Running country like a business: Trump calls Venezuela ‘company,’ but is it a Freudian slip? — RT World News
▻https://www.rt.com/news/454950-trump-calls-venezuela-company
“Venezuela was one of the richest companies, certainly, and now it’s one of the poorest comp… countries or the world,” the host declared.
Venezuela, une des plus riches sociétés... #Trump fait du #gorafi
Welcome to hell: The Peruvian mining city of #La_Rinconada — RT Op-ed
▻https://www.rt.com/op-ed/454486-la-rinconada-hell-mining-peru
While the West attacks Venezuela, a country that improved the lives of many of its citizens, it overlooks horrors that are taking place in Peru and other ‘pro-market’ countries in Latin America.
La Rinconada, which lies at over 5km above sea level, is the highest settlement in the world; a gold mining town, a concentration of misery, a community of about 50,000 inhabitants, many of whom have been poisoned by mercury. A place where countless women and children get regularly raped, where law and order collapsed quite some time ago, where young girls are sent to garbage dumps in order to ‘recycle’ terribly smelling waste, and where almost all the men work in beastly conditions, trying to save at least some money, but where most of them simply ruin their health, barely managing to stay alive.
I decided to travel to La Rinconada precisely during these days when the socialist Venezuela is fighting for its survival. I drove there as the European elites in Bolivia were trying to smear the enormously popular and successful President of Bolivia, Evo Morales, while the elections were approaching.
As in so many places in the turbo-capitalist and pro-Western Peru, La Rinconada is like a tremendous warning: this is how Venezuela and Bolivia used to be before Hugo Chavez and Evo Morales. This is where Washington wants the entire Latin America to return to. Like those monstrous and hopeless slums surrounding Lima, La Rinconada should be a call to arms.
Trump se dit prêt à reconnaître la souveraineté d’Israël sur le plateau du Golan — RT en français
▻https://francais.rt.com/international/60253-trump-se-dit-pret-reconnaitre-souverainete-israel-plateau-golan
Trump’s Golan Heights Diplomatic Bombshell Was Bound to Drop. But Why Now?
Anshel Pfeffer | Mar 21, 2019 9:18 PM
▻https://www.haaretz.com/israel-news/elections/.premium-trump-s-golan-heights-diplomatic-bombshell-was-bound-to-drop-but-w?
Trump couldn’t wait until Netanyahu joined him in Washington on Monday, and his calculated move right before the election could cause Israel damage
Since no one is any longer even trying to pretend that Donald Trump isn’t intervening in Israel’s elections on Prime Minister Benjamin Netanyahu’s behalf, the only question left to ask following the U.S. president’s announcement on Twitter that “it is time for the United States to fully recognize Israel’s sovereignty over the Golan Heights,” is on the timing.
Why now? Since Netanyahu is flying to Washington next week anyway, surely it would have made more sense for Trump to make the announcement standing by his side in the White House.
You don’t need to be a conspiracy theorist to speculate, that given the extremely intimate level of coordination between Trump and Netanyahu’s teams, the timing is no coincidence. For a possible reason why Trump didn’t wait for Netanyahu to arrive in Washington before lobbing his diplomatic bombshell, check out Netanyahu’s pale and worried features at the press conference on Wednesday where he stated that Iran has obtained embarrassing material from Benny Gantz’s phone.
Netanyahu is petrified that the new revelations on his trading in shares in his cousin’s company, which netted him $4.3 million and may have a connection with the company’s dealings with the German shipyard from which Israel purchases it submarines, could dominate the last stage of the election campaign. That’s why he so blatantly abused his position as the minister in charge of Israel’s intelligence services, to claim he knew what Iran had on Gantz. He desperately needs to grab back the news agenda.
But the Gantz phone-hacking story, which leaked to the media last Thursday evening, has proven a damp squib. There is no credible evidence, except for the word of a panicking prime minister, that whoever hacked his phone, even assuming it was the Iranians, have anything to blackmail Gantz with. So the next best thing is to get a friend with 59 million followers on Twitter to create a distraction. Conveniently, this happened just before the agenda-setting primetime news shows on Israeli television.
And how useful that Secretary of State Mike Pompeo is currently in Israel anyway and has just visited the Western Wall, accompanied by Netanyahu – another diplomatic first as previously senior U.S. officials, including Trump during his visit in 2017, refrained from doing so together with Israeli politicians, to avoid the impression that they were prejudging the final status of eastern Jerusalem.
A recognition of Israeli sovereignty on the Golan is also the perfect political gesture as far as Netanyahu is concerned. The Golan isn’t the West Bank, and certainly not Gaza. There is near-complete consensus among Israelis today that under no circumstances should Israel relinquish its control over the strategic Heights. Certainly not following eight years of war within Syria, during which Iran and Hezbollah have entrenched their presence on Israel’s northern border. Netanyahu’s political rivals have absolutely no choice but to praise Trump for helping the Likud campaign, anything else would be unpatriotic.
They can’t even point out the basic fact that Trump’s gesture is empty. Just as his recognition of Jerusalem as Israel’s capital was. It won’t change the status of the Golan in international law and with the exception of a few client-states in Latin America, no other country is going to follow suit. It could actually cause Israel diplomatic damage by focusing international attention on the Golan, when there was absolutely no pressure on Israel to end its 51-year presence there anyway. Trump’s tweet does no obligate the next president and a reversal by a future U.S. administration would do more damage to Israel than the good that would come from Trump’s recognition.
But none of that matters when all Netanyahu is fighting for is his political survival and possibly his very freedom, and he will use every possible advantage he can muster.
In 1981, Israel passed the Golan Law, unilaterally extending its sovereignty over the Golan. A furious President Ronald Reagan responded by suspending the strategic alliance memorandum that had just been signed between the U.S. and Israel. The no less furious Prime Minister Menachem Begin hit back, shouting at the U.S. Ambassador Sam Lewis, “are we a vassal state? Are we a banana republic? Are we fourteen-year-old boys that have to have our knuckles slapped if we misbehave?”
In 2019, the U.S. is treating Israel as a vassal state and a banana republic by flagrantly interfering in its election. This time the Israeli prime minister won’t be complaining.
Israël demande la reconnaissance de l’annexion du Golan suite à la découverte de pétrole | Jonathan…
▻https://seenthis.net/messages/430645
Israel steps up oil drilling in Golan | The Electronic Intifada
▻https://electronicintifada.net/blogs/charlotte-silver/israel-steps-oil-drilling-golan
The members of the strategic advisory board of Afek’s parent company include Dick Cheney, the former US vice-president, the media tycoon Rupert Murdoch and Larry Summers, the former secretary of the US treasury.
Plateau du Golan-Damas condamne les propos « irresponsables » de Trump
22 mars 2019 Par Agence Reuters
▻https://www.mediapart.fr/journal/international/220319/plateau-du-golan-damas-condamne-les-propos-irresponsables-de-trump
Le gouvernement syrien a condamné vendredi les propos du président américain Donald Trump, lequel a déclaré que l’heure était venue pour les Etats-Unis de reconnaître la souveraineté d’Israël sur le plateau du Golan.
BEYROUTH (Reuters) - Le gouvernement syrien a condamné vendredi les propos du président américain Donald Trump, lequel a déclaré que l’heure était venue pour les Etats-Unis de reconnaître la souveraineté d’Israël sur le plateau du Golan.
Dans un communiqué publié par l’agence de presse officielle Sana, une source au ministère syrien des Affaires étrangères estime que la déclaration de Trump illustre le « soutien aveugle des Etats-Unis » à Israël et ajoute que Damas est déterminé à récupérer le plateau du Golan par « tous les moyens possibles ».
Les déclarations de Donald Trump ne changent rien à « la réalité que le Golan est et restera syrien », ajoute cette source, estimant qu’elles reflètent une violation flagrante de résolutions du Conseil de sécurité de l’Onu.
A Moscou, également, la porte-parole du ministère russe des Affaires étrangères, citée par l’agence de presse RIA, a déclaré que tout changement de statut du Golan représenterait une violation flagrante des décisions des Nations unies sur cette question.
Point de presse du 22 mars 2019
►https://basedoc.diplomatie.gouv.fr/vues/Kiosque/FranceDiplomatie/kiosque.php?type=ppfr
1. Golan
Q - Sur le Golan, le président américain Donald Trump vient d’annoncer que le temps est venu de reconnaître la souveraineté israélienne sur les Hauteurs du Golan, « qui est d’une importance stratégique et sécuritaire décisive pour l’Etat d’Israël et pour la stabilité régionale ». Cette analyse a-t-elle un sens, et une telle reconnaissance, venant après la négation américaine d’une paix négociée concernant le statut de Jérusalem, va-t-elle déclencher une réaction diplomatique française au nom de la seule France, de la France à l’UE, et de la France à l’ONU ?
R - Le Golan est un territoire occupé par Israël depuis 1967. La France ne reconnaît pas l’annexion israélienne de 1981. Cette situation a été reconnue comme nulle et non avenue par plusieurs résolutions du Conseil de sécurité, en particulier la résolution 497 du Conseil de sécurité des Nations Unies.
La reconnaissance de la souveraineté israélienne sur le Golan, territoire occupé, serait contraire au droit international, en particulier l’obligation pour les Etats de ne pas reconnaître une situation illégale.
64% des Français soutiennent les Gilets jaunes et 77% jugent la mobilisation justifiée
▻https://francais.rt.com/france/58863-64-francais-soutiennent-gilets-jaunes-77-jugent-mobilisation-just
Un sondage diffusé ce 7 février révèle que 64% des Français soutiennent les Gilets jaunes et 77% d’entre eux pensent que la mobilisation est …
Macron n’ira pas à Davos mais réunira des patrons à Versailles
▻https://www.lemonde.fr/politique/article/2019/01/11/macron-n-ira-pas-a-davos-mais-reunira-des-patrons-a-versailles_5407882_82344
Macron n’ira pas à Davos mais réunira des patrons à Versailles
Cette année, le président ne se rendra pas au Forum économique mondial « en raison d’un agenda chargé », a fait savoir l’Elysée.
Un Davos sans Donald Trump… ni Emmanuel Macron. Le président français a fait savoir, vendredi 11 janvier, qu’il ne participera pas au Forum de Davos qui rassemble tous les ans en janvier en Suisse le gotha de l’économie mondiale, « en raison d’un #agenda_chargé ».
Si le chef de l’Etat avait fait un long discours au Forum de Davos l’an passé, les présidents français ne participent pas systématiquement à ce rendez-vous en Suisse, qui aura lieu cette année du 21 au 25 janvier.
agenda chargé (hum !) ou protection de son image ?
• vis-à-vis de l’intérieur, plutôt mal vu, en cette époque jaune, de pavaner dans un séminaire de puissants,
• et de l’étranger, se taper la honte du donneur de leçon pris les doigts dans la confiture.
et V. V. Poutine, se tâte…
après avoir fait le forcing pour (ré)inclure 3 hommes d’affaires russes placés sur la liste des sanctions états-unienne. Avec succès.
TASS : Business & Economy - Putin may take part in Davos forum — Kremlin (26/12/18)
▻http://tass.com/economy/1037931
Russian President Vladimir Putin may attend the 2019 World Economic Forum in Davos, Switzerland, Kremlin Spokesman Dmitry Peskov told reporters, adding that no final decision had been made yet.
“We are not ruling anything out, but no decisions have been made yet,” he said.
Mais à l’époque des hésitations relatées dans l’article ci-dessus, 26/12/18, comme celui-ci, Trump participait au Forum…
First Putin-Trump meeting of 2019 ? Russian president may attend World Economic Forum in Davos — RT Business News
▻https://www.rt.com/business/447425-putin-may-visit-davos
Russian President Vladimir Putin may attend the World Economic Forum (WEF) in Switzerland, the Kremlin has hinted on Wednesday. Putin has not attended the prestigious business and political meeting since 2009.
“There is an old, constantly renewed invitation for Putin to come to Davos,” presidential spokesman Dmitry Peskov told journalists. He added that the final decision has not been made so far but “nothing is excluded” and the visit by the Russian president is being considered.
Last week the White House announced that US President Donald Trump will head to Davos for the second year in a row. It would thus be a rare opportunity for the leaders of Russia and the US to meet for the first time in 2019. Their last planned tete-a-tete talks on the sidelines of the G20 summit in Argentina were canceled by the US side citing the confrontation between Russian and Ukrainian navy in the Kerch Strait. Instead, Putin and Trump had a brief conversation that lasted 10 to 15 minutes.
« Pour Macron, trop de Français n’ont pas le sens de l’effort »
Trop de Français n’ont pas le sens de l’effort, ce qui explique en partie les « troubles » que connaît le pays, a déploré vendredi Emmanuel Macron, sans évoquer directement la crise des « Gilets jaunes ».
►https://www.challenges.fr/politique/la-republique-en-marche/pour-macron-trop-de-francais-n-ont-pas-le-sens-de-l-effort_636019
Lettre d’Emmanuel 1er Roy des riches aux gueux :
« Gueux et gueuses,vous n’avez pas le sens de l’effort mais nous concevons que ce n’est votre faute si vous êtes paresseux, alcooliques et trop stupides pour comprendre ma brillante politique. Vous avez encore une chance de pardon »
▻https://twitter.com/MFrippon/status/1083783094413479936
Un président KO debout ? – Salimsellami’s Blog
▻https://salimsellami.wordpress.com/2018/12/12/un-president-ko-debout
© Jean-Claude Pelissier Source : AFPEmmanuel Macron en juin 2017
Revenant sur les annonces faites par Emmanuel Macron pour tenter de répondre à la mobilisation des Gilets jaunes, Jacques Sapir juge que le président n’a pas pris la juste mesure des revendications, ni celle de l’ampleur de la crise en cours.
L’intervention télévisée du Président Emmanuel Macron se voulait une réponse au mouvement des Gilets Jaunes. Si le président a changé de ton, a donné des signes de sympathie aux français qui souffrent, force est de constater que les réponses données sont des plus limitées. Cette intervention, venant après celle prononcée sur le Charles de Gaulle ainsi que celle, calamiteuse, qui lui avait succédé, a semblé plus conforme à ce que l’on pouvait attendre d’un président de la République. Mais, cette intervention ne réponds nullement aux revendications du mouvement. Pire encore, le président s’est livré à des embrouillaminis sur de nombreux points. Cela ne relèvera pas son image, fort abîmée aujourd’hui.
Rappelons ici les principales revendications des Gilets Jaunes. Parti d’un rejet des nouvelles augmentations des taxes pesant sur les carburants, augmentations qui ont été annulées par le Premier ministre le 7 décembre, une plus grande justice fiscale, une augmentation substantielle du Smic et des petites retraites, avec le retour à l’indexation sur le chiffre de l’inflation pour ces dernières, enfin des mesures politiques allant de l’introduction du vote à la proportionnelle à l’instauration d’un référendum d’initiative populaire. Ces revendications couvraient un large espace qui est celui d’un mouvement qui a commencé comme une révolte antifiscale et qui s’est étendu par la suite aux champs sociaux et politiques. Face à ces revendications, l’allocution d’Emmanuel Macron a été décevante, tant par le contenu de ses annonces que par la méthode qui laisse à penser que le président de la République n’a pas été honnête avec les français.
Il en va ainsi de la soi-disant augmentation du Smic. En fait, Emmanuel Macron n’a pas promis une augmentation du Smic, mais une augmentation de certains revenus qui étaient au niveau du Smic. Il obtient d’ailleurs cette augmentation en combinant toute une série de mesures déjà envisagées par le gouvernement. Ces mesures comprennent les hausses déjà prévues de la prime d’activité (30 euros en avril 2019, 20 euros en octobre 2020 et 20 euros en octobre 2021). Nous sommes ici loin, très loin, d’une augmentation de 150 à 200 euros du montant net du Smic qui était demandé par le mouvement des Gilets Jaunes, une augmentation qui n’aurait fait que compenser le décrochage du Smic avec les gains de productivité depuis 1982. Les Français peuvent y voir, à juste titre, une tentative de les « embrouiller » avec cette annonce.
Emmanuel Macron a aussi promis une défiscalisation des heures supplémentaires. Cette mesure est indiscutablement populaire. Mais, d’une part elle ne s’applique qu’aux salariés (ce qui est aussi le cas pour la précédente mesure) et d’autre part elle ne peut concerner que les salariés faisant des heures supplémentaires. C’est un peu la même chose avec la prime de fin d’année, prime qui reste au bon vouloir des entreprises.
Emmanuel Macron n’a pas promis une augmentation du Smic, mais une augmentation de certains revenus qui étaient au niveau du Smic
Pour les retraités, il a promis l’annulation de la hausse de la CSG pour les retraites de moins de 2 000 euros par mois. Ceci constitue un geste. Mais, il ne n’a rien dit quant à la désindexation des retraites par rapport à l’inflation. Or, ceci représentait un enjeu bien plus important pour les retraités que l’annulation de la hausse de la CSG. On sait que l’inflation en 2018 sera autour de 2% alors que la hausse des retraites ne sera que de 0,3%. Les retraités perdront donc en montant réel de leurs pensions 1,7%.
Le contenu de la réaction des syndicats (à l’exception de la direction de la CFDT) montre bien qu’il n’a en rien répondu aux attentes.
En ce qui concerne la justice fiscale, Emmanuel Macron a exclu tout rétablissement de l’ISF, mais il s’est engagé à faire payer les couches les plus élevées de l’impôt sur le revenu et surtout de lutter contre la fraude fiscale. Sur ce point, le bilan est très insatisfaisant pour les Gilets Jaunes. Une mesure simple, et qui aurait touché tous les petits patrons, qui sont nombreux dans le mouvement, aurait été d’annoncer que les cotisations patronales (ce que l’on appelle indûment des « charges ») ne seraient pas calculées sur la masse salariale mais sur le chiffre d’affaires de l’entreprise. Ce mécanisme, outre qu’il allégerait la contribution des petites et moyennes entreprises, aurait eu l’avantage d’établir un système de cotisation qui soit neutre par rapport à l’emploi. Avec ce système, que le patron décide d’augmenter les salaires ou d’embaucher d’autres travailleurs, il ne cotisera pas plus pour cela. De même, rien n’a été dit sur l’introduction de nouvelles tranches pour l’impôt sur le revenu ou sur les mesures fiscales qui sont aujourd’hui prises ou déjà en vigueur et qui sont très largement en faveur des « ultra-riches », comme la taxe constante (ou « flat-tax ») de 30% sur les revenus du capital.
Sur ce point, Emmanuel Macron a été très en deçà des attentes et des revendications du mouvement. Il n’a rien concédé qui puisse altérer l’image de « président des Riches » qui lui colle désormais à la peau comme une tunique de Nessus. Or, cette image est certainement la pire des menaces pour sa capacité à terminer son quinquennat.
On peut constater qu’il en va de même avec les mesures politiques. Si Emmanuel Macron a bien évoqué la reconnaissance du « vote blanc », une mesure très attendue depuis maintenant plus de vingt ans, il n’a pas pris d’engagement sur l’introduction de la proportionnelle ni sur le référendum d’initiative populaire. Il n’a donc apporté aucune réponse concrète à la crise de représentativité qui frappe aujourd’hui les institutions. L’idée d’un Tour de France des maires relève, quant à elle, de la mesure symbolique, certes importante, mais qui n’entraînera rien. Cette consultation, dont on peut espérer qu’elle fasse toucher du doigt à Emmanuel Macron l’état de la France, ne s’accompagne d’aucun mécanisme institutionnel.
Alors, il est clair que l’introduction de la proportionnelle est un sujet délicat. La tache d’un système électoral est à la fois d’assurer une bonne représentativité des opinions de la société ET d’assurer que des majorités puissent être dégagées. Mais, il est aussi clair que le système actuel est allé trop loin dans le sens du dégagement d’une opinion majoritaire au détriment de la représentation des diverses opinions. Le véritable problème sera plus d’assurer que des députés, élus dans un scrutin proportionnel, puissent conserver un lien avec les campagnes, les bourgs et les villes, dont ils sont issus. Une réforme modifiant le mode de scrutin devrait alors revoir les règles de cumul des mandats, et sans doute supprimer l’interdiction pour un député d’être aussi simultanément maire. On le voit, cette introduction, qui est souhaitable et pas dans des proportions homéopathiques, nécessite de faire des choix importants.
L’introduction du référendum d’initiative populaire, si elle nécessite une modification de la Constitution, est quant à elle bien plus facile que l’introduction de la proportionnelle. Le silence sur ce point du président de la République devant cette revendication ne se justifie ni même ne se comprend. Le refus d’Emmanuel Macron d’affronter la crise de représentativité des institutions est grave. Combiné à l’absence de mesures sur la justice fiscale et aux palinodies concernant le pouvoir d’achat, ce refus est susceptible de déboucher sur une crise majeure de sa légitimité.
Le refus d’Emmanuel Macron d’affronter la crise de représentativité des institutions est grave
Le point le plus important qui ressort donc de l’allocution du 10 décembre est bien que l’image du président semble aujourd’hui être irrémédiablement abîmée. Elle est abîmée par l’ampleur de la répression qui a frappé le mouvement social, avec des centaines d’arrestations arbitraires lors des manifestations du 10 décembre mais aussi des violences policières qui, si elles prétendaient répondre à la violence des manifestants, ne sont pas tolérables dans un Etat de droit. Des personnes sont mortes, ou ont été estropiées. Les responsabilités doivent être établies et les coupables punis.
Elle est aussi abîmée par les violences qui ont pu entacher ce mouvement. Et, surtout, le gouvernement a donné raison aux manifestants. En cédant sous la pression et la peur de nouvelles violences, il reconnaît que cette violence peut payer.
Elle est abîmée, aussi, par le temps qu’il a fallu à Emmanuel Macron pour prendre la mesure de la colère populaire. Eut-il fait les mêmes annonces lors de sa longue (53 minutes) allocution du 27 novembre, que la situation ne se serait probablement pas dégradée au point où elle en est. En dépit de ses dénégations le manque d’empathie, et tout simplement de compréhension, du président pour les français qui travaillent et qui voient leur situation empirer de mois en mois restera dans les esprits. Président des riches il était devenu après les premiers mois de son mandat ; président des riches il restera.
Elle est abîmée, enfin, sur la scène internationale. Le président jeune et réformateur s’est mué en un autocrate brutal et fermé aux revendications des français. Pour quelque peu injuste que soit cette transformation, elle est actée et elle restera. Mais, le président français a vu aussi son image considérablement abîmée au sein de l’Union européenne. Il se voulait le champion d’une réforme approfondissant les mécanismes conduisant vers le fédéralisme. Avec un déficit annoncé désormais de 3,5% pour 2019 et ce chiffre sera susceptible de monter encore plus vers les 4% en raison de la stagnation qui menace l’économie européenne, Emmanuel Macron va se retrouver sur la sellette tout comme le gouvernement italien. Ironie de l’histoire : il devra user des mêmes arguments que ceux utilisés par ces dirigeants qu’il condamnait naguère pour leur « populisme » supposé. Il n’est pas sûr qu’il apprécie. Emmanuel Macron sera dans l’incapacité d’argumenter pour les réformes auxquelles il semble tant tenir. L’effondrement de sa politique européenne, un effondrement déjà annoncé par l’intransigeance allemande, est l’une des conséquences du mouvement des Gilets Jaunes.
Après son allocution du 10 décembre, Emmanuel Macron est toujours sur le ring. Mais il est KO debout…
Par Jacques Sapir ▻https://francais.rt.com/opinions/56675-president-ko-debout
Norwegian frigate collides with oil tanker off country’s coast, 8 injured (VIDEO) — RT World News
▻https://www.rt.com/news/443399-tanker-frigate-incident-norway
A Norwegian Navy frigate returning from a NATO exercise collided with an oil tanker off Norway’s coast. Eight people received light injuries in the incident while the warship started slowly sinking.
The early morning collision, which involved the frigate KNM Helge Ingstad and the tanker Sola TS, happened off Norway’s western coast near an island chain on which the municipality of Øygarden is located.
Unlike the warship, the tanker, which carries around 625,000 barrels of crude, was mostly undamaged in the incident and no signs of an oil spill were reported. The ship was still ordered to return to port for inspection.
The frigate, which reportedly received a long tear in the hull’s starboard side, started to take on water and listed dangerously. A tank of helicopter fuel was damaged and leaked some of its content, local media say. The crew of 137 was ordered to abandon ship, which was moved closer to land to prevent it from capsizing.
The incident also triggered the shut-down of several oil industry sites in the vicinity, including a North Sea crude export terminal, Norway’s largest gas processing plant and several offshore fields.
Norwegian Frigate starts SINKING after colliding with an oil tanker
▻https://www.youtube.com/watch?v=ZBqV8eqqqvI
Oil tanker rams into Norwegian frigate, leaving eight injured
▻https://www.youtube.com/watch?v=NjhNDyrjFlk
Race to stop Norway frigate sinking after oil tanker collision
▻https://www.youtube.com/watch?v=APWCVhpPX2o
Beaucoup d’accidents de ce genre avec les navires de guerre US.
L’OTAN as t’elle adopté l’#Intelligence_artificielle afin de « piloter » ses navires ?
Pas d’infos précises,…
Cette après-midi, la BBC sort des fuites sur les communications entre les deux navires avant la collision qui ont été enregistrées. Pas glorieux, semble-t-il pour la marine norvégienne. En tous cas, les dégâts sont impressionnants et l’échouage volontaire a très certainement évité un chavirage rapide que l’on voit se profiler sur la première vidéo, alors que le navire est déjà à la côte.
Norway warship Helge Ingstad ’warned’ before collision - BBC News
▻https://www.bbc.com/news/world-europe-46150048
“The tanker, which was heading northbound, contacted the frigate, heading southbound, to ask if they had a plan to safely pass them as they seemed to be on a collision course,” Kjetil Stormark, the editor of AldriMer.no told the BBC.
Citing what he called key sources, he said: “The response was: ’We have everything under control.’”
Lucky vessels
The incident is undergoing investigation, both by the police and by the Accident Investigation Board Norway, officials told the BBC.
Mr Stomark says that because the tanker was “slow, heavy and much larger”, it was the warship’s responsibility to move around it.
Version française, sans les informations sur les échanges radio.
Frégate norvégienne : le point sur l’accident | Mer et Marine
▻https://www.meretmarine.com/fr/content/fregate-norvegienne-le-point-sur-laccident
C’est un accident spectaculaire qui risque bien de sceller le sort de la frégate norvégienne Helge Ingstad. À 3 heures 55 du matin, le pétrolier Sola TS a quitté le terminal pétrolier de Sture, près de Bergen, en direction du nord. Il était alors suivi du remorqueur Tenax. Huit minutes plus tard, le tanker entrait en collision avec le bâtiment de combat norvégien qui faisait route inverse. À 4 heures 50, la Marine norvégienne commençait l’évacuation des 137 membres d’équipage se trouvant à bord de la frégate, devenue incontrôlable.
Heureusement, il n’y pas de victimes à déplorer pour les deux navires. Seuls huit marins de l’Helge Ingstad ont été légèrement blessés et c’est un miracle à la vue des images diffusées par les autorités. L’abordage a eu lieu sur tribord. Le pétrolier, probablement lourdement chargé de pétrole, a vu son écubier littéralement déchirer la coque de la frégate sur la moitié de sa longueur au niveau de la ligne de flottaison. Une importante voie d’eau n’a pas pu être maîtrisée. Sur les photos de la télévision publique norvégienne NRK1, on peut observer que le tanker a été très faiblement endommagé au niveau du bordé et de l’écubier tribord. Ce dernier est très proéminent sur ce bateau et est probablement renforcé pour soutenir son ancre et sa chaîne.
Impressionnantes ces manœuvres de l’OTAN...
Y-a qq’un qui a vérifié si le capitaine du pétrolier n’était pas russe ? Ou d’ascendance russe ? Ou payé par les russes ?
ça se confirme ; le centre de contrôle du trafic maritime avait également prévenu…
Wrecked Norwegian Frigate Was Warned Prior to Collision
▻https://www.maritime-executive.com/article/wrecked-norwegian-frigate-was-warned-prior-to-collision
Prior to her collision with the Suezmax tanker Sola TS on Thursday, the Norwegian frigate KNM Helge Ingstad was repeatedly called over VHF, both by the approaching vessel and by the nearby Fedje VTS center, according to a new report. However, the bridge team on the frigate allegedly responded that they had the situation under control. The Ingstad and the Sola TS collided shortly thereafter.
Norwegian defense outlet Aldrimer first reported the radio exchange in an update Friday, citing “five sources” with independent knowledge of the accident.
According to the report, the Sola TS spotted the Helge Ingstad visually shortly after departing the Sture petroleum terminal outside Bergen. The Ingstad was inbound, heading for the Haakonsvern Naval Base at Mathopen. The Sola’s bridge team called the Ingstad to determine her intentions. The Fedje VTS center also noted the situation and called the Ingstad repeatedly to warn that she was on a collision course.
Shortly after 0400 on Thursday, the two vessels collided. The impact tore a large hole in the Ingstad’s starboard side, spilling fuel, injuring eight crewmembers and rendering her unable to maneuver. Aldrimer’s sources reported that the Ingstad’s crew turned on her AIS transponder after the collision so that she could be easily located by rescuers, thereby corroborating the sudden appearance of her AIS signal on commercial tracking services shortly after the collision.
On Friday, Fedje Maritime Transport Center confirmed that it had played a role in a VHF exchange with the Ingstad. The Norwegian military declined requests for comment, citing an ongoing investigation.
@biggrizzly, c’était, évidemment, ma première réaction : encore un coup des Russes,…
Communiqué officiel de l’OTAN, le 8/11/18
Allied Maritime Command - SNMG1 ship accident at sea
▻https://mc.nato.int/media-centre/news/2018/snmg1-ship-accident-at-sea.aspx
NORTHWOOD, United Kingdom (November 08, 2018) HNoMS Helge Ingstad was involved in a collision with the Maltese oil tanker Sola TS in Norwegian waters around 0400 this morning (8 Nov) while sailing inner Fjords for navigation training.
Due to the damage to the frigate it was moved to a safe place and the crew was evacuated in a professional manner. There are no reports of damages or leaks from the oil tanker and no report of serious injuries, though eight crewmembers are being treated for minor injuries.
The Norwegian Armed Forces are working with the Norwegian Coastal Authority to address the situation. The Norwegian frigate HNoMS Helge Ingstad is part of the Standing NATO Maritime Group One (SNMG1). The group was sailing in and around the Fjords, following their participation in exercise Trident Juncture 2018 which concluded on November 7th.
The rest of SNMG1’s ships are positioned nearby at sea in the event that further assistance is required. The Norwegian Armed Forces Press Office has lead for further information, contact at +47 40 43 80 83, info@njhq.no.
Apparemment, le pétrolier a été autorisé ce matin (à faire route, vers le terminal de Tetney sur la Humber en Grande-Bretagne.
Très joli time lapse de l’intervention des remorqueurs. Le début de chavirage noté ci-dessus intervient alors que les remorqueurs semblent vouloir remettre le navire à flot…
▻https://www.aftenposten.no/norge/i/yv2kBa/Tankskip-og-fregatt-kolliderte-ved-Oygarden--krigsskipet-mistet-styringe
Plan de situation, histoire de ne pas perdre la main ;-)
▻https://drive.google.com/open?id=1t_JjDMYnt3uLCIBt3wotJxemMltL87uI
On remarquera que le lieu de l’échouage est à un jet de caillou du terminal d’Equinor (ex-Statoil)
source de la localisation de l’échouage :
We Have Located The Precise Spot Where Norway’s Half Sunken Frigate Lies (Updated) - The Drive
▻http://www.thedrive.com/the-war-zone/24795/we-have-located-the-precise-spot-where-norways-half-sunken-frigate-lies
Ça n’a pas trainé ! VesselTracker (l’autre site, celui que je n’utilise quasiment pas,…) a sorti l’animation basée sur les enregistrements AIS. La collision a lieu, sans doute, vers 0:18-0:19, le Helge Ingstad active son transpondeur AIS juste après. Le Vestbris manœuvre en catastrophe pour éviter le Solas TS
▻https://www.youtube.com/watch?v=izbXbQ1Shmk
EDIT : pour mémoire, les sources indiquent un délai de 8 minutes de temps réel entre l’appareillage du Solas et l’abordage.
À l’instant, l’intégralité des échanges en VHF entre Fedje, Sola et Helge Ingstad avec visualisation des positions de tous les bâtiments (y compris après la collision). En norvégien,…
Le locuteur en norvégien du Sola TS, navire de l’armement grec Tsakos, sous pavillon maltais et dont l’équipage est certainement cosmopolite a de grandes chances d’être le pilote, basé justement au centre de contrôle du trafic de Fedje qui assure (de tous temps, dit WP) le service de pilotes pour le fjord de Bergen.
VGTV - Hør samtalen mellom skipene
▻https://www.vgtv.no/video/167055/hoer-samtalen-mellom-skipene
Les fuites quant aux échanges radio étaient fausses :
– dès la prise de contact (laborieuse…) le pétrolier demande une manœuvre,
– ce que la frégate annonce accepter, apparemment, sans qu’il se passe grand chose,
– presque tout de suite après, le Solas TS réclame, fermement !, tourne ! sinon, c’est la collision.
– le Helge Ingstad n’a jamais indiqué contrôler la situation. En fait, il ne dit rien… Après la collision, il dit qu’il essaye de contrôler la situation.
Hør samtalen mellom skipene
Fedje VTS, det er Sola TS,
Sola TS, hør
Ja, jeg hørte ikke navnet. Vet du hvilken båt som kommer mot oss her ?
jeg har den litt på babord
(10 secondes)
Nei, det er en en… Jeg har ikke fått noen opplysninger on den.
Den har ikke rapportert til meg.
Jeg ser bare den dukker opp på skjermen her.
Ingen opplysninger om den, nei, nei.
Nei, okey.
Nei (?)
(43 secondes)
Sola til VTS ?
Ja
Det er mulig det er « Helge Ingstad »
Han kom inn nordfra en stund tilbake. Det er mulig det er han som kommer her.
Helge Ingstad, hører du Sola TS ?
Helge Ingstad
Er det du som kommer her nå ?
Ja det stemmer.
Ta styrbord med en gang.
Da går vi for nærme blokkene.
Svinge styrbord, hvis det er du som kommer.
Altså, du har…
(7 secondes)
Jeg har et par grader styrbord nå vi har passert eh…
Passert eh…
(?) styrbord
Helge Hingstad, du må gjøre noe. Du begynner å nærme deg veldig.
Helge Hingstad, drei !
Det blir en kollisjon her da.
(15 secondes)
Det kan være en krigskip. Jeg traff den.
Det er mottatt.
(16 secondes)
Det er tauebåten. Over.
Ja, tauebåten er her, ja.
Jeg tror vi bare må kalle ut de…
De andre tauebåtene.
Får se på skadene her.
Heldigvis er det et sett med de da. Vi må jo se…
(?)
(25 secondes)
Fedje VTS til Sola TS ?
Sola TS hører.
Har du kontakt med vår DD krigskip ?
Ingen kontakt ?
Hei, dette er Helge Ingstad.
Hei, Helge Ingstad. Dette er VTS.
Hører du meg ?
Ja, så godt jeg klarer.
(on entend l’alarme en fond…)
Vi ligger da… like ved… nord for…
Nord for Vetlefjorden.
Har slått alarm. Prøver å få kontroll på situasjonen.
Ja, er det du som har vært i kollisjonen der ved Sture ?
Ja, det er korrekt.
OK.
Hvor mange personer har du ombord ?
Vi har 134 personer ombord.
OK.
Gi meg status om situasjonen så snart som mulig, da.
Ja, jeg skal gjøre det.
Etter kollisjonen går Helge Ingstad inn mot land i rund 5 knop.
Fedje VTS til Sola TS ?
Sola TS svarer.
Hvor mange personer har du ombord totalt ?
(10 secondes)
23
Hvor mange passasjerer ?
23
23, ok, 2, 3
Få en status av deg når du vet litt mer.
Kan du gjenta ?
Vi må få høre hvordan det går med deg etter hvert som du får litt mer oversikt.
Det er ikke noe spesielt her.
Vi går fram og sjekker på bauen, da. Så stoppet vi her.
Forelopig så ser det bra ut, men vi må frem og se, vi vet jo ikke skadene der fremme.
Ja, ok.
Helge Ingstad til VTS ?
(30 secondes)
Helge Ingstad til VTS ?
Ferje TS, KNM Helge Ingstad.
Helge Ingstad til VTS ?
Vi har en situasjon.
Vi har gått på et ukjent objekt.
Vi har ikke fremdrift.
Helge Ingstad har ikke fremdrift ?
De har vært i en kollisjon med Sola TS, forstår jeg.
De driver inn mot land uten fremdrift.
Har du gått på grunn ?
Det er foreløpig litt løst fra min side, men vi trenger umiddelbar assistanse.
Trenger umiddelbar assistanse.
(?) rett fram.
Vi skal se om vi kan få tak i en tauebåt.
(?)
Ajax, Ajax til VTS ?
Trauebåten Ajax blir sendt fra terminalen med en gang.
Ajax, Ajax, jeg gjentar.
Ja Ferdje VTS til Ajax.
(?) Helge Ingstad. Han ligger like nord for deres.
Han ligger uten framdrift.
(?)
Helge Ingstad til VTS ?
Helge Ingstad.
Tauebåten Ajax fikk beskjed. Den er på vei.
(?)
Den (?) om mer enn tre minutter.
Ajax, Ajax, KNM Ingstad K16.
Ajax til VTS ?
Helge Ingstad, Ajax.
Ajax, KNM Helge Ingstad K16. Vi er på vei.
Vi har ingen framdrift, vi går på noe anker.
Vi trenger assistanse fra taeubåt.
note (quelques à peu près de gg:translate) :
• tauebåt, ce n’est pas « bateau-feu » mais remorqueur (tugboat)
• framdrift / uten framdrift, ce n’est pas « progrès / sans progrès », mais propulsion / sans propulsion
Article de Defense News quelques heures après la diffusion des échanges. La présentation de ceux-ci souffrent toujours des à peu près des commentaires initiaux.
Warnings and confusion preceded Norwegian frigate disaster : here’s what we know
▻https://www.defensenews.com/naval/2018/11/11/warnings-and-confusion-preceded-norwegian-frigate-disaster-heres-what-w
/arc-anglerfish-arc2-prod-mco.s3.amazonaws.com/public/GYIXF5DD6NHLTBKTN6FQNHIBDA.jpg)
The Royal Norwegian Navy was dealt a devastating blow in the early morning hours of November 10 when one of its five capital Nansen-class frigates collided with a fully loaded oil tanker more than 10 times its size while returning NATO’s Trident Juncture exercise.
The frigate Helge Ingstad lost steering and drifted at five knots onto the rocky shore near Norwegian port of Sture, north of Bergen, saving the ship from sinking in the Fjord, according to media reports. The crew of 137 was forced to abandon ship. Ingstad is now resting on its side on three points while crews move to secure it.
The disaster has far-reaching consequences for the Norwegian Navy, which is facing the loss of one of its premier warfighting assets,
“This is a huge blow to the Norwegian navy,” said Sebastian Bruns, who heads the Center for Maritime Strategy and Security at the University of Kiel in northern Germany. The loss of the $400 million ship, which appeared likely, leaves the Norwegian Navy with a 20 percent cut to its most advanced class of ship, Burns said.
The situation is made all the more painful as evidence mounts that Ingstad was repeatedly warned to alter course before the collision and failed to take corrective action to avoid the collision.
Local media reported that the Maltese-flagged tanker Sola TS identified Ingstad and tried to avoid the disaster. The reports also revealed details that show that Ingstad did not have a firm grasp of the surface picture it was sailing into.
The disaster developed quickly, with Ingstad transiting the channel inbound at 17 knots and Sola TS traveling outbound at 7 knots.
Sola TS raised the Ingstad multiple times and was discussing the emerging danger with shore-based Central Station, according to the Norwegian paper Verdens Gang. The responses from Ingstad appear confused, at one point saying that if they altered the course it would take them too close to the shoals, which prompted Sola TS to respond that they had to do something or a collision would be unavoidable.
Contributing to the confusion, the Ingstad appears to have been transiting with its Automatic Identification System switched off. That seems to have delayed recognition by central control and the other ships in the area that Ingstad was inbound and heading into danger, the account in VG seems to indicate.
Mon interprétation, au vu des échanges – et des dégâts provoqués par la collision (la capture de la visualisation de l’écran radar n’est pas vraiment lisible) : il semblerait que le Helge Ingstad après avoir accepté d’infléchir sa trajectoire vers la droite (à tribord) ait, en fait, viré vers sa gauche, d’où l’impact à tribord, au deux tiers de sa flottaison.
On voit la déchirure provoquée par l’écubier, il n’est pas possible de savoir si le bulbe du pétrolier a entrainé des dégâts sous la flottaison. Sans doute, non puisque le Solas TS a pu reprendre sa route sans trop de problème et à vitesse normale.
Sous le choc (17 noeuds entrant vs 7 noeuds sortant, presque 45 km/h de vitesse relative) le Helge Ingstad a pivoté sur sa droite est s’est retrouvé, désemparé, sans propulsion, ni gouvernail, à dériver vers la côte à 5 noeuds ; la manœuvre n’a pas du tout été délibérée, mais entièrement subie.
Il y a 3 jours, Le Figaro reprenait les éléments de langage de l’armée norvégienne, rien depuis. Quant au Monde, aucun signe de l’affaire ; la dernière mention de la frégate norvégienne est de janvier 2014, où elle opérait à Chypre dans le cadre du contrôle des livraisons d’armes chimiques en Syrie…
Norvège : une frégate menace de couler après une collision
▻http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2018/11/08/97001-20181108FILWWW00059-norvege-7-blesses-legers-dans-une-collision-entre
« La KNM Helge Ingstad a subi des dégâts au-dessus et en dessous de la ligne de flottaison. Les dégâts étaient tels que la frégate n’était plus stable et n’avait plus assez de capacité de flottaison », a déclaré Sigurd Smith, officier de la Marine norvégienne, lors d’une conférence de presse. « Il a par conséquent été décidé de l’échouer énergiquement sur le rivage », a-t-il expliqué. La Marine a refusé de se prononcer à ce stade sur les causes de la collision.
Transcription et traduction anglaise
Radar Images & Audio Log of KNM Helge Ingstad Frigate — Sola TS Oil Tanker Collision
The Collision Timeline
▻https://medium.com/@cargun/radar-images-audio-log-of-knm-helge-ingstad-frigate-sola-ts-oil-tanker-colli
en Norvège, tout finit par des chansons,
sur NRK, (vidéo sur FB, uniquement)
▻https://www.facebook.com/NRK/videos/582039188932786
Vi hadde en gang en båt,
en feiende flott fregatt
men plutsellig så gikk det galt en november-nat.
å grøss og gru
å grøss og gru
Hva skjedde nu ?
Jeg bare undres :
Hva skjedde nu ?
Fregatten Helge Ingstad så stolt og kry.
Hal toppseil my boys, hit hoy,
Kosta to milliarder da den var ny
Hal toppseil my boys, hit hoy.
Nå var hun på øvelse smekker og grå
sonarer og radarer passet godt på
men tankern med olje kom ut av det blå.
Hal toppseil my boys, hit hoy,
Hør skipsklokkens, klang
noe galt er på gang
men vi holder kursen som vi alt satt
for dette er den norske marinen fregatt !
Hal toppseil my boys, hit hoy,
Une version officieuse qui circule en défense de la marine norvégienne : le Sola TS n’était pas sur le rail du trafic sortant, il est plus à l’ouest. À quoi, il est répondu :
• il venait d’appareiller, sa vitesse n’était que de 5 noeuds, alors que le flux sortant était à 10 noeuds,
• pour appareiller, vu la situation, il a besoin de l’autorisation du centre de contrôle du trafic (Fedje VTS)
… qui lui a, sans doute, été accordée (ce n’est pas dit). Et c’est là, que l’absence d’information AIS prend toute son importance. L’écho radar était visible, mais pas l’identification, ni la vitesse (17 noeuds, ce qui n’est pas rien dans un détroit (un fjord, en fait,…) Le centre de contrôle ne devait certainement pas suivre manuellement (à l’ancienne !…) l’écho radar, se reposant sur les informations visualisées.
Sjøoffiser mener at tankskipet « Sola TS » hadde feil kurs før ulykken – NRK Norge – Oversikt over nyheter fra ulike deler av landet
▻https://www.nrk.no/norge/sjooffiser-mener-at-tankskipet-_sola-ts_-hadde-feil-kurs-for-ulykken-1.14290245
Hvorfor « Sola TS » ikke legger seg på samme linje som den andre trafikken, er ikke klart. Det er noe som besetningen om bord og losen sannsynligvis kan forklare.
[…]
Den andre trafikken var skip som hadde større hastighet enn « Sola TS ». Ut fra AIS-data så er det klart at disse måtte vike dersom tankskipet hadde fortsatt mer mot øst før det tok svingen mot nord.
[…]
– Tankskip som skal forlate en terminal kaller opp trafikksentralen med informasjon om at de er klar for avgang, og angir seilingsrute. Deretter blir det gitt seilingsklarering dersom det ikke er noe hinder for dette, skriver regiondirektør John Erik Hagen i Kystverket i en generell kommentar til NRK.
DN : Berging av fregatten « Helge Ingstad » kan koste opptil 300.000 kroner per dag - Forsvaret - Næringsliv - E24
▻http://e24.no/naeringsliv/forsvaret/dn-berging-av-fregatten-helge-ingstad-kan-koste-opptil-300-000-kroner-per-dag/24490783
Trondheim-selskapet Boa Management har fått oppdraget å løfte havarerte KNM «Helge Ingstad» på lekter og frakte båten til verft. Det melder Dagens Næringsliv.
Skipsmeglere avisen har kontaktet anslår med noen forbehold at det kan koste 30.000-35.000 dollar per dag å leie inn taubåt og lekter som trengs for jobben. Altså mellom 250.000 og 300.000 kroner.
Le texte d’Aldrimer.no repris ci-dessus par la NRK.
KNM Helge Ingstad fryktet å gå på grunn ‹ aldrimer.no
▻https://www.aldrimer.no/knm-helge-ingstad-fryktet-a-ga-pa-grunn
Il contient une vidéo d’animation des trajectoires AIS plus claire, avec un champ plus large.
▻https://www.youtube.com/watch?v=f6I1twpZVIY
elle permet de suivre, p. ex. la trajectoire de l’Ajax qui a aidé à l’appareillage du Sola TS et qui repart immédiatement, comme on l’entend dans la transcription VHF, à la demande de Fedje VTS, dès l’abordage. Son trajet permet, en creux de suivre celui du KNM Helge Ingstad, sur laquelle viennent s’agglutiner les remorqueurs. Malgré la localisation AIS, du navire de guerre de l’OTAN, F313 qui apparaît brusquement (à 0’09"), après la collision, derrière le Sola pour ne plus bouger ensuite, la MàJ de la position ne se faisant plus.
RIP KNM Helge Ingstad !
Norwegian frigate now nearly submerged after collision
▻https://www.reuters.com/article/us-norway-accident/norwegian-frigate-now-nearly-submerged-after-collision-idUSKCN1NI10Z
A Norwegian navy frigate that collided with an oil tanker last week was almost completely submerged on Tuesday despite efforts to salvage the sinking vessel, pictures taken by the Norwegian Coastal Administration showed.
The ship’s plight off the Norwegian coast is, however, not disrupting the nearby Sture crude oil export terminal. “We are in normal operations,” said a spokeswoman for the plant’s operator, Equinor.
The Norwegian military has been working since Thursday to salvage the ship by tethering it with several cables to the shore. Some of these had broken.
“The ship sunk a meter further and, as a result, two wires broke. They were replaced with two stronger ones. We worked until midnight on this. After midnight, we realized it was not safe for our staff to carry on the work further,” said Haavard Mathiesen, the head of the salvage operation for the Norwegian Defence Materiel Agency.
“Around 0600 (0500 GMT), more wires broke and the ship sank further. It is now in deep water and stable,” he told a news conference.
The ship was stranded off Norway’s west coast early last Thursday after it collided with the tanker that had left the Sture terminal. The facility was shut for several hours as a result.
Eight Navy staff, out of a total crew of 137, were slightly injured in the incident.
L’édito de gCaptain.
Pas de piste, pas d’hypothèse, un appel à la vigilance.
Who Sunk The Battleship ? – gCaptain
▻https://gcaptain.com/who-sunk-the-battleship
Again. There was a collision at sea again.
[…]
Take the time to read up on this seemingly textbook collision. Think about the other maritime incidents that have happened recently. Don’t think that these accidents only happen to other people – it only takes one misstep between a near miss and a catastrophe.
Take away what you’ve observed from this – discuss it with your colleagues. Find ways to ever be improving. Awareness, procedures, re-design from lessons learned.
Fair winds and following seas – if not that a strong hull and a cautious mariner.
Note : la première partie de la dernière phrase est traditionnelle, la suite moins.
▻https://www.ibiblio.org/hyperwar/NHC/fairwinds.htm
L’amiral commandant les forces navales états-uniennes en Europe était à bord de la frégate. C’est lui qui était le responsable de l’exercice OTAN Trident Juncture
Amerikansk offiser om bord da « Helge Ingstad » kolliderte - Bergens Tidende
▻https://www.bt.no/article/bt-VRJjWV.html
TOPPADMIRAL: Sjefen for de amerikanske marinestyrkene i Europa, admiral James G. Foggo III, var om bord på KNM «Helge Ingstad» fire dager før ulykken. Etter ulykken har Havarikommisjonen sendt en henvendelse til Foggos styrke. De vil ikke si hvorfor.
FOTO: MARIUS VÅGENES VILLANGER / FORSVARET
Amerikansk offiser om bord da Helge Ingstad kolliderte
En amerikansk marineoffiser var om bord på KNM Helge Ingstad da det smalt, bekrefter Forsvarsdepartementet. Offiserens rolle blir nå etterforsket.
James G. Foggo III - Wikipedia
▻https://en.wikipedia.org/wiki/James_G._Foggo_III
James “Jamie” Gordon Foggo III (born September 2, 1959) is a United States Navy admiral who currently serves as commander of U.S. Naval Forces Europe while concurrently serving as the commander of U.S. Naval Forces Africa and commander of Allied Joint Force Command Naples.
[…]
25 October to 7 November 2018, admiral Foggo is responsible for conducting the NATO exercise Trident Juncture.
De mauvais esprits font remarquer la très faible efficacité (!) des travaux entrepris tout de suite après l’échouage pour empêcher le naufrage de la frégate…
La glissade au fond a englouti les composants à forte valeur qui étaient initialement récupérables (radar Aegis et système électronique hypersophistiqués, idem pour la propulsion par turbine)
(on remarquera sur la photo ci-dessous qu’il en va à peu près de même pour le dispositif anti-pollution à en juger par les irisations de chaque côté des barrages flottants…)
Lokale selskaper bak mislykket « Helge Ingstad »-sikring - VG
▻https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/EoryO2/lokale-selskaper-bak-mislykket-helge-ingstad-sikring
Ifølge Forsvaret ble den beste kompetansen i Norge hentet inn da bergingen av KNM « Helge Ingstad » ble satt i gang. Kritikere sier arbeidet fremstår uprofesjonelt. Nå står milliardfregatten under vann, og er i fare for å gli videre ut på dypet.
Therese RidarMagnus NewthOda Leraan Skjetne
Publisert:16.11.18 21:15
Da KNM « Helge Ingstad » ble grunnstøtt etter kollisjonen forrige uke, ble fregatten sikret med ti stålvaiere festet til land. Sikringsjobben var ferdig lørdag morgen. Slik lå skipet fram til mandag kveld, da vaierne foran på skipet begynte å ryke. Tirsdag morgen hadde alle festepunktene foran på fartøyet røket, og « Helge Ingstad » sank nesten helt under vann.
Den mislykkede sikringen av fregatten til en verdi av fire milliarder har fått hard kritikk i ettertid.
Voici donc mon #Thread concernant l’accident du #HelgeIngstad, cette frégate que la Norvège a perdu sans combattre il y a une semaine..
François Narolles @FNarolles
►https://twitter.com/FNarolles/status/1063493033969287170
signalé par @unagi, ▻https://seenthis.net/messages/736408#message736413
Mon analyse est très voisine, mais j’aurais tendance à augmenter la responsabilité du centre de contrôle du trafic.
• la frégate va vite, très vite, trop vite : 17 noeuds, c’est pratiquement le double de la vitesse de l’ensemble des bateaux environnants, la vitesse de rapprochement est donc de 44 km/h, soit 11 m/s
• son AIS est éteint, alors que le navire est en vue des côtes, dans un trafic dense, ça n’a pratiquement que des inconvénients (c’est une des conclusions des analyses des accidents des destroyers de la marine états-unienne l’année dernière). D’un autre côté, on comprend que l’état-major soit réticent à ce que tout le monde (y compris les méchants) puisse connaître en une connexion à MarineTraffic ou VesselFinder la position des navires de sa flotte, du moins ceux qui sont en eaux côtières
• le centre de contrôle du trafic échoue totalement dans sa mission et commet une très lourde faute. Quand le pétrolier lui demande qui il a en face de lui, le VTS ne le sait pas d’emblée. C’est proprement ahurissant. Il est probable que cela vient du fait que le suivi des navires se fait uniquement sur la base de l’AIS ; position, cap et vitesse sont affichés automatiquement. Il n’y a probablement pas (ou alors pas au même endroit) de suivi manuel du navire sans AIS ; celui-ci mobilise une charge mentale intense, une grande concentration et génère un stress non négligeable (souvenirs précis de service militaire en Iroise,…)
• d’après ce que j’ai lu, le VTS doit autoriser l’appareillage des navires du port pétrolier. Si c’est exact, alors il a donné un clear pour une situation qui ne l’était pas du tout et était hautement problématique. En demandant de retarder l’appareillage d’une demi-heure, ça laissait le temps à la frégate de défiler et de dégager le terrain
• je ne vois pas trop ce que le Sola TS aurait pu faire d’autre, il est à 5 noeuds, en phase d’accélération pour atteindre les 10 noeuds qui lui permettront de s’injecter dans le rail sortant, ce qui fait qu’il est décalé vers l’ouest par rapport à ce rail, fermant une partie du passage pour le Helge Ingstad. Ses capacités de manoeuvre sont très limitées, c’est d’ailleurs pour ça qu’il a toujours un remorqueur au cul (le Tenax).
• sans doute, lui aussi, pouvait (aurait pu…) maintenir une veille radar et suivre les échos, y compris sans AIS, – cf. supra – mais, il est possible que son radar ait été masqué par les structures du port et, donc, que la frégate n’ait pas été perçue au départ du quai (par ailleurs, elle était encore « loin ») et, surtout, c’est normalement le boulot du VTS.
À mon sens, à partir du moment où le pétrolier a appareillé, la situation est plus que problématique et il aurait fallu un enchaînement exceptionnel pour éviter la catastrophe (perception ultra-rapide de la situation et de sa gravité, manoeuvre sans hésitation de la frégate dès la prise de contact radio).
Le rapport préliminaire d’enquête de la commission norvégienne d’enquête. On peut saluer la performance et la transparence : moins d’un mois après l’événement !
Investigation of marine accident, collision outside the Sture Oil Terminal in Hjeltefjorden, Norway | aibn
▻https://www.aibn.no/Marine/Investigations/18-968
On the morning of Thursday 8 November 2018, the Accident Investigation Board Norway (AIBN) was informed of a collision between the frigate ’KNM Helge Ingstad’ and the Maltese registered tanker ’Sola TS’ in Hjeltefjorden, outside the Sture terminal in Øygarden Municipality in Hordaland County, Norway. The AIBN contacted the Defence Accident Investigation Board Norway (DAIBN) and it was decided to initiate a joint investigation into the accident, led by the AIBN. The AIBN then contacted the Marine Safety Investigation Unit of Malta (MSIU), which is also a participating party in the investigation; cf. Chapter 18 Section 474 of the Norwegian Maritime Code.
29 November 2018 the AIBN publishes a preliminary report on the accident and two interim safety recommendations. This preliminary report is published to communicate the information obtained during the initial phase of the ongoing investigation. The purpose is to provide a brief update on how the investigation is progressing as well as a preliminary description of the sequence of events and disseminate safety-critical issues identified at this stage of the investigation. This preliminary report also identifies areas that need further investigation and describes lines of investigation that will be followed up.
En lien, deux pdf
• Preliminary report 29.11.201
• Appendix : Interim safety recommendations 29.11.2018
De très utiles précisions :
• le Sola TS avait laissé ses feux de ponts allumés le rendant difficile à distinguer des lumières du terminal pétrolier dont il s’éloignait doucement et ne permettant pas le repérage rapide de ses feux de navigation et donc la lecture de sa trajectoire
• dans la version de la passerelle du KNM Helge Ingstad où venait de s’effectuer la passation de quart, cette masse lumineuse a été prise pour un obstacle fixe non identifié et c’est cette perception qui justifie l’absence de manoeuvre d’évitement vers la droite, justement pour éviter de percuter cet obstacle fixe
À noter surtout dans les recommandations préliminaires la mention d’un grave défaut de conception de ces frégates (et peut-être d’autres issues des chantiers espagnols Navantia.
En effet, les dégâts provoqués par la collision ont noyé 3 compartiments étanches mettant en péril la stabilité du bâtiment mais lui permettant de se maintenir à flot, conclusion initiale à bord, conforme aux documents décrivant la stabilité du navire, ceux-ci mentionnant que l’envahissement d’un quatrième compartiment entrainait la perte du bâtiment.
Or, l’eau s’est rapidement infiltré dans un quatrième compartiment en passant par les passages des arbres d’hélice, puis aux autres compartiments à travers les cloisons.
To start with, flooding occurred in three watertight compartments on board KNM Helge Ingstad: the aft generator room, the orlob deck’s crew quarters and the stores room. There was some uncertainty as to whether the steering engine room, the aftmost compartment, was also filling up with water. Based on this damage, the crew, supported by the vessel’s stability documents, assessed the vessel as having ’poor stability’ status, but that it could be kept afloat. If more compartments were flooded, the status would be assessed as ’vessel lost’ on account of further loss of stability.
Next, the crew found that water from the aft generator room was running into the gear room via the hollow propeller shafts and that the gear room was filling up fast. From the gear room, the water then ran into and was flooding the aft and fore engine rooms via the stuffing boxes in the bulkheads. This meant that the flooding became substantially more extensive than indicated by the original damage. Based on the flooding of the gear room, it was decided to prepare for evacuation.
The AIBN considers the vessel’s lack of watertight integrity to be a safety issue relating to Nansen-class frigates and therefore issues the following two safety alerts.
Early report blames confused watchstanders, possible design flaws for Norway’s sunken frigate
▻https://www.defensenews.com/naval/2018/11/29/early-report-blames-confused-watchstanders-possible-design-flaws-for-no
/arc-anglerfish-arc2-prod-mco.s3.amazonaws.com/public/EFJ6FBPUOVBPHKSQCYJZWLC4SU.jpg)
In a statement to Defense News, Navantia spokesperson Esther Benito Lope stressed that the report is “very preliminary” and that the company has offered to work with Norway on the investigation.
“Navantia has offered, since the very beginning, its collaboration with the [Royal Norwegian Navy] in order to clarify the accident,” Benito Lope said. “Navantia will analyze all the possibilities, considering that some of the mentioned possibilities … are concluded from a very preliminary investigation.”
The statement went on to say that the company has not received any official notice or fielded any consultations about the cause of the accident.
“Navantia has not received any official communication, neither any consults about possible causes, nor participated in any action … in Norway,” Benito Lope wrote.
Navy divers arrive at KNM «Helge Ingstad» - Norway Today
▻http://norwaytoday.info/news/navy-divers-arrive-at-knm-helge-ingstad
The vessel is not lifted anytime soon. The vessel is filled with nearly 10,000 cubic meters of seawater, and a large part of this must be pumped out first, the Project Manager for the Salvage Operation, Commander Captain Arild Øydegard tells VG.
– We have great lifting capacity, but not to lift both a vessel of about 5,000 deadweight tonnes and another 10,000 metric ton of seawater. So this we have to get rid of underway – we have estimated that we might have 500 cubic metres left when we lift it up, he says.
[…]
There is still no final decision as to whether the Frigate may be repaired. According to VG, two working groups have been established to assess that question; one who will try to salvage the material on board and one who is planning a possible repairing.
Øydegard announces that the hull is relatively intact, except for the 45-metre tear that the Frigate sustained in the collision with «Sola TS».
– We have damage to the rudder and such, but this is a warship which hull has tolerated the stresses so far, Øydegard explains.
DNV approved KNM «Helge Ingstad» last year - Norway Today
▻http://norwaytoday.info/news/dnv-gl-approved-knm-helge-ingstad-last-year
Both the classification company DNV-GL and the Norwegian Defence Material Supervision (FMT) approved the warship last April, according to Sysla.no.
Grave problème d’étanchéité d’une frégate norvégienne construite par Navantia
▻https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/grave-probleme-d-etancheite-d-une-fregate-norvegienne-construite-par-navan
Le Bureau d’enquête sur les accidents de la Norvège a identifié dans un rapport préliminaire des « problèmes de sécurité critiques », qui nécessitent une « attention immédiate ». Notamment des problèmes d’étanchéité entre les compartiments de la frégate KNM Helge Ingstad construite en 2009 par Navantia.
Coup dur pour Navantia. Après la collision le 8 novembre entre une frégate norvégienne, un bâtiment moderne d’environ 5.000 tonnes construit par le chantier naval espagnol, et le pétrolier maltais Sola TV, le Bureau d’enquête sur les accidents de la Norvège (AIBN) a identifié dans un rapport préliminaire public daté du 29 novembre, des « problèmes de sécurité critiques », qui nécessitent une « attention immédiate ». L’AIBN a affirmé que le manque d’étanchéité entre les compartiments des frégates de la classe Nansen, est l’un de ces problèmes de sécurité. Il a déjà émis deux alertes de sécurité en attendant de poursuivre une enquête plus approfondie.
Frégate HNoMS Helge Ingstad : un rapport de la marine espagnole remet en cause la version norvégienne | Le portail des sous-marins
▻https://www.corlobe.tk
#C’était_à_prévoir : les critiques adressées au constructeur Navantia par le rapport préliminaire du bureau norvégien d’enquêtes sur les accidents maritimes ne passent pas en Espagne. La marine espagnole a rédigé son propre rapport qui dédouane complètement Navantia et conclut qu’une erreur humaine a été la cause principale de l’accident de la frégate Helge Ingstad.
Ce rapport remet en cause la version des autorités norvégiennes : la semaine dernière, le bureau norvégien d’enquêtes sur les accidents maritimes avait pointé du doigt le chantier naval espagnol. Selon le rapport espagnol, « il existe des preuves claires que les dommages initiaux ont touché 4 compartiments étanches, et des indices que 5 aient été réellement endommagés dans la collision, ce qui dépasse les critères de survie fixés pour ce navire. »
Le rapport interne de la marine espagnole explique que « la longueur de la déchirure visible sur les photos est de 15% de la longueur à la ligne de flottaison (18,2 m), soit 3 tranches contigües inondées. »
Il ajoute aussi que l’avarie pourrait avoir aussi touché d’autres compartiments. « L’analyse des images indique que, probablement, sous la ligne de flottaison, un 4è compartiment étanche ait été éventré. »
Pour la marine espagnole, une erreur humaine est la seule cause de l’accident. Une suite d’erreurs ont été commises : navigation à vitesse excessive (environ 17 nœuds), non-utilisation de l’AIS, non-respect du règlement international de prévention des abordages en mer, et non-prise en compte des avertissements du pétrolier.
Le rapport conclut que « aucun navire ayant des caractéristiques similaires à la frégate n’aurait été capable de contrôler la voie d’eau et d’éviter le naufrage ».
Remarque : que la cause de l’accident soit une erreur humaine ne fait guère de doute, ce qui est en cause est la suite, l’issue finale de l’accident : le naufrage…
Integrity of Nansen-class frigates questioned by Helge Ingstad investigation | Insurance Marine News
▻https://insurancemarinenews.com/insurance-marine-news/integrity-of-nansen-class-frigates-questioned-by-helge-ingstad-
Meanwhile, during the weekend of December 1st and 2nd, the Coastal Administration continued monitoring the Helge Ingstad with daily inspections of the oil spill equipment. Patrol boat Bergen and anti-pollution vessel Utvær were in the area and had collected about 50m3 of oil mixture by December 1st. In total, about 90m3 of diesel mixed with water had been recovered by the Utvær.
Visite sous-marine de l’épave de la KNM Helge Ingstad
Under vann : Se de store skadene på KNM Helge Ingstad
▻https://www.youtube.com/watch?v=peQjN0LSsy8
La séquence commence par la dépose d’une des rampes de lancement du Naval Strike Missile d’un des deux affuts de 4 tubes.
Puis des images de l’intérieur avec passages entre extérieur et intérieur par la déchirure dont on peut constater l’énormité.
jugement (première instance) mai 2023
►https://seenthis.net/messages/1003109
Les notes de frais astronomiques du député LREM en charge des questions de défense - Lise Garnier - 30 Octobre 2016 - Capital _
▻https://www.capital.fr/economie-politique/les-notes-de-frais-astronomiques-du-depute-lrem-en-charge-des-questions-de-d
Le député LREM Jean-Jacques Bridey, président de la commission de la Défense à l’Assemblée nationale, a laissé derrière lui des notes de frais exorbitantes en quittant ses fonctions locales à l’été 2017, révèle Mediapart ce mardi. Patron d’une société d’économie mixte, l’élu a notamment écumé les plus prestigieux restaurants parisiens. Visiblement, le député « marcheur » n’en est pas à son coup d’essai en la matière puisqu’il est déjà accusé d’avoir perçu indûment 100 000 euros grâce au cumul de ses mandats, rappelle le site d’information.
Entre 2016 et 2017, Jean-Jacques Bridey a alors enregistré 2 000 euros en moyenne de dépenses remboursées chaque mois par la Société d’économie mixte locale d’aménagement de Fresnes (Semaf). Une société qu’il préside depuis 2001, également l’année de sa première élection à la mairie de la ville du Val-de-Marne.
Entre 150 et 500 euros le repas
Parmi ses notes de frais figurent des déjeuners et des dîners dans des restaurants étoilés de Fresnes, Rungis et même dans des établissements de luxe dans la capitale. Sur les factures consultées par Mediapart, on retrouve entre autres du champagne, des huîtres ou encore des langoustines et du caviar. Côté tarifs, les repas pris par l’élu et ses accompagnateurs inconnus avoisinent les 150 euros en moyenne, avec des additions qui grimpent même jusqu’à plus de 500 euros.
▻https://cdni.rt.com/french/images/2018.09/article/5bace20409fac2714c8b4569.jpg
Ecrire à Jean-Jacques Bridey : jean-jacques.bridey@assemblee-nationale.fr
Ex PDG de la SEMAF à par exemple 24 000 € net en 2016
Ex Maire de Fresnes à par exemple 16 800 € net en 2016
Ex Président Syndicat Intercommunal 2eme Cycle à par exemple 13 800 € net en 2016
Source : ▻http://www2.assemblee-nationale.fr/deputes/fiche/OMC_PA672
A voté contre l’interdiction du #glyphosate
Source : ▻https://seenthis.net/messages/731215
Quand il a mangé la veille, pour 500 euros, ce député en marche doit avoir une formidable érection en faisant ses besoins le matin, ce qui doit lui occasionner des problèmes techniques.
On attend les conseils d’un.e François.e Rabelais sur le « comment bien se torcher les fesses, quand on est député ? »
Une #startup #innovation est à créer, Son nom : cul propre malgré tout
Le #Danemark n’acceptera plus de #migrants en 2018 — RT en français
▻https://francais.rt.com/international/54406-danemark-nacceptera-plus-migrants-2018
▻https://cdni.rt.com/french/images/2018.10/original/5bb7242f09fac29f7e8b4567.jpg
Le Danemark n’accueillera plus de migrants pour permettre aux nouveaux arrivants déjà présents de s’installer et de s’intégrer convenablement. Selon le ministre de l’#immigration, « il y en a encore trop qui ne subviennent pas à leurs besoins »
Contestations électorales pour l’élection du gouverneur du Primorié (région de Vladivostok) en Extrême-orient russe.
Candidates trade rigging accusations as polls in Russia’s Far East almost end in a draw — RT Russian Politics News
▻https://www.rt.com/politics/438600-communist-election-victory-russia-east
▻https://cdni.rt.com/files/2018.09/article/5b9ec846fc7e93062f8b4607.jpg
Election officials in Primorsky Krai Region are checking complaints by candidates of violations in the run-off gubernatorial polls after a preliminary count gave victory to the incumbent governor by an extremely narrow margin.
Preliminary results show that the Communist candidate, Andrey Ishchenko, lost to the incumbent governor Andrey Tarasenko by only around half a point – 49.55 percent against 48.06 percent.
This tentative result was unexpected, as Tasarenko garnered almost twice as many votes as Ishchenko in the first round of elections. It was even more striking as the Communist challenger appeared to be leading the run-off race throughout the day, and only started to lose the advantage in the closing phases.
The secretary of the regional elections commission told reporters that the final result of the run-off elections would be announced before September 22.
The head of the federal Central Elections Commission, Ella Pamfilova, told RIA Novosti that she was not excluding the possibility that the results of Sunday’s polls could be canceled in some districts or even in the region as a whole, if complaints of violations prove to be true.
Complaints of rigging and manipulation were made by both sides. Ishchenko accused his opponent of rewriting voting protocols in four major cities in the region: Vladivostok, Nakhodka, Ussuriysk and Artyom. A representative of Tarasenko’s election HQ retaliated with similar accusations, telling reporters that monitors had reportedly registered violations in favor of the Communist candidate in Vladivostok and Ussuriysk. The violations allegedly included attempts to bribe voters and obstruct the ballot count.
Ishchenko went on hunger strike on Monday in protest against the alleged voter fraud.
Alain Gresh : « Il n’y a pas de lobby plus puissant aux USA que le lobby israélien » (INTERVIEW) —
RT en français – 6 sept. 2018
▻https://francais.rt.com/international/53750-alain-gresh-gouvernement-israelien-espionne-citoyens-americains
▻https://cdni.rt.com/french/images/2018.09/article/5b91191809fac2b84f8b4568.jpg
Dans un article paru dans Le Monde Diplomatique, le journaliste Alain Gresh relate le contenu d’un documentaire sur le lobby pro-israélien aux Etats-Unis. La chaîne qatarie al-Jazeera, qui l’avait réalisé, a finalement décidé de l’interdire.
Pour RT France, le journaliste Alain Gresh a accepté de raconter le contenu du documentaire auto-censuré d’al-Jazeera sur le lobby pro-israélien et les coulisses de son interdiction. L’ancien rédacteur en chef du Monde Diplomatique fait partie des rares personnes qui ont pu voir les quatre épisodes de 50 minutes chacun du documentaire car celui-ci a été interdit de diffusion par al-Jazeera elle-même.
Did IDF admit giving weapons to Islamists in Syria? Explosive Israeli news report vanishes — RT World News
▻https://www.rt.com/news/437677-israel-weapons-jerusalem-post-idf
▻https://cdni.rt.com/files/2018.09/article/5b8fec8ffc7e937a6a8b45a4.png
One of at least seven groups believed to have received weapons from Israel, Fursan al-Joulan, or ‘Knights of Golan,’ reportedly participated in the Israeli-led operation to evacuate hundreds of members of the controversial White Helmets group out of Syria. The group is also believed to have received upwards of $5,000 per month from Israel.
The deleted report comes on the heels of another major disclosure: On Monday the IDF announced that Israel has carried out more than 200 strikes in Syria in the past year and half.
The Israeli military usually declines to comment on missile strikes attributed to Israel, although Tel Aviv has repeatedly claimed that it has the right to attack Hezbollah and Iranian military targets inside Syria. Damascus has repeatedly claimed that Israel uses Hezbollah as a pretext to attack Syrian military formations and installations, accusing Tel Aviv of “directly supporting ISIS and other terror organizations.”
Le lien vers l’article en cache : ▻https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:5JDOiVV-EgUJ:https://www.jpost.com/Israel-News/IDF-confirms-Israel-provided-light-weapons-to-Syrian-reb
Remi Brulin sur Twitter : “In 1981-82 Israel (Sharon) directed a huge car bombing campaign (ie “terrorism”) that killed 100s of civilians in Lebanon IN THE HOPE THAT the PLO would use “terrorism” in reply, thus giving ISR an excuse to invade. Let’s keep this in mind as things develop in Syria , Iran etc....”
►https://mobile.twitter.com/RBrulin/status/993938535135760390
Le Wall Street Journal en parlait l’an dernier,
►https://www.wsj.com/articles/israel-gives-secret-aid-to-syrian-rebels-1497813430
Report: Israel Gives Secret Aid to Syrian Rebels | Israel Defense
▻http://www.israeldefense.co.il/en/node/30036
“Israel stood by our side in a heroic way,” a spokesman for the rebel group #Fursan_al-Joulan, or Knights of the Golan, Moatasem al-Golani, told the Journal. “We wouldn’t have survived without Israel’s assistance.”
Abu Suhayb, a nom de guerre of the commander who leads the group, told the newspaper he receives approximately $5,000 a month from Israel. According to the report, the group made contact with Israel in 2013 after a raid on regime forces and turned to Israel for help with its wounded. The group said it was a turning point as Israel then began sending funds and aid, assistance soon extended to other groups.
In response to the Wall Street Journal report, the IDF said Israel was “committed to securing the borders of Israel and preventing the establishment of terror cells and hostile forces… in addition to providing humanitarian aid to the Syrians living in the area.”
En 2019, la Russie ne transportera plus les astronautes US vers la station spatiale internationale
▻https://francais.rt.com/international/53648-2019-russie-ne-transportera-plus-astronautes-us-vers-station-spat
Les Etats-Unis ont perdu la capacité de lancer des missions habitées en 2011 avec l’arrêt du programme de navettes spatiales. Le contrat qui lie …
Sortie de crise » de la Grèce : Macron supprimera-t-il son tweet après l’analyse de Varoufakis ?
▻https://francais.rt.com/economie/53503-sortie-crise-grece-macron-supprimera-tweet-apres-analyse-varoufak
Professionnels de l’économie, Emmanuel Macron et Yanis Varoufakis ont, chacun de leur côté, commenté la fin du dernier plan de sauvegarde accordé à …
إيران بصدد تخصيص ثلث المناصب الإدارية للنساء - RT Arabic
▻https://arabic.rt.com/world/963916-%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%B5%D8%AF%D8%AF-%D8%AA%D8%
▻https://cdni.rt.com/media/pics/2018.08/original/5b766f5195a5975f6f8b459d.jpg
Selon le ministère de la question féminine iranien, d’ici l’an2021, 1/3 des postes de direction dans l’administration publique sera réservé à des femmes.
#iran
600 personnes manifestent devant le Manneken Pis pour dénoncer le centre fermé pour familles du 127bis à Steenokkerzeel Belga - 15 Aout 2018 - RTBF
▻https://www.rtbf.be/info/belgique/detail_600-personnes-manifestent-devant-le-manneken-pis-pour-denoncer-le-centre
Quelque 600 personnes se sont rassemblées autour de Manneken Pis mercredi après-midi à Bruxelles pour protester contre l’enfermement d’une première famille dans l’une des nouvelles unités familiales du centre fermé 127bis à Steenokkerzeel ▻https://www.rtbf.be/info/belgique/detail_une-mere-et-ses-quatre-enfants-transferes-dans-le-centre-ferme-pour-fami . L’action était organisée par le collectif #NotInMyName.
Les manifestants ont exprimé leur solidarité avec la famille serbe et leur mécontentement vis-à-vis de la politique du gouvernement fédéral. « On n’enferme pas un enfant », ont-ils notamment scandé.
L’action était symbolique car, selon le collectif, Manneken Pis est le seul enfant qui peut se trouver derrière des barreaux en Belgique. « Rien ne justifie la détention de personnes, et certainement pas de mineurs » , ajoute un porte-parole de #NotInMyName. « C’est pourquoi nous nous mobilisons, pour que cette mesure ne passe pas inaperçue en plein été. »
▻https://cdni.rt.com/french/images/2018.08/article/5b74741e09fac2a87a8b4567.jpg
#Belgique #enfant #migrants #violence #solidarité #Bruxelles
Le recul de l’âge de la retraite à 62 ans coûterait cher aux Français
▻https://francais.rt.com/economie/53120-le-recul-de-l-age-de-la-retraite-a-62-ans-couterait-cher-aux-fran
Un rapport de l’Assurance maladie détonne. Contrairement aux recommandations du Medef, faire travailler les citoyens de plus en plus longtemps …
Commission d’enquête : les questions du sénateur Pierre Laurent qui embarrassent Gérard Collomb
▻https://francais.rt.com/france/52852-commission-enquete-questions-senateur-pierre-laurent-embarrassent
Après une audition à l’Assemblée nationale, Gérard Collomb devait répondre le 24 juillet aux questions de la commission d’enquête du Sénat. Parmi ses …
RT se régale à propager les #fake_news de Castaner…
Benalla, bagagiste de l’équipe de France ? La déclaration surprenante de Castaner — RT en français
▻https://francais.rt.com/france/52748-benalla-bagagiste-equipe-france-declaration-surprenante-de-castan
Ce 23 juillet sur BFMTV, le délégué général de LREM a été interrogé sur l’affaire Benalla. Il a notamment assuré que l’ancien conseiller de l’Elysée se trouvait dans le bus des Bleus le 16 juillet... pour gérer la logistique des bagages.
… et les déclarations de la porte-parole LR.
Benalla : la chute du favori du Roi — RT en français
▻https://francais.rt.com/opinions/52696-benalla-la-chute-du-favori-du-roi
▻https://cdni.rt.com/french/images/2018.07/article/5b54991909fac2f95d8b4568.jpg
Lydia Guirous revient sur l’affaire Alexandre Benalla. Pour la porte-parole des Républicains, cette affaire confirme qu’Emmanuel Macron « n’est en fait qu’un mirage du nouveau monde ». « Il est même le stéréotype de l’ancien monde », ajoute-t-elle.
Avec tout plein de points d’interrogation à la fin de sa déclaration…
’This is Iraq’: Rapper decries US legacy in Iraq in bitter parody of Childish Gambino (VIDEO) — RT World News
▻https://www.rt.com/news/433651-iraq-rapper-us-torture-video
▻https://cdni.rt.com/files/2018.07/article/5b4fdc93fc7e9352138b4605.png
A musical video by an Iraqi rapper calling out the US on its abuses at Abu Ghraib and elsewhere in the war-ravaged country following the 2003 invasion has gone viral, racking up over 500,000 views.
The video was filmed by rapper I-NZ as another parody of Childish Gambino’s ’This is America.’ While Gambino took on police brutality and racial bias in his acclaimed work, the Iraqi rapper chose to cast the light on the ugly results of the Iraq War, with its well-documented instances of maltreatment and humiliation of detainees by US soldiers. The name of the former US military prison, Abu Ghraib, the video’s supposed set, became synonymous with abuse after harrowing images and accounts of physical and psychological torture within its walls became public in 2004.
(...) The rapper, who was born to Iraqi parents and grew up in New Zealand and has never actually been to Iraq in his life, highlights the lack of coverage on the issue and the impunity of foreign forces and local corrupt elites with the line: “They’re immune, this is telly, that’s the news, media blackout, then it’s lights out, keep sniffin’ the tar.” The video also mocks former US President George W Bush for his infamous May 2003 speech, which he delivered under a “Mission Accomplished” banner, and after which the war continued for eight more years, arguably paving the way for the rise of Islamic State (IS, formerly ISIS/ISIL) and for leaving the country in economic and political disarray.
The video was released on July 4, and it has been watched over 500,000 times on YouTube since. Speaking to VICE Arabic, the rapper said that he did not initially plan for it to coincide with the US Independence Day, however, he then decided to speed up the release to draw more attention to the issue.
أدب .. بدر شاكر السياب : النهر و الموت
▻http://www.adab.com/modules.php?name=Sh3er&doWhat=shqas&qid=68099
بويب
بويب
أجراس برج ضاع في قرارة البحر
الماء في الجرار و الغروب في الشجر
و تنضح الجرار أجراسا من المطر
بلورها يذوب في أنين
بويب يا بويب
فيدلهم في دمي حنين
إليك يا بويب
The River And The Death Poem by Badr Shakir al-Sayyab - Poem Hunter
▻https://www.poemhunter.com/poem/the-river-and-the-death
Buwaib , Oh Buwaib ,
Bells of a lighthouse lost at the bottom of the sea ,
Water is in the pots , and the sunset in the trees ,
The pots ooze bells of rain ,
Their crystal melts away in wailing .
Buwaib , Oh Buwaib !
Sympathy for you , Buwaib darkens in my blood ,
Sad like rain , O my river ,
I wish I could run in the darkness ,
Tightening my both fists to carry ,
In each finger , a year of yearning ,
As if I were carrying votive offerings ,
Of wheat and roses .
I wish I could approach from the hills beds ,
To glance the moon ,
Wading between your banks ,
Planting shadows and filling the baskets ,
With water , fish and roses .
I wish I could wade you , to follow the moon ,
And hear the pebbles rattle in the bottom ,
The rattling of thousands of sparrows on the trees .
Are you a wood of tears or a river ?
And will the fish sleep at dawn ?
And will these stars stay waiting ,
To feed with silk thousands of needles ?
And you , Buwaib , how I wish I could sink into you ,
To pick up oyster shells to build a house out of them ,
To enlighten with it the verdancy of water and trees ,
Of what the stars and the moon ooze ,
To reach the sea in you with the ebb ,
For death is a strange world ,
That enchants the young ,
And its hidden door was with you , Buwaib .
Buwaib , O Buwaib .
Twenty years have gone , every year is like ages ,
And today , when darkness overcast ,
To stay up sleepless in bed ,
And to delicate the conscience up to the daylight ,
Like a tree with delicate branches , birds and fruits .
I feel the blood , the tears as the rain ,
Ooze by the sad world .
Bells of the dead are shaking in my veins ,
To darken sympathy in my blood ,
Sympathy for a bullet to cut open the depths of my heart ,
With its constrictive ice ,
To burn up the bones like the hell .
I wish I could run to support the strugglers ,
To tighten my both fists and slap the fate .
I wish I could drown in my blood to the bottom ,
To bear the burden with human beings ,
To infuse life . My death is then triumph .
Translated by : Jamil Azeez Mohammad
Badr Shakir al-Sayyab
Badr Shakir al-Sayyab — Wikipédia
▻https://fr.wikipedia.org/wiki/Badr_Shakir_al-Sayyab
Badr Shakir al-Sayyab (en arabe : بدر شاكر السياب ; Djaykur, 24 décembre 1926 - Koweït, 24 décembre 1964) est un poète et traducteur irakien de langue arabe. Il est la référence incontestée de la poésie arabe moderne et l’un des fondateurs du Vers libre dans la littérature arabe.
►https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_Buwaib
Battle of Buwaib - Wikipedia
►https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_Buwaib
Battle of Buwaib (Arabic: معركة البويب) was fought between Sassanid Empire and Rashidun Caliphate soon after Battle of the Bridge.
[…]
The war ended with huge success to the Muslims in which they killed the Persian leader Mihran bin Badhan, and got momentum to further expand their wars against the Sassanids and their allies.
بدر شاكر السياب - انشودة المطر - song of the rain
▻https://www.youtube.com/watch?v=-NTD35zenp0
Rain Song Poem by Badr Shakir al-Sayyab - Poem Hunter
▻https://www.poemhunter.com/poem/rain-song-7
[… 7:12]
In every drop of rain
A red or yellow color buds from the seeds of flowers.
Every tear wept by the hungry and naked people
And every spilt drop of slaves’ blood
Is a smile aimed at a new dawn,
A nipple turning rosy in an infant’s lips
In the young world of tomorrow, bringer of life.
Drip.....
Drop..... the rain . . .In the rain.
Iraq will blossom one day ’
I cry out to the Gulf: ’O Gulf,
Giver of pearls, shells and death!’
The echo replies
As if lamenting:
’O Gulf,
Giver of shells and death.’
And across the sands from among its lavish gifts
The Gulf scatters fuming froth and shells
And the skeletons of miserable drowned emigrants
Who drank death forever
From the depths of the Gulf, from the ground of its silence,
And in Iraq a thousand serpents drink the nectar
From a flower the Euphrates has nourished with dew.
I hear the echo
Ringing in the Gulf:
’Rain . . .
Drip, drop, the rain . . .
Drip, drop.’
In every drop of rain
A red or yellow color buds from the seeds of flowers.
Every tear wept by the hungry and naked people
And every spilt drop of slaves’ blood
Is a smile aimed at a new dawn,
A nipple turning rosy in an infant’s lips
In the young world of tomorrow, bringer of life.
And still the rain pours down.
Translated by: Lena jayyusi and Christopher Middleton