Les cyclistes commettent moins d’infractions - La Presse+
▻http://plus.lapresse.ca/screens/f2bdd05e-cd03-4c66-8130-b12e94496082__7C___0.html
Les cyclistes sont-ils plus nombreux que les automobilistes à respecter la réglementation lorsqu’ils roulent en ville ? Oui, révèle une vaste étude danoise. « On remarque davantage les cyclistes délinquants, mais on oublie que beaucoup d’automobilistes enfreignent les règles », assure Suzanne Lareau, PDG deVélo Québec.
La disparition de la #pollution
▻http://carfree.fr/index.php/2019/10/10/la-disparition-de-la-pollution
En général, on montre des cartes de pollution. Voici une #carte qui montre l’absence de pollution sur une partie du #périphérique parisien, grâce à sa fermeture provisoire dans le cadre Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Fin_de_l'automobile #Marche_à_pied #Pollution_automobile #Quartiers_sans_voitures #Vélo #Vie_sans_voiture #actions #microparticules #NO2 #ozone #paris
Flexibiliser le travail et produire des vies illégales
En France, l’#ubérisation trouve des ressources dans les migrations. Ce phénomène est ici analysé et décrit par un ressortissant de Guinée qui vit à Grenoble depuis 2016, co-auteur d’une recherche-création entre géographie, art et droit.
Si les migrations vers l’Europe et la France occupent les discours politiques et médiatiques, leurs modalités d’exploitation par le travail y sont bien moins évoquées. Les vies rendues illégales constituent une réserve de #main-d’œuvre exploitable et hyperflexible, dans un contexte précisément de flexibilisation et d’ubérisation du travail, notamment par le développement des applis de VTC ou de #livraison. Dans leurs travaux portant sur les liens entre migrations et travail, Sandro Mezzadra et Brett Neilson précisent que « la flexibilité, qui fabrique de la #précarité, est devenue la norme », tandis que les migrations forment « un terrain crucial d’expérimentation pour de nouvelles formes de "capture" du travail ».
Cette exploitation du travail en #France, de vies rendues illégales, s’inscrit dans des formes d’exploitations plus larges de la force de travail, notamment d’entreprises européennes et françaises en Guinée pour l’extraction de ressources minières, qui entraînent des destructions sociales et environnementales et des migrations. Autrement dit, les liens entre migrations et exploitation de la force de travail se comprennent depuis un continuum qui dépasse très largement les frontières nationales, et s’inscrit dans des rapports en grande partie hérités de la #colonisation.
#Pathé_Diallo, ressortissant de Guinée qui réside à Grenoble depuis 2016, décrit cette relation entre migration, exploitation et ubérisation dans le cadre d’une œuvre de création et de recherche intitulée Bureau des dépositions (1), à laquelle participent plusieurs géographes.
« C’est un cercle vicieux »
« Les Etats font exprès de ne pas délivrer des papiers à tout le monde pour que d’autres puissent exploiter les #sans-papiers dans des conditions difficiles, sur certains #chantiers ou dans les sites touristiques de ski en montagne, ou dans les travaux de #ménage. Depuis quelques mois à Grenoble, des personnes exploitées et sans papiers font de la #livraison de nourriture sur des #vélos. Ils sont mal payés et la cible de #Uber et des Etats, qui autorisent que le #droit_du_travail soit réduit à rien. C’est comme si les personnes donnaient toute leur énergie pour ne rien avoir.
« C’est comme dans le domaine de la #sécurité. Dans la sécurité, c’est 12 voire 15 euros de l’heure pour la nuit. Celui qui te sous-traite va te payer 7 ou 8 euros par heure. Toi tu es sur le terrain. C’est parfois mieux que rester toute la journée à ne rien faire. Dans l’attente des papiers, beaucoup deviennent fous. Etre exploité devient préférable pour ne pas rester assis, passer toute la journée sans rien faire pendant des années, sans savoir quand le papier viendra. Ce sont les Etats et les entreprises qui se servent de la #main-d’œuvre qui sont responsables, en n’autorisant pas à travailler. C’est un #cercle_vicieux : pour se régulariser, il faut du travail ; pour avoir du travail, il faut des papiers.
« Créer un syndicat sans-papiers permettrait de réduire le taux de chômage. En France, la #clandestinisation des travailleurs permet de réduire le #coût_du_travail, aux bénéfices des patrons et de leurs sous-traitants qui ainsi échappent à l’impôt.
« Il faut respecter l’homme. C’est l’homme qui fait le papier, pas le papier qui fait l’homme.
« L’exploitation des sans-papiers en Europe entre en écho avec l’exploitation de la main-d’œuvre dans les #mines en #Guinée. Ce sont les mêmes personnes qui exploitent et ce sont les mêmes personnes qui sont exploitées. Un mineur d’or ou de bauxite, en Guinée, peut parvenir à rejoindre la France pour travailler dans des conditions plus précaires encore que la mine. Dans les mines, les patrons sont souvent étrangers. Tout ce qui est exploitable en Guinée est exporté en tant que matière première à l’extérieur : Canada, Etats-Unis, pays d’Europe, comme la France, l’Allemagne… Dans la mine, il y a beaucoup de pollution, qui entraîne des maladies : sinusite, cancer du foie… La poussière mélangée aux produits chimiques crée des colonnes de plusieurs kilomètres, ce qui pollue les cours d’eau. L’eau est puisée par les populations. Les employés des mines ne sont pas bien payés. »
ping @albertocampiphoto @reka @karine4
Cyclosphère
▻http://carfree.fr/index.php/2019/10/01/cyclosphere
Ciclosfera est le premier et le seul magazine de cyclisme urbain en #espagne. C’est la référence en Espagne d’un style de vie avec de plus en plus d’adeptes, le #Vélo. Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #culture #cycle_chic #cyclistes #magazines
Projets vélo : le grand coup de braquet des stratégies de financement
▻https://www.banquedesterritoires.fr/projets-velo-le-grand-coup-de-braquet-des-strategies-de-finance
Il y a un an, Édouard Philippe dévoilait à Angers un plan de développement du vélo encore inédit dans son volet infrastructures. C’est tout logiquement dans cette même ville que le réseau Vélo et Territoires a choisi, le 26 septembre à l’occasion de ses 23es rencontres, d’en dresser un bilan. Les collectivités saisissent-elles ces nouvelles opportunités de financement ? Comment les aider à se les approprier ?
A Paris comme à Brest, le vélo fait sa révolution - Le Parisien
▻http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/a-paris-comme-a-brest-le-velo-fait-sa-revolution-20-09-2019-8155986.php
Ces derniers mois, de nouvelles pistes cyclables ont fleuri dans différentes villes. Des aménagements aussitôt adoptés par les usagers, comme nous en avons témoigné à Paris et à Brest.
Campagne lancée pour aider les cyclistes dans les giratoires - rts.ch - Suisse
▻https://www.rts.ch/info/suisse/10678511-campagne-lancee-pour-aider-les-cyclistes-dans-les-giratoires.html
▻https://www.rts.ch/2019/09/02/20/47/10680641.image?w=624&h=351
80% des collisions entre vélos et voitures se produisent de jour et par bonne visibilité, et les accidents qui ont lieu sur des giratoires impliquent un cycliste une fois sur trois (source : Office fédéral des routes, 2015). Ces statistiques ont amené la police genevoise à collaborer avec PRO VELO et l’ATE, l’Association transports et environnement, pour une campagne sur les bons comportements à adopter sur les giratoires.
En tant que cycliste, le meilleur moyen pour éviter le danger est de rouler au milieu de la voie. La recommandation est aussi valable pour tous les deux roues. En se rendant ainsi visible, le cycliste réduit les risques de se faire dépasser ou couper la route.
Le Chasse-Goupille 14 est arrivé !
▻http://carfree.fr/index.php/2019/09/19/le-chasse-goupille-14-est-arrive
Le Collectif vélorutionnaire Chasse-Goupille est fier de vous annoncer la sortie de son numéro 14. Pour concevoir ce numéro hors du commun qui sent bon l’amour de la bicyclette, le Lire la suite...
Baromètre des villes cyclables
▻https://barometre.parlons-velo.fr
Enquête réalisée par la Fédération française des usagers de la bicyclette (www.fub.fr)
#vélo
Journée sans voiture #2019
▻http://carfree.fr/index.php/2019/09/16/journee-sans-voiture-2019
Une journée sans voiture vise à expérimenter dans le #monde ce que peut être la #Vie_sans_voiture. Cette journée est pour les piétons, les cyclistes et les transports en Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Fin_de_l'automobile #Marche_à_pied #Quartiers_sans_voitures #Transports_publics #Vélo #Ville_sans_voitures #2000 #Belgique #carfree #france #journée_sans_voitures #Québec #Suisse
#fait_divers 2.0
▻http://carfree.fr/index.php/2019/09/06/fait-divers-2-0
On sait que quelque chose a changé en matière de mobilité quand on commence à trouver dans la presse des faits divers où les protagonistes sont uniquement à pied, à Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Vélo #Belgique #bruxelles #mobilité #trottinette
Toutes ces critiques sur le gaz hilarant (N2O), c’est avant tout une posture autoritaire réactionnaire.
Ces maires cherchent l’ordre à outrance, ce qu’il font s’apparente au controle des masses, le contrôle des jeunes.
Ils ne devraient pas avoir ce type de pouvoir.
C’est pas des outils juridiques pour protéger, c’est pour normaliser.
A mon petit niveau, je trouve juste chiant de trouver les capsules sur la chaussée, car elles sont éjectées vers la piste cyclable pour rejoindre les feuilles mortes et les éclats de verre et c’est encore les même qui trinquent (ça fait glisser les vélos).
Si on infligeait la même chose aux 4 roues, il faudrait répandre des clous et de l’huile sur la chaussée... une idée pour la prochaine vélorution....
Mais je reste néanmoins POUR l’usage du N2O, faut pas déconner.
▻https://www.lemonde.fr/societe/article/2019/08/28/des-maires-s-alarment-de-la-hausse-de-la-consommation-de-gaz-hilarant_550352
#protoxyde #drogues #jeunes #velo #cycliste #velorution #maire #sherif
Un radar pour sanctionner les automobilistes qui dépassent les vélos de trop près
▻http://carfree.fr/index.php/2019/08/28/un-radar-pour-sanctionner-les-automobilistes-qui-depassent-les-velos-de-trop
Un nouveau type de radar est en phase de test dans l’agglomération de #montréal (Canada). Il vise à mesurer la distance entre un #Vélo et une voiture au moment d’un Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Insécurité_routière #Québec #radars #relations_cyclistes-automobilistes #sécurité_routière
Les #cyclistes commettent beaucoup moins d’infractions que les automobilistes
▻http://carfree.fr/index.php/2019/08/21/les-cyclistes-commettent-beaucoup-moins-dinfractions-que-les-automobilistes
Malgré ce que pensent beaucoup d’automobilistes, les cyclistes commettent beaucoup moins d’infractions qu’eux. Un article du journal Libération vient mettre fin à la légende urbaine du cycliste qui ne respecte Lire la suite...
#Insécurité_routière #Vélo #recherche #relations_cyclistes-automobilistes #sécurité_routière #vitesse
Quoi ? Rien sur la #critical_mass sur seenthis ?
La Critical Mass de #Genève fête ses 20 ans !
Depuis bientôt 20 ans, qu’il vente, qu’il pleuve ou qu’il neige, tous les derniers vendredis du mois se déroule à Genève un événement à nul autre pareil. Pour dénoncer l’emprise du trafic motorisé sur l’#espace_public, des gens à #vélos se donnent rendez-vous ce jour-là à 18h30 au pont des Bergues, point de départ de la critical mass. Regard croisé d’Alain et Eddie (prénoms d’emprunt) sur cette coïncidence cycliste et cyclique qui va bien au-delà d’une simple balade à vélo.
https://renverse.co/home/chroot_ml/ml-geneve/ml-geneve/public_html/local/cache-vignettes/L4960xH7370/criticalmas_final-30b9e.jpg?1557935250#.jpg 
https://renverse.co/home/chroot_ml/ml-geneve/ml-geneve/public_html/local/cache-gd2/00/6990edb887ff96b80aa6217bd31f42.jpg?1557935250 #vélo #vélos #vendredi #vendredis
En France, je dirais qu’on appelle cela #Vélorution...
Ici à #Grenoble : ▻https://www.le-tamis.info/evenement/velorution-grenobloise
La Vélorution est une #manifestation à #bicyclette, ouverte à toutes et tous avec les idées de chacun et chacune. Sachant que l’un des moyens les plus efficaces de diminuer les risques en vélo est d’atteindre une #masse_critique de cyclistes, nous proposons de se réunir tous les derniers vendredi du mois pour une #déambulation_militante dans les rues de Grenoble et alentours.
Les vélorutions se distinguent des véloparades par leur aspect plus revendicatif et politique. Nous revendiquons le #droit_de_circuler_en_sécurité (augmentation du nombre de cyclistes, limitation du trafic motorisé, création d’infrastructures, etc. ).
ping @carfree
À Grenoble on a même des vélorutions féministes ▻http://ici-grenoble.org/agenda/evenement.php?id=8461 #cycloféminisme #vélo
Cet été, les vélos sont restés sur le quai du train
▻http://carfree.fr/index.php/2019/08/20/cet-ete-les-velos-sont-restes-sur-le-quai-du-train
Le #Vélo dans le train a viré au cauchemar cet été pour beaucoup d’usagers. On ne compte plus les cas de familles avec enfants et vélos obligées de rester sur Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Transports_publics #sncf #témoignage #tourisme #trains #transports_en_commun #vacances
Quand le #tramway va remplacer une autoroute…
▻http://carfree.fr/index.php/2019/08/14/quand-le-tramway-va-remplacer-une-autoroute
Signe des temps, dans la région parisienne, un tramway va bientôt remplacer une autoroute… Depuis le 29 mai 2019, l’A186 est définitivement fermée en vue de réaliser la future avenue Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Fin_de_l'automobile #Fin_des_autoroutes #Marche_à_pied #Transports_publics #Vélo #autoroutes #destruction #montreuil #paris
Les forçats du #Vélo
►http://carfree.fr/index.php/2019/08/12/les-forcats-du-velo
Ce sont des forçats sur un vélo. Les livreurs de Deliveroo sont tombés dans le piège que leur a tendu la nouvelle #économie, celle du travail auto-entrepreneurial, un monde où Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #coursiers #exploitation #libéralisme #livraisons #société
La #normandie sans voiture
▻http://carfree.fr/index.php/2019/08/08/la-normandie-sans-voiture
Et si on allait en Normandie pendant les #vacances ? L’office du #tourisme de Normandie a produit différents guides et cartes pour se déplacer dans la région sans voiture. Signalons d’abord Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Fin_de_l'automobile #Ressources #Vie_sans_voiture #caen #carte #cartographie #rouen #Vélo #Vivre_sans_voiture
Un vélomoteur électrique prend feu spontanément à Schaerbeek RTBF avec Agences - 29 Juillet 2019
Les pompiers de Bruxelles sont intervenus pour un vélomoteur électrique en feu à Schaerbeek, lundi après-midi. Il s’agit probablement d’une inflammation spontanée, selon le porte-parole des pompiers bruxellois, Walter Derieuw.
« Les pompiers de Bruxelles sont intervenus rue Gaucheret à Schaerbeek, (lundi) après-midi vers 14h, pour un vélomoteur en feu. Le véhicule était stationné dans la rue et n’était pas en charge. Il s’agit probablement d’une inflammation spontanée », explique Walter Derieuw.
« Les batteries ont été placées dans un fût métallique rempli d’eau pour un refroidissement de longue durée. Les services communaux sont maintenant occupés à évacuer le fût vers un endroit sécurisé. La température sera réévaluée après 24 heures », détaille le porte-parole des pompiers.
Ce type d’incident peut aussi bien arriver en hiver qu’en été. « Cela n’a rien à voir avec la canicule que nous avons vécue », affirme M. Derieuw.
Selon les informations que possède le porte-parole des pompiers bruxellois, c’est le troisième véhicule électrique qui prend feu à Bruxelles cette année. Deux voitures électriques avaient aussi été plongées dans le conteneur de l’usine Audi à Forest.
Suite à ces incidents, le Service d’incendie et d’aide médicale urgente (Siamu) de Bruxelles a décidé de lancer une procédure pour l’achat d’un conteneur, destiné à immerger des véhicules électriques en feu, a encore précisé Walter Derieuw.
En Belgique, plusieurs véhicules électriques, notamment de la marque Tesla, ont déjà pris feu de manière spontanée ▻https://www.rtbf.be/info/societe/detail_tesla-des-batteries-plus-performantes-mais-aussi-plus-dangereuses?id=102
Source : ▻https://www.rtbf.be/info/regions/bruxelles/detail_un-velomoteur-electrique-prend-feu-spontanement-a-schaerbeek?id=10281741
#vélo #cyclisme #vélomoteur #innovation #électricité #piege_à_cons #batteries #Actualités_High-Tech #High_Tech #incendie
Curieux, ça n’arrive pas en France, rien sur ce genre de fait divers.
Nous sommes l’exception.
C’est vrai surtout, c’est écrit comme un poisson d’avril ? On sent le « j’n’y crois pas » entre chaque mot.
Le #BARPI, Bureau d’Analyse des Risques et Pollutions Industriels, comptabilise 43 incendies de batteries depuis 2014 dans sa base d’incidents :
▻https://www.aria.developpement-durable.gouv.fr/?s=batteries&fwp_date_de_survenue=2014-01-01%2C&fwp_
dont une voiture électrique le 1/10/2017 en Autriche
▻https://www.aria.developpement-durable.gouv.fr/accident/51225
il ne contient pas l’incendie de la Tesla dans le Tessin en mai 2018
▻https://blogs.mediapart.fr/patrick-cahez/blog/160518/un-danger-de-la-voiture-electrique
divers autres cas. Les batteries Lithium-ion peuvent brûler et sont difficiles à traiter.
Note : au BARPI, comme sont nom l’indique, il s’agit d’événements industriels (ou ayant des conséquences sur le risque industriel, cf. l’incendie de voiture autrichien), je ne sais pas si les pompiers français ont une catégorie spécifique dans leurs statistiques (celles des #SDIS) pour repérer ce type d’incendies.
Un véhicule électrique explose dans un garage résidentiel de Montréal Radio Canada - 27 Juillet 2019
▻https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1238480/ile-bizard-explosion-voiture-electrique-garage
L’explosion d’un véhicule électrique de marque #Hyundai Kona a soufflé la porte d’un garage résidentiel et causé des dégâts importants vendredi après-midi à L’Île-Bizard, dans l’ouest de Montréal.
Les résidents de deux maisons unifamiliales ne peuvent toujours pas regagner leur domicile, la structure du bâtiment risquant d’avoir été touchée.
Piero Cosentino, le propriétaire de la résidence et du véhicule, a raconté en entrevue à RDI samedi matin qu’il était en train de préparer son dîner avec un collègue au moment de l’explosion. Lorsque l’alarme d’incendie s’est fait entendre, il s’est dirigé vers son sous-sol, où une épaisse fumée grise émanait de la porte menant à son garage.
“Mon premier réflexe a été d’aller éteindre le courant et de sortir dehors pour ne pas avoir à ouvrir de portes et nourrir le feu”, a expliqué Piero Cosentino, qui a ensuite tenté de combattre l’incendie avec son boyau d’arrosage en attendant l’arrivée des pompiers.
Preuve de la force de la déflagration, la porte du garage s’est retrouvée de l’autre côté de la rue, et une partie du toit a été endommagée.
“Il restait à peine deux murs pour la structure du garage”, a indiqué vendredi Louise Desrosiers, cheffe de section au Service de sécurité incendie de Montréal.
Le garage a depuis été détruit.
Les pompiers ont été appelés sur les lieux vendredi vers 13 h. Environ 30 pompiers ont été à l’œuvre. Ils ont pu intervenir assez rapidement pour éviter une propagation du brasier ayant éclaté dans le garage.
L’explosion a sans doute pris naissance au niveau du branchement du véhicule ou de la pile.
“Il s’agit d’un véhicule entièrement électrique, et il n’y avait rien dans les alentours qui aurait pu causer l’explosion”, a précisé Mme Desrosiers.
“On va faire un suivi de près [...] auprès du propriétaire pour comprendre la problématique en prévision d’autres cas”, a-t-elle ajouté.
Ah, il y avait aussi cela, en mai 2018 dans le Tessin, en Suisse que j’ai oublié :
Tessin : Tesla en feu sur l’A2 : la batterie serait en cause - Suisse - tdg.ch
▻https://www.tdg.ch/suisse/tesla-feu-a2-batterie-cause/story/13942273
Les causes de l’incendie d’une Tesla jeudi au Tessin suscitent la controverse. Selon un message des pompiers de Bellinzone sur Facebook, un problème de batterie pourrait être en cause. Le constructeur américain appelle à la prudence. L’enquête en cours n’a pas encore livré ses résultats.
L’automobiliste allemand de 48 ans a, pour une raison inconnue, percuté la glissière centrale de l’autoroute A2, près du tunnel du Monte Ceneri (TI). Son véhicule s’est alors renversé et a pris feu. Le conducteur a péri sur les lieux de l’accident.
La #gratuité des transports urbains, une fausse bonne idée
▻https://reporterre.net/La-gratuite-des-transports-urbains-une-fausse-bonne-idee
En conclusion, la notion de gratuité détourne l’attention du problème de fond : la place excessive de la #voiture dans l’espace public. Dans les villes qui l’ont instaurée, la gratuité sert souvent d’alibi pour éviter d’avoir à prendre des mesures impopulaires auprès des #automobilistes. Les usagers des #transports, les citadins et les contribuables attendent des élus non pas des solutions de facilité, démagogiques car le risque — celui d’une paupérisation du transport public — n’est pas énoncé, mais du courage politique.
Dans les grandes agglomérations, la gratuité est dangereuse en raison de son coût pour la collectivité alors que les besoins insatisfaits sont énormes : la priorité doit aller aux investissements. Selon Jean-Marc Ayrault, alors maire de Nantes, « instaurer la gratuité, c’est renoncer à 2 km de tramway par an ».
Dans les petites agglomérations, l’offre de transport public gratuit reste bas de gamme. À Saint-Amand-Montrond (Cher), pas de service entre 12 et 14 h, avant 9 h et après 18 h. À Vitré (Ille-et-Vilaine), les bus ne transportent que des scolaires. À Péronne (Somme), le dernier service quitte le centre-ville à 17 h 30 et les usagers sont mécontents : « Je préfère payer mon trajet pas cher, comme l’année dernière, et avoir plus de bus dans la journée » ; « C’est bien le bus gratuit, mais si c’est pour attendre le prochain pendant plus d’une heure ou rentrer à pied, je ne vois pas l’intérêt » (Le Courrier picard).
S’il faut financer la gratuité, il devient difficile, même dans les petites agglomérations, de financer aussi la forte amélioration de l’offre qui nécessaire pour attirer l’automobiliste… En définitive, la gratuité renforce la fracture territoriale entre les villes où le transport est gratuit mais l’offre médiocre, voire indigente, et les métropoles dont les habitants disposent d’une offre correcte et où, peu à peu, le rôle de la voiture régresse.
Ici aussi :
La gratuité des transports publics, ça marche !
Guillaume Gamblin, Silence, Janvier 2019
▻https://www.revuesilence.net/numeros/474-Alternatives-en-Cote-d-Or-et-Yonne/la-gratutie-des-transports-publics-ca-marche
Les transports en commun gratuits, ça roule !
Sandrine Lana, Reporterre, le 13 mai 2019
▻https://seenthis.net/messages/780564
La gratuité des transports n’est pas la panacée
Michèle Greif, Silence, Juin 2019
▻https://www.revuesilence.net/numeros/479-Bebes-ecolos/la-gratutie-des-transports-n-est-pas-la-panacee
Un autre argumentaire ici :
Externalities by Automobiles and Fare-Free Transit in Germany — A Paradigm Shift ?
Karl Storchmann, Journal of Public Transportation 6 : 89-105 (2003)
▻https://scholarcommons.usf.edu/jpt/vol6/iss4/5
La gratuité des transports publics est une mauvaise idée, qui pénalise d’abord le vélo et la marche
Frédéric Héran, Le Monde, le 7 septembre 2018
▻https://www.lemonde.fr/idees/article/2018/09/07/la-gratuite-des-transports-publics-est-une-mauvaise-idee-qui-penalise-d-abor
N’oublions pas l’ #équité : s’il y a des transports publics payés par la collectivité, il n’y a aucune justification de les faire payer, avec qui plus est un prix égal pour tous, sans égard aux moyens de chacun. A ce titre, bien sûr que la gratuité des transports publics, comme de tous les services publics, devrait être un droit fondamental auquel on aspire.
Après, est-ce que c’est « mieux » de faire du vélo que de prendre le bus ? Je ne vais même pas rentrer dans les détails (par exemple c’est facile de défendre le vélo quand on habite pas loin de son boulot, ou quand on est valide), mais il me semble injuste d’utiliser un levier financier pour « forcer » les gens, et surtout les pauvres, à faire le « bon » choix.
#vélo #bus #tramway #voiture #marche #transports_en_commun #gratuité #transports_gratuits #ville #transports #déplacements
Pionnier des bus gratuits, Dunkerque suscite l’intérêt de nombreuses villes
Stéphanie Maurice, Libération, le 30 août 2019
▻https://seenthis.net/messages/799889
Entre le « tout gratuit » et le « tout payant » la société perd ses repères
Eric Vernier et L’Hocine Houanti, La Tribune, le 7 septembre 2019
▻https://seenthis.net/messages/800937
#bègles devient une « Ville 30Km/h »
▻http://carfree.fr/index.php/2019/07/11/begles-devient-une-ville-30km-h
À partir du lundi 8 juillet, Bègles généralise la #vitesse de #circulation autorisée à 30 km/h sur l’ensemble de son territoire. Elle devient ainsi la première commune de cette taille, Lire la suite...
#Alternatives_à_la_voiture #Fin_de_l'automobile #Marche_à_pied #Transports_publics #Vélo #ville_30
À Paris, entre 600 et 1000 Vélib’ sont volés ou « privatisés » chaque semaine Pierre Zéau - 9 Juillet 2019 - Le figaro
▻http://www.lefigaro.fr/conso/a-paris-entre-600-et-1000-velib-sont-voles-ou-privatises-chaque-semaine-201
Face à cette situation, la mairie de Paris assure que le nombre de vélos n’est pas suffisant. 6000 doivent être remis en service avant la fin du mois, le service maintenance « monte en puissance ».
Un effrayant cimetière de vélo. À Villeneuve-la-Garenne, au nord de Paris, un grand hangar recueille des centaines d’épaves de Vélib’ en attente de réparation. À Alfortville, il y en a même un deuxième, pour les Vélib’ du sud de la capitale cette fois. Visiblement, ces deux centres ne sont pas de trop : 600 à 1000 vélos sont volés ou « privatisés » chaque semaine, assure Smovengo, entreprise en charge de faire tourner le nouveau réseau Vélib’. « Ce phénomène de dégradations volontaires nous a un peu pris de court », reconnaît au Parisien/Aujourd’hui en France Pierre Heyraud, directeur des opérations pour Smovengo. Après avoir été volés et parfois gardés quelques jours, la plupart de ces vélos sont en effet abandonnés, mais n’en ressortent pas indemnes loin de là...Certains terminent leur vie dans la Seine, d’autres se retrouvent roues tordues, freins arrachés, repeints ou encore brûlés, notamment.
« Dans les autres villes où nous avons des vélos, à Clermont, Montpellier, Helsinki, Moscou, ils n’en reviennent pas. Personne ne connaît autant de dégradations », note Pierre Heyraud. Selon lui, 60% des dégradations sont à mettre sur le compte du vandalisme. Naturellement, ce phénomène augmente à mesure que le réseau s’amplifie. Entre juin 2018 et juin 2019, le nombre de vélos sur le terrain est passé de 2000 à 11.500 et le nombre de courses quotidiennes de 3800 à 85.000. D’ailleurs, ce mardi, la barre des dix millions de courses dans l’année devrait être franchie, nous souffle-t-on. Enfin, sur l’intégralité du réseau, il y a trois fois plus de stations qu’il y a un an, couvrant un périmètre près de quatre fois plus grand.
2500 Vélib’ ont disparu pendant les samedis de manifestation
Pendant ce temps, à Paris, « le nombre de vélo n’est pas en rendez-vous », déplore Christophe Najdovski, adjoint d’Anne Hidalgo en charge des Transports. Il a ainsi demandé à Smovengo de « travailler sur la maintenance », chose que font actuellement 363 personnes, dont 87 appelées en renfort. Il y a un an, ils étaient 165. « On va monter en puissance », promet-on chez Smovengo. Objectif affiché : avoir 19.000 vélos disponibles à la fin du mois de juillet, contre 13.000 aujourd’hui. Ce sont principalement les vélos à assistance électrique (VAE) qui sont visés par ces prochaines injections. Pour atteindre cet objectif, il faudrait en réparer 850 par jour, à savoir 650 dans les deux centres de réparation au nord et au sud de Paris et 200 directement sur le terrain. Cela ne concerne bien sûr que les Vélib’ retrouvés par les maraudes de Smovengo. Depuis le lancement du service il y a 18 mois, 8800 vélos n’ont jamais été retrouvés, « dont 2500 liés aux manifestations », assure l’entreprise.
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Pourquoi ce rejet ?
– Une agression ressentie envers ces #vélo aux couleurs agressives qui privatisent l’espace public.
– Ressentiment envers les utilisateurs - utilisatrices ? Envers les élus municipaux qui ont imposé ce truc ?
– Raz le bol contre ce qu’impose cette société de merde ?
– Combat de classe ?
Est-ce que les #cyclistes se croient au-dessus des lois ? Et est-ce important après tout ?
▻http://carfree.fr/index.php/2019/07/09/est-ce-que-les-cyclistes-se-croient-au-dessus-des-lois-et-est-ce-important-a
Voici une #vidéo du journal britannique The Guardian pour répondre aux éternels commentaires qui relèvent le manque de respect des cyclistes sur des articles qui parlent… d’automobilistes (dernier exemple en Lire la suite...
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