Agricultrices dans la solitude des champs d’oignons
►https://visionscarto.net/agricultrices-dans-la-solitude
Pour celleux qui l’auraient manqué, rappeler ce grand #shameless_autopromo #8_mars et salon de l’#agriculture obligent
#inégalités #sexisme
Agricultrices dans la solitude des champs d’oignons
►https://visionscarto.net/agricultrices-dans-la-solitude
Pour celleux qui l’auraient manqué, rappeler ce grand #shameless_autopromo #8_mars et salon de l’#agriculture obligent
Nous poursuivons - dans visionscarto.net - la publication des archives.
Pour cette fournée, nous proposons quelques cartes et graphiques, simples et conventionnels mais assez parlant, sur la question de l’#éducation, l’#enseignement supérieur, de la production du savoir, de la #mobilité des étudiants, du financement de la #recherche. Certains docs sont ancien (plus de dix ans) d’autres plus récents, mais ça donne quand même une idée des tendances, et c’est une base de travail et de départ pour produire — un peu plus tard — la mise à jours et les compléments.
Avec une petite synthèse d’un projet de recherche sur la production du savoir mené il y a dix ans par Rigas Arvanitis, Denis Eckert et Laurent Jégou.
Je vous laisse découvrir les distributions spatiales...
Les 500 universités les plus importantes au monde
►https://visionscarto.net/les-500-universites-les-plus-importantes
Nombre d’articles scientifiques publiés dans le monde, 1988-2008
▻https://visionscarto.net/articles-scientifiques-dans-le-monde
Nombre d’articles scientifiques publiés en chine, 1988-2008
▻https://visionscarto.net/articles-scientifiques-en-chine
Proportion des femmes dans la recherche, 2007-2009
►https://visionscarto.net/proportion-des-femmes-parmi-dans-la-recherche
Pays d’origine des étudiant·es en mobilité vers la France et répartition entre étudiantes et étudiants
▻https://visionscarto.net/pays-d-origine-des-etudiants-en-mobilite
Part du financement privé et public dans l’enseignement supérieur en 2008
▻https://visionscarto.net/repartition-financements-enseignement-superieur
Étudiant·es en mobilité entrante et sortante dans le monde, 2014
▻https://visionscarto.net/etudiants-en-mobilite-entrante-et-sortante
Pays d’origine des étudiant·es choisissant la France
▻https://visionscarto.net/etudiants-choisissant-la-france
On a beaucoup, beaucoup de documents qui dorment tranquillement à l’ombre de nos disques durs, aussi de nos étagères pour ce qui n’est pas numérisé. Archives géographiques, historiques, brouillons, méthodo, etc... Il y a de quoi faire, et on aimerait pourvoir tout rendre public tout de suite, hélas chacun de nous n’a que deux mains et dix doigts, et peu de temps avant, entre et après le « vrai » travail. Et il faut encore trier, préparer, archiver. Mais petit à petit, ça vient.
Université #connaissance #recherche
Pour la première carte, rappelons aussi la méthodo de l’étude :
Ce classement est établi par l’université de Jiao Tong de Shangai à partir de six critères : la qualité de l’enseignement et de l’institution (nombre de prix Nobels et de médailles Fields parmi les ancien-n-es élèves, les chercheurs et chercheuses d’autres part, et enfin les chercheur-se-s les plus cité-e-s dans leurs disciplines), les publications (articles publiés dans Nature et Science entre 2000 et 2004, et articles indexés dans Science Citation Index et Art & Humanities Citation Index) et la taille de l’institution (performance académique comparée à la taille de l’institution).
Quelqu’un a plus de précision sur les mesures ? Celles-ci restent profondément abstraites.
Aussi, merci pour la conclusion :
Un meilleur titre pour cette carte eût certainement été « Les 500 universités les mieux classées par … »
Quand Hume dit que « All knowledge degenerates into probability, » est-ce qu’il insiste sur l’importance des probabilités ou sur le danger de s’y référer ?
Notez, dans le même genre de flou statistique que l’Université de Montréal a été deux années successives élue « L[a] meilleur[e] employeu[se] au Québec. » Je me demande ce que deviendrait le classement si on y ajoutait le spam incroyable que les rares engagés syndicaux nourrissent. Je me demande aussi s’ils sont fiers ou tristes de voir cette prétention affichée sur les drapeaux qui jalonnent le campus principal.
On devrait peut-être refaire cette carte avec d’autres classements, et voir si ça change beaucoup l’image ?
►http://www.acrimed.org/Le-classement-de-Shanghai-des-universites-une
▻https://www.kaggle.com/mylesoneill/world-university-rankings/data (2016)
▻https://www.timeshighereducation.com/world-university-rankings/2018/world-ranking#!/page/0/length/-1/sort_by/rank/sort_order/asc/cols/stats
conséquences de ces classements
▻https://www.economist.com/international/2018/05/19/how-global-university-rankings-are-changing-higher-education
LE CONTENEUR ET LA NOUVELLE GÉOGRAPHIE DES OCÉANS ET DES RIVAGES DE LA MER - Dans le sillage de la CMA CGM, Jean-Marie Miossec - livre, ebook, epub
▻http://www.editions-harmattan.fr/index.asp?navig=catalogue&obj=livre&no=52252
Jean-Marie Miossec
Territoires de la géographie
GÉOGRAPHIE TRANSPORT, HISTOIRE DU TRANSPORT
Le transport maritime conteneurisé est un vecteur de la mondialisation et du renouvellement de la géographie du monde. Il accompagne ainsi une véritable révolution, née de la systématisation de l’utilisation du conteneur et du développement d’une chaîne logistique complète. L’espace maritime mondial s’est ainsi réorganisé, provoquant des mutations qui dictent de nouvelles formes de gouvernance portuaire. Cet ouvrage analyse cette révolution à partir de l’action et de la dynamique de la Compagnie maritime d’affrètement, Compagnie générale maritime (CMA-CGM), première compagnie française.
Nous avions publié une sorte d’avant-première de ce livre en 2014, Jean-Marie Miossec nous avait alors confié un texte et quelques cartes
Le transport maritime et les rivages de la mer
►https://visionscarto.net/transport-maritime-rivages-de-la-mer
Quand Schengen s’en va en miettes
Renforcer les contrôles aux frontières extérieures de l’Union européenne et utiliser les États voisins pour constituer un glacis de plus en plus profond qui tiennent les exilé-e-s à distance (accord avec la Turquie – voir ici, ici, ici et là, processus de Khartoum avec l’Afrique de l’est -voir ici, ici, ici et là, processus de Rabat avec l’Afrique de l’ouest), dans le but de restaurer la libre-circulation à l’intérieur de l’espace Schengen. C’est ce qu’affichent les institutions européennes.
▻https://passeursdhospitalites.wordpress.com/2017/01/24/quand-schengen-sen-va-en-miettes
#Schengen (fin de -) #libre_circulation #asile #migrations #réfugiés #frontières #EU #UE #Europe
En complément de lecture, le billet de Stéphane Rosière sur @visionscarto :
Barrières frontalières et hotspots dans le Sud-Est de l’Europe
Mourir aux portes de l’Europe - 2016
►https://visionscarto.net/mourir-aux-portes-de-l-europe-2016
Titre : Mourir aux portes de l’Europe - 2016 Mots-clés : #Migrations #Réfugiés #Asile #Mourir_en_mer #Frontières #UE #Europe #Politique_migratoire #Violence Auteur : Philippe Rekacewicz Date : Décembre 2016 Mourir aux portes de l’Europe - 2016 Esquisse, Philippe Rekacewicz, janvier 2016. Mourir aux portes de l’Europe - 2016 Version numérisée, Philippe Rekacewicz, décembre (...)
Énorme et magnifique travail d’Agnès Stienne : Agricultrices dans la solitude des champs d’oignons - Visionscarto
►https://visionscarto.net/agricultrices-dans-la-solitude
L’objectif de cette étude n’est pas de décrire le rôle des agricultrices dans toute sa complexité. (…) Le propos est d’en dégager les constantes, les obstacles qui pavent le parcours des femmes. Des obstacles qui freinent leur carrière, qui les empêchent de vivre décemment, qui les empêchent de faire vivre décemment leur famille. Ces obstacles, plus marqués dans les pays en voie de développement qu’ailleurs, ont pour origine une seule et même cause : le sexisme.
Avec une dizaine de planches à l’#aquarelle, toutes à la fois belles et informatives.
Agnès (merci @odilon) aimerait que ce projet puisse à terme se transformer en une exposition itinérante. Si vous avez la capacité de soutenir ou de faire avancer cette idée, n’hésitez pas à prendre contact
►https://www.helloasso.com/associations/terres-et-territoires/collectes/terres-et-territoires
Très beau travail, comme toujours.
J’ai rencontré il y a peu une « conjointe d’agriculteur » qui pensait que les choses avaient avancées et que son statut était reconnu. Elle s’est aperçu que pas du tout. Potière de formation, elle n’a pas droit ni à la formation pour acquérir des compétences supplémentaire alors qu’elle bosse à la ferme depuis vingt ans, pas droit au chômage, rien de rien. J’ai appris à l’occasion que les potiers de la Sarthe sont réunis au sein d’une association qui s’octroie le monopole des marchés de potiers de la région et exclut les femmes. Je l’ai rencontré lors d’une réunion de présentation d’une coopérative d’activité et d’emploi, elle était à la fois remontée et découragée.
Modern gender roles and agricultural history: the Neolithic inheritance
▻http://link.springer.com/article/10.1007%2Fs10887-015-9119-y
Le transport maritime et les rivages de la mer - sur Visionscarto.net
►http://visionscarto.net/transport-maritime-rivages-de-la-mer
Puisque depuis quelques jours on est en plein dans le sujet : À propos de la mer, des rivages, des ports et des routes maritimes...
Jean-Marie Miossec, qui enseigne à l’université de Montpellier, nous a confié ce texte touffu et très informatif, un peu technique, mais plein de ressources et d’idées pour les enseignants du secondaires et les étudiants qui préparent les concours.
L’économie maritime irrigue le monde depuis la plus haute antiquité avec les premières thalassocraties, phéniciennes, carthaginoises, étrusques, grecques (dont Phocée) et extrêmes orientales. La mer est doublement nourricière, non seulement par l’apport de ses ressources halieutiques, mais surtout par l’acheminement sur toutes les mers du globe, des produits nécessaires aux sociétés humaines.
C’est la mer qui « porte » la quasi totalité du commerce international de marchandises : alimentation, vêtements, cosmétique, tabac, électroménager, téléphones, ordinateurs, climatiseurs, quincaillerie, énergie, véhicules, ameublement, matériaux de construction, panneaux solaires… presque tout vient par voie de mer.
Gigantisme et standardisation
L’histoire maritime du monde est une illustration de l’adaptation permanente des hommes aux mutations. Les techniques et les outils de navigation, le droit de la mer et des littoraux, les sociétés ripuaires [1], les conditions de travail du personnel navigant, les navires, les ports et villes-ports [2] n’ont cessé de se modifier alors que mers et océans prenait de plus en plus de place dans le fonctionnement de l’économie de plus en plus mondialisée [3].
#transport #transport_maritime #mer #océans #europe #asie #conteneurs