#street Eraser
►http://streeteraser.com
Effaçons la ville. Tags: internetactu2net fing internetactu street #art #citelabo #villelegere
#street Eraser
►http://streeteraser.com
Effaçons la ville. Tags: internetactu2net fing internetactu street #art #citelabo #villelegere
Stroad : les pires types de rues - The Atlantic Cities
▻http://www.theatlanticcities.com/commute/2014/01/dangerous-street-design-spreading-through-suburbs/8033
Le spécialiste du trafic, Chuck Marohn, évoque les « Stroad », un néologisme entre street et road pour parler d’artères urbaines qui ne bénéficient ni à la vie sociale ni au trafic. Tags : internetactu2net internetactu fing #transport #urbanisme #ville #villelegere
Est-il possible de construire des villes qui n’isolent pas les gens ? - iO9.com
▻http://io9.com/is-it-possible-to-build-a-city-that-doesnt-isolate-peo-1531892962
La vie en #ville est paradoxale. Vous êtes entourés de milliers de personnes, et bien souvent, vous vivez de manière isolé. La raison ? La ville manque de cohésion sociale. Urbanistes et organismes sociaux ont tenté de résoudre ce problème, avec des degrés de succès variables. Pour résoudre ce problème, il faut combattre la ghettoïsation, mais également favoriser les organisations qui cherchent à créer un sentiment de cohésion entre citadins, mais ils ne créent pas forcément des rapports de proximité. Pour Zachary Neal, professeur de géographie et d’études urbaines à l’université d’Etat du Michigan, les gens forment des liaisons avec d’autres qui ont des vues similaires, avant que de former des liaisons avec ceux qui vivent à proximité d’eux. Pour le géographe, qui a fait des recherches depuis des modèles (...)
Habiter les zones commerciales ? - Pop-Up Urbain
▻http://www.pop-up-urbain.com/habiter-les-zones-commerciales-entretien-avec-aurore-rapin-diplomee-d
Margot Baldassi pour pop-up urbain revient sur les travaux de la jeune architecte Aurore Rapin qui propose d’habiter les zones commerciales à l’heure où leur déclin s’accélère. Tags : internetactu internetactu2net fing #citelabo #villelegere
La vie en écoquartier : « C’est beau, mais y a plein de bestioles » - Le nouvel Observateur
►http://rue89.nouvelobs.com/2014/03/02/ecoquartier-cest-beau-y-a-plein-bestioles-cest-crade-250335
Vincent Renauld pour Rue89 est allé à la rencontre des habitants de l’écoquartier de Bonne à Grenoble, qui ne se font pas tous très bien à cet écoquartier largement primé. La façade végétalisée attire les bestioles. Le lino écologique ne peut pas être nettoyé à la javel... Les interrupteurs de veille ressemblent aux interrupteurs de lumière. Comme souvent pour les urbanistes, ce sont les habitants le problème. Peut-être que la conception écologique a besoin de mieux s’intéresser aux #usagers pour réussir. Tags : internetactu internetactu2net fing #citelabo #villelegere #écoconception #écologie (...)
Cartographie des accidents de la circulation à New York - The Atlantic Cities
▻http://www.theatlanticcities.com/commute/2014/02/mapping-new-yorks-traffic-accidents/8516
Le hacker John Krauss a utilisé les données de la police de New York pour créer une cartographie des accidents de la circulation à New York : ▻http://nyc.crashmapper.com Si leur localisation n’est pas parfaitement exacte (les accidents sont attachés à des blocs, pas à des coordonnées géographiques exactes), Ben Wellington sur son blog dédié à l’analyse quantitative des données de New York, a utilisé ces données pour créer une carte des secteurs dangereux de New York, ceux où se produisent le plus d’accidents : ▻http://iquantny.tumblr.com/post/77684693503/visualizing-traffic-safety-as-we-prepare-for-vision montrant que 23% des accidents de la circulation se concentrent sur 5% de la ville. Cela ne signifie pas pour autant que ces endroits sont plus dangereux que d’autres (il faudrait pour cela prendre en (...)
Quel rôle pour les villes dans la #transition énergétique (.pdf) - La Fabrique de la cité
▻http://www.lafabriquedelacite.com/fabrique-de-la-cite/data.nsf/74E804831BC7CDA9C1257C6F004F05FA/$file/note_energie_fr_2.pdf
Comment les villes peuvent-elles contribuer à enrayer l’augmentation de la demande énergétique mondiale ? Tags : transition fing #qn internetactu2net internetactu #citelabo #villelegere
Chroniques des villes agiles #8 - Parasites et symbiotes urbains, greffe générale - Groupe Chronos
▻http://www.groupechronos.org/blog/chroniques-des-villes-agiles-8-parasites-et-symbiotes-urbains-greffe-
Philippe Gargov continue son exploration des détournements et parasitages urbains... Tags : internetactu fing internetactu2net #villelegere #citelabo
Les selfies ne sont pas tous les mêmes - The Atlantic Cities
▻http://www.theatlanticcities.com/technology/2014/02/hilarious-study-selfie-photos-5-cities-around-world/8440
Lev Manovich, après avoir étudié les photos d’instagram à travers le monde, s’est intéressé aux Selfies pour regarder s’ils avaient des caractéristiques différentes selon les villes où ils sont pris. Les selfies ne représentent qu’une faible part des #images que partage les gens (4% de leurs images). Ils sont plus souriants à Sao Paulo qu’à Moscou. Ils sont majoritairement féminins... ►http://selfiecity.net Tags : internetactu fing internetactu2net images #selfie #citelabo (...)
Los Angeles propose des kit de conception urbaine à faire soi-même - Co.Design
▻http://www.fastcodesign.com/3025927/la-offers-diy-urban-design-kits
Le département des transports de la ville de Los Angeles vient de lancer People Streets - ▻http://peoplest.lacity.org - une initiative de kits de conception urbaines pour permettre aux gens de bricoler pour s’approprier places piétonnes et parcs de la ville. Le kit propose des modèles de conceptions pré-approuvés pour différents types d’espaces permettant de rationaliser le processus d’obtention de permis pour les citoyens, commerces et entreprises. Sommes-nous là confrontés à des kits d’empowerment ou à des modules pour déléguer l’espace public ? Tags : internetactu internetactu2net fing #villelegere #citelabo #empowerment (...)
Cartographier là où courent les gens - The Atlantic Cities
▻http://www.theatlanticcities.com/arts-and-lifestyle/2014/02/mapping-where-people-run/8313
Grâce à des données agrégées de capteurs pour mesurer son activité sportive, Flowing Data a fait la #cartographie de 18 villes à travers le monde, pour voir où courent leurs habitants : ▻http://flowingdata.com/2014/02/05/where-people-run L’analyse urbaine au plus près de nos comportements... Tags : internetactu internetactu2net fing #citelabo #villelegere cartographie
Vélo : radiographie d’un retard français - L’interconnexion n’est plus assurée
▻http://transports.blog.lemonde.fr/2014/02/04/velo-radiographie-dun-retard-francais
Si le vélo progresse, la France est dans le peloton de queue européen. La piste cyclable n’est pas le seul horizon de son développement et les grandes villes comme Paris et Lyon sont au final celles où l’on trouve le moins d’aménagement par habitant ! Tags : #velo #transport #cyclisme #citelabo #villelegere internetactu internetactu2net fing #lyonnais
Il y a une science du trafic piéton, et elle peut aider à redessiner nos villes - Wired.com
▻http://www.wired.com/wiredscience/2014/01/space-syntax-china
Pour le cabinet d’urbanisme Space Syntax - ▻http://www.spacesyntax.com -, la syntaxe de l’espace, étudier les déplacements piétonniers pour les optimiser est essentiel à tout remodelage urbain. Tags : internetactu2net internetactu fing #villelegere #ville #citelabo
[pop-up] urbain » Les urbains ne savent pas sauter !
▻http://www.pop-up-urbain.com/les-urbains-ne-savent-pas-sauter
Du saut, des jeux vidéo à la #ville. De la pratique vidéoludique au base-jumping... Tags : internetactu internetactu2net fing #villelegere #citelabo ville
Synchronicité - MakerCities
▻http://blog.makercities.net/our-favorite-ideas-from-over-the-weekend-on-maker-cities
MakerCities est un #jeu massivement multijoueur qui vise à prtotyper l’avenir des villes en lançant chaque semaine aux participants des défis différents. Le premier porte sur la synchronicité. Parmi les idées proposées, une mise en réseau des maisons de retraites et des salles de concerts, la possibilité pour les citoyens d’accéder aux données des capteurs urbains pour qu’ils puissent faire des requêtes dessus et pourquoi pas proposer des solutions d’économies... Tags : internetactu2net internetactu fing #villelegere #citelabo (...)
Dan Gilbert, le milliardaire qui rachète Détroit - LeMonde.fr
▻http://abonnes.lemonde.fr/economie/article/2014/01/13/dan-gilbert-le-milliardaire-qui-rachete-detroit_4346845_3234.html
L’autre face de Détroit, la ville privatisée, sécurisée, rachetée, transformée... Un renouveau de Détroit qui masque sa fracture. La petite start-up city que lance Dan Gilbert ne concerne que l’extrême centre... Qu’une partie de Détroit. Celle dont on parle. Tags : #innovation internetactu internetactu2net #citelabo #villelegere
Si Dan Gilbert impressionne, il laisse certains sceptiques. « Deux Détroit coexistent aujourd’hui, le premier qui s’étend sur 5 % du territoire est fréquenté par la même #classe moyenne entrepreuneuriale et créative que celle de San Francisco, explique Brent Ryan, spécialiste du développement urbain au Massachusetts Institute of Technology. Dan Gilbert a bien compris ce qu’elle voulait et a les moyens de prendre le risque financier, faible, pour lui proposer des lofts, des restaurants et des espaces de vie… Mais ce n’est pas encore assez pour modifier l’avenir de l’autre Détroit, celui qui concentre tous les problèmes : absence de services publics, chômage, pauvreté, violence… »
Pour Détroit, qui a vu sa population passer de 1,8 million à 700 000 en trente ans, la solution choisie par les pouvoirs publics est de concentrer les populations dans certains quartiers et de supprimer les dizaines de milliers de maisons en ruine. Des fonds ont été alloués et un conseil a été nommé pour gérer cet effort de plusieurs années. On y retrouve… Dan Gilbert.
« Les infrastructures d’eau, d’électricité sont en place. Si l’on libère ces terrains des ruines, que l’on réinstalle des écoles, un commissariat de police et que l’on reconstruit des maisons, on peut y arriver, assure Dan Gilbert. Dans cinq à sept ans, la #ville aura changé complètement. Je le sens ! »
#privatisation #dualité #exclusion #prospective #expérimentation
Je pense que ce qui arrive à Détroit préfigure ce qui est vraiment voulu aujourd’hui : la privatisation d’espaces privilégiés et bien irrigués en service, à destination d’une élite argentée et le reste voué à l’abandon et la destruction. Bien sûr, on ne parle QUE d’immeubles, jamais des gens, surtout quand il s’agit de raser les quartiers pauvres pour faire « place nette ».
Et, à mon sens, tout est dans ce silence.
@monolecte : entièrement d’accord.
C’est, entre autres, ce que raconte la saison 3 de Treme (mais à la Nouvelle-Orléans post-Katrina) :
▻http://www.youtube.com/watch?v=bzLVKedgZUI
Electric Spaces
▻http://electricspaces.tumblr.com
Un Tumblr sur comment les gens utilisent les technologies numériques dans la ville... Tags : fing internetactu2net internetactu #citelabo #villelegere
La disparition de la marche à pied, ce n’est pas une fatalité - Yet Another Blog Politique
▻http://adriensaumier.fr/index.php?post/2014/01/07/mache-a-pieds-disparition-pas-fatalite&pub=0#pr
Adrien Saumier revient sur une étude britannique qui illustre la réduction de la zone de marche à pieds sur 4 générations de 1910 à aujourd’hui, montrant combien la zone de marche et de liberté d’un petit anglais s’est considérablement réduite en un siècle. Mais plus que faire un lien entre sédentarisation et obésité, comme le fait Adrien, pour ma part, il me semble que la réduction de notre périmètre d’existence montre surtout qu’elle n’est pas le fait de la #technologie (la voiture, le vélo, les transports publics auraient du nous conduire toujours plus loin), mais avant tout de nos mentalités, de nos apriori, de nos comportements. Le problème n’est pas tant la marche contre les technos, n’est pas tant de privilégier la santé sur la maladie, que de lutter contre ce qui a réduit notre périmètre (...)
C’est mieux avant d’avoir commenté : ▻http://adriensaumier.fr/index.php?post/2014/01/07/mache-a-pieds-disparition-pas-fatalite
La suprématie de la voiture a réduit les moyens et les espaces publics alloués aux autres modes de déplacement.
J’habite à 1,5km de mon micro-bled et 4,5km du bled, des distances fort raisonnables que tout le monde faisait à pied quotidiennement il y a 100 ans. Seulement, aujourd’hui, il n’existe plus aucun chemin ou sentier pour faire ces distances à pied. Les routes se sont multipliées et beaucoup n’ont même pas un semblant de bas-côté praticable. Marcher le long de la route, même dans le bon sens (face aux bagnoles) est assez risqué et désagréable. Le faire en vélo, autre moyen de déplacement populaire et extrêmement peu coûteux pour ces petites distances est carrément dangereux sur les petites routes du Gers étroites et sans visibilité où tout le monde roule à tombeau ouvert (et ce n’est pas qu’une image).
Les sentiers se sont effacés, les chemins ont été découpés par la privatisation des campagnes par les agriculteurs qui ont tout clôturé. Il y a des batailles féroces autour des derniers chemins communaux que les communes trouvent coûteux à l’entretien et que les agriculteurs voient comme des entraves et des enclaves à annexer et labourer fissa : un petit coup de soc mal placé, et c’est torché.
Quant aux chemins privés, faut pas y penser.
Les seuls chemins préservés, le sont pour faire des parcours de randonnée à l’usage des touristes. Ils n’ont donc pas d’utilité pratique dans leur tracé (boucle à travers la campagne et non jonction entre lieux de vie). Ils existent par négociation avec les agriculteurs qui les possèdent et les ouvrent à la saison touristique. Ils sont souvent inaccessibles en dehors de l’été.
Pour marcher, quand on n’est pas touriste, il vaut mieux adhérer à un club de randonnée. Les parcours sont balisés, les sorties encadrées à dates et heures fixes, ce qui évite, théoriquement, de se prendre un coup de fusil perdu. Cela dit, c’est du loisir, pas de l’utilitaire.
Ce qui est remarquable dans cet espace rural, c’est qu’il est totalement inaccessible, dépourvu de tout espace de liberté, d’espaces communs, d’espace public.
Flâner n’est pas plus à l’ordre du jour que de vaquer à ses occupations.
Oui @monolecte, tout à fait d’accord avec ton commentaire... Qui rejoint mon sentiment sur la privatisation de la ville, qui laisse assez peu d’espace public sans interdiction ou d’espace public non commerçant à la disposition des gens. Ce qui réduit notre accès, c’est à la fois la crispation de nos imaginaires (la trouille, la peur de l’autonomie, qui fait qu’on ne laisse même plus ses gosses aller chercher le pain chez le boulanger à côté) et à la fois une propriétarisation à outrance, qui limite l’espace d’accès.
Oui, la ville marchandise l’espace : il doit devenir rentable. Dans la campagne, c’est un peu pareil, sauf que ton droit de circulation, tu ne peux l’exercer qu’en voiture et ça, ça m’énerve.
J’envisage de prendre un vélo d’appartement ou un truc elliptique pour me maintenir en forme. L’extérieur est devenu hostile. Bien sûr, je pourrais reprendre mon vélo et repartir dans les collines, mais j’ai perdu ma légèreté d’esprit. Je sais que je risque le coup de fusil de chasse, classé en accident systématiquement, sans autre forme de procès, genre : c’est le risque acceptable d’une balade en cambrousse, et surtout, on ne fait rien pour partager l’espace rural entre les différents usagers... d’ailleurs, il n’y a plus d’usagers, il n’y a plus que des propriétaires. Et si ce n’est pas un fusil, ce sera un chien, dont je sais que même si le chien n’a pas à divaguer sur la voie publique, même si son propriétaire est responsable de la bête, au final, tout le monde considère ça comme une autre forme de fatalité dont je dois m’accommoder.
Et sinon, ce sera une bagnole ou un camion.
Donc, bof...
@monolecte même constat ici, pour ma sécurité mon père m’emmenait en voiture (dans les années 1980) à l’école où lui allait à vélo dans les années 1950.
Finalement ça nous contraint à entretenir un cercle vicieux : il y a trop de bagnoles donc c’est trop dangereux donc pour me protéger j’y vais dans une bagnole que j’ajoute à la circulation...
Aujourd’hui avec la périurbanisation croissante il y a à peu-près suffisamment de trottoirs pour faire le trajet à pied sans trop de risque, en revanche pour les mêmes raisons je ne laisserais pas mes gamins y aller à vélo, pour lequel il n’y a aucun aménagement.
La voiture occupe en France en moyenne 30% de la surface urbaine, et dans certaines zones périurbaines entre les lotissements et les centres commerciaux à parkings je ne serais pas étonné que cela dépasse les 50%
« il me semble que la réduction de notre périmètre d’existence montre surtout qu’elle n’est pas le fait de la #technologie (la voiture, le vélo, les transports publics auraient du nous conduire toujours plus loin), mais avant tout de nos mentalités, de nos apriori, de nos comportements. Le problème n’est pas tant la marche contre les technos, n’est pas tant de privilégier la santé sur la maladie, que de lutter contre ce qui a réduit notre périmètre »
A mon sens, c’est bien l’orientation politique (et économique) du tout voiture, associé à la privatisation de tout (donc du transport) qui a réduit notre périmètre. Ici en Belgique on voit se développer les villages (parlons plutôt de nouvelle construction avec jardin de golf) sur des km de routes. On appelle cela des villages routes. Heureusement le belge conduit légèrement moins vite en moyenne que dans le Gers (d’après ce que j’ai constaté, effectivement le Gers c’est ni pour les piétons ni pour les chevreuils). Mais si l’on voit beaucoup de vélocipèdes du dimanche habillés comme des coureurs cyclistes, tous se rendent en voiture à la boulangerie. Le vélo n’est pas vu comme un moyen de transport mais comme un sport (de luxe quasi).
Quant à s’engager à pied sur ces routes, effectivement elles ne sont pas du tout prévues pour. Reste les chemins à travers champs encore accessibles et praticables. Les lignes de bus et de train disparaissant petit à petit, hors de la voiture point de salut. La Belgique avait l’un des plus dense réseau ferroviaire, elle est aujourd’hui le 3ème pays avec la plus grande densité de voiture au km². Résultat des km de bouchons chaque jour qui font perdre des millions d’euro à l’économie.
Moi je vis dans la deuxième ville cyclable de France, alors je vais pas trop me plaindre, mais je sais que 1) si je vais vivre plus loin, ça va être horrible, et 2) malgré toutes ces voies cyclables et trottoirs, il y a quand même un paquet de gens qui continuent de tout faire en voiture pour des petits trajets.
Et bienvenue à @raffa au passage !
Peut-être ?
Bordeaux, deuxième ville reine du vélo en France ? Pas sûr... : Ma planète
▻http://maplanete.blogs.sudouest.fr/archive/2013/02/21/velo-a-bordeaux-the-baattle.html
Pour Bordeaux, une deuxième place derrière Strasbourg, c’est flatteur. Mais est-ce bien mérité ? La question peut se poser.
@Raffa Tentons de préciser. La technologie (la voiture, le vélo, les transports publics) et leur démocratisation auraient du élargir notre périmètre d’existence. Or quand on regarde la carte, on se rend compte qu’elle l’a réduit. Ce n’est pas la techno qui l’a réduit, mais ses contre-effets : les phénomènes d’appropriation (la route dédiée à la voiture a tout conquis) et les réalités et imaginaires (la peur) qu’elle génère. Dit autrement, c’est bien l’orientation éco-politique, plus que la techno qui est en cause.
@monolecte ben oui, BX (un jour on arrivera à se croiser) :)
Et donc, les contre-effets sont bien dûs à ces technologies, donc ce sont bien ces technologies et leur utilisation massive qui sont à l’origine des réductions des autres moyens.
Je ne saisis pas trop l’argumentation qui consiste à dire que ce ne sont pas elles la cause… mais quand même elles puisque la cause ce sont « leurs effets »…
Parfait exemple de #contre-productivité + #monopole-radical.
#Ivan-Illich #Illich
▻http://fr.wikipedia.org/wiki/Monopole_radical
Le transport et la vitesse font perdre du temps
►http://seenthis.net/messages/189054
Passé un certain seuil de consommation d’énergie, l’industrie du transport dicte la configuration de l’espace social. La chaussée s’élargit, elle s’enfonce comme un coin dans le coeur de la ville et sépare les anciens voisins. La route fait reculer les champs hors de portée du paysan mexicain qui voudrait s’y rendre à pied. Au Brésil, l’ambulance fait reculer le cabinet du médecin au-delà de la courte distance sur laquelle on peut porter un enfant malade. A New York, le médecin ne fait plus de visite à domicile, car la voiture a fait de l’hôpital le seul lieu où il convienne d’être malade. Dès que les poids lourds atteignent un village élevé des Andes, une partie du marché local disparaît. Puis, lorsque l’école secondaire s’installe sur la place, en même temps que s’ouvre la route goudronnée, de plus en plus de jeunes gens partent à la ville, jusqu’à ce qu’il n’y ait plus une seule famille qui n’espère rejoindre l’un des siens, établi là-bas, sur la côte, à des centaines de kilomètres.
[...]
C’est vrai que Bordeaux est une ville de plus en plus agréable à parcourir... mais que ses nuisances automobiles ont été repoussées sur sa périphérie. Bordeaux Lac est typique de cette sacralisation de la bagnole et pour l’instant, je ne crois que très modérément aux vertus écolos du quartier Ginko-bobo.
Tout à fait d’accord avec @monolecte.
Vous connaissez « Les mangeux d’terre » une chanson de 1905 de Gaston Couté, musique de Maurice Duhamel, je l’adore, prenez l’accent, rien que le refrain m’émeut.
Y avait dans l´temps un bieau grand ch´min
Cheminot, cheminot, chemine !
A c´t´heure n´est pas pus grand qu´ma main
Par où donc que j´cheminerai d´main ?
J’ai trouvé la moins mauvaise interprétation
Sans compter qu’en ville, les récentes zones piétonnes sont des rues exclusivement marchandes. En dehors de ces zones aménagées pour le lèche-vitrine, marcher en ville est un sport de combat. Je marche beaucoup, j’ai toujours adoré ça, j’ai éprouvé des centaines de kilomètres de trottoirs. De toutes les tailles. Certains sont si étroits qu’ils sont impraticables. Les autres sont inclinés pour l’écoulement de la pluie et régulièrement émaillés de bateaux pour les sorties... de bagnoles. Il en résulte une démarche un peu bancale pas très confortable et sans doute pas terrible pour le dos. Il faut aussi éviter les merdes de chiens ou encore les crachats.
Repris par les québécois ►http://seenthis.net/messages/223231
Du coup, je cherche la source. Apparemment, c’est l’article du Daily Mail qui est mis en lien ►http://www.dailymail.co.uk/news/article-462091/How-children-lost-right-roam-generations.html
Il n’est pas daté, mais doit être d’à peu près juin 2007. Je trouve divers lien en 2007 et 2008 ; le plus ancien semble être celui-ci (15/06/2007) : ▻https://groups.google.com/forum/#!topic/planputnam/adzylnxlbV0
avec un lien vers l’article qui n’est plus valide, la reprise de la carte et… une photo de la petite famille que je ne trouve nulle part ailleurs.
J’ai eu un autocollant avec un marcheur dessiné et inscrit « espèce en voie de disparition », y’a bien 10 ans, c’était une campagne contre la chasse.
Dans la Silicon Valley, de jeunes pousses se lancent à l’assaut de l’agroalimentaire - LeMonde.fr
▻http://abonnes.lemonde.fr/economie/article/2013/12/28/dans-la-silicon-valley-de-jeunes-pousses-se-lancent-a-l-assaut-de-l-
Elles s’appellent Hampton Creek Foods, Beyond Meat, Moderne Meadow, New Frontier Foods ou encore Soylent et proposent de produire des substituts végétal à l’oeuf, aux blancs de poulets, des chips avec des algues ou des boissons capables de satisfaire les besoins nutritionnels journaliers... Des startups à la conquête d’une nouvelle #alimentation, plus respectueuse de l’environnement, des ressources naturelles... Selon CB Insights, 350 millions de dollars ont été investis dans ce type de #startup en 2012 (contre 50 en 2008). Produits de niches, bio ou végétariens... il leur faudra encore convaincre de leurs bienfaits le grand public. Tags : internetactu internetactu2net alimentation (...)
#prospective #citelabo #villelegere #innovation #agriculture
Ils produisent ou veulent respectivement produire des blancs de poulet à partir de plantes, des steaks de boeuf par impression 3D, des chips avec des algues et une boisson permettant à elle seule de satisfaire tous les besoins nutritionnels journaliers.
Eh beh c’est beau l’alimentation soutenable 2.0 ! Les soylent auraient presque l’air appétissant à côté
Les effets de la crise se sont concentrés en banlieue - LeMonde.fr
►http://www.lemonde.fr/societe/article/2013/12/18/les-effets-de-la-crise-se-sont-concentres-en-banlieue_4336211_3224.html
Depuis la crise de 2008, l’écart de revenus entre les quartiers classés en Zones urbaines sensibles et les autres territoires urbains ne cesse de se creuser. Tags : internetactu internetactu2net fing #villelegere #citelabo #societe
Commerces mutants mutandis : récits de la ville-marchandise - [pop-up] urbain
▻http://www.pop-up-urbain.com/commerces-mutants-mutandis-recits-de-la-ville-marchandise
Margot Baldassi revient sur l’évolution des commerces, ces lieux de consommation en transformation permanente pour apporter l’exotisme toujours plus recherché par les habitants de la ville. Lieux hyper singuliers ou lieux hybrides. Tags : internetactu2net fing internetactu #citelabo #villelegere
Coworking : Une crise de croissance due à « un développement non structuré » - Marketing & Innovation
▻http://visionarymarketing.fr/blog/2013/11/coworking-une-crise-de-croissance-due-a-un-developpement-non-stru
Pour Xavier de Mazenod, nous assistons à une crise de croissance du coworking, avec quelques 150 lieux en France et autant de projets pour 2014. Mais ce développement n’est pas structuré, d’où les fermetures et les échecs. Tags : #internactu fing internetactu2net #tierslieux #citelabo #villelegere
#Google ouvre une « Google House » à Paris - golem13
▻http://golem13.fr/google-house-paris
Reportage en image et vidéo à la Google House parisienne éphémère. A quoi ressemblera notre univers domestique demain ? Tags : fing internetactu2net internetactu #villelegere #citelabo #habconnect Google #domotique (...)
Villes intelligentes, gens intelligents - Pieria.co.uk
▻http://www.pieria.co.uk/articles/smart_people_smart_cities
Frances Coppola nous fait part de ses réflexions suite à l’écoute d’une conférence de Richard Sennett sur la ville intelligente. Si la technologie peut faire de belles choses, elle peut aussi commettre de terribles erreurs. A mesure que nos villes deviennent plus technologiques, nous perdons le contrôle sur elles. A mesure que nous vivons dans un monde technologisé, nous devenons dépendant de sa conception. Est-ce que demain nous saurons crowdsourcer le développement d’algorithmes ou ceux-ci (...)
Nous & Co : Nantes se lance dans le tout collaboratif |
▻http://consocollaborative.com/4242-nous-co-nantes-se-lance-dans-le-tout-collaboratif.html
Alors que les plateformes de consommation collaborative se concentrent le plus souvent sur un type de service (covoiturage, hospitalité...), Nous&Co prend le contre-pied et construit à Nantes une plateforme de partage locale ouverte à tous les services. Tags : internetactu internetactu2net fing #hyperlocal #weblocal #citelabo (...)