Compagnies "low cost" : des pilotes sans bourse délier ...
Premier procès en Allemagne contre Ryanair et la stratégie d’optimisation sociale et fiscale du « low cost » - Observatoire des multinationales
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Pourquoi un fonctionnement si compliqué pour faire travailler les pilotes de Ryanair ? « Au début, j’ai simplement pensé que tout le monde faisait comme ça à Ryanair. J’avais appris le métier de pilote, pas le droit fiscal, encore moins celui d’Irlande », témoigne Erik Fengler. Le jeune pilote signe donc, suit l’entrainement – payant – pour pouvoir piloter les appareils de la compagnie, et commence à voler depuis un aéroport allemand, Weeze. Peu après, il tombe malade, et découvre alors qu’il n’a pas d’assurance maladie, ni en Allemagne, où il est stationné, ni en Irlande, où son entreprise est enregistrée.
Aucune assurance maladie
« Je partais du principe que j’étais assuré parce que chaque mois, je recevais une fiche de paie de ma propre firme où il était indiqué que je payais des cotisations sociales en Irlande. Mais à l’hôpital, où je suis resté une semaine, on m’a dit que je ne l’étais pas. J’ai dû payer de ma poche près de 17 000 euros de frais médicaux. J’ai alors contacté ma conseillère fiscale, qui m’a dit que la carte d’assurance maladie était demandée, mais que cela prenait du temps. Et que les sommes des cotisations patientaient entretemps sur leur compte. »