• Border wall slicing through #Arizona #wildlife corridor begins construction: ‘A show of force for nothing’

    The 30ft-high wall between the US and Mexico will cut through one of the last unbroken grasslands in the west, leaving residents alarmed over the potential impact on wildlife and water use

    On a late summer day in September, the sound of cicadas pierced the profound silence in the sprawling grasslands and gently rolling hills of the #San_Rafael_Valley in southern Arizona. But before long, the shrill buzzing gave way to the rumble of heavy machinery sculpting an unpaved road leading to the US-Mexico border.

    In the distance, a deer darted across the road and disappeared into a thicket of oak trees. A few miles later, a fenced-in worker camp came into view, next to a construction site full of trucks, bulldozers and cranes.

    The San Rafael Valley, south-east of #Tucson, is considered one of the most biodiverse regions in North America. But in recent days, a towering black steel wall has begun to rise on the landscape.

    The Trump administration is forging ahead with plans to erect a 27-mile section of the border wall here, despite a legal challenge still playing out in the courts. When completed, the 30ft-high barrier will tear through one of the last pristine, unbroken grasslands in the west.

    Trump’s pledge to “build the wall” between the US and Mexico was a top priority during his first term, but the 1,954-mile border is still full of gaps. Construction in this remote valley is among efforts in several states to fast-track new sections along the southern border.

    The new wall is intended replace low barriers that stop vehicles but still allow wildlife to get across. Even before construction began, many Arizonans worried about the plan’s impact on the numerous wildlife species that regularly move between the two countries – including jaguars, ocelots, bears and mountain lions.

    “The wildlife there have existed for and evolved over thousands of years in a connected ecosystem and this wall will sever populations in half,” says Russ McSpadden, south-west conservation advocate at the Center for Biological Diversity. The barrier, he says, can prevent animals – including the endangered jaguar – from migrating to find food and mates, which could mean their eventual extinction.

    The possibility of water depletion has also concerned residents in an arid landscape that’s already grappling with drought. New wells are being drilled for drawing up groundwater to mix with concrete for the wall foundation. Previous border wall projects have required vast quantities of water, running into the hundreds of thousands of gallons per day.

    “It’s disheartening to see some wall panels already up,” said Erick Meza, the borderlands coordinator for the Sierra Club. “This whole place looks like an industrial area now. And we know it’s just the beginning.”

    The wall is taking shape even as a legal challenge proceeds in federal court over the Trump administration’s issuing of waivers that nullify more than 30 environmental and public health laws to accelerate construction. Kristi Noem, the director of the Department of Homeland Security, has characterized the wall project as necessary to prevent people from entering the country unlawfully.

    John Mennell, a spokesperson for Customs and Border Protection (CBP), which oversees wall construction, declined to comment on the lawsuit or any of the concerns raised.

    But local residents such as Linda Shore, director of the Red Rock Acres Homeowners Association in the former mining outpost of Patagonia near the border, aren’t convinced.

    Shore isn’t thrilled about the wall, or the construction traffic that could lead to accidents at what she says is a hazardous intersection near her home.

    But for her, the bigger issue has to do with how the wall could hurt wildlife and drain water resources at a time when unlawful border crossings are at all-time lows.

    Data from Customs and Border Protection show that, in Arizona, such crossings in August were down more than 90% over August 2024 along the Tucson sector that covers 262 miles of border. And this part of the San Rafael Valley has not traditionally been a frequent crossing site, according to some area residents and conservation groups that monitor animal movement along the border with cameras.

    “In my mind, it’s a big show of force for nothing,” says Shore.

    The San Rafael Valley spreads out between the Madrean Sky Islands that span both sides of the border. The biomes of the isolated mountain ranges change with elevation from desert to forest, creating a unique ecosystem where thousands of animals thrive.

    Human history also has left its mark on the remote valley over the span of centuries. By the late 1800s, the vast expanse had beckoned cattle ranching operations that became a significant economic driver in the area. Some cattle ranches remain in what is a mix of federal, state and private land that – thanks to conservation efforts – is largely undisturbed. Over time, small rural communities like Patagonia were built around it.

    Those and other communities in Arizona and Sonora, Mexico, will inevitably feel the effect of a wall that is likely to alter the ecosystem balance and overall health of the land, says Zach Palma, the Mexico projects manager for the Sky Island Alliance, a Tucson conservation non-profit. “That type of degradation, in the long run, does indirectly affect everyone, especially these rural communities whose livelihood is dependent on the land, whether it’s ranching or farming.”

    The non-profit works with ranchers and small-scale farmers in Santa Cruz, Sonora, a small community within the broader Sky Island region that already struggles with shallow groundwater. “With the drought, they’ve been experiencing their wells going deeper and deeper,” Palma says.

    John Fanning, a member of the Santa Cruz county board of supervisors, says some of his constituents live in the far eastern reaches of the county, which includes San Rafael. Some of those rural residents favor a wall near their communities because of previous encounters with border crossers “showing up on their properties and giving them a scare”.

    But others are wary that the wall could cause water scarcity.

    “We don’t know what’s going to happen to the wells of some of the folks that live out there,” says Fanning. “But in my opinion, I don’t think it is going to have a positive effect. If anything, it’s going to perhaps deplete the water out there that these folks rely on.”

    There has been little transparency about the wall construction since it was announced, says Fanning. But representatives from the federal agency and Fisher Sand & Gravel, the North Dakota-based contractor working on the more than $300m project, recently informed a local committee of government officials and residents that about 150 workers will build the steel bollard wall over the next 30 months. The company did not respond to the Guardian’s request by phone for further details about the project.

    “I feel that the federal government, if that’s what they want to have happen, it’s going to happen,” he says. “But it’s great to know what’s going to happen so that I can then let the constituents of our county, especially in that area, have an idea of the progress that’s being made.”

    The tractor-trailers carrying construction equipment and frequently driving past rural communities toward the border is becoming a familiar sight for residents. They bypass the town center of Patagonia, but travel on a road that’s in front of Shore’s subdivision.

    Carol Bonchalk-Hilton, who lives on the edge of the valley in the former mining boomtown of Washington Camp, says that at night she can see the dark skies light up from the worker camp. Her home is in the sparsely populated community 16 miles away.

    The retiree doesn’t mind border walls built in places where it might be needed, but says she thinks surveillance technology would have been a better alternative for San Rafael.

    Instead, says Bonchalk-Hilton, the wide-open views of the valley are “now going to be blackened by a massive wall going through it. You’ve got the wildlife going back and forth. That’s the problem.”

    https://www.theguardian.com/us-news/2025/oct/01/arizona-border-wall-san-rafael-valley

    #murs #frontières #barrières_frontalières #Mexique #biodiversité #migrations #USA #Etats-Unis #résistance #eau #Madrean_Sky_Islands #paysage #écosystème #livelihoods #dégradation

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    Ajouté à ce fil de discussion/métaliste:
    Balkan wildlife faces extinction threat from border fence to control migrants
    https://seenthis.net/messages/515608

  • En Allemagne, la mémoire s’estompe et l’AfD donne le tempo - Olivier Cyran
    https://orientxxi.info/longforms/en-allemagne-la-memoire-s-estompe-et-l-afd-donne-le-tempo/en-allemagne-la-memoire-s-estompe-et-l-afd-donne-le-tempo,8531
    https://orientxxi.info/magazine/en-autriche-la-droite-marche-au-pas-du-fpo,8548
    ping @klaus

    Au sein d’une Europe en proie à la montée des #extrêmes_droites, l’Allemagne a longtemps fait figure d’exception. Du fait de son histoire, elle semblait sinon immunisée contre la tentation identitaire, du moins capable de la maintenir sous cordon sanitaire. Depuis quelques années cependant, les digues de la vertueuse exception germanique paraissent s’affaisser devant la montée du parti d’extrême droite #Alternative_für_Deutschland (#AfD), qui constitue désormais la deuxième force du pays. À rebours de l’Allemagne, l’Autriche n’a jamais connu de « dénazification » à proprement parler, aussi incomplète fût-elle, et son extrême droite d’après-guerre n’a pas eu à défier les interdits moraux qui étaient de mise chez sa puissante voisine.
    Différentes, les trajectoires de l’AfD et du Parti de la liberté d’Autriche (#FPÖ) se rejoignent pourtant sur un point : elles se sont toutes deux consolidées depuis le début de la guerre génocidaire livrée par Israël contre Gaza. Par quels ressorts ces partis ont-ils tiré profit de la guerre au Proche-Orient et de sa réception par le monde politique et médiatique, malgré un lourd passé antisémite ? Comment leur idéologie islamophobe et xénophobe a-t-elle fini par éclabousser l’ensemble de la classe politique ? Pour le comprendre, Orient XXI publie deux grands reportages en #Allemagne et en #Autriche (publication le 30 septembre).

    #Olivier_Cyran illustration #Willem

    • « Konrad Adenauer, le chancelier de l’après-guerre, l’avait dit : si nous voulons nous faire pardonner l’Holocauste, nous devons soutenir Israël. Ce n’est pas un hasard si l’accord conclu entre les deux pays en 1952 a été formalisé par son chef de cabinet, Hans Globke, un ancien juriste nazi impliqué dans la rédaction des lois antijuives du IIIe Reich. En tirant un trait d’égalité entre juifs et Israël, l’Allemagne a posé la base idéologique sur laquelle elle pouvait prétendre faire corps avec ses victimes. »

      (...) Au cours de l’année 2024, un tiers des événements publics annulés en Allemagne pour cause de soupçon d’antisémitisme avaient pour tête d’affiche une personnalité juive critique d’Israël

      [...]

      Un lien mécanique entre les discours et les actes est rarement démontrable, mais il n’étonnera personne que le nombre officiel des agressions racistes subies par des personnes musulmanes, et recensées par le ministère fédéral de l’intérieur, a explosé, passant de 610 en 2022 à 1 464 en 2023, puis encore à 1 848 en 2024. « L’effet 7 octobre 2023 », a-t-on dit, qui est aussi l’effet d’une société allemande en voie de brutalisation.

      #extrême_droite #instrumentalisation_de_l'antisémitisme

  • Les #aires_d’accueil des #gens_du_voyage surexposées aux nuisances : « On mange de la poussière »
    https://www.lemonde.fr/societe/article/2025/09/16/les-aires-d-accueil-des-gens-du-voyage-surexposees-aux-nuisances-on-mange-de
    #voyageur

    Ces terrains, créés par les pouvoirs publics, sont très souvent situés dans des zones défavorisées et voisines de sources de pollution et autres nuisances environnementales, selon une étude. Une situation dénoncée par les premiers concernés.

    Il n’y a pas grand monde sur l’aire d’accueil des gens du voyage d’#Aulnay-sous-Bois, en #Seine-Saint-Denis, en ce vendredi après-midi de septembre. Mais les quelques personnes qui vaquent autour de leurs #caravanes, alignées de part et d’autre d’une allée de bitume, se sentent cernées. Il y a le vrombissement des petits jets privés qui viennent de décoller de l’aéroport du Bourget, et, celui, plus lointain, des avions de ligne venus de Roissy - Charles-de-Gaulle.

    Des palissades en bois et un haut talus n’atténuent qu’en partie le bruit de la circulation sur une quatre-voies très empruntée, à l’est, et sur l’autoroute Paris-Lille, qui passe en contrebas, au sud. Une haie d’arbres, à l’ouest, dissimule un site de production et de recyclage de matériaux du BTP, à l’arrêt à l’approche du week-end. « Souvent, cela fait un bruit de marteau-piqueur, et énormément de poussière », explique Marc Scheitz, 44 ans. Même sans cette dernière nuisance, la pollution est sensible : le visiteur d’un jour a rapidement les yeux qui piquent, la gorge irritée.

    Marc Scheitz et sa famille vivent depuis dix-neuf ans sur cette aire, normalement destinée à l’accueil temporaire. Ce commerçant sur les marchés et jardinier tente de relativiser : « C’est moins pire qu’à notre arrivée : c’était un ancien dépôt d’ordures, que nous avons fini de nettoyer et dératisé, avant qu’on nous crée l’aire d’accueil. Et il y a pire ailleurs. » Il cite l’exemple de son frère, « sur une aire du 77 [Seine-et-Marne], près d’une déchetterie », et celui de son oncle, Emile Scheitz. Ce retraité décrit, au téléphone, l’aire de Tremblay-en-France, située sous une ligne à haute tension, à moins de 150 mètres des pistes de l’aéroport de Roissy : « C’est très, très bruyant, jour et nuit. Tout tremble quand les moteurs des avions chauffent. Selon le vent, ça sent le kérosène, qui fait des traces sur les carreaux, et les fumées du crématorium voisin. »

    Une étude statistique, publiée fin août dans la revue #Nature_Cities, montre que « les gens du voyage font face, en France, à une discrimination environnementale systémique », résume l’un de ses quatre coauteurs, #Philippe_Delacote, économiste à l’Institut national de recherche pour l’agriculture, l’alimentation et l’environnement. Les aires d’accueil, dont l’emplacement est déterminé par les pouvoirs publics, ont tendance à se situer sur des communes présentant davantage de nuisances environnementales que les communes sans aires d’accueil, et où la valeur locative des logements est moins élevée.

    Au sein des #communes, ces aires se trouvent dans des zones défavorisées (revenus plus faibles, plus de logements sociaux…). Et ceux qui vivent sur ces aires ont une probabilité bien plus importante, par rapport aux habitants d’autres #zones_défavorisées comparables, d’être à proximité de sources de #nuisances_environnementales : le #risque d’être à moins de 300 mètres d’une #déchetterie se trouve #multiplié_par_trois, celui d’être à moins de 100 mètres d’une #station_d’épuration ou d’une #autoroute est multiplié par deux, ceux d’être à proximité d’un site pollué ou d’une usine classée Seveso (présentant un risque industriel) sont respectivement augmentés de 30 % et de 40 %.

    Comment l’expliquer ? « Il peut s’agir de rationalité économique – on choisit les lieux les moins coûteux à mobiliser – et/ou de racisme environnemental : l’#antitsiganisme est répandu en France, et les décideurs peuvent vouloir éviter les plaintes des autres habitants. Ces deux mécanismes relèvent de logiques différentes, mais convergentes », avance Philippe Delacote.

    Ces travaux prolongent ceux réalisés par le juriste #William_Acker à partir de relevés sur Google Maps, pour son livre Où sont les « gens du voyage ? » Inventaire critique des aires d’accueil (#Editions_du_commun), qui avait connu un certain écho en 2021. La même année, un rapport de la #Défenseure_des_droits alertait sur les « #discriminations_systémiques » contre des gens du voyage. Peu d’améliorations ont été obtenues depuis : « L’Etat réserve désormais ses subventions aux projets d’aires d’accueil respectant différents critères, y compris environnementaux. Mais on ne revient pas sur l’existant, déplore William Acker. La seule exception que je connaisse est l’aire d’accueil à proximité de l’usine chimique #Lubrizol, à Rouen, dont les habitants commencent tout juste à être relogés, six ans après l’incendie sur ce site classé #Seveso ! »

    « Bronchites chroniques »
    Sur l’aire d’Aulnay-sous-Bois, il faut parfois s’enfermer dans les caravanes, tant l’air est saturé de particules. « On mange de la poussière, même si on nettoie beaucoup. On a des infections des yeux, des bronchites chroniques, mal à la tête », explique Denise Lagréné, 71 ans. Son fils, Max, poursuit : « Mon fils a commencé à faire de l’asthme quand il avait quelques mois. Le médecin a dit que c’était à cause de la pollution, qu’il valait mieux partir. » Ils ont passé sept années près de Fontainebleau (Seine-et-Marne) avant de revenir ici, auprès du reste de la famille. « Mon fils n’a plus d’asthme, mais ma compagne est devenue allergique. A force, elle ne supporte pas bien son traitement. On est partis en Vendée cet été : en trois jours, elle allait mieux. »

    Un médecin achève ses visites sur l’aire. Il préfère taire son nom. Désormais installé à Paris, il continue à venir ici de temps en temps, « parce que personne ne veut se déplacer pour les gens du voyage ». Dans quelle mesure ces patients sont-ils malades de la pollution ? « Je n’ai pas les outils pour le dire. Mais on sait qu’elle exacerbe les allergies préexistantes, et qu’elle joue un rôle dans les problèmes cardiaques et pulmonaires que je constate. »

    Les habitants subissent une double assignation à résidence. Malgré leurs demandes auprès de l’intercommunalité, l’unique voie de sortie de l’aire, la route à quatre voies, n’a ni trottoir, ni passage clouté, ni éclairage public. L’oncle de l’épouse de Marc Scheitz y a trouvé la mort en mars 2023, fauché par une voiture en tentant de traverser. Depuis, les habitants s’interdisent toute sortie à pied. « On fait des allers-retours sur l’aire pour se promener », relate Isabelle (le prénom a été modifié), 39 ans.

    Vivre ailleurs apparaît hors de portée. Isabelle, inquiète pour son aîné « qui perd ses cheveux et fait des œdèmes, sans qu’on puisse l’expliquer », rêve d’habitat adapté, c’est-à-dire d’un logement social doté d’un emplacement pour caravane, « car cela fait partie de nous, de voyager l’été ». Or ce type de HLM reste rarissime, tout comme les terrains familiaux, où les gens du voyage peuvent s’installer durablement. Vivre en caravane sur une parcelle privée est de moins en moins toléré. Les aires d’accueil sont saturées : elles totalisent 26 300 places, loin des 43 000 initialement prévues (l’objectif a été réduit depuis), car bon nombre de communes de plus de 5 000 habitants s’affranchissent de l’obligation, fixée par la loi relative à l’accueil et à l’habitat des gens du voyage de 2000, de créer ou de cofinancer une aire. S’installer en dehors des terrains prévus est passible d’amende.

    « Ils savent qu’on n’a pas le choix »
    Sur l’aire d’Aulnay-sous-Bois, chaque emplacement coûte 3,50 euros par jour, et les factures hebdomadaires d’eau et d’électricité atteignent souvent 50 euros. « C’est nous qui coupons l’herbe et nettoyons l’aire, parce qu’ils n’envoient personne. Si on dit qu’on paie trop cher, on nous dit “allez-vous en”, regrette Isabelle. Ils savent qu’on n’a pas le choix. »

    « Le manque de terrains fait qu’on se sent presque chanceux », déplore aussi Emile Scheitz. L’aire de #Tremblay-en-France, trop proche des pistes de #Roissy, devait être provisoire. Une soixantaine de personnes s’y serrent depuis vingt ans. « J’ai monté un dossier pour porter plainte, pour mise en danger de nos vies. Mais les autres familles ont la crainte d’être expulsées si j’en fais trop. » L’intercommunalité Paris Terres d’envol, dont dépendent cette aire et celle d’Aulnay-sous-Bois, n’a pas donné suite à nos demandes réitérées d’entretien.

    Dans la Métropole européenne de Lille, des habitantes sont mobilisées depuis 2013 et la création d’une usine de concassage derrière leur aire d’accueil d’#Hellemmes-Ronchin, qui jouxtait déjà une fabrique de ciment. Elles s’apprêtent à sortir un nouveau film, après Nos poumons c’est du béton, réalisé en 2016 pour témoigner de leurs conditions de vie. « Si vous laissez un verre dehors, l’eau devient grise en dix minutes, dénonce Sue-Ellen Demestre, 38 ans, porte-parole de leur association, Da So Vas. Des bébés sont hospitalisés pour des bronchiolites, sept enfants sur dix font de l’asthme. On a recensé dix cancers, dont trois décès. Il y a des maladies que les médecins ne comprennent pas. Ma mère est morte il y a sept mois d’une maladie auto-immune [dont la pollution renforce l’incidence]. Mon père vient de passer un mois à l’hôpital, sous respirateur. »

    En juin, l’association a lancé une pétition, qui a recueilli plus de 15 000 signatures, pour demander au préfet un « refuge climatique » pour l’été, où le beau temps redouble les retombées de poussière. Faute de réponse, une partie des familles ont investi successivement deux terrains, en juillet, obtenant finalement d’y rester jusqu’à fin septembre.

    Une solution pérenne aurait dû être apportée au plus tard cette année, selon le schéma départemental d’accueil et d’habitat des gens du voyage. Mais aucune n’a encore été trouvée, reconnaît Patrick Delebarre, maire (sans étiquette) de Bondues (Nord) et référent de la Métropole européenne de Lille pour les gens du voyage. « La #pression_foncière et sociale dans une métropole rend les choses plus compliquées, dit-il. En attendant, compte tenu de la situation de l’aire, nous allons limiter le coût des charges pour ceux qui y vivent. »

    #Claire_Ané

  • Dennenesch Zoudé: „Ich habe jede Ferien in Ost-Berlin verbracht“
    https://www.berliner-zeitung.de/panorama/dennenesch-zoude-ich-habe-jede-ferien-in-ost-berlin-verbracht-li.23

    Einmal Funktionselite immer Funktionselite, perfekte Ackulturation könnte man sagen, oder der Teufel scheißt immer auf den größten Haufen. Hier scheißt nur ein ganz kleiner Kleinbürgerteufel. Der macht brav ins Klo der Paris-Bar.

    Regionalliga, kein Trumpteufel. Der defäkiert auf den ganz großten Faschohaufen. Die südafrikanischen Aushilfsteufel karren seine Scheiße dann zur Digitalmünze. Egal wie du strampelst, aus Scheße Gold machen bleibt Privileg der Großteufel.

    31.8.2025 von Anne Vorbringer - Die Schauspielerin Dennenesch Zoudé hat ihre Kindheit und Jugend im geteilten Berlin verbracht – zwischen Spandauer Hochhaus und Staatsbürgerkunde. Wie blickt sie heute auf die Stadt?

    Die Schauspielerin Dennenesch Zoudé hat eine spannende Biografie – und die ist eng mit Berlin verbunden, obschon die 58-Jährige mehr als 5000 Kilometer Luftlinie entfernt in Addis Abeba geboren wurde. Die Tochter eines Ingenieurs stammt aus einer äthiopischen Aristokratenfamilie und wuchs ab ihrem zweiten Lebensjahr in West-Berlin auf.

    Doch auch im Osten der geteilten Stadt war Zoudé regelmäßig, erlebte dort eine sehr intensive Zeit, wie sie in unserem Stadtfragebogen erzählt. Unter anderem lernte die Schauspielerin in Ost-Berlin ihre Jugendliebe kennen.

    Stichwort Liebe: Am 9. September, im Jahr des 250. Geburtstags von Jane Austen, erscheint der wohl größte Liebesroman aller Zeiten als Hörspiel bei Audible. In „Stolz und Vorurteil“ sind Emilia Schüle als Elizabeth Bennet, Aaron Altaras als Mr. Darcy und Dennenesch Zoudé als Mrs. Bennet zu hören.

    1. Frau Zoudé, Sie sind 1966 im äthiopischen Addis Abeba zur Welt gekommen. Wie hat es Sie und Ihre Familie nach Berlin verschlagen?

    Mein Vater hat ein Stipendium an der Technischen Universität in Berlin bekommen. Er fühlte sich sehr einsam, deshalb sind meine Mutter und ich ihm nachgefolgt. Es war allerdings nie geplant, hier zu bleiben.

    2. Welche Erinnerungen haben Sie noch an Ihre ersten Jahre in West-Berlin, was hat sich besonders eingeprägt?

    Mit drei Jahren der Umzug in den Erstbezug eines Hochhauses, ich nenne es „West-Platte“. Es war total aufregend, alles neu, hochmodern, Müllschlucker auf der Etage und ein Ausblick, so weit das Auge reichte.

    3. Wann waren Sie das erste Mal im Ostteil der Stadt?

    Mit knapp 15 Jahren, ich lernte dort meine Jugendliebe kennen. Und habe jede Ferien in Ost-Berlin verbracht. Es war eine sehr intensive Zeit. Ich ging sogar teilweise in den Schulunterricht. Das war nur möglich, weil ich von der Äthiopischen Botschaft eingeladen wurde und mit den Kindern der Botschafter befreundet war. Von Chemie und Mathe bis hin zu Staatsbürgerkunde war fast alles dabei. Das war sehr spannend für mich. In der Freizeit hingen wir am Alexanderplatz ab. Auf der großen Fläche konnten wir Skateboard und Rollschuh fahren, dazu blies der Ghettoblaster. Wir waren eine gemischte Gruppe Jugendlicher aus Mali, Kolumbien, Venezuela, Sudan, Nigeria, Kongo und Deutschland, jeder war irgendwie willkommen, sich dazuzugesellen.

    4. In welchen Berliner Stadtteilen haben Sie schon gewohnt?

    Die erste Station war Charlottenburg, damals noch mit Kohleofen und Außentoilette auf halber Treppe. Die war allerdings nur für unsere Familie, und meine Mutter hübschte sie auf mit rosa Toilettenvorleger und rosa Toilettendeckelbezug. Aber es war immer sehr kalt und dunkel im Winter. Dann ging es nach Spandau, in das Hochhaus, von dem ich bereits erzählte. Ab dem Gymnasium wohnten wir dann in Wilmersdorf, im Grünen am Volkspark. Jetzt wohne ich wieder in Charlottenburg, zum Glück ohne Außentoilette!

    Zwischenzeitlich habe ich auch mal für vier Jahre in Mitte direkt am Hackeschen Markt gewohnt, das war mir aber zu trubelig: Reisebusse und Touristen, die sich durch die Straßen drängelten und direkt vor einem immer wieder stehen blieben.

    5. Ihr neues Hörspiel basiert auf einem der bekanntesten Liebesromane der Welt. Empfinden Sie Ihre Heimatstadt Berlin auch als romantisch?

    Berlin würde ich eher als vibrierend bezeichnen, aber die vielen Seen und Wasserwege haben wundervolle romantische Plätzchen. Eine Dampferfahrt auf der Spree, in der Berliner Abendsonne, in passender Begleitung – das hat doch sicherlich etwas Romantisches.

    6. Welcher ist Ihr Lieblingsort in der Stadt?

    Ich gehe gerne im Wald spazieren und bin gerne an den Seen. Berlin ist eine ganz große grüne Oase – ein schöner Kontrast zu den Zentren.

    Chris Kraus über Berlin: „Die Billigarchitektur um den Hauptbahnhof herum ist schrecklich“

    7. Wo in Berlin wollten Sie immer schon mal hin, haben es aber noch nie geschafft?

    Da gibt es so einiges, zum Beispiel ins Planetarium (ist einfach sehr lange her – dort werden auch außergewöhnliche Filme gezeigt). Außerdem in die Berliner Unterwelten: die Fluchttunnel und verborgenen U-Bahn-Schächte. Und als Kind war ich auf der Pfaueninsel, die würde ich gerne nochmal besuchen.

    8. Ein Abend mit Freunden – in welchem Restaurant wird reserviert?

    In der Paris Bar, und das schon seit 25 Jahren. Es war das Wohnzimmer meines Ehemannes, und das habe ich übernommen.

    9. Der beste Stadtteil Berlins?

    Der, in dem ich wohne!

    10. Was nervt Sie am meisten an der Stadt?

    Die vielen Baustellen und es scheint dort nie einer zu arbeiten. Wer kennt es nicht.

    11. Kommen vs. Gehen: Nach Berlin ziehen oder es lieber bleiben lassen?

    Für mich keine Frage. Ich bin mit dem Herzen Berlinerin und werde es auch immer bleiben.

    Zur Person

    Dennenesch Zoudé wurde Mitte der 90er-Jahre mit der TV-Serie „Gegen den Wind“ bekannt. Ihr Theaterdebüt gab sie im Bühnenstück „Lysistrata“ von Jürgen Benecke. Sie war die Buhlschaft bei den Berliner „Jedermann“-Festspielen und die Wilhelmina Makhubela in der RTL-Erfolgsserie „Hinter Gittern“. Unter der Regie ihres 2016 verstorbenen Mannes Carlo Rola übernahm sie die Hauptrolle in der Romanverfilmung „Und Jimmy ging zum Regenbogen“. Ab 2018 spielte Zoudé eine durchgehende Rolle in der TV-Reihe „Die Inselärztin“, zuletzt war sie in Sebastian Fitzeks „Der Heimweg“ zu sehen. Ihr neues Audible Original-Hörspiel „Stolz und Vorurteil“ erscheint am 9. September.

    #Äthiopien #Berlin #Geschichte #Spandau #Charlottenburg #Wilmersdorf #Mitte #Kantstraße #DDR #Alexanderplatz

  • Le #racisme d’élus locaux expose les #gens_du_voyage à la #pollution

    Les décisions d’#urbanisme sont le terreau de l’#injustice_environnementale dont sont victimes les gens du voyage. Publiée le 26 août dans la revue Nature Cities (https://www.nature.com/articles/s44284-025-00307-w), une analyse #statistique inédite prouve que les #aires_d’accueil des #Voyageurs, qu’on appelle communément « gens du voyage » (les communautés gitanes, manouches, etc.), sont plus exposées à la pollution que nul autre quartier résidentiel. Y compris ceux des autres ménages les plus défavorisés.

    « Les zones autour d’une aire ont trois fois plus de probabilité d’être à proximité d’une #déchetterie — à moins de 300 mètres —, et plus de deux fois plus de probabilité d’être à proximité d’une #station_d’épuration ou d’une #autoroute — à moins de 100 mètres, déclarent dans The Conversation les auteurs de l’étude (https://theconversation.com/pres-des-autoroutes-et-des-dechetteries-les-gens-du-voyage-face-aux). Elles ont aussi 30 % de risque supplémentaire d’être proches d’un #site_pollué et 40 % de probabilité en plus d’être à proximité d’une usine #Seveso — présentant un #risque_industriel. »

    De précédents travaux avaient déjà dévoilé le caractère systémique de la #discrimination_environnementale subie par ces communautés en France, notamment ceux du juriste #William_Acker, auteur de l’ouvrage Où sont les « gens du voyage » ? Inventaire critique des aires d’accueil.

    D’après cette nouvelle étude, la combinaison de deux mécanismes alimenterait ces inégalités : un processus de #réduction_des_coûts, et des stratégies d’#exclusion délibérées de la part des pouvoirs publics. Autrement dit, du racisme environnemental : « L’#antitziganisme est fortement ancré dans la société française, comme en témoignent de nombreux discours médiatiques ou politiques, soulignent les chercheurs. Il est alors possible que certains élus cherchent à placer les aires loin des quartiers résidentiels pour éviter les réactions hostiles. »

    https://reporterre.net/Le-racisme-d-elus-locaux-expose-les-gens-du-voyage-a-la-pollution
    #racisme_environnemental #aménagement_du_territoire

  • Wild Bill Bunge — #William_Bunge

    There are unfortunately few sources of biographical information on William Bunge. Here, I rely on the autobiographical first chapter (”Preface and Acknowledgements: Rethinking”) to Bunge’s last published book, the Nuclear War Atlas (1988); UCSB professor Michael Goodchild’s (2008) review [pdf] of Bunge’s (1962) Theoretical Geography; many of Bunge’s articles (see “Further reading” below); and a handful of secondary sources.

    (et le reste en ligne...)
    https://indiemaps.com/blog/2010/03/wild-bill-bunge
    #biographie
    ping @reka

  • Wiedereröffnung nach schwierigem Umbau: Frischekur für grüne Oase in der Künstlerkolonie Berlin
    https://www.tagesspiegel.de/berlin/bezirke/charlottenburg-wilmersdorf/wiedereroffnung-nach-schwierigem-umbau-frischekur-fur-grune-oase-in-der

    26.7.2025 von Cay Dobberke - Der Ludwig-Barnay-Platz in Wilmersdorf wurde mit einer Boulebahn, mehr Pflanzen und einem neuen Spielplatz aufgewertet. Munitionsfunde hatten die Arbeiten verzögert.

    Ein Jahr später als geplant wird am Freitag der neu gestaltete Ludwig-Barnay-Platz in Wilmersdorf eröffnet, der inmitten der Künstlerkolonie Berlin liegt. Den alten Spielplatz hat das Bezirksamt Charlottenburg-Wilmersdorf unter dem Motto „Künstlerviertel“ erneuert. Zur Ausstattung gehören Schaukeln, Rutschen, Klettermöglichkeiten, eine große Hängematte und eine Wasserspielanlage.

    Außerdem gibt es nun eine Boulebahn und ein zusätzliches Staudenbeet. Zwei Tischtennisplatten blieben erhalten.

    Nach dem Beginn der Umbauten im Januar 2024 hatten Arbeiter einen alten Löschteich entdeckt, der in den Nachkriegsjahren mit Munition und anderen Stoffen aufgefüllt worden war. Spezialisten mussten die Kampfmittel bergen. Außerdem wurden der belastete Boden ersetzt und das Betonbecken des Teichs entfernt.

    Fördermittel kamen aus Berlins Stadtverschönerungsprogramm sowie dem Kita- und Spielplatzsanierungsprogramm. Das bezirkliche Umweltamt beteiligte sich an den Pflanzungen.

    Seit 1963 trägt der ursprünglich im Jahr 1910 entstandene Platz den Namen des Schauspielers Ludwig Barnay (1842–1924). Er gehörte zu den Gründern des Deutschen Theaters und der Genossenschaft Deutscher Bühnenangehöriger.

    #Ludwig-Barnay-Platz #Wilmersdorf #Stadtentwicklung

  • Berlin-Staaken: Leiche nach Brand in Villa von Feinkost-König entdeckt
    https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/berlin-leiche-nach-brand-villa-von-feinkost-koenig-entdeckt-li.2326

    In der Villa der Familie Rogacki hat es gebrannt.

    20.5.2025 von Andreas Kopietz - Die Berliner Feuerwehr wurde am Montagnachmittag nach Staaken gerufen. In einer Villa eines bekannten Feinkostunternehmers war ein Feuer ausgebrochen.

    Bei einem Brand in einem Einfamilienhaus in Spandau ist am Montag ein Mann ums Leben gekommen. Die Berliner Feuerwehr wurde gegen 12 Uhr in den Finkenkruger Weg im Ortsteil Staaken alarmiert.

    Nach Angaben eines Feuerwehrsprechers war der Brand im Wintergarten des Hauses ausgebrochen. Die Flammen griffen dann auf das Haus und das Dach über.

    Als die Feuerwehr eintraf, habe das Haus im Vollbrand gestanden. „Wir hatten die Meldung, dass sich Menschen im Haus befinden würden“, sagte der Feuerwehrsprecher. „Deshalb wurde eine Personensuche eingeleitet.“ Dabei sei eine männliche Leiche gefunden worden. Rund 80 Feuerwehrleute waren nach Angaben des Feuerwehrsprechers im Einsatz.
    Identität der Leiche weiter unklar

    Nach Informationen aus Ermittlerkreisen gehört das Haus einem alteingesessenen Feinkosthändler aus Charlottenburg, der „Spezialitäten aus aller Welt“ anbietet. Eine offizielle Bestätigung lag am Dienstagabend allerdings nicht vor.

    Auch zur Identität des Toten gab es zunächst keine gesicherten Angaben. Der Leichnam soll obduziert werden. Ob es sich dabei um den 68-jährigen Firmeninhaber handelt, war bis zum Abend unklar. Die Ursprünge des Familienunternehmens reichen bis ins Jahr 1928 zurück.

    Rogacki - Delikatessen seit 1928 in Berlin
    https://www.rogacki.de

    Bei uns gibt es Spezialitäten aus aller Welt · Eigene Importe · Frische und lebende Fische · Aal- und Fischräucherei · Fischbraterei · Hähnchenbraterei · Imbissabteilung · Wild und Geflügel · Feinste Wurstwaren · Frischfleisch · Salat- und Marinadenherstellung · Schlemmerecke · Pastaecke · Frische Brote · Käse · Erlesene und ausgesuchte Weine

    Was uns auszeichnet

    Meine Großeltern, Paul und Lucia Rogacki, eröffneten 1928 einen Räucherwarenhandel im Bezirk Wedding. Seit 1932 sind wir hier in der Wilmersdorfer Straße als erste Charlottenburger Aal- und Fischräucherei ansässig geworden. Seitdem ist die Herstellung von geräuchertem Fisch unsere Spezialität.

    Unser Angebot entwickeln wir kontinuierlich weiter. Inzwischen umfasst unserer Sortiment auch Wild, Geflügel, Wurst und Fleisch. Besonders stolz bin ich auf unser Fischsortiment mit ca. 70 Sorten frischen sowie lebenden Fischen. 2018 feierten wir unser 90. Firmen-Jubiläum.

    Lesen Sie mehr über uns in der Chronik oder besuchen Sie uns einfach einmal und schauen sich um.

    Ramona und Dietmar Rogacki

    Unsere Tradition

    Von der Räucherfisch-Bude bis zum modernen attraktiven Feinkost- und Delikatessen-Geschäft sind genau 45 Jahre vergangen. Die renommierte “Erste Charlottenburger Aal- und Fischräucherei”, wie sich das eingesessene Unternehmen heute noch nennt, ist mit der Zeit gegangen und scheute sich nicht, eine gewisse Diversifikation zu praktizieren. Man ist mit dem Sortiment so in die Breite gegangen, dass heute dem verwöhnten Feinschmecker wie dem Freund eines deftigen Happens alles offeriert werden kann. Mehr zu unserer Geschichte >

    Unser Geschäft befindet sich zwischen der Bismarck- und Zillestraße am U-Bahnhof Bismarckstraße

    Bitte nutzen Sie auch das Parkhaus der Deutschen Oper in der Zillestraße 51 (2 Minuten Fußweg von hier)

    Öffnungszeiten

    Montag
    Geschlossen
    Di - Do
    10:00 - 18:00
    Freitag
    09:00 - 18:00
    Samstag
    08:00 - 14:00
    Sonntag
    Geschlossen

    Unser Backstand ist Dienstag - Samstag täglich ab 8:00 Uhr für Sie geöffnet.

    Rogacki GmbH & Co. Einzelhandels KG
    Wilmersdorfer Straße 145, 10585 Berlin, Deutschland
    030 3438250
    info@rogacki.de

    https://www.rogacki.de/ueber-uns#Chronik

    #Berlin #Spandau #Finkenkruger_Weg #Charlottenburg #Wilmersdorfer_Straße #Einzelhandel #Geschichte

  • Nikolai Bersarin : Von der Schwierigkeit, in Berlin einen Helden zu ehren
    https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/nikolai-bersarin-von-der-schwierigkeit-in-berlin-einen-helden-zu-eh

    En honneur du premier commandant russe de Berlin et de ses décisions humanitaires qui on sauvé la vie á de niobreux habitants de la ville détruite par la guerre

    20.4.2025 von Maritta Adam-Tkalec - Der Befreier Berlins, erster Stadtkommandant, brachte das Leben in der Stadt wieder in Gang. Dennoch verlor er nach der Wende die Ehrenbürgerwürde.

    Am 21. April 1945 erreichte die 5. Sowjetische Stoßarmee in Marzahn die östliche Berliner Stadtgrenze. Ihr Kommandeur, Generaloberst Nikolai Erastowitsch Bersarin, betrat als erster der Befreier Berliner Boden. Am 27. April eroberten Bersarins Leute den Alexanderplatz. Am folgenden Tag wurde er zum Stadtkommandanten von Berlin ernannt, der alten Tradition folgend, dem ersten, der die Ortsgrenze überquerte, dieses Amt zu übergeben.

    An jenem Tag hockte der Führer noch in seinem Bunker nahe dem Brandenburger Tor, erteilte Befehle und fantasierte von „Entsatzarmeen“. Am 28. April heiratete er mitternachts, diktierte sein Testament, setzte sich am 30. April die Pistole an den Kopf und drückte ab.

    Am 2. Mai 1945 zwangen die Soldaten Bersarins die Berliner Truppen der Wehrmacht, der SS, des Volkssturms und der Hitlerjugend zur Kapitulation. Sie befreiten in unserer Stadt Zehntausende Gefangene, KZ-Insassen, Deserteure, untergetauchte und noch inhaftierte Juden und Hunderttausende Zwangsarbeiter: Ukrainer, Polen, Italiener, Franzosen und Russen – Männer und Frauen schier aller europäischen Nationen.

    Bersarins Befehl Nr. 1

    Am selben Tag erließ Bersarin den Befehl Nr. 1: „Wiederherstellung des zivilen Gesundheitswesens …; Schutz aller Lebensmittelbetriebe und -magazine …; Versorgung der kranken Kinder und der Neugeborenen mit Milch …; Sicherung der sanitär-epidemischen Wohlfahrt“.

    Monatelang hatte die deutsche Propaganda gewarnt, mit dem Eindringen der „Steppenhorden“, der „slawischen Untermenschen“, werde die Hölle über die Deutschen hereinbrechen. Aber in Bersarin erlebten sie keinen Rächer an der Hauptstadt jenes Landes, das am 22. Juni 1941 den „ungeheuerlichsten Versklavungs- und Vernichtungskrieg, den die moderne Geschichte kennt“ (Ernst Nolte, 1963), entfesselt hatte. Die sowjetischen Streitkräfte hatten zuerst ihre überfallene Heimat verteidigt, dann aber unter größten Opfern den entscheidenden Beitrag geleistet, um Deutschland, Europa und die Welt vom Schreckensregiment deutscher Rassenkrieger zu erlösen.

    Bersarin hatte sein Vaterland vom ersten bis zum letzten Kriegstag als Offizier verteidigt und bemerkte in seiner Rede zur Einsetzung des neuen Berliner Magistrats am 20. Mai 1945: „Unsere Menschen vergossen ihr Blut, litten schwere Not. Ich habe während meines ganzen Lebens nichts gesehen, was dem ähnlich war, als die deutschen Offiziere und Soldaten wie Bestien gegen die friedliche Bevölkerung vorgingen.“ Aber er verzichtete auf Vergeltung und Abrechnung.

    In erstaunlich kurzer Zeit erlangte er die Zuneigung der Bevölkerung. Peter Jahn, Herausgeber und Mitautor der Bersarin-Biografie (Elefanten Press, 1999), schreibt, in dessen Verantwortung sei der leblose Stadtkörper reanimiert worden – sicherlich als Teil eines Machtkalküls: Man wollte in der Konkurrenz mit den Westmächten Einfluss sichern, auch durch Sympathiegewinn in der Bevölkerung.

    Bersarin veranlasste das Naheliegende: Die Sowjettruppen löschten Brände, bargen Leichen, entminten Straßen, organisierten Lebensmittel, setzten die Verwaltung in Gang. Die Verordnung Nr. 080 vom 31. Mai regelte die Milchversorgung der Berliner Kinder. Mit viel Menschenkenntnis setzte Bersarin Fachleute aus diversen Parteien als Bürgermeister oder in den neuen Magistrat ein.

    Die Wiederbelebung Berlins

    Am 14. Mai eröffnete er den U-Bahn-Verkehr. 21 Wasser- und sieben Gaswerke gingen in Betrieb. Am 25. Mai nahmen auf Bersarins Befehl Polizei, Stadtgericht und Staatsanwaltschaft die Arbeit auf. Der Berliner Rundfunk ging am 31. Mai auf Sendung. Am 14. Mai sprach Bersarin mit führenden Theaterleuten über die Wiedereröffnung der Bühnen. Mitte Mai öffneten die meisten Schulen.

    Befehl Nummer 2 mit Bersarins Unterschrift ließ (antifaschistische) Parteien und Gewerkschaften zu. Das Plündern und Vergewaltigen hatte die Militärführung unter Androhung schwerer Strafen verboten. Dennoch kam es hunderttausendfach zu Übergriffen, bevor die neue Ordnung hergestellt war.

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    Nikolai Bersarin am 8. Mai 1945 vor dem Sitz der Kommandantur in Alt-Friedrichsfelde. Hier befand sich sein Büro.i mago

    Laut Jahn gaben Russen wie Deutsche, die Bersarin in den knapp acht Wochen seines Wirkens erlebten, zu Protokoll, dass er über die Befehlserfüllung hinaus persönliche Hingabe zeigte an die Aufgabe, Berlin zum Laufen zu bringen. Von einer Stunde zur anderen hatte der Militär umgeschaltet von Kriegsführung auf Friedensmanagement. Peter Jahn schreibt: „Der Feind von gestern war zum Objekt der energischen Fürsorge geworden. Er handelte, als wären es ‚seine Berliner‘.“ Wer hätte das gedacht vom Bolschewiken.

    Geboren 1904 als Sohn eines Fabrikarbeiters und einer Näherin in St. Petersburg, trat Bersarin als 14-jähriger Vollwaise ohne formale Schulbildung in die Rote Armee ein. Dort fand er Essen, Unterkunft, Familienersatz und erledigte einfache Arbeiten. Nach 1920 begann er eine militärische Ausbildung, in der er auch elementare Schulbildung fand. 1923 in den Fernen Osten versetzt, bekämpfte er im Amurgebiet „Weiße Banden“.

    Ein Leben als Soldat

    Vorgesetzte lobten seine Leistungen als bester Schütze, seine Disziplin, Willenskraft, Autorität und organisatorische Begabung. Und der Mann las – keinem kulturellen Kanon folgend. Viele Jahre blieb er in Irkutsk stationiert, heiratete, bekam zwei Töchter. Fern von Moskau lebte es sich vergleichsweise ungezwungen mit dem Reiten, Jagen und Skilaufen. Es heißt, die Familie habe einen jungen Bären als Haustier gehalten. Bersarin stieg die Offiziersränge hinauf, gehörte zum Stab der Amur-Armee, war 1938 Divisionskommandeur und stoppte Groß-Japan-Träume von der Ausdehnung bis zum Baikalsee.

    Während der stalinistischen Säuberungen 1937/38 verloren Bersarins wichtigste Förderer, hohe Generäle, Positionen und Leben. Neider denunzierten auch den hoffnungsvollen jungen Offizier – er verdanke seine Karriere Volksfeinden, hieß es. Hatte es in Beurteilungen nicht immer geheißen, er neige zur Selbstüberschätzung? Bersarin fand Fürsprecher und kam davon.

    Im Großen Vaterländischen Krieg führte Bersarin diverse Armeen, beklagte jedoch weiter schwelendes Misstrauen, denn zentrale Posten bekam er nicht. Nach einer Verletzung (13 Geschosssplitter im Körper) wurde er im Frühling 1944 schließlich Oberbefehlshaber der 5. Stoßarmee, einer Elitetruppe für Angriffsoperationen. Sie befreite unter Bersarins Kommando Moldawien, die Südukraine und Teile Polens, eroberte den Brückenkopf Küstrin – den Schlüssel zu Berlin.

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    Juni 1945 in Berlin: zwei ältere Männer inmitten von Trümmern imago

    Marschall Schukow, Oberkommandierender der Roten Armee, widmet in seinen Memoiren Bersarins 5. Stoßarmee einen gesonderten Abschnitt: „Sie sollte das Regierungsviertel nehmen, darunter die Reichskanzlei mit dem Hauptquartier Hitlers. Besonders kompliziert war der Auftrag in der ersten Etappe, der darin bestand, den stark befestigten Schlesischen Bahnhof zu stürmen und die Spree mit ihren hohen Kais zu forcieren.“

    Als Deutsche das noch arbeitende Kraftwerk Klingenberg sprengen wollten, eroberte es eine von Bersarins Sturmtruppen. Es wurde sofort entmint, herbeigeholte Arbeiter hielten das Werk in Gang. Schukow schreibt, Bersarins Armee habe am zügigsten angegriffen.

    Tod eines leidenschaftlichen Bikers

    Am 18. Juni 1945 erschien die Seite 1 der Berliner Zeitung im schwarzen Trauerrahmen mit einem Foto Nikolai Erastowitsch Bersarins. Daneben eine Mitteilung des „Kriegsrats der Gruppe der sowjetischen Okkupationstruppen in Deutschland“: Der Berliner Stadtkommandant war tot. Ein Unfall. Am Sonnabend, den 16. Juni, frühmorgens, war er mit dem Motorrad in Friedrichsfelde in einen Lkw-Konvoi gerast.

    Der Unglücksort Schloßstraße Ecke Wilhelmstraße (heute Am Tierpark Ecke Alfred-Kowalke-Straße) lag auf dem Weg vom Hauptquartier der sowjetischen Streitkräfte in Karlshorst zur Stadtkommandantur Alt-Friedrichsfelde 1. Bersarin lenkte eine Wehrmachtsmaschine Marke Zündapp KS 750 mit Beiwagen, in dem seine Ordonnanz saß. Seine Offiziere hatten dem begeisterten Motorradfahrer das Beutestück kurz zuvor geschenkt.

    Wahrscheinlich steuerte der 41-Jährige die Maschine – äußerst geländegängig und mit heulendem Motorgeräusch – zum ersten Mal. Jedenfalls fuhr er ungebremst auf und starb sofort. So wie sein Begleiter.

    Der Tod löste Spekulationen aus: Hatte Stalin den erfolgreichen und beliebten Militär wegen dessen deutschfreundlicher Politik umbringen lassen? Tatsächlich murrten Rotarmisten, weil Bersarin den Berlinern höhere Lebensmittelrationen zugestand, als sie die Familien der Soldaten daheim bekamen. Historiker fanden jedoch keine Hinweise auf einen Mord.
    Gedenken am Unfallort

    Warum aber trug der Generaloberst einen Monteuroverall? Die schlichte Antwort: Er tarnte sich. Sein Vorgesetzter, Marschall Georgi Schukow, hatte ihm das Motorradfahren verboten. Er hielt die Gefahr für groß, dass der Stadtkommandant von umherstreifenden SS-Leuten erkannt und erschossen werden könnte. Obendrein hielt Stalin Motorradfahrer für Rowdys, das Krad eines sowjetischen Kommandeurs für unwürdig. Bersarin aber fuhr leidenschaftlich gerne, während des Feldzugs hatte er eine Harley-Davidson aus US-Hilfslieferungen benutzt.

    Das Telegramm Schukows an Stalin mit der Todesnachricht informiert über die Umstände: „An der Kreuzung Wilhelmstraße, an der ein Verkehrsposten gerade eine Lastwagen-Kolonne passieren ließ, verringerte Bersarin nicht das Tempo und verlor die Kontrolle über das Motorrad. Er fuhr in die linke Seite eines Lastkraftwagens vom Typ Ford 6.“ Dieser war ein Geschenk des niederländischen Königs an die Rote Armee gewesen. Mit Schädel-, Arm- und Beinbruch sowie zertrümmertem Brustkorb endete ein wahrhaft sowjetisches Leben.

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    2020 wurde eine Gedenktafel zu Ehren Nikolai Bersarins enthüllt, nahe der Unfallstelle an der Straße am Tierpark. Markus Wächter/Berliner Zeitung

    1946 benannte der Gesamtberliner Magistrat einen Platz und eine Straße im Arbeiterbezirk Friedrichshain nach Bersarin. 1975 ernannte ihn die DDR-Hauptstadt zum Ehrenbürger. Mit der Anerkennung machte der Senat nach der Wiedervereinigung Schluss. Im Januar 1992 ließ man die Umbenennung der Bersarinstraße in Petersburger Straße exekutieren. Für den Bersarinplatz trafen die Argumente, die für die Wegbenennung der Straße galten, rätselhafterweise nicht zu.

    Die Bersarin zu DDR-Zeiten verliehene Berliner Ehrenbürgerschaft entsorgte der Senat auf billigem Wege: Bei der Vereinigung übernahmen sie Bersarin einfach nicht aus der Ost-Berliner Ehrenbürgerliste. Wenigstens dieser Frevel konnte im Jahr 2003 beendet werden.

    Nikolaï Berzarine
    https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Nikola%C3%AF_Berzarine

    #Allemagne #Berlin #Schloßstraße #Wilhelmstraße #Am_Tierpark #Alfred-Kowalke-Straße #Karlshorst #Alt-Friedrichsfelde #histoire #libération #guerre #armée_rouge #URSS

  • Abandoned lynx, roaming wild boar, ‘beaver bombing’ – has rewilding got out of hand?

    From unauthorised species releases to small groups buying up land, ‘#guerrilla_rewilding’ is going mainstream. But experts worry that these rogue efforts could do more harm than good

    Visions of habitats teeming with nature are powerful, particularly so in an age of extinction. Rewilding, which offers the promise of such transformations, was once something most would have imagined happening far away, carried out by people unlike them, but times are changing. The wilderness is getting closer to home and more personal.

    In the past few months, there have been two suspected lynx releases and one of feral pigs in a small area of the Cairngorms, along with reports of a rise in “beaver bombing” on England’s rivers, and wild boar roaming Dartmoor.

    These acts may have Robin Hood appeal, but the rearing and release of large mammals goes some way beyond the well-established phenomenon of “#guerrilla_gardening”, where people sow native plants on land without express permission, or even the letting loose of rare butterflies in nature reserves (also a trending phenomenon).

    On the latter point, butterfly specialist Matthew Oates notes that ad hoc butterfly releases have been going on for more than two centuries, with Winston Churchill a notable practitioner.

    The latest wave of rogue activity, Oates says, is “fuelled by butterfly enthusiasts seeing a plethora of seemingly suitable but unoccupied habitat, which isn’t going to get colonised naturally, and a degree of disillusionment with nature conservation bodies”.

    As with mammals, trying to establish what has been unofficially introduced, as opposed to arisen from natural colonisation, involves “a lot of mythology and assumption,” he says. But there are many “highly reputable” breeders of butterflies with long-established reputations – something that rings less true when it comes to large animals.

    “I think some people who have taken matters into their own hands potentially have a quite romantic view of what it’s like to be a wild animal out there. It’s not just about opening the crate and letting them go,” says Roisin Campbell-Palmer, head of restoration for the Beaver Trust.

    “We should always put the animals first. We can celebrate the enthusiasm and the attitude of some people to shove two fingers to the system, but if those animals aren’t accepted and if they face prolonged or ongoing persecution, then I struggle ethically when asking: ‘Is this right, have we all done a good job here, and can we truly call this species restoration?’”

    She acknowledges that without rogue releases, beavers would not be back in Britain on a more formal basis – but fears that some bridges have been permanently burned because of the experiment. “Fingers can always be pointed. In retrospect, it’s very hard to encourage people to then accept the animals and coexist with them when they feel it wasn’t their choice and they weren’t involved.”

    A group of scientists working to restore predator communities have come out strongly against the Scottish lynx releases. It’s a view Campbell-Palmer shares. “What was the long-term outlook likely to be for those animals? They weren’t behaviourally ready for the wild. And to me, that’s just thrown up a big potential case of straight-out cruelty,” she says.

    “I hope that’s been a bit of a wake-up call for people who think you can just put large mammals back and it’ll all be fine. I’m very empathetic with people who get frustrated with the speed of change, but this rationale of ‘just get them out there and they’ll be accepted in the end’, I do struggle with that.”

    While charismatic species wandering free grab many of the headlines, a less bombastic phenomenon is growing: community groups are buying smaller patches of the landscape to interpret rewilding as they see fit.

    The Covid-19 pandemic prompted many to dream of wide-open spaces and nature in bloom, but one group in Harrogate, North Yorkshire, decided to get on with making it happen.

    The collective, from a variety of professional backgrounds, began by getting 3,000 shareholders to buy a £50 stake through a crowdfunding platform to acquire the 12-hectare (30-acre) #Long_Lands_Common on the outskirts of the town. They have recently completed another fundraising drive to add another 24 hectares of land, known as #Knaresborough_Forest_Park, which has been out of public hands since 1770.

    “Everyone’s come together around this singular ambition, to protect, to restore, and to just provide more space for nature in the community. We’ve found there are very few people who don’t seem to agree with that,” says George Eglese, a designer and the youngest member of the team behind the project.

    “I think before #Long_Lands existed, there wasn’t really anyone in the area who was doing this kind of work, and there was a lot of apathy in the town: people wanted change, but felt they couldn’t effect it. Long Lands created a platform, and there’s a sense that ‘we’ve got all this resource now – let’s do as much as we can to ensure the safety of our natural environment’.”

    As well as offering nature right next to accessible transport, and forging links with schools and charities, the project is also hoping to supply local food banks with fresh produce through a community food field, and offer a sustainable source of wood via the reintroduction of coppicing. They even hope that, in time, the site may attract some of those charismatic big beasts.

    “What we’re talking about is reversing nature depletion, and that means increasing biodiversity, whether it’s for fauna, fungi, the small and medium-sized things,” says Ian Fraser, the project’s woodland officer. “Do those things, the ecosystems are stronger, then the larger animals will come back on their own.”

    Despite doing things by the book, groups working to bring more #wildness into communities are not against a touch of righteous anger and rebellion. There’s a trend for struggles against threats to habitats turning into reimaginations of them: the story of Long Lands Common began as a protest against a relief road that would have run through the Nidd Gorge. In Liverpool, a smaller patch of habitat began with a community halting a proposed deal between the council and Redrow Homes to build on a park.

    More than simply saving Calderstones Park, the Liverpool campaign group went on to develop 1.5 hectares of semi-derelict land into a nature reserve, using some novel techniques that have won the admiration of urban planting experts. They have sown a wildflower meadow over concrete using a soil made from Mersey grit and crushed stone, introduced rescued hedgehogs, seen a big uptick in bats and are working on specialist butterfly habitat.

    “The council talked about rewilding and making it butterfly-friendly, but all that meant is they didn’t cut the grass,” says Caroline Williams from the group. “Without greater effort, a lot of it became just a sheer mess, with Himalayan balsam and Japanese knotweed [invasive plant species] coming in. There was definitely a feeling that if we don’t do it, nobody else will.”

    High-profile support has emerged for an even more personal form of rewilding. Financier and environmentalist Ben Goldsmith recently urged anyone with savings to buy land for rewilding, describing it as “the most rewarding, joyful and most impactful thing you can possibly do”.

    For those not willing to go solo and put their savings on the line, the UK has now got – at least in theory – structures in place to financially support rewilding at all manner of scales. Biodiversity Net Gain (BNG) legislation means that when new developments cannot feasibly create adequate habitat onsite to compensate for what they have damaged or depleted, plus 10% more, biodiversity projects, including relatively small community-managed patches of the landscape, can offer an offsite investment solution.

    Infrastructure is being added to BNG soon, which is likely to work especially well for projects such as the London Tree Ring, which aims to provide connective tree cover surrounding the capital, while also linking up smaller-scale community projects. Christoph Warrack, chief executive of the nature recovery consultancy Common, has been visiting potential sites.

    “This is reforestation on the edge of lots of the biggest construction and infrastructure projects in the country. It’s a really easy fit, because you can essentially connect each part to an individual development project and create the Biodiversity Net Gain credits,” says Warrack.

    “But we want those credits to happen anywhere. It’s important for quite complex mechanisms like that to be simplified and made available to communities, so that they’ve got a more powerful economic rationale for taking the plunge and acquiring their land.”

    As well as these moves to boost biodiversity on a national scale, and a boom in crowdfunding for nature, there is also philanthropic funding out there willing to support local action. Knaresborough Forest Park received a loan on generous terms from the organisation We Have the Power, while Common is being backed by the Esmée Fairbairn Foundation to build new financial models for communities to move faster in snapping up land on the market.

    British people’s love for wildlife, in a notably biodiversity-depleted country, is renowned. As such, rewilding was never going to remain purely the domain of large estates beyond the horizon. The fact that flagship projects have inspired efforts to bring the idea closer to home is a testament to their success, and it’s fair to say that was always at least partly the point.

    While most people wanting to make a personal impact are likely to find the comfort and increased financial clout of groups – and the safety of working within existing systems – the most desirable option, for some, permits and certificates, rules and regulations will always be the antithesis of nature. Officialdom will probably win the day, but the rebels could have some influence on how fast things are done.

    “Biodiversity is a whole huge multiplicity of dimensions, and then you add people, and the relationships between people and biodiversity. Welcome to planet Earth; this is life and all its glorious complexity,” says Warrack.

    “At the heart of that are some simple principles about place and people that have been clearly mapped out. What all these projects and ideas have in common is nature and nature recovery. And that is in everybody’s interest.”

    https://www.theguardian.com/environment/2025/apr/12/abandoned-lynx-roaming-wild-boar-beaver-bombing-has-rewilding-got-out-o
    #rewilding #réensauvagement #castors #lynx #sauvage #faune_sauvage #privatisation #biodiversité #nature

  • « Le #racisme_environnemental est un angle mort des #luttes écologiques », dénonce le juriste #William_Acker

    Une #proposition_de_loi visant à « réformer l’accueil des #gens_du_voyage », examinée le 3 avril à l’Assemblée nationale, est portée par le député Horizons Xavier Albertini. Elle introduit la notion de « #préjudice_écologique », parmi les facteurs aggravants liés à une #occupation_illicite. Le point avec le Brestois William Acker, juriste et délégué général de l’Association nationale des gens du voyage citoyens (ANGVC).

    Réfléchir aux enjeux de la mobilité, dans le cadre d’un durcissement des lois sur les installations illicites. Voilà la mission confiée au député (EPR) Ludovic Mendes par le ministre de l’Intérieur, Bruno Retailleau, en février. Sa proposition de loi « pour la #répression des occupations illégales et l’amélioration de l’#accueil des gens du voyage », a été déposée le 4 février 2025 sur le bureau de l’Assemblée nationale. Certaines de ses dispositions ont ensuite été introduites en commission des lois dans un autre texte, porté cette fois par le député Horizons Xavier Albertini.

    Plus de vingt ans après la loi de « sécurité intérieure » du 18 mars 2003, le bloc gouvernemental et le Rassemblement national militent pour renforcer les sanctions « lorsqu’il y a un délit d’installation illicite sur une propriété privée ou publique au moyen d’un véhicule automobile ». L’article 2 de la proposition de loi Albertini « ajoute le préjudice écologique, ou l’imminence de ce dernier comme constituant un nouveau motif de trouble à l’ordre, l’ordre public écologique, à la liste des motifs légaux d’évacuation forcée en vigueur en cas d’installation illicite ».

    Un article de loi qui, s’il devait être voté, renforcerait « le racisme environnemental, dont sont déjà victimes les Voyageurs », et consacrerait le détournement d’un principe, visant « à poursuivre et punir les grands pollueurs et non à devenir une menace juridique envers une partie de la population », dénonce auprès de Splann ! William Acker.

    Mise à jour du 5 avril 2025

    Examinée le 3 avril dans le cadre de la « niche parlementaire » du groupe Horizons, la proposition de loi « pour réformer l’accueil des gens du voyage » a été retirée par son auteur, Xavier Albertini, conscient qu’elle ne pourrait pas être votée avant minuit en raison des 115 amendements déposés sur le texte émanant majoritairement des bancs du Nouveau Front populaire. Dans un communiqué, le député a indiqué que son travail se poursuivrait par le biais d’un groupe de travail amorcé par le ministère de l’Intérieur et le dépôt d’une nouvelle proposition de loi transpartisane.

    Splann ! : En 2022, vous avez reçu le Prix du livre d’écologie politique pour votre ouvrage « Où sont les gens du voyage ? » Une cartographie précise qui établit un lien direct entre l’endroit où l’on vit et les différents degrés de racisme pouvant en découler…

    William Acker : Il s’agit d’une référence à la notion de racisme environnemental. Les premiers à l’avoir théorisée sont les militants des droits civiques afro-américains. Dans le contexte d’une Amérique post-ségrégationniste, ils ont démontré qu’il existe une corrélation très forte entre discriminations raciale et environnementale. Et même si, chez nous, on ne parle pas de race, l’inventaire des aires d’accueil que j’ai réalisé, en 2021, confirme que l’on peut voir le racisme du ciel.

    C’est-à-dire ?

    W.A : Que dans notre pays, les zones de stationnement pour gens du voyage sont toujours situées en proche banlieue ou en périphérie. Bordées par des sites industriels ou de traitement des déchets. Le plus souvent, à proximité des centres de rétention administrative ou des mosquées.

    Pour autant, ce constat permet-il de transposer cette notion de racisme environnemental en France ?

    W.A : A priori, non. Mais deux éléments m’ont incité à le faire. D’abord, cette étude de 2019 du Bureau européen de l’environnement démontrant que les quartiers roms d’Europe de l’Est se situent quasi systématiquement en zones fortement polluées. Ensuite, le fait qu’en France, le statut des gens du voyage est juridiquement différent du droit commun s’appliquant à l’immense majorité de nos concitoyens. Or, dès que des lois ciblent une partie de la population, il y a racisme. Si vous ajoutez à cela mon inventaire des aires d’accueil, on peut dire qu’il existe une forme de racisme environnemental, en France.

    Cette double discrimination touche-t-elle d’autres personnes que les Voyageurs ?

    W.A : En élargissant la focale, on constate que le racisme environnemental touche également toutes celles et ceux qui n’ont d’autre choix que de vivre en habitat mobile ou léger. Les travailleurs pauvres, les travailleuses du sexe, les exilé·es. Ces précaires, au sens large, qui sont indirectement visés par la proposition de loi du député Ensemble pour la République, Ludovic Mendes.

    Que dit exactement cette proposition de loi ?

    W.A : Qu’il faut « rééquilibrer la répression visant les installations illicites, tout en améliorant les conditions d’accueil des gens du voyage ». A quelque chose près, une reprise de cette vieille idée qui consiste à voir les Voyageurs comme un groupe marginal nécessitant « une réforme sociale » constante. Or, depuis les années 1950, on sait qu’ajouter de nouveaux dispositifs à ceux déjà existants ne résout en rien cette impossibilité légale de s’établir dans la commune de son choix. J’en veux pour preuve les métropoles brestoises et rennaises où l’on dénombre entre 100 et 200 familles en errance. Toutes contraintes au stationnement illicite, faute de places disponibles dans les aires d’accueil dédiées.

    Face à ce manque structurel de places, de plus en plus de Voyageurs se voient dans l’obligation d’acheter des terrains privés…

    W.A : Oui, mais des terrains en zones de loisirs ou agricoles. Ce qui les empêche, légalement, de s’y installer à l’année. Résultat, ce qui devait être une réponse au manque structurel, dont vous parlez, devient un problème supplémentaire à gérer. Faute d’avoir été correctement renseignée ou accompagnée par les collectivités, la majorité des gens du voyage en situation d’installation illicite, le sont sur leur propre terrain !

    Et, comme si cela ne suffisait pas, Ludovic Mendes a décidé de s’engouffrer dans la brèche pour instaurer un principe d’application de mesures de mise en demeure des propriétaires, en cas de « motif d’intérêt général lié au préjudice écologique ». Une double peine supplémentaire, infligée aux Voyageurs. Où l’on voit qu’au nom de la protection environnementale, on peut rapidement glisser vers une forme de régulation des plus précaires.

    On pourrait aussi voir cette disposition comme un moyen de lutter plus efficacement contre les infractions environnementales ou les entorses aux règles de salubrité publique ?

    W.A : Bien sûr. Et l’on pourrait aussi espérer que cette notion de « préjudice écologique » soit brandie avec la même célérité lorsque ce « motif d’intérêt général » impliquera des groupes industriels, dont les installations provoqueront des pollutions en ville. La réalité, c’est que cette proposition de loi n’a qu’un objectif : stigmatiser encore davantage les Voyageurs, en les faisant passer pour des pollueurs qui n’ont aucune conscience de l’environnement dans lequel ils vivent.

    Ce qui est cocasse, quand on sait que la majorité des aires d’accueil sont construites sur de larges dalles de béton, sans arbre ni gazon. Ce qui est absurde, quand on se souvient que la notion de « préjudice écologique » a fait son entrée dans le droit moderne, suite au procès en cassation de l’Erika, en 2012. Dans son essence même, ce dispositif législatif vise à poursuivre et punir les grands pollueurs. Aussi, il devrait continuer à servir de moyen de régulation du capitalisme écocidaire et non de menace juridique envers une partie de la population.

    Selon vous, comment peut-on expliquer ce détournement d’usage du « préjudice écologique » ?

    W.A : En reconnaissant simplement que le racisme environnemental est un angle mort des luttes écologiques. Je prends un exemple. À l’été 2023, j’étais invité aux universités d’été des Écologistes pour évoquer cet enjeu. Au fur et à mesure que je parlais, je sentais qu’une partie de la salle était comme sonnée. De l’aveu même de certain·es militant·es, la question des gens du voyage et des aires d’accueil n’a jamais été identifiée comme un enjeu de la lutte écologique.

    On retrouve d’ailleurs ce genre de discours avec les habitant·es des quartiers populaires. Comme si les uns et les autres étaient étrangers à ces combats. Comme s’ils n’avaient rien à dire là-dessus, alors même que je démontre dans cette cartographie inédite que les Voyageurs comptent parmi les premières victimes des différentes pollutions de l’air, de l’eau et des sols. Dans un cas comme dans l’autre, on oublie d’écouter les premiers concernés et on calque nos vieux schémas de pensée sur des combats actuels. Cela participe non seulement à une forme de délégitimation de ces personnes, mais établit une sorte de hiérarchie des luttes entre les barrières légales à faire tomber, et les autres.

    Que voulez-vous dire par là ?

    W.A : Prenons l’exemple de la tiny house et de la caravane. Dans le premier cas, le mode de vie bohème est sublimé. Et, comme par magie, les règles d’urbanisme s’assouplissent, les PLU s’aménagent. Dans le deuxième cas, le nomadisme est vu comme une mobilité « à rééquilibrer », « à contrôler », « à sédentariser ».

    C’est exactement ce qu’il est en train de se passer à Saint-Brieuc. Cette ville est à la fois l’une des collectivités bretonnes les plus dures en matière de politique d’accueil des Voyageurs et pionnière dans l’accueil étudiant avec son Ty-Village.

    Je tiens à préciser que je n’ai rien contre ce projet et que je ne nie pas les actes de délinquance liés à certains Voyageurs de cette agglomération. Mais si je prends cet exemple, c’est pour pointer l’hypocrisie de ce double discours qui interdit aux « mauvais nomades » le droit de vivre dans leurs caravanes, en même temps qu’il érige ce mode de vie comme une solution possible aux problèmes écologiques et de mal-logement, notamment grâce aux tiny houses.

    Au-delà de la violence du procédé, ce double discours implique l’instauration d’un double standard : des facilités législatives, d’un côté ; des barrières légales, de l’autre. Face à cette hypocrisie, on se doit de répondre par la convergence des luttes sociales et écologiques. Parce que si l’écologie sans lutte des classes, c’est du jardinage ; l’écologie sans lutte antiraciste revient à peindre la domination en vert.

    https://splann.org/le-racisme-environnemental-est-un-angle-mort-des-luttes-ecologiques
    #écologie

  • #William_Acker : « Un ensemble de facteurs fait que l’on retrouve les aires de #gens_du_voyage près de sources de #pollution »

    Les #aires_d’accueil de gens du voyage se trouvent la plupart du temps dans des zones éloignées des centres-villes, près des autoroutes, des usines et des déchèteries. C’est l’histoire d’une #hostilité que l’on appelle l’#antitsiganisme, et d’une manière d’organiser le territoire. Rencontre avec William Acker, juriste issu d’une communauté de voyageurs, en conférence le 11 mars 2025 à Grenoble.

    William Acker, vous êtes issu d’une famille de voyageurs, quels sont les lieux où avez vécu ?

    "J’ai grandi avec des périodes en caravane et d’autres en maison sur un terrain. Quand nous étions en caravane, nous étions en petits groupes familiaux. Nous nous installions sur les aires d’accueil, sur des terrains propriétés de membres de la famille, sur des terrains privés à louer ou sur des installations sans titre quand il n’y avait pas de solution de stationnement. "

    "Il arrivait très souvent que nous ayons une promesse de solution de stationnement et que ce soit fermé ou déjà occupé à notre arrivée. L’été, nous rejoignions de grands rassemblements, religieux ou non, sur des grandes esplanades, des aires de grand passage. Certains voyageurs ne connaissent que les aires d’accueil. J’ai quitté ce mode de vie à mes dix-huit ans pour faire mes études, mes parents sont restés sur le voyage."
    Depuis plusieurs années, vous participez à des recherches sur les politiques publiques d’accueil des voyageurs, et vous vous insurgez contre le fait que les aires d’accueil sont souvent sur des zones très polluées. Comment expliquez-vous cette situation ?

    "Il n’y a pas de volonté de mettre les gens du voyage près des usines polluantes, mais un ensemble de facteurs fait que l’on retrouve les aires de gens du voyage près de sources de pollution. Le facteur de base est l’hostilité de la société envers les gens du voyage, ce que l’on appelle l’antitsiganisme. Quand il y a un projet d’aire d’accueil des gens du voyage, l’hostilité se manifeste par des pétitions de riverains, des élus qui appellent à manifester contre le projet et sont parfois rejoints par des agriculteurs et des acteurs économiques. "

    "La peur d’habiter à proximité de gens du voyage engendre des réflexes des décideurs publics qui vont sélectionner les terrains les plus éloignés possibles des zones d’habitation et des zones économiques. Ces terrains, pour des logiques de coût, sont rapprochés d’espaces déjà éloignés comme les zones industrielles, les stations d’épuration, les décharges, les autoroutes, les cimetières, les mosquées, etc. En France, seules 5 aires d’accueil sur les quelque 1400 que j’ai recensées se trouvent en centre-ville. Ces cinq aires se trouvent en face d’un commissariat car c’était un argument politique pour rassurer la population."
    Comment avez-vous vécu cette réalité ? Et plus largement comment les voyageurs vivent cette situation ?

    "J’ai été assez protégé de tout cela car j’ai principalement vécu sur des terrains privés de voyageurs qui formaient des rues de voyageurs. Mais j’ai tout de même vécu en Seine-et-Marne près d’un centre de traitements de déchets nucléaires aujourd’hui reconnu pour former un cluster de cancers, puis dans un autre lieu coincé entre une zone commerciale et une zone boisée. "

    "En tant que jeune, je n’avais pas de recul critique mais, quand je suis arrivé au lycée, j’avais honte de dire où je vivais car cette zone de la ville était repérée comme une zone de gitans. Dire où je vivais, c’était dire qui j’étais. Dans ma famille, c’était un sujet de plaisanterie : on disait, si tu cherches l’aire d’accueil, cherche la déchèterie. J’en ai fait un sujet politique dans une période de ma vie où j’ai compris que c’était un sujet politique. Avant je savais qu’il y avait des discriminations, mais je n’étais pas conscient que l’on pouvait les combattre. Aussi, j’avais une famille très imprégnée par la Seconde guerre mondiale, avec mon arrière-grand-mère qui était survivante des camps et a induit une certaine méfiance vis-à-vis des autorités et du monde extérieur."
    A Grenoble, où se situent ces aires d’accueil ? Et quelle est la situation ?

    "Sur le territoire grenoblois, il y a une vingtaine d’aires d’accueil. Je pense à une aire qui se trouve à Grenoble à proximité de la 4 voies et du train dans une zone commerciale, et ce n’est pas la plus polluée que l’on puisse trouver. Il y a aussi par exemple celle de La Tronche qui se trouve à côté d’une usine d’incinération, celle de Varces à côté d’une autoroute et d’une usine de béton. "

    "Nous parlons ici de la localisation, mais cela ne veut pas forcément dire que les personnes qui vivent sur l’aire à côté subissent les installations. Il est possible de vivre à côté d’une déchèterie très bien construite qui ne rend pas le quotidien invivable. Pour chaque zone, il y a des indicateurs pour mesurer les risques sur la santé. "

    "La localisation est malgré tout un indicateur symbolique. Par exemple, pour un voyageur qui vit dans les Vosges, les aires d’accueil sont toujours à côté d’une déchèterie. Cela a un impact très fort, notamment pour les jeunes, sur leur place dans la société. Si le sujet n’est pas politisé chez les voyageurs, c’est qu’ils ont intégré leur place en marge."
    Quelles possibilités peut-on envisager pour que la situation évolue en France ?

    "Cela pourrait être autrement si la question environnementale était un critère pour la sélection et le choix des terrains. Depuis 2022, peu après la sortie de mon livre et l’incendie de l’usine Lubrizol, la délégation interministérielle au logement attribue des subventions pour la création d’aires d’accueil avec un critère de localisation. C’est une solution technique."

    "La solution politique est différente. Le problème est que la loi qui détermine l’implantation des aires d’accueil des gens du voyage produit du mal-logement pour les voyageurs plutôt que des lieux d’accueil. Beaucoup de personnes vivent dans des logements mobiles mais ne voyagent pas, elles se fixent sur les aires d’accueil car les documents d’urbanisme ne prévoient aucun terrain où il est possible de rester plus de trois mois par an en caravane. Or, vivre de manière sédentaire en caravane sur des parkings ne répond pas aux critères de décence du logement. Des enfants, des personnes âgées, en situation de handicap, ou avec activités professionnelles encombrantes comme ferrailleur, vivent les uns sur les autres sur des parkings, sans espaces de jeux pour les enfants. "

    "Le système n’est pas adapté. Les personnes qui sont de passage n’ont plus d’espace pour stationner. Même pour les gens du voyage très riches, il y a très peu de solutions d’habitat."

    "Comme leviers, je vois deux réformes nationales indispensables. D’abord, il s’agirait d’attribuer à la caravane un statut de logement mais il y a la crainte de « cabanisation » de la France et de voir se créer des logements trop précaires. L’autre réforme serait qu’un certain pourcentage de terrains aménageables autorisent la résidence mobile, dont la caravane, or dans neuf documents d’urbanisme sur dix, c’est interdit."

    "Enfin, il y a un problème d’hermétisme pour les publics d’un type de lieu d’accueil d’habitat mobile à l’autre – aires de gens du voyage, campings, aires de camping-cars, etc. En termes d’approche républicaine, cela interroge car il y a une distinction ethnique. Or, il existe la possibilité de laisser une place à l’habitat léger, comme avec des villages de tiny-houses. Les collectivités peuvent être innovantes sur ces questions-là, mais ce ne sont pas des projets très populaires, et s’ajoutent les questions environnementales d’occupation des sols."
    Vous êtes invité à présenter aux Grenoblois le 11 mars ce problème des discriminations vécues par les voyageurs. Est-ce courant que l’on donne la parole en public aux personnes issues des communautés de Voyageurs ?

    "J’ai une reconnaissance par ma profession de juriste qui légitime ma prise de parole. Je reçois beaucoup d’invitations car il y a un intérêt de certaines collectivités, comme la Ville de Grenoble, à s’engager sur la question des discriminations."

    "Entendre des voyageurs, en effet, cela reste rare parce qu’il y a une hostilité, et parce que la société civile de voyageurs est structurée avec peu de moyens, peu de subventions étant prévues. Il y a aussi des difficultés liées au fait qu’il est difficile d’accéder à l’éducation, à un logement stable. En conséquence, parmi les voyageurs, il y a peu de personnes hautement qualifiées dans les mondes juridique, scientifique, politique. Des inégalités perdurent depuis des siècles. Il faut par exemple comprendre que l’effectivité du droit de vote pour les gens du voyage date de 2012. Nous sommes dans un monde mis en marge depuis des siècles. Nous sommes de plus en plus nombreux à parler, mais sortir de cette marge, cela prend du temps."

    https://www.grenoble.fr/article/1318/567-william-acker-un-ensemble-de-facteurs-fait-que-l-on-retrouve-les-aires-
    #racisme_environnemental #interview #pollution

    ping @visionscarto

  • How To Erase a People

    They did it to Native Americans, to Palestinians like my family in 1948, and now Trump wants to do it again in Gaza. It’s called ’forcible transfer,’ and it kills something much greater than any individual life.

    https://www.youtube.com/watch?v=IcVR3qwdkgM


    #peuples_autochtones #effacement #génocide #transferts_de_population #vidéo #Gaza #Trump #perte #Palestine #forêt #nakba #kibbutz #Kibboutz #destruction #Tlingit #langue #archipel_Alexandre #USA #Etats-Unis #saumon #Lakota #bisons #cherokee #irrigation #agriculture #Lakhota #nature #wilderness #histoire #Oklahoma #auto-suffisance #dépendance #enfants #assimilation #culture #expulsion #terre #fruits #légumes #oliviers #arbres #Israël #nettoyage_ethnique #réfugiés_palestiniens #camps_de_réfugiés #Liban #histoire_familiale #graines #semences #Cisjordanie #colonisation #écocide #pins #autochtonie
    ping @reka

    –—

    La réalisatrice fait référence à ce tableau intitulé « The immigrant » de #Sliman_Mansour :


    https://zawyeh.store/product-category/limited/sliman-mansour
    https://fr.wikipedia.org/wiki/Sliman_Mansour

    #Piste_des_larmes (#trail_of_tears) :

    La Piste des larmes (en cherokee : Nunna daul Isunyi, « La piste où ils ont pleuré » ; en anglais : Trail of Tears) est le nom donné au #déplacement_forcé de plusieurs peuples natif américains par les États-Unis entre 1831 et 1838. Ces populations s’établissent à l’ouest du #Mississippi et leurs anciennes terres sont remises à des colons américains, en application de l’#Indian_Removal_Act, #loi proposée et signée par le président #Andrew_Jackson. Les Cherokees sont alors le plus important groupe autochtone de la zone impliquée.


    https://fr.wikipedia.org/wiki/Piste_des_larmes

    #Bruce_King :


    https://brucekingartist.weebly.com/smaller-paintings.html
    #art

    via @freakonometrics

  • Carnet de citations : Société N°42
    https://ecologiesocialeetcommunalisme.org/2024/12/21/carnet-de-citations-societe-n42

    La révolution n’est donc pas seulement rendue nécessaire parce qu’elle est le seul moyen de renverser la classe dominante, elle l’est également parce que seule une révolution permettra à la classe qui renverse l’autre de balayer toute la pourriture du vieux système qui lui colle après et de devenir apte à fonder la société sur […] L’article Carnet de citations : Société N°42 est apparu en premier sur Atelier d’Écologie Sociale et Communalisme.

    #Regards_sur_notre_monde #Bourlier #Freddy_Gomez #Jappe #Karl_Marx #Mario_Tronti #Michel_Surya #Natanaële_Chatelain #Tomjo #William_Morris

  • Academia in a stranglehold

    Academic publishers’ most valuable asset used to be their journals. Now, it’s the data they collect from researchers and then sell. That is extremely concerning, a growing group of Groningen researchers feels. ‘They control every part of the process and register every action you take.’

    When UG philosopher Titus Stahl is mulling over a new research topic, he has a range of tools available to help him get started. He could use academic search engine Scopus, for example, to point him to articles he could read online or download. He might also take notes using Mendeley, the useful software tool that helps you keep track of sources and references.

    If he then writes a grant proposal to get funding, there’s a good chance that the people assessing it use SciVal – software that analyses research trends, but also contains individual researchers’ citation and publication data.

    In the meantime, he could discuss his work on SSRN, a social platform used to share and peer-review early-stage research. And ultimately, of course, he’ll publish it in an open access magazine for which the university has paid article processing fees, or APCs, after which others will read it – at home, through their libraries, or again using Scopus.

    Then, finally, he will enter his article in Pure, the database the university uses to register all research done at the UG. His profile might change to reflect he has done research on a new topic. Affiliations may be added, since his network has changed too, so everyone can see who he collaborates with and what his strengths are.

    It’s all very streamlined and it all works beautifully. However, it doesn’t seem all that great anymore when you realise that every tool Stahl has been using, every platform on which he publishes, is owned by publishing mogul Elsevier. And Elsevier not only provides tools, it also collects user data. It logs everything Stahl does, every keystroke.

    ‘They know what you are working on, they know what you are submitting, they know the results of your peer reviews’, Stahl says. ‘They control every part of the process and register every action you take.’
    Everything is recorded

    And that gives them far more information than you might realise. When Eiko Fried, a psychologist from the University of Leiden, asked Elsevier for his personal data in December 2021, he received an email with hundreds of thousands of data points, going back many years.

    He discovered that Elsevier knew his name, his affiliations and his research. That his reviews had been registered, as well as the requests for peer review he had declined. Elsevier kept track of his IP-addresses – leading back to his home – his private telephone numbers, and the moments he logged in, which showed exactly when he worked and when he was on vacation. There were websites he visited, articles he had downloaded or just viewed online. Every click, every reference was recorded.

    Fried’s blog posts about this came as a shock and a revelation to Stahl. ‘It’s a long-term danger to academic freedom’, he says. ‘They control the academic process with an infrastructure that serves their interests, not ours. And they use the collected data to provide analytics services to whoever pays for them.’

    Stahl is one of a growing group of researchers inside and outside the University of Groningen who are concerned about the situation. He finds Oskar Gstrein on his side. ‘There is this ingrained power imbalance between the universities and the publishers’, says the data autonomy specialist with Campus Fryslân and the Jantina Tammes School of Digital Society, Technology and AI. ‘They own the journals people want to get into. And now they have taken over the whole publishing sphere.’

    In a recently published call for action, the Young Academy Groningen (YAG) and the Open Science Community Groningen, too, sounded the alarm. ‘It is time to formulate a long-term vision for a sustainable, independent higher education system’, they wrote. ‘We not only endorse this ambition but call on our university to reclaim ownership over our research output.’
    New business model

    They have reason to worry. Big publishers like Elsevier make billions of euros a year. Historically by publishing academic articles, but they have recently changed their business model. Now, they sell data connected to academic publishing. And that is ‘insanely profitable’, Stahl says.

    Profits of Elsevier’s parent company RELX rose to 10 percent in 2023 – 2 billion euros on a revenue of 10 billion. ‘Article submissions returned to strong growth, with pay-to-publish open-access articles continuing to grow particularly strongly’, RELX reported in February this year.

    Elsevier’s Erik Engstrom was the third highest paid CEO in the Netherlands between 2017 and 2020, earning over 30 million. Only the CEOs of Shell and another scientific publisher, Wolters Kluwer, earned more.

    Only a decade ago, it looked as if big publishers’ hold on academia was weakening. Universities and the Dutch government were done with first funding their research with public money, offering their papers for free to publishers like Elsevier (The Lancet, Cell), Springer (Nature) or Wiley (Advanced Materials), editing and peer reviewing those papers for free and then having to pay insane amounts of subscription fees to make those same papers available to their researchers again.

    They moved towards open access and as a result, 97 percent of the publications in Groningen is now published open access. ‘Their traditional business model no longer worked’, says Gstrein. ‘So publishers had to reinvent themselves.’
    Gold open access

    And that is exactly what they did, helped by a Dutch government that suggested ‘gold open access’ as the norm. ‘It’s undoubtedly linked to the fact that many of these publishers, such as Elsevier and Kluwer, have Dutch roots’, says Ane van der Leij, head of research support at the UB.

    ‘Gold’ means you don’t make the whole publishing process free – that would be the diamond option. Instead, a university pays APCs up front for its researchers, and in exchange publishers make their articles available to everyone.

    That’s great for the general public, which can now read those articles for free. But it’s not so great for the universities that still provide research papers and edit academic articles without any payment. ‘And the APCs are high’, Stahl says. ‘In some cases, I estimate there’s a profit margin of 75 percent.’

    Not all magazines are open access, either. Most of the traditional journals are a hybrid now – the content for which APCs have been paid are open access; the rest is still behind a paywall. ‘Unfortunately “hybrid” has become the new status quo for most of these publishers’ journals, and it has become a very profitable business model’, Van der Leij says.
    Package deals

    These days, publishers negotiate ‘read and publish’ package deals for their titles, which have become around 20 percent more expensive in five years. ‘Taking into account an average inflation rate of 3 percent per year over this period, that amounts to a price increase of approximately 12.6 percent’, says Van der Leij.

    Elsevier has received over 16 million euros in 2024 for their deal with umbrella organisation Universities of the Netherlands. Wily gets almost 5 million, Springer 3.6 million.

    The increase is not the same for all publishers, Van der Leij stresses, and the packages themselves also vary, making it difficult to compare. ‘On top of that, it’s become increasingly difficult to figure out which parts are “read” and which ones are “publish”.’

    Also telling: the maximum number of prepaid publications is reached sooner every year, because universities get fewer publications for their money. ‘Four years ago, we would be sending out our emails that we’d reached the cap halfway through November. Three years ago, we did so in early November. This year, it was at the end of October’, says Van der Leij.
    Commercialised research

    That’s not the biggest issue, though. What is worse is the other part of Elsevier’s business model, which they came up with when they realised they needed other ways to keep making money. And the hottest commodity they could think of was data.

    ‘The entire infrastructure that science builds on is commercialised’, says YAG chairperson Lukas Linsi. ‘They effectively turn science into shareholder returns and dividend payouts, and it’s all public money.’

    Pure, which showcases the research for almost all Dutch universities, used to be an independent Danish startup, but was bought by Elsevier in 2012. The formerly open platform Mendeley was acquired in 2013. SSRN in 2016. In 2017 Elsevier bought bepress, a repository used by six hundred academic institutes. ‘It has given them real time data access’, Gstrein says.

    Publishing is no longer the main focus for RELX and its competitors; instead, they have become data brokers. They sell data to insurance companies for risk analysis, to banks for fraud detection, to universities to assess their performance, and, especially egregious, to the US Immigration Service to target illegal immigrants.
    Less dependent

    Many researchers are worried by this. ‘In the Netherlands, universities tend to be a bit optimistic regarding these companies’, Stahl feels. After all, universities have in the past made plans to develop ‘professional services’ together with Elsevier. ‘They just don’t seem to see the danger.’

    In Germany and France, there is much more awareness about these issues. There, universities are less dependent on the big publishers, or are working to move away from them. ‘If some private parties have access to all this data, then that is a long-term threat to academic freedom. We have to do something about it. We need our own infrastructure’, Stahl says.

    Per the contracts, the publishers aren’t allowed to share data. ‘There is the data processing agreement’, explains Marijke Folgering, head of the UB’s development & innovation department. That’s a legally required document stating how data will be processed. ‘They’re not allowed to just use our data. I’m sure they can find ways to do so anyway, but we also enter into these contracts on a trust basis. If they do abuse it, they hopefully hurt themselves as well.’
    Critical

    Researcher Taichi Ochi with the Open Science Community Groningen has his doubts about their trustworthiness, though. ‘We need to move away from them, or we risk detrimental effects’, he says.

    Linsi points to the deal that academic publisher Taylor and Francis made: they sold the research published in their three thousand academic journals to Microsoft for 10 million dollars, to train their AI models. ‘This is happening now!’

    Folgering and Van der Leij with the UB also worry about the seemingly unending stream of data that is flowing towards the publishers. ‘There are currently no indications that the system is being abused’, says Van der Leij, ‘but we’re getting increasingly concerned.’

    ‘We’re definitely critical of what they’re doing’, Folgering agrees. ‘We’re exploring our options. Several German universities have gone in a different direction. But there are limits to what we can do. We simply don’t have that many developers.’

    The problem, of course, is that both researchers and university management want convenience. They want their publications in these publishers’ prestigious distribution channels. They want their tools and software to work quickly, and it’s all the better if these are available at a relatively low cost. ‘But we just don’t consider what that means in the long run. People underestimate how little choice we still have’, Gstrein says.
    Long-standing reputation

    The researchers don’t have an easy solution on hand. ‘If you want to move ahead in your career, you’re dependent on these companies’, Linsi realises. ‘They don’t decide what is published in their journals, but still, it’s their brands that are really important if you want to move up.’

    Diamond open access journals – like the UG’s own University of Groningen Press, founded in 2015 – may be a solution in the long term, but at this point their reputation just isn’t good enough yet, compared to journals with a long-standing reputation and impact factor.

    The tools the publishers provide do work very well, Linsi admits. Repositories in for example Germany – where universities are a lot less dependent on the big publishers – aren’t nearly as ‘attractive’ as the UG’s Pure.

    And there’s the matter of safety too. Are universities able to build alternatives that are safe and that won’t be vulnerable to hacks? ‘In practice, this is quite difficult’, Linsi says. ‘But other countries show that there is a way back.’
    Alternatives

    The UG could start by using alternatives when possible, he explains. Zotero instead of Mendeley, Firefox instead of Google Chrome. ‘There are alternatives for almost every app we use.’

    And it could – and should – find an alternative for Pure. ‘It’s a good first step’, Linsi feels. ‘It’s relatively easy and it is tangible.’

    In fact, Van der Leij says, the UG is currently working on its own data warehouse that would hold all the UG publications’ data and metadata. ‘It might allow us to stop using Pure and keep a hold of our data.’

    But it would be even better if Dutch – or even European – universities worked together on projects like these, to make sure there’s enough funding and that it is done right. In the long run, Linsi believes, it will probably be cheaper than paying huge sums of money to commercial providers.

    ‘We must understand our own worth’, agrees Taichi Ochi. ‘With the cost of publishing ever increasing, it also impacts how much money we can spend on other activities. We need to move away from a model that is draining money.’

    https://ukrant.nl/magazine/elseviers-stranglehold-on-academia-how-publishers-get-rich-from-our-data

    #science #recherche #université #données #édition_scientifique #publications #publications_scientifiques #Elsevier #business #données_personnelles #Stahl #RELX #Springer #Wiley #Gold_open_access

    –-

    ajouté à la métaliste sur la #publication_scientifique :
    https://seenthis.net/messages/1036396

  • The American Connection.
    https://www.youtube.com/watch?v=FEXtcxt61Cs

    A short Documentary featuring Henry Miller, Jack Kerouac, Allen Ginsberg, Gregory Corso, W.S. Burroughs, Bukowski and Céline.

    Mais du coup après je lisais la vie de
    https://fr.wikipedia.org/wiki/Henry_Miller
    et du coup de
    https://fr.wikipedia.org/wiki/Blaise_Cendrars
    qui est, tiens donc, le grand père du réalisateur de la Vérité si je mens (wtf la vie)
    https://fr.wikipedia.org/wiki/Thomas_Gilou
    Marrant car je me demandais l’autre jour, est-ce qu’il existe encore
    https://fr.wikipedia.org/wiki/Vincent_Elbaz
    (pourquoi je me demande ça moi ?)

    Et ce n’est qu’une partie de que j’ai pu lire ou écouter à la suite (pas que sur WP)… June Miller, Anaïs Nin…

    J’en peux plus de ma tête et de ces journées impossibles à rattraper. #épistémophilie

    #documentaire #Céline #Louis-Ferdinand_Céline #Histoire #littérature #littérature_américaine #beat_generation #Henry_Miller #Jack_Kerouac #Allen_Ginsberg #William_Burroughts #Charles_Bukowski

  • L’imaginaire de la Commune
    https://ecologiesocialeetcommunalisme.org/2024/10/18/limaginaire-de-la-commune

    « L’imaginaire de la Commune » de Kristin Ross est un ouvrage remarquable qui explore les héritages intellectuels et politiques de la Commune de Paris, en mettant en lumière son influence durable sur les théoriciens et révolutionnaires qui ont façonné la pensée libertaire et socialiste. Publié en 2015 aux éditions La Fabrique, cet essai analyse comment la […]

    #Communalisme #Recensions_d'ouvrages_divers #[VF] #Élisée_Reclus #François_Dumartheray #Gaillard #Karl_Marx #Louise_Michel #Pierre_Kropotkine #William_Morris


    https://2.gravatar.com/avatar/2cef04a2923b4b5ffd87d36fa9b79bc27ee5b22c4478d785c3a3b7ef8ab60424?s=96&d=

  • More academic publishers are doing AI deals

    A week after #Taylor_&_Francis sold authors’ work to #Microsoft AI for $10 million without asking or paying them, the Bookseller surveyed other academic publishers to see if they were cutting similar deals in the name of “AI research.” And, of course, they are. [The Bookseller, archive]

    #Wiley and #Oxford_University_Press confirmed AI partnerships. But they’re in completely noble causes! (And a big bag of cash.)

    Wiley said “it is in the public interest for these emerging technologies to be trained on high-quality, reliable information.” Oxford University Press wants to “champion the vital role that researchers have in an AI-enabled world.”

    Cambridge University Press said it’s talking to authors before making deals, so that’s nice.

    Pearson declined to comment. But CEO Omar Abbosh has called AI “an important driver of growth.” So have a guess. [The Bookseller, archive]

    Pan Macmillan, Hachette, and HarperCollins confirmed that they have not yet poured authors’ work into the AI shredders.

    Some publishers promise authors opt-ins and remuneration. But we suspect that feeding academic work to AI will not go so well. It likely means a loss of citations — authors won’t get credited — and original work will get taken out of context or otherwise mangled, because LLMs process words the way a blender processes food.

    https://pivot-to-ai.com/2024/08/04/more-academic-publishers-are-doing-ai-deals
    #édition_scientifique #AI #IA #intelligence_artificielle #recherche #ESR #Cambridge_University_Press #droits_d'auteur

  • Der Kaiser, das Berliner Schloss und der deutsche Kolonialismus

    In the article, I tie in with the debates on the role of Wilhelm II within the German political system and the #Humboldt_Forum and ask about the significance of the monarch and the Berlin Palace for German colonialism. To this end, I look at three specific episodes. I begin with an examination of the genocide of the Herero to enquire which part the Kaiser played in the extreme radicalization of #violence in German South-West Africa. Subsequently, I focus on the “acquisition” of #Kiautschou on the Chinese mainland, the episode in which Wilhelm II was probably most directly involved in the expansion of the German colonial empire. Finally, I address the visits of #Frederick_Maharero (1896) and #Tupua_Tamasese_Lealofi (1910/11) to #Berlin. Both were received in audiences in the Berlin Palace but could only travel to Germany as part of ethnological exhibitions (#Völkerschauen). Overall, I argue, that the #Kaiser was much more involved in “world politics” in Asia than in the African colonies, which hardly interested him. Here he played a role primarily as a symbolic figure embodying the empire, but less as an actor with a colonial agenda of his own. Likewise, the Berlin Palace had a primarily symbolic function, while the central decisions of colonial policy were made elsewhere.

    https://www.degruyter.com/document/doi/10.1515/hzhz-2024-0020/html
    #Allemagne #colonialisme #colonialisme_allemand #histoire #histoire_coloniale #Guillaume_II #Wilhelms_II #génocide #empire_colonial #Chine #impérialisme

  • Alison Creekside : « After cutting their wildfire management budget... »
    https://mstdn.ca/@AlisonCreekside/112843253505897510

    After cutting their wildfire management budget from $130M in 2017 to $100M this year, eliminating the 63-man Aerial Rapattack Team, closing 30 of Alberta’s 127 Wildfire Lookout Towers, cutting rural firefighter training, and laying off staff at the Alberta Wildfire Branch, Alberta is now preparing to ask the federal gov for Armed Forces help to fight their #wildfires
    Alberta with its $4.3 billion budget surplus.

    Encore un coup des russes...
    https://seenthis.net/messages/1061698

  • William Stanley Jevons et l’invention de l’agent économique
    https://laviedesidees.fr/William-Stanley-Jevons-et-l-invention-de-l-agent-economique

    Scientifique, logicien, et moraliste, William Stanley Jevons est l’un des premiers économistes à définir l’agent économique. L’économiste, se demande-t-il, doit-il décrire cet agent ou bien aider les personnes à faire des choix corrects ?

    #Économie #Portraits
    https://laviedesidees.fr/IMG/pdf/2020717_jevons.pdf

  • L’anarchisme en #Allemagne de l’Est — 1945-1955
    https://www.partage-noir.fr/l-anarchisme-en-allemagne-de-l-est-1945-1955

    Quand on parle du mouvement anarchiste en Allemagne de l’Ouest (RFA) ou de l’Est (RDA) durant la période d’après-guerre il ne faut pas oublier que de 33 à 45 l’anarchisme fut mis hors la loi : les adhérents des groupes furent arrêtés, assassinés ou condamnés à la mort lente dans les camps de concentration, la presse anarchiste disparut, les livres et les brochures furent brûlés. Il fallait donc en 45 — pour les rares survivants — repartir de zéro, et très vite en Allemagne de l’Est (...) #Iztok_n°2_-_Septembre_1980

    / #Gustav_Landauer, #Erich_Mühsam, Allemagne, Révolution allemande (1918-1919], Archives Autonomies , #Iztok, #Otto_Reimers, Willi (...)

    #Révolution_allemande_1918-1919] #Archives_Autonomies_ #Willi_Jelinek
    https://www.partage-noir.fr/IMG/pdf/istok-n02.pdf