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Oh, Scheiße ! Feuer am Schiff !
Missiles Explodes Over German Frigate
▻https://www.youtube.com/watch?v=l8TaIP-TgRw

The following is footage of an SM-2 Blk IIIA over the German frigate F-219 Sachsen on June 21, 2018.

Syrie : la Marine survolée 8 fois par des avions russes en huit mois
▻http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/defense/31261-syrie-la-marine-survolee-8-fois-par-des-avions-russes-en-huit-mois

http://www.lemarin.fr/sites/default/files/styles/full/public/2018/04/23/dsc_0161.jpg

C’est le chef d’état-major de la Marine qui l’a révélé aux sénateurs, lors de son audition du 11 avril : les frégates de la Marine opérant au large de la Syrie ont été survolées « à huit reprises » ces huit derniers mois par des avions russes.

#paywall

Méditerranée : au moins cinq morts dans un sauvetage « entravé »
▻http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/divers/29843-mediterranee-au-moins-cinq-morts-dans-un-sauvetage-entrave

http://www.lemarin.fr/sites/default/files/styles/full/public/2017/11/06/20171106_lhoffmann_sw3_rescue-2.jpg?itok=UOSkxXet&c=b40e92f53bf487139f7291a70ae7324d

Un pneumatique endommagé en train de sombrer, des grappes humaines suspendues à la coque grise des gardes-côtes libyens et au moins cinq morts dont un bébé parmi plus de 120 personnes entassées dans le canot. Cʼest le bilan de lʼopération de sauvetage « entravée » par les gardes-côtes libyens le lundi 6 novembre au matin dans les eaux internationales à 30 milles des côtes nord-africaines, selon lʼONG allemande Sea Watch.
À la demande du MRCC de Rome, le Sea-Watch 3 est arrivé sur zone « à peu près en même temps que les gardes-côtes libyens » et a commencé à « embarquer les personnes en détresse ». Les Libyens ont alors « pris des personnes depuis le pneumatique » en détresse, les « battant » et les « menaçant » entraînant un mouvement de panique à bord, selon un communiqué de lʼONG. Leur comportement « violent » et « brutal » a entraîné « au moins cinq morts en Méditerranée centrale », dénonce lʼorganisation.

Des survivants ramenés en Libye

Le marin a choisi de ne pas diffuser les vidéos, qui comprennent notamment le massage cardiaque effectué sur un très jeune enfant. « En dépit de ses efforts, lʼéquipe médicale nʼa pas pu réanimer » ce bébé, mais « cinquante-huit personnes sont désormais hors de danger à bord du « Sea-Watch 3 » », a fait savoir lʼONG.
Les gardes-côtes auraient récupéré de 30 à 50 survivants pour les ramener vers la Libye, pays en proie à une grave crise humanitaire, à de grandes violences et à une situation politique instable.
Un hélicoptère de la marine italienne est intervenu et lʼaviso Premier Maître LʼHer a embarqué les corps de quatre adultes avant de les transférer à bord du MV Aquarius en début de soirée à environ 60 milles des côtes libyennes. « Ce nʼest pas le cœur léger » mais pour « rendre leur dignité » aux défunts que le navire affrété par SOS Méditerranée accepte de transporter les corps vers lʼItalie à la demande du MRCC de Rome, a souligné Madeleine Habib, sa coordinatrice des opérations de recherche et sauvetage. La question du transfert des survivants est restée entre les mains des autorités hollandaises – pays du pavillon du Sea-Watch 3 – et libyennes.

Le plus grand paquebot à voiles carrées du monde mis à l’eau en Croatie

https://pbs.twimg.com/media/DCItgJhXcAAlE-d.jpg

Publié le 12/06/2017 16:11 | Mis à jour le 12/06/2017 22:16

Le futur navire amiral de la compagnie monégasque Star Clippers a été mis à l’eau samedi 10 juin dans le chantier naval croate Brodosplit.

Avec 162 mètres de long pour une capacité de 300 passagers et 150 membres d’équipage, ce Flying Clipper sera lors de son entrée en service prévue pour 2018 le plus grand paquebot à voiles carrées du monde.

Cette réplique du cinq mâts barque France II livré en 1913 par les forges et chantiers de la Gironde disposera de 6 347 m2 de voiles qui devraient lui permettre d’atteindre les 20 nœuds en conditions de vent favorable. Le navire, qui affiche une jauge brute de 8 700 tonnes, dispose aussi de deux moteurs électriques alimentés par quatre groupes électrogènes pour une vitesse de 16 nœuds.

http://www.lemarin.fr/sites/default/files/styles/full/public/2017/06/12/croisiere-le-france-ii-va-revivre-avec-le-flying-clipper_2834115.jpg?itok=4RENeD3t&c=edcb4f128e626addd466c58350d97826

Russie : Le méthanier brise-glace Christophe de Margerie en phase de test vers Yamal - REGARD SUR L’EST

▻http://www.regard-est.com/home/breves.php?idp=1895

Je ne savais pas que le pdg de total crashé à Moscou avait donné son nom à un bateau de la flotte russe. Il devait être vraiment très très copain avec poutine.

Merci Céline en tout cas.

Russie : Le méthanier brise-glace Christophe de Margerie en phase de test vers Yamal

Par Céline Bayou (sources : The Barents Observer, LNG World News, Total.com)

Le méthanier Christophe de Margerie, ainsi baptisé en hommage au PDG de Total décédé en Russie fin 2014 dans un accident d’avion, a quitté le port de Zeebrugge (Belgique) le 10 février 2017 pour remonter les côtés norvégiennes et accoster à Vardø, la ville la plus orientale du pays, proche de la frontière avec la Russie.

La France teste la guerre psychologique en Libye
▻http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/defense/26297-la-france-teste-la-guerre-psychologique-en-lybie

Une frégate de la Marine nationale, probablement le Courbet, a diffusé des émissions radio vers la population libyenne, pendant une quinzaine de jours en juin. L’objectif de cette opération de guerre psychologique, décidée par l’état-major des armées (EMA), était clairement de dégrader la confiance des populations locales vis-à-vis de Daech et, vraisemblablement, de les inciter à rallier le gouvernement d’union nationale, soutenu officiellement par la France.

Le reste derrière #paywall

#PsyOps

L’Unesco demande à Venise de bannir les navires de croisière
▻http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/shipping/25917-lunesco-demande-venise-de-bannir-les-navires-de-croisiere

http://www.lemarin.fr/sites/default/files/styles/full/public/2016/07/19/venise2.jpeg

Le site de Venise classé patrimoine mondial en danger au même titre que les sites antiques de la Syrie ou de la Libye en guerre ? C’est la menace brandie par l’Unesco. En cause, notamment, le passage des grands navires de croisière à proximité immédiate de la Cité des Doges.
Réuni le 15 juillet en assemblée générale à Istanbul, le comité des Nations unies pour l’éducation, la science et la culture n’a pas hésité à adresser un véritable ultimatum aux autorités italiennes en leur laissant jusqu’au 1er février 2017 pour présenter un plan de mesures concrètes pour la sauvegarde de Venise et de sa lagune.
Parmi les attentes prioritaires du comité de l’Unesco, l’interdiction de navigation des grands paquebots à proximité immédiate de la cité lacustre mais aussi celle des pétroliers dans la lagune à destination du port industriel de Marghera.
L’Unesco suggère également la réduction de la vitesse des petites embarcations à passagers dans les canaux ou encore l’adoption de modèles de coques générant moins de houle.
Plus largement, et cela ne s’adresse pas uniquement à l’industrie de la croisière qui représente 520 escales de paquebots pour 1,5 millions de passagers, soit 6 % des 25 millions de touristes annuels de Venise, l’Unesco demande aux autorités la mise en place d’un plan de développement touristique durable.
Les grands navires de croisière naviguant en Adriatique sont toujours autorisés à entrer dans la lagune de Venise et à naviguer le long du canal de la Giudecca jusqu’à la gare maritime. Selon plusieurs études, leur passage déplace du sable et crée des vagues qui fragilisent les pilotis sur lesquels reposent palais et maisons. Mais, pour le moment, les projets de routes alternatives ne se sont pas concrétisés.

#Haute_mer : un rapport de l’Unesco accablant

La Commission océanographique intergouvernementale de l’Unesco vient de présenter un rapport accablant. 60 % des #récifs_coralliens du monde sont actuellement menacés par les activités locales et 90 % pourraient l’être en 2030.

▻http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/environnement/25889-haute-mer-un-rapport-de-lunesco-accablant
via @ville_en #paywall

Un projet de caboteur à voiles pour la Polynésie française
▻http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/shipping/25840-un-projet-de-caboteur-voiles-pour-la-polynesie-francaise

http://www.lemarin.fr/sites/default/files/styles/full/public/2016/07/07/tahiti.jpg

80 mètres de long, 1 000 tonnes de port en lourd et une propulsion faisant appel à l’énergie du vent. Un nouveau type de caboteur à voiles dédié au fret et aux passagers pourrait bientôt naviguer dans les eaux polynésiennes.

L’un des articles (#paywall) du dossier de 3 pages du Marin sur le retour de la voile dans la marine marchande.

Restaurer les nourriceries, un challenge majeur pour la pêche
▻http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/environnement/25507-restaurer-les-nourriceries-challenge-majeur-pour-la-peche

Les trois quarts de la #pêche dépendent des #nourriceries côtières et estuariennes. Or ces habitats naturels ont été amputés d’au moins deux tiers de leur surface en deux siècles, et ça continue. Dans le tiers restant, la qualité s’est dégradée, alerte Olivier Le Pape, enseignant-chercheur en #écologie marine et côtière, dans cette présentation filmée le 29 avril (20 minutes).

Vasières, herbiers, champs d’algues, bancs de coquillages, récifs coralliens, mangroves… Les estuaires et la côte sont des nourriceries pour beaucoup d’espèces marines, où se concentrent des juvéniles de sole, bar, rouget, merlan, crevette, plie... Or ces habitats sont détruits ou détériorés. « On a perdu deux tiers à trois quarts de ces surfaces depuis le début du XIXe siècle et on continue d’avoir des taux de destruction de l’ordre de 10 % par décennie », indique Olivier Le Pape. En France, la #Seine a perdu trois quarts de ses #vasières en 150 ans, et la #Loire deux tiers.

Dans le tiers ou quart restant, s’ajoute la #pollution chimique. « Elle engendre de la mortalité, perturbe la croissance et affecte la reproduction future. » Il y a aussi l’eutrophisation, et les espèces invasives. En Manche-est, dans les conditions de l’estuaire de la Seine il y a 150 ans, beaucoup plus grand et en meilleur état, la biomasse de la sole serait plus grande d’un tiers, et les captures de 20 %.

Les #restaurations, commencées en rivière, marchent en partie. Le saumon revient doucement. Du côté des milieux côtiers ou estuariens, la restauration commence seulement. « On peut surtout remercier les ornithologues, qui ont obtenu des réserves. Pour les poissons, cette préoccupation arrive très tard. » Le chercheur compte sur les aires marines protégées, et la directive-cadre stratégie pour le milieu marin. « On a des opportunités de faire enfin prendre en compte la fonctionnalité halieutique de ces milieux. »

#poisson #ressources_halieutiques #reproduction #surpêche

Les nouvelles règles sur la pesée des conteneurs font craindre des distorsions
▻http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/shipping/25359-les-nouvelles-regles-sur-la-pesee-des-conteneurs-font-craindre-des

À partir du 1er juillet et conformément à la convention internationale #Solas (chapitre VI, règle 2), il sera de la responsabilité du chargeur de fournir au transporteur maritime et au représentant du terminal un document signé attestant de la masse brute vérifiée (le VGM, pour verified gross mass) de tout conteneur avant son chargement à bord d’un navire. 

Cette nouvelle réglementation, née du manque de précision des textes actuels et du nombre important d’accidents mineurs et majeurs liés à des déclarations erronées, doit donc permettre d’harmoniser les pratiques et de limiter les risques, notamment en matière de sécurité maritime.

Mais la transcription de ce nouveau texte par chaque pays signataire dans sa réglementation nationale fait d’ores et déjà craindre des distorsions de concurrence entre ports, notamment sur l’écart toléré entre le VGM et la masse réelle, sur les contrôles et les sanctions éventuelles, sur la responsabilité du chargeur - entière ou partagée avec l’expéditeur ? -, etc.

À voir ce qu’il en sera réellement, dans un premier temps quand la France – comme les autres États concernés – aura publié l’arrêté portant sur cette nouvelle réglementation, et dans un second temps au fil des ans et de la mise en place de cette pratique dans les pays signataires de la convention Solas.

Dans la version papier, il est précisé qu’une bonne partie de la mise en application dépendra de l’interprétation (et, en français, de la traduction du mot shipper)

Des soudeurs nord-coréens exploités dans les chantiers navals polonais
▻http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/chantiers-navals/25371-des-soudeurs-nord-coreens-exploites-dans-les-chantiers

La mort accidentelle d’un soudeur dans le chantier naval Crist à Gdansk a mis au grand jour l’existence d’un discret réseau de travailleurs détachés nord-coréens dans deux des plus importants chantiers de construction et de réparation navales polonais. Crist, comme son voisin Nauta, à Gdynia, sont connus pour être les principaux sous-traitants des chantiers navals d’Europe de l’ouest en raison de prix très compétitifs. Avec des ouvriers coréens rémunérés entre 70 et 140 euros par mois, on comprend pourquoi.

L’enquête menée en Pologne par l’équipe allemande du magazine Vice (voir la vidéo ci dessous, en allemand sous-titrage en anglais) décrit un système bien huilé qui dure depuis plusieurs années. Ces #travailleurs_détachés sont rémunérés par la société polonaise Armex qui a commencé à recruter des ouvriers nord-coréens en 2011 pour les louer à des chantiers navals. Les salaires sont directement reversés à la Corée du Nord, les ouvriers vivant en vase clos avec interdiction de tout contact avec le monde extérieur.

Pendant que le Polonais est plombier détaché en Europe de l’Ouest, le Nord-Coréen est « détaché » (et, apparemment, un peu beaucoup attaché) comme soudeur en Pologne.

Raffineries : Fos-sur-Mer débloqué par la force, le conflit se durcit
▻http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/oil-gas/25369-raffineries-fos-sur-mer-debloque-par-la-force-le-conflit-se-durcit

Une intervention musclée des gardes mobiles a permis de débloquer, mardi à l’aube, la raffinerie Esso et le dépôt de carburants de Fos-sur-Mer, dans les Bouches-du-Rhône, dont les accès étaient occupés depuis le lundi 23 mai par des militants CGT opposés à la loi travail.
Les forces de l’ordre ont rencontré « une résistance importante », jets de projectiles, feux de palettes et de pneus, selon la préfecture de police. Pour déloger les manifestants, elles ont utilisé des grenades lacrymogènes et des canons à eau. Bilan : sept blessés légers parmi les policiers, selon la préfecture, « quelques blessés » du côté des manifestants, frappés à coups de matraques, selon la CGT.
Peu après 6 h, l’opération, qui avait débuté à 4 h 15, était « terminée et les barrages levés », selon la préfecture de police, et des camions citernes et des voitures, bloqués aux ronds-points environnants, recommençaient à circuler et pénétraient dans les sites d’approvisionnement, a constaté l’AFP.

« D’autres sites seront libérés », a promis sur Europe 1, depuis Jérusalem, Manuel Valls, qui a réaffirmé qu’il n’y aurait « pas de retrait » du projet de loi travail. Le Premier ministre s’en est pris frontalement à la CGT, qui est selon lui « dans une impasse ».

Pour le moment, le conflit est en phase de durcissement. La grève est désormais votée dans huit raffineries sur huit en France, y compris celles d’Exxon Mobil à Notre-Dame-de-Gravenchon, entre Le Havre et Rouen, a déclaré mardi matin à Reuters Emmanuel Lépine, secrétaire fédéral du secteur pétrole de la CGT.« Il va y avoir au minimum une baisse du débit de 50% à la raffinerie Exxon Mobil de Gravenchon, a-t-il ajouté. À Fos, la grève a aussi été votée. Plus aucun produit ne sort. Il y a maintenant huit raffineries sur huit en grève. »

#Chili : #marée_rouge et colère noire
▻http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/environnement/25245-chili-maree-rouge-et-colere-noire

Les pêcheurs de #Chiloé, subissant une marée rouge d’une ampleur inédite, sont dans leur deuxième semaine de blocage de l’île pour obtenir une aide suffisante de l’État. La mort des coquillages fait suite à plusieurs épisodes alarmants au Chili, depuis des mois, avec la mort de milliers de saumons asphyxiés, puis de sardines et de mammifères échoués en masse.
Ces derniers jours la « marée rouge », prolifération d’algues toxiques Alexandrium catenella, a conduit au décès massif de millions de machas, coquillage typique de la région, et à une interdiction de récolte des bivalves (moules, huîtres, palourdes, machas…). Leur ingestion peut provoquer paralysie et mort.

Cette marée rouge est bien plus forte que celles survenues en 2002, 2006 ou 2009. Elle met au chômage forcé quelque 500 familles de pêcheurs de Chiloé, île au sud du pays à environ 1 000 km de Santiago, étendue sur 180 km de long, et comptant 170 000 habitants.
Manifestant par milliers, avec des barrages enflammés, les pêcheurs bloquent toutes les routes d’accès aux points d’embarquement, coinçant notamment les touristes, deuxième ressource de l’île, et entraînant une pénurie des produits de bases : carburants, aliments et médicaments. Ils bloquent aussi l’expédition du saumon d’élevage, avec une perte estimée par le secteur à 9 millions de dollars par jour : l’île concentre les deux tiers des sites de production chiliens.
[…]
Des scientifiques relient tous ces événements au phénomène climatique #El_Niño, le réchauffement de la mer entraînant une multiplication d’algues. Phénomène peut-être amplifié par les cendres provenant de l’irruption, il y a un an, du volcan Calbuco, qui auraient agi comme un fertilisant.

Mais les pêcheurs soupçonnent la marée rouge d’être si virulente à cause des tonnes de saumons contaminés déversés en mer en début d’année (plus de 100 000 tonnes de #saumon mort par asphixie à cause des algues). L’#industrie_du_saumon réfute ces accusations. Produisant 800 000 tonnes par an et générant 3,5 milliards de dollars, cette industrie est puissante au Chili, deuxième producteur mondial après la Norvège, et d’ailleurs en partie sous capitaux norvégiens avec le géant Marine Harvest bien implanté. Le gouvernement a annoncé qu’il demanderait « à un groupe de scientifiques indépendants qu’ils réalisent les études nécessaires afin d’évaluer ces hypothèses ».

US Navy : le drone de combat devient un ravitailleur en vol
▻http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/defense/25218-us-navy-le-drone-de-combat-devient-un-ravitailleur-en-vol

http://www.lemarin.fr/sites/default/files/styles/full/public/2016/05/04/catapultage.jpg

C’est un changement de programme assez radical. Les essais menés à bord des porte-avions américains avec le drone expérimental X-47B ne déboucheront pas sur un programme de drone de combat embarqué, comme prévu jusqu’à présent. L’US Navy préfère développer un drone destiné aux missions de ravitaillement en vol et de reconnaissance.

L’équipage abandonne un navire Maersk après une collision
▻http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/shipping/25228-lequipage-abandonne-un-navire-maersk-apres-une-collision

L’équipage du Safmarine Meru a quitté son navire en feu après une collision le samedi 7 mai avec un autre porte-conteneurs, le Northern Jasper, en mer de Chine.

Saint-Nazaire : première sortie pour l’équipage égyptien
▻http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/chantiers-navals/25225-saint-nazaire-premiere-sortie-pour-lequipage-egyptien

▻http://www.lemarin.fr/sites/default/files/styles/full/public/2016/05/06/unknown-1.jpeg
Le BPC « Nasser » a quitté l’estuaire de la Loire peu avant 17h, sous le regard de quelques centaines de curieux.
Photo : Véronique Couzinou

Le premier équipage de 180 marins Égyptiens a quitté Saint-Nazaire ce vendredi 6 mai, à 16h35, à bord du bâtiment de projection et de commandement Gamal Abdel Nasser (ex-Vladivostok).

Interactif. Les mouvements mondiaux des #navires sur une carte

Observer les mouvements, heure par heure, des navires de commerce à travers le globe sur une année. Mesurer, jour après jour, le poids des marchandises transportées mais aussi celui du CO2 émis par ces mêmes navires. C’est ce que propose, de façon interactive et riche en précisions, une carte développée par des chercheurs de l’UCL Energy Institute.

http://www.lemarin.fr/sites/default/files/styles/full/public/2016/04/25/map_ship.jpg?itok=My9cvlmU&c=ddd8799abfb68cabb2416f43daf192e7

#cartographie #transport_maritime
via @ville_en
cc @reka

[Appli] Géovisualisation des mouvements mondiaux de navires | UCL Energy Institute
►http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/environnement/25123-interactif-les-mouvements-mondiaux-des-navires-sur-une-carte

https://img.scoop.it/l_L6LNdCiQ7z5NOZUp1QGDl72eJkfbmt4t8yenImKBVvK0kTmF0xjctABnaLJIm9#.jpg

Le câble haut débit AAE-1 relie Marseille à Hong Kong
▻http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/divers/25084-le-cable-haut-debit-aae-1-relie-marseille-hong-kong

http://www.lemarin.fr/sites/default/files/styles/full/public/2016/04/20/ab-aae1_2.jpg

Le câble AAE-1 (pour Asie-Afrique-Europe) est arrivé à Marseille le mardi 19 avril et est en cours de connexion. Il s’agit d’un câble dernière génération de cinq paires de fibres optiques qui relie Hong Kong à Marseille.

(le reste #paywall)