Adieu la météo marine, adieu Fisher et Viking ! | Gilles Kerdreux
►http://www.ouest-france.fr/mer/adieu-la-meteo-marine-adieu-fisher-et-viking-4706609
Gilles Kerdreux Source : Ouest-France
La voix de la météo marine – Navigation Mac
/la-voix-de-la-meteo-marine
-
-
C’est la fin de la poésie en radio.
-
Oui, je l’ai écouté hier soir, la dernière. Je comprenais rien, mais à chaque fois, c’était comme si je prenais les embruns sur mes lunettes…
-
N’empêche que c’est un coup de tabac à la mémoire. Finis les avis de grand frais sur Viking et Fisher, là-bas tout au nord du Danemark et de l’Écosse. Finis les mollissants 6 à 7. Les mers fortes à très fortes devenant grosses et très grosses. Les dépressions 1 000 hectopascals se décalant vers la Norvège et les exotiques Forties et Cromarty. Fini le slam maritime de Patricia Martin, Marie-Pierre Planchon ou Brigitte Forest.
-
-
-
-
@aude_v Antifer, c’est la Manche orientale, Pas de Calais c’est la mer du Nord méridionnale. Antifer n’est pas du tout un endroit de rêve, c’est un cap au Nord du Havre.
Je m’étais servi des photographies prises de cet endroit pour une partie de mon spectacle Contre .
▻http://www.desordre.net/bloc/contre/spectacle/index.htm
Et donc contrairement à toi j’aurais tendance à préférer la Mer du Nord et ses lumières et certaines endroits de ses côtes, comme par exemple la jetée du Clippon à Dunkerque, plutôt que la Manche surtout dans la région du Havre. Après c’est sûr Etretat c’est très beau aussi.
-
Antifer, c’était pour moi comme toi, avant que je ne tombe dessus par hasard, il y a quatre ans jour pour jour, en allant au Havre depuis Etretat. L’endroit est assez étrange, il y a une jetée dont on ne sait très bien à quoi elle sert et une sorte de base météorologique ou un truc du genre avec des sigles de l’état un peu partout, il y a des gens qui font de la planche à voile par tous les temps, le sable est noir par endroits et les falaises interdisent tout regard vers le continent. Quand tu arrives, une route plutôt large descend jusqu’à la jetée entièrement bardée de modules brise-lames, et au loin, en regardant vers le Sud, tu voies les ferries et les cargos qui convergent vers ou repartent du Havre.
Quant à la mer, la Manche, à cet endroit, je l’ai traversée littéralement une centaine de fois entre le Havre et Portsmouth, c’est une mer habituellement très calme, sur cette centaine de traversée, il m’est arrivé que deux fois que cela tangue pas mal. La mer du Nord traversée aux mêmes périodes de l’année est nettement plus remuante. En fait je crois que toute la corniche des Cornouailles abrite la Manche en Normandie. Quant au bras de mer entre Portsmouth et l’Ile de Wight, là c’est le calme plat toute l’année, même pendant les grandes marées quel que soit le temps qu’il fait. C’est très rare que le petit aéroglisseur qui relie l’Ile de Wight à Portsmouth ne puisse pas faire la traversée.
-
… il y a une jetée dont on ne sait très bien à quoi elle sert…
C’était le futur concurrent de Rotterdam… Le terminal pour les super-pétroliers (c’était avant les super-porte-conteneurs, dans les années 60).
Le Havre : les 40 ans d’Antifer et les 10 ans de Port-2000 | Normandinamik
▻http://normandinamik.cci.fr/224581-le-havre-les-40-ans-dantifer-et-les-10-ans-de-port-2000Ces navires hors normes ont besoin de plus de 30 mètres de tirant d’eau pour évoluer. Impossible de les accueillir dans le port actuel. Il faut trouver un nouveau site. Les ingénieurs conçoivent d’abord une ile artificielle sur les hauts-fonds du Parfond, 30 km à l’ouest du Havre en pleine mer. Finalement ils se rabattent sur la valleuse de Saint-Jouin à cause d’un « accident » géologique : une faille marine remplie de sable facile à draguer conduit miraculeusement jusqu’à ce site alors sauvage.
Le journaliste Philippe Huet, futur auteur de polars, estime dans Havre-Presse que le « sacrifice » de cette valleuse « vaut la peine d’être consenti » non sans souligner qu’il est aussi le symbole « de notre forcing industriel ». Pierre Doridan dans L’Express a moins d’états d’âme : « Quand vers 1990, le trafic d’Antifer atteindra les 205 millions de tonnes, Le Havre menacera Rotterdam dans sa suprématie ». Les trois chocs pétroliers mettront fin au rêve. Aujourd’hui à peine six millions de tonnes de pétrole brut sont déchargées chaque année à Antifer.Pour le moment, le port du Havre (Haropa) rêve toujours à sa (future…) grandeur.
-
@simplicissimus Je suis sur le cul que ce petit appendice de terre jeté à la face de la Manche ait été conçu initialement pour concurrencer Rotterdam. Antifer c’est le cavalier de la Manche !
-
-
Les projets volontaristes (mais ça ne date pas d’hier, merci François 1er…) et les cours d’histoire-géo n’ont pas fini de faire des ravages.
Après le terminal d’Antifer achevé juste à temps pour la fin des super-tankers (réouverture de Suez, choc pétrolier,…) on a aujourd’hui le terminal multimodal du Havre, opérationnel en pleine crise du transport conteneurisé…
Et toujours pas Rotterdam…
Le Havre. Flop du terminal multimodal du Havre. Nouveau sursis de deux mois, mais nouveau coup dur « Article « Normandie-actu (février 2016)
▻http://www.normandie-actu.fr/flop-du-terminal-multimodal-du-havre-nouveau-sursis_182734Le tribunal du Havre a autorisé deux mois d’activités supplémentaires au terminal multimodal, vendredi 19 février 2016, au lendemain du retrait d’un des copropriétaires
Terminal multimodal au Havre : Hervé Martel garde le moral (9 décembre 2016)
▻http://www.paris-normandie.fr/len/entreprises/terminal-multimodal-au-havre--herve-martel-garde-le-moral-AG7679112Maître à bord du terminal multimodal depuis la liquidation de LHTE, le patron du port du Havre croit toujours possible de terminer l’année 2016 sur un trafic de 80 000 conteneurs. Lequel permettrait au TMM d’atteindre le petit équilibre (autrement dit hors remboursement de la dette).
« Nous sommes bien dans le scope des 80 000 » confirme l’entourage d’Hervé Martel à quelques semaines de l’échéance.
-
