Oui je me souviens de Gallois (ex pdg de la SNCF) s’écriant à la radio durant une grève debut des années 2000 « mais personne ne veut privatiser le SNCF ! »
Tu parles, c’était gros comme le nez au milieu de la figure : Bruxelles libéralise, on dévitalise l’opérateur « historique » et il ne reste plus que des opérateurs privés...
Bon ça n’a pas marché aussi vite que prévu, à cause du TGV la SNCF est restée puissante, mais pour le reste ça a bien été le bordel comme prévu, et on a eu la chance de n’avoir « que » la catastrophe de Bretigny sur Orge.
Et puis ce genre de bazar politicien...
Au moins Pépy et Rapoport sont à peu près lucides...
▻https://fr.news.yahoo.com/laffaire-ter-larges-vrai-faux-scandale-dit-pepy-185922886.html
Néanmoins, les deux entreprises ont de nouveau reconnu une mauvaise communication entre elles de 2009 à 2011, "sur le thème simple de « ce n’est pas à moi de payer, c’est à l’autre »", selon Jacques Rapoport.
La réforme ferroviaire, assurent SNCF et RFF, devrait empêcher à l’avenir ce genre de dysfonctionnement.
Le texte, qui doit être débattu à partir du 17 juin à l’Assemblée Nationale, vise à regrouper les forces de la SNCF et de Réseau ferré de France (RFF) avec une organisation en trois entités : SNCF mobilités, opérateur ferroviaire, SNCF-réseau, gestionnaire d’infrastructures, et un établissement public qui chapeaute les deux autres, nommé SNCF.
Par ailleurs, évoquant une nouvelle commande de trains pour remplacer les vieux Corails, après celle passée en décembre, Guillaume Pepy a fait état d’une « décision à prendre par le ministre des Transports, (...) dans les prochains mois ».
Il a rappelé que c’est l’écotaxe « qui devait assurer le renouvellement des trains Corail ».