• Collision, irruption dans des lieux publics, chutes... une série d’incidents freine l’expansion des robots-taxis à San Francisco Belga - LaLibre.be

    Mardi dernier, un des robots-taxis Cruise a ignoré un panneau signalant un chantier.

    Après une semaine d’incidents bizarres, comiques ou franchement inquiétants avec des taxis sans chauffeurs à San Francisco, l’autorité californienne met un frein aux projets d’expansion de la compagnie Cruise.

    Parmi ces incidents au cours des sept derniers jours, il est question d’un groupe de robots-taxis qui ont roulé ensemble vers une plage de la ville durant la nuit du 11 août avant de s’arrêter et de bloquer un carrefour quinze minutes durant.


    Une série d’incidents freine l’expansion des robots-taxis à San Francisco ©2023 Getty Images

    Mardi dernier, un de ces robots-taxis Cruise a aussi ignoré un panneau signalant un chantier et a roulé directement dans du ciment frais, pour s’y engluer.

    Plus inquiétant, un de ces véhicules autonomes s’est engagé dans un carrefour alors que le feu était vert mais qu’un camion de pompiers s’élançait toutes sirènes hurlantes. Le camion de pompier a embouti le robot-taxi et son unique passager a dû être hospitalisé.

    .@Cruise car trying to go down a street while emergency services respond to a fire just now

if you’re in #sf right now, how are you feeling about the new regulation expanding AI taxi services in the bay area ? Vidéo https://twitter.com/zachurey/status/1690173279221448704
    -- Zach Farley (@zachurey) August 12, 2023

    Après cette collision, l’autorité a annoncé ouvrir une enquête et affirmé que l’entreprise Cruise, appartenant à General Motor, allait diminuer de moitié sa flotte à 50 robot-taxis en journée et 150 durant la nuit.

    Dans une déclaration, Cruise a affirmé vouloir collaborer avec cette autorité, mais aussi confirmé souhaiter déployer des milliers de robot-taxis dans la ville californienne.

    Une autre entreprise, Waymo, détenue par Alphabet dont dépend aussi Google, nourrit les mêmes ambitions.

    Cette enquête survient après un vote controversé de la California Public Utilities Commission (CPUC), chargée de superviser les véhicules autonomes, en faveur des requêtes de ces deux entreprises pour proposer des courses payantes dans toute la ville de San Francisco, de jour comme de nuit.

    Jusqu’à présent, elles étaient limitées : Cruise opère un service de robots-taxis payants la nuit et Waymo expérimente avec des volontaires, gratuitement (ou moyennant paiement, mais avec un humain sur le siège du conducteur).

    #daube #echec #fantasme #MDR #Technologisme #véhicules_autonomes #smartphone #réseaux #embouteillages #robots-taxis #Taxi #autonomes_fahren #robotisation #innovation #intelligence_artificielle #robot #algorithme 

    Source : https://www.lalibre.be/international/amerique/2023/08/20/collision-irruption-dans-des-lieux-publics-chutes-une-serie-dincidents-frein

  • SAN FRANCISCO : Un bug sur les robots-taxis, toute la ville paralysée Arnaud Gallay - L’Essentiel

    Vendredi soir, de drôles de bouchons se sont formés spontanément dans plusieurs rues de San Francisco. Les véhicules impliqués étaient des robots-taxis, des véhicules sans chauffeur controversés, dont la métropole californienne, capitale de la tech, est une des pionnières. Ainsi, des passants incrédules ont constaté que les berlines de la société Cruise, reconnaissables à leurs caméras et lidars anti­collision, étaient stoppés au milieu du trafic ou effectuaient des manœuvres aberrantes. « Il y avait un énorme bouchon d’une dizaine de véhicules. Aucun n’avait de chauffeur », a décrit une touriste new-yorkaise à NBC.


    L’entreprise Cruise, filiale de General Motors, a tenté de minimiser l’incident.

    Un porte-parole de Cruise, filiale de General Motors, a expliqué l’incident par un problème de « connexion sans fil » à cause de la foule de spectateurs qui utilisaient leur smartphone dans un festival de musique au Golden Gate Park, à quelques pâtés de maison de là.

    Un couac qui tombe très mal
    Ironie du sort, ce chaos est survenu au lendemain de la décision de l’État de Californie d’autoriser Waymo et Cruise, qui exploitent 500 robots-­taxis depuis une année, à étendre leurs services. Ils peuvent désormais proposer des courses payantes 24 heures sur 24 et plus seulement de nuit. La Ville a pressé l’État de revenir sur sa décision. Pour l’élu municipal Aaron Peskin, ce couac suggère que, si le réseau de téléphonie tombe en panne, les robots-­taxis bloqueront les rues, empêchant police et pompiers d’intervenir. « En cas de séisme, ils seront immobiles comme des briques dans votre rue », a-t-il dit au San Francisco Chronicle. https://www.sfchronicle.com/bayarea/article/san-francisco-s-self-driving-car-wars-intensify-18293922.php

    Les détracteurs de cette nouvelle technologie dénoncent, outre la destruction d’emplois de chauffeur, la dangerosité des véhicules autonomes. Toutefois, aucun accident grave n’a été signalé jusqu’à présent.

    #Technologisme #véhicules_autonomes #smartphone #réseaux #embouteillages #robots-taxis

    Source : https://www.lessentiel.lu/fr/story/un-bug-sur-les-robots-taxis-toute-la-ville-paralysee-135774231868

  • Truck-Driving Jobs: Are They Headed for Rapid Elimination? - Maury Gittleman, Kristen Monaco, 2020
    https://journals.sagepub.com/doi/10.1177/0019793919858079

    The authors analyze the potential effects of automation on the jobs of truck drivers and conclude that media accounts predicting the imminent loss of millions of truck-driving jobs are overstated. Their conclusion is based on three main factors. First, the count of truck drivers is often inflated due to a misunderstanding of the occupational classification system used in federal statistics. Second, truck drivers do more than drive, and these non-driving tasks will continue to be in demand. Third, the requirements of technology, combined with complex regulations over how trucks can operate in the United States, imply that certain segments of trucking will be easier to automate than others. Long-haul trucking (which constitutes a minority of jobs) will be much easier to automate than will short-haul trucking (or the last mile), in which the bulk of employment lies. Although technology will likely transform the status quo in the trucking industry, it does not necessarily imply the wholesale elimination of the demand for truck drivers, as conventional accounts suggest.

    #Travail #Véhicules_autonomes #Camions #Camionneurs #Hype #Intelligence_articficielle

  • Hackers can trick a Tesla into accelerating by 50 miles per hour - MIT Technology Review
    https://www.technologyreview.com/s/615244/hackers-can-trick-a-tesla-into-accelerating-by-50-miles-per-hour

    Hackers have manipulated multiple Tesla cars into speeding up by 50 miles per hour. The researchers fooled the car’s MobilEye EyeQ3 camera system by subtly altering a speed limit sign on the side of a road in a way that a person driving by would almost never notice.

    This demonstration from the cybersecurity firm McAfee is the latest indication that adversarial machine learning can potentially wreck autonomous driving systems, presenting a security challenge to those hoping to commercialize the technology.

    MobilEye EyeQ3 camera systems read speed limit signs and feed that information into autonomous driving features like Tesla’s automatic cruise control, said Steve Povolny and Shivangee Trivedi from McAfee’s Advanced Threat Research team.

    The researchers stuck a tiny and nearly imperceptible sticker on a speed limit sign. The camera read the sign as 85 instead of 35 and, in testing, both the 2016 Tesla Model X and that year’s Model S sped up 50 miles per hour.

    The modified speed limit sign reads as 85 on the Tesla’s heads-up display. A Mobileye spokesperson downplayed the research by suggesting this sign would fool a human into reading 85 as well.
    MCAFEE

    The Tesla, reading the modified 35 as 85, is tricked into accelerating.
    MCAFEE

    This is the latest in an increasing mountain of research showing how machine learning systems can be attacked and fooled in life-threatening situations.

    “Why we’re studying this in advance is because you have intelligent systems that at some point in the future are going to be doing tasks that are now handled by humans,” Povolny said. “If we are not very prescient about what the attacks are and very careful about how the systems are designed, you then have a rolling fleet of interconnected computers which are one of the most impactful and enticing attack surfaces out there.”

    As autonomous systems proliferate, the issue extends to machine learning algorithms far beyond vehicles: A March 2019 study showed medical machine-learning systems fooled into giving bad diagnoses.

    A Mobileye spokesperson downplayed the research by suggesting the modified sign would even fool a human into reading 85 instead of 35. The company doesn’t consider tricking the camera to be an attack and, despite the role the camera plays in Tesla’s cruise control and the camera wasn’t designed for autonomous driving.

    “Autonomous vehicle technology will not rely on sensing alone, but will also be supported by various other technologies and data, such as crowdsourced mapping, to ensure the reliability of the information received from the camera sensors and offer more robust redundancies and safety,” the Mobileye spokesperson said in a statement.

    Comme je cherchais des mots clés, je me disais que « #cyberattaque » n’était pas le bon terme, car l’attaque n’est pas via le numérique, mais bien en accolant un stocker sur un panneau physique. Il ne s’agit pas non plus d’une attaque destructive, mais simplement de « rendre fou (footing) » le système de guidage, car celui-ci ne « comprend » pas une situation. La réponse de MobilEye est intéressante : un véhicule autonome ne peut pas se fier à sa seule « perception », mais recouper l’information avec d’autres sources.

    #Machine_learning #Véhicules_autonomes #Tesla #Panneau_routiers #Intelligence_artificielle

  • Hacking automated car driving for Grand Theft Auto with #OpenCV and #Python: clear step by step explanations of the development process, simple code that uses the game environment to demystify the principles of how a self-driving car works - read the whole series of blog posts


    https://pythonprogramming.net/game-frames-open-cv-python-plays-gta-v #véhicules_autonomes #self_driving_car #conduite #Grand_Theft_Auto