#grande_vitesse

#NoTAV DOCUMENTAIRE | Le 17 Juin, la montagne se soulève

Documentaire des #Soulèvements_de_la_Terre, sur les ravages provoqués par le #LyonTurin, mais aussi de témoignages de celles et ceux qui luttent des deux côtés de la frontières depuis longtemps pour préserver l’#eau, les #terres et les #montagnes.

Le 17 juin, retrouvons-nous en Maurienne pour impacter concrètement le projet et faire se soulever les Alpes ! #NoTAV #StopTELT

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Depuis des dizaines d’années, des deux côtés des Alpes, en France comme en Italie, collectifs et associations se mobilisent pour qu’un projet pharaonique, inutile et désastreux ne voit jamais le bout du tunnel.

Ce projet, c’est la seconde #ligne_ferroviaire Lyon Turin : 30 milliards d’euros pour 270 km de dévastation, en surface et à travers de multiples galeries sous nos montagnes. Le #tunnel transfrontalier représente à lui seul 2 tubes de 57,5 km chacun !

Les conséquences ? 1500 hectares de zones agricoles et naturelles à artificialiser, des millions de tonnes de #déchets issues des galeries à stocker, le #drainage de 100 millions de m3 souterraine chaque année à prévoir, asséchant de façon irrémédiable la montagne. Si l’#eau c’est la vie, alors c’est bien au droit à vivre des populations locales que ce projet s’attaque...

Faire transiter les marchandises par le rail plutôt que par la route, pourtant, c’est bien écologique ? Certainement. Sauf qu’il existe déjà une ligne, fortement sous utilisée, sur laquelle le #fret_ferroviaire s’est effondré : 10 millions de tonnes transportées en 1993, 3,3 millions en 2021. Et ce malgré des travaux conséquents de mise aux normes !

Et le climat, alors ? L’impact des travaux est tel qu’il faudra des dizaines d’années pour espérer compenser la dette carbone qui est creusée en ce moment même (selon la Cour des comptes européenne il faudra probablement attendre jusqu’en... 2085 !). Alors que tout le monde s’accorde sur l’urgence climatique et le besoin d’agir immédiatement, le LYON-TURIN participe activement au réchauffement climatique.

Symbole d’une époque où l’on ne jurait que par l’explosion du trafic de #marchandises et la #grande_vitesse, ce désastre environnemental a démarré (11km creusés sur les 115 nécessaires pour le tunnel transfrontalier), mais il est encore possible d’éviter le pire en faisant dérailler ce projet écocide.

Les 17 et 18 juin, une #mobilisation internationale se déroulera en Maurienne, organisée par les Soulèvements de la Terre et de nombreuses organisations qui combattent ce projet depuis longtemps.

▻https://www.youtube.com/watch?v=A6j8unxb0xs

#TAV #No_TAV #Lyon-Turin #résistance #luttes #lutte #artificialisation_des_sols

#Luttes de #territoire : enjeux spatiaux et représentations sociales
–-> Nouveau numéro de la #revue #EspacePolitique

Laurent Beauguitte et Marta Severo
Luttes de territoire : enjeux spatiaux et représentations sociales [Texte intégral]
Struggles for territory : spatial issues and social representations

Maude Cournoyer-Gendron, Catherine Trudelle et Laurent DEVISME
Un nouveau #stade pour #Nantes ? Une production de sens mise à l’épreuve dans une fabrique conflictuelle de la #ville [Texte intégral]
A New Stadium for Nantes ? A production of meaning put to test through a conflicted urbanism.

Charlotte Ruggeri
Un #train au pays des #pick-ups : controverses et conflits autour du projet de #grande_vitesse ferroviaire en #Californie [Texte intégral]
A Train in the Country of Pick-ups : Controversies and Conflicts over the High-Speed Rail Project in California
#chemin_de_fer #USA #Etats-Unis

Marie Méténier
Lutte environnementale dans le #parc_national de #Dartmoor : (re)définition d’un territoire de nature protégée par la dynamique conflictuelle [Texte intégral]
Environmental Struggle in Dartmoor National Park : redefining a territory of protected nature through the conflict’s dynamic

Zénaïde Dervieux
Pratiques spatiales au nord-ouest du #Zimbabwe : revendications, occupations et résistances [Texte intégral]
Spatial Practices in Northwestern Zimbabwe : Claims, Occupations and Resistance

Hadrien Holstein
#Ségrégation, lutte territoriale et affrontements identitaires dans un espace post-conflictuel, le cas des militants républicains dans les quartiers nationalistes de #Belfast et #Derry [Texte intégral]
Segregation, Territorial Struggle and Identity Confrontations in a Post-Conflict Space, the Case of Republican Activists in Nationalist Districts of Belfast and Derry
#Irlande_du_Nord

Mathieu Uhel
La « guerre de l’#eau » à #Cochabamba. De la réappropriation de l’espace politique à la reproduction d’un lieu symbolique de la #contestation [Texte intégral]
#guerre_de_l'eau #Bolivie

Pablo Corroyer
« Faunes sauvages » en politique. Tisser et mettre en scène un territoire contestataire : de la #ZAD de #Notre-Dame-des-Landes à #Bure [Texte intégral]
« Wildlife » in politics. To Weave and To Stage a Territory Protest : from the Notre-Dame-des-Landes’ ZAD To Bure.
#NDDL

Laurent Beauguitte
Le #Bois_Lejuc occupé : éléments sur le fonctionnement d’une petite #zad en #Meuse (2016-2018) [Texte intégral]
The occupied ’bois Lejuc’ : elements on the operation of a small ’area to defend’ in Meuse (2016-2018)

▻https://journals.openedition.org/espacepolitique/6017
#géographie_politique

@reka a déjà signalé cet article :
▻https://seenthis.net/messages/808509

FNAUT-infos 276 - Pourquoi et comment remailler le #réseau_ferré français - Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports (FNAUT)
▻https://www.fnaut.fr/85-publications/757-fnaut-infos-276-pourquoi-et-comment-remailler-le-reseau-ferre-francais

Un réseau ferré mieux maillé est indispensable si l’on veut fiabiliser les services ferroviaires, éviter aux voyageurs de longs détours, stimuler le trafic de #fret et mettre en œuvre un #aménagement_du_territoire rationnel et équitable.

Dans une étude réalisée pour #SNCF Réseau, la FNAUT a montré comment renforcer le maillage du réseau ferré classique, celui du réseau à #grande_vitesse et les connexions entre les deux réseaux. Nos propositions visent à redonner de la souplesse et de l’attrait au rail. 

Elles sont ambitieuses et éloignées des orientations malthusiennes actuelles, mais la fiscalité environnementale permettrait de les financer : c’est d’abord une question de volonté politique.

▻https://www.fnaut.fr/images/docs/publications/fi2019/276.pdf

La grande #vitesse ferroviaire, entre mythe et réalité

Robert Belot
Introduction : Gouvernance et #grande_vitesse [Texte intégral]
Raymond Woessner
Le #TGV Rhin-Rhône dans tous ses états [Texte intégral]
The French Rhine-Rhone HSR line : statement
Der TGV Rhin-Rhône im Überblick
Robert Belot
Les « fictions instituantes » du projet de #LGV Rhin-Rhône (1986-2000) : décryptage rhétorique des mythes du discours politique des #grandes_infrastructures [Texte intégral]
The "founding fictions" of the Rhine-Rhône high-speed line project : A rhetorical decoding of the myths in political discourse about major infrastructure projects
Die „instituierenden Fiktionen“ des Projekts der LGV Rhin-Rhône : Rhetorische Entschlüsselung der Mythen im politischen Diskurs über große Infrastrukturprojekte
Ander Audikana
« L’Europe fait la grande vitesse, la grande vitesse fait l’Europe » : l’influence européenne sur le développement de la grande vitesse espagnole [Texte intégral]
« Europe makes high-speed rail, high-speed rail makes Europe » : the European influence on the development of the Spanish high-speed rail
« Europa schafft Hochgeschwindigkeit – Hochgeschwindigkeit erschafft Europa » : der Europäische Einfluss in der Entwicklung der Spanischen Hochgeschwindigkeitsstrecke
Eloïse Libourel
Le rôle ambigu de la grande vitesse ferroviaire dans la gouvernance du corridor méditerranéen espagnol [Texte intégral]
The ambiguous role of high-speed rail in the Spanish Mediterranean railway corridor’s governance
Die doppeldeutige Rolle der Hochgeschwindigkeitszug in der Governance von Mittelmeerseisenbahnkorridor in Spanien
Adenane Djigo et Sophie Masson
La coopération de proximité à travers les réseaux interrégionaux : la LGV franco-espagnole, outil de l’émergence d’une #gouvernance transfrontalière ? [Texte intégral]
Local cooperation through inter-regional networks : the Franco-Spanish High speed train and the emergence of cross-border governance
Örtliche Zusammenarbeit durch interregionale Netzwerke : die französisch-spanischen Hochgeschwindigkeitszüge und die Entstehung von grenzübergreifender Regierung
Sylvie Bazin-Benoit et Marie Delaplace
Mise en service des dessertes TGV et gouvernance dans le domaine du #tourisme : le cas de villes françaises [Texte intégral]
Opening of High-speed rail Services and tourism governance : a focus on French cities
Inbetriebnahme einer TGV-Verkehrsanbindung und “Gouvernance” im Tourismusbereich : anhand einer Verdeutlichung französischer Städte
Carmen Vázquez Varela et José María Martínez Navarro
L’implantation des #gares de grande vitesse ferroviaire à l’écart des villes moyennes : un enjeu pour l’aménagement local. Une analyse de deux études de cas en #Espagne [Texte intégral]
The establishment of high speed railway stations out-of-town medium-sized cities : causes and problems of territorial disorganization through the analysis of two case studies in Spain
Die Einrichtung des high-speed-Bahnhöfe am Rande der Mittelgroße Städte : Ursachen und Probleme der territorialen Desorganisation durch die Analyse von zwei Fallstudien in Spanien
Carmen Bellet Sanfeliu
La grande vitesse ferroviaire et la transformation spatiale urbaine : le cas de #Saragosse (Espagne) [Texte intégral]
High-speed rail and urban spatial transformation : the case of Zaragoza (Spain)
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke und die räumliche Veränderung : Der Fall Zaragoza (Spanien)
Anaïs Volin
Corridor transeuropéen de transport et opposition à un projet d’aménagement : le chantier contesté de la gare de #Stuttgart [Texte intégral]
Trans-European transport corridor and opposition to a development project : The contested development of Stuttgart railway station
Transeuropäische Verkehrskorridor und Widerstand gegen eine Städtebau : Das umstrittene Bauprojekt des Stuttgarter Bahnhofs
Francisco Cortezzi
Brésil : panorama général du projet de la première ligne à grande vitesse [Texte intégral]
Project overview : The first high-speed railway line in Brazil
Brasilien : Übersicht des Erstes Hoch Geschwindigkeit Projekts

▻https://rge.revues.org/5494
#train #transport_ferroviaire #revue #Brésil
signalé par @ville_en

MAPA: Las líneas de tren de alta velocidad en Europa

▻http://t.co/X6pM8r7bdA

▻https://twitter.com/ElOrdenMundial/status/552568538595360770/photo/1

▻https://pbs.twimg.com/media/B6seKDaCcAAihyT.jpg:large

#train #transport_ferroviaire

#Chemins_de_fer : bientôt un train chinois à #grande_vitesse entre #Belgrade et #Budapest

D’ici deux et demi, un #train_à_grande_vitesse devrait relier Belgrade et Budapest en 2 heures 24 minutes, au lieu de 8 heures aujourd’hui. Ce projet sera réalisé par un groupe chinois, mais la Serbie devra investir 400 millions, qu’elle espère retirer des privatisations en cours et d’un nouveau crédit de la Russie.

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