mobilisation massive  » (Olivier Véran), est donc parvenu à mobiliser largement contre lui, y compris des #travailleurs qui participent rarement aux grèves et aux #manifestations. […]

      Pour les retraites et les salaires, pour une véritable riposte ouvrière ►https://mensuel.lutte-ouvriere.org/2023/01/23/pour-les-retraites-et-les-salaires-pour-une-veritable-ripost #réforme_des_retraites #lutte_de_classe

      Recriweb @recriweb
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  • @metroet_
    métroet+ @metroet_ 13/10/2021

    Les géants de l’habillement fragilisés par le confinement prolongé du Vietnam
    ▻https://fr.fashionnetwork.com/news/Les-geants-de-l-habillement-fragilises-par-le-confinement-prolong

    Chaussures de sport, sweat-shirts, pantalons de survêtement : le confinement strict et prolongé du Vietnam en raison du coronavirus a provoqué des pénuries de produits chez des marques internationales telles que #Nike et #Gap, devenues de plus en plus dépendantes des fabricants de ce pays d’Asie du Sud-Est.

    https://media.fashionnetwork.com/m/c924/9793/786e/a47d/24b6/161e/d804/ca47/d860/cf0f/cf0f.jpg

    Dans son usine de tissus à l’est de Hanoï, Claudia Anselmi, la directrice de Hung Yen Knitting & Dyeing, sous-traitant pour plusieurs géants européens et américains de l’habillement, se demande chaque jour si les machines vont devoir s’arrêter.

    Lorsque la dernière vague de #Covid-19 a frappé le pays au printemps, la production a chuté de 50%, et l’Italienne est confrontée à des problèmes d’approvisionnement.

    « Les restrictions de voyage ont mis en péril toute la logistique d’entrée et de sortie... cela a créé de longs, longs retards » dans la livraison du fil utilisé dans des maillots de bain et des vêtements de sport pour des clients tels que #Nike, #Adidas et Gap, a-t-elle déclaré à l’AFP.

"Nous ne survivons que si nous avons du #stock".

    Ajouter à cela des mesures de #confinement contrôlées de manière stricte qui ont empêché de nombreux vietnamiens de se rendre au travail ou de circuler pendant de longues périodes.

    

Plusieurs chauffeurs du delta du Mékong ont dû attendre trois jours et trois nuits dans leur véhicule avant d’entrer dans Can Tho (sud), a raconté Hamza Harti, le responsable de l’entreprise de logistique FM Logistic lors d’une table ronde à la chambre de commerce française de Hanoï. « Ils étaient sans nourriture, sans rien ».

 

    Accélérées par la guerre commerciale entre Washington et Pékin, les relocalisations d’usines de la #Chine vers l’Asie du Sud-Est se sont amplifiées ces dernières années, particulièrement au bénéfice du Vietnam.


    Risques de rupture d’approvisionnement 

    Mais les mesures sanitaires exposent désormais les #multinationales à des risques de rupture d’#approvisionnement.



    L’équipementier Nike, qui produit la moitié de ses chaussures dans le pays communiste, a annoncé des pénuries et a revu ses prévisions de vente à la baisse, déclarant que 80% de ses usines dans le sud du pays ont dû fermer.



    Le japonais Fast Retailing, propriétaire de la marque #Uniqlo, a également mis sur le compte du blocage du Vietnam des retards dans la production de ses vêtements.

    #Adidas a de son côté estimé que la baisse de ses ventes pourrait atteindre jusqu’à 500 millions d’euros d’ici à la fin de l’année.

    

Plusieurs marques dont Nike et Adidas ont annoncé qu’elles envisageaient de produire temporairement ailleurs qu’au Vietnam.


    Dans une lettre adressée au Premier ministre Pham Minh Chinh, plusieurs associations d’entreprises américaines, européennes, sud-coréenne et du sud-est asiatique ont tiré la sonnette d’alarme, avertissant que 20% de leurs membres fabricants avaient déjà quitté le pays.

"Une fois la production déplacée, il est difficile d’y revenir", ont-ils écrit.

    Nguyen Thi Anh Tuyet, directrice générale adjointe de Maxport Vietnam, dont les 6.000 employés fabriquent des vêtements de sport pour des entreprises comme #Lululemon, #Asics et Nike, a déclaré à l’AFP que l’entreprise était « très inquiète » de voir ses clients retirer leurs commandes, même si elle est l’une des rares à avoir traversé ces derniers mois pratiquement indemne.



    Sans clients étrangers, « nos travailleurs se retrouveraient sans emploi », a-t-elle ajouté. La pandémie n’a pas seulement frappé l’industrie textile du pays, elle menace également le café, le Vietnam étant le premier producteur mondial de robusta.


    Les constructeurs automobiles n’y ont pas échappé non plus : #Toyota a réduit sa production pour septembre et octobre, en partie à cause du virus, et a déclaré à l’AFP que « l’impact a été important au Vietnam », ainsi qu’en Malaisie.

    

Les pénuries ont été aggravées par un regain de la demande en Occident, après un effondrement au plus fort de la crise du Covid-19.

Dans son usine textile près de Hanoï, Mme Anselmi pense que les entreprises resteront au Vietnam si le pays parvient à retrouver une certaine normalité en octobre :

    « Si nous pouvons permettre aux usines de travailler, je pense que la confiance (dans le Vietnam) est toujours là ».

    #Textile #Vietnam #Italie #café #vêtements #industrie_textile #conditions_de_travail #exploitation #mode #coronavirus #capitalisme #chaîne_d'approvisionnement #mondialisation #pénuries

    métroet+ @metroet_
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  • @metroet_
    métroet+ @metroet_ 4/09/2021

    la pénurie de puces, bel enfumage

    – Des ventes de voitures qui font -15%
    – Les parkings des concessionnaires sont pleins de véhicules à vendre, comme vous pouvez le voir tous les jours.
    – Les acheteurs sont troublés par les annonces d’interdiction des véhicules à moteur thermique. Les véhicules haut de gamme, plus chers ont du mal à trouver des acheteurs, ceux ci achètent des véhicules électriques.
    – Crier à la pénurie permet de favoriser la vente du haut de gamme, au détriment du bas de gamme moins cher, il y a un délai ma pauv. dame, mon pauv. monsieur, mais pas pour la version grand luxe. Je vais vous expliquer les modalités de notre nouvelle formule de prèt.

    https://blog.canadamotorjobs.com/wp-content/uploads/2021/05/960x0-1.jpg

    – Les constructeurs ont effectivement besoin de puces électroniques, puisque 40% d’un véhicule dépend de ces puces. (Lire le Monde Diplomatique de ce mois d’Aout). Ils ne font rien pour diminuer ce taux, alors qu’ils savent pertinemment qu’il y aura problème.
    Il n’y a pas eut de progrès notable dans les automobiles depuis le GPS. Ma vielle caisse qui va avoir 10 ans consomme 5 litres au 100 km.
    – La meilleure : Le chômage technique est aux frais de la collectivité (Unédic et Etat) ▻https://www.legalstart.fr/fiches-pratiques/relations-employeur-salaries/chomage-partiel

    Pourquoi se gêner ?

    Et pendant ce temps, les brillants journalistes qui nous informent si bien sont content d’avoir trouvé un sujet anxiogène supplémentaire, d’autres font avant tout des copier/coller de la version officielle.

    #journalisme #médias #merdias #presse #_journaliste #propagandistes #propagande #journullistes #médiacrates #mass_merdias #enfumage #coronavirus #pandémie #enfumage #Renault #Peugeot #Citroen #Ford #Toyota #Tesla #imposture

    métroet+ @metroet_
    • @metroet_
      métroet+ @metroet_ 4/09/2021

      Pénurie de puces : #foutage_de_gueule

      métroet+ @metroet_
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  • @oanth_rss
    oAnth_RSS @oanth_rss via RSS CC BY 9/03/2021

    Why Japan Is Holding Back as the World Rushes Toward Electric Cars ...
    ▻https://diasp.eu/p/12571251

    Why Japan Is Holding Back as the World Rushes Toward Electric Cars

    #electricandhybridvehicles #nissanmotorco #toyotamotorcorp #hondamotorcoltd #japanautomobilemanufacturersassn #teslamotorsinc #japan #generalmotors #news

    oAnth_RSS @oanth_rss via RSS CC BY
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  • @lescrises
    Les-Crises.fr [RSS] @lescrises CC BY-NC-SA 22/04/2020

    #Actu_Coronavirus – 21 avril
    ▻https://www.les-crises.fr/actu-coronavirus-21-avril-2

    Ce fil d’actualités comprend des informations provenant de trois sources : Les Lives #Covid-19 du Figaro, de 20 minutes et le compte Twitter @Conflits_FR. 21 avril 18h00 L’Etat francais s’arroge le monopole des achats de 5 molécules de soins en réanimation à partir du 27 avril. Seul l’Etat pourra acheter du midazolam, propofol, de l’atracurium, du cisatracurium et du rocuronium à partir de vendredi. Le groupe automobile #Toyota fourni gratuitement 100% des masques nécessaires à la protection des employés dans ses usines françaises.Lire la suite

    #Revue_de_Presse #Coronavirus #Revue_de_Presse,_Actu_Coronavirus,_Coronavirus,_Covid-19

    https://www.les-crises.fr/wp-content/uploads/2020/03/actu-coronavirus-2-760x400.jpg

    Les-Crises.fr [RSS] @lescrises CC BY-NC-SA
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  • @taxi
    Taxi @taxi 25/03/2020

    IMCDb.org: Toyota Corona in movies and TV series
    ▻http://www.imcdb.org/vehicles.php?make=Toyota&model=Corona&modelMatch=1&modelInclModel=on
    ▻http://www.imcdb.org/vehicle_1042693-Toyota-Corona.html

    http://www.imcdb.org/i001042693.jpg

    #Taxi #Toyota

    Taxi @taxi
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  • @cinema
    Cinema Nova @cinema 11/03/2020

    Taxi Hunter
    ▻https://www.nova-cinema.org/prog/2020/177-offscreen-13th-edition/hong-kong-caterogy-iii/article/taxi-hunter

    Herman Yau, 1993, HK, 35mm, VO ZH ST ANG, 89’

    Déjà pas fan des chauffeurs de taxi, Ah Kin (Anthony Wong) pète les plombs lorsque sa femme enceinte, dont la robe est restée coincée dans une porte de taxi, meurt traînée sur le bitume. Scène d’anthologie pour ce classique de la Category III à l’humour noir contenant plusieurs clins d’œil à « Taxi Driver ».

    samedi 14 mars 2020 à 17h

    #Film

    https://www.nova-cinema.org/IMG/jpg/taxi_hunter_vanessa.jpg

    Cinema Nova @cinema
    • @klaus
      klaus++ @klaus 21/03/2020

      [香港电影] 黄秋生 - 的士判官Taxi Hunter (粤语)
      ▻https://www.youtube.com/watch?v=0Yu-kU0V7Mk

      avec soustitres ... en chinois ;-)

      Internet Movie Car Database
      IMCDb.org: “Di shi pan guan, 1993”: cars, bikes, trucks and other vehicles
      ▻http://www.imcdb.org/movie.php?id=106714

      http://www.imcdb.org/i424906.jpg http://www.imcdb.org/i424891.jpg http://www.imcdb.org/i424914.jpg http://www.imcdb.org/i424893.jpg

      #Hongkong #cinéma #Chine #Taxi #Toyota_Crown

      klaus++ @klaus
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  • @etraces
    e-traces @etraces ART LIBRE 19/02/2020

    La finance n’a pas encore intégré le coronavirus à ses algorithmes - Page 1 | Mediapart
    ▻https://www.mediapart.fr/journal/international/190220/la-finance-n-pas-encore-integre-le-coronavirus-ses-algorithmes

    Pour le monde financier, l’épidémie de coronavirus qui sévit en Chine depuis un mois existe à peine. Une vraie crise de l’économie réelle chemine pourtant au travers des réseaux d’une économie mondialisée, totalement interconnectée. Il a fallu un avertissement d’Apple pour déciller un peu le monde financier sur les risques majeurs posés par l’épidémie de coronavirus en Chine. Lundi 17 février, dans la soirée, le groupe high-tech a prévenu que « l’offre mondiale de ses iPhone risquait d’être temporairement (...)

    #Apple #Fiat #Toyota #algorithme #iPhone #smartphone #bénéfices #BigPharma #finance (...)

    ##santé

    https://static.mediapart.fr/etmagine/default/files/2020/02/18/pe-kin.jpg

    e-traces @etraces ART LIBRE
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  • @carfree
    carfree @carfree CC BY-NC 10/09/2019

    Les voitures construites par #renault et PSA en 2018 laisseront une empreinte carbone supérieure à celle de la #france
    ▻http://carfree.fr/index.php/2019/09/10/les-voitures-construites-par-renault-et-psa-en-2018-laisseront-une-empreinte

    Dans le cadre de son dernier rapport intitulé « Droit dans le mur », l’ONG Greenpeace a évalué les gaz à effet de serre émis au cours de leur cycle de vie Lire la suite...

    #Destruction_de_la_planète #Réchauffement_climatique #bmw #climat #CO2 #constructeurs #GES #industrie #mercedes #peugeot #toyota #volkswagen

    carfree @carfree CC BY-NC
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  • @etraces
    e-traces @etraces ART LIBRE 2/08/2019
    1
    @najort
    1

    Les voitures connectées, des « machines à tuer » potentielles ?
    ▻https://www.lalibre.be/belgique/mobilite/les-voitures-connectees-des-machines-a-tuer-potentielles-5d43c296f20d5a58a8a

    Un groupe américain de défense des consommateurs a averti que les nouveaux véhicules étaient de plus en plus exposés aux risques de piratage, ce qui pourrait entraîner la mort de milliers de personnes en cas de cyber-attaque de grande ampleur. Dans un rapport intitulé « Bouton d’arrêt : pourquoi les voitures connectées peuvent être des machines à tuer et comment les désactiver », le Consumer Watchdog, basé à Los Angeles, tire la sonnette d’alarme. Selon cet organisme, les véhicules connectés à internet, (...)

    #GM #Ford #Toyota #voiture #hacking #ConsumerWatchdog

    https://t2.llb.be/T2G5lozuVPFIMgFWveo3ZEW_7ZI=/0x103:2000x1103/620x310/5d43c2cff20d5a58a8a6d1bd.jpg

    e-traces @etraces ART LIBRE
    • @fil
      Fil @fil 4/08/2019

      Ma réponse : les voitures sont déjà des « machines à tuer ».

      Fil @fil
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  • @etraces
    e-traces @etraces ART LIBRE 11/04/2019

    Uber : une introduction en Bourse à 100 milliards de dollars prévue pour mai
    ▻https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/uber-une-introduction-en-bourse-a-100-milliards-de-dollars-prevue-pour-mai-

    Longtemps présenté comme la plus grande start-up du monde, le numéro un mondial du VTC prévoit de lever 10 milliards de dollars sur la place de New York. Ce serait la plus grosse introduction en Bourse de l’année aux Etats-Unis. Attendue depuis des années, l’introduction en Bourse d’Uber Technologies, le leader mondial des véhicules de transport avec chauffeurs (VTC), devrait finalement avoir lieu en mai prochain. Selon l’agence Reuters, le groupe devrait annoncer dès ce jeudi aux Etats-Unis qu’il (...)

    #Toyota #Uber #bénéfices #Softbank

    https://media.lesechos.com/api/v1/images/view/5cad84508fe56f12c302c575/640x360/0601059215658-web-tete.jpg

    e-traces @etraces ART LIBRE
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  • @hackernoon
    Hacker Noon @hackernoon CC BY-SA 25/02/2019

    #strategy and Agility: Lessons from #toyota, Honda, Yamaha, and #tesla
    ▻https://hackernoon.com/strategy-and-agility-lessons-from-toyota-honda-yamaha-and-tesla-82f5f55a

    https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*TvVKpBuseEvzVpidAuLfjw.png

    A great example of strategy tightly coupled with agility/fast-product-feedback-loops: Toyota and the Toyota Production SystemThe aim of the Toyota Production System (“TPS”) is “making the vehicles ordered by customers in the quickest and most efficient way, in order to deliver the vehicles as quickly as possible” (emphasis is mine).In other words, the TPS is the mechanism that Toyota uses to build a lean / #agile / high mobility mentality into its production lifecycle from order to delivery. The TPS supports Toyota’s overall strategy of building the most reliable and lowest total-cost-of-ownership cars in the world.All workers are obligated to improve any process they can to improve speed and reduce waste in the production line. They’re not just permitted to improve, but obligated… in other (...)

    #product-strategy

    • #Toyota
    Hacker Noon @hackernoon CC BY-SA
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  • @mediapart
    Mediapart @mediapart 4/09/2017

    L’Etat français, actionnaire accidentel du numéro un mondial de l’automobile
    ▻https://www.mediapart.fr/journal/economie/040917/l-etat-francais-actionnaire-accidentel-du-numero-un-mondial-de-l-automobil

    Actionnaire au bilan peu reluisant, l’État français se retrouve tout à coup au capital du numéro un mondial de l’automobile. Pour l’Alliance Renault-Nissan et son patron #Carlos_Ghosn, se débarrasser de ce partenaire encombrant est une nécessité. Parti pris.

    #Economie #Alliance_Renault-Nissan #Areva #Avtovaz #Crédit_Lyonnais #Emmanuel_Macron #GM #Kenneth_Courtis #Louis_Schweitzer #MMC #Toyota

    Mediapart @mediapart
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  • @bce_106_6
    bce_106_6 @bce_106_6 13/11/2016

    Guerre ouverte entre Trump et l’industrie automobile Le Devoir - 12 novembre 2016 - Éric Béziat

    ▻http://www.ledevoir.com/economie/actualites-economiques/484526/guerre-ouverte-entre-donald-trump-et-l-industrie-automobile

    La bataille « Donald Trump contre l’industrie automobile » est engagée. À peine le résultat de l’élection présidentielle a-t-il été proclamé que General Motors (GM), le premier constructeur américain, annonçait, mercredi, la suppression de plus de 2000 emplois dans des usines du nord des États-Unis. Une provocation et une forme d’avertissement, au lendemain de la victoire du candidat républicain, qui avait protesté contre les réductions d’emplois dans l’industrie automobile pendant sa campagne.

    S’il est une industrie qui ne se réjouit pas de la victoire de M. Trump, c’est bien celle de la voiture. Le président désigné a fait des constructeurs et équipementiers l’une de ses cibles favorites et les experts s’accordent à dire que le turbulent milliardaire a construit sa victoire dans la « Rust Belt », ces États du Nord-Est américain qui ont perdu plus de la moitié de leurs emplois industriels en 30 ans.

    http://media1.ledevoir.com/images_galerie/de_463516_322085/image.jpg
     

    Un mois avant le scrutin, le candidat milliardaire était à Flint, dans l’État du Michigan pour fustiger le projet de Ford de délocaliser la production de toutes ses petites voitures citadines vers le Mexique. « On ne devrait pas laisser faire ça, a-t-il déclaré. Rien. Nous n’aurons rien, à l’exception du chômage à Flint et dans le Michigan. C’est affreux ! » Dans son combat pour le « made in USA », Donald Trump a dénoncé le traité de libre-échange nord-américain, l’ALENA, négocié par le président Bill Clinton dans les années 1990.
     
    Depuis l’entrée en vigueur, de ce traité, le 1er janvier 1994, le Mexique est peu à peu devenu un eldorado pour les industriels de l’auto. Cette ruée vers le sud s’est accélérée depuis 2012 et les projets d’usines ont fleuri en 2016. Celui de Ford, annoncé début avril, prévoit un investissement de 1,6 milliard dans le centre du Mexique et la création de 2800 emplois directs.
     
    Salaires bas, main-d’oeuvre bien formée : le Mexique cumule les atouts pour les constructeurs automobiles et les groupes industriels devenus dépendants de ces accords commerciaux, avec le risque qu’ils soient confrontés à l’avenir à des coûts plus élevés.
     
    Charles Chesbrough, économiste de l’OESA (Original Equipment Suppliers Association), un groupement d’équipementiers automobiles à Detroit, affirme que la mise en oeuvre du programme de Donald Trump obligera les consommateurs américains à payer leur véhicule plus cher. « Cette politique pourrait grever de 5000 $US le prix d’une petite voiture en provenance du Mexique » , a-t-il calculé.
     
    Pas que le « Big three »
    Le pays a attiré la fine fleur des constructeurs et équipementiers mondiaux, et pas seulement les « Big three » américains (GM, Ford, Fiat-Chrysler). Les Allemands sont bien représentés avec Mercedes, BMW, Volkswagen et Audi (qui vient d’inaugurer une usine pour produire ses modèles Q5), ainsi que les Japonais (Toyota, Honda). Nissan emploie 15 000 personnes au Mexique, et l’équipementier français Valeo 8500.
     
    Dans ce paysage, l’idée d’un mur entre le Mexique et les États-Unis n’est pas du goût des constructeurs, la production mexicaine étant avant tout destinée à l’exportation. Ainsi, l’usine des Audi Q5 à Puebla est conçue comme une plaque tournante pour le commerce extérieur. Sur 3,4 millions de voitures fabriquées en 2015 au Mexique, 2,8 millions ont été vendues hors du pays, dont 2 millions chez le voisin américain.
     
    Face à la menace d’une hausse des tarifs douaniers brandie par Donald Trump — il propose de taxer les voitures importées du Mexique à 35 % —, les industriels ont gardé leur sang-froid. En dehors de l’annonce provocatrice de GM, la seule réaction officielle est venue de la fédération allemande de l’automobile, la VDA. « Davantage de protectionnisme et des barrières commerciales supplémentaires seraient aussi préjudiciables aux États-Unis qu’à leurs partenaires commerciaux » , a mis en garde son président, Matthias Wissmann.
     
    Les constructeurs automobiles sont partis dans un round serré de négociations avec la nouvelle administration américaine. Ils vont devoir alterner menaces, comme GM, mais aussi pédagogie. « En fait, la mondialisation profite à l’industrie automobile américaine, explique Laurent Petizon, associé au cabinet AlixPartners. Les usines anciennes, les sureffectifs, le poids des retraites aux États-Unis sont financés par les gains réalisés en Europe, et surtout en Chine. »
     
    Barrières douanières
    Les groupes industriels américains tels que Ford, General Motors, Caterpillar et nombre de leurs fournisseurs ont investi des milliards de dollars en profitant des traités commerciaux avec le Mexique, la Chine et d’autres pays.
     
    Ford a annoncé cette année le transfert de la production de ses petits modèles de son site de Michigan vers le Mexique et un investissement de 1,6 milliard dans le pays. Son concurrent GM avait annoncé en 2014 un investissement de 5 milliards au Mexique sur quatre ans pour y créer 5600 emplois.
     
    En juin, BMW a ouvert une usine à San Luis Potosi, au Mexique, en s’engageant à y investir 2,2 milliards d’ici 2019 pour une production annuelle de 150 000 voitures. Trois mois plus tard, la division Audi de VW a inauguré une installation de 1,3 milliard de la même capacité près de Puebla, au Mexique, a recensé l’agence Reuters.
     
    Forte capacité de production
    Reuters rappelle que d’ici à 2020, le Mexique aura la capacité de fournir un quart de tous les véhicules vendus aux États-Unis, selon le cabinet d’études IHS Automotive, contre un sixième en 2012. Pendant ce temps, entre 1994 et 2013, les emplois dans les usines automobiles aux États-Unis ont diminué d’un tiers tandis que les emplois au Mexique ont presque quintuplé au cours de la même période.
     
    Le Mexique représente désormais 20 % de toute la production de véhicules en Amérique du Nord et a attiré plus de 24 milliards de dollars en investissement automobile depuis 2010, selon les données de l’association Center for Automotive Research basée à Ann Arbor, dans le Michigan, reprises par Reuters. Selon les plans d’investissement actuels, la capacité de production automobile du Mexique augmentera de 50 % au cours des cinq prochaines années, estime l’association, qui est financée par l’industrie automobile.
     
    « Le démantèlement de l’ALENA à ce stade serait assez difficile à réaliser » , estime Kristin Dziczek, directrice pour l’industrie, le travail et l’économie dans cette association.

    #Rust_Belt #Mexique #USA #Aléna #TTIP #CETA #Trump #GM #Ford #Fiat #Chrysler #Mercedes #BMW #Volkswagen #Audi #Toyota #Honda #Nissan #économistes #économistes_fous

    • #États-Unis
    • #Mexique
    • #Donald Trump
    • #Michigan
    bce_106_6 @bce_106_6
    • @bce_106_6
      bce_106_6 @bce_106_6 13/11/2016

      « En fait, la mondialisation profite à l’industrie automobile américaine, explique Laurent Petizon . . .
      Pas de commentaires, je serai grossier. BCE_106

      bce_106_6 @bce_106_6
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  • @etraces
    e-traces @etraces ART LIBRE 1/06/2016

    Apple s’auto-censure en France en supprimant des lesbiennes d’une pub TV
    ▻http://www.numerama.com/politique/174195-apple-sauto-censure-en-france-en-supprimant-des-lesbiennes-dune-pub

    Pour la fête des mères, Apple a diffusé une publicité à destination des mamans et de leurs enfants. La société de Tim Cook considérée comme gay-friendly a pourtant censuré dans plusieurs pays un couple homoparental, notamment en France.

    #Apple #censure #LGBT #Toyota #discrimination

    • #France
    • #Apple
    e-traces @etraces ART LIBRE
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  • @mediapart
    Mediapart @mediapart 19/01/2016

    #Volkswagen, #Renault et le #TTIP
    ▻https://www.mediapart.fr/journal/economie/190116/volkswagen-renault-et-le-ttip

    Le TTIP aurait pu donner aux Européens l’occasion d’aligner leurs normes laxistes pour le #Diesel sur celles bien plus strictes des États-Unis. Raté : ce n’est pas au programme. L’épouvantail à altermondialistes est un tigre de papier.

    #Economie #Automobile #CO2 #Commission_européenne #environnement #normes_d'émission #OMC #oxyde_d'azote #Reach #Toyota #TPP

    • #Renault
    Mediapart @mediapart
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  • @lydie
    Lydie @lydie CC BY 7/10/2015
    2
    @lldur
    @sombre
    2

    Framaboard : les libristes ont réinventé le tableau blanc… mais en mieux ! | Framablog
    ▻http://framablog.org/2015/10/07/framaboard-les-libristes-ont-reinvente-le-tableau-blanc-mais-en-mieux

    Nous aimons les beaux outils qui permettent de s’organiser pour collaborer… mais trop souvent, ce sont des services qui en profitent pour en apprendre beaucoup sur nous. Beaucoup plus en tout cas que ce que nous voudrions leur confier ! Voici un nouvel exemple d’alternative libre qui vous permettra de maîtriser vos projets sans êtres pistés.

    Lydie @lydie CC BY
    • @rastapopoulos
      RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC 7/10/2015

      En fait c’est #Kanban, et c’est le #management de #Toyota qui a réinventé ce tableau blanc… :)

      RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC
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  • @reka
    Phil Reka docs & archives @reka CC BY-NC-SA 22/06/2015

    toyota : Tous les messages sur toyota - Clioweb, le blog

    ▻http://clioweb.canalblog.com/tag/toyota

    Signalé par nos amis de Clioweb surr Twitter

    En 1997, Sciences Humaines a publié une carte où Toyota ne produit pas d’autos au Japon.
    La relecture par les correcteurs de la revue avait été déficiente
    (source mentionniée par Sc humaines : Tanja Bogusz, Roberto Gimeno, IEP Paris mars 1997)

    http://p1.storage.canalblog.com/19/87/161889/104894722.jpg

    Par la suite, cette carte a été utilisée au bac ES dans un sujet comportant un dossier sur la mondialisation.
    Aucun prof de géo n’a alors repéré l’erreur et n’a demandé sa correction.

    Et elle figure en page 76, toujours avec la même erreur,
    dans le manuel de Géo éco publié par Géneau de Lamarlière / Staszak chez Bréal

    #cartographie #sémiologie #automobile #toyota

    Phil Reka docs & archives @reka CC BY-NC-SA
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  • @liotier
    liotier @liotier CC BY-SA 19/06/2015

    How Toyota’s most profitable factory works
    ▻http://kevinmeyer.com/blog/2008/10/jke-day-1-toyota-kyushu.html
    #Toyota #agile #lean #manufacturing #factory #usine

    • #Toyota
    liotier @liotier CC BY-SA
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  • @homlett
    Hoʍlett @homlett PUBLIC DOMAIN 16/04/2015
    3
    @simplicissimus
    @monolecte
    @sammyfisherjr
    3

    Une nouvelle technique pour ouvrir les voitures sans clés
    ▻http://d4n3ws.polux-hosting.com/2015/04/16/une-nouvelle-technique-pour-ouvrir-les-voitures-sans-cles

    Dans un article du NY Times, un journaliste habitant à Los Angeles indique que sa Toyota Prius de 2013 a été visité trois fois récemment et ce sans la moindre trace d’effraction.

    Sa voiture est une voiture “sans clé”, c’est à dire que pour déverrouiller les portières il suffit de disposer de la clé électronique sur soit et d’être physiquement proche de sa voiture.

    Pas mal ! :)

    La source : ▻http://www.nytimes.com/2015/04/16/style/keeping-your-car-safe-from-electronic-thieves.html

    #Automobile #Cage_de_Faraday #Congélateur #Onde_électromagnétique #Répéteur #Toyota_Prius #Voiture #Vol

    • #Los Angeles
    • #Toyota
    Hoʍlett @homlett PUBLIC DOMAIN
    • @rastapopoulos
      RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC 17/04/2015

      Ça fait penser à Ghost Dog qui ouvre les voitures de riches avec un outil électronique et qui les utilise tranquillement pour aller faire son boulot de tueur.

      RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC
    • @homlett
      Hoʍlett @homlett PUBLIC DOMAIN 17/04/2015

      Last week, I started keeping my car keys in the freezer, and I may be at the forefront of a new digital safety trend.

      Hoʍlett @homlett PUBLIC DOMAIN
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  • @simplicissimus
    Simplicissimus @simplicissimus 17/03/2014
    3
    @colporteur
    @reka
    @monolecte
    3

    Toyota suspend sa production en Inde à cause d’émeutes dans ses usines
    ▻http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20140317trib000820284/toyota-suspend-sa-production-en-inde-a-cause-d-emeutes-dans-ses-usines.htm

    Le premier constructeur mondial d’automobiles, Toyota, a annoncé lundi la suspension de sa production de véhicules en Inde, à cause d’émeutes dans ses deux usines locales. Le groupe japonais a expliqué dans un communiqué que des employés s’étaient livrés depuis près d’un mois à « des arrêts délibérés de ligne de production, des intimidations et des menaces à l’encontre de cadres ». Le constructeur a précisé que les troubles observés avaient eu lieu « à l’instigation du syndicat » des travailleurs locaux et parallèlement à ces négociations.

    « Dans ce contexte, l’entreprise n’a d’autre choix que de déclarer le lock-out des usines, pour garantir la sécurité de ses employés et de l’équipe de direction », a conclu Toyota.

    #émeutes ? Bientôt les conflits du travail vont être assimilés au terrorisme.

    L’Economic Times (India Times) reprend à l’identique les termes du communiqué de #Toyota mais n’emploie pas le terme d’émeutes.

    Toyota Kirloskar Motor declares lockout at Bidadi over labour woes - The Economic Times
    ▻http://economictimes.indiatimes.com/news/news-by-industry/auto/automobiles/toyota-kirloskar-motor-declares-lockout-at-bidadi-over-labour-woes/articleshow/32153156.cms

    The statement also said even as the talks were on, a section of the workers, instigated by the union, has resorted to deliberate stoppage of the production line, and threatened supervisors and continuously disrupted business for the past 25 days. “In this background, the company is left with no other option but to declare a lockout to ensure the safety of its workers and management personnel,” the statement concluded.

    Précédent de juillet 2012 chez Suzuki

    Un autre constructeur japonais actif en Inde, Suzuki, qui y détient la première place via sa filiale Maruti Suzuki, avait vu ses opérations perturbées dans ce pays il y a 20 mois à cause de troubles sociaux autrement plus violents.

    Une émeute avait éclaté en juillet 2012 dans l’usine de Manesar (région de New Delhi), exploitée par Maruti Suzuki, à la suite d’un différend entre un ouvrier et un contremaître. Plusieurs centaines d’ouvriers avaient attaqué des cadres avec des barres de fer, incendié et détruit des équipements. Le directeur du personnel avait été tué et une centaine de cadres blessés, dont plusieurs grièvement. Maruti Suzuki avait ensuite annoncé le licenciement d’au moins 500 ouvriers sur les 1.500 permanents employés dans l’usine, qui avait dû rester fermée plus d’un mois.

    • #Toyota
    • #Inde
    Simplicissimus @simplicissimus
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  • @grommeleur
    grommeleur @grommeleur 7/03/2014
    9
    @simplicissimus
    @biggrizzly
    @reka
    @fil
    @7h36
    @whilelm
    @touti
    @sandburg
    9

    Encore un exemple de code spaghetti : #Toyota
    ▻http://linuxfr.org/news/encore-un-exemple-de-code-spaghetti-toyota

    Un jour lors d’un freinage périlleux le freinage électronique a échoué, entraînant un accident qui a coûté la vie à la conductrice et blessé gravement son amie.

    Dans un procès fait à Toyota, deux experts en embarqué ont donné leur avis sur le code source que Toyota avait utilisé dans sa voiture. C’était du code très sale, comme vous pouvez le voir dans la suite de cette dépêche.

    ▻http://www.safetyresearch.net/Library/BarrSlides_FINAL_SCRUBBED.pdf
    #embarqué #tests

    • #Toyota
    • #Encore
    grommeleur @grommeleur
    • @simplicissimus
      Simplicissimus @simplicissimus 7/03/2014

      Très beau travail d’analyse

      Deux experts ont été désignés par l’accusation pour analyser le code source de Toyota et juger par eux-mêmes d’où pouvait provenir la défaillance. Michael Barr est resté 20 mois dans une salle semblable à une chambre d’hôtel, avec des gardes pour s’assurer qu’aucun document ne rentre ou ne sorte de sa salle pendant tout le temps de son analyse. Phillip Koopman est plutôt à l’aise dans le domaine de l’embarqué.

      Dans les transparents de présentation des résultats
      –> perte de contrôle de la manette des gaz (possible et confirmée) sur tous les modèles Toyota à commande de gaz électronique (ETC) de 2002 à 2010 : Camry, Lexus ES, Tacoma et autres…

      –> p. 20
      – régulateur fixé à 110 km/h
      – le bug provoque une accélération continue pendant 30 secondes de 95 à 150 km/h
      – pour le faire cesser, il faut retirer totalement son pied du frein…

      le tout prouvé expérimentalement…

      https://dl.dropbox.com/s/lvz6wqyh5v9wuyt/ETCS_Toyota_Barr.jpg

      Simplicissimus @simplicissimus
    • @simplicissimus
      Simplicissimus @simplicissimus 7/03/2014

      Document Toyota : les différents modèles d’ETCS (commande électronique du papillon des gaz) et leurs modes de fonctionnement, ainsi que leur implantation sur les différents véhicules en fonction des années.
      ▻http://media.toyota.ca/pr/tci/fr/document/Tab_9_-_Electronic_Throttle_Control_System_-_FR.pdf

      Simplicissimus @simplicissimus
    • @touti
      vide @touti 8/03/2014

      Encore un argument en faveur de l’#open-source et contre le #code_privatif !

      L’article conclut sur le fait que Toyota n’aurait donc pas voulu que l’on voit son code source, non pas pour garder secret ses algorithmes, mais plutôt pour cacher le fait que c’est un merdier total.

      #bugs

      Et je regardais hier sur Arte l’hallucinante vérité sur la #programmation du condenseur de la centrale de Fukushima qui, comme prévu, s’est éteint automatiquement avec la panne électrique, mais les techniciens dans la centrale l’ignoraient car aucun message ne les a prévenu, les deux réacteurs n’ont donc pas pu être refroidis et les coeurs ont fondu en moins d’une heure.
      Si ils avaient lu le #mode_d'emploi ils auraient su qu’il fallait rouvrir les vannes du condenseur à la main. #cauchemar_automatisé

      vide @touti
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