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  • @sombre
    Sombre @sombre CC BY-NC-SA 12/12/2022
    3
    @recriweb
    @rastapopoulos
    @stephane_m
    3

    Des trains plus chers, des lignes fermées, des milliers d’emplois en moins : le sombre avenir du ferroviaire français - Basta !
    ▻https://basta.media/SNCF-des-trains-plus-chers-des-milliers-d-emplois-en-moins-des-lignes-ferme

    Nouveau record ! Avec une hausse des fréquentations de 10 % par rapport à l’été 2019, la SNCF prévoit un afflux historique de voyageurs. C’est l’heureux présage d’un changement d’habitudes des Français qui rend atteignable l’objectif que s’est fixé la France de doubler la part du train dans la moyenne des transports d’ici à 2030. Un obstacle demeure : l’absence de volonté politique de la part du gouvernement pour investir dans le train.

    En rapport avec ▻https://seenthis.net/messages/982842

    #transports #trains #réseaux_ferroviaires

    Sombre @sombre CC BY-NC-SA
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  • @ricochets
    Ricochets @ricochets via RSS CC BY-SA 17/10/2022
    1
    @denisb
    1

    Ligne 28 Die-Valence : écrivons à la Région et à Keolis !
    ▻https://ricochets.cc/Ligne-28-Die-Valence-ecrivons-a-la-Region-et-a-Keolis.html

    On relaie un appel de différents collectifs à écrire à la région et à Kéolis concernant le fonctionnement de la ligne 28. Bonjour, À l’automne 2021, la pétition pour la préservation de la ligne 28 de Valence à Die sans correspondance à Crest a recueilli près de 2500 signatures. Depuis, les différents collectifs d’habitants se sont mobilisés. En mars, nous avons rencontré les élus et un technicien de la Région pour faire le point sur les besoins et les demandes des usagers de la ligne. Premier résultat (...) #Les_Articles

    / #transport

    Ricochets @ricochets via RSS CC BY-SA
    • @colporteur
      colporteur @colporteur CC BY-NC-SA 18/10/2022

      #trains #transports_collectifs #TER

      colporteur @colporteur CC BY-NC-SA
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  • @podcasts
    Podcasts @podcasts 23/09/2022
    4
    @metroet_
    @tout_va_tres
    @bce_106_6
    @podcasts
    4

    Portés par la houle

    Ce Mercredi 14 Septembre 2022, c’était L’Heure de l’mettre, sur Radio Campus Lille, 106,5 Mhz, ►https://www.campuslille.com

    C’était aussi la Saint Portés par la houle

    Le fête du PTB, Manifiesta , ▻https://www.ptb.be/d_couvrez_le_monde_tel_qu_il_devrait_tre_manifiesta le week-end dernier, a débuté par une tempête, et s’est achevée sous le radieux soleil d’Ostende. Et il est vrai qu’une certaine gravité, une atmosphère d’inquiétude, régnaient à l’entrée de ce moment, caractérisé par le chaos qui vient et que chacun ressent. Le capitalisme nous condamne.

    https://bellaciao.org/local/cache-gd2/28/12bab2d9258f302a9d410b213b2090.jpg

    Le lien afin d’écouter, de télécharger l’émission => ▻https://www-radio-campus.univ-lille1.fr/ArchivesN/LibrePensee/Chdm220921.mp3

    Et puis, au fil des débats, des rencontres, des sourires et des hasards, les rayons du soleil transpercèrent ce ciel si bas qu’un canal s’est perdu, jadis... L’humanité partagée, le courage de lutter, la volonté renouvelée du combattant, l’internationalisme qui réchauffe - et quelques bières sifflées plus loin, le soleil revenu éblouissant : le capitalisme est condamné.

    Alors bien sûr nos micros se sont tendus vers des camarades belges du parti organisateur, et vous entendrez toute la force qu’ils portent, au point de nous avoir arraché le micro pour faire eux-mêmes le travail. Et nous de boire leurs paroles – ou était-ce un peu de cette boisson fermentée dont les Belges ont le secret ?

    Vous entendrez aussi, porté par cette houle, le Secrétaire Général des Cheminots CGT, Laurent Brun, nous livrer ses analyses du moment, du rôle et des responsabilités de son organisation, de ses contradictions aussi, et nous inviter tous à la grève et à la gagne, avec ce premier rendez-vous du 29 septembre.

    C’est l’heure de l’mettre !

    L’heure de l’mettre ►https://bellaciao.org/Podcasts

    #ptb #manifiesta #cgt #transports #trains

    Podcasts @podcasts
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  • @adnauseam
    Adnauseam @adnauseam via RSS CC BY 2/09/2022

    Royaume-Uni : les grèves pourraient s’étendre au secteur public dès septembre- Rapports de Force
    ▻https://rapportsdeforce.fr/linternationale/royaume-uni-les-greves-pourraient-setendre-au-secteur-public-des-sep

    Sur fond d’une inflation à 10 %, le Royaume-Uni a connu des grèves massives dans le secteur privé cet été. Avant l’entrée en grève imminente des postiers et postières, votée à 97 %, nous avons demandé à Marc Lenormand, maître […] L’article Royaume-Uni : les grèves pourraient s’étendre au secteur public dès (...) @Mediarezo Actualité / #Mediarezo

    Adnauseam @adnauseam via RSS CC BY
    • @metroet_
      métroet+ @metroet_ 2/09/2022

      Royaume-Uni : démission du patron d’une compagnie ferroviaire en plein chaos Le figaro - afp
      ▻https://www.lefigaro.fr/flash-eco/royaume-uni-demission-du-patron-d-une-compagnie-ferroviaire-en-plein-chaos-

      Je casses tout, je prends l’oseille et je me tire

      Le directeur général d’une des principales compagnies ferroviaires britanniques, Avanti, a démissionné vendredi en pleine controverse, entre bras de fer salarial avec les employés et syndicats, et chaos sur les lignes le mois dernier. Phil Whittingham, directeur général d’Avanti West Coast, va quitter son poste le 15 septembre pour « poursuivre d’autres opportunités » , selon un communiqué d’Avanti publié vendredi.

      https://i.f1g.fr/media/cms/616x347_cropupscale/2022/09/02/514a44d4f1835b35685299e8bbbb1dc1759d0438bcbd865d07ffc76f8554e49d.jpg

      Coentreprise de la société britannique FirstGroup et de l’italienne Trenitalia, Avanti West Coast est l’une des compagnies ferroviaires britanniques où sont prévues le plus de grèves pendant les semaines à venir. Mi-août, le syndicat de conducteurs Aslef avait notamment accusé la direction d’Avanti de « mentir » sur les causes de l’annulation en série de trains ayant entraîné du chaos sur ses lignes en pleines vacances estivales.

      Avanti avait fait porter la responsabilité des annulations sur des grèves « non officielles » qui auraient perturbé le service à la dernière minute. Aslef avait répliqué en affirmant que les problèmes venaient d’un nombre insuffisant de conducteurs de trains.

      La principale responsable des transports au parti d’opposition travailliste, Louise Haigh, a commenté le départ de Phil Whittingham en affirmant que « l’échec de cet opérateur a engendré des conditions de voyage misérables pour des millions » de personnes.

      Comme tout le secteur ferroviaire, Avanti a beaucoup souffert de la pandémie et des restrictions sanitaires aux déplacements, avant une reprise hésitante des voyages et un manque de salariés au Royaume-Uni. Le secteur du rail est en proie depuis des semaines à une série de grèves qui vont se poursuivre en septembre. Les cheminots demandent des revalorisations salariales proportionnelles à l’inflation, qui dépasse 10% dans le pays.

      #Angleterre #Gréves #transports #trains #patrons #néolibéralisme #Royaume-Uni #opportunités

      métroet+ @metroet_
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  • @cdb_77
    CDB_77 @cdb_77 29/08/2022
    1
    @stephane_m
    1

    #Trains supprimés faute de conducteurs : la #SNCF cherche à pourvoir 1 200 postes

    Un document interne à l’entreprise pointe un manque de 10% des effectifs pour assurer les #liaisons_ferroviaires sur le territoire français. Ainsi, 19 #RER C seront supprimés chaque jour à compter du 1er septembre.

    Recherche désespérément des candidats pour la conduite de trains et de RER. Ce pourrait être l’annonce diffusée sur tous les panneaux de la SNCF à la rentrée. Alors qu’il n’y a jamais eu autant d’usagers dans les trains cet été (23 millions, selon le Parisien), il n’y a plus suffisamment de #conducteurs pour assurer toutes les liaisons ferroviaires. La #pénurie – annoncée depuis des mois par les syndicats – est nationale. Selon nos informations, il manquerait aujourd’hui 1 200 #agents_de_conduite.

    Ce chiffre figure dans un relevé de conclusions rédigé à l’issue d’une réunion entre direction et syndicats tenue au siège social de l’entreprise le 17 août. Interrogée par Libération, la direction de la SNCF ne dément pas le nombre de conducteurs manquants évoqués lors de la réunion du 17 août, mais indique « ne pas être en mesure de fournir un chiffre précis pour l’heure ». L’entreprise ferroviaire paie à la fois son manque d’#attractivité pour des postes peu rémunérés et assortis de nombreuses contraintes : horaires décalés, pannes de matériel. Il semble également que les #démissions de #cheminots en poste, mais aussi les #abandons en cours de formation, soient en augmentation significative.

    Réunion lunaire

    Les répercussions sont, elles, bien concrètes. En région parisienne, par exemple, à compter du 1er septembre, les usagers du RER C seront ainsi ravis de découvrir que 19 trains par jour sont supprimés « les jours ouvrables », faute de personnel. Les week-ends, les « allègements de train ne seront pas systématiques »… en dehors des journées balisées pour les travaux. Le chiffre a été communiqué lors d’une réunion organisée par l’organisme régional en charge des transports, #Ile-de-France_Mobilités, la semaine dernière, en présence de la Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut) Ile-de-France.

    Marc Pélissier, son président, est dépité, mais pas vraiment surpris : « On voyait bien cet été que quelque chose ne tournait pas rond. Le manque d’effectif était masqué par les travaux, mais cela n’expliquait pas les trains supprimés sur les autres tronçons. » Il raconte cette réunion la semaine dernière, un peu lunaire, où les échanges portaient sur le choix des tronçons à pénaliser : entre Pontoise et Paris ? Entre Versailles-Château et Champ-de-Mars ? Les bouts de ligne, forcément, vont trinquer. Et les trains aux heures creuses vont devenir encore plus rares, « un train chaque heure à Dourdan », soupire Marc Pélissier.

    Partie pour durer

    Au-delà du non-sens de réduire l’#offre_de_transport_collectif dans la crise climatique actuelle, Marc Pélissier est très inquiet des répercussions sociales. A commencer pour les employés qui n’ont pas la possibilité de télétravailler, et ceux, nombreux, obligés de circuler en heure creuse. Interrogée, Ile-de-France Mobilités confirme. La SNCF insiste, elle, sur ce pourcentage : seuls 1% des 500 000 voyageurs par jour du RER C sont concernés. Soit 5 000 personnes tout de même. La ligne C est pour l’instant la seule touchée dans la région. Mais la situation est partie pour durer au moins jusqu’à la fin de l’année, selon les informations communiquées à la Fnaut lors de la réunion. « Malgré cette situation, SNCF-Transilien s’est fixé pour 2022 un objectif de 600 recrutements, notamment 200 conductrices et conducteurs de train et de tram-train et 150 agents de services en gare. »

    Dans d’autres régions, aussi, le manque de personnel est déjà une réalité. Le conseil régional Rhône-Alpes-Auvergne confirme le retrait de 47 trains express régionaux (#TER) chaque jour jusqu’au 15 août. Résultat de cette pénurie, trois régions, les Hauts-de-France, le Grand-Est et l’Auvergne-Rhône-Alpes ont suspendu partiellement ou totalement leurs paiements à la SNCF et l’Ile-de-France compte exiger des #pénalités_financières. La pénurie se fait également ressentir dans d’autres services. Il manquerait 300 agents pour la maintenance des TGV, particulièrement sollicités en cette période de vacances.

    ▻https://www.liberation.fr/societe/trains-supprimes-faute-de-conducteurs-la-sncf-en-quete-de-1-200-postes-20
    #suppression #travail #conditions_de_travail #France #transport_public #it_has_begun (mais depuis longtemps hélas...) #effectifs #personnel

    CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 29/08/2022

      « Non. Rien ».

      https://i.imgur.com/5PRUbDR.png

      ▻https://twitter.com/MickaCorreia/status/1563532341577846784

      CDB_77 @cdb_77
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 29/08/2022
      @vanderling

      https://seenthis.net/local/cache-vignettes/L600xH480/FbGuwK7XgAA4dae2-9a43c.jpg

      ▻https://seenthis.net/messages/971237

      via @vanderling

      CDB_77 @cdb_77
    • @metroet_
      métroet+ @metroet_ 29/08/2022

      Règle de base du manager : Embaucher les nouveaux salariés le plus tard possible.

      Si tu embauches quelqu’un en Septembre, tu dois lui payer son salaire de Septembre.
      Si tu ne l’embauches qu’en Octobre, il ne sera payé qu’en Octobre.
      Sacrée économie sur le budget !

      Entre temps, on fait appel au dévouement des autres Salariés pour le bon fonctionnement de l’entreprise, et la continuité su service client.

      métroet+ @metroet_
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 29/08/2022
      @metroet_

      @metroet_ à l’Université Grenoble Alpes on utilise la même technique, un peu plus longue :
      gel des postes pendant 2 ans.
      Du coup, si un·e collègue part à la retraite ou est affecté·e ailleurs ou meurt... eh bhein, iel ne sera remplacé·e que 2 ans après... ses cours seront donnés par des vacataires, pour qui l’université ne paie pas de charges sociales...

      CDB_77 @cdb_77
    • @metroet_
      métroet+ @metroet_ 29/08/2022

      Excellent pour les budgets, et tenir les objectifs comptables .

      métroet+ @metroet_
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  • @vanderling
    Vanderling @vanderling 28/08/2022
    4
    @mammut
    @pascal_le
    @odilon
    @biggrizzly
    4

    Allan BARTE sur Twitter : « La vie de milliardaire ne fait plus rêver ! Trains supprimés faute de #conducteurs : la #SNCF cherche à pourvoir 1 200 postes (Ainsi, 19 #RER C seront supprimés chaque jour à compter du 1er septembre. ) via libe Pour financer la lutte dessinée : ▶️ ▻https://t.co/0masgFBMMG ▻https://t.co/iHXRZf7QQd » / Twitter
    ►https://twitter.com/home

    https://pbs.twimg.com/media/FbGuwK7XgAA4MTt.jpg:large

    Vanderling @vanderling
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 29/08/2022

      voir aussi :
      #Trains supprimés faute de conducteurs : la #SNCF cherche à pourvoir 1 200 postes
      ▻https://seenthis.net/messages/971269

      CDB_77 @cdb_77
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  • @biggrizzly
    BigGrizzly @biggrizzly CC BY-NC-SA 24/08/2022
    3
    @odilon
    @stephane_m
    @lyco
    3

    Allemagne : coup de sifflet pour la première flotte de trains à hydrogène au monde
    ▻https://www.connaissancedesenergies.org/afp/allemagne-coup-de-sifflet-pour-la-premiere-flotte-de-trains

    AFP parue le 24 août 2022 - 06h46

    L’Allemagne inaugure mercredi une ligne ferroviaire fonctionnant entièrement à l’hydrogène, une « première mondiale » et une avancée majeure pour la décarbonation du rail, malgré les défis d’approvisionnement posés par cette technologie innovante.

    Une flotte de quatorze trains, fournis par le français Alstom à la région de Basse-Saxe (nord), va remplacer les actuelles locomotives diesel (...)

    BigGrizzly @biggrizzly CC BY-NC-SA
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 26/08/2022

      #trains #chemins_de_fer #hydrogène #énergie #Allemagne #trains_à_hydrogène #décarbonisation #rail

      CDB_77 @cdb_77
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  • @cdb_77
    CDB_77 @cdb_77 21/08/2022

    En #Espagne, des abonnements de train gratuits pour lutter contre l’#inflation

    Pedro Sanchez, le président du gouvernement espagnol, a annoncé mardi devant les députés un nouveau paquet de mesures pour lutter contre l’inflation. Pour les financer, des impôts exceptionnels sur les bénéfices des grandes entreprises des secteurs bancaire et énergétique sont prévus.

    Madrid a adopté depuis l’été dernier plusieurs paquets de mesures pour tenter de contenir l’inflation, qui a atteint en juin 10,2% sur un an, soit son plus haut niveau depuis 37 ans. Parmi elles figurent des aides sur les carburants, une baisse de la TVA sur l’électricité et une hausse des pensions de retraite.

    Les aides supplémentaires annoncées mardi portent notamment sur les bourses versées aux étudiants, revalorisés de 100 euros par mois, et sur les transports en commun, avec la prise en charge par l’Etat de 100% des abonnements pour les trains de banlieue jusqu’au 31 décembre.

    Au total, « depuis que les prix ont commencé à monter (...), l’Espagne a mobilisé 30 milliards d’euros » pour soutenir ses entreprises et ses consommateurs, « soit l’équivalent de 2,3% de son produit intérieur brut (PIB) », a indiqué le président du gouvernement, qui est également secrétaire général du Parti socialiste ouvrier.

    Impôt temporaire

    Pour financer ces mesures de soutien, le gouvernement espagnol a annoncé un impôt exceptionnel sur les bénéfices des grands groupes énergétiques et financiers. « Ce gouvernement ne va pas tolérer qu’il y ait des entreprises qui profitent de la crise pour s’enrichir », a assuré Pedro Sanchez.

    L’Espagne va ainsi « mettre en place une taxe sur les bénéfices extraordinaires des grandes entreprises énergétiques », qui permettra à l’Etat de récupérer près de « deux milliards d’euros » par an en 2023 et 2024, a précisé le chef du gouvernement.

    L’instauration de cet impôt exceptionnel avait été évoquée fin juin par Pedro Sanchez. Mais ce dernier n’avait alors précisé ni montant, ni la durée.

    Cette mesure était réclamée avec insistance par le parti de gauche radicale Podemos, allié du parti socialiste au sein du gouvernement, mais redoutée par les entreprises concernées, qui avaient forcé le gouvernement durant l’automne à revoir un précédent projet d’impôt de ce type.
    Taxe sur les institutions financières

    En complément, Pedro Sanchez a annoncé une taxe temporaire sur « les grandes institutions financières qui ont commencé à bénéficier de la hausse des taux d’intérêt ». Cette taxe appliquée aux banques permettra selon lui de « récolter 1,5 milliard par an » et durera deux ans.

    Il faut que les bénéfices générés par la flambée des prix « soient reversés aux citoyens » au lieu de servir à « grossir » le « salaire des grands chefs d’entreprise », a insisté le Premier ministre, pour qui ces profits « ne tombent pas du ciel mais de la poche des consommateurs ».

    ▻https://www.rts.ch/info/monde/13239653-en-espagne-des-abonnements-de-train-gratuits-pour-lutter-contre-linflat

    #transports_publics #trains #gratuité

    CDB_77 @cdb_77
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  • @carfree
    carfree @carfree via RSS CC BY-NC 16/08/2022
    1
    @ericw
    1

    Quelle distance pouvez-vous parcourir en train en 5 heures ?
    ▻http://carfree.fr/index.php/2022/08/16/quelle-distance-pouvez-vous-parcourir-en-train-en-5-heures

    Un informaticien du nom de Benjamin Td a eu la bonne idée de créer un site web permettant de visualiser sur une #carte d’Europe la distance que vous pouvez parcourir Lire la suite...

    #Alternatives_à_la_voiture #Transports_publics #cartographie #Europe #internet #trains

    carfree @carfree via RSS CC BY-NC
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  • @marclaime
    Marc Laimé @marclaime 18/07/2022
    3
    @odilon
    @ericw
    @biggrizzly
    3

    Les Suisses ont des trains pour lutter contre les incendies

    (Oui, mais nous on a des TGV...)

    ▻https://detours.canal.fr/le-saviez-vous-les-suisses-ont-des-trains-pour-lutter-contre-les-incen

    Marc Laimé @marclaime
    • @tout_va_tres
      Tout va trés bien @tout_va_tres 18/07/2022

      Oui, mais nous, on a 90 nouveaux véhicules blindés tous neufs pour la gendarmerie.
      Ils seront équipés de mitrailleuses tirant 1000/coups minute.

      https://1.bp.blogspot.com/-RAy78aBiJO8/X7Uq2NhR5SI/AAAAAAAB7TE/cUtmGAbx734_FutsxA1gGV10yFC2LmI6ACLcBGAsYHQ/s1072/9%2Bvbrg%2Bvab%2Bgendarmerie%2Bre%25CC%2581nove%25CC%2581s.png

      Bon, pendant ce temps là, on achète pas de nouveaux Canadairs contre les incendies de foret, on a même pas les moyens de les entretenir.

      https://images.midilibre.fr/api/v1/images/view/5b47aafb3e45460f214af1a0/large/image.jpg

      Tout va trés bien @tout_va_tres
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 19/07/2022
      @tout_va_tres

      Gérés par le rail suisse, le #CFF (pour Chemins de fer fédéraux suisses), ces « #trains_pompiers » peuvent presque résister à tout, comme par exemple traverser des tunnels en feu – et Dieu sait que la #Suisse en compte beaucoup. Jusqu’à 9 personnes blessées peuvent être accueillies au bord d’un #TES et le wagon d’extinction contient jusqu’à 48 000 litres d’eau. Rajoutez à cela des canons pouvant projeter jusqu’à 2400 litres d’eau et d’émulsifiant par minute, et ce jusqu’à 70 mètres de distance, et vous obtenez « la Ferrari du rail ».

      https://vogtag.ch/wp-content/uploads/2018/03/Foto-02.03.18-18-18-06-1-1024x683.jpg

      Eh bhein, la petite suissesse que je suis découvre l’existence de ces TES avec ce post... merci @tout_va_tres !

      In the meantime, à #Paris, ce récit hallucinant dans un #TER :
      ►https://twitter.com/LaurieEnLair/status/1549090089313132544

      #Train_d’Extinction_et_de_Sauvetage

      CDB_77 @cdb_77
    • @ericw
      EricW @ericw CC BY-SA 19/07/2022

      Le train qui ne fait jamais grève.

      Haha, l’humour canal+ ... Qu’est-ce qu’on se marre !

      EricW @ericw CC BY-SA
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 19/07/2022
      @ericw

      Surtout qu’en Suisse, @ericw, règne la « #paix_du_travail » :
      ▻https://fr.wikipedia.org/wiki/Paix_du_travail

      CDB_77 @cdb_77
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  • @carfree
    carfree @carfree via RSS CC BY-NC 21/06/2022
    1
    @ericw
    1

    Pour un état d’urgence ferroviaire
    ▻http://carfree.fr/index.php/2022/06/21/pour-un-etat-durgence-ferroviaire

    Le contrat de performance État-SNCF Réseau a été signé en catimini le 6 avril 2022, en pleine période de réserve pré-présidentielle et après plus de 2 ans de retard. Ce Lire la suite...

    #Alternatives_à_la_voiture #Réchauffement_climatique #Transports_publics #climat #politique #sncf #trains #transports_en_commun #tribune

    carfree @carfree via RSS CC BY-NC
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  • @davidzentao
    davidzentao @davidzentao via RSS 12/06/2022

    L’Allemagne lance un ticket à 9 € par mois pour voyager dans TOUT le pays
    ▻https://detours.canal.fr/lallemagne-lance-un-ticket-a-9-e-par-mois-pour-voyager-dans-tout-le-pa

    Ticket to ride. C’était l’une des mesures pour compenser la hausse du coût de l’énergie. Le « 9-Euro-Ticket » — soit le « ticket à 9 euros » — a été …

    #Transports #Allemagne #Économie #Trains #Transports_en_commun

    https://ic-cdn.flipboard.com/d2x38s7blvw0lt.cloudfront.net/6c60c205ad6fe852ded5ea424dd9d3e4ab8566d4/_large.png

    davidzentao @davidzentao via RSS
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  • @carfree
    carfree @carfree via RSS CC BY-NC 25/03/2022

    Le privilège des #routes
    ▻http://carfree.fr/index.php/2022/03/25/le-privilege-des-routes

    Le graphique précédent est tiré d’un intéressant article paru sur le site France Info et intitulé « Transports : l’aménagement du territoire est-il le moteur de l’utilisation de la voiture ? » Il nous Lire la suite...

    #Alternatives_à_la_voiture #Etalement_urbain #Fin_de_l'automobile #Fin_du_pétrole #Transports_publics #autoroutes #carte #histoire #sncf #trains

    carfree @carfree via RSS CC BY-NC
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  • @carfree
    carfree @carfree via RSS CC BY-NC 15/03/2022

    Une excursion à Wendisch Rietz – un exemple de mobilité #sans_voiture
    ▻http://carfree.fr/index.php/2022/03/15/une-excursion-a-wendisch-rietz-un-exemple-de-mobilite-sans-voiture

    Pour vivre sans voiture, le point de départ est que les horaires des #transports_en_commun doivent être construits pour permettre aux gens de changer leurs plans à la dernière Lire la suite...

    #Alternatives_à_la_voiture #Fin_de_l'automobile #Transports_publics #Vélo #Vie_sans_voiture #allemagne #Belfort #berlin #mobilité #témoignage #trains #Vesoul

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  • @monolecte
    M😷N😷LECTE 🤬 @monolecte CC BY-NC-SA 4/01/2022
    16
    @odilon
    @arno
    @colporteur
    @simplicissimus
    @7h36
    @rastapopoulos
    @marcimat
    @gblin
    @reka
    @chat
    @sombre
    @ericw
    @jeanmarie
    @parpaing
    @b_b
    @vanderling
    16

    Le trafic #ferroviaire en temps réel, c’est fantastique. Et vous savez quoi ? c’est fait par un cheminot, pour les besoins métiers des cheminots. #carto
    ▻https://carto.graou.info/47.19294/2.25579/5.40307/0/0

    M😷N😷LECTE 🤬 @monolecte CC BY-NC-SA
    • @odilon
      odilon @odilon CC BY-NC-ND 4/01/2022

      au moment où je regarde pour un total de 696 trains :
      77 trains retardés
      57 trains supprimés

      odilon @odilon CC BY-NC-ND
    • @arno
      ARNO* @arno ART LIBRE 4/01/2022

      Ce truc est dingue!

      ARNO* @arno ART LIBRE
    • @odilon
      odilon @odilon CC BY-NC-ND 4/01/2022

      Pas dingue arno, INOUI !

      odilon @odilon CC BY-NC-ND
    • @rastapopoulos
      RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC 4/01/2022

      #cartographie #trains #transport #temps_réel

      RastaPopoulos @rastapopoulos CC BY-NC
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 5/01/2022
      @reka @odilon

      En #Suisse, #CFF :

      https://i.imgur.com/dDpRXZk.png

      ►https://maps.vasile.ch/transit-sbb
      (déjà signalé par @reka ici : ▻https://seenthis.net/messages/288441)

      –-> c’est là que tu te rends compte que, alors qu’au moment où @odilon regarde le site pour les #SNCF, elle voit 696 trains en #France, il y en a tout autant (693) le 5 janvier à 7h du matin en Suisse (pour une superficie 16 fois moins grande)

      Et dans d’autres pays :
      ▻https://cartonumerique.blogspot.com/2021/10/carto-transports-publics.html

      #carte #trafic_ferroviaire #Suisse #train #réseau_ferroviaire #transport_ferroviaire #carte_animée #animation

      CDB_77 @cdb_77
    • @reka
      Reka @reka CC BY-NC-SA 5/01/2022

      Magnifique de chez magnifique

      Reka @reka CC BY-NC-SA
    • @sombre
      Sombre @sombre CC BY-NC-SA 5/01/2022

      Je connaissais les cartes interactives pour le suivi du trafic aérien. Je découvre (non sans un certain émerveillement) celles du trafic ferroviaire. C’est, comment dire ?... Wow !

      Sombre @sombre CC BY-NC-SA
    • @monolecte
      M😷N😷LECTE 🤬 @monolecte CC BY-NC-SA 5/01/2022

      Je savais que j’allais faire des heureux par ici  !

      M😷N😷LECTE 🤬 @monolecte CC BY-NC-SA
    • @jeanmarie
      jeanmarie @jeanmarie CC BY-NC-SA 5/01/2022

      Pour les bateaux : ►https://www.marinetraffic.com

      jeanmarie @jeanmarie CC BY-NC-SA
    • @ericw
      EricW @ericw CC BY-SA 5/01/2022
      @cdb_77

      et ça fait deux fois que je compare et que je retrouve l’observation de @cdb_77 : grosso modo le même nombre de trains circulants en France et en Suisse. Et même pire là tout de suite maintenant : 458 trains circulant en France à 10:50, 640 en Suisse. Ça donne une idée de ce qu’on mise sur le rail en France.

      EricW @ericw CC BY-SA
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  • @carfree
    carfree @carfree via RSS CC BY-NC 9/11/2021

    Durée de trajet depuis #paris en train+vélo et comparaison avec la voiture
    ▻http://carfree.fr/index.php/2021/11/09/duree-de-trajet-depuis-paris-en-trainvelo-et-comparaison-avec-la-voiture

    Pour voyager de Paris vers le reste de la #france le plus rapidement possible, faut-il prendre la voiture ou un combo train & #Vélo ? Des experts en visualisation de données Lire la suite...

    #Alternatives_à_la_voiture #Fin_de_l'automobile #Transports_publics #carte #cartographie #intermodalité #trains #vitesse

    carfree @carfree via RSS CC BY-NC
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  • @metroet_
    métroet+ @metroet_ 6/10/2021

    L’UFC-Que choisir épingle la SNCF pour les retards de ses trains Par Nicolas Guarinos
    ▻https://www.lefigaro.fr/societes/l-ufc-que-choisir-epingle-la-sncf-pour-les-retards-de-ses-trains-20211005

    Le constat fait par l’étude UFC Que choisir est sans appel : le réseau ferroviaire français nécessite des efforts urgents de rénovation et d’entretien pour améliorer la qualité du service proposé. Dans une étude publiée ce mardi, ▻https://www.quechoisir.org/action-ufc-que-choisir-reseau-ferroviaire-une-politique-d-investissement l’association avance que les défaillances d’infrastructures ont mené à la multiplication des « ralentissements et [des] arrêts de circulation imposés ». De quoi allonger « les temps de transport et [peser] sur la compétitivité du train par rapport à d’autres moyens de transport ».

    https://i.f1g.fr/media/cms/616x347_cropupscale/2021/10/05/76108b2974e4ab8c3b7de0e9d4857cc0b1524f91e72954ade2ddde76c4ba8924.jpg

    Au total, ces défaillances ont engendré un total de 340 millions de minutes de retards de trains en 2018, pour les quelque 5 millions d’utilisateurs annuels, a calculé l’organisation. Soit un retard annuel moyen de 68 minutes par utilisateur. Et, au-delà de la qualité de service, le sous-investissement chronique affecterait « la performance du gestionnaire d’infrastructures, SNCF Réseau », note l’UFC-Que choisir. L’association estime ainsi que « la circulation d’un train en France demande 2,8 fois plus d’agents et 1,7 fois plus de capitaux que dans les pays européens ».

    Les petites lignes permettant de desservir finement le territoire sont les parents pauvres du réseau, note l’étude, qui souligne qu’elles regroupent « 70 % des sections de voies ralenties ». « La vétusté des infrastructures pèse ainsi sur la qualité de service, ce qui accélère la désaffection des usagers au profit de la voiture, et enclenche un cercle vicieux d’abandon du train », analyse le document. Longtemps délaissés, leur entretien et leur renouvellement requièrent des efforts massifs, 6,4 milliards d’euros entre 2020 et 2028.

    Pour l’UFC-Que Choisir, ce constat peu flatteur s’explique avant tout par l’équation budgétaire impossible à laquelle est confrontée SNCF Réseau : ses recettes ajoutées aux contributions publiques ne couvrent pas ses besoins d’investissements et ses coûts d’exploitation. Face à un soutien public insuffisant, la dette de l’entreprise a ainsi dépassé 38 milliards d’euros, fin 2020. L’organisation recommande donc aux pouvoirs publics d’augmenter leur soutien financier à SNCF Réseau pour garantir les investissements nécessaires à la rénovation et à la modernisation du réseau. L’UFC-Que Choisir recommande aussi aux pouvoirs publics d’imposer à SNCF Réseau des critères de performance et des mécanismes réellement incitatifs et crédibles en cas de non-respect de ces derniers, pour s’assurer que le service soit rendu dans les meilleures conditions.

    Des constats contestés par SNCF Réseau
    Contacté par nos soins, SNCF Réseau conteste certains des constats réalisés par l’association. D’abord, en 2018, le gestionnaire d’infrastructures comptabilisait un total de deux millions de minutes de retard, loin des 340 millions chiffrés dans l’étude. En outre, le groupe s’appuie sur les données fournies par le gestionnaire d’infrastructures européen, et assure que les effectifs engagés pour la gestion du réseau français sont dans la moyenne de l’Union, avec 1,1 équivalent temps plein par kilomètre de réseau. Loin, une fois encore, du constat alarmant de l’UFC-Que Choisir.

    SNCF Réseau rappelle également que l’année 2020 aura enregistré d’importants montants investis dans les lignes de desserte fine du territoire, avec 419 millions d’euros engagés contre 322 millions d’euros en 2019, et une moyenne de 250 millions d’euros pour les années antérieures. Le gestionnaire souligne aussi que le plan de relance du gouvernement intègre pour 2021 une composante « petites lignes » qu’il qualifie de « significative ». Cette dernière prévoit un financement direct de l’État aux projets de régénération à hauteur de 300 millions d’euros, et des dotations de l’État pour renforcer la capacité budgétaire d’investissement de SNCF Réseau à hauteur de 250 millions d’euros et 70 millions de dotations via des cessions à venir du Groupe SNCF.

    SNCF Réseau précise enfin que le plan de relance alloue quelque 4,1 milliards d’euros à la régénération et la modernisation du réseau d’infrastructure ferroviaire. L’État a également repris 35 milliards d’euros de dette de SNCF Réseau dans le cadre du « nouveau pacte ferroviaire », de quoi alléger les comptes de l’entreprise.

    #sncf #train #transports #transport #france #travail #trains #privatisation #services_publics #TER #tgv #ferroviaire #infrastructures

    métroet+ @metroet_
    • @metroet_
      métroet+ @metroet_ 6/10/2021

      Les grands bourgeois du figaro s’inquiètent des conséquences de leur politique, qui leur permet de ne pas payer d’impôts.

      métroet+ @metroet_
    • @metroet_
      métroet+ @metroet_ 6/10/2021

      Au fait, où sont les #écologistes à propos du train ?

      métroet+ @metroet_
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  • @grommeleur
    grommeleur @grommeleur 16/07/2021

    Au hasard du net, je tombe sur cette collection :
    ▻https://www.flickr.com/photos/129679309@N05/collections/72157660036921885
    Photographs by Roger Puta (1944 - 1990)

    Roger’s photographs are in the collection of Mel Finzer. They are being scanned and posted by Marty Bernard, are in the Public Domain, and may be used with attribution to “Roger Puta”.

    ▻https://flic.kr/p/L5m5i9
    #trains #photographie

    grommeleur @grommeleur
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  • @metroet_
    métroet+ @metroet_ 27/05/2021
    1
    @02myseenthis01
    1

    Le rail privé britannique, ce mort-vivant… Michaël Verbauwhede

    Trains hors de prix, en retard, souvent annulés : même le gouvernement de Boris Johnson doit reconnaître que la privatisation du rail anglais est un échec. Mais plutôt que de le renationaliser comme le demandent deux tiers des Britanniques, il a décidé de relooker la privatisation du rail. Explications.

    En 1994, la Royaume-Uni privatisait l’ensemble de son chemin de fer. Transport de passagers, vente de tickets, entretien des voies… tout allait mieux rouler avec le privé : moins de retards, plus de services, des tickets moins chers.

    https://www.solidaire.org/sites/default/files/styles/solidair_news_main/public/images/2021/05/26/rail-keith-bg-jan-2020.jpg

    Deux tiers des Britanniques demandent la renationalisation du rail anglais. (Photo : We own it)

    Mais très vite, le rail anglais dépérit : de nombreux accidents ont eu lieu, dont le terrible accident de Hatfield (4 morts) dus à un mauvais entretien des voies. Le service se dégrade et les tarifs sont de plus en plus chers. Les Britanniques dépensent en moyenne 14 % de leur salaire mensuel pour faire la navette ►https://www.latribune.fr/economie/union-europeenne/au-royaume-uni-la-privatisation-des-chemins-de-fer-deraille-628489.html , contre 2 % en France par exemple. Un jeune YouTubeur fait ainsi le calcul qu’il lui revient moins cher de faire le trajet de Sheffield (nord de l’Angleterre) à Essex (est de Londres) en passant par Berlin en avion, plutôt que de prendre le train. ▻https://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/teenager-flies-from-sheffield-to-essex-via-berlin-because-it-is-cheap

    Enfin, les conditions de travail se dégradent, comme en témoigne le splendide film de Ken Loach, The Navigators

    ▻https://www.youtube.com/watch?v=1Gzdrqd4uQE


    The Navigators|2002| VOSTFR ~ WebRip

    Les opérateurs privés en ont par contre tiré des profits importants. Le syndicat anglais TUC a ainsi calculé que les actionnaires des compagnies privées avaient reçu un milliard de livres (environ 1,16 milliards d’euros) en dividendes entre 2013 et 2018.

    La privatisation du rail au Royaume-Uni en 1994 est donc un échec. Suite aux accidents à répétition, le gouvernement britannique avait déjà renationalisé la gestion de l’infrastructure en 2002, en créant Network Rail.

    Même la droite reconnait l’échec
    Mais les retards, les tarifs élevés et la mauvaise qualité du service n’ont pas arrêté pour autant. Les syndicats et voyageurs ont continué à dénoncer l’échec de la privatisation et à réclamer une renationalisation. Deux tiers de la population soutient cette reprise de contrôle public. ▻https://www.independent.co.uk/news/uk/politics/rail-chaos-denationalisation-chris-grayling-labour-two-thirds-bmg-res Sous la direction de Corbyn, le Labour avait également fait campagne en ce sens.

    L’échec du système est visible par tous. Sous pression, de l’opinion publique et des syndicats, le gouvernement de Boris Johnson a été obligé de le reconnaître, dans un rapport qui vient de sortir. Il met donc fin au système tant décrié des franchises. Ce système donnait l’exclusivité à une compagnie privée de faire rouler des trains sur une région ou des lignes bien déterminées. Sur cette franchise, la compagnie fixait les tarifs qu’elle souhaitait.

    Même morte, la privatisation du rail britannique vit encore...
    Dorénavant, une structure ferroviaire nationale unique (Great British Railways) est rétablie, avec un seul système de billetterie. Mais le gouvernement n’en tire pas toutes les conclusions. Car les compagnies privées restent toujours impliquées pour la circulation des trains, par des délégations de services (le public fixe les horaires et tarifs et le privé exploite les trains).

    Le communiqué du gouvernement est assez clair à ce sujet : « ce n’est pas une renationalisation (…) mais une simplification. Si Great British Railways joue le rôle d’âme dirigeante pour coordonner l’ensemble du réseau, notre plan prévoit une plus grande participation du secteur privé ». Et de citer les façons dont le privé pourra s’impliquer dans le transport ferroviaire : faire circuler les trains, innover dans la vente de billets…

    Le gouvernement continue donc à financer les profits du privé avec de l’argent public et celui des voyageurs. Il reste dans une logique de marché. Le groupe d’action We own it, qui se bat pour la renationalisation de toute une série de services publics, estime que cette décision n’est qu’une « privatisation relookée ». Les syndicats soupçonnent qu’il y aura encore des coupes budgétaires et que les profits continueront à aller au privé. ▻https://www.rfi.fr/fr/europe/20210520-royaume-uni-le-gouvernement-d%C3%A9voile-sa-r%C3%A9forme-du-rail

    L’Écosse montre qu’un autre modèle est possible
    Le débat sur la renationalisation du rail au Royaume-Uni fait rage depuis des années. Sous pression, l’Écosse et le Pays de Galle avaient été beaucoup plus loin. L’Écosse a ainsi décidé de renationaliser l’entièreté de son rail en mars 2021, car l’opérateur privé (Abellio filiale de la NS néérlandaise) n’atteignait pas ses objectifs. Fini le privé (contrairement au plan du gouvernement de Boris Johnson), c’est une entreprise publique qui fera désormais rouler les trains en Écosse. Cette entreprise conservera l’ensemble du personnel. Les syndicats et organisations de gauche attendent beaucoup de cette véritable renationalisation écossaise.

    La lutte pour la renationalisation du rail en Angleterre n’est donc pas terminée. Mais cette nouvelle tentative de la droite pour maintenir coûte que coûte la privatisation du rail britannique montre qu’elle est sur la défensive. Elle a du reconnaître que la privatisation des années ‘90 était un échec. Et les syndicats, voyageurs et mouvement de gauche ont déjà annoncé la couleur : ils continueront à se battre pour reconstruire un rail public.

    Source : ▻https://www.solidaire.org/articles/le-rail-prive-britannique-ce-mort-vivant

    #royaume-uni #trains #banlieue #privatisation #Network_Rail #boris_johnson #Great_British_Railway #délégations_de_services #Écosse

    métroet+ @metroet_
    • @metroet_
      métroet+ @metroet_ 27/05/2021

      fausse #renationalisation du train anglais

      métroet+ @metroet_
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  • @carfree
    carfree @carfree via RSS CC BY-NC 3/05/2021

    #cartographie de l’ensemble des lignes ferroviaires ayant existé
    ▻http://carfree.fr/index.php/2021/05/03/cartographie-de-lensemble-des-lignes-ferroviaires-ayant-existe

    Un site #internet consacré à la desserte ferroviaire en #trains directs propose depuis peu pour chaque région française une #carte en PDF sous licence Creative Commons qui présente l’ensemble des Lire la suite...

    #Alternatives_à_la_voiture #Ressources #Transports_publics #france #histoire #sncf #TER #transports_en_commun

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  • @carfree
    carfree @carfree via RSS CC BY-NC 23/04/2021

    Un train d’enfer
    ▻http://carfree.fr/index.php/2021/04/23/un-train-denfer

    L’heure est aux grandes manœuvres à la #sncf pour préparer l’ouverture à la concurrence de l’entreprise publique : nouveaux tarifs, nouveau modèle de management, nouvelle organisation… Le journaliste Erwan Manac’h est Lire la suite...

    #Alternatives_à_la_voiture #Transports_publics #crise #dessins #libéralisme #trains #transports_en_commun

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  • @carfree
    carfree @carfree via RSS CC BY-NC 10/03/2021

    OpenRailwayMap, la #carte détaillée en ligne de l’infrastructure ferroviaire mondiale
    ▻http://carfree.fr/index.php/2021/03/10/openrailwaymap-la-carte-detaillee-en-ligne-de-linfrastructure-ferroviaire-mo

    OpenRailwayMap est une carte détaillée en ligne de l’infrastructure ferroviaire mondiale, établie à partir des données d’OpenStreetMap. Ce projet a été lancé en décembre 2011 afin de créer une carte Lire la suite...

    #Alternatives_à_la_voiture #Ressources #Transports_publics #cartographie #internet #métro #monde #trains #tramway #transports_en_commun

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  • @carfree
    carfree @carfree via RSS CC BY-NC 3/03/2021
    1
    @colporteur
    1

    Un projet de Train à Grande Fréquence au #canada
    ▻http://carfree.fr/index.php/2021/03/03/un-projet-de-train-a-grande-frequence-au-canada

    La conquête de l’ouest par le rail est encore possible au Canada, avec une #vidéo de présentation d’une qualité rare. Source : ▻https://corpo.viarail.ca/fr/projets-infrastructure/train-grande-frequence Le train à grande fréquence (TGF) est un Lire la suite...

    #Transports_publics #fret #montréal #Québec #toronto #trains

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  • @carfree
    carfree @carfree via RSS CC BY-NC 3/02/2021

    Le grand retour du train de nuit en #france et en #Europe ?
    ▻http://carfree.fr/index.php/2021/02/03/le-grand-retour-du-train-de-nuit-en-france-et-en-europe

    Les compagnies ferroviaires de France, d’Allemagne, de #Suisse et d’Autriche ont annoncé récemment le lancement d’une coopération pour créer plusieurs nouveaux #trains de nuit trans-européens, posant ainsi les premiers rails Lire la suite...

    #Alternatives_à_la_voiture #Transports_publics #allemagne #Belgique #espagne #italie #sncf #transports_en_commun

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  • @odilon
    odilon @odilon CC BY-NC-ND 20/09/2020
    1
    @02myseenthis01
    1

    Des nouvelles lignes de trains de nuit vont être créées entre la Suisse Amsterdam, Rome et Barcelone - Le Temps
    ▻https://www.letemps.ch/suisse/nouvelles-lignes-trains-nuit-creees-entre-suisse-amsterdam-rome-barcelone

    https://assets.letemps.ch/sites/default/files/styles/share/public/media/2020/09/15/file79fdunpr1gwg7n9rnbk.jpg.jpeg?itok=HxxcykTy

    Les CFF et les chemins de fer fédéraux autrichiens, ont indiqué mardi qu’ils s’associaient pour établir de nouvelles lignes de trains de nuit. Le nombre de passagers pour ce genre de transport est en augmentation

    #transport #rail #nuit

    odilon @odilon CC BY-NC-ND
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 20/09/2020

      #trains_de_nuit #CFF #ÖBB #transport_ferroviaire #Europe

      CDB_77 @cdb_77
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