La #libéralisation du #transport par autocar ou comment imposer par voie détournée la casse du service public #ferroviaire
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Derrière la volonté du Ministre Emmanuel Macron de permettre à ceux qui ne peuvent pas se payer le train de voyager par autocar- au lieu d’imposer à la SNCF une politique tarifaire plus juste - se cache en réalité la volonté de libéraliser le service public ferroviaire.
A cet égard, un amendement adopté en commission spéciale du sénat le 18 mars 2015, autorise, au 1er janvier 2019, l’ouverture à la concurrence totale ou partielle du transport ferroviaire organisé par les régions, les TER en particulier, et met fin au monopole de la SNCF, cela alors que le règlement Obligation de Service Public, permet encore de préserver ce service public.
Or, l’auteur de cet amendement, Madame Estrosi-Sassone, rapporteur UMP du projet de loi, fait la démonstration de la cohérence entre libéralisation du transport par autocar, et casse du service public ferroviaire. Ce sont pourtant les usagers et les #territoires qui pâtiront de la concurrence directe entre les modes routier et ferroviaire.
