L’État promet 46 milliards d’euros pour rénover le #réseau #SNCF
▻http://www.lemonde.fr/economie/article/2016/12/21/l-etat-promet-46-milliards-d-euros-pour-renover-le-reseau-sncf_5052326_3234.
Répartition des 46 milliards d’euros :
-- 27,9 milliards pour les #LGV et grandes lignes des trains d’équilibre du territoire (#trains_Intercités) ;
-- 12 milliards pour les lignes régionales et nœuds ferroviaires, notamment via les #contrats_État-régions ;
-- 4,5 milliards pour la mise en conformité (passages à niveau, accessibilité des gares, etc) ;
-- 1,8 milliard pour les « achats industriels et technologiques » (trains-usines, « numérisation des voies »).
Pour la première fois, donc, la France s’engage à long terme sur le ferroviaire, comme elle le fait sur le militaire. Il a fallu forcer la main de Bercy, très réticent à ce genre d’exercice, et qui rechignait, depuis plusieurs mois, à valider le chiffrage. L’État a fini par céder sous la pression des incidents, des accidents, des usagers, des élus… Il définit enfin un semblant de stratégie : investir massivement sur le réseau le plus fréquenté, éventuellement au détriment du reste.
[...] SNCF Réseau compte aussi améliorer sa productivité, en allongeant les périodes de travaux nocturnes – de six heures actuellement à huit heures. Cela nécessitera des discussions avec les associations d’usagers, qui anticipent déjà une « gêne colossale sur les dessertes du soir, du matin, du week-end et les trains de nuit ».
Si une nouvelle étape a été franchie vers une modernisation de la gouvernance du rail français, il reste bien des inconnues. A commencer par la question, toujours pas réglée, de l’énorme #dette de SNCF Réseau. Sans même parler de l’avenir du contrat lui-même, soumis à une révision dans trois ans et aux vicissitudes de la vie politique française, qui connaît une échéance majeure dans moins de six mois.
