Verkehrswende - CDU-Politiker warnen vor Fokussierung auf Elektroautos
▻https://diasp.eu/p/11675201
Verkehrswende - CDU-Politiker warnen vor Fokussierung auf Elektroautos
Mehrere führende CDU-Politiker warnen davor, die Debatte über den Umbau der Autoindustrie zu stark auf E-Autos zu verengen. Verkehrswende - CDU-Politiker warnen vor Fokussierung auf Elektroautos
#voiture_électrique #Allemagne
À considerer comme alternatives:
#essence_synthétique ou #carburant_synthétique
#pile_à_combustible
Elektroautos: Bundestag beschließt Anspruch auf private Ladestelle
▻https://diasp.eu/p/11663765
Elektroautos: Bundestag beschließt Anspruch auf private Ladestelle
Der Ausbau der privaten Ladeinfrastruktur könnte mit dem Gesetz einen neuen Schub bekommen. Der Anspruch gilt nicht nur für Elektroautos. (Ladesäule, Technologie) Elektroautos: Bundestag beschließt Anspruch auf private Ladestelle
lien propre:
▻https://www.golem.de/news/elektroautos-bundestag-beschliesst-anspruch-auf-private-ladestelle-2009-150939
Ein Blick in die Kommentare lohnt sich!
il vaut bien un regard dans les commentaires
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oAnth:
Die Entwicklung der Wasserstofftechnologie unter Verwendung der Brennstoffzelle und der E-Fuel-Technologie werden damit stillschweigend aus dem Wettbewerb verdrängt … und der Bundestag lässt sich kollektiv verblendet, wie vorab Diess, dies, dies, dies absehbar gewesen, von der Kraftfahrzeug-Lobby so mir nichts dir nichts vor den Karren spannen.
Das sorgt in der Praxis unter den Hauseigentümern in den Wohnanlagen für gewaltigen Ärger, den die Hausverwaltungen schwerlich in den Griff bekommen werden, sobald die Sonderumlagen auf die Eigentümergemeinschaft zurollen, die für die finanzschwachen Eigentümer bei ohnehin anfallenden regelmäßigen Sanierungskosten zusätzliche finanzielle Schwierigkeiten nach sich ziehen - und das jetzt unter den Arbeitsmarktbedingungen in Folge der Corona-Pandemie.
Im Ernstfall bedeutet das übrigens nach 3-monatig auflaufenden Wohngeldrückständen: die Hausverwaltung muss die Zwangsversteigerung der zahlungsrückständigen Wohnungseinheit in die Wege leiten.
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Die bisher obligatorische einstimmige Annahme durch die Eigentümer beim Einbau einer Ladeanlage innerhalb einer Wohnungseigentümergemeinschaft fällt weg, hingegen stehen rechtlich weitergehende Misshelligkeiten ins Haus, stellt man sich die Frage, inwieweit z.B. eine 51-prozentige Ablehnung eines Vorschlages der Art und Weise des Einbaus der Verkabelung und der Ladestation bindend ist, bzw. wie weit eine 51-prozentige Zustimmung die nicht Willigen in die Kostendeckung mit einbezieht - vordergündig nein, da aber dergleichen Maßnahmen größtenteils nicht ohne andere bauliche und technische Erneuerungen und Ergänzungen vorgenommen werden, gerät die Veranlassung von dergleichen Sanierungs- und Ausbauarbeiten, sowie die Kostentrennung zu einem juristischen und zwischenmenschlichen Minenfeld, auf dem sich eine Unzahl von möglichen Rechtsstreitigkeiten vermuten lassen, welche sich über Jahre hinziehen können und das Zusammenwirken der Haus- und Wohungseigentümer langfristig zu vergiften drohen.
Es stellt sich die Frage, ob es nicht sinnvoller wäre (s.o.), je nach baulichen und lokalen Voraussetzungen den Schwerpunkt auf die Brennstoffzelle oder die E-Fuel-Technologie zu setzen, da die infrastrukturellen Kosten hier nicht auf die einzelnen Privathaushalte umgelegt werden können, sondern unmittelbar in den Kauf, die Wartung des Fahrzeugs und den Erwerb des erforderlich Treibstoffs einfließen.
#voiture_électrique #juridiction #logement_en_copropriété #Allemagne
Diess, Herbert [sic]
À considerer comme alternatives:
#essence_synthétique ou #carburant_synthétique
#pile_à_combustible
Uber and Lyft’s California Proposal Is a Mishmash of Old Ideas
▻https://onezero.medium.com/uber-and-lyfts-california-proposal-is-a-mishmash-of-old-ideas-for-fi
The past is our best guide for understanding the future of ride-hailing apps Uber and Lyft are at war with the state of California after a judge ruled last month that ride-hailing companies, like other businesses, should be subject to a new law that classifies their workers as employees rather than independent contractors. Instead of complying with the ruling, which would fundamentally change how the companies operate and make its workers eligible for protections and benefits, Uber and (...)
#Lyft #Uber #voiture #législation #conducteur·trice·s #GigEconomy #travail
Les fausses promesses de la voiture électrique — l’enquête de Repor...
▻https://diasp.eu/p/11620053
Les fausses promesses de la voiture électrique — l’enquête de Reporterre | #inégalité #pollution #reporterre #voiture #écologie #électrique
« À votre écoute » : la CNIL publie son livre blanc sur les assistants vocaux
▻https://www.cnil.fr/fr/votre-ecoute-la-cnil-publie-son-livre-blanc-sur-les-assistants-vocaux
Du fait de leur présence dans les smartphones, les voitures ou encore les réfrigérateurs, les assistants vocaux sont des devenus incontournables. Afin d’en explorer les enjeux éthiques, techniques et juridiques, la CNIL publie son livre blanc à destination des professionnels comme des utilisateurs. La voix, un enjeu pour les données personnelles En s’associant à de nombreux chercheurs et experts, notamment en matière de traitement de la voix, la CNIL explique les enjeux de cette technologie, dans (...)
#algorithme #domotique #InternetOfThings #smartphone #voiture #biométrie #technologisme #consentement #écoutes #surveillance #voix (...)
##CNIL
« Les SUV sont des machines à tuer »
▻https://usbeketrica.com/article/les-suv-sont-des-machines-a-tuer
En octobre 2019, l’Agence internationale de l’énergie (AIE) aboutissait à une conclusion qui avait surpris ses propres chercheurs : les SUV ont été la 2e source d’augmentation des émissions de CO2 dans le monde entre 2010 et 2018, après le secteur de l’énergie, mais devant l’industrie lourde, les poids lourds ou l’aviation... Chaque année, les SUV émettent 700 mégatonnes de CO2, environ l’équivalent de ce qu’émettent le Royaume-Uni et les Pays-Bas réunis, note le Guardian. Si tous les conducteurs de SUV s’alliaient pour former un pays, celui-ci se classerait à la 7e place des plus grands émetteurs au monde.
Le lobbying de l’industrie automobile ayant permis de les classer, dans les années 1980, comme des « camions légers » plutôt que comme des voitures, les SUV échappent à la régulation classique de consommation de carburant. Ils ont aussi été « marketés » par les constructeurs « en suivant les critères auxquels les gens accordent de l’importance, estime Harvey Miller : machisme (« macho-ness », ndlr), robustesse, protection de la famille, et en les exploitant. » « Les SUV ont des noms de montagnes et d’endroits où vous n’irez jamais », poursuit-il - nous avons en effet admiré les paysages désertiques de l’Utah sur la plupart des photos de SUV consultées pour illustrer pour cet article - tandis qu’ils sont de plus en plus utilisés en ville, pour des trajets courts, loin de toute aventure. Et ce en consommant un espace toujours plus grand : en témoigne la place dédiée aux parkings à Los Angeles, « qui équivaut à la superficie de Manhattan. »
En 2019, 38% des véhicules vendus en France étaient des SUV, « alors qu’en 2009, on était à 5% », rappellait Mathieu Chassignet, ingénieur mobilité et qualité de l’air à l’ADEME, dans un article où nous évoquions quatre pistes pour sortir du « tout voiture » en ville. Les SUV se vendent toujours plus, en polluant plus, sans qu’un malus soit pour l’instant imposé. Un amendement déposé en ce sens en octobre 2019 à l’Assemblée a été rejeté. Mais en France comme dans d’autres pays en Europe, le débat existe désormais. Aux États-Unis, en revanche, « la domination des SUV ne va faire que s’étendre », assure Stephanie Brinley, une analyste du secteur chez IHS Markit, un cabinet qui prévoit qu’en 2020 les SUV représenteront pour la première fois la moitié des ventes de voitures neuves, et que ce niveau pourrait atteindre 54% en 2025.
Derrière la voiture électrique, l’empire des Gafam
►https://reporterre.net/Derriere-la-voiture-electrique-l-empire-des-GAFAM
Pour vanter son supposé caractère écolo, les promoteurs de la voiture électrique s’appuient sur des performances inexistantes. Surtout, ils la placent au cœur d’un système de mobilité centré sur la voiture autonome, donc l’intelligence artificielle. Cet article est le troisième et dernier de notre enquête consacrée à la voiture électrique. Le premier volet s’intéresse aux émissions de gaz à effet de serre : « Non, la voiture électrique n’est pas écologique » ; le second à la dépendance aux métaux : « La (...)
Les trois épisodes :
Non, la voiture électrique n’est pas écologique
Célia Izoard, Reporterre, le 1er septembre 2020
▻https://reporterre.net/Non-la-voiture-electrique-n-est-pas-ecologique
La voiture électrique cause une énorme pollution minière
Célia Izoard, Reporterre, le 2 septembre 2020
►https://reporterre.net/La-voiture-electrique-cause-une-enorme-pollution-miniere
Derrière la voiture électrique (en particulier sans chauffeur), l’empire des Gafam
Célia Izoard, Reporterre, le 3 septembre 2020
►https://reporterre.net/Derriere-la-voiture-electrique-l-empire-des-GAFAM
La voiture électrique cause une énorme pollution minière
►https://reporterre.net/La-voiture-electrique-cause-une-enorme-pollution-miniere
[VOLET 2/3] — Grosse émettrice de gaz à effet de serre, la construction des voitures électriques consomme aussi une très grande quantité de métaux. Lithium, aluminium, cuivre, cobalt… le boom annoncé de la production de « véhicules propres » réjouit le secteur minier, l’un des plus pollueurs au monde, et promet un enfer aux populations des régions riches de ces matières premières. « Comment justifier de détruire des territoires comme le bassin des Salinas Grandes et la lagune de Guayatayoc, occupés par (...)
Non, l’auto électrique n’est pas écologique
▻https://reporterre.net/Non-l-auto-electrique-n-est-pas-ecologique
[VOLET 1/3] Promue sans la moindre réserve par la classe dirigeante, l’auto électrique serait le véhicule « propre ». Or, comme le montre Reporterre dans une grande enquête, de la production des batteries à leur durée de vie, en passant par le renouvellement du parc , le poids des véhicules et leur usage, le caractère écolo de l’auto électrique n’a absolument rien d’évident. Premier volet : qu’en est-il des émissions de gaz à effet de serre ? C’est simple. Pour arrêter de polluer, il suffit de changer de (...)
40 000 enfants travaillent toujours dans les mines pour les batteries des véhicules électriques.
▻https://institutnr.org/40-000-enfants-travaillent-toujours-dans-les-mines-pour-nos-batteries
Mais cette production est aussi critique en ce qui concerne les conditions sociales et environnementales dans lesquelles elle se déroule.
Le rapport indique par exemple, que la majeure partie du #cobalt fourni sur les marchés mondiaux provient de la #République_démocratique_du_Congo, dont 20% proviennent de mines artisanales où le #travail_des_enfants et le non respect des droits de l’homme sont nombreux.
On estime que jusqu’à 40 000 #enfants travaillent dans des conditions extrêmement dangereuses, avec un équipement de sécurité inadéquat, pour très peu d’argent dans les mines du sud du #Katanga.
le rapport
▻https://unctad.org/en/PublicationsLibrary/ditccom2019d5_en.pdf
#batterie #véhicule_électrique
Et une tite carte
Pourquoi Intel a-t-il racheté le concurrent de CityMapper près d’un milliard de dollars ?
▻https://www.numerama.com/business/622325-pourquoi-intel-a-t-il-rachete-le-concurrent-de-citymapper-pres-dun-
Alors que l’épidémie de coronavirus oblige la population à rester chez elle et à limiter au maximum les déplacements, Intel vient d’acheter une application spécialisée dans les itinéraires en transports en commun et dans les déplacements urbains. Paradoxal ? Pas pour le groupe américain. Une nouvelle entreprise israélienne rejoint l’écosystème d’Intel. L’industriel américain spécialisé dans les semi-conducteurs a officialisé le 4 mai l’acquisition de Moovit pour près de 900 millions de dollars. Avec cette (...)
#Intel #_Mobileye #algorithme #géolocalisation #voiture #Moovit
//c2.lestechnophiles.com/www.numerama.com/content/uploads/2020/05/moovit.jpg
Cette couverture d’anticipation publiée en 1962 dévoilaient des passants enfermés dans des bulles de verre en 2022…
Un dessinateur italien publiait en 1962 une bande dessinée intitulée « La Vie en 2022 » et il ne s’était peut-être pas trompé ?
▻https://www.neozone.org/insolite/cette-couverture-danticipation-publiee-en-1962-devoilaient-des-passants-enf
Voilà ce que ca donne quand tu as un accident dans une de ces nouvelles bagnoles électriques ...
▻https://seenthis.net/messages/869726
Ce n’est pas drôle pour les pompiers quand ils sont dans l’impossibilité d’éteindre le feu d’une batterie qui brûle suite à l’impact d’un accident. Après ils doivent submerger la voiture dans de l’eau pendant des heures pour être sûr que le feu est bien éteint.
C’est déjà un progrès. Il y a quelques mois encore une épave de Tesla trainait pendant des semaines avant que l’assurance de son propriétaire trouve un spécialiste autrichien capable de récupére l’épave et de traiter les matieres dont est composé un véhicule électrique.
– Pour le dire clairement : ce n’est pas mieux quand ton réservoir avec 50 litres d’essence prend feu. Ce fait divers montre bien pourquoi il faut en finr avec les voitures individuelles et mettre en place des systèmes de transport publiques partout et à des prix abordables. Ce n’est pas avec les bagnoles à batterie qu’on resoudra nos problèmes de transport.
Vivement ! Perso je ne suis pas motorisée. Il n’ y à pas des masses de transport en commun dans ma zone.
C’ est limite handicapant, humiliant quand t’es obligée de quémander à ton entourage de te voitures. On m’ à même dit que j’ allais finir par crever sans bagnole, je suis pas encore morte. Mais c’est encore bien ancrée dans les cerveaux, cette bagnole.
Extension de l’individu, sans elle tu n’ as pas d’existence, ni d"inclusion" sociale, tu es marginalisé au mieux ou nié.
#monopole_radical de la voiture...
#voiture_électrique #atomobile
SUVs Are Worse for the Climate Than You Ever Imagined | WIRED
▻https://www.wired.com/story/suvs-are-worse-for-the-climate-than-you-ever-imagined
It turns out that vehicles like mine—known as sport utility vehicles, or SUVs—are even worse for the climate than I had imagined. And I imagined they were pretty bad.
A massive carbon footprint
According to a summary analysis of a report by the International Energy Agency that was released on November 13, SUVs are the second-biggest cause of the rise in global carbon dioxide emissions during the past decade. Only the power sector is a bigger contributor.
The analysis, which surprised even its own authors, found a dramatic shift toward SUVs. In 2010, one in five vehicles sold was an SUV; today it’s two in five. “As a result, there are now over 200 million SUVs around the world, up from about 35 million in 2010,” the agency reports.
▻https://www.iea.org/newsroom/news/2019/october/growing-preference-for-suvs-challenges-emissions-reductions-in-passenger-car-ma
Les caméras de surveillance, premier marché de l’IoT en 5G
▻https://www.informatiquenews.fr/les-cameras-de-surveillance-premier-marche-de-liot-en-5g-64026
Selon Gartner, les caméras de surveillance extérieure constitueront le plus grand marché pour l’IoT en 5G au cours trois prochaines années. L’automobile connectée prendra alors le relais. Les caméras de surveillance extérieure seront le plus grand marché pour 5G Internet des objets (IOT) des solutions dans le monde entier au cours des trois prochaines années, selon Gartner, Inc. Ces caméras représenteront 70% du point de terminaison 5G IoT base installée en 2020, avant de se contracter à 32% d’ici la (...)
#CCTV #InternetOfThings #voiture #SmartCity #5G #technologisme #vidéo-surveillance (...)
The Microsoft Police State : Mass Surveillance, Facial Recognition, and the Azure Cloud
▻https://theintercept.com/2020/07/14/microsoft-police-state-mass-surveillance-facial-recognition
Nationwide protests against racist policing have brought new scrutiny onto big tech companies like Facebook, which is under boycott by advertisers over hate speech directed at people of color, and Amazon, called out for aiding police surveillance. But Microsoft, which has largely escaped criticism, is knee-deep in services for law enforcement, fostering an ecosystem of companies that provide police with software using Microsoft’s cloud and other platforms. The full story of these ties (...)
#Microsoft #algorithme #Azure #CCTV #voiture #biométrie #police #facial #reconnaissance (...)
Une pub pour #Vélo interdite de diffusion en #france
▻http://carfree.fr/index.php/2020/07/08/une-pub-pour-velo-interdite-de-diffusion-en-france
En général sur Carfree, on ne fait pas de promotion de fabricants de vélos en particulier, mais il se trouve que VanMoof, un constructeur de cycles néerlandais, vient de faire Lire la suite...
Les paquebots polluent-ils beaucoup plus que les voitures ?
▻https://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2020/07/04/les-paquebots-polluent-ils-beaucoup-plus-que-les-voitures_6045192_4355770.ht
Plusieurs messages partagés des dizaines de milliers de fois sur Facebook à la fin du mois de juin s’opposent à l’idée de limiter la vitesse à 110 km/h sur l’autoroute. A les croire, il s’agirait d’un enjeu marginal pour l’environnement comparé, par exemple, à la pollution générée par les grands paquebots
Effectivement, ça ne sent pas la rose. C’est Le Monde qui a commencé. C’est une idée que j’entends souvent chez les automobilistes conservateurs, même si je ne les étiquette pas immédiatement facho dans leur tête.
C’est une préoccupation relativement ancienne des armateurs, tant de croisière que de charge (et de l’OMI, Organisation maritime internationale). Ça s’appelle #courant_quai ou #courant_de_quai, #cold_ironing en anglais ; l’objectif est d’arrêter totalement tous les générateurs du bord. Pour un bateau de croisière, ça demande des puissances importantes.
cf. l’article ci-dessous (2013)
Le courant quai se standardise dans le monde entier | Mer et Marine
▻https://www.meretmarine.com/fr/content/le-courant-quai-se-standardise-dans-le-monde-entier
Un geste de plus à intégrer dans la manœuvre d’accostage ? Le « cold ironing », ou alimentation par le courant quai, ne devrait plus être réservé aux seuls bâtiments militaires. Parce que si l’on parle beaucoup de restrictions des émissions polluantes en mer des navires, il ne faut pas oublier qu’ils brûlent également du carburant à quai. Et que les normes relatives aux rejets atmosphériques, comme celles de la convention Marpol, ne se limitent pas à la haute mer. Elles vont s’appliquer tout autant à quai.
Ça se met en place très doucement…
Marseille : la Méridionale passe au courant quai (2015)
▻https://lemarin.ouest-france.fr/secteurs-activites/shipping/20559-marseille-la-meridionale-passe-au-courant-quai
En 2015, la Méridionale et le grand port maritime de Marseille (GPMM) seront les premiers, en France, à posséder la technologie du courant quai (ou cold ironing) alors qu’elle est déjà disponible en Suède, en Finlande ou aux États-Unis.
Trois navires ropax de la Méridionale doivent être adaptés pour pouvoir utiliser le courant électrique fourni par le port. Cette innovation doit leur permettre de satisfaire à des normes environnementales de plus en plus strictes, notamment en matière d’émissions polluantes.
[…]
Côté port, les postes 68, 70 et 74 seront alimentés en 11 kV/50 Hz, signal qui serait transformé à bord en 380 V. L’installation de ce dispositif est simplifiée dans cette zone du port puisqu’un poste électrique est situé à proximité des trois quais, limitant les travaux de génie civil. Mais l’investissement se monterait malgré tout à 1,7 million d’euros.
Réglementairement, la directive européenne 2005/33/CE, plus stricte que l’annexe VI de la convention Marpol, fixe un taux de soufre de 0,1 % maximal dans les combustibles de tous les navires au mouillage et dans les ports européens. Et la Méditerranée fait partie des régions pressenties pour intégrer les zones d’émissions contrôlées de soufre (zones Seca) à moyen terme.
En 2006, la recommandation 2006/339/CE de la Commission européenne intitulée « Promotion de l’utilisation du réseau électrique terrestre par les navires à quai dans les ports de la Communauté » a permis de définir les premières orientations en vue d’une future norme.
Les trois navires de la Méridionale réalisent environ 500 escales annuelles à Marseille, ce qui correspond à une consommation de 2 150 tonnes de carburant par an. Le courant quai permet de réduire les pollutions atmosphériques, mais aussi sonores et vibratoires dues aux groupes électrogènes des navires à quai.
Parti de Marseille, le courant de quai va se propager à Toulon et Nice (2019, échéance en 2025)
▻https://www.businews.fr/index.php?option=com_k2&view=item&id=2190:parti-de-marseille-le-courant-de-
30 M€ pour connecter les navires à quai. Ce jeudi 5 septembre, Élisabeth Borne ministre de la transition énergétique et solidaire et le président de la Région Sud, Renaud Muselier, devraient annoncer un plan d’investissement de 30 M€ pour l’électrification des navires de croisière à quai dans les ports de Marseille, Toulon et Nice. « Les bateaux ne pollueront plus une fois dans nos ports. C’est une avancée majeure pour la qualité de l’air », a annoncé Renaud Muselier dimanche sur son fil Tweeter. En juin dernier, le port de Marseille annonçait un vaste plan de 20 M€ pour connecter l’ensemble des navires des Bassins Est d’ici à 2025.
A Toulon, le port s’est donné trois ans pour connecter les navires en escale à Toulon centre et au port de Brégaillon à La Seyne-sur-Mer.
Supermanzanas, o cómo devolver al peatón la ciudad robada por los coches | Sociedad | EL PAÍS
▻https://elpais.com/sociedad/2020-06-27/supermanzanas-o-como-devolver-al-peaton-la-ciudad-robada-por-los-coches.html
“Cuando hemos salido tras la cuarentena, donde el coche era inútil, hemos visto mucho asfalto vacío y aceras exiguas y ridículas. Eso nos ha hecho cambiar la conciencia: el espacio compartido en la ciudad debe rediseñarse”, explica el arquitecto José María Ezquiaga, Premio Nacional de Urbanismo. “El problema de las ciudades es que el espacio es limitado. Y ya está bien de que los coches utilicen casi todo el espacio disponible”, apunta por su parte Salvador Rueda, presidente de la Fundación Ecología Urbana y Territorial. Ezquiaga y Rueda, firmantes —junto a los arquitectos Juan Herreros y Salvador Pérez Arroyo, entre otros— del Proyecto Madrid Centro, piden retomarlo ya, dado que es una buena solución para favorecer la distancia física para prevenir el coronavirus y lograr una ciudad con menos coches. El plan va mucho más allá de Madrid Central: si el área de tráfico restringido ocupa 4,7 kilómetros cuadrados, esta idea se extendería por 50,7.
El cambio sería radical pero el momento es único. “La ciudadanía está más abierta al cambio por la emergencia sanitaria. Si proponemos realizar una serie de cambios en la ciudad que antes nos hubieran parecido radicales, como más espacio peatonal y para las bicis y menos coches, sabemos que ahora se ha abierto la mente de ciudadanos, técnicos y políticos, por lo que el momento de hacer estos cambios es ahora”, explica Esther Anaya, experta en movilidad del Imperial College de Londres. “No hay que tardar mucho en ponerlos en marcha, porque no sabemos cuánto durará esta situación de mente abierta”, añade.
High-tech surveillance amplifies police bias and overreach
▻https://theconversation.com/high-tech-surveillance-amplifies-police-bias-and-overreach-140225
Video of police in riot gear clashing with unarmed protesters in the wake of the killing of George Floyd by Minneapolis police officer Derek Chauvin has filled social media feeds. Meanwhile, police surveillance of protesters has remained largely out of sight. Local, state and federal law enforcement organizations use an array of surveillance technologies to identify and track protesters, from facial recognition to military-grade drones. Police use of these national security-style (...)
#Axon #Briefcam #Microsoft #Palantir #Ring #IBM #Amazon #algorithme #CCTV #domotique #drone #SmartCity #smartphone #sonnette #voiture #biométrie #militaire #racisme #technologisme #facial #prédiction #reconnaissance #vidéo-surveillance #BigData (...)
##discrimination ##Shotspotter ##bug
Qui est responsable quand l’automatisation défaille ?
▻http://www.internetactu.net/a-lire-ailleurs/qui-est-responsable-quand-lautomatisation-defaille
Dans le cas de la mort de Elaine Herzberg par une voiture autonome d’Uber en mars 2019 (cf. « De l’imbrication algorithmique »), pour l’instant, c’est la conductrice, celle qui était chargée de surveiller la bonne marche de la voiture, qui est poursuivie par la justice… Pas Uber, ni l’État d’Arizona qui ont permis que des essais soient réalisés, explique l’anthropologue Madeleine Clare Elish (@m_c_elish), chercheuse à Data & Society (@datasociety) et responsable du département AI on the ground, dans (...)
/assets/images/logo_ia.png
Who Is Responsible When Autonomous Systems Fail ?
▻https://www.cigionline.org/articles/who-responsible-when-autonomous-systems-fail
Elaine Herzberg was killed on the night of March 18, 2018, after she was struck by a self-driving Uber car in Tempe, Arizona. Herzberg was crossing the street with her bike when the vehicle, which was operating in its autonomous mode, failed to accurately classify her moving body as an object to be avoided. Rafaela Vasquez, a backup safety driver who was tasked with monitoring the self-driving car, did not see Herzberg crossing the street. Following the accident and Herzberg’s death, Uber (...)
« La voiture autonome sert d’alibi pour renforcer la présence de la voiture tout court »
▻https://www.lemonde.fr/idees/article/2020/06/04/la-voiture-autonome-sert-d-alibi-pour-renforcer-la-presence-de-la-voiture-to
Il est probable que le « véhicule du futur » sous couvert d’écologie, renforce surtout les dynamiques d’extension urbaine, la bétonisation et ralentisse en réalité l’indispensable transition, analyse l’historien Jean-Baptiste Fressoz dans sa chronique. Chronique. Les vols spatiaux habités, les avions supersoniques ou les robots humanoïdes appartiennent à un futur qui, à force d’avoir été annoncé, paraît aujourd’hui terriblement démodé. Les critiques d’art ont un mot pour désigner cette nostalgie du futur des (...)
Travail, famille, Wi-Fi, par Julien Brygo
►https://www.monde-diplomatique.fr/2020/06/BRYGO/61870
Les géants du numérique pouvaient difficilement imaginer qu’un test grandeur nature de leur vision de la société serait un jour justifié par un motif sanitaire. Or, pendant quelques semaines, producteurs et consommateurs ont dû régler toutes leurs affaires par écran interposé. Y compris quand il s’agissait d’école, de divertissement, de santé. Bonne nouvelle au journal de 20 heures de France 2 ce 6 mai 2020. Au cinquantième jour de confinement en France, alors qu’une pénurie d’équipements sanitaires (...)
#Apple #Google #Microsoft #SNCF #Amazon #Doctolib #Facebook #Home #Alexa #domotique #payement #QRcode #smartphone #voiture #géolocalisation #technologisme #reconnaissance #banque #BigData #CloudComputing #COVID-19 #discrimination #enseignement #GAFAM (...)
##notation ##santé ##télétravail ##travail ##vieillesse ##visioconférence ##CNIL
Tu l’as vue, ma grosse bagnole ?
▻http://carfree.fr/index.php/2020/05/27/tu-las-vue-ma-grosse-bagnole
Emmanuel Macron présentait ce mardi un plan de relance pour la filière automobile. Les véhicules électriques devraient bénéficier de mesures incitatives supplémentaires. Mais quid de la taille des voitures ? Entre Lire la suite...
#Fin_de_l'automobile #constructeurs #covid-19 #crise #industrie #prime_à_la_casse #voiture_électrique