Les trains de nuit sont hélas en voie de disparition. Un passionné a compilé une liste des derniers trains existants.
Note personnelle : je me souviens bien du nombre de fois où je suis allé à Berlin ou Barcelone en train de nuit.
Low-Tech Magazine, La grande vitesse est en train de tuer le réseau ferroviaire européen, 2013
/ltm-tgv
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Je croyais avoir vu passer des trucs cette dernière semaine sur des nouvelles lignes...
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J’ai pris la « flèche rouge », départ de Moscou autour de minuit et arrivée à Saint-Pétesbourg au petit matin…
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Toute mon enfance, pour partir en vacances, la famille prenait le train à Montparnasse et se réveillait au matin au bord de l’eau.
Sinon, beaucoup plus récent, embarquer le soir Gare de Lyon dans l’Orient-Express et le lendemain matin prendre son café sur la place aux Herbes à Vérone alors que les boutiques des commerçants ouvrent…
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Je ne sais pas si les trains de nuit roulent encore dans l’est de l’Australie
▻http://www.night-trains.com/australia
Pour traverser ces paysages en flammes et descendre aux enfers, Night Train de Nick Tosches.
▻https://www.payot-rivages.fr/rivages/livre/night-train-9782743609900 -
Un passage à niveau près du lac Burrill, dans le sud-est de l’Australie détruit par l’incendie le dimanche 5 janvier.
Photo Rick Rycroft. AP
▻https://www.liberation.fr/photographie/2020/01/05/en-australie-un-air-de-fin-du-monde_1771708 -
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« bières, coca,sandwichs, orangina, bonbons, gâteaux, chocolats... »
Me reviens en mémoire ce premier boulot de vendeur ambulant à la SNCF au début des années 80.
Presque dans une autre vie, mais non c’est bien la même, j’en ai qu’une comme vous autres.
Je me revoie avec un nœud papillon noir et mon costume de vendeur avec le sigle « Buffet de la gare de Redon » sur la pochette de la veste rouge. J’y suis pas resté longtemps, quatre mois, de quoi ouvrir des droits aux assedics. C’était pas non plus des voyages au long cours mais régionaux dans des trains Corail avec le passage (terrible) sur les passerelles à soufflets, entre les wagons, avec un percolateur de 50 litres d’eau chaude pour les p’tits déj. Les night-trains c’étaient ceux de la ligne Quimper-Bordeaux, des trains de bidasses. Souvent, ça craignait, ces trains étaient pleins de troufions en perm’. Des bons clients qui descendaient notre stock de binouzes, certains plus porté sur la fumette étaient déjà plus intéressants. On avait aussi une glacière remplit de sandwich (SNCF off course) Au départ, ils étaient frais mais forcément au-delà de 6 heures de voyage, le jambon flottait au fond du sac dans le beurre à moitié fondu. Le but de la transaction était d’empoché la monnaie avant que le ou la quidam constate si son achat restait comestible.
Je me souviens aussi que Frédéric Pajak a longtemps travaillé à la Compagnie internationale des wagons-lits
▻https://fr.wikipedia.org/wiki/Compagnie_internationale_des_wagons-lits
▻http://www.wagons-lits-diffusion.com
►https://seenthis.net/messages/566728
▻https://reporterre.net/J-ai-pris-le-train-de-nuit-et-c-est-la-vie
▻https://vimeo.com/193222314 -
Traduction française de l’article de Low Tech Magazine :
►https://sniadecki.wordpress.com/2014/05/14/ltm-tgv
Avec un beau PDF en prime !
@rastapopoulos @antonin1 @vanderling Yo !
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merci @tranbert je lirai ton PDF + tard et promis ni sur une tablette, ni dans le train.
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La grande vitesse est en #train de tuer le réseau ferroviaire européen - Et vous n’avez encore rien vu...
▻http://alireailleurs.tumblr.com/post/103792884872Je découvre tardivement la traduction réalisée par le blog “Et vous n’avez encore rien vu…” d’un article de décembre 2013 de Kris de Decker (@kris_de_decker) de l’excellent Low Tech Magazine (@lowtechmagazine, qui était intervenu à Lift France 2011). Un article long et passionnant sur comment le train à grande vitesse est en train de détruire l’alternative la plus précieuse à l’avion, à savoir le réseau ferroviaire européen local et régional classique. Les trains grande vitesse sont certes plus rapides, mais sont surtout bien plus chers encore (“Le Thalys est deux à trois fois plus cher que l’Étoile du Nord, alors qu’il est seulement 25 % plus rapide”), explique Kris de Decker en prenant plusieurs exemples de trains européens. Et l’arrivée des compagnies aériennes low-cost a aggravé le problème, en rendant les (...)
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En #Maurienne, le village qui dit non à la ligne Lyon-Turin
Privée de ses sources d’eau, menacée par des mètres cubes de remblais : en Maurienne, la commune de #Villarodin-Bourget, 520 habitants, paie un lourd tribut à la construction de la ligne ferroviaire. L’opposition s’y organise.
▻https://www.mediapart.fr/journal/france/070218/en-maurienne-le-village-qui-dit-non-la-ligne-lyon-turin
#résistance #No_Tav -
#Lyon-Turin : un tunnel d’aberrations économiques
Trois recours déposés mercredi 7 février contre le projet de tunnel ferroviaire Lyon-Turin font apparaître des éléments dévastateurs pour ce chantier à 26 milliards d’euros.
▻https://www.mediapart.fr/journal/france/070218/lyon-turin-un-tunnel-d-aberrations-economiques
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