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    e-traces @etraces via RSS ART LIBRE 24/01/2021
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    Droit du travail : un chauffeur Uber requalifié en « salarié »
    ▻http://www.bonnes-nouvelles.be/site/index.php?iddet=2849&id_surf=&idcat=305&quellePage=999&surf_lang=fr

    Je me sens comme un esclave : je travaille de longues heures chaque jour, sous les ordres d’une application, mais je n’ai pas de quoi me payer un salaire à la fin du mois. » Guillaume* est chauffeur indépendant, ou « limousine » comme on dit chez Bruxelles Mobilité, où il a obtenu sa licence il y a un peu plus de deux ans. Depuis novembre 2018, il « collabore » avec Uber, qui organise le transport rémunéré de citadins dans la capitale et un peu partout dans le monde. À ce stade, il n’a « plus rien à (...)

    #Uber #procès #législation #conducteur·trice·s #GigEconomy #travail

    e-traces @etraces via RSS ART LIBRE
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 25/01/2021

      Je me sens comme un esclave : je travaille de longues heures chaque jour, sous les ordres d’une application, mais je n’ai pas de quoi me payer un salaire à la fin du mois. »

      Guillaume* est chauffeur indépendant, ou « limousine » comme on dit chez Bruxelles Mobilité, où il a obtenu sa licence il y a un peu plus de deux ans. Depuis novembre 2018, il « collabore » avec Uber, qui organise le transport rémunéré de citadins dans la capitale et un peu partout dans le monde. À ce stade, il n’a « plus rien à perdre », nous explique-t-il. « Mais peut-être, quelque chose à gagner ». À savoir : devenir salarié de la multinationale.

      Début juillet, Guillaume a introduit une demande de qualification de sa relation avec la plateforme d’origine américaine auprès de la Commission administrative de règlement de la relation de travail (CRT). Quand la nature de votre relation avec votre donneur d’ordre ou votre employeur vous apparaît comme suspecte, cet organe est là pour analyser votre cas et décider, si au regard de la législation locale, vous êtes salarié ou indépendant.

      « Je ne gagne pas ma vie décemment »

      Guillaume, sur papier, appartient à la seconde catégorie de travailleurs (les deux seules existant en droit du travail belge). Il a enregistré une société en personne physique, son véhicule lui appartient, il a obtenu seul les autorisations nécessaires pour exercer son métier. « Avec Uber, je ne connais que les inconvénients de ce statut, en aucun cas les avantages. Je ne gagne de toute façon pas ma vie décemment, donc j’ai décidé d’aller jusqu’au bout », poursuit le trentenaire.

      Une démarche concluante puisque Le Soir a appris que la CRT lui avait donné raison à travers une décision longue de 12 pages rendue le 26 octobre dernier : Uber est bien, selon la Commission qui dépend du SPF Sécurité sociale, l’employeur de Guillaume. Précisément, la CRT conclut après un examen approfondi que « les modalités d’exécution de la relation de travail sont incompatibles avec la qualification de #travail_indépendant ».

      Pour aboutir à cette conclusion – la question est épineuse et fait débat dans bon nombre de pays européens ainsi qu’aux États-Unis (lire ci-contre) –, plusieurs éléments contractuels ont été analysés. Notamment ceux qui concernent la #liberté_d’organisation_du_travail et d’organisation du #temps_de_travail de Guillaume, deux démarches inhérentes au #statut_d’indépendant. Deux leitmotivs aussi utilisés par Uber depuis son lancement : l’entreprise estime, en effet, que la #flexibilité de ses chauffeurs ainsi que leur #liberté de prester quand ils le souhaitent et pour qui ils le souhaitent est à la base de sa « philosophie ».

      « Je ne peux pas refuser une course »

      « La réalité est bien différente », détaille Guillaume. « Uber capte quasi tout le marché à Bruxelles et, si je suis connecté à l’#application, je n’ai pas le #droit_de_refuser une course. Si je le fais, Uber abaisse ma “#cotation”. Si je le fais trois fois de suite, Uber me vire », détaille Guillaume. Qui précise qu’il lui est également impossible de jongler entre plusieurs plateformes. « Si je suis sur deux applications et que j’accepte une course pour un autre opérateur et qu’Uber me demande d’être disponible, je suis obligé de refuser la course. Au final, comme expliqué, cela me porte préjudice. »

      Guillaume, en outre, ne connaît pas son itinéraire avant d’accepter de prendre en charge un client. « On peut m’envoyer à 10 kilomètres. Soit un long trajet non rémunéré pour un trajet payé de 1.500 mètres. » S’il choisit de dévier du chemin imposé par la plateforme, par bon sens ou à la demande d’un client pressé, le chauffeur se dit également régulièrement pénalisé. Chez Uber, le client est roi. Quand ce dernier commande une course, l’application lui précise une fourchette de #prix. « Évidemment, si je prends le ring pour aller jusqu’à l’aéroport, le prix de la course augmente car le trajet est plus long, mais le client peut très facilement réclamer à Uber la différence tarifaire. Même s’il m’a demandé d’aller au plus vite. » Dans ce cas de figure, la différence en euros est immédiatement déduite de la #rémunération de Guillaume.

      La CRT estime que le chauffeur ne peut pas influer sur la manière dont Uber organise un #trajet, qu’il « n’a aucune marge de manœuvre quant à la façon dont la prestation est exercée. (…) En cas de non-respect de l’#itinéraire, si le prix de la course ne correspond pas à l’estimation, il peut être ajusté a posteriori par Uber, le passager peut alors obtenir un remboursement mais le chauffeur ne sera payé que sur base du prix annoncé à ce dernier. (…) A aucun moment, un dialogue direct entre le chauffeur et le passager n’est possible. (…) De telles modalités obligent le chauffeur à fournir une prestation totalement standardisée. »

      Un chantier dans le « pipe » du gouvernement

      Guillaume n’est pas naïf, ses représentants qui l’ont accompagné dans la démarche administrative – le syndicat CSC via sa branche dédiée aux indépendants #United_Freelancers et le collectif du secteur des taxis – ne le sont pas non plus. Il sait que l’avis de la CRT est « non contraignant » pour Uber mais qu’elle a de lourdes implications pour son cas personnel. À moins d’être requalifié comme « salarié » par l’entreprise elle-même (un recommandé a été envoyé à ce titre aux différentes filiales impliquées en Belgique), il ne peut désormais plus travailler pour Uber.

      De son côté, Uber explique qu’il « n’a pas encore pas encore reçu le point de la vue de la CRT » mais qu’il « estime que la justice bruxelloise a déjà tranché en 2019 le fait que ses chauffeurs étaient indépendants » (un procès a opposé l’entreprise au secteur des #taxis et lui a donné raison, mais ce dernier a fait appel et le jugement n’a pas encore été rendu). La société américaine pourrait d’ailleurs attaquer la décision en justice. L’anglaise #Deliveroo avait opté pour cette démarche en 2018 après que le même organe a acté en 2018 qu’un de ses #coursiers indépendants était en réalité salarié de la plateforme (l’audience aura lieu en septembre de cette année).

      « Notre priorité est de faire réagir les autorités. Uber, comme d’autres plateformes, doit occuper ses travailleurs selon une qualification conforme à la réalité du travail. Soit les #prestataires sont véritablement indépendants et devraient, dès lors, pouvoir fixer leurs prix, leurs conditions d’intervention, choisir leurs clients, organiser leur service comme ils l’entendent… Soit Uber continue à organiser le service, à fixer les prix et les règles, à surveiller et contrôler les chauffeurs, et ceux-ci sont alors des travailleurs salariés », cadrent Martin Willems, qui dirige United Freelancers et Lorenzo Marredda, secrétaire exécutif de la CSC Transcom.

      Au cabinet du ministre en charge du Travail Pierre-Yves Dermagne (PS), on confirme avoir déjà analysé les conclusions de la CRT et la volonté de débuter rapidement un chantier sur le sujet avec les partenaires sociaux. « Nous allons nous attaquer à la problématique des #faux_indépendants des #plateformes_numériques, comme décidé dans l’accord de gouvernement. L’idée est bien d’adapter la loi de 2006 sur la nature des #relations_de_travail. Cela pourrait passer par une évaluation des critères nécessaires à l’exercice d’une #activité_indépendante, par un renforcement des critères également. Mais il s’agit évidemment d’une matière qui doit être concertée », précise Nicolas Gillard, porte-parole.

      * Le prénom est d’emprunt, les décisions de la CRT sont anonymisées quand elles sont publiées.

      Des pratiques désormais similaires chez les taxis

      A.C.

      Selon le collectif des Travailleurs du taxi et la #CSC-Transcom, les problèmes constatés chez Uber sont actuellement également une réalité chez d’autres acteurs du secteur, en l’occurrence les #centrales_de_taxis. « Les taxis indépendants sont très dépendants des centrales. Et depuis leur #numérisation, il y a vraiment un glissement des pratiques. Les chauffeurs de taxi indépendants ne savent pas non plus où on les envoie avant d’accepter une course », explique Michaël Zylberberg, président du collectif. « La dernière version de l’application #Taxis_Verts est un clone de celle d’Uber. Au début, il y a cette idée de #concurrence_déloyale mais, comme le problème n’a pas été réglé, les centrales tendent à copier les mauvaises habitudes des plateformes. Cela est très inquiétant pour les travailleurs, qui perdent progressivement leur #autonomie », ajoute Lorenzo Marredda, secrétaire exécutif de la CSC-Transcom.

      Des décisions dans d’autres pays

      Mis en ligne le 13/01/2021 à 05:00

      Par A.C.

      Lors de son introduction en Bourse en 2019, Uber expliquait collaborer avec 3 millions de chauffeurs indépendants dans le monde. Fatalement, face à une telle masse de main-d’œuvre, qui se plaint souvent de #conditions_de_travail et de #rémunération indécentes, procès et interventions des législateurs ponctuent régulièrement l’actualité de l’entreprise. Ces derniers mois, trois décisions retiennent particulièrement l’attention.

      En #Suisse

      Plusieurs cantons sont en plein bras de fer avec la plateforme américaine. A #Genève et à #Zurich, les chauffeurs Uber sont désormais considérés comme des salariés. Les caisses d’#assurances_sociales réclament des sommes très importantes à l’entreprise, qui refuse jusqu’à présent de payer les #cotisations_sociales employeurs réclamées.

      En #France

      La# Cour_de_cassation a confirmé en mars dernier que le lien entre un conducteur et l’entreprise est bien un « #contrat_de_travail ». Les arguments utilisés se rapprochent de ceux de la CRT : la plus haute juridiction du pays a jugé que « le chauffeur qui a recours à l’application Uber ne se constitue pas sa propre clientèle, ne fixe pas librement ses tarifs et ne détermine pas les conditions d’exécution de sa prestation de transport ». Une #jurisprudence qui permet d’appuyer les demandes de #requalification des chauffeurs indépendants de l’Hexagone.

      En #Californie

      Une loi contraint, depuis le 1er janvier 2020, Uber et #Lyft à salarier ses collaborateurs. Les deux entreprises refusant de s’y plier ont investi environ 200 millions de dollars pour mener un référendum citoyen sur la question qu’ils ont remporté en novembre dernier, avec un texte baptisé « #proposition_22 ». Qui introduit pour les dizaines de milliers de chauffeurs concernés un #revenu_minimum_garanti et une contribution à l’#assurance_santé.

      #néo-esclavage #ordres #Bruxelles_Mobilité #sous-traitance #travailleur_indépendant #salariat #salaire #Commission_administrative_de_règlement_de_la_relation_de_travail (#CRT) #Belgique #droit_du_travail

      CDB_77 @cdb_77
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  • @bwshevek
    Benjamin Shevek @bwshevek CC BY-NC-SA 30/12/2019
    3
    @arno
    @simplicissimus
    @7h36
    3

    Libertés publiques. Le gouvernement veut pister les voyageurs (Pia de Quatrebarbes, L’Humanité, 30.12.2019)
    ▻https://www.humanite.fr/libertes-publiques-le-gouvernement-veut-pister-les-voyageurs-682404

    L’exécutif a créé un service de collecte des #données des #voyageurs. Dans le viseur : tous les trajets des individus sur le sol français.

    La Police nationale lorgne sur les « données de réservation » des voyageurs (Xavier Berne, NextInpact, 26.12.19)
    ►https://www.nextinpact.com/news/108540-la-police-nationale-lorgne-sur-donnees-reservation-voyageurs.htm

    Au travers d’un arrêté publié en pleine période de fêtes, le gouvernement a confié à la #police nationale le soin d’exploiter les nombreuses « données de #voyage » relatives aux #trajets effectués en avion, en train, en bus, etc. Ceci pour des finalités potentiellement très larges.

    Arrêté du 16 décembre 2019 portant création d’un service à compétence nationale dénommé « Service national des données de voyage » (SNDV) (JORF n°0296 du 21 décembre 2019 texte n° 45)
    ▻https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000039654469&categorieLien=id

    #surveillance #contrôle

    Benjamin Shevek @bwshevek CC BY-NC-SA
    • @simplicissimus
      Simplicissimus @simplicissimus 30/12/2019

      il manque les deux dernières lettres de ton lien Nextinpact,…

      Simplicissimus @simplicissimus
    • @bwshevek
      Benjamin Shevek @bwshevek CC BY-NC-SA 30/12/2019
      @simplicissimus

      Merci @simplicissimus. Corrigé.

      Benjamin Shevek @bwshevek CC BY-NC-SA
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  • @etraces
    e-traces @etraces ART LIBRE 27/12/2019
    6
    @biggrizzly
    @reka
    @touti
    @vanderling
    @colporteur
    @7h36
    6

    La Police nationale lorgne sur les « données de réservation » des voyageurs
    ►https://www.nextinpact.com/news/108540-la-police-nationale-lorgne-sur-donnees-reservation-voyageurs.htm

    Au travers d’un arrêté publié en pleine période de fêtes, le gouvernement a confié à la police nationale le soin d’exploiter les nombreuses « données de voyage » relatives aux trajets effectués en avion, en train, en bus, etc. Ceci pour des finalités potentiellement très larges. Alors que de nombreux voyageurs sont encore pénalisés par les grèves, en cours notamment à la SNCF et à la RATP, l’exécutif s’intéresse à « l’exploitation des données de voyage ». Par le biais d’un arrêté publié samedi au Journal (...)

    #data #surveillance # #PNR #CNIL

    ##_

    https://cdn2.nextinpact.com/compress/407-197/images/bd/wide-linked-media/24606.jpg

    e-traces @etraces ART LIBRE
    • @touti
      vide @touti 27/12/2019

      #données_personnelles #fichage_de_masse #interconnexion #surveillance #en_marche_vers_le_fn

      vide @touti
    • @cdb_77
      CDB_77 @cdb_77 27/12/2019

      #voyages #vacances #police_nationale #France #données_de_voyage #trajets #avion #train #bus

      CDB_77 @cdb_77
    • @touti
      vide @touti 27/12/2019

      #état_policier

      vide @touti
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  • @radio
    Radio Panik @radio 25/01/2019

    La Base, émission n°53
    ▻http://www.radiopanik.org/emissions/bruxelles-nous-appartient/la-base-emission-n53

    http://www.radiopanik.org/media/cache/3b/03/3b03083a6c8d30366395671911cebdd6.jpg

    Sonorama est une agence de voyages bruxelloise qui a la particularité de proposer des voyages sonores insolites au sein de la ville et ailleurs. Un catalogue répertorie un ensemble de propositions à destination d’un public large. Tous les types de voyageurs peuvent y trouver leur compte et de nombreuses formules avantageuses sont offertes : formules familiales, formules gastronomiques, formules détente ou action, formules LGBTQ, formules citoyennes, ... et bien d’autres possibilités encore seront disponibles sur demande.

    Présentation en direct de l’atelier mené à #Genève avec des usagers de l’entreprise sociale (...)

    #radio #création #BNA-BBOT #storytelling #récits #Trajets #radio,création,BNA-BBOT,storytelling,récits,Trajets,Genève
    ▻http://www.radiopanik.org/media/sounds/bruxelles-nous-appartient/la-base-emission-n53_06074__1.mp3

    Radio Panik @radio
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  • @fbahoken
    fbahoken @fbahoken CC BY-NC-SA 1/08/2018
    6
    @unagi
    @simplicissimus
    @kent1
    @fil
    @7h36
    @parpaing
    6

    [Appli] migration des colombiens | Laura Kurgan et al.

    Cette carte réalisée par Laura Kurgan, Juan Francisco Saldarriaga, Dare Brawley and Anjali Singhvi (Center for Spatial Research, Columbia University) a remporté un prix (Compétition 2016) dans la catégorie Recherche.

    Elle explore les migrations - des campagnes vers les villes - qui résultént du conflit colombien entre la guérilla, l’armée et les paramilitaires, entre 1985 à 2015. Une présentation complète de l’application est disponible ici : ▻http://cityvis.io/detail.php?id=98

    Lien vers la vidéo : ▻https://vimeo.com/178423175

    https://pic.infini.fr/wMYkoTNy/dpQ2o6UV.jpg

    ▻https://pic.infini.fr/VsAX40SB/zL63fERe.PNG

    Chaque lien correspond à un seul individu. De ce fait, utiliser l’opposition colorée permet de représenter l’orientation du déplacement. Les auteur.e.s parlent d’itinéraires, il ne s’agit pas d’itinéraires en tant que tel, seulement d’un trajet, d’un transfert... les lieux intermédiaires - pour rejoindre la destination depuis l’origine - ne sont pas représentés.

    #flowmap #carteflux #trajet #migrations #conflit #animation #video #Colombie

    fbahoken @fbahoken CC BY-NC-SA
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  • @cdb_77
    CDB_77 @cdb_77 14/07/2017
    1
    @02myseenthis01
    1

    Les trajets nocturnes des chats cartographiés grâce à la technologie #GPS !

    Réduire les chats à leur prédisposition à manger et dormir abondamment est une grossière erreur ! Les chats sont capables de couvrir de larges distances pendant la #nuit, un fait démontré par une étude australienne. Si le chien est le meilleur ami de l’homme, le chat est alors le plus grand explorateur !

    http://sciencepost.fr/wp-content/uploads/2016/06/deplacements-carte-gps-chat-7.jpg

    ▻http://sciencepost.fr/2016/06/trajets-nocturnes-chats-cartographies-grace-a-technologie-gps
    #cartographie #visualisation #chats #trajets

    CDB_77 @cdb_77
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  • @archiloque
    Archiloque @archiloque CC BY 5/12/2016
    1
    @kassem
    1

    Four Million Commutes Reveal New U.S. ’Megaregions’
    ▻http://news.nationalgeographic.com/2016/11/us-commutes-reveal-new-economic-megaregions-map

    http://news.nationalgeographic.com/content/dam/news/2016/11/30/megaregions/01megaregions.ngsversion.1480539744591.jpg

    Archiloque @archiloque CC BY
    • @kassem
      Kassem @kassem CC BY-NC-SA 5/12/2016

      #trajet_journalier #mégarégions

      Kassem @kassem CC BY-NC-SA
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  • @cdb_77
    CDB_77 @cdb_77 11/04/2016
    4
    @mad_meg
    @reka
    @af_sobocinski
    @02myseenthis01
    4
    @reka

    Genre & mobilités

    Ce film a été réalisé pour présenter les travaux de recherches et de formation sur le thème du genre et des mobilités, conduites entre l’Université de Grenoble Alpes,l’UMR PACTE et les collectivités territoriales dans la métropole de Grenoble.
    Il a été réalisé par le Canopé Grenoble dans le cadre du programme ARC7 de la Région Rhône-Alpes et du Gis Genre CNRS sous la responsabilité scientifique de Sophie Louargant.

    http://i.imgur.com/Iw4RKS6.png http://i.imgur.com/viO7z2p.png http://i.imgur.com/r5tGQWJ.png

    ►https://vimeo.com/151365379

    #genre #mobilité #géographie #géographie_du_genre #aménagement_du_territoire #déplacements #inégalités #trajets

    @reka : un billet pour VisionsCarto ?

    Ce qui me travaille c’est que... ce ne sont que des chercheuses femmes qui travaillent sur ce sujet (en tout cas dans cette vidéo).

    CDB_77 @cdb_77
    • @reka
      Reka @reka CC BY-NC-SA 11/04/2016
      @cdb_77

      @cdb_77 yes, billet inscrit sur la liste :) donc tag #billet_visionscarto

      Reka @reka CC BY-NC-SA
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  • @monolecte
    M😷N😷LECTE 🤬 @monolecte CC BY-NC-SA 17/09/2014
    1
    @mad_meg
    1

    Le temps de #trajet entre deux clients correspond à du temps de #travail effectif
    ▻http://www.miroirsocial.com/actualite/10652/le-temps-de-trajet-entre-deux-clients-correspond-a-du-temps-de-travail

    En l’espèce, l’inspection du travail a constaté, lors d’un contrôle au sein d’une société d’aide à domicile, qu’au regard des bulletins de paie et des plannings des auxiliaires de vie ou aides à domicile, les temps de déplacement des salariés entre les domiciles des clients n’étaient pas pris en compte dans le calcul de leur salaire.

    Seules étaient prise en compte comme temps de travail effectif les heures réalisées chez les clients.

    Ainsi, les temps de trajet entre deux clients d’environ 30 minutes à chaque fois, soit environ 11,49 % du temps de travail total, équivalaient à du temps de pause pour l’employeur.

    M😷N😷LECTE 🤬 @monolecte CC BY-NC-SA
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  • @cdb_77
    CDB_77 @cdb_77 26/01/2014
    @albertocampiphoto

    #Reportage : « Corridoio Nord », #réfugiés #syriens en Europe

    A settembre 350 profughi sono stati rimandati in Italia, intercettati mentre cercavano di raggiungere la Svezia. Parte da Milano il nostro reportage che ripercorre il viaggio dei siriani verso il nord Europa

    http://www.qcodemag.it/wp-content/uploads/2013/10/CL168x288_9842.jpg

    ▻http://www.qcodemag.it/2013/10/29/siriani-rifugiati-svezia

    Milano è un’isola persa nel mezzo di un mare d’Europa: una Lampedusa sul continente. Da qui dipanano le rotte verso il nord, sinonimo di salvezza: Germania o Svezia, soprattutto. “In Italia non va bene. Non c’è lavoro, non c’è casa”, dice Usan, uno dei pochissimi siriani che parla inglese tra i 270 ospiti di via Aldini, il centro di accoglienza temporaneo approntato dal Comune di Milano con la onlus Progetto Arca. Fino a quest’estate, attraversare l’Europa, era abbastanza semplice. Da settembre le polizie di Austria, Germania e Francia hanno man mano intensificato i controlli e sono iniziati i primi “respingimenti via terra”. Chi viene fermato è costretto a rientrare in Italia. Fino ad agosto venivano respinti dall’Austria in media 150 profughi al mese, a settembre sono stati più del doppio: 350. Dato che treni e autobus sono sempre più sorvegliati, si è ingrossato il mercato dei passeur illegali, “scafisti di terra” che offrono viaggi in auto verso le principali città del nord Europa con prezzi che variano tra gli 800 e i 2mila euro a persona.

    ▻http://www.qcodemag.it/2013/10/31/corridoio-nord-2-parte

    31 ottobre 2013 – FREJUS/PARIGI - “Ha il visto?” domanda la poliziotta. “No”, replica l’uomo con l’aria rassegnata di chi sa già come andrà a finire. “Dove abita?”. Silenzio. “In Francia o in Italia?”. “In Francia”. La parola si rompe a metà, come se la voce non fosse in grado di sorreggerla fino in fondo. L’autobus è appena arrivato alla frontiera con la Francia, dopo quattro ore di viaggio da Milano. Una volante della gendarmeria ferma la corsa per il controllo di routine. È a questo punto che cominciano i problemi per l’uomo seduto alla quinta fila.

    http://www.qcodemag.it/wp-content/uploads/2013/10/9838.jpg

    ▻http://www.qcodemag.it/2013/11/05/corridoio-nord-4-parte

    5 novembre 2013 – “Non è stata una mia scelta. Avessi potuto, avrei chiesto un paese scandinavo”. Questa frase la scandiscono Anas e Jasem, studenti universitari siriani di 22 e 27 anni, arrivati in Francia per riprendere gli studi dopo tre anni di conflitto. Sono a Parigi quasi per caso. L’uno, Anas, ha parenti in Francia da ma decina d’anni: sono loro la garanzia per il visto di transito a Parigi. Il lasciapassare che permette di partire per l’Europa. L’altro Jasem (in foto), ha avuto in sorte di lavorare con un giornalista francese ferito durante il conflitto. Come unico testimone dell’evento, è stato chiamato a Parigi. È stato in prigione tre volte a Damasco, per aver preso parte alle manifestazioni anti Assad.

    http://www.qcodemag.it/wp-content/uploads/2013/11/9851.jpg

    ▻http://www.qcodemag.it/2013/11/06/profughi-siria-svezia

    6 novembre 2013 – Da quando ha messo piede a Malta, ha trascorso un mese in giro per l’Europa, in cerca d’asilo. Ahmed, 22 anni, a Tripoli lavorava in un bar: “La situazione in Libia è ancora molto pericolosa, dovevo andarmene anch’io”, racconta. Così appena l’ambasciata maltese a Tripoli, l’unica ancora rimasta attiva insieme a quella italiana, gli concede un visto turistico valido per espatriare, comincia il gioco dell’oca con in palio un posto sicuro per vivere in Europa. Come ha ottenuto il foglio di carta con cui essere della partita? Ahmed glissa: dice solo che è stato difficile. Servono tangenti? No, risponde. Più che denaro, spiegano gli operatori delle associazioni che fanno accoglienza in Francia, servono buone referenze. Nomi che sappiano spalancare le porte. Forse è anche il caso di Ahmed.

    http://www.qcodemag.it/wp-content/uploads/2013/11/98561.jpg

    ▻http://www.qcodemag.it/2013/11/07/profughi-siria-svezia-2

    7 novembre 2013 - Da fuori l’edificio è anonimo, in una via semibuia a Nørrebro, quartiere nord di Copenaghen. Dentro c’è un mondo colorato e informale, dove regna una confusione che a modo suo ha un senso. Si chiama Trampolinhuset e già il nome ha un suo perché: “Il primo ministro ha detto che la Danimarca deve dare una spinta ai richiedenti asilo. Un nostro membro storico, richiedente asilo da nove anni, ha detto che non se ne fa nulla: ha bisogno di un trampolino” spiega Morten Goll, di mestiere videoartista devoto alla causa dei rifugiati tanto a fondare questo spazio sociale. Il lavoro è tanto e Goll finisce sempre risucchiato in un vortice fatto di consulenze legali e accoglienza di rifugiati nella casa: oggi sono circa 200. Goll è aiutato da quattro operatori e circa 50 volontari, che animano la Trampolinhuset con workshop, incontri formativi sul tema dell’asilo, corsi di arabo, danese e inglese, partire di calcio e feste. Oltre a tre sportelli legali con cui aiutano nelle pratiche i richiedenti asilo.

    http://www.qcodemag.it/wp-content/uploads/2013/11/98581.jpg

    ▻http://www.qcodemag.it/2013/11/09/profughi-milano-siria

    9 novembre 2013 – MALMOE – “Ehi, italiani?”. Ibrahim, classe 1986, da Aleppo, è arrivato da poche ore alla stazione di Malmo, in Svezia. Mi riconosce: ci siamo visti al centro profughi allestito dal Comune di Milano in via Aldini. Abbiamo percorso due rotte parallele, Ibrahim ed io. Il ragazzo siriano è andato prima a Ventimiglia e poi in treno ha attraversato la Francia, con destinazione Parigi. Da lì ha preso un autobus simile a quello che ho preso io, diretto a Malmo, porta d’ingresso via mare per il paese scandinavo. Ma le frontiere non si passano tutte d’un fiato, come può facilmente fare un cittadino dell’Unione europea.

    http://www.qcodemag.it/wp-content/uploads/2013/11/9861.jpg

    ▻http://www.qcodemag.it/2013/11/10/corridoio-nord-8-parte

    10 novembre 2013 – 9.500 EURO. Questo il prezzo della salvezza, pagato ai trafficanti, per una famiglia di 4 persone in fuga da Aleppo a Stoccolma. MILANO – Quanto costa un’odissea? Quanto costa salvare la propria pelle dalle bombe? Fino alla penultima tappa del viaggio lungo il Corridoio Nord, quella rotta che attraversa l’Europa da Sud a Nord, la domanda resta sospesa a mezz’aria. Chi è ancora in corsa non sa fino a che punto dovrà mettere mano ai suoi risparmi. Alaa invece lo sa.

    #asile #migration

    ’Corridoio nord’ : duemila chilometri sulle tracce dei profughi siriani

    Milano, Parigi, Copenaghen, Malmö, Stoccolma. Quasi 2.500 chilometri sulle tracce dei profughi siriani che dopo aver scampato la morte a Damasco cercano accoglienza in un paese che sia in grado di offrire loro un’opportunità per ricominciare. Sono 11 gli scatti realizzati da Germana Lavagna che raccontano «Corridoio nord», il reportage di Redattore Sociale lungo la nuova via dell’immigrazione che spinge le frontiere da «bruciare» sempre più a nord. Una rotta invisibile ai radar delle polizie internazionali, che fanno finta di non accorgersi dei siriani che attraversano l’Europa. Francia e Italia non sono in grado di accoglierli, la Germania ha dato la disponibilità per prenderne 5 mila direttamente dai campi profughi dei paesi attorno alla Siria. Varcato il confine con la Danimarca, le possibilità di farcela aumentano. Partono dalla stazione Centrale di Milano, con il sogno della Scandinavia. Alcuni restano imbrigliati nelle frontiere, altri arrivano fino in fondo. Sono circa 20 mila, secondo i dati dell’Unione, i profughi siriani in fuga per l’Europa.

    ▻http://www.redattoresociale.it/Multimedia/Photogallery/Dettaglio/449018/Corridoio-nord-duemila-chilometri-sulle-tracce-dei-profughi-siriani

    #Italie #Syrie #Suède #parcours_migratoire #migration #asile #trajet_migratoire

    cc @albertocampiphoto

    CDB_77 @cdb_77
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  • @wardamd
    Warda Mohamed @wardamd 3/10/2013
    2
    @orientxxi
    @reka
    2

    L’Egypte détruit l’un des murs du centre-ville du Caire - Aswat Masriya

    ▻http://en.aswatmasriya.com/news/view.aspx?id=34e3aea5-8255-4849-adc2-df903aa7b5a1

    Ce geste a son importance. En 2011 et 2012, l’armée au pouvoir a construit un peu partout dans le centre du Caire des murs pour bloquer l’accès à certaines rues. Ces murs rendent très difficile la circulation en ville, que ce soit à pied ou en voiture. On se retrouve piégé, à tourner en rond pour aller d’un endroit à un autre, même s’ils sont proches. Le temps de trajet est donc allongé.
    Des révolutionnaires ont dessiné sur des murs et en ont détruit, parfois. Après l’accession au pouvoir de Mohamed Morsi, la question a été posée, comme un reproche : « Pourquoi ne détruisait-il pas tous les murs ? » Il en a au contraire fait construire de nouveaux. Ce qui a été très mal perçu.
    En détruisant ce mur, l’armée se montre plus proche du peuple, c’est un symbole fort.

    The Egyptian authorities removed on Wednesday one of the security walls, located in Qasr al-Aini street, which had been built by the military in downtown Cairo to prevent recurring confrontations from reaching state buildings.

    #murs #walls #séparation #distance #trajet #entrave #sécurité

    • #Caire
    • #Égypte
    Warda Mohamed @wardamd
    • @wardamd
      Warda Mohamed @wardamd 3/10/2013
      @reka

      Pour info @reka

      Warda Mohamed @wardamd
    • @reka
      Reka @reka CC BY-NC-SA 3/10/2013

      #merci !

      Reka @reka CC BY-NC-SA
    • @wardamd
      Warda Mohamed @wardamd 3/10/2013

      Je savais que ce sujet vous intéresserait :)

      Warda Mohamed @wardamd
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  • @nhoizey
    Nicolas Hoizey @nhoizey CC BY-NC-SA 14/06/2011
    2
    @fil
    @romainpouzol
    2

    isokron
    ►http://old.isokron.com/?language=fr

    How far will the subway take you in 15 minutes?

    #transports_en_commun #trajet #durée #visualisation #Paris #Rennes

    Nicolas Hoizey @nhoizey CC BY-NC-SA
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  • @nhoizey
    Nicolas Hoizey @nhoizey CC BY-NC-SA 14/06/2011
    1
    @fil
    1

    Mapnificent - Dynamic Public Transport Travel Time Maps
    ►http://www.mapnificent.net

    Shows you areas you can reach with public transport in a given time.

    #transports_en_commun #trajet #durée #visualisation

    Nicolas Hoizey @nhoizey CC BY-NC-SA
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  • @nhoizey
    Nicolas Hoizey @nhoizey CC BY-NC-SA 14/06/2011

    #wheelchairs in #Paris | #isokron
    ►http://blog.isokron.com/wheelchairs-in-paris
    Démonstration éloquente que les #transports_en_commun parisiens ne sont pas compatibles avec une #chaise_roulante
    #trajet #durée #visualisation

    Nicolas Hoizey @nhoizey CC BY-NC-SA
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  • @nhoizey
    Nicolas Hoizey @nhoizey CC BY-NC-SA 14/06/2011

    Vos #déplacements, à la #carte » datablog.owni.fr
    ►http://datablog.owni.fr/2011/06/13/vos-deplacements-a-la-carte
    Tiens, un #projet auquel je pensais depuis quelques mois, sans avoir pris le temps de creuser... Ajouter les #durées de #trajet en #voiture serait un vrai plus, et avoir les données des #transports_en_commun sur #Paris serait évidemment un bon en avant pour le nombre d’utilisateurs potentiels.
    #visualisation

    • #Paris
    Nicolas Hoizey @nhoizey CC BY-NC-SA
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  • @nhoizey
    Nicolas Hoizey @nhoizey CC BY-NC-SA 22/04/2010

    United Parcel Service - Wikipedia, the free encyclopedia
    ►http://en.wikipedia.org/wiki/United_Parcel_Service#Fuel_economy

    #UPS #économie #camion #trajet #gauche #essence

    Nicolas Hoizey @nhoizey CC BY-NC-SA
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  • @nhoizey
    Nicolas Hoizey @nhoizey CC BY-NC-SA 29/06/2007

    Ogle Earth: Google Maps gets (awesome) directions upgrade
    ►http://www.ogleearth.com/2007/06/google_maps_get_1.html

    C’est incroyable comme Google arrive a ajouter petit à petit des fonctionnalités révolutionnaires à ses services ! Et encore plus important : « this bit of AJAX programming is simultaneously technically stunning, useful, and easy to use »

    #google #maps #direction #trajet #ajustement #ajax #gp:links #groupe:clever-age

    Nicolas Hoizey @nhoizey CC BY-NC-SA
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