*Le bateau C-Star, qui veut repousser les migrants dans la Méditerranée, émet un appel de…

USS Fitzgerald: missing sailors found dead in flooded area of ship | US news | The Guardian
▻https://www.theguardian.com/us-news/2017/jun/16/us-navy-destroyer-collides-ship-japan

Japanese and US officials were discussing how to conduct the investigation. Japan is permitted to investigate since the collision happened in its waters, but under the countries’ status of forces agreement the US has primary jurisdiction over incidents involving vessels such as the Fitzgerald.

ACX Crystal sur MarineTraffic

https://dl.dropbox.com/s/gxez2y738kr7084/USS_Fitzgerald2.png

et sa vitesse

https://dl.dropbox.com/s/1s4v6gmr1lgs0ov/USS_Fitzgerald0.png

U.S. destroyer almost foundered after collision, bodies found: Seventh Fleet | Reuters
▻https://www.reuters.com/article/us-usa-navy-asia-idUSKBN199020

Japanese authorities were looking into the possibility of “endangerment of traffic caused by professional negligence”, Japanese media reported, but it was not clear whether that might apply to either or both of the vessels.

The U.S. Navy said the collision happened at about 2:30 a.m. local time (1730 GMT Friday), while the Japanese Coast Guard said it was 1:30 a.m. local time.

An hour passed before Japan authorities were notified of Fitzgerald collision | Reuters
▻http://www.reuters.com/article/us-usa-navy-asia-idUSKBN19913U

The incident has sparked as many as three investigations by the U.S. Navy and U.S. Coast Guard, and two by Japanese authorities.

Complicating the inquiries could be issues of which side has jurisdiction and access to data such as radar records that the United States could deem classified.

Although the collision occurred in Japanese waters, under a Status of Forces Agreement (SOFA) that defines the scope of the U.S. military’s authority in Japan, the U.S. Navy could claim it has the authority to lead the investigations.

The three U.S. investigations include a JAGMAN command investigation often used to look into the cause of major incidents, which can be used as a basis to file lawsuits against the Navy.

Excellent et long article d’un marin sur l’abordage et les responsabilités

The USS Fitzgerald Is At Fault. This Is Why. – gCaptain
▻http://gcaptain.com/uss-fitzgerald-fault

While the media, with a very little hard data, attempts to understand the erratic maneuvers of the containership ACX Crystal on the night of her collision with the Destroyer USS Fitzgerald… professional mariners are certain that a long investigation will find the US Navy ship at fault.

Is this conclusion the result of professional arrogance? Or maybe because of resentment and jealousy over the fact that Navy captains are praised and decorated by the public and media while merchant ship captains live mostly unnoticed. Or is it because they are correct?

As a ship captain along with years working with the U.S. Navy both aboard ships and ashore – here are the reasons why I believe they are correct. The USS Fitzerald was at fault.

Despite recent advancements in electronic collision avoidance tools like automatic identification systems (AIS), the three most important tools for avoiding a collision are a Captain’s eyes, tongue and ears.

• Eyes, looking out the windows of his ship, are important because they can process information – like erratic course changes – faster and more accurately than electronic RADAR and charting systems that take time to aggregate data.
• A tongue because the quickest and most effective way to predict how a ship is going to maneuver in the minutes before a collision is to call the Captain of the other ship on the VHF radio and ask.
• Ears are important because language barriers and cultural differences are prominent at sea and you must listen intently to the other ship’s reply if you want any chance of understanding her intentions.

It is likely that USS Fitzgerald’s Captain used only one, or possibly none, of these tools when communicating with the ACX Crystal.

Avec cette question que je me suis immédiatement posée quand j’ai appris que le commandant avait été blessé parce que… bloqué dans sa cabine par la collision : qu’est-ce qu’il f… dans sa cabine ?

Son navire était dans un endroit au trafic intense – depuis plusieurs années des voix s’élèvent pour y réclamer l’instauration de rails (ie Dispositif de Séparation de Trafic) – et le commandant se reposait !

Why Was The Navy Captain In His Cabin?

On peut ajouter que sur un navire de guerre la veille en passerelle est un impératif majeur.

U.S. Coast Guard interviews container ship crew after warship collision | World | Reuters
▻http://af.reuters.com/article/worldNews/idAFKBN19B0DG

“We are scheduled to interview the crew members,” said U.S. Lieutenant Scott Carr told Reuters, referring the crew of the merchant ship. The USS Fitzgerald crew will also be interviewed.

The U.S. coast guard, which is undertaking the investigation on behalf of the U.S. National Transportation Safety Board, will gather electronic data and ship tracking information from the USS Fitzgerald and ACX Crystal.

The investigation will also look into a time discrepancy in the ACX Crystal’s initial report of the incident south of Tokyo Bay, said Scott. “There is a contradiction. It will be part of the investigation,” Carr said.

The Japan Coast Guard has already spoken to the Filipino crew and is also probing the inconsistency. It is in talks with the U.S. Navy for access to its crew members and data from the destroyer, a spokesman for the organisation said.

The U.S. Navy did not immediately respond when asked if it would release tracking data to the Japan Coast Guard.

Investigators Believe USS Fitzgerald Crew Fought Flooding For An Hour Before Distress Call Reached Help
▻https://news.usni.org/2017/06/21/investigators-believe-uss-fitzgerald-crew-fought-flooding-for-an-hour-bef

Investigators now think Crystal was transiting to Tokyo on autopilot with an inattentive or asleep crew when the merchant vessel struck a glancing blow on the destroyer’s starboard side at about 1:30 AM local time on Friday. When the crew of Crystal realized they had hit something, the ship performed a U-turn in the shipping lane and sped back to the initial site of the collision at 18 knots, discovered Fitzgerald, and radioed a distress call to authorities at about 2:30 AM. U.S. Navy officials initially said the collision occurred at around the time of the distress call at 2:30 AM.

Voilà qui expliquerait le « tiroir » observé sur l’enregistrement du Crystal

Du même article :

https://news.usni.org/wp-content/uploads/2017/06/unnamed-3.jpg

Meanwhile, when Crystal’s port bow hit Fitzgerald, the warship was performing a normal transit off the coast of Japan, USNI News understands. Above the waterline, the flared bow of Crystal caved in several spaces in the superstructure, including the stateroom of commanding officer Cmdr. Bryce Benson.

The impact not only ripped a hole in the steel superstructure in the stateroom but also shifted the contents and shape of the steel so Benson was “squeezed out the hull and was outside the skin of the ship,” a sailor familiar with the damage to the ship told USNI News.

“He’s lucky to be alive.”

Fitzgerald sailors had to bend back the door of the stateroom to pluck Benson from the side of the ship and bring him inside. He and two other sailors were later evacuated from the ship via a Japanese helicopter to a Navy hospital at Yokosuka.

La mise en cause du commandant de l’USS Fitzgerald a déclenché une véritable tornade. Réponse de l’éditeur, avec entre autres, un aperçu de l’état des relations entre MarMar et Royale outre-Atlantique.

Why The USS Fitzgerald Is At Fault, Part 2 - Questions And Answers – gCaptain
▻http://gcaptain.com/uss-fitzgerald-fault-part-2-questions-answers

The recent editorial “The USS Fitzgerald Is At Fault. This Is Why.“ has been read 103,667 times, shared by 9,699 people via social media and ignited a firestorm of over 500 facebook comments, forum posts, emails and phone calls to gCaptain HQ. Feedback I have received from Navy brass, journalists, pilots and Merchant Mariners working aboard commercial ships has been positive. We also received some highly negative comments from both current and former members of the U.S. Navy Surface Warfare community. This is my reply to them… specifically to Navy sailors who have stood watch on the bridge of a warship.
[…]
Naval destroyers have never been, and never will be, the first American ships to be attacked during times of war… that distinction has always been, and will always be held by the US merchant fleet.

The Navy flew me literally half way around the world last year to advise them on why gCaptain gets some on scene information before Naval Intelligence does. And the reason is that merchant mariners and offshore workers are the eyes and ears of the ocean and gCaptain simply gives them a platform to share that information. If the navy wants civilian mariners to send them the information before posting it to gCaptain, then they must start by acknowledging the fact that the US Navy does not have the market cornered on the subject of naval war, combat and national defense because THE US MERCHANT MARINE also plays a vital role in both.

Il a fallu une semaine, mais il commence à circuler des interprétations loufoque dont une « théorie du complot » délirante… Je ne mets pas le lien, je résume :
– initialement, une attaque électronique effectuée par le Crystal a rendu inopérants tous les systèmes de l’USS Fitzgerald, l’assaillant poursuit sa route
– ayant transmis l’information du succès de l’attaque, il reçoit des instructions des « méchants » (nord-coréens, chinois ou russes, va savoir) de venir achever le destroyer désemparé
– il aurait d’ailleurs visé spécifiquement la cabine du commandant
– mais n’arrive pas à le couler et signale alors « l’accident »

Variantes :
– c’est un drone qui a lancé l’attaque électronique
– c’est une attaque sous false flag qui aurait échoué le bâtiment états-unien aurait dû couler sans survivants, ce qui aurait permis de lancer des représailles contre l’auteur putatif de l’attaque (choisir dans la liste des méchants ci-dessus)

Je n’ai que les éléments qui émergent dans la presse (et que je rassemble ici) une expérience (lointaine…) d’officier de quart en passerelle pendant mon service national sur un bateau qui naviguait beaucoup et, indirectement, celle de mon père, commandant dans la marine marchande. Je penche assez pour l’analyse de gCaptain : responsabilités partagées avec un gros bout pour le philippin.

Il est probable que la veille en passerelle de l’ACX Crystal (20 hommes d’équipage) était défaillante, c’est un reproche récurrent – ils dorment –, certains évoquent même l’idée qu’il aurait été en pilotage automatique. Cela expliquerait l’étrange tiroir de la trajectoire : ils ont continué, ont mis un certain temps à se rendre compte du problème, envoyer quelqu’un à l’avant du bateau et constater que le choc ressenti ne pouvait en aucun cas être causé par la rencontre d’un conteneur flottant à la dérive mais par un abordage. Ils ont fait demi-tour pour s’enquérir du navire abordé, réflexe normal de marin, et quand ils ont découvert l’USS Fitzgerald qu’ils ont donné l’alerte. Le Crystal a ensuite repris une route vers Tokyo ce qu’il n’a pu envisager qu’après avoir constaté que le Fitzgerald pouvait se passer d’assistance (ou s’être fait intimer l’ordre de s’éloigner…)

Sur l’USS Fitzgerald il y a vraiment un GROS problème. On peut à peu près supposer qu’il était en conditions de route normales puisque le commandant se reposait dans sa cabine. Et là, en passerelle, on a du monde ! y compris une veille optique sur chaque côté et un des boulots de l’officier de quart, c’est de veiller aux veilleurs… Alors se faire aborder en plein travers, c’est assez difficilement concevable.

Le problème c’est qu’il n’y a aucune information sur l’USS Fitzgerald. Est-il possible qu’il ait perdu toute source d’énergie lors de la collision (plusieurs compartiments inondés par la brèche provoquée par le bulbe du porte-conteneurs) ? La Navy dit que le bâtiment a failli couler, ce qui laisse entendre que ses moyens d’assèchement (les pompes) soit ne suffisaient pas à étaler la voie d’eau, soit étaient hors d’état de fonctionner. En tout état de cause, il a certainement prévenu de l’abordage dès qu’il a été en l’état de le faire. Quand ? ça, il faut le demander à l’US Navy…

Ceci dit, pour une catastrophe dans la Navy, il y a un (lointain, 1923) précédent célèbre …
▻https://fr.wikipedia.org/wiki/Catastrophe_de_Honda_Point

Première version émanant de l’abordeur philippin (du rapport du commandant de l’ACX Crystal à son armateur)

Exclusive : U.S. warship stayed on deadly collision course despite warning-container ship captain | Reuters
▻http://in.reuters.com/article/usa-navy-asia-idINKBN19H143

In the first detailed account from one of those directly involved, the cargo ship’s captain said the ACX Crystal had signalled with flashing lights after the Fitzgerald “suddenly” steamed on to a course to cross its path.

The container ship steered hard to starboard (right) to avoid the warship, but hit the Fitzgerald 10 minutes later at 1:30 a.m., according to a copy of Captain Ronald Advincula’s report to Japanese ship owner Dainichi Investment Corporation that was seen by Reuters.

(l’abattée à droite est parfaitement attestée par les enregistrements AIS)

Point de vue – tranché – d’un «  vieux crabe  »

USS Fitzgerald - Stop, Analyze, Dissect And Let’s Figure Out What Went Wrong – gCaptain
▻http://gcaptain.com/uss-fitzgerald-stop-analyze-dissect-lets-figure-went-wrong

Regardless of how much vessel traffic exists, or how many background lights exist, or state of visibility, etc, a deck watch officer should be trained to successfully stand a watch. Most of us who have been at sea have sailed through fog, night, storms, high-density traffic, currents, rain, sandstorms, etc and done so successfully. That is what we do, that is what we are bound to do. If you call yourself a mariner, then you don’t have collisions with other vessels. Period. You cannot make excuses. If you cannot stand a competent watch, then don’t assume the watch.

On s’en doutait un peu, mais ça se précise : on sort les arguments juridiques…
U.S. Likely to Bar Japan Investigators from Interviewing Fitzgerald Crew, Official Says – gCaptain
▻http://gcaptain.com/u-s-likely-bar-japan-investigators-interviewing-fitzgerald-crew-official-s

The United States will likely bar Japanese investigators from interviewing USS Fitzgerald crew manning the guided missile destroyer when it was struck by a cargo ship in Japanese waters killing seven American sailors, a U.S. navy official said.
[…]
The U. S. Coast Guard, which is investigating on behalf of the National Transportation Safety Board, has interviewed the crew of the container ship.

But the U.S. navy official, who declined to be identified, said warships were afforded sovereign immunity under international law and foreign investigators were not expected to get access to the U.S. crew.

“It’s unlikely Japanese or Philippine authorities will have direct access to crew members,” said the U.S. official.

The U.S. Coast Guard would instead provide summaries of crew interviews to the Japan Transport Safety Board (JTSB), which would share them with the Japan Coast Guard (JCG), he said.

Navy struggles with approach to fix crippled destroyer Fitzgerald, as investigation continues
▻http://www.defensenews.com/articles/navy-struggles-with-approach-to-fix-crippled-fitzgerald-destroyer-as-in

The bulbous bow of the ACX Crystal left a 12x17-foot hole beneath the waterline, per three Navy sources who spoke on background, an enormous breach that rapidly flooded three spaces.

Passage en cale sèche dans une semaine pour évaluer les dommages :
• peut-on le retaper suffisamment pour qu’il rentre par ses propres moyens aux É.-U. ?
• est-ce que l’antenne tribord de son super-radar a été atteinte ? ce qui ferait exploser le coût de remise en état (et… ce qui est très probable au vu du gauchissement du panneau concerné…)
▻https://staticviewlift-a.akamaihd.net/dims4/default/61c03fe/2147483647/thumbnail/1000x563%3E/quality/90/?url=http%3A%2F%2Fsnagfilms-a.akamaihd.net%2F3b%2F32%2F1f

Un précédent, la remise en état de l’USS Cole après l’attaque du 12 octobre 2000 au Yémen (coût 250 M$), à noter l’unité de mesure de la dépense, le F-35…

Once the ship is in dry-dock, the Navy will complete a thorough assessment of what is wrong with the ship and will get estimates of how much it’s going to cost. In the case of the Cole, it cost the Navy about $250 million – or about two-and-a-half F-35s – to complete the repairs.

ici lors de son rapatriement sur plate-forme (autre élément de coût…)

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/MV_Blue_Marlin_carrying_USS_Cole.jpg

U.S. Navy temporarily relieves commander of ship struck in Japanese waters.
▻https://www.reuters.com/article/us-usa-navy-asia-idUSKBN19W1HK

The U.S. Navy on Tuesday said on Tuesday it has temporarily relieved, for medical reasons, the commander of a warship involved in a crash with a container vessel in Japanese waters that killed seven American sailors.
[…]
“Cmdr Bryce Benson, who is recovering from injuries sustained during Fitzgerald’s June 17 collision with the merchant vessel ACX Crystal was relieved temporarily,” the U.S. Navy Seventh Fleet said in a press release.

#pour_raisons_de_santé …

Entrée en cale sèche pour poursuite de l’évaluation des dégâts. Note : on ne voit pas grand chose, l’ouverture dans les œuvres vives ayant été aveuglée et renforcée par des moyens de fortune…

Damaged Destroyer USS Fitzgerald Moves to Dry Dock in Japan -PHOTOS – gCaptain
▻http://gcaptain.com/damaged-destroyer-uss-fitzgerald-moves-dry-dock-japan-photos

http://3kbo302xo3lg2i1rj8450xje.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2017/07/170711-N-WC492-025.jpg

The Arleigh Burke-class guided-missile destroyer USS Fitzgerald (DDG 62) entered dry dock July 11 at the Fleet Activities (FLEACT) Yokosuka base.

U.S. warship crew found likely at fault in June collision : official
▻http://www.reuters.com/article/us-usa-navy-idUSKBN1A62FX

The crew of the USS Fitzgerald was likely at fault in the warship’s collision with a Philippine cargo ship in June and had not been paying attention to their surroundings, according to initial findings in an investigation, a U.S. defense official told Reuters on Friday.
[…]
The official said that in addition to crew members not paying attention to their surroundings, they did not take action until it was too late.

While the investigation is not complete, the official said crew members had given statements and radar data had been gathered, and it was unlikely the findings would change.

On s’en doutait un peu (cf. supra) mais voir confirmer que la veille en passerelle est aux abonnés absents la nuit dans une zone fréquentée sur un navire de guerre états-unien, ça fait quand même quelque chose.

Bon, mais il paraît qu’après l’abordage, ils ont tous été exemplaires. Ouf !

U.S. to haul stricken destroyer from Japan back to U.S. for repairs
▻https://www.reuters.com/article/us-usa-navy-asia-idUSKBN1AO13O

The U.S. Navy on Tuesday said it will haul the guided missile destroyer severely damaged in a collision with a freighter in Japanese waters back to the United States for repairs as soon as September.

The collision killed seven sailors aboard the USS Fitzgerald and ripped a hole below the vessels waterline. Naval engineers in Japan have patched up the destroyer but extensive damage that nearly sank the warship means it is unable to sail under its own steam.

“The Fitzgerald may be moved in September but it could be later than that,” a spokesman for the U.S. Seventh Fleet said.

USS Fitzgerald, les sanctions arrivent… le commandant, le second, le chef mécanicien, plus divers autres (j’imagine toute l’équipe de quart en passerelle)

Dozen U.S. sailors to be punished for June collision -U.S. Navy
▻https://www.reuters.com/article/usa-navy-asia-idUSL2N1L323R

About a dozen U.S. sailors are expected to face punishment for a collision in June between the USS Fitzgerald and a Philippine cargo ship, including the warship’s commander officer and other senior leaders of the ship, the Navy said on Thursday.

Admiral Bill Moran, deputy chief of naval operations, told reporters that the ship’s commanding officer, executive officer and master chief, would be removed from the vessel because “we’ve lost trust and confidence in their ability to lead.”

Moran said that in total close to a dozen sailors would face punishment without detailing the exact punishment.

Warship captain in collision that killed 7 to lose command - The Washington Post
▻https://www.washingtonpost.com/world/national-security/navy-hands-penalties-on-collision-both-ships-made-errors/2017/08/18/dc7a12fc-83d7-11e7-9e7a-20fa8d7a0db6_story.html

Adm. William Moran, the vice chief of naval operations, told reporters Thursday that the top three leaders aboard the USS Fitzgerald, which was badly damaged in the June collision off the coast of Japan, will be removed from duty aboard the ship. They are the commanding officer, Cmdr. Bryce Benson; the executive officer, Cmdr. Sean Babbitt; and Master Chief Petty Officer Brice Baldwin, who as the ship’s command master chief is its most senior enlisted sailor.

“The collision was avoidable, and both ships demonstrated poor seamanship,” the Navy’s 7th Fleet said in a statement, noting that “flawed” teamwork among those assigned to keep watch contributed to the collision.

The actions are being taken by Rear Adm. Joseph Aucoin, commander of the 7th Fleet, based at Yokosuka, Japan, because he lost confidence in the three, Moran said.

The Navy said the three had shown “inadequate leadership.” Separately, seven junior officers were relieved of their duties because they had shown “poor seamanship” and bad teamwork, 7th Fleet spokesman Cmdr. Clay Doss said Friday.

Administrative penalties were handed out to seven others that were members of the watch teams, he said, without giving details. All 14 remain in the Navy, but they will be assigned to other jobs, he said.

Le rapport préliminaire de l’US Navy sur les effets de la collision, la gestion des dégâts (damage control) et détails de l’intervention des équipes de sécurité à bord de l’USS Fitzgerald. Daté du 17/08/17.

Avec schéma de l’abordage et photos intérieures. Rapport caviardé.
▻https://partner-mco-archive.s3.amazonaws.com/client_files/1503000639.pdf

Parmi les infos, dans l’annexe reconstituant le déroulement :

Il a fallu une demi-heure pour que le bâtiment informe son commandement de l’abordage. Mais le commandant était très perturbé (son état est censuré) il est vrai qu’il vient de rester 10 minutes accroché à l’extérieur de la coque de son navire.

Et on notera l’incohérence entre l’heure de l’entrée dans le déroulement et celle mentionnée dans le texte.

Sans surprise, attaque à boulets rouges par le rédacteur en chef de gCaptain contre le rapport préliminaire sur l’USS Fitzgerald…

Red Over Red, The Failure Of U.S. Navy Leadership – gCaptain
▻http://gcaptain.com/editorial-red-red-us-naval-leadership-not-command

The question is… why was this document released and to what benefit? The answer is that this document was written and released for one primary purpose: Public Relations.

Decades ago each major media outlet had dock reporters; journalists who wrote exclusively on maritime affairs and had an extensive list of high level maritime contacts as well as a working knowledge of ships. Today I only know of one journalist with this background, Carl Nolte of the San Francisco Chronicle. All the rest are generalists who are too easily confused by complicated facts and too susceptible to emotional triggers. As Ryan Holiday, author of “Trust Me, I’m Lying: Confessions of a Media Manipulator” says in this bestselling book… “today’s most effective public relations firms oversimplify facts and compensate by giving the public what it craves: an emotionally compelling story.”

The US Navy’s “Deaths of Seven Sailors Aboard The USS Fitzgerald” is just that, the vapid telling of a story about a few brave and honorable sailors fighting floods, destruction and death itself with a cursory acknowledgement of fault. It does nothing to prevent future collisions at sea and everything to send the message to the fleet that mistakes will not be tolerated and junior officers will be punished.

As a work of fiction it would be praised for pitting man against machine and for well painted characters – with strong wills and moral courage – placed in extraordinary circumstances to save the lives of shipmates and friends. But this is not a work of fiction or, at least, it is not supposed to be. It is supposed to be a preliminary investigation report filled with hard facts and harder questions that remain unanswered. This report contains very little of either.
[…]
It is maritime tradition which states the Captain is the primary party at fault for all failures aboard ship and for good reason. But maritime tradition does not extend blame down the ranks and not to non-commissioned officers like the USS Fitzgerald’s master chief petty officer who has been removed by Admiral Moran.

Those who are responsible for the events leading up to the collision, not just those involved in the collision, are those who steered the naval fleet towards these errors. The U.S. Navy has experienced four major failures in navigation this year alone. The men who are cumulatively responsible for these incidents are the same men who are responsible for other troublesome oversights, like the widespread and pervading ignorance of US Naval Officers as to how merchant ships operate at sea. These men have not been called to face “administrative punishment”. At the very least they include Adm. John Richardson, Adm. Bill Moran, Admiral Scott Swift and, the author of the Damage Control Inquiry, Rear Adm. Charles Williams.

With four collisions in under ten months, when is the Navy going to “lose confidence” in it’s own ability to decide who should be in command?
[…]
This is a poor excuse. If this document has nothing to do with the collision itself then why release it alongside statements conceding “poor seamanship” and a loss of faith in leadership ability of the ship’s officers?

If the document is supposed to provide a focused look at “the crew’s damage control activities” then why is it so lacking in information about the challenges and failures the crew experienced after the incident?

Numerous problems of significant scope and size where barely mentioned in the report. Major problems, such as number 16: “The collision resulted in a loss of external communication and a loss of power in the forward portion of the ship”, are not explained at all. The most basic of commercial ships are required to have redundant emergency power systems. How then does half of the complex ship loose power completely? More importantly, why is this not explained? What lessons learned about this power loss could have been transmitted to the USS McCain? And how, in 2017, when any civilian can purchase a handheld Iridium satellite phone for less than the price of the latest iPhone and a portable EPIRB for much less, could the communications system of a US Naval warship be so damaged and the ship’s leadership so shaken, that it takes the ship a full thirty minutes to transmit a Mayday (via Cell Phone no less)?

Another important question that goes unanswered is… did the damage control efforts result in a reduced situational awareness after the collision? If not then why did it take two and a half hours to identify the name of the ship they collided with? What would have happened to damage control efforts if this had been a terrorist attack or enemy combatant?

Those facts are not even the most troubling. Both the civilian and military continue to fail to consider the design and construction of the ship itself. No experts from the vessel’s builder, Bath Iron Works, or the architect or the Admirals in charge of approving the Arleigh Burke-class destroyer design were mentioned. The report completely fails to mention the damage control done aboard the ACX Crystal because that ship suffered relatively minor damage. What design and construction tradeoffs were made that resulted in a the hull of a billion dollar warship having much less intrinsic strength than a Korean built containership that was delivered for a fraction of the cost?

Where is the independent analysis?
[…]
Because, one thing we have learned during the past few centuries is this: no organization can work alone, no ship owner – not Olympic Steamship, not Tote and certainly not the US Navy – can be 100% objective when investigating itself. Any attempt to do so is the result of ignorance or corruption or both.

De sérieuses questions sur la survivabilité des destroyers et donc sur leur conception. En revanche, la comparaison avec celle des navires marchands abordeurs, il exagère un peu :
• dans les deux cas, c’est le bulbe d’étrave qui a percuté. Même s’ils avaient été détruits, ce qui n’est absolument pas le cas, les dégâts n’auraient absolument pas mis en danger les navires
• à l’inverse les navires de guerre ont été abordé de plein flanc, apparemment, et heureusement pour eux, sous des angles assez fermés (ce que montre le rapport pour le Fitzgerald et qu’on devine assez nettement vu la forme de la brèche du McCain)
• structurellement, un navire marchand n’a pas à prévoir de circulation entre ses compartiments

Sur l’incompétence des commentateurs, je remarque qu’aucun n’a fait la remarque que le navire de guerre coupe la route d’un bâtiment de commerce dans un rail…

L’hypothèse d’une cyberattaque relève du délire. Mais peut-être que les hackers russes ou chinois dont déjà capables aujourd’hui de liquéfier les cervelles d’une équipe de quart en passerelle, après tout de quoi ne sont-ils pas capables ?

Si le GPS est tombé en rade ou a été piraté, on dispose d’autres moyens de navigation, mille sabords, notamment en vue de terre. Bon sang, l’abordage a eu lieu à 5 miles du principal phare de la région et à 10 miles de la côte ! Si la passerelle a besoin du GPS pour naviguer, il y a lieu de s’interroger sur les compétences requises pour être officier de quart dans l’US Navy.

Mais, de fait, on en est bien là : couper la route d’un navire dans le rail (je sais je me répète, mais ça ne passe pas !…)

EDIT : là, en fait, je mords sur le fil du McCain …

Et pour finir, le titre Red over Red fait référence à une maxime anglaise pour retenir les feux de signalisation

Red over Red
The Captain is Dead

http://www.boatsafe.com/nauticalknowhow/12lite.gif

http://www.boatsafe.com/nauticalknowhow/day7.gif

cf. il n’y a pas longtemps, mais dans un tout autre contexte :
▻https://seenthis.net/messages/621727#message621731 Navire non maître de sa manœuvre

Passionnant ! Merci pour ce suivi et ces éclaircissements @simplicissimus

Merci !
Tu as suivi, l’affaire du USS S John McCain ? Ça a l’air encore plus dingue… (j’attends avec impatience le rapport préliminaire de l’amirauté…)
▻https://seenthis.net/messages/623510

et aussi un autre éditorial de l’excellent Joseph Konrad (gCaptain)
▻https://seenthis.net/messages/625382
et le rapport du GCAO
▻https://seenthis.net/messages/628112

Je viens de regarder pour le McCain. C’est pas mal aussi. C’est surtout l’analyse de la vacuité des rapports officiels qui m’a intéressé ainsi que la manière dont les médias orientent leurs papiers pour intéresser sans pour autant fournir du contenu digne de ce nom, je veux dire, du travail journalistique, « à la papa » comme dirais davduf

Migranti, «identitari» tentano di bloccare nave #Aquarius nel porto di Catania

CATANIA - Ieri sera nel porto di Catania attivisti identitari hanno tentato di bloccare la nave «Aquarius» di Sos Mediterranee ed hanno impedito che lasciasse il porto. La Capitaneria di porto ha reso noto che sul posto è intervenuta una motovedetta e che gli attivisti, dopo essere stati identificati, si sono allontanati, permettendo alla nave di svolgere la sua attività. «Con questa azione - scrivono gli attivisti in una nota - gli identitari europei intendono attirare l’attenzione sulle attività criminali di molte sedicenti organizzazioni umanitarie nel Mediterraneo. Da molti mesi costoro stanno illegalmente importando migliaia di immigrati dalle coste libiche a quelle europee, non mostrando vergogna per il fatto di lavorare assieme ai trafficanti di esseri umani. Per questa ragione, queste organizzazioni sono responsabili anche dell’annegamento di migliaia di africani nel Mediterraneo.

▻http://www.lasicilia.it/news/catania/81700/migranti-identitari-tentano-di-bloccare-nave-aquarius-nel-porto-di-catania
#identitaires

Porto, sovranisti rallentano uscita di nave Aquarius. In quattro rischiano denuncia della guardia costiera

Cronaca – L’imbarcazione della tedesca Sos Mediterranee rallentata venerdì sera dalla protesta del movimento Generazione Identitaria, che su Facebook scrive: «Azione contro la grande sostituzione del nostro popolo». L’organizzazione è impegnata nel salvataggio in mare dei migranti che partono dalla Libia

▻http://catania.meridionews.it/articolo/54899/porto-sovranisti-rallentano-uscita-di-nave-aquarius-in-quattro-r

Far right raises £50,000 to target boats on refugee rescue missions in Med

Aid charities have saved more than 6,000 from drowning this year. Now anti-Islam ‘Identitarians’ are crowdfunding to pay for vessels to chase them down

►https://www.theguardian.com/world/2017/jun/03/far-right-raises-50000-target-refugee-rescue-boats-med

Génération Identitaire s’en prend aux ONG en mer

C’est le genre d’information qui donne envie de se prendre la tête entre les mains… On connaissait la vision du monde raciste et bas-du-front du groupuscule d’extrême droite Génération Identitaire, qui réunit la fine fleur des gens qui donnent la foi en l’humanité. Mais chaque jour ses militants redoublent d’inventivité dans le sordide et les idées nauséabondes.

▻http://www.novaplanet.com/novamag/77323/generation-identitaire-s-en-prend-aux-ong-en-mer

Comment empêcher les identitaires de saborder le sauvetage des migrants en Méditerranée ?

Génération identitaire veut empêcher les bateaux d’ONG d’aller en Méditerranée secourir les migrants, cagnotte en ligne à l’appui. Face au silence des politiques, des militants se demandent si des solutions juridiques existent.

►http://www.liberation.fr/planete/2017/06/09/comment-empecher-les-identitaires-de-saborder-le-sauvetage-des-migrants-e

Le financement participatif de la haine. Et la place de #Paypal.

L’organisation néo-fasciste « #Bloc_identitaire » vient de terminer une collecte de dons en ligne (du « crowdfunding » donc) pour, je cite, « protéger nos pays de l’immigration illégale et si besoin tenir tête en mer aux bateaux des ONG. » En clair il s’agit de saboter les opérations de sauvetage des migrants, comme le titre l’article du Guardian repris (en français) par (notamment) BFM.

►http://affordance.typepad.com/mon_weblog/2017/06/largent-na-pas-dodeur-mais-paypal-si.html

Migrations. En Méditerranée, les bateaux de sauvetage ciblés par l’extrême droite

Un mouvement d’extrême droite a commencé des opérations visant à saboter le sauvetage en mer de migrants. Une initiative française qui trouve un écho dans plusieurs pays du continent.

▻http://www.courrierinternational.com/article/migrations-en-mediterranee-les-bateaux-de-sauvetage-cibles-pa

vu sur FB :

http://i.imgur.com/9wShbUm.png

▻http://seen.li/czq6
#crédit_mutuel

Vu sur ce fil d’une discussion twitter :
►https://twitter.com/netero__/status/873143086888755200

http://i.imgur.com/UkkXTvc.jpg

Collecte anti-réfugiés : PayPal a (enfin !) gelé le compte des identitaires

Des mouvements d’extrême droite voulaient entraver le sauvetage de réfugiés en mer Méditerranée. A la suite d’une mobilisation, Paypal a fini par geler leur collecte.

►http://tempsreel.nouvelobs.com/rue89/rue89-nos-vies-connectees/20170613.OBS0683/collecte-anti-refugies-paypal-a-enfin-gele-le-compte-des-identi

Nasce una flotta anti-Ong: «Così faremo il blocco navale»

#Generazione_Identitaria raccoglie fondi per comprare le navi da usare contro le Ong: «Difenderemo la nostra terra»

http://www.ilgiornale.it/sites/default/files/styles/large/public/foto/2017/05/20/1495295914-apertura-delo2.jpg

Le financement participatif de la haine. Et la place de Paypal.

<Epilogue du 13 Juin> Emilie Brouze de Rue89 a mené l’enquête et réussi à obtenir l’info selon laquelle Paypal aurait fini par geler le compte associé à cette collecte. Même si au final l’un des responsables du bloc identitaire indique qu’une partie de la somme a bien été collectée et versée. Et que le reste de la somme aurait été restitué aux donateurs (qui la reverseront donc autrement). Et que Paypal de son côté s’est refusé à tout commentaire et n’a en rien changé sa politique sur le sujet, se contentant de s’abriter derrière un pathétique « nous ne commentons pas les cas particulier ». Les survivants des hommes, femmes et enfants morts en mer apprécieront. Au final donc, acter le fait que cette collecte ait été gelée mais ne surtout pas considérer cela comme une victoire. Se souvenir d’abord que l’objectif de ladite collecte avait été largement dépassé. Et que Paypal continue et continuera en toute impunité de financer des campagnes de haine équivalentes à celle-ci. Et que le combat, le vrai, est mené sur le terrain par des associations et des collectifs qui sont l’honneur de notre monde et justifient encore qu’on puisse le qualifier de vaguement « civilisé ».

►http://affordance.typepad.com//mon_weblog/2017/06/largent-na-pas-dodeur-mais-paypal-si.html

Cagnotte des identitaires contre les migrants : le #Crédit_Mutuel décide de fermer leur compte

Info BuzzFeed News - Des mouvements d’extrême droite européens ont récolté de l’argent pour saboter le sauvetage de réfugiés dans la mer Méditerranée. Après le gel de leur cagnotte par PayPal, le Crédit Mutuel décide de fermer leur compte bancaire.

▻https://www.buzzfeed.com/davidperrotin/cagnotte-des-identitaires-contre-les-migrants-le-credit

Migranti, Generazione Identitaria ha trovato la nave anti-Ong

Generazione Identitaria è riuscita ad affittare una imbarcazione da far salpare nel Mar Mediterraneo e mettere i bastoni tra le ruote alle Ong

http://www.ilgiornale.it/sites/default/files/styles/large/public/foto/2017/06/27/1498572558-19550887-10212121804032275-1491148895-n.jpg

▻http://www.ilgiornale.it/news/politica/migranti-generazione-identitaria-ha-trovato-nave-anti-ong-1413985.html

Crowdfunded far-right vessel to set sail for the Mediterranean to target refugee rescue boats

At some point this weekend a 42-year-old former Finnish research vessel will set sail from the east African country of Djibouti bound for the Mediterranean via the Suez Canal. In its previous life, the Suunta surveyed the Arctic seas but its latest voyage will see it enter far more contentious waters.
Re-named the #Sea-Star, the 25-crew vessel has been chartered by European far-right activists to “intervene” in the ongoing humanitarian mission to rescue refugees and migrants seeking to cross from Libya to Europe – a journey which has so far this year claimed more than 2,000 lives.

▻https://inews.co.uk/essentials/news/uk/crowdfunded-far-right-vessel-sets-sail-mediterranean-target-refugee-rescue-

Migranti, in arrivo nel Mediterraneo nave dei gruppi di estrema destra

Nonostante il blocco delle donazioni da parte di PayPal, Generazione identitaria è riuscita a noleggiare una nave per realizzare il progetto ’#Defend_Europe', con lo scopo di pattugliare le acque al largo della Libia

▻http://www.repubblica.it/esteri/2017/07/11/news/migranti_nave_estrema_destra_per_bloccare_rotta_libia-170568012

La nave anti-Ong di Generazione Identitaria sta per salpare

Poco dopo, gli stessi avevano lanciato «Defend Europe,» che nelle loro parole è una «missione di disobbedienza civile, volta a mettere fine ad una situazione ingiusta ed illegale»—ossia, le operazioni SAR (Search and rescue) svolte dalla Ong nel Mediterraneo centrale, che secondo gli attivisti di estrema destra porterebbe alla «sostituzione etnica» delle popolazioni europee.

►https://news.vice.com/it/article/nave-generazione-identitaria-estrema-destra-mediterraneo

Far-right group sends ship to confront boats rescuing refugees in Mediterranean ‘and take them back to Africa’

Defend Europe, a group linked to the European anti-Islam and anti-immigrant “identitarian” movement, is currently sailing a 25-crew 422 tonne vessel to the Libyan coast in a bid to block search-and-rescue vessels operated by humanitarian organisations.

▻http://www.independent.co.uk/news/world/europe/anti-immigrant-ship-mediterranean-ngo-ships-refugee-crisis-migrant-bo

La nave anti-Ong di Generazione Identitaria sta per salpare

«Il nostro obiettivo sarà quello di contattare la Guardia Costiera libica, il governo libico, a modo di sviluppare una collaborazione con loro e lavorare con loro al fine di fermare l’immigrazione massiva e il lavoro che le Ong stanno svolgendo in maniera criminale nel mar Mediterraneo.»

«Quello che faremo,» chiosa Fiato, «sarà tracciare il percorso delle Ong, seguirle e intervenire nel momento in cui loro svolgeranno degli atti criminali. Il nostro lavoro renderà il Mediterraneo un posto più sicuro.»

Con un altro video, Generazione Identitaria ha poi comunicato che la #C-Star—partita dal Gibuti e passata per il canale di Suez—è diretta verso le coste della Libia.

►https://news.vice.com/it/article/nave-generazione-identitaria-estrema-destra-mediterraneo

La fiche du navire sur Marine Traffic,
le C Star ex-Suunta, navire de recherches finlandais avec de nombreuses photos sous ses anciennes couleurs
►http://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:748241/mmsi:621819012/vessel:C%20STAR
– dernier trajet connu dans la base : Djibouti-Suez (arrivée prévue le 13 juillet
– dernière position le 7 juillet, au large de l’Érythrée, remontant la Mer Rouge, puis passé hors de portée des stations AIS côtière (40 km) pour le suivre en pleine mer, il faut s’abonner aux données AIS par satellite et ce n’est plus gratuit…

photo en 2012 à Malte
▻http://photos.marinetraffic.com/ais/showphoto.aspx?photoid=1021040
Anthony Vella/MarineTraffic.com

infos reprises ici
▻http://lahorde.samizdat.net/2017/07/14/defend-europe-les-identitaires-a-la-baille par La Horde

Con un altro video, Generazione Identitaria ha poi comunicato che la #C-Star—partita dal Gibuti e passata per il canale di Suez—è diretta verso le coste della Libia.

–-> A travers une vidéo, Génération identitaire a communiqué que la C-Star, partie de Djibouti et passée par le Canal de Suez, se dirige vers les côtes libyennes...
On dit ici : ►https://news.vice.com/it/article/nave-generazione-identitaria-estrema-destra-mediterraneo

I « fascisti identitari » all’assalto dei migranti

Ora è la volta di un altro tentativo con una nuova nave di 40 metri, la C-Star, affittata a Gibuti e, proprio in queste ore, diretta nel porto di Catania per imbarcare neofascisti italiani, francesi e tedeschi e successivamente spostarsi a largo della Libia per ostacolare i soccorsi.

–-> selon cet article, publié en origine dans Il Manifesto, on dit que la C-Star serait dirigée vers le port de Catane pour embarquer néofascistes italiens, français et allemands et après elle se dirigerait vers la Libye. On dit aussi que le navire porte le drapeau de Djibouti.

Le secrétaire italien de ce groupe s’appelle #Lorenzo_Fiato, si jamais.

http://contropiano.org/img/2017/07/GID_Brescia_Basta_UE_01-720x300.jpg

Lorenzo Fiato :

https://www.nextquotidiano.it/wp-content/uploads/2017/07/generazione-identitaria-defend-europe-3.png

Parte C-Star, la ’nave nera’ contro le Ong nel Mediterraneo

Ma soprattutto «vogliamo capire che tipo di rapporti intercorrono tra le Ong e gli scafisti».

–-> « nous voulons comprendre quels types de rapports existent entre ONG et passeurs/trafiquants »
▻http://www.agi.it/cronaca/2017/07/15/news/parte_c-star_la_nave_nera_contro_le_ong_nel_mediterraneo-1958942

A European alt-right group wants to take to the sea to stop rescuers from saving migrants

Members of “Generation Identity” plan Greenpeace-style guerrilla activism against migration. They want to use their own boat to intercept NGO humanitarian ships.

https://cdn.vox-cdn.com/thumbor/HJS4-MKKF1WD6FIYQv9c7mavKhQ=/0x0:594x395/1520x1013/filters:focal(250x151:344x245)/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_image/image/55583675/GettyImages_541718644.0.jpg https://cdn.vox-cdn.com/thumbor/Mf-KeYfBlqmtU-XK5BTDw3C4HUU=/1400x0/filters:no_upscale()/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/8694995/Photo2.jpg https://cdn.vox-cdn.com/thumbor/bnKY0LIM8FxP9-_TTEuiMur1vNA=/1400x0/filters:no_upscale()/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/8735407/GettyImages_477128224.jpg

▻https://www.vox.com/world/2017/7/6/15804196/generation-identity-identitarians-alt-right-migration-islam-refugees-europe

@aude : pour ce qui est de l’argent récolté, v. ici :
Far right raises £50,000 to target boats on refugee rescue missions in Med

Aid charities have saved more than 6,000 from drowning this year. Now anti-Islam ‘Identitarians’ are crowdfunding to pay for vessels to chase them down

Members of the anti-Islam and anti-immigrant “Identitarian” movement – largely twentysomethings often described as Europe’s answer to the American alt-right – have raised £56,489 in less than three weeks to enable them to target boats run by aid charities helping to rescue refugees.

▻https://www.theguardian.com/world/2017/jun/03/far-right-raises-50000-target-refugee-rescue-boats-med?CMP=share_btn_fb

Con la nostra nave bloccheremo gli sbarchi dei migranti e controlleremo le ong che aiutano gli scafisti

Un movimento italiano ha lanciato una campagna contro le ong che operano per salvare i migranti nel Mediterraneo. TPI ha intervistato il suo leader

▻http://www.tpi.it/mondo/europa/italia/generazione-identitaria-intervista/#

Quelques noms derrière l’achat de ce navire...

Quella rete di mercenari dietro la nave anti migranti della destra europea

Si sono addestrati sulle Alpi francesi, con lezioni di autodifesa e geopolitica. Hanno alle spalle una rete internazionale, si riuniscono comunicando il luogo solo all’ultimo minuto e sono in grado di gestire raccolte di fondi cambiando conto e banca in poche ore.

http://media.famigliacristiana.it/2017/7/c-star_2214430.jpg

#Maritime_Global_Service_Limited #Sven_Tomas_Egerstrom #The_Marshals_Group #Land_Marshals #Ukraine #Russie #Suède #Egerstrom #Sovereign_Global_Solution #Jerome_Paolini #Bruno_Pardigon #Djibouti #Blackwater #Djibouti_Maritime_Security_Services #armes #commerce_d'armes #Suunta #Santa_Barbara_galleggianti”

@reka et @fil:
Dalla lotta alla pirateria al controllo dei flussi di migranti: solo un business
–-> de la lutte contre la piraterie au contrôle des flux migratoires: seulement un #business

La C-Star è entrata a far parte della flotta di Egerstrom lo scorso marzo. Prima batteva bandiera di Gibuti ed aveva il nome di Suunta. Apparteneva ad un’altra società specializzata in sicurezza marittima privata, la Sovereign Global Solution, fondata dal francese Jerome Paolini e da Bruno Pardigon, uomo d’affari da anni residente proprio a Gibuti. Secondo un cablogramma diffuso da Wikileaks, Pardigon avrebbe dato supporto negli anni passati alla Blackwater statunitense, attraverso la sua precedente società, la Djibouti Maritime Security Services, per operazioni antipirateria.

Dallo scorso gennaio la Sovereign Global ha annunciato di voler uscire dal settore della sicurezza antipirateria. Poco prima sul sito aveva reso nota la partecipazione ad una missione di recupero di migranti somali. Un cambio di strategia aziendale che potrebbe essere un indizio del futuro utilizzo delle società di mercenari nel controllo dei flussi di migranti. Le società di sicurezza marittima, che hanno operato soprattutto nell’area dell’Oceano indiano, con la riduzione ai minimi termini degli assalti del pirati somali hanno oggi la necessità di trovare nuovi fronti.

Paru le 17.07.2017 dans Le Courrier (repris de Libération) :

http://i.imgur.com/WAIpgpp.png

Denuncian al grupo ultra que quiere fletar un barco para impedir rescates en el Mediterráneo

La Red Española de Inmigración ha presentado este lunes una denuncia ante la Fiscalía General del Estado para que abra diligencias contra el movimiento de extrema derecha europeo «Generación identitaria»

Instan a que ordene «de forma inmediata» a la Guardia de costas y a la Guardia Civil que detengan la embarcación «C-Star», que zarpará desde Italia hacia Libia

La red considera probados varios delitos como el de «organización criminal, piratería y abordaje con fines políticos», recogidos en el Código Penal español

▻http://www.eldiario.es/desalambre/Denuncian-Fiscalia-quiere-pateras-Mediterraneo_0_665983687.html
#plainte

Spanish NGO reports ’Generation Identity’ to police

The group is behind the ’Defend Europe’ campaign to hinder NGOs involved in migrant rescue operations in the Mediterranean Sea through acts of disturbance at sea. The network has called on the prosecutor’s office to immediately order the Spanish Coast Guard and the civil protection to undertake ’’all necessary actions’’ in collaboration with the European border control agency Frontex to block the C-Star ship, with which Generation Identity plans to weigh anchor from Catania this week to patrol the Mediterranean off the Libyan coast. Red Española de Inmigracion said that the xenophobic movement - which managed to raise the 60,000 euros necessary for the trip through a crowdfunding initiative - aims to ’’attack and block migrants to bring political asylum seekers back to their countries’’.

http://www.ansamed.info/webimages/foto_large/2017/7/18/5d357015342bdd962a092549524157c5.jpg

Borderline Sicilia si mobilita contro l’approdo della nave anti-migranti a Catania

Borderline Sicilia sottoscrive e promuove l’appello lanciato dalle associazioni antirazziste catanesi contro l’attracco, al porto della città etnea, della nave C-Star, che l’organizzazione di estrema destra «Generazione Identitaria» ha preso a noleggio da una società inglese di mercenari del mare, come riportato nell’articolo di Andrea Palladino, uscito ieri su Famiglia Cristiana.

▻http://siciliamigranti.blogspot.ch/2017/07/borderline-sicilia-si-mobilita-contro.html?spref=fb

Far-Right Group Plans to Patrol Mediterranean to Turn Back Migrants

A pan-European far-right group with a history of violent direct action has charted a 422-ton ship and says it plans to confront people-smugglers and turn back migrants it finds in the waters off Libya.

▻https://www.voanews.com/a/far-right-group-plans-patrol-mediterranean-to-turn-back-migrants/3948733.html

Lettre ouverte de la Rete Antirazzista Catanese et autres associations siciliennes

Lettera Aperta
Al Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Al Presidente della Regione Sicilia, Al Prefetto di Catania, Al Questore di Catania, Al Presidente dell’Autorità Portuale di Catania, Al Comandante della Capitaneria di Porto di Catania, Al Sindaco di Catania
Intorno a martedì 18 luglio 2017, come reso noto dagli organi di stampa, è previsto l’arrivo al porto di Catania della nave C-Star, lunga 40 metri, costruita nel 1975, battente bandiera dello stato africano di Gibuti. Tale imbarcazione è stata noleggiata dal gruppo dichiaratamente razzista e xenofobo “Generazione Identitaria” per respingere, attraverso azioni paramilitari, i migranti che tentano di attraversare il mar Mediterraneo, intralciando così i preziosi salvataggi delle ONG delle navi umanitarie, sempre più criminalizzate.
La sosta nel porto di Catania o di altri porti siciliani sarebbe funzionale all’imbarco delle provviste necessarie alla “missione” e all’imbarco di “volontari” arruolati nell’operazione paramilitare.
Le seguenti associazioni firmatarie chiedono alle Autorità in indirizzo di impedire l’utilizzo delle infrastrutture portuali alla nave C-Star attualmente nella disponibilità dell’organizzazione “Generazione Identitaria” e di prendere posizione in tal senso verso le autorità competenti. Sarebbe infatti a nostro avviso assai grave che si concedesse l’attracco e l’utilizzo delle infrastrutture pubbliche a organizzazioni che hanno l’intento di compiere azioni paramilitari nel mar Mediterraneo, intercettando imbarcazioni di migranti e arrogandosi il diritto di intervenire consegnando i naufraghi alla guardia costiera libica e violando di fatto l’obbligo di legge che vuole l’accompagnamento verso il porto più sicuro, che non è certo quello libico.
Temiamo inoltre che la presenza di una nave non coordinata con la Guardia costiera possa ostacolare le operazioni di salvataggio con grave pericolo per i naufraghi e per il personale operante in mare. Si tratta di un’operazione razzista alimentata da una propaganda falsa e tendenziosa, che non possiamo avallare con alcun tipo di supporto logistico o silenzio istituzionale.
Le seguenti associazioni indicono da martedì 18 luglio una campagna di vigilanza antirazzista ed antifascista al Porto di Catania
Rete Antirazzista Catanese, Comitato NoMuos/NoSigonella, Catania Bene Comune, USB fed.Ct, Città Felice, La RagnaTela, Cobas Scuola-Ct, PRC- Ct, PCI fed.Ct, …
Info-adesioni: catanianofrontex@gmail.com

Et l’article paru dans Libero, journal d’extrême_droite italien (et proche de la Lega Nord):
Defend Europe, il comandate della nave anti-invasione: «Non siamo razzisti, ci preoccupiamo della vostra sicurezza»

Vi hanno navigato Ulisse, Cristoforo Colombo, i greci e i romani. Da culla della civiltà il Mediterraneo è diventato la sua tomba, tingendosi di rosso per le centinaia di migliaia di uomini, di donne e di bambini che in quelle acque continuano a perire. Sono oltre 2000 solo dall’inizio di quest’anno i morti in mare, un bollettino di guerra che continua ad allungarsi. Senza sosta. Di chi è la responsabilità? Forse è di coloro che hanno alimentato in queste 2000 anime l’aspettativa che sarebbe bastato pagare i trafficanti di uomini, salire in massa su un misero gommone cinese «usa e getta», allontanarsi dalla costa libica, per essere, da lì a breve, salvati e portati in Italia godendo per anni di ogni genere di privilegio.

http://www.liberoquotidiano.it/resizer/610/-1/true/1500188817370.jpg--defend_europe__il_comandate_della_nave_anti_invasione___non_siamo_razzisti__ci_preoccupiamo_della_vostra_sicurezza_.jpg?1500188830000#.jpg

Da Catania a Tripoli, gruppo vuole fermare le Ong. In nave per aiutare libici a portare indietro i migranti

Cronaca – Il 22 luglio l’imbarcazione di Generazione Identitaria sarà al porto etneo. Una tappa prima di raggiungere la guardia costiera libica. «Saremo 12 attivisti da quattro Paesi», spiega il referente. Ma secondo una docente di Diritto internazionale «condurre queste persone nei campi libici significa collaborare a un atto di tortura»

▻http://meridionews.it/articolo/57006/da-catania-a-tripoli-il-gruppo-che-vuole-fermare-le-ong-in-nave-per-aiut

Defend Europe extremists charter ship from convicted fraudster

Ship company director previously imprisoned for over two years
Confirms ship is his and that he was aware of the mission
Mail Online columnist Katie Hopkins “looking forward to meeting the crew” in week of reporting

▻http://hopenothate.org.uk/2017/07/17/defend-europe-extremists-charter-ship-convicted-fraudster

Far-Right Movements are Starting to Converge, Posing an Ever Greater Risk

Late last week, a Finnish-made vessel known as the Suunta arrived off the coast of Italy. It will soon launch a “mission” in the Mediterranean Sea. Those on board—individuals part of a Defend Europe campaign—aim to “document the doings of the NGOs” and “expose their collaboration with the human smugglers” off the Libyan coast.

▻http://www.mantlethought.org/international-affairs/far-right-movements-are-starting-converge-posing-ever-greater-risk

A European alt-right group is taking to the Mediterranean Sea in a bid to stop illegal migrants crossing from Libya – a move NGOs fear could start a dangerous game of cat and mouse with humanitarian rescue teams.

▻https://news.vice.com/story/europes-alt-right-is-chartering-a-boat-to-stop-migration-to-italy

Bloccata a Suez la nave “nera” C Star, ma a Catania possibili azioni dimostrative di Generazione Identitaria. Una interrogazione parlamentare al Governo.

Sembra dai rilevamenti satellitari che la nave noleggiata da Generazione identitaria sia ancora bloccata a Porto Suez, probabilmente per problemi legati alle formalità burocratiche connesse all’attraversamento del Canale. Del resto il minimo, per una nave che cambia di continuo nome, bandiera e colore.

▻http://www.a-dif.org/2017/07/20/bloccata-a-suez-la-nave-nera-c-star-ma-a-catania-possibili-azioni-dimostrativ

For Right-Wing Italian Youth, a Mission to Disrupt Migration

MILAN — As dawn broke over a quiet suburb, Lorenzo Fiato lugged a silver suitcase packed with windbreakers and anti-seasickness gum out of the bedroom he had decorated with stickers (“Enough Immigration”) and shelves filled with medieval knight toy soldiers.

▻https://www.nytimes.com/2017/07/21/world/europe/for-right-wing-italian-youth-a-mission-to-disrupt-migration.html?smid=tw-ny

Defend Europe Ship C-Star Detained Near Suez Canal

An employee at the Suez Canal Authority confirmed “it was arrested by the security authorities” because of “a matter of security due to the lack of documentation and papers”.

▻http://www.huffingtonpost.co.uk/entry/defend-europe-ship-c-star_uk_5970bfdde4b0110cb3cca59c?ncid=engmodu

La nave nera. Cosa c’è dietro Generazione Identitaria?

Succede sempre così. Vai ad investigare cosa c’è sotto una operazione dell’internazionale nera e ci trovi una vera e propria fogna di commistioni con il malaffare e la finanza sporca; quella che commercia in armi e in uomini, e campa di guerre e di sangue. «Defend Europe» non fa certo eccezione. La nave dei «patrioti», come solo il Giornale poteva definirli, che in questo momento si sta dirigendo verso Catania, con lo scopo dichiarato di smascherare le «Ong criminose che raccolgono i migranti presso le coste libiche», è un concentrato di farneticanti ideologie complottiste e di propagande razziste abbondantemente foraggiato da losche società multinazionali che commerciano in mercenari e armamenti.

▻http://www.meltingpot.org/La-nave-nera.html?var_mode=calcul

Sicilian mayor moves to block far-right plan to disrupt migrant rescues

Catania mayor asks authorities to deny docking rights for ship hired by activist group to stop journeys from Libya

►https://www.theguardian.com/world/2017/jul/21/sicilian-mayor-port-block-ship-c-star-trying-disrupt-migrant-rescues-fa

Far-right millennials set out to sea to ’defend Europe’ from migrants

In carefully choreographed videos posted on YouTube, the Identitarian message sounds much like that of Europe’s far-right politicians, but Sellner characterizes the group as a “patriotic NGO” that is the “avant-garde of this patriotic shift in mainstream politics in Europe”.

▻http://www.reuters.com/article/us-europe-migrants-farright-millennials-idUSKBN1A61J6

Defend Europe, la nave anti migranti dei fascisti fermata senza documenti

Defend Europe è stata fermata in Egitto perché la nave che doveva fermare le Ong che salvano i migranti e li trasportano in Europa era sprovvista di documenti necessari a navigare le acque internazionali. La notizia, che è stata diffusa da una organizzazione di sinistra opposta a Defend Europe, è stata confermata a Huffington Post Uk dalla autorità del porto di Suez. La nave C-30, che trasporta militanti di estrema destra allo scopo di bloccare le imbarcazioni delle organizzazioni non governative che soccorrono i migranti, è stata bloccata nel principale porto egiziano in quanto sprovvista delle carte e delle documentazioni necessarie per la navigazione. I militanti di Generazione Identitaria, il gruppo che ha organizzato la missione Defend Europe, erano dunque per l’Egitto stranieri irregolari proprio come quelli che gli estremisti di destra vogliono bloccare.

▻http://www.giornalettismo.com/archives/2623906/defend-europe-nave-fermata

Catania: conferenza stampa contro l’approdo della nave nera C-Star

Le organizzazioni antirazziste che hanno promosso la lettera aperta per impedire l’approdo della C-Star indicono una conferenza stampa per ribadire che Catania è città aperta all’accoglienza dei migranti e che respinge l’arrivo della nave dei fascisti di Generazione Identitaria, esprimendo invece solidarietà alle ONG che salvano vite in mare, colpite, negli ultimi mesi, da una feroce ed ingiustificata campagna denigratoria.

https://3.bp.blogspot.com/--5YIA4tOg9o/WXHcm514UUI/AAAAAAAADSg/rSFUhFHkA_Med-EZloNhAgBSIA5KWT2QwCLcBGAs/s320/Sicilia%2BArrabbiata.jpg https://4.bp.blogspot.com/-qWmJO40rFpE/WXHc5y5OMSI/AAAAAAAADSk/-t5d1VmAhqQJKjiqcdqWtoVQdlklswHHwCLcBGAs/s320/Polifemo.jpg

▻http://siciliamigranti.blogspot.ch/2017/07/catania-conferenza-stampa-contro.html?spref=fb

Defend Europe : des hommes armés à bord ?
D’après le site antifasciste anglais Hope not Hate, le C-Star, le bateau de la campagne « Defend Europe » menée par plusieurs groupes Identitaires européens, serait bloqué au port de Suez par les services de sécurité, le capitaine n’ayant pas pu présenter une liste de l’équipage conforme. On comprend mieux pourquoi le projet était bloqué depuis près d’une semaine, le bateau n’ayant pas atteint la Méditerranée aux dates prévues. En même temps, vu le passé du propriétaire du navire et l’éventualité d’un équipage armé à bord du C-Star, le légalisme affiché des Identitaires commence à avoir du plomb dans l’aile…

▻http://lahorde.samizdat.net/2017/07/21/defend-europe-des-hommes-armes-a-bord
▻https://seenthis.net/messages/606819
▻http://lahorde.samizdat.net/wp-content/uploads/2017/07/HnH-Defend-Europe-Briefing-2017-07-v2.pdf
Les identitaires, rois de la manipulation médiatique
▻http://lahorde.samizdat.net/2017/07/18/les-identitaires-rois-de-la-manipulation-mediatique
@lahorde @cdb_77

Migranti, perché oltre che illegale Generazione identitaria è anche pericolosa

La vicenda della barca anti Ong non sarà il problema principale dei governi europei, impegnati ora a scovare cavilli burocratici per limitare legalmente i salvataggi in mare, ma se quello degli identitari non è un bluff, ovvero se davvero metteranno in pratica il loro confuso piano casalingo anti-immigrazione, il governo italiano avrà presto un serio problema da affrontare.

https://st.ilfattoquotidiano.it/wp-content/uploads/2017/07/logo-generazione-identitaria_675.jpg

▻http://www.ilfattoquotidiano.it/2017/07/21/sbarchi-perche-oltre-che-illegale-generazione-identitaria-e-anche-pericolosa/3743452

Nave anti-Ong avanza su Catania: «La sinistra non può fermarci»

Bloccata per qualche ora nel canale di Suez, la C-Star di Generazione Identitaria è pronta a salpare verso la Libia per «bloccare l’immigrazione massiva sostenuta dalle Ong»

▻http://www.ilgiornale.it/news/cronache/nave-anti-ong-avanza-su-catania-sinistra-non-pu-fermarci-1423501.html?mob

Aux dernières nouvelles (il y a 5 minutes) le C-Star fait route au nord à la sortie du canal à Port-Fouad (Port-Saïd)

https://dl.dropbox.com/s/boxbgbomf2cdxt5/20170722_202455_CStar.jpg

#résistance :

http://i.imgur.com/vqaclpm.png

Sicilian mayor moves to block far-right plan to disrupt migrant rescues

Catania mayor asks authorities to deny docking rights for ship hired by activist group to stop journeys from Libya

►https://www.theguardian.com/world/2017/jul/21/sicilian-mayor-port-block-ship-c-star-trying-disrupt-migrant-rescues-fa
#Enzo_Bianco

Far-right millennials set out to sea to ’defend Europe’ from migrants
▻https://www.reuters.tv/v/$gS/2017/07/21/far-right-millennials-sail-against-europe-migrant-crisis

C Star passé hors de portée des AIS côtiers ce matin, en route vers Radès (port de Tunis) où il s’annonce pour le 26 juillet en soirée.
►http://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:748241/mmsi:621819012/vessel:C%20STAR

Supporting SAR NGOs with Voluntary Guidance for use at Sea

It is not clear if Defend Europe would extend its interference in rescues at sea under the UN Convention on the Law of the Sea Art.98 (duty to render assistance) towards commercial vessels, who themselves are also playing their role in humanitarian rescue at sea in the central Mediterranean.

▻https://humanrightsatsea-news.org/2017/07/20/hras-supports-ngo-guidance-materials-against-far-right-activi

Message reçu hier de Fulvio Vassallo :

Pochi minuti fa la nave «nera» C Star che doveva «avanzate su Catania», ancora all’imboccatura di uscita del Canale di Suez in Mediterraneo di fronte Posto Said. Destinazione dichiarata TUNISI. Tentativo di accordi con il governo tunisino o hanno dichiarato il falso? In ogni caso non arrivano a destinazione, Tunisi, Tripoli o Catania, prima di quattro giorni. Non li lasceremo soli.

http://i.imgur.com/lypKCuh.jpg

Message reçu aujourd’hui de Fulvio Vassallo :

La C Star dichiara rotte di Tunisi ma questa notte risaliva per nord-est probabilmente per evitare il traffico in ingresso al Canale di Suez. Arrivo dichiarato a Tunisi il 26 luglio.... ma... In realta’ con la rotta attuale, e sono ancora davanti Porto Said, in Egitto, per arrivare a Tunisi, ma sarebbe lo stesso se puntassero su Catania, non si faranno vedere nel porto di arrivo dichiarato prima del 2 agosto... stima ufficiale di Marine Traffic . A meno di scali intermedi imposti dalla burrasca in arrivo o da avarie.

http://i.imgur.com/qxNcI67.jpg http://i.imgur.com/zwwargl.jpg

Le moins qu’on puisse dire est que le trajet n’est pas direct… puisqu’il commence par un aller-retour à la pointe nord-est de Chypre.

Motif possible : récupérer des armes au large de la Syrie ?

https://dl.dropbox.com/s/dec3zv8z0m7akzk/20170723_114904_CStar.jpg

EDIT : @cdb_77 si c’est pour éviter le trafic autour de Port-Saïd, ça fait un sacré détour…
il ne s’agit pas « d’estimation » de Marine Traffic mais d’informations déclarées par le navire.

for @simplicissimus, de la part de Fulvio Vassallo:

Credo che sino ad oggi vadano a nord est per immetersi nella rotta da est ad ovest del Mediterraneo, che si colloca un poco più a nordi della rotta da ovest ad est ( Gibilterra-Suez). Avevo notato anch’io la stranezza,rotta per nord-est, fino ad oggi si giustifica con il traffico in ingresso Suez.

Un Genevois coordonne l’opération contre l’immigration en Méditerranée

Le SonntagsBlick consacre dimanche un article à un identitaire genevois qui gère la communication et la coordination de l’opération « Defend Europe », opposée au sauvetage de migrants en Méditerranée.

Une partie des fonds proviennent de Suisse. Le SonntagsBlick affirme que sur les quelque 125’000 francs issus de toute l’Europe collectés via un crowdfunding, plusieurs milliers proviennent de Suisse et notamment du Parti national suisse (PNS).

▻http://www.rts.ch/info/regions/geneve/8795284-un-genevois-coordonne-loperation-contre-limmigration-en-mediterranee.htm
#Jean-David_Cattin #Suisse

Nave anti-Ong avanza su Catania: «La sinistra non può fermarci»

Bloccata per qualche ora nel canale di Suez, la C-Star di Generazione Identitaria è pronta a salpare verso la Libia per «bloccare l’immigrazione massiva sostenuta dalle Ong»

▻http://www.ilgiornale.it/news/cronache/nave-anti-ong-avanza-su-catania-sinistra-non-pu-fermarci-1423501.html

Nave ‘nera’ della destra estrema europea contro Ong a caccia di migranti per riportarli in Libia

Si chiamano “Generazione identitaria”, sigla dell’estrema destra europea. Addestrati sulle Alpi francesi, hanno una nave arrivata da Gibuti, e navigheranno nel mare di fronte alla Libia, pronti a riportare in Libia i rifugiati raccolti a sud della Sicilia, con lo slogan “Defend Europe”. Con mercenari dall’Ucraina -scopriamo- ai mari caldi e sempre a difendere una certa Europa.

▻https://dirittiumani1.blogspot.ch/2017/07/nave-nera-della-destra-estrema-europea.html

Defend Europ, le navire de nos naufrages

Singulier anglicisme. User de la langue impériale lorsque l’on sollicite le replis le plus aigre. D’avance l’on reconnaît le quantique de l’affaire. Oui lorsque l’on se meut dans l’infiniment petit du cortex faf ¹, les quelques communs qui encore habitent notre postérité, tels la solidarité, l’empathie, l’entraide, disparaissent et laissent place à autre chose.

▻https://libertaires.noblogs.org/post/2017/07/17/defend-europ-le-navire-de-nos-naufrages

Mayor aims to stop ’vigilante’ anti-immigrant activists from docking in Sicily

’To talk of the “defence of Europe” is demagogic and self-serving’

▻http://www.independent.co.uk/news/world/sicily-catania-enzo-bianco-defend-europe-libya-migrants-refugee-crisi

Catania ferma i «pirati» xenofobi: no all’attracco della nave anti migranti

La C-Star, affittata dal gruppo The Identitarians, voleva pattugliare il Mediterraneo per fermare i barconi. Il sindaco Bianco: «Un tentativo di gettare benzina sul fuoco»

▻http://www.corriere.it/cronache/17_luglio_23/catania-ferma-pirati-xenofobi-no-all-attracco-nave-anti-migranti-c560157c-6

24/07/17 12:10 C Star en baie de Famagouste, près du cap Gréco, « en attente d’instructions »

https://dl.dropbox.com/s/kq1t86uceqnwqex/20170724_121910_CStar.jpg

Mouillé devant Famagouste.

https://dl.dropbox.com/s/o8iyfn4yinf1106/20170724_151032_CStar.jpg

En compagnie d’un cargo turc, le Pearl, port d’attache à Moroni, Comores.

For Right-Wing Italian Youth, a Mission to Disrupt Migration

MILAN — As dawn broke over a quiet suburb, Lorenzo Fiato lugged a silver suitcase packed with windbreakers and anti-seasickness gum out of the bedroom he had decorated with stickers (“Enough Immigration”) and shelves filled with medieval knight toy soldiers.

https://static01.nyt.com/images/2017/07/21/world/21migrantboat4/21migrantboat4-superJumbo.jpg

Bref passage à quai, retour au mouillage un poil plus au sud et, de nouveau, en attente d’instructions

https://dl.dropbox.com/s/9z5sctv5q1wd1o2/20170724_190430_CStar.jpg

Un navire « anti-réfugiés » affrété par l’extrême-droite suspecté d’embarquer un équipage armé

Des militants d’extrême-droite de plusieurs pays européens ont lancé leur opération « Defend Europe » en Méditerranée. Grâce notamment à des campagnes de financement participatif, ils ont réussi à affréter un bateau qui a appareillé de Djibouti début juillet vers le Canal de Suez puis la Méditerranée. Leur objectif : empêcher les migrants qui tentent la périlleuse traversée de rallier l’Europe en interceptant leurs esquisses pour les ramener sur les côtes africaines, en entravant le travail des organisations de solidarité qui mènent des opérations de sauvetage, ou en alertant les gardes-côtes libyens dont les méthodes d’intervention sont très critiquées.

►https://www.bastamag.net/Un-navire-anti-refugies-affrete-par-l-extreme-droite-suspecte-d-embarquer-

Far-right Group Defend Europe’s Ship Called “C-Star” is Now Entering the Famagusta Port

The ship which entered the Famagusta waters around 3pm yesterday is now being granted entry to the port.

http://www.ankaradegillefkosa.org/wp-content/uploads/2017/07/image1-678x381.jpg

Il a déjà fait plusieurs entrées dans le port, il y est actuellement après une série de ronds dans l’eau.

Et, effectivement, port d’attache Oulan-Bator (Ulaan Baatar)

http://e00-elmundo.uecdn.es/assets/multimedia/imagenes/2017/07/23/15008308322665.jpg

►https://seenthis.net/messages/617595

Anti-immigrant ship C-star enters Mediterranean waters after being stopped in Suez Canal

Defend Europe says it will be in Italian port of Catania in coming days where many NGO rescue boats are based

▻http://www.independent.co.uk/news/world/europe/anti-immigrant-ship-c-star-mediterranean-islamophobic-refugee-boats-n

L’opération DEFEND EUROPE est un fiasco

Alors qu’on vient de battre le rappel en Grèce, au cas où le bateau affrété par les fachos (C Star) viendrait à s’arrêter en Crète ou sur une autre île grecque, celui-ci est vite allé se cacher du côté turc de Chypre, sous la protection du dictateur Erdogan, dans le port de Famagouste.

▻http://blogyy.net/2017/07/24/loperation-defend-europe-est-un-fiasco

Je me rends compte avoir mis mon commentaire ci-dessous dans le mauvais fil de discussion. Du coup, je copie-colle :

Pour info, la C-Star bat maintenant pavillon mongole et non plus de Djibouti (et ceci même si maritime trafic n’est pas à jour).
J’ai discuté de cela avec les journalistes de la RTS qui ont couvert ce matin le sujet et avec Fulvio Vassallo, qui a confirmé le drapeau de #Mongolie.

Fulvio ajoute :

C’est pratique pour ce genre de bateaux de changer de drapeau pour des questions fiscales mais surtout pour des questions de juridiction aussi dans le domaine pénal. Ca serait difficile qu’un procès pourrait avoir lieu dans le cas où leurs actions causeraient des victimes en Méditerranée. S’ils battaient pavillon UE un procès serait déjà entamé contre eux.

Et je copie-colle aussi la réaction de @simplicissimus :

#Défendre_l'Europe_sous_pavillon_mongol, c’est quand même assez fort !

Ceci dit, je découvre le registre maritime mongol, basé à Singapour, fondé en 2003 et bien évidemment #pavillon_de_complaisance…
▻►http://www.mngship.org

C-Star: quando i fascisti a caccia di migranti si incagliano in Africa

La C-Star è una nave presa in affitto da un’organizzazione di neonazisti che si fa chiamare “The Identitarians” che ha base principalmente in Germania e in Francia e, da poco in Italia, con nome “Generazione Identitaria”.

▻http://www.infoaut.org/antifascismonuove-destre/c-star-quando-i-fascisti-a-caccia-di-migranti-si-incagliano-in-africa

DEFEND EUROPE, c’est fini !

1 – Leur bateau C Star est bloqué dans le port de Famagouste à Chypre.
2 – L’équipage Sri-Lankais a quitté le navire et demande la protection internationale ainsi que le statut de réfugiés politiques (ce sont des Tamouls) ;
3 – Les marins tamouls affirment qu’ils ont du payer pour voyager à bord du C Star ;
4 – Leur soutien juridique sur place entame une action contre les responsables du C Star et de Defend Europe pour trafic d’êtres humains ;
5 – Le capitaine et son adjoint on été placés en garde à vue par la police nord-chypriote ;
6 – Le propriétaire suédois du bateau, Tomas Egerstrom, a été reconnu à son arrivée, hier, à l’aéroport de Nicosie-Nord, par nos camarades qui veillaient sur place.

La croisière fasciste est terminée.

►http://blogyy.net/2017/07/26/defend-europe-cest-fini
via @unagi

Captain of far-right ship disrupting refugee rescue missions in the Mediterranean arrested

The captain of a ship targeting refugees by disrupting humanitarian rescue missions in the Mediterranean has been arrested.

▻http://www.ibtimes.co.uk/captain-far-right-ship-disrupting-refugee-rescue-missions-mediterranean-a

The ship’s captain and his deputy were reportedly taken into custody.

Garde à vue pas arrestation (pour le moment…)
(c’est le contenu de la dépêche AFP)

Defend Europe Ship C-Star Detained And Crew Arrested In Cyprus Says Local Media

The ship chartered by far-right group Defend Europe to hamper the rescue of refugees in the Mediterranean has been evacuated and its Captain and Deputy Captain arrested in Cyprus, according to local media.

https://img.huffingtonpost.com/asset/5978c1c015000021008b3ad1.png?ops=scalefit_630_noupscale#.jpg

Identitären-Kapitän wegen Menschenschmuggel verhaftet

Die Aktion sollte Flüchtlinge im Mittelmeer aufgreifen und sie wieder nach Afrika zurückbringen. Das war der Plan einer Gruppe von Identitären, einer Bewegung aus dem rechten Spektrum. Doch der Schuss ging nach hinten los. Der Kapitän sitzt, nach ersten Informationen, in Haft wegen Menschenschmuggels.

http://www.br.de/nachrichten/martin-sellner-identitaere-oesterreich-100~_v-img__16__9__m_-4423061158a17f4152aef84861ed0243214ae6e7.jpg?version=af26f#.jpg

Defend Europe in turmoil as crew removed and ship’s captain arrested in northern Cyprus

Arrest follows extensive briefings by HOPE not hate and other partners, and follows previous detention in Egypt.

▻http://hopenothate.org.uk/2017/07/26/exclusive-defend-europe-turmoil-crew-evacuated-ships-captain-arreste

Defend Europe, la nave anti-migranti ferma a Cipro: “Arrestati armatore ed equipaggio, a bordo cingalesi irregolari”

Nuovo stop dopo i giorni trascorsi nel porto di Suez per la C-Star, l’imbarcazione noleggiata da «Generazione identitaria» per ostacolare i salvataggi dei migranti da parte delle ong a largo delle coste libiche. La denuncia della Refugees Rights Association, unica associazione che si occupa di diritti umani nell’area. L’organizzazione si difende: «Cittadini dello Sri Lanka corrotti dalle ong»

▻http://www.ilfattoquotidiano.it/2017/07/26/defend-europe-la-nave-anti-migranti-ferma-a-cipro-arrestati-armatore-ed-equipaggio-a-bordo-cingalesi-irregolari/3757342/?#_=_

La déconfiture des identitaires antimigrants de « Defend Europe », arrêtés à Chypre

Les militants d’extrême droite, qui devaient rallier l’Italie depuis Djibouti, ont vu leur périple stoppé plus tôt que prévu.

▻http://tempsreel.nouvelobs.com/monde/migrants/20170726.OBS2604/la-deconfiture-des-identitaires-antimigrants-de-defend-europe-a

Erst aus der Armee geflogen – jetzt auf Mission gegen Flüchtlinge

Auch Schweizer zahlen Geld, um Migranten von Europa fernzuhalten. Ein Genfer koordiniert das Anti-Flüchtlings-Schiff im Mittelmeer.

▻http://www.derbund.ch/schweiz/standard/geschasster-schweizer-offizier-koordiniert-antifluechtlingsschiff/story/16746924
#Jean-David_Cattin

Migranti, traffico di esseri umani, fermata la nave anti-Ong

La C Star è stata presa in affitto da Defend Europe e Generazione identitaria con una sottoscrizione pubblica. Arrestati comandante e proprietario, a bordo una ventina di tamil

▻http://www.repubblica.it/cronaca/2017/07/27/news/comandante_e_proprietario_della_c_star_arrestati_a_cipro_per_traffico_di_

Captain of anti-migrant ship held on suspicion of human trafficking after Sri Lankan crew claim asylum

The captain and the owner of a ship chartered by a group of hard-right activists to block migrant boats are being investigated for possible human trafficking after being detained in Cyprus along with several Sri Lankan crew members who have claimed asylum.

http://www.telegraph.co.uk/content/dam/news/2017/07/26/TELEMMGLPICT000135824101-large_trans_NvBQzQNjv4BqAdw0VrjqLWSqJHfZ45Ae0R5RvoMQaoimiCpCpFijC9k.jpeg

C Star est reparti de Famagouste (après être resté à quai et avoir éteint son AIS pendant 24 heures), a contourné le cap Gréco et se trouve maintenant immobile au large de Larnaca…

https://dl.dropbox.com/s/6tlqho5en4gso7d/20170728_001331_CStar.jpg

Message de Fulvio Vassallo, 27.07.2017:

La C Star della missione Defend Europe di Generazione identitaria e’ partita questa sera del porto di Famagosta (Cipro)e naviga a 6,4 nodi di media verso ovest. Per Tunisi o Catania fanno circa 900 miglia. Ne puo’ fare 150 al giorno. Senza intoppi e senza fare rifornimenti, in sei giorni puo’ arrivare in zona Sar libica, come a Tunisi o a Catania. Adesso bisogna "accoglierli"in base a quanto prevede la legge italiana... Di certo godono di forti appoggi economici e politici per venire fuori due volte, a Suez ed a Cipro, da situazioni di fermo della nave. Adesso vediamo come si comportano le autorita’ italiane, maltesi, greche e tunisine,per non parlare dell’accozzaglia libica. Concreto il rischio che gli interventi di «interposizione» per favorire interventi dei libici, gia’ annunciati dai promotori della missione, producano altri morti e dispersi. Che sarebbero direttamente imputabili a chi non li ferma in tempo.

Chypre-Nord : détention prolongée des membres de l’équipage du navire anti-migrants

Un tribunal chypriote turc a prolongé jeudi de 24 heures la détention du commandant et des membres de l’équipage du C-Star, un navire affrété par des militants d’extrême droite pour lutter contre l’immigration clandestine vers l’Europe, selon un quotidien local.

▻http://www.courrierinternational.com/depeche/chypre-nord-detention-prolongee-des-membres-de-lequipage-du-n

Sicilian mayor moves to block far-right plan to disrupt migrant rescues

Catania mayor asks authorities to deny docking rights for ship hired by activist group to stop journeys from Libya

▻https://www.theguardian.com/world/2017/jul/21/sicilian-mayor-port-block-ship-c-star-trying-disrupt-migrant-rescues-fa

Migranti, rilasciati gli attivisti della nave anti-Ong

La C Star è stata presa in affitto da Defend Europe per una missione nel Mediterraneo. Comandante, proprietario e membri europei dell’equipaggio erano stati fermati a Cipro con l’accusa di traffico di esseri umani. Sono stati liberati per insufficienza di prove

▻http://www.repubblica.it/cronaca/2017/07/27/news/comandante_e_proprietario_della_c_star_arrestati_a_cipro_per_traffico_di_esseri_umani-171740674/amp

Ronds dans l’eau devant Limassol et (nouvelle) destination déclarée Kalecik (en grec Gastria) au nord de la baie de Famagouste, à la base de la pointe nord-est de l’île, partie turque (à la base de la bosse, à mi-chemin entre Yeni İskele (Trikomo) et Bafra (Volokida) à côté du point rouge…)

https://dl.dropbox.com/s/fl9mzrui4qckjc3/20170728_114134_CStar.jpg

KAPITÄN SCHMIDT: Strafanzeige gegen die “Identitären”

Kapitän Schmidt, der Flüchtlingsbeauftragte des Landes Schleswig-Holstein, verfolgt die Entwicklung mit Sorge. Er hat Anzeige bei der Staatsanwaltschaft Hamburg beantragt.

https://blog.ankerherz.de/wp-content/uploads/2016/11/Kapit%C3%A4n-Schmidt-Querformat.png

Après une journée à faire des ronds dans l’eau, le C Star fait route plein ouest, à l’opposé de Kalecik pourtant toujours sa destination déclarée…

https://dl.dropbox.com/s/um9hdql2gltdofu/20170729_070335_CStar.jpg

Europe’s far-right pirates of the Mediterranean are targeting refugee rescue missions

Europe is about to be “saved.”

Or rather, that’s what a group of far-right activists believe they’ll be doing in the coming days when they plan to set off in a 422-ton vessel with a 25-member crew from Sicily, hoping to block rescue boats saving the lives of migrants on the Mediterranean Sea.

▻https://www.washingtonpost.com/news/global-opinions/wp/2017/07/28/europes-far-right-pirates-of-the-mediterranean-are-targeting-refugee

Ecco l’anima vera (e nera) della C-Star, la nave anti migranti

La figura centrale delle operazioni a bordo della nave che vuole intercettare i migranti in mare e riportarli in Libia è Alexander Schleyer, ex sergente della marina tedesca. Scavando nel suo curriculum emergono collegamenti con gruppi neonazisti, negazionisti e con le posizioni apertamente xenofobe. A partire da una maglietta, con la bocca di uno squalo spalancata verso i migranti caduti in mare. La scritta mette i brividi: “Defend Lampedusa”...

▻http://m.famigliacristiana.it/articolo/defend-lampedusa.htm

29.07.2017 :

http://i.imgur.com/7HQaGFz.png

Gentiloni e Minniti arrivano in acque libiche prima di Generazione identitaria.

Da alcuni mesi, in piena coincidenza con la campagna di fango che è stata scatenata in Italia contro le ONG “colpevoli” di soccorrere troppe persone a nord della costa libica, è partita l’iniziativa Defend Europe, sostenuta da un nutrito cartello di organizzazioni europee di estrema destra e rappresentata in Italia ed in altri paesi dal movimento “Generazione identitaria” . Come a volere cancellare il costo umano delle stragi in mare e la valenza delle attività di ricerca e soccorso, si è puntato l’indice contro chi riusciva a salvare vite umane, come se le persone soccorse fossero in numero tanto elevato da stravolgere l’identità europea, come se le ONG agissero per il tornaconto delle stesse organizzazioni e non invece per adempiere un fondamentale obbligo di soccorso che non veniva più garantito dagli stati. Con un costo sempre più elevato in termini di vite umane.

►http://www.a-dif.org/2017/07/30/gentiloni-e-minniti-arrivano-in-acque-libiche-prima-di-generazione-identitari

LIVE : Pro-refugee protesters sail against Defend Europe

Boats carrying migrant-rights activists sail to the port of Catania on Saturday, July 29, in protest against a ship chartered by the Identitarian Movement that aims to intercept refugees crossing the Mediterranean to Europe.

The action was planned as a blockade to the incoming anti-refugee ship, but has transformed into a protest after the identitarian boat was temporarily intercepted by authorities in Cyprus.

▻https://www.youtube.com/watch?v=ClcT4HrEpbM

Plein ouest

https://dl.dropbox.com/s/gih9ntw4kxgkrn9/20170730_071620_CStar.jpg

Migranti, rilasciata la nave di Generazione identitaria. Attivisti ciprioti denunciano: «Polizia difende fascisti»

A raccontare le fasi della liberazione del capitano e di parte dell’equipaggio di C-Star, la nave del gruppo di estrema destra che punta ad arrivare in Libia per bloccare le Ong, è stato lo scrittore franco-greco Yannis Youlountas. L’imbarcazione dovrebbe arrivare nei prossimi giorni a Catania. «Grazie un intervento politico dall’alto», ipotizza

▻http://meridionews.it/articolo/57373/migranti-rilasciata-la-nave-di-generazione-identitaria-attivisti-locali-

Defend Europe Uses Fake News To Cover Retreat From Catania, Sicily

The group’s plan to board their chartered ship, the C-Star, has fallen apart in the face of pressure from NGOs, activists and the Italian government.

Instead members of the mission flew to Cyprus on Friday morning to meet the boat whilst telling media outlets, including HuffPost UK, that it was still headed to Catania.
The ship is now believed to be headed to Tunisia.

▻http://www.huffingtonpost.co.uk/entry/defend-europe-fake-news_uk_597d06a1e4b0da64e87994b4?

DEFEND EUROPE : encore un sale coup !

Voici quelques éléments nouveaux trouvés dans un article de Kibris Gazetesi, le journal le plus lu de Chypre du nord, en date du 29 juillet.

http://blogyy.net/wp-content/uploads/2017/07/Sven-Tomas-Egerstrom-Proprietaire-C-Star-Bateau-Facho-Identitaire-Defend-Europe-Tamouls-Sri-Lanka-Doha-Chypre-Famagouste-Nicosie-Catane-Antifascisme-%C3%9Cmit-%C3%87%C4%B1rak-Ensemble-Yannis-Youlountas-blogyy.jpg

Présentation de l’action de Defend Europe par Le Monde
Un peu moins de la moitié du texte est avant le #paywall

En Méditerranée, l’étrange odyssée d’un navire antimigrants
▻http://www.lemonde.fr/europe/article/2017/07/31/en-mediterranee-l-etrange-odyssee-d-un-navire-antimigrants_5166869_3214.html

Le « C-Star » a été affrété par des militants identitaires pour lutter contre « l’immigration illégale », au mépris des opérations de sauvetage.

DEFEND EUROPE : Le C-Star attendu en #Tunisie

Le comité d’accueil contre le bateau des fascistes est maintenant prêt en Crète et en Sicile. Il se prépare également côté Africain :

DEFEND EUROPE : LE C-STAR ATTENDU EN TUNISIE

Nos camarades tunisiens ont créé, entre autres, ce tract/affiche en arabe. Ils essaient actuellement de le faire circuler parmi les habitants libyens, tunisiens, algériens et marocains du pourtour méditerranéen et invitent à l’imprimer et à l’afficher aux abords des ports et ailleurs.

http://blogyy.net/wp-content/uploads/2017/07/c-star-defend-europe-tunisie-libye-maroc-algerie-arabe-afrique-fascistes-identitaires-antifasciste-tract-affiche.jpg

La disfatta della nave anti-migranti: non arriverà più a Catania

Hanno vinto le istituzioni locali, hanno visto le associazioni anti-razziste: la nave “C-Star” di “Generazione Identitaria” non arriverà più al porto di Catania poiché ritenuto “non sicuro”.

▻http://www.fanpage.it/la-disfatta-della-nave-anti-migranti-non-arrivera-piu-a-catania

Möglicher Rettungseinsatz bringt Rechtsextreme ins Schwimmen

Wenn die rechtsextreme Crew der „C-Star“ im Mittelmeer Menschen retten muss, wird es kompliziert. Ein Interview dazu endet plötzlich.

https://img.morgenpost.de/img/politik/crop211441653/7062604505-w820-cv16_9-q85/20293030-1882264525370884-217927866745409610-n-777e5848-a63f-4559-be4e-b64a15516b5d.jpg

Commentaire de Fulvio Vassallo sur FB :

Insomma la C Star e’ a sud di Creta dove gli hanno negato l’attracco a Ierapetra, parte sud dell’isola. Dicono che faranno rifornimento forse a Malta e poi giu’ a fare i vigilantes privati sulle Ong anche in acque libiche. Dicono che ci arriveranno tra cinque giorni ma sembrano un poco troppo ottimisti. Dicono anche che riporteranno in Libia i migranti che prenderanno a bordo. Mi sembrano anche in questo caso molto ottimisti. Intanto hanno spento il transponder e perso Fiato. .. Il loro rappresentante italiano sembra scomparso. Stara’ combattendo con il mal di mare...

Chi sono #Gefira e gli “identitari” di Defend Europe: le nostre interviste

Mentre a Cipro come a Catania viene fermata e respinta la C-Star, l’imbarcazione di Defend Europe che emula le Ong in mare “al contrario” dicendo di voler respingere i migranti, il think tank Gefira e il movimento degli Identitari che hanno innescato la campagna contro le Ong vanno conosciuti più da vicino. Lorenzo Bagnoli ne ha ricostruito la storia, le origini (molto distanti da dove si collocano adesso) e i legami politici - e ha intervistato per noi sia la Gefira vecchia e nuova sia gli italiani di Generazione Identitaria.

▻http://openmigration.org/analisi/chi-sono-gefira-e-gli-identitari-di-defend-europe-le-nostre-intervist
#Franck_Biancheri #Bart_Kruitwagen #Newropeans #Taco_Dankers #Euractiv #Aagee #LTJ_Kruitwagen #Arno_Uijlenhoet #Veronique_Swinkels #Leap #Fefap #Irpa #Global_European_Anticipation_Bulletin (#Geab) #Gefira_Anticipation_Bulletin #Lorenzo_Fiato #Carlo_Martello #Abd_ar-Rahman #Jean-David_Cattin #Bloc_Identitaire #Philippe_Vardon #Lega_Nord #Matteo_Salvini #Vincenzo_Sofo #Mille_patrie_per_l’Italia #Lorenzo_Fontana

Le blog «Les amis de Biancheri»:
▻https://www.franck-biancheri.eu/a-short-update-on-the-dutch-election-veronique-swinkels

Le blog #Il_Talebano:
▻https://iltalebano.com/vincenzo-sofo

v. aussi:
►https://gefira.org/en/2016/11/15/caught-in-the-act-ngos-deal-in-migrant-smuggling

Après un nouveau silence de 24h, le C Star est maintenant au large de Benghazi, apparemment en route vers Misrata.

DEFEND EUROPE fuit la #Crète

Le C-Star était venu jusqu’en Crète dans l’espoir d’y faire quelques travaux et de refaire le plein de carburant et d’eau.

Finalement, il est reparti comme il était venu, avec la balise AIS encore éteinte, et sans faire de bruit.

▻http://blogyy.net/2017/08/01/defend-europe-fuit-la-crete

Five Questions About the Anti-Refugee Group ‘Defend Europe’

The far-right activists’ group chartered a ship to disrupt rescue missions by NGOs in the Mediterranean. So far, their mission hasn’t been going very well.

►https://www.newsdeeply.com/refugees/articles/2017/08/03/five-questions-about-the-anti-refugee-group-defend-europe

Möglicher Rettungseinsatz bringt Rechtsextreme ins Schwimmen

Wenn die rechtsextreme Crew der „C-Star“ im Mittelmeer Menschen retten muss, wird es kompliziert. Ein Interview dazu endet plötzlich.

https://img.morgenpost.de/img/politik/origs211441655/7603729050-w619-h960/dge37wjxsaelu5z-1cbaab1b-18c5-42ca-9ab6-3c6c56b57e7c.jpg

▻https://m.morgenpost.de/politik/article211441659/Moeglicher-Rettungseinsatz-bringt-Rechtsextreme-ins-Schwimmen.html?serv

La C-Star è al largo della Libia, potrebbe agire contro le Ong

La nave C-Star della organizzazione di estrema destra Generazione Identitaria è al largo delle acque libiche.

Potrebbe già oggi tentare azioni contro le navi delle Ong impegnate nel salvataggio dei migranti nel Mediterraneo.

▻http://www.radiopopolare.it/2017/08/la-c-star-e-al-largo-della-libia-potrebbe-agire-contro-le-ong-immigraz

Le cercle se referme...

Caos Mediterraneo : le manovre occulte di Defend Europe sull’indagine Iuventa

Un link lega l’indagine sulla nave Iuventa con l’operazione della destra europea “Defend Europe”. È il contatto tra la società di sicurezza privata #Imi_Security_Service. Sono loro che per primi segnalano “talune anomalie del servizio di search and rescue svolto ad opera della Iuventa...

Un link lega l’indagine sulla nave Iuventa con l’operazione della destra europea “Defend Europe”. E’ il contatto tra la società di sicurezza privata #Imi_Security_Service di #Cristian_Ricci – ovvero il gruppo di contractor che ha denunciato le “anomalie” della nave #Iuventa, facendo aprire il fascicolo della Procura di Trapani - con l’ex ufficiale della Marina militare #Gian_Marco_Concas, uno dei portavoce di Generazione identitaria. Esperto di navigazione e skipper, Concas è stato definito come il “direttore tecnico” dell’operazione navale della rete europea anti migranti, che in queste ora sta muovendo la C-Star nella zona Search and Rescue (Ricerca e Salvataggio) davanti alle acque libiche. E’ apparso in un video della fine di luglio leggendo un comunicato ufficiale di Generazione identitaria, dove l’organizzazione si rivolgeva – con tono di scherno – alle associazioni antirazziste, all’Arci e alla redazione di Famiglia cristiana.

Il nome di Concas è inserito nel gruppo social ufficiale della società che nell’ottobre dello scorso anno inviò prima all’Aise (servizio segreto militare) e poi alla squadra mobile di Trapani la segnalazione sui movimenti “sospetti” della nave dell’Ong tedesca, sequestrata lo scorso 2 agosto dal Gip di Trapani. Il gruppo non è aperto al pubblico, è collegato al sito web ufficiale della Imi e prevede l’approvazione della richiesta di iscrizione da parte degli amministratori. L’elenco degli iscritti è invece liberamente consultabile, e composto da diversi contractor, molti dei quali con esperienze militari attive nel curriculum. In sostanza si tratta dello stesso contesto di provenienza della società di mercenari inglese che ha fornito a Generazione identitaria la nave C-Star, ora in arrivo sulle coste libiche.

►http://m.famigliacristiana.it/articolo/caos-mediterraneo-quel-link-occulto-tra-defend-europe-e-l-operaz

#Montanino_Lucio #Gallo_Pietro #services_de_sécurité_italiens #Aise

Sur une image qui avait été publiée par Defend Europe (v. ci-dessous) pour accuser les ONG, mais qui s’est révélée être fausse, car le transborder de Open Arms avait été manipulé par des hackers inconnus, comme expliqué ici :

Al post sono allegati due screenshot che risalgono alla fine di luglio; uno in particolare ha aspetti curiosi, se non inquietanti. Mostra il tracciato su carte marittime della nave Open Arms, che arrivano fino a ridosso della costa libica. La data riportata è quella del 23 luglio scorso. Un tracciato molto simile – sempre relativo a una presunta presenza della nave della Ong Open arms davanti alla costa libica – era già stato pubblicato sull’account twitter dell’organizzazione con il 25 luglio. Quel dato era però falso, come ha raccontato Famiglia Cristiana che ha raccolto la testimonianza diretta di Marine Traffic, l’hub digitale che raccoglie e pubblica i dati di navigazione. Il trasponder della nave Open Arms era stato manipolato, hanno confermato i tecnici, da ignoti hacker. Alcuni esperti di sicurezza informatica consultati da Famiglia cristiana hanno spiegato che l’operazione è possibile e diffusa, soprattutto ai fini di frode delle assicurazioni. Non solo. Gli stessi esperti hanno spiegato come attraverso appositi software sia fattibile un attacco più sofisticato, in grado di sabotare i sistemi di navigazione di una nave a distanza, simulando una comunicazione radio da autorità marittime.

http://i.imgur.com/2fXp2aL.png

►https://seenthis.net/messages/620318

Alerte antifasciste : le C-Star est sur le point d’agresser le bateau de sauvetage « Aquarius »

Le navire affrété par le réseau identitaire européen a brutalement changé de cap (cf. carte), renonçant à son ravitaillement au port de Misrâtah, puis a foncé en direction du célèbre bateau de sauvetage situé à quelques dizaines de milles marins.

http://blogyy.net/wp-content/uploads/2017/08/DEFEND-EUROPE-c-Star-aquarius-antifa-blogyy.jpg

▻http://blogyy.net/2017/08/05/alerte-antifasciste-le-c-star-est-sur-le-point-dagresser-le-bateau-de-sauvet

Vue depuis l’#Aquarius...
La C-Star s’approche...

http://i.imgur.com/Tg9ENuL.png

Ici la courte vidéo :
▻https://twitter.com/PacoHansel84/status/893825987544317953

Ici avec la réponse de Generazione identitaria :

http://i.imgur.com/rWQTTCz.png http://i.imgur.com/kNh1EBD.png

Processi di piazza e fine dello stato di diritto. Via libera a Generazione identitaria.

Gli estremisti di destra europei di Generazione identitaria sono arrivati nel mar libico davvero tardi. Il lavoro “sporco” lo ha fatto Minniti in collaborazione con la Guardia Costiera di Serraj. Adesso i giovani identitari europei scorazzano davanti alle coste libiche, scattandosi selfie tra una nave umanitaria ed un’altra, navi impegnate in attività di ricerca e salvataggio, che salvano vite umane, ma che si vorrebbero allontanare per salvare l’identità europea. Per la nave “nera” nessun codice di condotta, nessuna ispezione a bordo. L’operazione DEFEND EUROPE della nave C STAR va avanti con i motori al massimo, mentre le navi umanitarie vengono bloccate, sequestrate o rallentate, con tutti i mezzi. Sembra che nessuno voglia davvero fermare una imbarcazione che è entrata nel Mediterraneo con lo scopo di bloccare i migranti in mare, in acque internazionali, e restituirli alla Guardia costiera libica, una attività paramilitare dagli esiti imprevedibili, che si vorrebbe perseguire come “vigilantes privati” del mare, nella colpevole inerzia degli stati costieri che dovrebbero arrestarli. La C Star imbarca persone coinvolte nelle stesse organizzazioni, che hanno fatto partire l’inchiesta della magistratura trapanese contro la nave Juventa dell’associazione tedesca Jugend Rettet.

▻http://www.a-dif.org/2017/08/06/processi-di-piazza-e-fine-dello-stato-di-diritto-via-libera-a-generazione-ide

Migration : le FTDES dénonce l’approche du navire C-Star des côtes tunisiennes

A la suite de l’alerte lancée par le collectif « #Contre_le_navire_raciste_C-Star », et en réaction à l’approche de ce bateau des côtes tunisiennes, le Forum Tunisien pour les Droits Economiques et Sociaux (#FTDES), dans un communiqué signé par son président Hedhili Abderrahman :

http://www.leconomistemaghrebin.com/wp-content/uploads/2017/08/FTDES.png

Reçu de Fulvio Vassallo :

http://i.imgur.com/DA4dfLB.jpg

Avec ce commentaire :

I giovani identitari della C Star continuano a lanciare false informazioni, dopo avere abbandonato le acque libiche ed avere saltato il porto di Zarzis, forse per le proteste dei pescatori. Probabilmente stanno puntando sul porto di Sfax o su Tunisi. Questa mattina,hanno occupato abusivamente il canale 16 di soccorso con proclami ideologici,chiamando la nave degli spagnoli di Open Arms, e vanno raccontando di essere stati avvicinati dalle navi umanitarie in modo pericoloso. Mentre sono loro che si sono messi a fare slalom in piena zona SAR ( Search and Rescue) durante operazioni coordinate dalla Guardia costiera italiana. I tracciati li smentiscono. Andrebbero fermati perchè non rispettano le convenzioni internazionali, e nessuno sa cosa trasporti davvero la nave. Inoltre il loro log di navigazione indica ancora come porto di arrivo un porto di Cipro ( turca). Forse mettono in conto che qualcuno li respingerà indietro là da dove sono venuti, se gli basta il carburante per ritornare. Ovunque si avvicinano le popolazioni si ribellano al loro arrivo, questi i fatti che non possono nascondere.

http://i.imgur.com/EoNWEG3.jpg

La nave C Star di Generazione identitaria impegnata nella missione Defend Europe sta entrando in contatto con Aquarius di SOS Mediterranee. Sviluppi imprevedibili. Fate circolare al massimo questa notizia. Le autorità italiane e libiche stanno permettendo il rallentamento dei soccorsi in mare in acque internazionali.

http://i.imgur.com/xg3Qdlv.jpg

Avec ce commentaire de Fulvio Vassallo :

Sembra che.La C Star abbia «superato» la Aquarius dopo averla seguita per un poco e stia puntando verso le altre navi delle Ong presenti davanti Tripoli e Sabratha. Puntando ad ovest potrebbe anche cercare un porto nel quale fare rifornimento. Forse Tripoli.Non dovrebbero avere una autonomia infinita. Appoggi si, pero’.

Un port tunisien se mobilise contre un bateau affrété par des militants d’extrême droite européens

Des pêcheurs se sont rassemblés dimanche dans le port de #Zarzis dans le sud-est de la Tunisie pour “dire non” à un éventuel accostage d’un bateau affrété par des militants d’extrême droite pour lutter contre l’immigration clandestine vers l’Europe.

▻https://www.tsa-algerie.com/un-port-tunisien-se-mobilise-contre-un-bateau-affrete-par-des-militants

Tunisian fishermen stall ’racist’ anti-migrant ship’s progress

Fishermen at a Tunisian port on Sunday prevented a ship carrying far-right anti-immigration activists from docking, dealing a fresh blow to a controversial mission aimed at disrupting the flow of migrant boats from north Africa to Europe.

http://i.dailymail.co.uk/1/2017/08/06/20/wire-1087701-1502046226-461_634x422.jpg

Libia, il piano infiltrazioni allarma le Ong: maggiori controlli nella selezione degli equipaggi

Dopo i sospetti di complotto da parte dell’estrema destra sollevati da Famiglia Cristiana

–-> lien vers l’article de Famiglia Cristiana: ►http://www.famigliacristiana.it/articolo/iuventa-la-nave-fermata-della-ong-tedesca-ma-il-gip-commenta-ma-an
▻http://www.huffingtonpost.it/2017/08/06/libia-il-piano-infiltrazioni-allarma-le-ong-maggiori-controlli_a_2306
#infiltrations