Paroles… Paroles…
▻http://carfree.fr/index.php/2020/08/04/paroles-paroles
Avec Jean Castex, le nouveau premier ministre, et Barbara Pompili, nouvelle ministre de l’environnement, on va voir ce qu’on va voir en matière de #fret ferroviaire. Le fret ferroviaire est Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Transports_publics #bayonne #Belgique #calais #camions #cherbourg #espagne #marchandises #perpignan #rungis #sète #sncf #Suisse #trains #transport #transports_en_commun
#Railcoop, la #coopérative qui fait renaître les lignes de #train abandonnées
▻https://reporterre.net/Railcoop-la-cooperative-qui-fait-renaitre-les-lignes-de-train-abandonnee
C’est un nouvel acteur qui bouscule le petit monde #ferroviaire : Railcoop a choisi une gouvernance coopérative et de relancer des lignes abandonnées par la SNCF, plutôt que de se tourner vers celles considérées comme rentables. Une initiative permise par l’ouverture à la concurrence du ferroviaire prévue pour la fin de l’année.
« Railcoop ira où la SNCF ne va plus » : le pari osé de la coopérative qui veut remettre la ligne Lyon-Bordeaux sur les rails
▻https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/railcoop-ira-ou-la-sncf-ne-va-plus-le-pari-ose-de-la-cooperative-qui-ve
Une gageure ? Implantée à Cajarc, dans le Lot, la coopérative Railcoop veut ressusciter la ligne directe Bordeaux-Lyon, abandonnée depuis près d’une décennie par la SNCF. Et ce, dès 2022. Dans la foulée, elle entend instaurer d’autres liaisons ferroviaires transverses, sans détour par Paris. Avec un double objectif : faire progresser la part du train par rapport à celle de la voiture et vivifier des bassins à faible densité de population dans le Massif central, dont le confinement a montré le pouvoir d’attractivité.
Super, encore une fois une coopérative va réussir à sauver une affaire en danger (c’est pour ça que les reprises en coop se plantent, parce qu’une affaire en danger coop c’est toujours une affaire en danger), faire passer mieux qu’un acteur privé cette belle diversité d’acteurs en lieu et place du monopole public et rassurer à moindre coût sur la disparition des structures publiques, remplacées par des mieux : les coopératives. Ça sent l’alternativisme ! (On saura donc si ces lignes ont été abandonnées car non-rentables ou par idéologie.)
Le #Grand_Est, première région à lancer l’ouverture complète à la #concurrence de plusieurs petites #lignes_ferroviaires
▻https://www.banquedesterritoires.fr/le-grand-est-premiere-region-lancer-louverture-complete-la-conc
Lors de sa séance plénière du 9 juillet, le conseil régional Grand Est a voté une délibération visant à ouvrir à la concurrence la gestion des #infrastructures et la circulation des #trains sur la ligne Nancy-Contrexéville et pour un ensemble de tronçons entre Strasbourg (Bas-Rhin) et Epinal (Vosges) formant la liaison « Bruche-Piémont-Vosges ». Ces lignes sont aujourd’hui fermées, suspendues ou dans un état qui limite leurs capacités de trafic, a précisé la collectivité dans sa délibération. La région prévoit de lancer les appels d’offres d’ici la fin de l’année, afin de désigner les lauréats entre mi-2022 et début 2023 pour une reprise de l’exploitation ferroviaire fin 2024/début 2025, après deux ans de travaux de modernisation, selon la délibération.
Quei migranti “invisibili” in centro a Ventimiglia. Respingimenti in crescita
I controlli nelle stazioni funzionano ma gli arrivi non cessano
▻https://www.lastampa.it/topnews/edizioni-locali/imperia-sanremo/2020/07/10/news/quei-migranti-invisibili-in-centro-a-ventimiglia-respingimenti-in-crescita-
#Vintimille #migrations #asile #réfugiés #renvois #expulsions #France #Italie #frontières #frontière_sud-alpine #contrôles #trains #gares
The cost to train an AI system is improving at 50x the pace of Moor...
▻https://diasp.eu/p/11313603
The cost to train an AI system is improving at 50x the pace of Moore’s Law | #AI #artificialintelligence #deeplearning #machinelearning #training
La spoliation financière : les paysans,
« associés » du Train maya
Violeta R. Núñez Rodríguez
▻https://lavoiedujaguar.net/La-spoliation-financiere-les-paysans-associes-du-Train-maya
Le projet baptisé « Projet de développement Train maya », principal projet d’infrastructures de l’actuel gouvernement fédéral mexicain (présidence de la République, 2019), annonce que, pour la première fois, les terres des paysans ne seront pas expropriées pour mener à bien un projet de « développement », contrairement à ce qui s’est produit à d’autres moments de l’histoire ; que ne seront pas élaborés de projets (barrages, centrales hydroélectriques, exploitations minières, routes, ponts, aéroports, entre autres) sans respecter la propriété sociale. À ce sujet, l’un des premiers documents qui présentait le Train maya de façon très générale indique que, « dans le cas des constructions des gares, les propriétaires individuels ou communautaires pourront céder leurs terrains et devenir des associés du développement local » (Fonatur, 2019). Mais pourquoi cette affirmation est-elle importante ?
Selon le Registre agraire national, dans les États où il est prévu de mettre en place le Projet de développement du Train maya, 52 pour cent de la propriété de la terre correspond en moyenne à la propriété sociale ; même si dans quelques États, comme le Quintana Roo, cette propriété atteint plus de 60 pour cent. Ce qui signifie que plus de la moitié de la superficie ne correspond ni à la propriété privée ni à la propriété publique mais à un type de propriété qui date de l’époque préhispanique et que le Mexique a institutionnalisée après la Révolution mexicaine : les ejidos et communautés agraires (noyaux agraires). Ce régime de propriété, constitué de 5 375 ejidos est fondamentalement géré par des paysans indiens. (...)
#Mexique #mégaprojets #Train_maya #propriété #peuples_originaires
Fret ferroviaire Perpignan-Rungis : 33 wagons frigorifiques vont être détruits (Reporterre / CGT)
Selon la CGT, des wagons du train Perpignan-Rungis vont être détruits
▻https://reporterre.net/Des-wagons-du-train-Perpignan-Rungis-vont-etre-detruits
Le gouvernement avait promis un retour du train des primeurs Perpignan-Rungis ? Il semble plutôt qu’il aura droit à un enterrement discret : selon la CGT des cheminots de Perpignan, plusieurs wagons du train de fret entre le sud de la France et l’Ile-de-France s’apprêtent à être détruits, ce vendredi 19 juin.
« Alors que Jean-Baptiste Djebbari promettait un retour du train le 1er novembre, il n’a jamais roulé, a réagi Thomas Porte, dirigeant national du PCF, cheminot et syndicaliste CGT. Pire, le 19 juin, un convoi de 33 wagons frigorifiques qui permettaient de transporter des fruits et légumes vont être détruits. Scandaleux ! »
[...]
« C’est bel et bien l’avenir du transport ferroviaire qui se joue aujourd’hui », ajoute de son côté la CGT. Qui poursuit : « Au-delà des problématiques environnementales et sociales, la crise du Covid-19 aura permis de mettre en avant l’intérêt stratégique de ce mode de transport. Le transport fret ferroviaire est nécessaire et indispensable au maintien de l’économie et de l’industrie tant au niveau national que local. »
Railcoop : le retour des #trains directs entre #bordeaux et #lyon pour 2022 ?
▻http://carfree.fr/index.php/2020/06/17/railcoop-le-retour-des-trains-directs-entre-bordeaux-et-lyon-pour-2022
Ne cherchez plus un billet #sncf pour voyager tranquillement entre Bordeaux et Lyon, sans changer de train et poireauter une correspondance dans une gare courant d’air entre ces deux villes : Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Transports_publics #alternatives #cooperative #limoges #montluçon #périgueux #roanne
Une coopérative ferroviaire veut remettre la ligne Bordeaux Limoges Lyon sur les rails - France 3 Nouvelle-Aquitaine
▻https://france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquitaine/cooperative-ferroviaire-veut-remettre-ligne-bordeaux-li
Dans les années 2000, obnubilée par les TGV et la rentabilité, la SNCF ne trouvait plus d’intérêt à exploiter une liaison transversale d’aménagement du territoire. La ligne fut peu à peu morcelée et finalement abandonnée en 2014.
J’aime pas trop qu’on me la fasse à l’envers comme ça.
▻https://www.lepopulaire.fr/gueret-23000/actualites/la-cooperative-ferroviaire-railcoop-envisage-de-rouvrir-la-ligne-bordeau
▻https://www.capital.fr/entreprises-marches/railcoop-veut-relancer-la-ligne-ferroviaire-entre-lyon-et-bordeaux-abandonne
▻https://www.ville-rail-transports.com/ferroviaire/une-cooperative-veut-faire-revivre-la-liaison-ferroviaire-bor
▻https://www.lantenne.com/Railcoop-veut-remettre-en-service-la-ligne-Bordeaux-Lyon_a52478.html
et pourtant l’article sort dans la recherche ! mais dépublié sur son URL finale :
▻https://france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquitaine/recherche/railcoop
Terrestrial Revolutionary Aircraft International Network
▻http://carfree.fr/index.php/2020/06/10/terrestrial-revolutionary-aircraft-international-network
Nouvelle pluie de milliards en perspective pour l’industrie aéronautique avec l’inénarrable #bruno_le_maire qui annonce un « plan de soutien » à la filière de 15 milliards d’euros et, dans l’euphorie, Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Transports_publics #art #avions #carbone #CO2 #critique #humour #industrie #innovations #trains #transports_en_commun
Le train, grand oublié des plans de relance
▻https://reporterre.net/Le-train-grand-oublie-des-plans-de-relance
Le rail souffre lui aussi, mais le gouvernement semble moins empressé à le soutenir qu’il ne l’a été pour l’auto ou l’avion.
Là encore, #opportunisme_patronal. S’il était possible d’exploiter cette galère pour enfin briser ce qu’il reste de « public » dans cette activité, ils ne s’en priveront pas.
Les Editions Agone mettent en ligne les chroniques de Georges Orwell.
▻http://blog.agone.org/?q=orwell
La véritable fonction du casque colonial
Mais pourquoi les Britanniques en Inde avaient-ils élaboré cette superstition concernant l’insolation ? Parce que souligner en permanence les différences entre les « indigènes » et soi-même est une des nécessités de l’impérialisme. On ne peut diriger une race assujettie, particulièrement lorsqu’on n’est qu’une minorité, que si l’on est honnêtement persuadé d’être racialement supérieur, et il est plus facile de le faire quand on parvient à croire que la race assujettie est biologiquement différente.
Les Européens en Inde avaient plusieurs croyances, dénuées de tout fondement, démontrant que le corps des Asiatiques diffère du leur. Ils pensaient même que certaines différences anatomiques étaient très importantes. Mais cette absurdité affirmant que les Européens étaient sujets à l’insolation alors que les Asiatiques ne l’étaient pas restait la plus précieuse de leurs superstitions. Un crâne mince était la marque d’une supériorité raciale et le casque colonial une sorte d’emblème de l’impérialisme.
George Orwell
Soixante-dix ans après Orwell (XIII) Voyages en train et injustices sociales - éditions Agone
http://blog.agone.org/post/2020/04/19/70_Orwell-13
Notre société n’est pas seulement organisée de façon à ce que ceux qui ont de l’argent puissent acheter des produits de luxe. Après tout, c’est pour cela que l’argent existe. Elle est également organisée de façon à ce que ceux qui n’ont pas d’argent soient obligés de le payer tous les jours par des humiliations mesquines et des inconforts absolument inutiles – comme de devoir rentrer chez soi à pied, les doigts sciés par la ficelle de leur valise, alors qu’une demi-couronne leur aurait permis d’y aller en cinq minutes.
NOTRE TRAIN QUOTIDIEN, de Emmanuel Corre et Pierrick Morel (52’), visible en replay ici et jusqu’à la fin du mois :
▻https://www.france.tv/documentaires/societe/1409683-notre-train-quotidien.html
On l’appelle le train des Alpes. Depuis 150 ans, il serpente entre Grenoble et Gap. Spectaculaire, mais déficitaire, il est menacé. Plusieurs usagers ont engagé un véritable combat pour sauver la ligne. Rentabilité contre mobilité, gestionnaires contre usagers : qui va l’emporter ? D’une séquence à l’autre, de nouveaux passagers montent à bord et racontent « leur train », comme Nicole, 72 ans, qui ne conduit plus et qui a besoin du train pour rester active, ou encore Oualid, qui se remet d’un grave accident et regagne de l’autonomie grâce au « Grenoble Gap ».
La grande ligne Baïkal-Amour : des ponts reliés par des rails - REGARD SUR L’EST
▻http://regard-est.com/la-grande-ligne-baikal-amour-des-ponts-relies-par-des-rails
Le 7 juillet 2019, la grande ligne ferroviaire Baïkal-Amour, petite sœur du Transsibérien, fêtait son 45ème anniversaire. À cette occasion, Vladimir Poutine a présenté ses vœux à tous ceux qui ont pris part à la construction d’un « rêve » dont l’aboutissement constitue « un événement historique » tant les conditions climatiques, géologiques et la topographie présentaient un « défi sérieux »(1).
Ukraine’s ’railroad ladies’ - in pictures
▻https://www.theguardian.com/artanddesign/gallery/2020/mar/27/ukraines-railroad-ladies-in-pictures
In #Ukraine, the railroad traffic controller profession still exists - and about 80% of workers are women. They spend long shifts in small dedicated buildings beside the tracks. Ukrainian photographer Sasha Maslov shot portraits of female workers of the Ukrainian railway company from all over the country, which are compiled in a photo book by Osnovy Publishing.
Ukrainian Railroad Ladies is more than 50 portraits of traffic controllers and safety officers at railroads of Ukraine. This project is also an exploration of why these professions still exist in the 21st century, given the almost entire automatisation of railroad crossings in the country.
#Petites_lignes_ferroviaires : les règles d’exploitation et de maintenance dans le viseur des régions
▻https://www.banquedesterritoires.fr/petites-lignes-ferroviaires-les-regles-dexploitation-et-de-main
Le 9 mars, c’est une éminence grise très écoutée dans le monde du #rail, Denis Huneau, que le secrétaire d’État chargé des transports a convié lors d’un échange avec d’autres acteurs du secteur. L’ancien directeur général de l’établissement public de #sécurité_ferroviaire (EPSF) a présenté un rapport réalisé au nom du Conseil général de l’environnement et du développement durable (CGEDD) sur l’un des freins à la gestion optimisée des petites lignes. Cette réunion fut aussi l’occasion d’associer les parties prenantes au lancement d’une filière du #train_léger qui intéresse les régions, les industriels et le monde de l’ingénierie du financement de projets.
▻http://www.cgedd.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/012582-p_rapport_cle13f63a.pdf
Enough 14 — Its time to revolt ! - -So-called #Mexico : Indigenous Communities Win First Battle Against #AMLO’s Mayan Train
▻https://enoughisenough14.org/2020/02/27/so-called-mexico-indigenous-communities-win-first-battle-against-a
As Mexican President Andres Manuel Lopez Obrador and his “Fourth Transformation for Mexico” continue to push for megaprojects and to align himself with members of Mexico’s powerful economic elite, indigenous communities continue to resist by all means necessary.
Originally published by Avispa Midia. Translated by Voices in Movement.
Indigenous communities belonging to the Mayan Peninsular and Ch’ol peoples in the municipality of Calakmul, Campeche, obtained a provisional suspension of the implementation of the Mayan Train project by the Federal Judicial Power on January 14. The communities organized within the Regional Indigenous and Popular Council of Xpujil (CRIPX) had previously submitted a request for protection against the consultation on the Mayan Train project which was carried out by the federal government in November and December 2019.
Amparo : ▻https://fr.wikipedia.org/wiki/Amparo_(droit)
Fonatur : ▻https://www.gob.mx/fonatur/que-hacemos
Pourquoi les Premières Nations bloquent-elles les chemins de fer ?
et pourquoi c’est important
Chloloula, Février 2020
▻https://www.chloloula.com/wet-suwet-en-fr
https://static.wixstatic.com/media/4feb74_14aeac138b1644049946d459539cdbc8~mv2.jpg 
https://static.wixstatic.com/media/4feb74_2d92533b00c14b959a252f5c39f6ea43~mv2.jpg Voir aussi ici :
▻https://seenthis.net/messages/827696
#Canada #Wet’suwet’en #autochtones #Premières_Nations #Colonisation « #Réconciliation » #terre #oléoduc #pollution #répression #résistance #Trains #BD #Chloloula #Chloé_Germain-Thérien
Plutôt que traduire littéralement « the canary in the coal mine », ne pourrait-on pas plutôt employer l’expression « cobaye » ?
Les Québécois.es traduisent souvent les expressions anglaises plus littéralement, mais au delà de ça, le cobaye n’est pas tout à fait la même chose, non ? Il manque la notion de lanceur d’alerte, de « sentinelle »...
le canari il meurt pour que les mineurs soient avertis du grisou...
Le gazoduc de CoastalGasLink doit traverser un territoire de la Première Nation Wet’suwet’en pour exporter du gaz dans le Pacifique. La compagnie et le gouvernement assurent les avoir consultés, mais les Wet’suwet’en sont eux-mêmes divisés. Entretien avec la doctorante Aurélie Journée.
▻https://www.franceculture.fr/emissions/les-enjeux-internationaux/au-canada-un-gazoduc-en-construction-divise-les-indiens-wetsuweten
Dans les systèmes de gouvernance autochtones, il faut faire la distinction entre le Conseil de bande et les chefs héréditaires. Le Conseil de bande est l’autorité instaurée par le gouvernement fédéral. Il est élu au suffrage universel par les membres de la communauté. Cela date de 1870 et de l’Indian Act qui régit les relations entre le gouvernement fédéral et les peuples autochtones du Canada. Les chefs héréditaires, eux, sont les aînés. Et ce sont eux qui s’opposent au projet de #gazoduc. Ils mettent en avant a déclaration des Nations unies sur les droits des peuples autochtones édicte le principe du"consentement préalable, libre et éclairé" dans tous projets extractivistes. Aurélie Journée
« D’un océan à l’autre »
La lutte des Wet’suwet’en et les blocages ferroviaires au Canada
▻http://www.csia-nitassinan.org/spip.php?article1112
Le CSIA-Nitassinan vous invite à lire le Communiqué de soutien aux femmes de la Nation Wet’suwet’en, réalisé par Femmes autochtones du Québec (FAQ)
▻http://www.csia-nitassinan.org/spip.php?article1113
#extractivisme
Land Back
A Tribe Called Red featuring Boogey The Beat & Chippewa Travellers, Soundcloud, le 26 février 2020
▻https://soundcloud.com/a-tribe-called-red/land-back-feat-boogey-the-beat-chippewa-travellers
L’artiste autochtone #Whess_Harman a conçu l’écusson « Land Back » de la pochette de la chanson, qui est mis en vente pour soutenir le camp Unist’ot’en installé à proximité du site du gazoduc...
#Musique #Musique_et_politique #A_Tribe_Called_Red #musique_électronique
Malaysia’s East Coast Rail Link a double-edged sword for environment, wildlife
▻https://news.mongabay.com/2017/08/malaysias-east-coast-rail-link-a-double-edged-sword-for-environment-w
The East Coast Rail Link (ECRL) is being touted as an economic “game changer” for the country. The 600-kilometer electrified line will connect Kuala Lumpur with Kelantan through the rural states of Pahang and Terengganu, cutting traveling time to as little as four hours and easing pressure on the road network by getting more people and cargo onto trains. There are also plans to extend the line west to Port Klang, Malaysia’s busiest port
The government says the 55-billion-ringgit ($12.8 billion) project — which will be launched officially this Wednesday and is expected to be ready for use in 2024 — will boost trade and tourism and close the development gap between the country’s west and east coasts. Some seven passenger trains each day are expected to leave Kuala Lumpur to make the journey east, with cargo trains projected to carry 37 million tonnes a year of containers, iron ore, coal and other commodities by 2030.
The project will also traverse major river systems and cut through 357 hectares of protected forest where elephants, Malayan tapir and tigers roam. It will increase pressure on the Central Forest Spine (CFS), a conservation initiative designed to connect the country’s eight major forest complexes and ensure the habitat of some the country’s most iconic species is protected.
“The railway will affect so much of our ecosystem,” said Shariffa Sabrina Syed Akil, president of PEKA, a Malaysian NGO that has held a number of meetings with the railway developer. “Malaysia should have a forest spine, but now it’s all broken. This is where our wildlife runs into problems, trying to cross these areas. The CFS is just lip-service.”
China, which has been investing in transport infrastructure around the world as part of its “One Belt, One Road” campaign is heavily involved in the ECRL, triggering concern among opposition politicians that the project will benefit China more than it will Malaysia.
Le gouvernement ébauche un plan de sauvetage des petites lignes - Journal de l’environnement
▻http://www.journaldelenvironnement.net/article/le-gouvernement-ebauche-un-plan-de-sauvetage-des-petites-li
En vrai… rien ou pas grand-chose.
Petite piqûre de rappel. En janvier 2019, l’exécutif avait chargé le préfet François Philizot d’établir un diagnostic des « lignes de desserte fine du #territoire », communément appelées les « petites lignes ». Un an plus tard, les conclusions de ces travaux ont enfin été dévoilées... mais résumées en 9 pages seulement. Des pages qui reviennent sur les constats déjà dressés par le préfet : un réseau de petites lignes fortement dégradé (60%), des sous-investissements chroniques... Sans oublier un besoin de financement de 7,6 milliards d’ici à 2028. Le rapport avance aussi les pistes (connues elles aussi) censées redresser la situation : nécessité d’apporter des réponses différenciées selon les régions, développer le #train léger...
#Petites_lignes_ferroviaires : le rapport Philizot publié, les premiers plans d’actions régionaux signés
▻https://www.banquedesterritoires.fr/petites-lignes-ferroviaires-le-rapport-philizot-publie-les-prem
Après celui conclu pour la région Grand Est à Girancourt (Vosges) le matin, le secrétaire d’État aux Transports signait jeudi après-midi à Orléans (Loiret) le deuxième plan d’action régional en faveur des « petites lignes » ferroviaires. Et s’y voyait officiellement remettre le rapport Philizot, plaidoyer à la différenciation et l’innovation dans ce secteur « hautement passionnel ».
Dévier des traverses | Mayday
▻https://audioblog.arteradio.com/blog/98875/podcast/142091/48-devier-des-traverses
Cette semaine on roule à toute vitesse sous les caténaires qui ont réaménagé le territoire français et l’on dévie des traverses pour retrouver des amoureux et amoureuses de trains. Durée : 1h02. Source : Radio Canut
▻http://sons-audioblogs.arte.tv/audioblogs/v2/sons/98875/142091/podcast_142091_xH8Ha.mp3
Les trains de nuit sont hélas en voie de disparition. Un passionné a compilé une liste des derniers trains existants.
Note personnelle : je me souviens bien du nombre de fois où je suis allé à Berlin ou Barcelone en train de nuit.
Je croyais avoir vu passer des trucs cette dernière semaine sur des nouvelles lignes...
J’ai pris la « flèche rouge », départ de Moscou autour de minuit et arrivée à Saint-Pétesbourg au petit matin…
Toute mon enfance, pour partir en vacances, la famille prenait le train à Montparnasse et se réveillait au matin au bord de l’eau.
Sinon, beaucoup plus récent, embarquer le soir Gare de Lyon dans l’Orient-Express et le lendemain matin prendre son café sur la place aux Herbes à Vérone alors que les boutiques des commerçants ouvrent…
Je ne sais pas si les trains de nuit roulent encore dans l’est de l’Australie
▻http://www.night-trains.com/australia
Pour traverser ces paysages en flammes et descendre aux enfers, Night Train de Nick Tosches.
▻https://www.payot-rivages.fr/rivages/livre/night-train-9782743609900
Un passage à niveau près du lac Burrill, dans le sud-est de l’Australie détruit par l’incendie le dimanche 5 janvier.
« bières, coca,sandwichs, orangina, bonbons, gâteaux, chocolats... »
Me reviens en mémoire ce premier boulot de vendeur ambulant à la SNCF au début des années 80.
Presque dans une autre vie, mais non c’est bien la même, j’en ai qu’une comme vous autres.
Je me revoie avec un nœud papillon noir et mon costume de vendeur avec le sigle « Buffet de la gare de Redon » sur la pochette de la veste rouge. J’y suis pas resté longtemps, quatre mois, de quoi ouvrir des droits aux assedics. C’était pas non plus des voyages au long cours mais régionaux dans des trains Corail avec le passage (terrible) sur les passerelles à soufflets, entre les wagons, avec un percolateur de 50 litres d’eau chaude pour les p’tits déj. Les night-trains c’étaient ceux de la ligne Quimper-Bordeaux, des trains de bidasses. Souvent, ça craignait, ces trains étaient pleins de troufions en perm’. Des bons clients qui descendaient notre stock de binouzes, certains plus porté sur la fumette étaient déjà plus intéressants. On avait aussi une glacière remplit de sandwich (SNCF off course) Au départ, ils étaient frais mais forcément au-delà de 6 heures de voyage, le jambon flottait au fond du sac dans le beurre à moitié fondu. Le but de la transaction était d’empoché la monnaie avant que le ou la quidam constate si son achat restait comestible.
Je me souviens aussi que Frédéric Pajak a longtemps travaillé à la Compagnie internationale des wagons-lits
▻https://fr.wikipedia.org/wiki/Compagnie_internationale_des_wagons-lits
▻http://www.wagons-lits-diffusion.com
►https://seenthis.net/messages/566728
▻https://reporterre.net/J-ai-pris-le-train-de-nuit-et-c-est-la-vie
▻https://vimeo.com/193222314
Traduction française de l’article de Low Tech Magazine :
►https://sniadecki.wordpress.com/2014/05/14/ltm-tgv
Avec un beau PDF en prime !
@rastapopoulos @antonin1 @vanderling Yo !
merci @tranbert je lirai ton PDF + tard et promis ni sur une tablette, ni dans le train.
Bahn-Kunden-Dienst-Dilemma - DaybyDay ISSN 1860-2967
▻http://www.daybyday.press/article6932.html
Ce texte est l’argument idéal pour la conclusion qu’il ne sera pas possible de resoudre les problèmes écologiques du transport sous un régime capitaliste.
A travers le démantèlement des structures de service de la Deutsche Bundesbahn repectivement de la SNCF on a établi un labyrinthe de services, procédures et interfaces qui ne saura jamais convaincre qui que ce soit à abandonner les vols nationaux au profit du moyen de transport le plus écologique qu’est le système ferroviaire.
Nous vivons actuellement sous un régime du chaos organisé total dans tous les domaines où cette méthode a été appliquée aux structures en place.
Zu Beginn des Jahres kommt Post von der DB Fernverkehrs AG aus 60644 Frankfurt mit Reisegutscheinen in Höhe von 10,- und 15,- Euro.
– Der Versuch diese an diesem Tag im DB-Reisezentrum in Berlin-Südkreuz einzulösen scheitert. Nicht an den langen Wartezeiten - es gibt weder einen Prio-Schalter für die 1. Klasse noch für Behinderte - sondern daran, dass erst am Schalter nach langer Wartezeit erklärt wird, dass ein Ticketkauf und die Wahrnehmung dieser Vorteile „nur im Internet“ möglich sei.
Auf Nachfrage wird erklärt, dass der Verkauf am Schalter und das Angebot der Reisegutscheine von unterschiedlichen Organisationen durchgeführt werde. Und dass der „BahnBonus Service“ seine Angebote nur über das Internet vermarkte, auch wenn sie diese Angebote mit der Post zusenden würde.
...
In einem der Kommentare heisst es: „Die Zeit, die Du jetzt mit dem Schalteraufenthalt und dem doppelten Buchungsvorgang, sowie dem Verfassen dieses Textes vertan hast, ist wahrlich mehr wert, als die nun eingesparten fünfzehn Euro.“
