#transport-aérien

530 vols annulés à Brussels Airport depuis jeudi : l’incertitude demeure quant à la durée de la grève Belga - 28 Octobre 2018 - RTBF
▻https://www.rtbf.be/info/economie/detail_greve-spontanee-chez-aviapartner-plus-d-un-vol-sur-cinq-a-nouveau-annule

Plus d’un vol sur quatre a été annulé dimanche à Brussels Airport en raison de la grève du personnel de la société d’assistance aéroportuaire Aviapartner, qui dure maintenant depuis jeudi après-midi, a-t-on appris auprès de l’aéroport bruxellois. En tout, 530 vols ont été annulés depuis jeudi. Contrairement à ces derniers jours, aucun passager n’a dû y passer la nuit.

Au total, ce sont 150 vols sur 550 qui ont été annulés dimanche à Brussels Airport, alors que l’aéroport était censé accueillir un total de 74.000 passagers au départ et à l’arrivée en ce deuxième jour du premier week-end des vacances de la Toussaint.

https://ds1.static.rtbf.be/article/image/1248x702/6/b/a/27e80aff3b868fd098dbbf6dd756ad2e-1540707564.jpg

La grève du personnel d’Aviapartner (bagagistes et assistants aéroportuaires) a commencé jeudi après-midi et, malgré plusieurs réunions de négociations, aucune solution satisfaisante n’a encore pu être dégagée. La direction a dès lors appelé à une conciliation vu l’urgence de la situation. Les discussions doivent ainsi reprendre ce dimanche dans les locaux du SPF Emploi, Travail et Concertation sociale, à Bruxelles, et non pas à l’aéroport de Zaventem comme cela a été le cas samedi. Il ne semble toutefois plus certain que la réunion débute à 10h00 comme prévu initialement.

Quelles sont les demandes ? 
Lors des négociations, les trois syndicats (CSC Transcom, FGTB-UBT et CGSLB) ont davantage concrétisé leurs exigences. Mais lorsqu’ont été abordées les compensations financières et indemnités, le fossé s’est creusé entre les deux parties. Les syndicats ont notamment demandé que les intérimaires reçoivent un contrat à durée indéterminée.

Aviapartner a proposé l’engagement de 78 intérimaires, le paiement d’une prime de 250 euros par personnes « dans le contexte d’une sortie de grève immédiate », et le renforcement du middle management, notamment, a fait savoir l’entreprise dans la nuit de samedi à dimanche. Elle a ajouté regretter que les syndicats aient refusé ces offres.

Les discussions portent aussi sur le matériel et les vêtements de travail. Les pauses déjeuner sont également un point important pour les syndicats. Les travailleurs d’Aviapartner se plaignent en effet de ne pas savoir en début de service quand ils pourront profiter d’un temps de repos durant leur journée de travail.

A en croire Sandra Langenus, de l’UBT-FGTB, les syndicats ont jusqu’à présent obtenu une réponse satisfaisante à « quelques petits points mais pas les principaux ».

Brussels Airport, de son côté, recommande de consulter la liste des compagnies touchées par la grève sur son site internet avant de se rendre à l’aéroport et de contacter celles-ci le cas échéant.

Les bagages des vols annulés ne sont eux pas encore disponibles. « Ceux-ci seront envoyés vers leur destination », précise Brussels Airport. « Nous conseillons dès lors d’introduire une demande de récupération de bagage à destination auprès du service Lost & Found local de la compagnie aérienne. Si vous décidez de ne pas partir, vous pouvez vous adresser au service Lost and Found ’Welcome services’ à Brussels Airport. »

Les bagages des passagers à l’arrivée ne sont pas non plus disponibles. Les voyageurs recevront un code qu’ils peuvent utiliser pour introduire une demande de récupération de bagage.

 #grève #travail #luttes_sociales #lutte #low_cost #transport-aérien #avion #transports #aéroports #conditions_de_travail #Bruxelles #Belgique

Ryanair change ses conditions générales : « illégal » selon Test-Achats RTBF avec Agences - 4 Octobre 2018
▻https://www.rtbf.be/info/societe/detail_conditions-generales-de-ventes-ryanair-change-les-regles-du-jeu?id=10036

On peut lire dans le Soir et la Libre que les conditions générales de ventes ont changé chez Ryanair depuis le 2 octobre. Depuis mardi, elles incluent une disposition selon laquelle tout différend avec la compagnie est de la compétence des tribunaux irlandais. 

Un client belge qui veut intenter un procès à la compagnie aérienne devra donc être suffisamment nanti, et persévérant, pour aller porter plainte en Irlande. Il devra aussi se payer les services d’un avocat irlandais. Cette nouvelle disposition a donc un caractère dissuasif. 

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Ce changement est-il légal ? 
Test-Achats qualifie cette modification des conditions générales de "pratique d’illégale". La formulation et le fond de cette nouvelle clause peuvent être considérés comme abusif et contraire au droit européen et au droit international privé, estime ainsi l’organisation, qui enverra une mise en demeure à Ryanair. Si rien n’est fait, elle introduira une action en cessation sur ce point.　

L’association de consommateurs avait déjà dénoncé, précédemment, une ancienne pratique qui obligeait les consommateurs belges à introduire leur plainte en anglais. Cette méthode avait été finalement abandonnée par la compagnie.

L’association considère que ces modifications participent à "la désinformation organisée par la compagnie" lors des grèves des deux derniers mois, niant toute forme d’indemnisation dans le cadre d’un conflit social interne.

Une manière de dissuader le consommateur
Selon Me Étienne Wéry, avocat spécialiste du numérique, le consommateur n’a aucun souci à se faire : « Si vous êtes un consommateur et que vous recevez cette réponse-là, vous avez le droit de vous défendre en Belgique et d’aller voir un avocat belge. Celui-ci assignera en Belgique et le juge vous suivra probablement. »

#Irlande #Ryanair #ryanair #transport_aérien #low_cost #transport-aérien

Aéroport : non-lieu ou point d’ancrage du Monde ?

▻http://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00807195

Signalé par Cristina del Biaggio

Aéroport : non-lieu ou point d’ancrage du Monde ?
Jean-Baptiste Fretigny (2012)

L’aéroport est l’un des symboles majeurs de la mondialisation de nos sociétés. Son logo en forme d’avion est l’un des plus présents dans le paysage des métropoles. Il érige l’aéroport en vecteur par excellence de la circulation humaine à l’échelle planétaire, témoignant de l’importance de « l’aéromobilité » dans les pratiques, mais aussi dans les normes et dans l’imaginaire des mobilités mondialisées. Objet de recherche récent, il a d’abord été conçu comme une boîte noire des sciences sociales, retranchée du monde social ordinaire. Au même titre que d’autres espaces du déplacement, ce serait un « non-lieu » selon Marc Augé, un entre-deux lieux plongé dans l’espace des flux selon Manuel Castells . On montrera au contraire que l’aéroport, lieu original de la mondialisation, permet de penser plus largement les transformations des pratiques territoriales sous l’effet des mobilités. Il invite à articuler, et non à opposer, territoire et réseau, espace identitaire et espace technique, ou encore espace politique et espace fonctionnel. Espace de contact, l’aéroport est aussi un lieu de mise à distance, de pouvoir et de mutation des sociétés. En quoi joue-t-il un rôle central dans la construction d’un territoire d’échelle mondiale ? Pourquoi oblige-t-il à repenser les relations entre centre et périphérie à l’échelle métropolitaine ? Quel sens revêt son espace public dans la construction des territoires et des mobilités ?

#dfs #aéroports #transport-aérien

La frontière à l’épreuve des mobilités aériennes : l’exemple de l’aéroport de Paris Charles-de-Gaulle

▻http://halshs.archives-ouvertes.fr/docs/00/80/71/88/PDF/frontiere-jbf-preprint.pdf

Signalé par Cristina del Biaggio

La frontière à l’épreuve des mobilités aériennes : étude de l’aéroport de Paris Charles-de-Gaulle.

Cet article interroge le sens et la spatialité de nouvelles frontières, à la fois nodales et métropolitaines, projetées et mises en réseau au cœur de la circulation. La recherche porte sur l’aéroport de Roissy Charles-de -Gaulle, deuxième aéroport le plus fréquenté au monde en nombre de passagers internati onaux. Elle s’appuie sur un travail de terrain qui combine le recueil de données par observation directe, la réalisation d’entretiens avec les différents acteurs de la plate-forme, professionnels et passagers, et l’examen d’un corpus documentaire. La frontière aéroportuaire s’avère de plus en plus évolutive et polymorphe car elle est finement associée à de multiples types de parcours selon les mobilités, contribuant ainsi à catégoriser et à territorialiser les populations mobiles selon des logiques qui ne sont pas seulement celles de l’Etat-nation dans lequel s’inscrit l’aéroport. Loin de conduire cependant à une dissolution des limites des territoires, la projection de la frontière renvoie plutôt à une inflexion du sens du passage, par l’expérience d’une territorialité transfrontalière ambiguë, qui tient à la fois d’un nespace interétatique et d’une certaine ouverture à d’autres constructions territoriales.

#dfs #aéroports #transport-aérien

Nyheter fra og om Storebrand - storebrand.no

▻http://www.storebrand.no/site/stb.nsf/Pages/newsdesk.html#/news/view/derfor-faar-ikke-storebrand-ansatte-fly-med-ryanair-57290

Communiqué officielle de la compagnie d’assurance Storebrand annonçant le boycot de la compagnie Ryanair

Storebrand har utelukket flyselskapet fra sin investeringsportefølje. Derfor får heller ikke Storebrands ansatte bestille jobbreiser hos selskapet.

Akkurat nå er det mange diskusjoner knyttet til Ryanair i media, og vi ønsker derfor å klargjøre hvor Storebrand står i denne saken. Gjennom media har det blitt kjent at Storebrand-ansatte på nåværende tidspunkt ikke får bestille jobbreiser hos Ryanair. Årsaken til det er at Ryanair er utelukket fra vår investeringsportefølje, og at vi i samsvar med våre retningslinjer for bærekraft ikke tillater innkjøp fra selskaper som vi har utelukket. Vi har utelukket Ryanair fordi de verken driver selskapet bærekraftig, eller har kontrollsystemer for bærekraft.

#ryanair #transport-aérien

Ryanair aimerait vendre les données de ses passagers aux aéroports
▻http://www.deplacementspros.com/Ryanair-aimerait-vendre-les-donnees-de-ses-passagers-aux-aeroports

Capitalisme débridé.

Ryanair aimerait vendre les données de ses passagers aux aéroports

L’offre commerciale et de restauration des aéroports constitue une manne financière importante. Ryanair qui n’apprécie pas de ne pouvoir profiter de ces retombées, envisage de vendre les données de ses passagers aux magasins des plates-formes.

Ryanair aimerait vendre les données de ses passagers aux aéroports
Vendre les données des passagers aux magasins des installations aéroportuaires, voici la nouvelle idée (encore à l’état embryonnaire) de Ryanair. La low-cost, toujours à la recherche de nouveaux débouchés financiers, a évoqué ce projet lors d’une conférence sur le commerce dans les aéroports, à Hambourg. « Nous avons 180 aéroports dans notre réseau et un nombre incalculable d’autres frappent à notre porte pour avoir des vols », a expliqué le directeur des développements commerciaux de Ryanair, Garry Walsh, selon le site Anna Aero, « Mais en deux ans, nous avons juste reçu trois vagues propositions de coopération commerciale ».

#ryanair #transport-aérien

Les voyageurs d’affaires de Storebrand boycottent Ryanair

▻http://www.deplacementspros.com/Les-voyageurs-d-affaires-de-Storebrand-boycottent-Ryanair_a20845.h

7 ministres norvégiens y compris le premier ministre ont aussi déclaré publiquement qu’ils ne voyageraient plus sur Ryanair

Les voyageurs d’affaires de Storebrand boycottent Ryanair

L’entreprise financière norvégienne Storebrand, spécialisée dans les assurances et les fonds de pension, a annoncé qu’elle boycotterait Ryanair pour des raisons de « durabilité ». Cette décision concerne aussi bien ses investissements que sa politique voyages.

#ryanair #transport-aérien

Ryanair veut qu’Athènes baisse ses taxes aéroportuaires

►http://www.deplacementspros.com/Ryanair-veut-qu-Athenes-baisse-ses-taxes-aeroportuaires_a21206.htm

Comme s’il n se passait rien en Grèce. C’est obscène, mais Rien n’arrête Michael O’Leary...

Ryanair veut qu’Athènes baisse ses taxes aéroportuaires

Pour le Directeur Général Adjoint de Ryanair, Michael Cawley, il n’y a pas de doute : sa compagnie pourrait attirer 10 millions de touristes en Grèce au cours des trois prochaines années, si les taxes de l’aéroport d’Athènes étaient moins importantes.

#ryanair #transport-aérien

Enfin, un vol direct Kristiansand-Paris

Je sais que 99 % des gens qui suivent seenthis s’en tape le coquillard, mais nous on attendait ça depuis 16 ans : un vol direct de notre petit aéroport provincial vers paris. Petite compagnie norvégienne avec quelques avions seulement, locale, crée par le cousin de mon voisin, avions enregistrés en Norvège, salariés avec contrat de travail norvégiens, etc... Prix plus chers qu’une low cost mais raisonnable...

Bon voilà c’est tout

▻http://www.agderposten.no/polopoly_fs/1.7864718!/image/168552928.jpg_gen/derivatives/derivative_article_980/168552928.jpg

Endelig er Flynonstop-gründeren på vingene - Nyheter - Agderposten

▻http://www.agderposten.no/nyheter/endelig-er-flynonstop-grunderen-pa-vingene-1.7864717

Endelig er Flynonstop-gründeren på vingene

Torsdag var det takeoff for den tidligere isbaronen og nå flyselskapeieren Espen Hennig-Olsen. Ikke rart han gliser bredt. Se bildeserie fra den første turen i det splitter nye Flynonstop-flyet.

#transport-aérien #kristiansand #dfs

Danger pour Air France : Emirates veut plus de vols en France
▻http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20130417trib000759980/danger-pour-air-france-emirates-veut-plus-de-vols-en-france.html

En annonçant mercredi à Roland-Garros, un contrat de sponsoring de cinq ans avec la Fédération française de tennis pour les internationaux de France, Tim Clark, le directeur général d’Emirates a indiqué qu’il souhaitait augmenter la présence d’Emirates en France. Selon lui, Emirates contribue hauteur de 200 millions d’euros dans l’économie française. Dans le passé, les discussions entre les Emirats et la France ont toujours été électriques. Air France s’est toujours opposée au développement des compagnies du Golfe.

#transport-aérien #émirates #airfrance #ryanair #easyjey

les compagnies aériennes françaises interpellent les candidats à la présidentielle

▻http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20120405trib000692131/-la-peur-des-compagnies-aeriennes-francaises-de-disparaitre-comme-le-trans

La Fédération nationale de l’aviation marchande a envoyé aux candidats à la présidentielle 10 propositions pour redynamiser le pavillon français qui perd 1 point de parts de marché par an depuis dix ans.

En présentant ce jeudi les 10 propositions de la fédération nationale de l’aviation marchande (Fnam) pour réformer le transport aérien français, son président, Lionel Guérin, a tiré la sonnette d’alarme.

#transport-aérien #aéroports

Turbulences dans le transport aérien en Norvège

Après L’émotion soulevée par "l’affaire" Ryanair, ses contrats "d’esclaves" et les épouvantables conditions de travail de ses salariés, c’est au tour le la compagnie "Norwegian", une low cost norvégienne, de jeter son pavé dans le fjord.

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Norwegian qui n’avait jusqu’ici que des liaisons européennes, est en train d’ouvrir des lignes intercontinentales vers New York, Miami et Bangkok. A cette occasion, la compagnie souhaite réduire les coûts salariaux et « améliorer la rentabilité » (j’aime beaucoup l’expression pour dire faire plus de cash sur le dos des salariés)...

Harmoniser vers le bas...

Bjørn Kjos, le patron de Norwegian qui commence à se prendre pour celeui de Ryanair, Michael O’Leary, avance comme argument qu’il est impossible de concurrencer les compagnies asiatiques avec les niveaux de salaire en Norvège. Pour l’instant, les autorités norvégiennes n’ont pas permis à la "Norwegian" d’employer des salariés basés en Asie sur des avions immatriculés en Norvège.

"Norwegian" a donc eu l’idée d’enregistrer ses nouveaux Dreamliners non pas à Oslo, mais en Irlande... Pour avoir plus de liberté et de flexibiité pour les contrats, les salaires, et les conditions de travail.

Anne-Sissel Skånvik, la porte-parole de "Norwegian" au nom de son cynique patron : « Nous dialoguons avec les autorités norvégiennes dont nous respectons les positions : puisqu’il est interdit d’employer des équipages étrangers dans des avions immatriculés en Norvège, il semble logique et naturel d’enregistrer nos avions à l’étranger pour pouvoir employer des équipages étrangers, non ? Nous n’avons pas vraiment envie d’enregistrer nos avions à l’étranger, mais c’est le manque de flexibilité des règlements norvégiens qui nous force à le faire ».

Harmoniser par le haut...

Le puissant syndicat "Parat" veille au grain et a déjà dit qu’il ne resterait pas sans rien faire si la compagnie "Norwegian" venait à s’engager dans un processus de "dumping social".

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Anniken Huitfeldt, la ministre du travail, rappelle avec force : « Nous ne pourrons jamais rivaliser avec l’Asie pour ce qui est des conditions de rémunérations ». Pour l’instant, il n’est pas question pour le gouvernement de céder à la compagnie. Anniken Huitfeldt espère vivement que "Norwegian" ne se réinstallera pas à l’étranger (elle veut dire dans un paradis fiscal où le droit du travail est inexistant) et en même temps, réaffirme qu’il n’est pas non plus question de s’adapter et d’assouplir les règles existantes en Norvège (qui protègent très bien les salariés). « Ce serait une vraie honte s’ils décidaient de partir à l’étranger sous le prétexte que nous refusons de revenir sur les acquis sociaux et le droit du travail tel qu’il existe aujourd’hui ici »

Mais Anniken Huitfeldt voit plus loin. Au lieu de céder à la tentation d’assouplir la loi au sacrifice des conditions de salaire et de travail en Norvège, elle porte le débat au niveau européen en lançant l’idée d’établir une législation européenne... Pour mettre tout le monde au niveau norvégien. Idée intéressante, même s’il y a du boulot, mais ça vaut la peine de se battre alors que partout en Europe, les gouvernement sont en train de pulvériser le code du travail.

Selon NRK, la "Norwagian" pourrait économiser jusqu’à 10 000 euros par vol long courrier s’il utilisait de la main d’oeuvre étrangère avec des salaires "irlandais" ou "asiatiques" (Dieu seul sait exactment ce que cela veut dire, mais c’est comme ça que la NRK rapporte l’info).

Anne-Sissel Skånvik, qui parle au nom de la Norwegian accuse le syndicat Parat de vouloir « détruire le transport aérien en Norvège en l’empêchant de se développer internationalement » .

Il y a encore et toujours des bonnes raisons de continuer à se battre.

http://ap.mnocdn.no/incoming/article7184221.ece/ALTERNATES/w780c169/0001885435-vYR8ERy29L.jpg?updated=250420130813.jpg

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Source : NRK et Aftenposten

Norwegian vil flagge ut til Irland
▻http://www.nrk.no/okonomi/norwegian-vil-flagge-ut-til-irland-1.10999875

Ikke aktuelt å lempe på reglene - Huitfeldt : – Vi kan aldri konkurrere med Asia
▻http://www.nrk.no/okonomi/_-ikke-aktuelt-a-lempe-pa-reglene-1.11001440

Norwegian vil flagge ut Dreamlinerne til Irland

▻http://www.aftenposten.no/okonomi/Norwegian-vil-flagge-ut-Dreamlinerne-til-Irland-7184203.html

#ryanair #norwegian #transport-aérien #travail #emploi #dumping-social

La compagnie KLM adopte la même stratégie que les compagnies low cost à partir de Mai 2013

Une brèche dans la politique des compagnies dites « traditionnelles »

▻http://view.klm-mail.com/?j=fea1157177650c7c75&m=fe9615707360037877&ls=fe2b17757c65037f731473&

New baggage rules on the KLM European flights
For the European flights booked from 14th May 2013, we add check-in baggage to our optional services.

Checking-in your first 23kg luggage costs:

• 15 € (one way) if paid before getting to the airport

• 30 € (one way), at the airport

The price for a second and third check-in baggage is:

• 45 € (one way) if paid before getting to the airport

• 70 € (one way), at the airport

The hand baggage policy (those you take with you on board) remains the same. You are entitled to one piece of hand luggage and one accessory (combined up to 12kg).

http://image.klm-mail.com/lib/fe9a157073600d7c75/m/1/mainkl1st.jpg

#dfs #ryanair #low-cost #transport-aérien

securvol - la sécurité des compagnies aériennes dans le monde - la sécurité en avion - les accidents en avion - les incidents en avion

▻http://www.securvol.fr/index.php

Signalé par Olivier Pironet

Le nouveau livre-enquête de François Nénin, responsable du site securvol.fr. Sortie le 17 avril 2013 (Flammarion)

Chaque semaine, une trentaine d’incidents graves font passer les passagers trop près du crash : pannes moteurs, débuts d’incendie, sortie de piste, perte de contrôle en vol… Qui sont les responsables ? Dans son enquête, François Nénin lève le voile sur les pratiques douteuses qui mettent les usagers en danger et nous livre des révélations inquiétantes sur un secteur en pleine crise. Pilotes en burn out, drogue et alcool chez le personnel navigant, trafic de pièces de contrefaçons, avions mal entretenus… Face à cette situation, le passager est souvent sans recours, montant en aveugle dans des avions de compagnies à risques, à bord desquels le voyage peut à tout moment virer au cauchemar.

#ryanair #sécurité-aérienne #transport-aérien #dfs #aéroport

Les petits soucis de Ryanair en Norvège, suite...

Où l’on apprend, selon le journal Klassekampen (litéralement « lutte des classes »), que le nouveau ministre des affaires étrangères, Espen Barth Eide, étant parti en vacances de pâques en utilisant un vol Ryanair, a promis la main sur le coeur de ne plus jamais utiliser cette compagnie tant qu’elle n’aura pas régulariser sa situation au regard des lois norvégiennes pour le respect du droit du travail. Plusieurs autres ministres ont décidé de lui emboiter le pas : Grete Faremo (justice), ainsi que Rigmor Aasrud, Heikki Eidsvoll Holmås, Bård Vegar Solhjell og Kristin Halvorsen...

Michael O’Leary, le patron de Ryanair dit que c’est vraiment trop injuste de boycotter un compagnie qui investit et crée des emplois en Norvège...

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Eide lover ikke å fly med Ryanair igjen - Aftenposten

▻http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/Eide-lover-ikke-a-fly-med-Ryanair-igjen-7171728.html

Det stemmer at jeg reiste med Ryanair på påskeferie med familien i år. Etter det som nå har kommet fram om arbeidsforholdene i selskapet, er jeg glad for at Samferdselsdepartementet og Luftfartstilsynet tar tak i saken, sier utenriksministeren til Klassekampen.

#ryanair #norvège #transport-aérien

Les aventures de Ryanair en Norvège, suite de la suite...

je viens de découvrir ces deux interview de Michael O’Leary (en anglais donc)

▻http://www.nrk.no/okonomi/_-dette-beviser-fryktregimet-1.10982525

et celle-ci

▻http://www.nrk.no/okonomi/ryanair-sjefen_-_-frivillig-a-jobbe-1.10981301

diffusées sur la NRK ce soir. Elle sont très intéressantes. Il résume en quelques mots le long développement que je viens de faire ici

►http://seenthis.net/messages/129892

Mais il utilise d’autres arguments que je n’ai pas mentionné :

« L’hôtesse (d’origine italienne) qui attaque en justice Ryanair - si elle n’était pas satisfaite de ses conditions de travail - pouvait rompre son contrat et partir quand elle voulait - mais je répète qu’elle a été licenciée pour faute grave mettant en cause la sécurité de l’appareil ! »

« Le syndicat Parat m’attaque pour avoir fait signer des contrats de travail illégaux et pour avoir violé la loi norvégienne, mais c’est ce même syndicat qui est en train de négocier avec la SAS et le gouvernement norvégien la suppression de 6 000 emplois et une réduction de salaire de 17 % ! Si Stoltenberg préfère voyager avec la SAS qui supprime des emplois et réduit des salaires plutôt qu’avec nous qui investissons en Norvège, créons des emplois en Norvège et qui allons augmenter les salaires des pilotes et du personnel de cabine de 10 % cette année, c’est son problème... »

« On arrive à vendre des billets très peu chers non pas parce que nos salaires sont bas - ils ne le sont pas - mais parce que nous sommes une énorme compagnie (300 avions), nous remplissons nos avions presque toujours à leur capacité maximum et que nous achetons tout en très grandes quantité ce qui nous permet d’avoir des prix tout à fait concurrentiels »

« Quand aux critiques... Les 80 millions de passagers que nous transportons tous les ans ne se plaignent pas, seulement deux ou trois personnes ici ou là. »

Et finalement, lorsque le journaliste Ole Torp lui dit que les parlementaires l’ont gravement mis en cause dans un débat mercredi après-midi, il répond : « D’abord, je n’ai aucune idée de ce qu’ont dit les parlementaires, les parlementaires peuvent vraiment dire tout et n’importe quoi, y compris des mensonges ! Sans être inquiétés le moins du monde simplement parce qu’ils ont une immunité et qu’ils ne peuvent être attaqués en justice pour leurs déclarations ! »

Il est redoutable, O’Leary, parce qu’il avance des arguments très frappants.

Mais en même temps, il ment lui même comme un vendeur de voitures d’occasion, par exemple sur les salaires.

Le niveau officiel de pauvreté en Norvège est un revenu inférieur à 20 000 euros par an. O’ Leary prétend que ses salaires vont de 27 000 à 35 000 euros par an et sont donc largement au dessus. Mais le syndicat Parat qui a analysé les contrats Ryanair fait remarquer que sur ces fameux contrats, il est indiqué que le taux horaire est de 16,5 Euros de l’heure, et que le maximum d’heures de vols annuels autorisés pour le personnel de cabine est de 900 heures, ce qui fait environ 15 000 euros de revenu annuel...

Qui dit vrai ? qui ment ?

A suivre donc

Source : NRK et NTB.

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Dette beviser fryktregimet - Økonomi
▻http://www.nrk.no/okonomi/_-dette-beviser-fryktregimet-1.10982525

Dette beviser fryktregimet i selskapet

Parats nestleder mener Ryanair-sjef Michael O’Learys opptreden på tordagens pressekonferanse viser hvorfor ansatte er redde for å si fra om kritikkverdige forhold.

#ryanair #transport-aérien #norvège

Une ancienne employée de Ryanair en Norvège assigne en justice la compagnie aérienne pour licenciement abusif et pour l’avoir fait travailler avec un contrat de travail illégal et dans des contions de travail qui violent la loi.

Ce qui devait être un simple conflit entre employeur et employée devient presque une affaire d’Etat. L’annonce, ce matin de l’assignation en justice de Ryanair par une ancienne employée, a fait réagir jusqu’aux parlementaires qui en ont débattu cette après-midi... Même Jens Stoltenberg, le premier ministre, a réagi et a rappelé « qu’il ne voyageait jamais sur Ryanair »

L’opposition parlementaire (Droite et démocratie chrétienne) s’est étonnée que le gouvernement soit aussi "étonnamment passif" quand il s’agit de faire respecter les droits des travailleurs employés par Ryanair, et espère que les révélations faits par la presse ce matin va les forcer à réagir (les responsables du syndicat Part ont comparé son contrat de travail à un "contrat d’esclavage"

Cette ancienne hôtesse de l’air, d’origine italienne, a expliqué à l’agence de presse NTB que pendant les heures de travail, les employés vivent sous un régime de "terreur". Avant même de commencer à travailler, les hôtesses et stewards, par exemple, doivent payer leur formations eux-même (soit plusieurs milliers d’euros).

Au parlement, on discutait surtout de savoir quel était le droit qui s’appliquait pour les employés Ryanair basés en Norvège (soit le droit irlandais qui protège très mal, soit le droit norvégien qui protège très bien mais qui est bien sur beaucoup beaucoup plus cher pour Ryanair. Il semble que la loi ne soit pas très claire (certains parlementaires parlaient de "zone grise"), mais pour la direction des impôts et pour la sécurité sociale, ça ne fait aucun doute, Ryanair viole ostensiblement la loi norvégienne.
Pendant les questions orales, ce mercredi, le premier ministre a été bousculé par le syndicat Parat qui, depuis 2010, tente d’alerter le gouvernement sur les les conditions de travail tout à fait déplorables chez Ryanair. « On voit que la stratégie du gouvernement a consisté à se renvoyer la balle d’un ministère à l’autre et que finalement sur le terrain, rien n’a bougé » a expliqué Hans Olav Syversen du parti chrétien démocrate (KrF).

Stoltenberg s’est défendu en rappelant qu’il n’est pas question pour le gouvernement de faire du dumping social, mais que quand il s’agit du transport aérien, il est particulièrement difficile de déterminer quel droit s’applique

Juste avant les vacances de Noël, la compagnie d’assurance Storebrand a annoncé qu’elle interdisait à ses employés de voyager avec Ryanair pour les déplacements professionnels, parce que cette compagnie ne pouvait garantir la sécurité des passager et qu’elle opérer avec des valeurs contraires à celles de Storebrand...

Source :

Krever rødgrønn handling i Ryanair-saken - 10 avril 2013
▻http://www.nrk.no/okonomi/_-tar-ryanair-saken-alvorlig-1.10980416

#ryanair #norvège #transport-aérien

Puisque je suis sur les articles Ryanair ce matin, je me suis aperçu que le PDG, Michael O’Leary fait semblant d’être un clown. Dans la presse norvégienne, on le voit toujours dans des positions improbables, feignant de faire le clown... Ça lui donne un air plutôt sympa (ah qu’il est rigolo ce patron !). On le voit maintenant avec son bonnet rouge - son dernier truc pour encore plus ressembler à un clown qu’il n’est pas - et même (là c’est très drôle) faisant semblant d’étrangler le responsable d’un aéroport norvégien (en réalité c’est bien ça qu’il essaye de faire en négociant pour une réduction de 80 % des taxes aéroportuaires).

Ça fait partie de la « grosse mise en scène » Ryanair pour se rendre sympathique, se donner l’image d’une compagnie jeune, cool, rigolote. C’est pathétique, et c’est un peu minable comme gimmick marketing, mais bon. Ces sympathiques photos de ce sympathique patron ne doivent pas faire oublier qu’il est en vrai un implacable prédateur, un capitaliste cynique sans foi ni loi. Une vraie crapule.

Morceaux choisis :

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#ryanair #transport-aerien #misère

Transport aérien : on reparle de Ryanair... accusé de « casser et finalement détruire » le transport aérien.

Ça revient très souvent : régulièrement, la presse norvégienne dénonce la compagnie à bas prix Ryanair d’être en marge de la loi. le site de la NRK, la radio-télévision norvégienne, rapporte dans un article paru le 10 avril 2003 que la compagnie aérienne SAS accuse Ryanair de non seulement violer la loi, mais aussi de le faire pratiquement avec la complicité des autorités qu’on connait beaucoup plus « actives » quand il s’agit de faire respecter d’autres principes, par exemple expulser des migrants (au nom de la loi).

Quelques passage du papier :

La SAS a fustigé les autorités norvégiennes qu’elle accuse de laisser Ryanair opérer en Norvège aux marges (externes) de la loi. La Sas pense que Ryanair viole la loi norvégienne sur plusieurs points.

http://gfx.nrk.no//0jtuJkUAEwTAuiofQpjUTA9f4wDR6Vj_hq-KoDAvWGLQ.jpg

Ryanair paye actuellement ses taxes et ses impôts en Irlande, et non en Norvège. L’argument de la compagnie ici est que les avions sont immatriculés en Irlande

Les salariés de Ryanair travaillant en Norvège ont des contrats irlandais, et non pas norvégiens. Selon la direction des impôts, cela constitue une grave violation au droit du travail. Travaillant en Norvège, ils doivent payer des impôts en Norvège, mais ont aussi le droit de bénéficier du régime d’assurance maladie, des allocations familiales et des indemnités de chômage.

Mais Michael O’Leary, le très turbulent PDG de Ryanair n’en démort pas : « Nous sommes une société irlandaise, nous payons des impôts en Irlande » a-t-il dit aux médias lors d’une rencontre à l’aéroport de Rygge en mai 2012.

Un hôtesse de l’air témoigne :

« Vous êtes en quelque sorte obligé de travailler lorsque vous êtes malade, parce que sinon, vous perdez beaucoup d’heures de vol, et vous n’êtes pas payé (il n’y a pas de couverture sociale qui prévoit de payer le salaire le temps de la maladie). »

La couverture sociale est à peu près nulle en Irlande, et le taux d’imposition n’est que de 11 %. Comment, dans ces conditions, la SAS peut-elle rivaliser avec Ryanair ?

Source : NRK, 10 avril 2013
SAS : – Ryanair øydelegg norsk luftfart
▻http://www.nrk.no/okonomi/sas-kritiserer-norske-styresmakter-1.10979843

#ryanair #transport-aérien #norvège

L’Aéroport est-il un monde en soi ? - Sciences - France Culture

▻http://www.franceculture.fr/emission-planete-terre-l-aeroport-est-il-un-monde-en-soi-2013-04-03

L’aéroport est à micro-échelle un laboratoire où l’on peut saisir des processus majeurs de transformation à large échelle de nos territoires . Il apparait comme un lieu d’intelligibilité des mobilités, un lieu de pouvoir. Escale dans cet espace emblématique aujourd’hui dans Planète terre

#dfs #aéroport #espace-public #espace-privé #transport-aérien

Legacy vs low-cost carriers: Spot the difference | The Economist

▻http://www.economist.com/blogs/gulliver/2013/03/legacy-vs-low-cost-carriers?fsrc=scn/fb/wl/bl/spotthedifference

Mar 26th 2013, 18:08 by C.S.

LEGACY AIRLINES are increasingly indistinguishable from their low-cost rivals in terms of the fares they charge and the service they offer, according to research published last week by KPMG, a consultancy. The Airline Disclosures Handbook reveals that the cost gap between traditional and budget airlines has fallen by an average of 30% in six years, partly because legacy airlines have abandoned old differentiators like free baggage and in-flight catering on short-haul flights. “The service being offered by low-cost and legacy carriers is now more or less the same,” says one analyst.

#dfs #aéroports #espace-public #espace-privé #marchandisation #low-cost #transport-aérien

Transport aérien : Genève désigné aéroport de l’année - Économie - tdg.ch

"Une culture du service orientée client"

signalé par @beautefatale

Ils peuvent être fiers, à l’arrivée ils ont remplacé les guérites des douaniers par un Duty free, on ne présente plus sont passeport mais sa carte Visa, et au départ, le seul accès aux avions passe par le Duty free. C’est sans doute ce que le dirlo de l’aéroport appelle « accompagner la croissance du trafic en offrant aux passagers [...] une culture de service orientée clients »

Genève a rattrapé les aéroports norvégiens, suédois, anglais et allemands.

▻http://www.tdg.ch/economie/Geneve-designe-aeroport-de-l-annee-/story/21001230

Genève désigné aéroport de l’année

L’aéroport de Genève-Cointrin a été désigné aéroport de l’année dans la catégorie des plates-formes accueillant de 10 à 30 millions de passagers par Air Transport News.

#dfs #transport-aérien #duty-free #espace-public #espace-privé
#espace-commercial

Etablir une carte des liaisons aériennes passagers entre la Chine et l’Afrique

petite expérimentation crowdsourcing

Je n’ai aucune idée préconçue, je ne sais pas si c’est pertinent, mais je voudrai quand même mettre en oeuvre une idée de carte (liaisons aériennes directes ou indirectes Chine-Afrique) juste pour voir si on peut en dire quelque chose du point de vue de l’intensité des échanges Afrique-Chine aussi bien que Chine-Afrique - dans les deux sens donc).

Je mets l’idée au pot pour faire une petite et timide tentative de « crowdsourcing », et demander à tous ceux que ça intéresse d’envoyer en commentaires idées et liens, voir données sur cette question. Tous les contributeurs seront cités :)

Mon esquisse 0 ressemble à ça :

https://dl.dropbox.com/s/3zlo47us8twmaj5/chine-afrique.jpg

C’est totalement ésotérique mais c’est une hypothèse de départ, ce que j’appelle « l’intention cartographique ». Je vais collecter si possible les éléments suivants (mais je me contenterai de ce que j’aurai) :

Liaisons directes et indirectes (ville départ et arrivée et escale)
Fréquence
Eventuellement type d’appareil (donne une indication approchée sur le volume de passagers transporté)

ce serait donc une carte collective. J’essaye donc juste modestement, on verra bien ou cela nous mène...

contact : reka@rezo.net

#cartographie #cartographie-participative #chine #afrique #transport-aérien

Boeing 787 : c’est « un problème de sécurité très sérieux, un événement sans précédent »
▻http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20130125trib000744799/boeing-787-c-est-un-probleme-de-securite-tres-serieux-un-evenement-sans-pr

▻http://www.af.mil/shared/media/photodb/photos/100421-F-7814K-105.jpg

Plus d’une semaine après la suspension de vols de l’ensemble de la flotte mondiale de Boeing 787, le mystère des deux débuts d’incendies constatés sur deux B787 est loin d’être résolu. Et le Dreamliner n’est pas prêt de reprendre les airs. « Nous n’en sommes qu’au début de l’enquête » et « il reste encore beaucoup de travail pour comprendre » comment deux débuts d’incendie sont survenus à bord de deux B787 en l’espace de deux semaines, a déclaré jeudi la présidente de l’agence américaine de sécurité aérienne (NTSB), Deborah Hersman. Cette dernière a indiqué que ces deux incidents, le premier observé sur un appareil de JAL à Boston, le second sur un exemplaire d’All Nippon Airways au Japon, représentaient « un problème de sécurité très sérieux », tout en indiquant que son agence ne connaissait pas encore la cause du problème. « C’est un événement sans précédent. Nous sommes très préoccupés » et « travaillons très dur pour comprendre ce qui s’est passé (...) Ce que nous savons, c’est qu’il y a eu du feu » à bord, a-t-elle ajouté. « Il y a eu une très forte montée de chaleur et des court-circuits ». Les avions sont conçus pour « ne jamais subir d’incendies. En deux semaines nous avons vu deux défaillances de batteries de 787 », des modèles uniques conçus spécialement pour cet avion de Boeing, a déclaré Deborah Hersman. « Ces évènements ne devraient pas arriver » car il y a des systèmes de sécurité destinés à empêcher des incendies, « ces systèmes n’ont pas fonctionné et nous devons comprendre pourquoi », a-t-elle insisté.

Après l’analyse détaillée des deux incidents au Japon, le dernier paragraphe de l’article rappelle que Thalès est éventuellement concernée.

Thales dans l’enquête
Parallèlement, les enquêteurs étudient si la cause de l’incident ne provient pas d’un problème lié à l’ensemble du système électrique dans lequel est intégré la batterie, un dispositif conçu par le groupe français Thales. Des ingénieurs de Thales participent d’ailleurs depuis jeudi à l’enquête au Japon.

La semaine précédente, le même journal (et le même journaliste) présentait les éventuelles répercussions financières pour Boeing et ses sous-traitants.

Boeing 787 : le scénario catastrophe qui pourrait coûter des milliards de dollars à Boeing | La Tribune ▻http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20130118trib000743357/boeing-787-le-scenario-catastrophe-qui-pourrait-couter-des-milliards-de-do

Les problèmes rencontrés sur le B787, quatorze mois à peine après la mise en service du premier exemplaire, risquent de coûter très cher à l’avionneur américain. Plusieurs milliards de dollars assurément selon un analyste qui préfère conserver l’anonymat en raison de son incapacité de donner un chiffre précis. C’est impossible à faire. On en sait trop peu sur les anomalies rencontrées par ces batteries lithuium-ion. Tout dépendra du temps nécessaire pour identifier le problème, pour concevoir ensuite la solution technique pour le résoudre, puis sa certification, et enfin son implémentation (et évidemment du coût de celle-ci). Cela peu prendre énormément de temps en raison non seulement de la complexité des systèmes de cet avion de nouvelle génération mais aussi de la variété des acteurs impliqués. Est-ce un problème intrinsèque à ces batteries fabriquées par le japonais GS Yuasa (voire d’un lot de batteries), ou au système électrique conçu par Thales et qui inclut les fameuses batteries ? Les conséquences sont évidemment différentes selon les cas. Il faudra peut être des jours ou des semaines pour le savoir. La seule décision de changer le fabricant de batteries nécessiterait entre 12 et 15 mois de certification, selon un expert.

Après avoir évoqué les compensations aux compagnies aériennes, les (probables) annulations de commande, l’auteur se pose la question de la responsabilité des fournisseurs.

Se retourner sur les fournisseurs ?
Face à tous ces coûts, Boeing pourrait-il éventuellement se retourner contre l’un ou les sous-traitants mis en cause ? Là aussi, très difficile à dire. « S’il s’agit d’un petit producteur de boulons, il ne sera même pas solvable », explique un dirigeant d’un industriel français. Quant à un gros, tout dépendrait des contrats. « Dans certains contrats, Boeing a clairement orienté les choix de certains fournisseurs », explique un expert.

Ryanair réagit à la hausse des taxes d’aéroport - lavenir.net
►http://www.lavenir.net/article/detail.aspx?articleid=DMF20120726_00185622

Ryanair réagit à la hausse des taxes d’aéroport

La décision du Gouvernement espagnol de hausser les taxes d’aéroports a suscité une réaction immédiate de Ryanair. La compagnie aérienne low-cost irlandaise va supprimer quelque 30 % de ses activités aux aéroports de Madrid et Barcelone à partir de novembre prochain.

Concrètement, onze vols en provenance de Madrid ne seront plus effectués et la fréquence des vols entre la capitale espagnole et 24 autres villes, Charleroi notamment, sera diminuée. Depuis l’aéroport de Barcelone, quatre destinations seront supprimées et 22 villes, dont Charleroi à nouveau, seront desservies moins fréquemment. Madrid tombera à 253 vols en moins par semaine, soit 1,3 million de passagers. Pour Barcelone, cela représentera 240 vols et 1 million de passagers en moins.

#ryanair #transport-aérien #avion #dfs #duty-free-shop