• Quelques réflexions sur l’aménagement du territoire...
    http://www.brassicanigra.org/contributions/le-genie-du-lieu-no2/quelques-reflexions-sur-l-amenagement-du-territoire.html

    Les mythes modernes s’accommodent très bien de la rationalité scientifique, qui les rend d’autant plus efficients. Cette écologie-là n’a alors plus rien à voir avec l’attachement un peu niais aux petites fleurs et aux petits oiseaux. La science écologique produit un ensemble de connaissances basées sur des approches rationnelles, qui simplifient la complexité de l’environnement à quelques interactions utilitaristes. Ce dont il s’agit, entre autre, c’est de modéliser le vivant (et le non-vivant), le mettre en case, et étudier les interactions entre ces cases. Évidemment, il y a tout un jargon : le vivant, c’est la biosphère, les cases, ça peut être les individus, les espèces, les populations... en interactions entre elles et avec le milieu. Elle développe tout un arsenal d’indicateurs pour surveiller l’état du monde. Le rapport sensible au milieu est au mieux relégué à la sphère « citoyenne », au pire considéré comme un biais scientifique dont il faut se départir. Si ces approches peuvent malgré tout offrir une certaine compréhension, depuis longtemps, les connaissances qu’elles produisent servent bien plus qu’à satistaire l’appétit de savoir de quelques érudits poussièureux. L’ingénerie écologique est le nouveau fer de lance des gestionnaires et ouvre de nouveaux marchés juteux pour perpétuer un certain équilibre compatible avec une exploitation croissante des ressources. Dit autrement : maintenir l’ordre et assurer le développement - ça ne vous rappelle rien ?

  • Notre-Dame des Landes : détruire, muséifier, stériliser
    http://www.yvesmichel.org/webmaster/espace-societe/temps-de-vivre

    "Les Pays de la Loire, déjà artificialisés à 12%, figurent parmi les régions dont le taux d’artificialisation a crû le plus entre 2000 et 2006, avec plus de 6000 hectares de terres artificialisés chaque année. L’aéroport Notre-Dame des Landes mangerait à lui seul le tiers de cette surface... en détruisant le tissu agricole local et la cohérence d’un territoire de vie qui se verrait désapproprié de sa dynamique propre par celle d’un aéroport international. Au-delà de l’aberration de reconstruire un aéroport à l’heure où le pétrole se raréfie et où l’empreinte écologique du trafic aérien mondial pose de sérieux problèmes, c’est la question de la désappropriation des espaces de vie qui est au cœur : dans la logique de ces grandes infrastructures européennes, les populations sont invitées à se mettre au service de l’exigence de compétitivité et de connectivité internationales de leurs territoires, qui deviennent les sous-traitants spécialisés de besoins ou de services lucratifs. Par exemple, Vinci propose sans sourciller dans le nouveau descriptif “reverdi” de son projet d’impliquer les agriculteurs locaux dans une ferme de démonstration au sein même de l’aéroport - d’en faire en quelque sorte les ambassadeurs touristiques du pays nantais (grâce à leurs bons produits du terroir) auprès des passagers.

    On retrouve là des relents du marketing territorial qui gagne les régions, réduites à se vendre aux agences touristiques et aux futurs investisseurs grâce à des labels qualité... pour en faire à terme des territoires dénués de vie propre, complètement déterminés par l’extérieur, par le bon vouloir de potentiels acheteurs qui ne s’enracinent pas durablement et ne feront jamais l’expérience intime des bouleversements de l’espace de vie générés."

    Alice Médigue, "Temps de vivre, lien social et vie locale", éditions Yves Michel, Gap, 2012

  • Une circulaire précise la marche à suivre pour la cartographie des surfaces inondables

    http://www.localtis.info/cs/ContentServer?pagename=Localtis/LOCActu/ArticleActualite&jid=1250264135202&cid=1250264133421
    mardi 4 septembre 2012

    Et c’est parti ; voilà du boulot en perspective pour tous les cartographes de France et de Navarre.

    Une circulaire du ministère de l’Ecologie publiée au Bulletin officiel du 10 août 2012 précise les modalités d’élaboration, sous la responsabilité de chaque préfet coordonnateur de bassin, des cartes de surfaces inondables et des risques prévues à l’article L. 566-6 du Code de l’environnement. Pour rappel, la mise en oeuvre de la directive du 23 octobre 2007 relative à l’évaluation et à la gestion des risques d’inondation – dont la transposition a été assurée par la loi Grenelle 2 et le décret du 2 mars 2011 – implique l’identification des territoires à risque important d’inondation (TRI) d’ici à fin septembre 2012. L’élaboration, pour trois niveaux d’inondation (événements fréquent, moyen, extrême), des cartes des surfaces inondables et des cartes des risques d’inondation dans les TRI, pour le 22 décembre 2013, représente l’étape suivante. L’objectif premier de la cartographie est de contribuer à l’élaboration des plans de gestion des risques d’inondation (PGRI) pour le 22 décembre 2015, « et notamment à la définition des objectifs quantifiés et des mesures de réduction du risque de ce plan et des stratégies locales », insiste la circulaire.

    #cartographie #inondations #désastres-naturels #aménagement-territoire #france

  • Planners Network UK

    http://www.pnuk.org.uk

    Planners Network UK (pnuk) is a collective of practitioners, students, academics and activists that wants to develop and support critical thinking about the current state of planning in the UK.

    We want to establish the basis for connecting all those concerned about the current climate of debate. We use our website to develop resources to support that critical thinking and to stimulate debate about alternatives to the dominance of market-driven planning.

    You can find links to recent pnuk initiatives and activities on the right or by using the menu above.

    If you are interested in getting involved with pnuk then please have a look at our get involved page on the menu above to find out what you can do.

    #royaume-un #planning #urban-planning #aménagement-territoire #résistance