Le gendarme du rail met la pression sur la ponctualité des trains
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Pour les trains régionaux (TER) et les Transiliens en Ile-de-France, la #SNCF applique bien le seuil des 5 minutes, mais en s’autorisant là encore une marge supplémentaire : le retard est pris en compte lorsqu’il excède 5 minutes... et 59 secondes, « et non 5 minutes zéro seconde comme il était légitime de s’y attendre, pointe le président de l’#Arafer [l’autorité de régulation du secteur], Bernard Roman. Ces 59 secondes changent dans des proportions importantes cet indicateur de mesure de la ponctualité. » A 5 minutes et zéro seconde, le nombre de trains en retards augmente de près de 20 %, avance-t-il.
Le gendarme du rail a choisi d’appliquer ce seuil à l’ensemble des trains qui ont circulé sur le réseau en 2017. A cette aune, le taux de retard moyen ressort à 13 %. Il est de 11 % pour les Transilien et de 12 % pour les TER, des statistiques assez proches de celles fournies par la SNCF. Pour les TGV en revanche, le taux de retard à 5 minutes zéro seconde bondit à 24 %, alors que les chiffres fournis par la compagnie tournent bon an mal an autour de 10 %.
Le rapport de l’Arafer
Le marché français du transport de voyageurs, 2017
▻https://www.arafer.fr/wp-content/uploads/2018/12/bilan_ferroviaire_2017.pdf
