• Dans la catégorie faux scoop : l’UFC révèle que l’état du réseau EDF se dégrade de manière préoccupante : Forcément, pour préparer la #privatisation de l’entreprise, la direction d’EDF a diminué les investissements sur le réseau et s’est développée à l’étranger.

    #Électricité - Pourquoi les coupures se multiplient - UFC Que Choisir
    http://www.quechoisir.org/environnement-energie/energie/electricite-gaz/enquete-electricite-pourquoi-les-coupures-se-multiplient

    #ERDF a reversé 307 millions d’euros à #EDF. Conséquent, mais pas essentiel. La filiale de distribution permet, en fait, à l’électricien d’emprunter à bon compte. Elle n’a pas de dettes, sa trésorerie est plantureuse… La garder sous contrôle améliore nettement les comptes du groupe, qui peut ainsi négocier au mieux ses emprunts. « Si on sort ERDF du bilan, les ratios d’endettement d’EDF sont catastrophiques », estime Christian Escallier. De là à dire qu’EDF a sacrifié l’entretien des réseaux français, ces dernières années, pour financer son développement international (en Amérique latine, en Italie, au Royaume-Uni…), il n’y a qu’un pas. Certains salariés d’ERDF le franchissent sans hésiter. « Beaucoup demeurent attachés au service public. En “off”, ils déplorent les choix de la direction du groupe », souligne Jean Gaubert. Dans son rapport 2013, la Cour des comptes relève d’ailleurs que la baisse des investissements d’ERDF intervient à une « période correspondant au développement international du groupe EDF ».
    Des collectivités dispersées face à ERDF
    Electricité

    Ce sont les consommateurs des zones rurales qui font les frais de la dégradation du réseau, avec des coupures de courant de plus en plus fréquentes, y compris des #microcoupures aux effets sous-estimés .

    (lien lisible seulement sur abonnement).

    • On assiste au même phénomène qu’entre la SNCF et RFF : les trains roulent moins vite que dans les années 80, car les voies sont moins bien entretenues.
      Ici ce n’est pas purement à cause d’une privatisation, mais par la « rigueur budgétaire » imposée à RFF, et aussi à cause de la complexité administrative que le découplage propriétaire/exploitant a induit. Les équipes SNCF pourraient entretenir les voies, ils sont d’ailleurs les seuls habilités à le faire, mais pour le faire ils doivent obtenir une autorisation de travaux du propriétaire (et les sous aussi), résultat ça s’enlise..

    • Tiens tiens, j’ai eu la naïveté de croire que le mauvais bilan de cette séparation entre la gestion et l’exploitation du réseau allait aboutir à la remise en cause de la séparation et ainsi amorcer une nouvelle fusion de #RFF et de la #SNCF. D’ailleurs, quelques effet d’annonce avaient plaidé dans ce sens :
      http://www.lemoniteur.fr/147-transport-et-infrastructures/article/actualite/19333934-la-fusion-sncf-rff-sur-les-rails
      http://www.sudouest.fr/2012/10/30/le-train-retrouve-les-rails-864932-4803.php

      Et il n’y avait pas besoin d’être bolchévique pour espérer que cette fusion allait s’opérer, il suffisait de citer l’exemple Allemand : La #Deutschebahn assure à la fois la gestion et l’exploitation du réseau. Elle va même plus loin signant des partenariat avec les constructeur Allemand pour la conception des véhicules qui y circule. Tout cela se passe dans un contexte de concurrence (faussée ?) où #Véolia dispose du droit de circuler sur le réseau.

      Mais j’apprends aujourd’hui en te lisant que nos chers technocrates ont encore manqué de courage...

      Par ailleurs quand tu écris :

      Ici ce n’est pas purement à cause d’une privatisation, mais par la « rigueur budgétaire » imposée à RFF

      Dans un contexte où il existe encore des entreprises publiques, la #rigueur_budgétaire entraine forcément des #privatisations.

    • Dans un contexte où il existe encore des entreprises publiques, la #rigueur_budgétaire entraine forcément des #privatisations.

      La privatisation de la SNCF a été décidée en haut lieu bien avant la rigueur chez RFF, je pense. C’est un projet global, mené en concertation avec l’UE pour libéraliser les transports, c’est à dire favoriser les transports routiers privés, et plus tard privatiser le ferroviaire quand les coûts du pétroles le justifieront (et quand les cheminots seront trop faibles pour bloquer le pays). L’Etat Français a mis en évidence la dette « astronomique » de la SNCF pour arrêter de subventionner le transport ferroviaire et préparer le démantèlement progressif de la SNCF avec l’apparition de RFF.
      Question : parle-t-on de dette « astronomique » du réseau routier français vis à vis de l’Etat ? Non, parce qu’idéologiquement l’UE considère que c’est à l’Etat de payer les routes.
      Pas les rails.
      La rigueur imposée à RFF, mécaniquement, c’était un « dégraissage », comme dans n’importe quelle entreprise capitaliste, fermetures massive de lignes et abandons de trafics de toutes sortes (le Fret en particulier) pour que l’activité ferroviaire de France devienne rentable (et donc privatisable)

    • Je suis d’accord avec toi. J’insinuai juste que rigueur et privatisations sont liés. évidement, bon nombre de privatisations sont effectuées « hors #rigueur ».

      Enfin, en ce qui concerne la #voirie, la privatisation des #autoroutes se développe depuis longtemps et bon nombre d’acteurs lorgnent sur #Londres pour suivre l’exemple du paiement de l’accès au centre-ville. Je fais totalement confiance au patronat pour imaginer un tas de systèmes pour rendre tout type de déplacement payant.

      Donc idéologiquement, je pense que l’UE (enfin, les technocrates qui monopolisent ses instances) n’exclut pas de marchandiser la voirie comme tous les espaces vitaux.

      Tiens en parlant de privatisation de tous les champs, un peu de science fiction fait toujours réfléchir :
      http://www.dailymotion.com/video/xyllhh_black-mirror-15-million-merits_shortfilms

  • Hollande et Netanyahu à Toulouse : pas de dispositif spécial dans le Gers - SudOuest.fr
    http://www.sudouest.fr/2012/10/30/hollande-et-netanyahu-a-toulouse-pas-de-dispositif-dans-le-gers-865656-5377

    Avec la venue, jeudi, du président de la République François Hollande et du premier ministre israëlien, Benjamin Netanyahu, il ne devrait pas y avoir de dispositif de sécurité particulier, selon la préfecture du Gers.

    La république prendrait-elle le préfet du Gers pour un benêt ?

    http://chroniquespalestine.blogspot.fr/2012/10/no-justice-for-ahmad-10-year-old-killed.html?spref=tw
    C’est vrai qu’il est quasi impossible d’établir un « dispositif de sécurité particulier » pour rassurer un israélien.
    En Cisjordanie un soldat de l’armée d’annexion dans sa jeep blindée se sent mis en danger par un enfant de 10 ans.

  • La #cuisine industrielle à l’assaut des restos
    http://www.sudouest.fr/2012/10/28/la-cuisine-industrielle-a-l-assaut-des-restos-863325-3603.php

    70 % des établissements proposeraient des plats industriels. Une information claire sur l’origine des produits permettrait de s’y retrouver.

    Je dois avouer que j’aime la très bonne bouffe et que je suis prête à y mettre le prix ou à me passer de resto si je n’ai pas les moyens de mes ambitions gastronomiques. Aussi, je suis très furieuse quand je vais dans un resto qui fait semblant de faire de la bonne bouffe et qui s’avère assez rapidement n’être qu’un terminal de chauffe !
    Je considère qu’on est assez proche de l’arnaque quand on nous sert de la nourriture industrielle au prix d’une nourriture cuisinée sur place. Parce que oui, du coup, on se retrouve à manger moins bien qu’à la maison : cela fait des années que j’ai banni la nourriture industrielle de ma propre cuisine et que, bizarrement, bien qu’étant plus vieille, je suis en meilleure santé et je n’ai plus du tout tendance à grossir et sans me priver... Et la différence, effectivement, elle va dans la poche du patron qui reçoit ainsi une sorte de prime au mauvais boulot.

    Pour la crise des vocations, c’est un peu le même problème : la taille de la poche des patrons. La cuisine est un boulot exigent, qui demande des savoir-faire, de l’expérience et surtout une bonne connaissance des produits et du terroir. Donc, des cuistots payés au SMIC (voire souvent moins), c’est un peu normal que soit, ça parte faire carrière ailleurs, soit ça fasse de la cuisine de cantoche. À moment donné, c’est une pure question de respect : respect des gens qui bossent pour vous et dont la qualité du travail fera votre renommée et votre fortune, respect du client qui parfois s’est un peu serré la ceinture pour s’offrir un vrai moment de bonheur, respect des beaux produits, respect du travail des fournisseurs qui, eux aussi, consacrent du temps et de l’énergie à faire de beaux produits.

    L’industrie agro ne respecte rien d’autre que les dividendes de ses actionnaires et que la Sécu se démerde ensuite pour rattraper les problèmes causés par l’absorption massive de nutriments de très mauvaise qualité !

    Maintenant, il faut regarder si la carte est cohérente et cela implique la connaissance des produits de saison et du terroir. Le Gersois qui propose un poisson de mer en sauce, j’ai de bonnes chances que ce soit du congelé, ce qui sera plus dur à faire avec un poisson de rivière grillé. De même qu’en ce moment, c’est plus soupe de potiron que tomates provençales. Un bon cuistot remanie sa carte à chaque changement de saison potagère.

  • Soupçonné de terrorisme pour avoir fait un don à une mosquée - SudOuest.fr
    http://www.sudouest.fr/2012/10/01/soupconne-de-terrorisme-pour-avoir-fait-un-don-a-une-mosquee-837090-7.php

    Pour avoir fait « un don de 20 euros pour financer la construction d’une mosquée » dans sa ville de l’Oise, un père de famille de 30 ans, agent d’expédition chez Fedex, a été dépossédé de son badge lui autorisant l’accès à une zone particulière de l’aéroport de Roissy, rapporte LeFigaro.fr. Le ministère de l’Intérieur l’aurait soupçonné d’alimenter un réseau islamiste.

    Il n’y a pas de mots pour décrire ce que je ressens. Bande de cons.
    #France #Islam